風機運行手冊匯編

1、風機運行手冊（一）二OO六年七月操作員和技師的安全規(guī)程1. 前言一般來說, 未經正確的安全培訓的人員，對并網的風機進行操作蘊含很多危險。因此，以下的安全規(guī)程必須遵守。2. 除非必須不要停留在風機半徑120米之內。檢查正在運行的風機時，不要停留在風輪旋轉面內，但可以從正前面觀察風輪。不要允許兒童在風機附近停留和玩耍。必要時，可以把基礎用柵欄圍起來。風機的入口要鎖上，以防止未經許可的人進入，對控制柜進行不正確的操作使停機或破壞風機。3. 安全設施見圖一 1. 安全頭盔2. H 型安全帶 (Vestas 提供)3. 安全掛鎖, 一條帶有下墜減震裝置，一 條帶有收縮裝置(Vestas提供)4. 下墜保

2、護裝置， (Vestas 提供)5. 合腳的橡膠底的鞋在攀登塔筒時，把防墜裝置直接固定到胸前的 H 型安全帶上的 D型環(huán)上。4控制器和操作面板只有被授權或指定的人才被允許打開控制柜的門。操作面板安裝在控制柜右上角的門的后邊。在風機上工作或檢查風機之前，遠程控制必須解除。風機模板上新CT3211模板的開關可以斷開遠程控制。在風機上工作或檢查風機完成后，切記激活遠程控制。5緊急停機風機有 4 個急停按鈕，它們位于：-地面控制器-頂部控制器-主軸承外殼-偏航齒圈急停按鈕是黃色背景，紅色按鈕。按下紅色按鈕時，緊急停機被激活。 此時槳葉變槳 (全部順槳)剎車制動, 這樣風機將停機。同時，全部電機將停機，

3、將使所有的運動部件停下來。但燈管和控制柜的電還有。7電網故障電網故障與緊急停機很相像。槳葉變槳（全部順槳）順風，偏航系統(tǒng) ，液壓泵和機艙通風設備停止。接下來，所有轉動部件停下來。燈和機艙，輪轂，控制器的通訊端口的電也關閉。 然而，電容也許有電。在備用電耗盡之前，沒有剎車，這個過程也許要持續(xù) 60-120秒。8風機停機如果由于例如電網故障或大修等原因，風機停機超過兩天。槳葉必須變槳距至大約 87° ，并且液壓單元上的球閥必須關閉。如果連桿被拆除，必須參照 V52-850kW 機械操作和維護手冊, 946816 部分變槳機構，連桿中 1.3.2. ，把槳葉鎖定在 10° and

4、 35°.槳葉的鎖定必須每隔一周檢查一次。風輪鎖定系統(tǒng)必須不能安裝。9超速保護如果風機轉速超過了設定值，超速保護(VOG)被激活，風機將進入緊急停機狀態(tài)。錯誤狀態(tài)不能被復位，除非超速警報被取消，或 Q8 在 2分鐘內 跳閘。10風機檢查當檢查風機時，必須執(zhí)行以下程序。a).總是，必須至少 2個人。b).當按下 <PAUSE>后葉片順槳, 當風輪停下或慢慢旋轉時，激活<EMERGENCY STOP>使風機停下來。c).當在電氣系統(tǒng)工作時，要通過斷路器(Q8)或操作板上的 Q7 使發(fā)電機斷電。并且通過掛鎖鎖定。當你在發(fā)電機末端工作時，或檢查發(fā)電機電纜時，只有被授權

5、的人才能持有鑰匙。d).這時，你可以攀登上風機，但切記穿上：- 適合攀登塔筒的鞋子。-帶有墜落保護裝置的 H 型安全帶，墜落保護裝置直接掛在胸前的 D 型環(huán)上。- 安全帽e).當你開始攀登時，要始終確保風機內沒有人在你的下面。f).如果你帶有工具、潤滑劑等。把它們放在背包里，背包要束緊在安全帶上。g).在攀登過程中，墜落保護裝置和支持帶必須掛上。不要把 墜落保護裝置掛在梯子的鋁制橫梁上，因為當你墜落時，它會破碎。梯子的一些固定裝置可以使用。通過休息隔斷后，要關上出入口的門。h).請留意機艙內的緊急停機開關的位置。i).當你在機艙內工作時，總要確保沒有人停留在風機的下面。 (甚至一個很小的扳手從

6、40 米或更高處掉下來，也會有很大的危險)。j).當你在機艙后門附近工作時，必須確保至少一條安全帶掛在內部縱向的安全軌或發(fā)電機上。見圖 2。k).當你在機艙頂部工作時，必須確保一條安全帶同時掛在機艙的左和右邊的頂部安全導軌上。見圖 2和圖 3。l).未經授權的人不得移開任何旋轉或電器部件的蓋子。當風機運行時，你在機艙內，小心不要讓安全帶接觸任何旋轉的軸 。m).當你進入導流罩或在機艙內旋轉部件上工作之前，風輪必須通過風輪鎖定系統(tǒng)鎖定(見風輪鎖定系統(tǒng)的操作)。n).如果你要在槳葉輪轂內工作，或對槳葉工作，至少 2條鎖定螺栓必須被安裝在變槳機構上，或者 液壓單元的球閥必須被關閉，并且風機處于緊急停

7、機狀態(tài)。見 946816 章變槳機構，連桿1.3 部分變槳距安全系統(tǒng): 變槳機構和槳葉鎖定。o).下來之前，關閉天窗和后部的機艙門。確保你已經帶了全部的工具。記住風機開始運行之前紅色緊急按鈕要失效。p).當攀登有水或冰的桁架式塔架梯子時，要特別小心。 當在外部攀登到桁架式塔架的頂部時，要小心，因為當這種風機的槳葉沿縱軸旋轉時，槳葉的背部離塔架很近。如果這時有人按下 <PAUSE>（暫停） 或 >EMERGENCY STOP> （緊急停機），以及不可預料的緊急停機,將會發(fā)生以上情況.q).如果槳葉結冰了，那么停留在風輪下面或附近會很危險。如果要重新起動槳葉有冰的風機，操作

8、者要非常小心，確保沒有人在附近，因為有冰塊掉落的危險。r).除非要檢查齒輪箱和發(fā)電機的噪音，否則在風機運行時不要停留在機艙內部。s).任何油或油脂溢出，都要清理干凈，減小密封松弛的可能性。11.風輪鎖定系統(tǒng)的操作11.1 風輪鎖定系統(tǒng), 主梁模式 I 和 II這里描述的風輪鎖定系統(tǒng)只適用于主梁模式 I 和 II 。11.1.1 鎖定和松開風輪的步驟在針對風輪鎖定系統(tǒng)工作之前，完全地閱讀安全和工作指導是十分重要的。在針對風輪鎖定系統(tǒng)工作時，無論鎖定或放松風輪，必須始終剎車。按照 Vestas 的安全規(guī)程，除非兩個鎖定臂已安裝，否則風輪不會被認為正確的鎖定。除非兩個鎖定臂已安裝并確保按照下面的描述

9、執(zhí)行，否則絕對不允許進入導流罩/輪轂。.11.1.1.1 風輪鎖定步驟1) 按下 "Pause"（暫停）停機。從風機右側鎖定臂開始安裝。確保已剎車！松開固定鎖定臂的橡膠帶。把鎖定臂放在風輪鎖定盤上，安裝上部鎖定銷。如有必要可以旋轉風輪鎖定盤，使鎖定盤上的孔與鎖定臂上的孔相對應。切記安裝鎖定銷時要剎車。確保鎖定銷側面使用環(huán)型銷。2) 下面安裝左側鎖定臂：移走固定鎖定臂的橡膠帶。把鎖定臂放在風輪鎖定盤上，安裝上部鎖定銷。如有必要可以旋轉風輪鎖定盤，使鎖定盤上的孔與鎖定臂上的孔相對應。切記安裝鎖定銷時要剎車。確保鎖定銷一端使用環(huán)型銷。11.1.1.2 風輪松開步驟1) 從把右側鎖

10、定臂上的鎖定銷從鎖定盤上移走開始。在鎖定臂上安裝鎖定銷確保使用環(huán)型銷。用橡膠帶固定鎖定臂確保已剎車！如有必要可以旋轉鎖定盤以松開鎖定銷。切記取下鎖定銷之前再剎車。2） 下面松開左側鎖定臂：從把左側鎖定臂上的鎖定銷從鎖定盤上移走開始。在鎖定臂上安裝鎖定銷確保使用環(huán)型銷。用橡膠帶固定鎖定臂如有必要可以旋轉鎖定盤以松開鎖定銷。切記取下鎖定銷之前要再剎車。11.2風輪鎖定系統(tǒng)，主梁模式 III這里描述的風輪鎖定系統(tǒng)只適用于主梁模 III11.2.1 鎖定和松開風輪的步驟在針對風輪鎖定系統(tǒng)工作之前，完全地閱讀安全和工作指導是十分重要的。在針對風輪鎖定系統(tǒng)工作時，無論鎖定或放松風輪，必須始終剎車。按照 V

11、estas 的安全規(guī)程，風輪不會被正確的鎖定，除非兩個鎖定臂已安裝并且兩個調節(jié)螺母已緊固。除非兩個鎖定臂已安裝并確保按照下面的描述執(zhí)行，否則絕對不允許進入導流罩/輪轂。.11.2.1.1 風輪鎖定步驟1) 按下 "Pause"（暫停）停機。從安裝右側大鎖定臂開始。確保已剎車！移開機艙基座上固定鎖定臂的橡膠帶。把鎖定臂放在風輪鎖定盤上，安裝上部鎖定銷。如有必要可以旋轉風輪鎖定盤，使鎖定盤上的孔與鎖定臂上的孔相對應。切記安裝銷時要剎車。確保鎖定銷側面使用環(huán)型銷。2) 然后安裝左側調節(jié)臂：移開固定調節(jié)臂的橡膠帶，并把調節(jié)臂放在風輪鎖定盤上。通過同時旋轉調節(jié)螺母來調節(jié)臂的高度。 (

12、逆時針旋轉螺母，臂的長度增加；順時針旋轉，長度減小)直到臂上的孔與鎖定盤上的孔相對應，然后插入銷。注意： 為了確保風輪完全鎖定，使它一點都不能移動，鎖定盤和銷之間的間隙要完全消除:用手順時針旋轉調節(jié)螺母，直至擰不動。用 M46 的扳手做最后擰緊。注意： 注意不要擰緊過度，要適中。最后要小步擰緊。11.2.1.2 松開步驟1) 從松開風機右側的大臂開始：確保已剎車！松開左側大鎖定臂上的調節(jié)螺母。移走頂部銷。若有必要可以旋轉鎖定盤以松開鎖定銷。切記取下鎖定銷之前要再剎車。把大臂放入機艙基礎上的放置處。并用橡膠帶緊固。把環(huán)型銷插入到鎖定銷上。2) 下面松開左側調節(jié)臂：移走頂部銷。注意：若有必要可以旋

13、轉鎖定盤以松開鎖定銷。切記取下鎖定銷之前要再剎車。把環(huán)型銷插入到鎖定銷上。12.12.火險的預防Vestas 風機內部或附近任何火險發(fā)生，立即聯(lián)系電場并與電網斷電。疏散并以風機為中心 250 米拉上警戒線 。如果風機內部有很小的火焰蔓延，必須解除主開關上的 Q8 (激活 “Trip Q8”)使風機斷電。必須使用粉末滅火器撲滅火焰。切記:在封閉的空間里 不得使用 CO2 滅火器，也不得使用水。13.檢查時的忠告檢查機械設備時，要仔細檢查是否有油溢出或螺栓松動。 在齒輪箱的蓋子和軸的導入鍵處，會有少許“出汗”。 這些，還有剎車的灰塵，會使齒輪箱略微變臟。擦掉這些灰塵，否則的話，很難確定是否有泄漏。

14、一種典型的泄漏是有油從齒輪箱滴下。這種情況說明油浪費到如此地步，必須修復。在結構上的螺栓松動意味著危險。應該立即擰緊它們。如果有幾條螺栓松或重復出現(xiàn)，請聯(lián)系 14.潤滑劑的作用風機上使用的潤滑劑有侵蝕性，不要讓它接觸到衣服和皮膚。在檢查齒輪箱時，移走蓋子，這時油還是熱的，注意不要呼吸油蒸汽。15.內部吊車的操作在使用內部吊車之前，必須確保至少有一條安全索在保護你。打開門，并用手柄把它固定。松開懸臂，把它移到門外，并用螺栓鎖住它。當?shù)踯囋谶\行時，你不必抓住鏈條，因為吊鉤與吊車的法蘭非常近。V52-850 kW, 風機描述1.風機設計VESTAS V52 850 kW 是上風向變槳距調節(jié)風機,帶有

15、主動偏航,風輪上有三個葉片.VESTAS V52 850 kW 風輪直徑為 52 m ,運行是使用 OptiSpeedTM技術， 它能使風輪適應不同的風速情況而采取變速運行 (RPM).所有的 V52-850 kW 風機都有 OptiTip?, 它是 VESTAS 變槳距專用的調節(jié)系統(tǒng). 利用 OptiTip?,經常不斷的調節(jié)葉片的角度,因此它們在當前的風速情況下始終處于最佳的角度. 最優(yōu)的能量輸出,最好的噪聲水平.葉片是用加強環(huán)氧型的玻璃纖維制作而成的.每個葉片有兩個外形輪廓, 粘合在主橫梁支撐上. 葉片根部有特殊的鋼機構用來連接葉片和葉片的軸承端. 葉片軸承是一個用螺栓連接到葉片輪轂的4-

16、點球軸承.主軸通過齒輪箱將能量傳送到發(fā)電機. 齒輪箱是一個行星齒和螺旋齒組成的齒輪. 通過齒輪箱的能量再經過免維護的復合連軸器傳送到發(fā)電機. 發(fā)電機是一個特別的轉子帶有繞組的 4極發(fā)電機.在高風速情況下 ,無論風的溫度和密度怎樣 OptiSpeedTM 和變槳距調節(jié)系統(tǒng)將使風機保持正常的功率輸出. 在低風速情況下 OptiTip? 系統(tǒng)和 OptiSpeedTM 通過選擇最佳的 RPM 和調節(jié)最佳的葉片角度來最大程度優(yōu)化能量的輸出.風機通過葉片的順槳來剎車.一個液壓盤剎車系統(tǒng)安裝在齒輪箱高速軸上.風機所有的功能是通過以控制單元為基礎的幾個微處理器來進行控制監(jiān)控的. 這些控制系統(tǒng)放置在機艙內.

17、葉片的槳距變化是通過一個液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)的, 能使葉片旋轉 95 度. 這個系統(tǒng)同時也提供剎車系統(tǒng)的壓力.在緊急情況運行狀態(tài)風機將通過葉片的順槳使風機處于停機狀態(tài) (氣動剎車). 緊急停機按鈕(手動緊急停機)激活氣動剎車 以及液壓剎車,它安裝在高速軸上面.變槳距調節(jié)系統(tǒng)通過一個液壓/機械系統(tǒng)來激活. 這個液壓系統(tǒng)同時也被剎車盤使用.兩個電動偏航齒輪驅動偏航小齒輪，與安裝在塔筒頂部的偏航齒圈嚙合。偏航齒輪設計有通過齒輪進行嚙合的自鎖裝置. 偏航軸承為內摩擦的滑動軸承系統(tǒng)。加強型機艙玻璃端蓋在下雨,下雪,灰塵,太陽等等的時候保護所有的機艙內部元件. 通過中心開孔從塔筒進入機艙.機艙內部服務吊車 25

18、0 kg.鋼管塔筒應帶有涂層。機艙的安裝見圖 . 1.1.1VCS OptiSpeed?描述OptiSpeedTM, 又名 Vestas Converter System (VCS) Vestas 變頻系統(tǒng), 確保風機有一個穩(wěn)固和穩(wěn)定的能量.VCS 組成: 一個帶轉子繞組和滑環(huán)的有效異步發(fā)電機. 一個帶 IGBT 開關的能量轉換器. 電流接觸器和保護器.VCS 能使風機在正常 RPM 大約 60%的范圍內不同的風速情況下運行.VCS 以及 OptiTip?變槳距調節(jié)系統(tǒng),確保能量最優(yōu)化,低噪聲運行和減少齒輪箱以及別的一些重要部件的負載.VCS 控制發(fā)電機轉子回路的電流. 能更加有效的控制無功功

19、率,給發(fā)電機和電網一個更加正確精準的連接.1.2氣候條件TMVestas V52-850 kW OptiSpeed風機是根據風機在適應-20°C 到 +40°C 溫度變化下的運行標準來設計的. 在溫度范圍以外,風機將處于暫停模式. 相應的重啟機環(huán)境溫度界限為-20°C 和+38°C。專門的保護必須是設置在標準的運行溫度以外的. 可以參考第 1.6 章節(jié)的 "預防概要" 和 低溫(LT) 附件 (Vestas 文件號 946507) 和 高溫 (HT) 附件 (Vestas 文件號 951614).在風場,風機可以放置在風機與風機之間風

20、輪直徑 5 倍的距離(260 米). 如果風機放在一排上面,跟主風向要垂直, 風機之間的距離必須要是風輪直徑的 4 倍(208 米).相對濕度為 100 % (max. 10 % in time). 風機根據 ISO12944-2腐蝕保護進行交貨. 內部 C3級, 葉片輪轂 C4級 外部為 C5 級. 在嚴重腐蝕地區(qū)，塔筒內部保護是 C4級 外部為 C5-M 級. 腐蝕保護是為了延長風機的壽命而設計的.2.主要電氣部件的描述2.1發(fā)電機風機的一個重要部分是異步發(fā)電機. 它使來自齒輪箱的機械能變換成電能. 發(fā)電機連接到電網, 電網再傳輸電能到用戶.公用的系統(tǒng)提供頻率是 50 Hz 或者 60 H

21、z. 發(fā)電機的轉動速度根據頻率而定.因此齒輪箱的齒輪根據電網頻率 50 Hz 和 60 Hz有不同的傳動比,以得到相同的轉速.相關的頻率,傳動比,轉動速度是:3.風機控制器風機控制器的名稱是 VMP控制器,是 Vestas Multi Processor 控制器的縮寫.為了確保風機在任何風速情況下風機的性能最理想,控制器控制和監(jiān)控了風機的所有功能.如果控制器檢測到一個錯誤將使風機停機. 在操作面板上顯示當前的運行數(shù)據.如果有些功能需要的話控制器設計允許進行遠程控制和監(jiān)測.3.1VMP-控制器設計VMP 控制器包括一個地面控制器,變頻系統(tǒng)控制器和頂部控制器.最后兩個被放在機艙內.它們是通過一根傳

22、輸光纜信號線連接在一起進行信號傳輸?shù)?地面控制器包含主電路斷路器和地面處理器. 這個控制器和操作面板是一個整體.發(fā)電機的電纜和電網的電纜是連接到地面控制器的.在頂部 VCP控制器和頂部控制器是各自組合放置的.頂部處理器控制機艙的, 例如. 速度, 功率控制和變槳角度, 偏航和內部溫度控制.VCP 控制電機的切入和切出,測量電流和電壓和變頻器的控制.3.2操作面板當操作人員想看風機的數(shù)據時,或者想起動或者停止風機時,他可以使用地面控制器或連接維護操作盒到頂部控制器進行操作.這兩個面板顯示相同的描述,但是在同一時間只能使用其中的一個面板. 因為安全的原因在頂部維護操作盒的使用僅僅能在底部控制器不使

23、用時才能使用。3.2操作面板當操作人員想看風機的數(shù)據時,或者想起動或者停止風機時,他可以使用地面控制器或連接維護操作盒到頂部控制器進行操作.這兩個面板顯示相同的描述,但是在同一時間只能使用其中的一個面板. 因為安全的原因在頂部維護操作盒的使用僅僅能在底部控制器不使用時才能使用。3.3數(shù)據采集VMP-控制器連續(xù)不斷的收集風機性能的數(shù)據,例如.:如果一些沒有規(guī)律的錯誤發(fā)生, 數(shù)據將儲存在一個 記錄 和/或者故障記錄, 以便于分析風機故障。3.4系統(tǒng)參數(shù)VMP-控制器系統(tǒng)軟件 的基本結構是把 所有的變量能通過參數(shù)個別的進行設置.比如功率參考,不同的警報界限,風速儀的標準值等等.對每一種型號的風機 應

24、設置不同的參數(shù)，在開啟風機時進行選擇。3.5 OptiTip?風機控制當風機停止 (暫停, 停機 或者緊急停機),葉片將處于大約 90°位置 (順風), 見圖. 2.當風機處于運行模式時, 風機能夠產生能量, 但是瞬間的風速決定了風機能產生多少的能量.這是通過 VMP控制器受 OptiTip? 和 OptiSpeed? 控制系統(tǒng)控制的.操作說明用戶可以通過放置在塔筒底部的終端來操作風機. 它裝配有一些功能鍵和一個顯示器，在下面的一些圖片中將顯示風機的基礎數(shù)據和即時統(tǒng)計的數(shù)據。在本章的后面部分中我們將詳細介紹控制面板和相關的描述圖片。操作人員應該提前學習安全指導，所有對風機的操作必須依

25、照此指導。下述指導必須被嚴格遵守1. 常規(guī)操作.用戶可以隨便地在描述的圖例中進行切換.按<PAUSE> 鍵，可以使風機進入暫停狀態(tài)啟機可根據后面的描述來進行.當離開風機時顯示器可以保持在任何需要的畫面中.常規(guī)操作模式也包括風機在等待狀態(tài).例如解纜,低或高風速,加熱和故障發(fā)生后的自啟動 .上述情況在總覽中有詳細說明。在此情況下,不要影響風機而采取強制啟動。2. 啟動風機.只有在明確知道風機被停機的原因.的時候才允許啟動風機啟動的所有預處理條件必須滿足, 例如必須連接所有的電路斷路器。每次啟動前必須檢查確保沒有人員在風機下和風機周圍。這是非常重要的尤其是在槳葉上有冰存在的情況下。按下

26、<RUN>-鍵可以啟動風機. 自啟動過程可在“總覽” 圖例中看到,圖例中的“總覽”顯示自動啟動的狀態(tài)，包括轉速，風速，槳距角度也包括錯誤信息。如果在自動啟動過程中有任何錯誤顯示，請按如下指導處理。3. 風機故障風機停機, 一般是因為產生了故障狀態(tài),需要人員以最大的耐心檢查，直到確定停機的原因為止.在未明確故障原因和未被相關有經驗的工程師允許的情況下不得攀爬風機。攀登機艙和檢查機艙必須遵守相應的安全指導操作規(guī)程。.如果控制柜處于帶電工作狀態(tài), 可以隨便地在描述的圖例中進行切換尤其是圖7-9是非常有用的。故障的產生原因大多可以在這里找到。“操作和安全策略”一章將會再次描述風機由故障模式

27、啟動的情形手冊中提到的所有導致風機停機需復位重新啟動的故障處理必須由經過培訓的人員或其他人員在他們的指導下完成。如果在風機的運行過程中發(fā)現(xiàn)異常情況, 應使用<PAUSE>-鍵來停機.在突發(fā)的緊急事故中，應使用緊急停止鍵. 風機會停機并且發(fā)電機會立刻從電網斷開，如果離開風機時風機處于故障狀態(tài)或者被懷疑處于故障狀態(tài)，應按下緊急停止鍵.終端終端被集成在控制柜門面板上.包括以下組件:顯示器顯示器永遠處于顯示狀態(tài)， 通過一系列的界面顯示風機的實際運行狀態(tài),這些界面可以通過選擇和點擊數(shù)字鍵和指針鍵進行轉換。同時按下<ESC>和指針的下鍵可以調整顯示器的對比度。光標鍵盤.光標鍵用于在

28、菜單，界面和數(shù)據行中進行切換(包括記錄).菜單鍵.按 <MENU>鍵就可以進入當前菜單目錄的上一級.數(shù)字鍵盤.在選擇畫面或輸入新的數(shù)值時需要使用數(shù)字鍵盤 (例如設置時間).ENTER : 結束數(shù)字輸入CE : 取消最后輸入的數(shù)字ESC : 取消最后的輸入功能鍵.功能鍵盤包括八個鍵:RUN 運行PAUSE 暫停YAW CW 順時針偏航(從上向下看)YAW CCW 逆時針偏航YAW STOP 偏航停止FUNC 功能實施*#<RUN>, <PAUSE>, <YAW CW>, <YAW CCW> 和 <YAW STOP> 可以對風

29、機進行直接檢查,不依賴顯示的內容.<FUNC>,<*> 和 <#> 鍵有許多功能與當前的界面有關系。<RUN>按下 <RUN>鍵進入運行狀態(tài). 實現(xiàn)此狀態(tài)的改變，必須滿足一定的條件VMP5000.01: 當風機處于或正在進入運行狀態(tài)時，RUN鍵的指示燈變亮。VMP5000.02: 當風機正在進入運行狀態(tài)時，RUN鍵的指示燈閃爍；當風機處于運行狀態(tài)時，RUN鍵的指示燈變亮。<PAUSE>當風機處于運行狀態(tài)時按下 <PAUSE>鍵進入暫停狀態(tài).如果風機處于停止或緊急停止狀態(tài)，并且滿足暫停的條件，風機就會處于暫停狀態(tài)

30、。VMP5000.01: 當風機處于或者正在進入暫停狀態(tài)時，<PAUSE>鍵的指示燈會變亮。VMP5000.02: 當風機正在進入暫停狀態(tài)時，<PAUSE>鍵的指示燈閃爍；當風機處于暫停狀態(tài)時，<PAUSE>鍵的指示燈變亮。<YAW CW>和 <YAW CCW>偏航鍵只有當風機處于維護模式或緊急停止狀態(tài)時才有效.在維護狀態(tài)下當按下 <YAW CW>鍵，機艙會順時針方向旋轉 (從上面看),.<YAW CCW>和 <YAW CW>有相同的功能, 只是旋轉方向為逆時針。按下 <YAW STOP>

31、; 鍵，或當電纜從中立位置旋轉大約四圈后偏航停止。當風機處于偏航或, 被控制系統(tǒng)激活或手動按偏航鍵時，顯示器上的偏航鍵會變亮<YAW STOP><YAW STOP> 鍵被用來停止偏航的激活狀態(tài).此外, 這個鍵被用來臨時停止自動偏航服務狀態(tài)下，這個鍵的指示燈會處于閃動狀態(tài)操作鍵轉換.在早期的風機軟件中界面7被用來選擇風機是否使用遠程控制 系統(tǒng)(RCS).終端配備有操作鍵轉換開關。當開關在現(xiàn)場“l(fā)ocal”時，只有通過終端才能對風機進行操作。但是在遠程“RCS”時，可以使用RCS遠程控制系統(tǒng)對風機進行操作。界面 7 現(xiàn)在已經被警告記錄所替代。用戶模式下面圖片所描述的監(jiān)控適用

32、于Vestas Optispeed 風機的VMP-5000軟件。監(jiān)控圖片和早期風機(VMP 3500)提供的軟件類似兩種級別:1. 用戶模式 允許使用界面 1 到 9, 本章將會詳細介紹.2. 服務模式 所有的界面都可用. 此級別只有通過培訓的人員才可以使用.進入這一模式必須使用進入密碼. 其中的一些功能,例如自動偏航在此模式中被取消下圖為用戶模式下的主控制菜單:使用左/右 指針鍵可以在同一層級中轉換.下面的章節(jié)將會簡要介紹VMP- 控制器. 圖例 2 和 12 節(jié)中包含所有界面的總覽。4.界面總覽在下述的示例中溫度用 °C 表示，風速用 m/s表示.下面的示例取自V52 850 k

33、W 風機, 50Hz 和 690V. 界面與V66/V80 風機類似 其中的區(qū)別將被詳細列出。- 時間標 : 按 <FUNC> 鍵改變時間. 使用指針左/右 選擇需要被更改的數(shù)字. 使用指針 上/下 改變數(shù)字.在自動啟動倒記時期間,此區(qū)域會顯示距離啟動剩余的時間。- 運行狀態(tài) : 運行狀態(tài)(Run, Pause, Stop or Emergency).后面可以有信息提示或者故障描述。- Power : 實際發(fā)電功率 (千瓦).- Gen : 發(fā)電機轉速 (轉每分.).- Rotor : 風輪轉速 (轉每分.).- Wind : 風速 m/s (米每秒.) 或 mph (英里每小時)

34、如果選擇此選項- Pitch : 變槳角度.顯示的數(shù)值為每秒種的平均值。按光標下鍵，進入界面1A.界面 1A 顯示發(fā)電功率的最大值, 風速和風輪轉速. 最大值為10秒平均.使用<FUNC>鍵可以把最大值復位. 重新復位的時間將會顯示在界面的右上角再次按下光標下鍵進入界面 1B.這一界面將顯示風機的Vestas的序列號, 相應的風場編號和控制器中程序的版本號碼這些數(shù)值在程序開始的時候被輸入. 如果風機裝備有超聲波風速傳感器，每個傳感器的版本號碼會顯示在界面的右邊。 (比如 version 1.60).再次按下光標下鍵，就進入界面1C.此界面和界面1一樣顯示測量出的風速如果風機裝備有超

35、聲波風速傳感器, 最上面一行會顯示當前被激活的傳感器。相對風向指實測風向相對于機艙的方向.當機艙在風向的左邊，信號為負 (從外面對著風輪看).絕對風向指風相對于地球北極的方向.機艙方向是指實測的機艙位置相對于地球北極的方向。絕對方向 = 機艙方向 + 相對方向. 所有的值都是平均值.5.發(fā)電量統(tǒng)計界面 2 中的子菜單顯示風機的有功和無功發(fā)電量.VCS 風機只有一個發(fā)電機. 在下面的界面中將顯示其中的發(fā)電機1和發(fā)電機2各自的發(fā)電量這實際上是指同一發(fā)電機的兩種不同連接方式 (分別為三角連接和星形連接).界面 2 顯示:- (date): 最后復位的日期, 一般是指風機啟用的日期.- Gen0: 風

36、機的消耗電量 發(fā)電機脫離電網 (偏航馬達,液壓馬達等.)- Gen1: 風機發(fā)電量 發(fā)電機為三角連接.- Gen2: 風機發(fā)電量 發(fā)電機為星形連接.- Prod : 所有產生電量. Prod = Gen0 + Gen1 + Gen2.按下光標下鍵顯示界面2A, 包含和發(fā)電量近似的內容按下光標下鍵顯示界面 2B-C.這些界面和界面 2 和 2A 一樣，只是顯示的內容是月發(fā)電量 (有功和無功)并且可以保存最后12個月的信息.光標會在月份的位置閃動. 輸入想得到的月份的數(shù)值，發(fā)電量會顯示出來比如 <1><ENTER> 顯示一月份的發(fā)電量按光標下鍵得到界面2D-E.這些界面與界

37、面2 和界面 2A一樣, 除了計數(shù)器使用的是短期的計數(shù)器，例如，使用的是每周的數(shù)據統(tǒng)計。按<FUNC>鍵重新復位記數(shù)器。6.時間統(tǒng)計界面 3中的子菜單顯示時間統(tǒng)計描述風機的功能.早先我們提過, 發(fā)電機1 和發(fā)電機2是指同一發(fā)電機的兩種不同連接方式界面3 顯示:- (date): 最后復位的時間(一般為風機啟動的時間).- Total: 自從最后一次重新復位后運行的小時數(shù)- Line Ok: 電網無故障的時間, 也就是電壓和頻率在規(guī)定的范圍內而且相序正確。(服務模式下不會記數(shù)).- Turbine Ok: 風機正常發(fā)電的小時數(shù) (無錯誤記錄).下列事件不會使記數(shù)停止，也不會被認為是風

38、機故障操作人員使風機進入暫停狀態(tài)操作人員激活了4個緊急停止按鈕中的一個風速過高溫度過低解纜- Run: 運行狀態(tài)下的小時數(shù), 但并不包括服務模式.- Gen1: 發(fā)電機在三角連接下的小時數(shù), 但并不包括服務模式。- Gen2: 發(fā)電機在星形連接下的小時數(shù)，但并不包括服務模式。按光標下鍵顯示界面 3A ，它包括多個計數(shù)器這些界面與界面3和界面3A一樣, 只是顯示的內容為月小時數(shù)并且保存最后12個月份的小時數(shù)光標會在月份的位置閃動. 輸入想要得到小時數(shù)的月份，例如 <1><ENTER> 會顯示一月份的小時數(shù)按光標下鍵進入界面3D-E.這些界面與界面3 和3A 一樣，只是計數(shù)

39、器被用來記錄短期數(shù)據。例如，常用來得到每周的數(shù)據統(tǒng)計。,按 <FUNC>鍵重新復位計數(shù)器.7.可利用率界面 4 顯示:- Turb.Ok : 如界面 3中意義相同.- Turb. avail. : 如界面 3中意義相同.- Availability : 可利用率被定義為:Turbine Ok x 100 %Turb. avail.Turbine Ok, Turb.avail. and Availability 每個月都會被計算. 使用光標的上，下鍵可以查看過去12個月的數(shù)據8.電網數(shù)據Power : 實際發(fā)電功率.CosPhi : 實際電位偏移.Frequency : 電網頻率.V

40、oltage : 三相中的每相電壓.Current : 三相中每相的電流.顯示的數(shù)值為每秒的平均值.界面 5A 和 5B 只在 VMP5000.02 中可用.在界面 5中按光標下，進入界面 5A:界面 5A 顯示電網斷路器的狀態(tài), 為關閉或開啟。在 5A 界面中按光標下進入 5B 界面:界面 5B 顯示短路指示器的狀態(tài), 激活或非激活。9.溫度界面6是一個滾動界面顯示測量出的風機的所有溫度. 它們被向下依次列出，使用向下箭頭可以顯示出它們。三個溫度被顯示出來: 最小值 (左列), 實際值 (中間列) 和最大值(右列).界面 6 顯示:1: Hydr : 液壓油的溫度.2: Ambi : 周圍環(huán)

41、境的溫度, 傳感器位于機艙的底部.3: Nacel : 機艙的溫度.4: Top Cntrl : 機艙控制器的溫度.5: Gear : 齒輪箱的溫度.6: Bear : 齒輪箱高速軸軸承的溫度.7: Gen1 : 發(fā)電機1內部溫度8: Slip Ring : 滑環(huán)溫度V52:9: Gnd. Cntrl : 地面控制器的溫度.10: GridInvL1 : IGBT-driver 測量的電網換流器的溫度.11: RotInvL1 : IGBT-driver測量的相1中轉子換流器的溫度12: RotInvL2 : IGBT-driver測量的相2中轉子換流器的溫度13: RotInvL3 : IG

42、BT-driver測量的相3中轉子換流器的溫度14: Drossels : VCS系統(tǒng)主要變壓器的溫度.15: Cool water : VCS冷卻水的溫度.16: VCP-board : CT294, VCP-變頻控制板的溫度.V52/V66/V80/V90-1.8/2.0 MW:9: Gen1 Bear. : 發(fā)電機軸承的溫度.10: Phase L1 : HV 變壓器相1 的溫度.11: Phase L2 : HV 變壓器相2 的溫度.12: Phase L3 : HV 變壓器相3 的溫度.13: Hub Cntrl : 輪轂控制器的溫度.14: Spinner : 導流罩的溫度.15:

43、 GridInvL1 : 電網換流器相L1的溫度.16: RotInvL1 : 轉子換流器相 L1的溫度.17: RotInvL2 : 轉子換流器相 L2的溫度.18: RotInvL3 : 轉子換流器相 L3的溫度.19: Cool water : VCS-冷卻水的溫度.20: Choke coils : VCS部分線圈的溫度21: VCP-board : CT294, VCP-變頻控制板的溫度.溫度指風機啟動時選擇的攝氏度數(shù)或華氏度數(shù)。右上角顯示最后一次復位的時間.10.警告記錄如果是VMP5000.01，警告記錄包含最后200條警告，如果是VMP5000.02，警告記錄包含最后700條警

44、告, 每條記錄都會包含時間標.界面按順序顯示三條信息，每行包含時間和警告描述. 標記的時間警告 (*) 顯示在右上角.如果是被確認的警告按下<*>會被用 標記出來. 所有不確定的警告按下<*>后可以使用<FUNC>鍵來確認。按下 <#>鍵，就可以有權利對警告記錄進行分類。記錄按照最新未被確認的順序排列在界面的底部。當警告被標記為*，并且再次按下<#>后，警告的數(shù)據統(tǒng)計被顯示在界面7B中。統(tǒng)計信息包括警告的數(shù)目和時間標記。具體包括:第一次警告,警告停止時間和被確認的時間返回到界面 7A: 通過按<#>, <ESC>

45、; 或<MENU>鍵分類警告記錄。11.運行記錄 對于VMP5000.01，記錄包括最近200個按照時間排列的事件；對于VMP5000.02，記錄包括最近700個按照時間排列的事件。 界面按順序顯示最新的三個事件。. 每行包括時間和事件的描述. 標記事件的時間 (*)顯示在右上角。尋找特殊事件使用光標的 上/下 在事件中轉換.跳到記錄的最頂端 (最早的事件), 鍵入<00> 和<cursor up>.跳到記錄的最底端 (最新的事件), 鍵入 <99> 和 <cursor down>.跳到記錄的特殊時間間隔, 鍵入小時數(shù)，例如 <

46、12> 和 <cursor down> 或<cursor up>.如果最新的事件被顯示, 又有新的事件被記錄,會顯示最新發(fā)生的3個事件. 所以最新的3個事件總是被顯示的. 這樣可以使操作者即使從其他界面返回，一樣可以看到最新的記錄。如果顯示的是較早的事件, 如果又出現(xiàn)了新的記錄, 但是顯示并不會改變.這樣的話,當用戶從其他界面返回到此界面，過一段時間后顯示的事件并沒被記錄在記錄中，如果發(fā)生這種情況，當用戶瀏覽整個記錄時會有信息提示，過后記錄可以正常使用。12.故障記錄故障記錄的目的是為了將故障長時間保存。對于VMP5000.01，故障記錄包含200個事件； 對于V

47、MP5000.02，故障記錄包含700個事件。但是只有降低運行模式或因為故障復位而改變環(huán)境的故障才會被記錄到故障記錄中(例如.:,當舊的故障被自動復位，新的故障必須被確認和寫入界面1)。故障記錄的操作方法和前面介紹的其他記錄的方法一致。13.界面總覽11.31 發(fā)電機的入口出口.11.32 VCS 水冷卻泵11.33 頂部冷卻系統(tǒng)11.25 齒輪油/ 機艙散熱器11.26 齒輪油泵/加熱器相對 2.07 總則進行了更改.格式的變更.增加了 16A 和 16B 菜單參考相關增加的文檔和相關的章節(jié)服 務 指 南, 界 面 11-191. 相關文檔VCMS 技術詳解2. 模式轉換VMP-控制系統(tǒng)設備

48、分成兩個模式。用戶模式 (見參考文件1 ).服務模式 (詳細描述見本文檔及參考文件2).只有受過培訓的有經驗的人員才可進入服務模式。 這種模式通常進行大量的測試，改變參數(shù)等等。 而且可以看到控制柜的詳細數(shù)據。本章下列提及的參數(shù)都涉及nnPx， nn指 nn中包含的符號參數(shù)重要提示: 在服務模式下一般的風機監(jiān)控和自動偏航失效 。因此必須特別注意避免風機出現(xiàn)重大的故障。所以，轉換到這種模式需要密碼。當離開風機時回到用戶模式至關重要。注意，在服務模式下也可對風機監(jiān)控和自動偏航（見第三章）應用下列程序進入服務模式:按鍵: <菜單>(<MENU>)<功能>(<

49、FUNC>)用戶ID號 (user id)<進入>( <ENTER>) 密碼(password)<進入 >(<ENTER>)。如下圖所示，總示意圖和菜單界面現(xiàn)在將服務(SERVICE)加在第一行中。在偏航停止(<YAWSTOP>)前面將有一個閃燈來提示，表示自動偏航失效。應用下列程序回到用戶模式:按鍵: <菜單>(<MENU>)<功能>(< FUNC>)<進入>(< ENTER>)所有屬于用戶模式的設備(圖1-9)都可以轉換到服務模式。圖1-9中的語言和故障

50、情況描述可以選擇丹麥語，英語，德語和西班牙語。但是在服務模式圖中只能選擇英語。3.服務模式界面：當在服務模式下對主菜單輸入新的項目時，項目11到29可用。在本文檔中，對服務項目11到19以詳細描述；服務項目21到29的詳細描述見參考文件2。按<菜單>( <MENU>)鍵并且可以用上下鍵來看其它的菜單界面。選擇一個界面，輸入界面號碼并按<進入> (<ENTER>).一個沒有簡化的界面列表：1:總界面2:發(fā)電量3:累計小時數(shù)4:可利用率5:電數(shù)據6:溫度7:警告記錄8:運行記錄9:故障記錄11:測試菜單12:數(shù)字輸入 13:數(shù)字輸出14:Vcms15

51、:閃電16:模擬 I/O(輸入/輸出)17:發(fā)電機 18:風數(shù)據 19:遙控裝置系統(tǒng)在隨后 的章節(jié)里(1, 1D-J 和 11-19)將描述服務下的界面和設備。通過上下箭頭鍵選擇，一些界面有副圖。以下是界面的層次建立的依據：用左右箭頭選擇跳過水平的層次。4. 總界面根據上面提及的，服務(SERVICE)已經加在了第一行中。現(xiàn)在給出圖1D-J 的許可。這些界面是通過從1C按向下箭頭得到的。下面的示例是從V52 850 Kw， 50 Hz 和690V 風機中取的。此界面與V66和V80的圖示大體相似，如有不同將會指出。4.1時間設置界面用服務模式中圖1的<功能>(<FUNC>

52、;)按鍵來調整現(xiàn)行的時間和日期(在用戶模式中，只能調整時間，不能調整日期)。當?shù)貢r間界面:4.2管理界面在界面1按菜單鍵，#號進入授權自動偏航和監(jiān)控。用上下箭頭鍵和功能鍵(<FUNC>)在YES和NO 之間選擇 。4.3 登錄界面圖 1D: 顯示所有當前登錄的用戶ID號列表。如果此列表包括了3個以上的用戶，通過上下箭頭選擇來滾動頁面選擇。注意界面 1D只出現(xiàn)在本地AP訪問控制許可的系統(tǒng)狀態(tài)下 (參數(shù) 12.21 = 1).4.4 Initval 版本版本號， InitVal開始的時間，可選參數(shù)的設置如界面 1E所示. Initval (初始值) 是控制程序參數(shù)的一部分個別描述如下.

53、版本號如界面1F所示，比界面1B提供控制軟件識別的詳細信息界面 1G-J 顯示各個處理器下載軟件的細節(jié): 底部,頂部和VCPM/GRID (+ 輪轂適用于 V66/V80).這些都是通用界面, 因此只有界面1G如下所示.5.測試界面此測試界面包括一系列菜單用來輕松的設置一些參數(shù)和完成風機在啟動時和定期服務保養(yǎng)的一些基本測試。按進入鍵 (<ENTER>)選擇加有 "*"號標記的條目登錄。用上下箭頭移動 "*"號或是在要進入條目的號碼后按進入鍵(<ENTER>)。按鍵的使用必須按照下列規(guī)定：在一些界面中，其他鍵用來規(guī)定測試順序，這在本

54、章界面中會有描述?？赡艹霈F(xiàn)的測試如下：1: 輸入風機數(shù)字 2:電壓標定值3: 語言設置 4: 液壓測試5: 偏航方向測試 6: 偏航90度7: 解除槳距鎖 8: 位置變送器電壓測試9: 正偏移測試 比例閥 10: 負偏移測試 比例閥11: 正流向測試 比例閥 12: 負流向測試 比例閥13: 槳距控制正弦測試 14: 槳距控制步驟測試15: 解除風輪鎖 16: 塔筒加速計17: 可控硅和旋轉測試 18: 偏航風機迎風19: 發(fā)電機RPM 測試 20: 手動設定發(fā)電機轉速 RPM21:發(fā)電機超速測試 22: VOG測試23: 轉子位置 (V66/V80) 24: 機艙位置25: 齒輪油/ 機艙冷

55、卻器 26: 齒輪油泵和加熱器27: 測試緊急回路閥 28: 發(fā)電機加熱器29: 液壓加熱器 30: 輪轂散熱器和HV trafo 冷卻器(V66/V80)31: 內和外發(fā)電機通風設備 32:水泵 VCS 冷卻33: 頂部集中冷卻器 34: 外部風扇 VCS 冷卻器35: 滑環(huán)冷卻器/加熱器 36: 旁路油濾芯37: 葉片防凍裝置 38: RCS 設置39: RCS 控制 40: 風速傳感器位置41: 頂部通風設備 42: 塔筒自然頻率測試43:固定航空照明 44: 高度航空閃光燈45: 限流器 46: Heli 提升吊車47: 閃電測試 48: Gps 數(shù)據49: Dieselgen. 操作 50: 電流接觸器開關51: 電容電池測試 52: VRCC IGBT 冷卻器53: RCC 測試 54: VRCC 水泵和冷卻器55: 能見度通訊 56:限流器II57: 剎車壓力測試 58: 緊急變槳測試59: 時間控制設置不是所有的風機型號都包括上述所有的測試。5.111.1 輸入風機號圖11.1經常用于輸入風機號。通過<FUNC>鍵操作，圖11.1a顯示IP號碼并且可以被編輯。下面一些鍵的作用:5.2 11.2 電壓標定值用于進入三個全面的風機簽定數(shù)字。當將變壓器的電壓比率輸入在左側區(qū)域，控制柜將標準和按比例的電