電動(dòng)叉車(chē)蓄電池維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范pdf

1、搬運(yùn)式電動(dòng)叉車(chē)蓄電池維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范作者信箱：281482427搬運(yùn)式電動(dòng)叉車(chē)蓄電池維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范1 概述1.1 鉛酸電池的優(yōu)缺點(diǎn)：n 優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格低廉：。一次投資比較低，大多數(shù)用戶(hù)能夠承受。n 缺點(diǎn)：鉛的污染、重量大、體積大、能量質(zhì)量比低，嬌氣，對(duì)充放電要求尤其嚴(yán)格。1.2 鉛酸蓄電池工作原理n 正極反應(yīng)： PbOHSO4 H+ 2e PbSO4 HOn 負(fù)極反應(yīng)： PbHSO42e PbSO4 H+n 放電：H2SO4 濃度下降，正極上的 PbSO4 增加，內(nèi)阻增大，電解液密度下降。n 充電：電解液密度增加，內(nèi)阻減小，電池電壓升高，充電后期由于水的電解，將有大量氣基礎(chǔ)泡產(chǎn)生。n 蓄電池的硫化：電池

2、放電后形成的硫酸鉛（PbS04），是一種極不穩(wěn)定的物質(zhì)，很容易結(jié)晶， 當(dāng)發(fā)生結(jié)晶時(shí)，我們說(shuō)電池硫酸鹽化了，簡(jiǎn)稱(chēng)硫化。硫化的危害：當(dāng)電池硫化后，結(jié)晶塊就無(wú)法再激活，從而使電池內(nèi)陰增加，極板變形，容量下降、溫度升高、嚴(yán)重耗能。造成的主要原因是：蓄電池經(jīng)常充電不足、過(guò)量放電、長(zhǎng)期放置不用等。1.3 鉛酸電池對(duì)充放電要求：n 1）充電方式一般分為三個(gè)階段，即：恒流充電恒壓充電涓流充電。n 2）鉛酸電池如果長(zhǎng)期處于不完全放電狀態(tài)，則每個(gè)月必須要做一次完全放電、充電：以保持鉛酸電池極板物質(zhì)的活性。完全放電可以長(zhǎng)距離運(yùn)行直到控制器欠壓保護(hù)、自動(dòng)截止時(shí)為止。n 3）電池的電壓與溫度有很大關(guān)系，溫度每升高 1，

3、單格電池的電壓將下降 4mv。也就是說(shuō)，鉛酸蓄電池的電壓具有負(fù)溫度系數(shù)，其值為4mv/。由此可知，在環(huán)境溫度為 25時(shí)工作很理想的充電器，當(dāng)環(huán)境溫度降到 0時(shí)，電池就不能充足電，當(dāng)環(huán)境溫度升到 50時(shí)，電池將因嚴(yán)重過(guò)充電而縮短壽命。因此，為了保證在很寬的溫度范圍內(nèi)，都能使電池剛好充足電，充電器的各種轉(zhuǎn)換電壓必須隨電池電壓的溫度系數(shù)而變。n 4）儲(chǔ)存 3 個(gè)月后必須進(jìn)行補(bǔ)充電。1.4 影響叉車(chē)電池使用壽命的主要因素和注意事項(xiàng)鉛酸電池的壽命介紹：目前一般普通國(guó)產(chǎn)電池可充電800 次右，好點(diǎn)的進(jìn)口電池可以達(dá)到充放電 1500 次， 按德邦每天充放電一次，理論壽命可以達(dá)到 2 年4 年。下面介紹一下影

4、響蓄電池使用壽命的主要因素和使用過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)1.4.1.環(huán)境溫度過(guò)高會(huì)使電池搬運(yùn)式電動(dòng)叉車(chē)蓄電池維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范過(guò)充電產(chǎn)生氣體環(huán)境溫度過(guò)低則會(huì)使電池充電不足,這都會(huì)影響電池的使用壽命。因此一般要求環(huán)境溫度在 25左右，浮充電壓值也是按此溫度來(lái)設(shè)定的實(shí)際應(yīng)用時(shí),蓄電池一般在 5一 35范圍內(nèi)進(jìn)行充電,低于 5或高于 35 都會(huì)大大降低電池的容量、縮短電池的使用壽命1.4.2.放電深度對(duì)電池使用壽命的影響也非常大電池在使用時(shí)， 放出的容量一般要求不超過(guò)其額定容量的 80%，當(dāng)電池容量放出超過(guò)80%時(shí)，我們說(shuō)電池發(fā)生了深度放電當(dāng)電池放出的容量達(dá)到 80%時(shí)，叉車(chē)上的容量顯示器就進(jìn)入燈區(qū)域，此時(shí)應(yīng)該

5、立即前往充電場(chǎng)所進(jìn)行充電。深度放電對(duì)電池的危害：更容易硫化，易使極板膨脹變形活性物質(zhì)脫落致使容量下降，壽命縮短。1.4.3充電不足使用蓄電池經(jīng)常充電不足，會(huì)使電池內(nèi)部極板硫酸鹽化，導(dǎo)致使用困難，有時(shí)甚至不能使用，請(qǐng)嚴(yán)加注意。首次充電量低于容量的 4.5 倍，普通充電量低于放出電量的 1.4 倍，均視為充電不足1.4.4.電解液中落入雜質(zhì)如果蓄電池用水水質(zhì)不純或純度不夠,其雜質(zhì)的量會(huì)隨著補(bǔ)充水量的增加使電池內(nèi)雜質(zhì)離子越積越多, 最終對(duì)蓄電池形成危害, 嚴(yán)重時(shí)會(huì)使蓄電池的使用壽命大大縮短。電解液中雜質(zhì)的危害：蓄電池的工作是電池極板的活性物質(zhì)與電解液相互作用的結(jié)果。如果電解液中存在雜質(zhì)離子, 電解液

6、中的有害雜質(zhì)離子同蓄電池的正負(fù)極一樣, 在酸性電解液中都有自己的電極電位 E。這些雜質(zhì)離子的電極電位 E若處于蓄電池的負(fù)極與正極電極電位 E之間, 電池內(nèi)部就會(huì)形成無(wú)數(shù)個(gè)“微電池”,這些“微電池”經(jīng)過(guò)內(nèi)部各種橋路進(jìn)行無(wú)終止的短路放電, 這種現(xiàn)象叫做“自行放電”, 簡(jiǎn)稱(chēng)“自放電”。自放電的危害首先是導(dǎo)致蓄電池電荷量的減少和電動(dòng)勢(shì)的下降, 這將會(huì)影響蓄電池的起動(dòng)性能。時(shí)間久了又會(huì)導(dǎo)致蓄電池故障的發(fā)生, 如: 極板硫化、極板活性物質(zhì)脫落、正極板板柵腐蝕等。而這些故障的產(chǎn)生又會(huì)影響蓄電池的性能, 嚴(yán)重時(shí)將會(huì)導(dǎo)致蓄電池使用壽命的縮短, 使蓄電池提前報(bào)廢1.4.5對(duì)新電池的首充：對(duì)于普通的鉛酸蓄電池來(lái)講，

7、在第一次使用前必須進(jìn)行初充電，且充電電流要小一些。因?yàn)樾滦铍姵卦趦?chǔ)存過(guò)程中，極板表面會(huì)生成部分硫酸鉛，這將導(dǎo)致蓄電池的內(nèi)阻增大，充電時(shí)易于過(guò)熱。用小電流對(duì)蓄電池進(jìn)行初充電，則可避免蓄電池過(guò)熱，而且還可使化學(xué)反應(yīng)深入極板內(nèi)部，對(duì)消除極板的硫化有好處初充電的方法:210AH 叉車(chē)蓄電池初充電，先用 21A 電流充電，當(dāng)單體蓄電池平均電壓達(dá)到 2.4V 時(shí)，再用 10.5（A）電流充電。充電過(guò)程中，電解液溫度不得超過(guò)45。接近 45時(shí)應(yīng)減半充電電流或暫停充電，待溫度降至 35以下再繼續(xù)充電，但需適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間。蓄電池是否充足電可由以下幾個(gè)方面來(lái)判斷：（1）電池電壓或電解液密度連續(xù) 23 小時(shí)內(nèi)保持

8、基本穩(wěn)定，（2）電池內(nèi)電解液液面產(chǎn)生強(qiáng)烈氣泡，（3）其充入電量為額定容量的 45 倍，充電時(shí)間約 70 小時(shí)。為防止蓄電池產(chǎn)生硫化現(xiàn)象，應(yīng)每隔一定時(shí)間（正常使用的蓄電池每 12 個(gè)月，或長(zhǎng)時(shí)間擱置未使用的蓄電池），均應(yīng)進(jìn)行一次預(yù)防性過(guò)充電，即有意識(shí)的延長(zhǎng)充電時(shí)間，讓蓄電池充電更徹底些，以消除可能產(chǎn)生的輕微硫化。具體做法是：在正常的充電結(jié)束后休息 1 小時(shí)，再用第二階段 1/2 充電電流繼續(xù)充電，直到電解液劇烈地產(chǎn)生氣泡，再休息 1 小時(shí)，然后再恢復(fù)第 2 階段的充電，如此循環(huán)直到接通充電電源 12 分鐘蓄電池內(nèi)搬運(yùn)式電動(dòng)叉車(chē)蓄電池維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范就產(chǎn)生大量的氣泡為止。1.4.6.鉛絨短路在大容量鉛

9、酸蓄電池研究過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)鉛絨短路是造成蓄電池性能下降并最終失效的重要原因。在蓄電池循環(huán)使用的過(guò)程中，正負(fù)極板上的活性物質(zhì)和纖維添加物脫落下來(lái)，一部分以固體形態(tài)存在，一部分溶解在電解液中。隨著充放電過(guò)程的進(jìn)行，溶解了的這部分物質(zhì)在負(fù)極還原沉淀下來(lái)，未溶解的物質(zhì)和添加劑也可以在正負(fù)極板和極群其它地方沉淀下來(lái)。隨著時(shí)間延長(zhǎng)，蓄電池充放電周期的增加，沉淀下來(lái)的物質(zhì)越來(lái)越多，并最終將正負(fù)極在局部連接起來(lái)，造成微短路，稱(chēng)之為鉛絨短路。短路點(diǎn)自放電增加，溫度升高。隨著時(shí)間的積累，鉛絨短路面積加大充電效率大大降低，蓄電池容量下降，析氫量增加。而且局部高溫可能導(dǎo)致隔板燒穿，失去隔離作用，正負(fù)極連接成一體，結(jié)構(gòu)

10、損壞，功能喪失，最終導(dǎo)致蓄電池壽命終止。1.4.7. 表面臟污外觀(guān)：蓄電池表面臟污將引起漏電，表面經(jīng)常累積結(jié)晶的硫酸鉛而不去清理，甚至?xí)斐啥搪?。清潔：若不太臟，可以用濕布擦干凈，若非常臟，就要將蓄電池從車(chē)上卸下，用水清洗后使之自然干燥，我們電池箱底部都有設(shè)計(jì)開(kāi)孔，直接用水沖洗即可。切勿用干布擦試電瓶表面，以免引起靜電。1.4.8加水過(guò)多或不足電池在充電時(shí)，尤其是接近氣化階段 ,電學(xué)反應(yīng)是電池液的水分被電解。以氫（H）和氧（O）的氣體溢出，從而使電池液容量減少，濃度增加。 電池在放電時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)上述反應(yīng)，但沒(méi)有充電時(shí)強(qiáng)烈，但在大電流連續(xù)放電時(shí)，上述反應(yīng)失水也相當(dāng)強(qiáng)烈。A、加水過(guò)多：按規(guī)定的液面

11、添加蒸餾水，不要為了延長(zhǎng)加水間隔時(shí)間而添加過(guò)多的蒸餾水，加水過(guò)多電解液會(huì)溢出導(dǎo)致漏電。液位過(guò)高，則排出的氣體會(huì)帶著電池液一起飛濺溢出，從而電池液位下降（其中電池液中的硫酸 H2SO4 隨著電池液的溢出而損失）。如果利用補(bǔ)充純水保持液位，則會(huì)使電池液的濃度變化（即電池液比重不足）。由于各個(gè)單元的電池液飛濺溢出情況不一樣，經(jīng)這樣補(bǔ)水后各個(gè)單元電 池之間的比重不一致，形成各單元電池之間的電位差，從而影響電池的效能B、加水不足：使電解液濃度增加，電池的 硫化現(xiàn)象加重，當(dāng)液面低過(guò)極板，負(fù)極板接觸空氣轉(zhuǎn)化為氧化鉛，進(jìn)一步變?yōu)榱蛩徙U，這種情況下更容易發(fā)生結(jié)晶硫化。1.4.8.放電后不能及時(shí)充電 作為交通工具

12、，電動(dòng)自行車(chē)的充電及放電被完全分離開(kāi)來(lái)，放電后很難有條件及時(shí)充電，而放電后形成的大量硫酸鉛，如果超過(guò)半小時(shí)不充電還原為氧化鉛，就會(huì)硫化成結(jié)晶體。1.4.9，電池的存放環(huán)境電池應(yīng)盡可能安裝在清潔無(wú)塵、陰涼干燥、通風(fēng)、溫度保持在 1030之間的地方并要避免受到陽(yáng)光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應(yīng)正立放置不可傾斜角度，每個(gè)電池間端子連接要牢固，電池表面，連接線(xiàn)，螺栓應(yīng)經(jīng)常保持清潔，干燥，電池的連接線(xiàn)搬運(yùn)式電動(dòng)叉車(chē)蓄電池維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范螺栓必須保持接觸良好，以免產(chǎn)生火花引起電池爆炸或極柱燒壞2現(xiàn)狀情況分析現(xiàn)狀：目前一般企業(yè)，無(wú)標(biāo)準(zhǔn)作操規(guī)范，無(wú)安排專(zhuān)職人員維護(hù)電池，平時(shí)只能早上上班時(shí)補(bǔ)充一次蒸餾水，正在

13、運(yùn)行的叉車(chē)就不能一一打開(kāi)檢察了，一般情況檢修叉車(chē)都比較忙，根本沒(méi)有時(shí)間每隔幾個(gè)小時(shí)檢察一下電池液情況，況且上海外場(chǎng)現(xiàn)有 104 組蓄電池。對(duì)每組電池，新電池初充，階段性補(bǔ)充充電、去硫充電、鍛煉循環(huán)充電和均衡充電 ，電池液密度監(jiān)測(cè)，等專(zhuān)業(yè)保養(yǎng)更難以實(shí)現(xiàn)2.1 電池液補(bǔ)充情況不合理加水過(guò)量，充電過(guò)加水不足程會(huì)使電解液濺出參照 1.4.8，目前普遍充在加蒸餾水過(guò)多過(guò)少的現(xiàn)象,正確補(bǔ)充水對(duì)電池的效能和使用壽命有重要影響且可減少和降低硫酸鹽化。正確補(bǔ)水要求1必須在電池充滿(mǎn)電后12小時(shí)內(nèi)進(jìn)行 ，應(yīng)行成良性循環(huán)，做到次使用前補(bǔ)水。2. 在電池使用之后，測(cè)量液位（以防濺板為基準(zhǔn)），確認(rèn)在上個(gè)充放電周期內(nèi)電池極

14、板沒(méi)有外露，3. 補(bǔ)水后液位應(yīng)高于防濺板5-10 mm，但不可過(guò)高（以防濺板為基準(zhǔn))。注意事項(xiàng)在正常使用時(shí)，一個(gè)充放電周期內(nèi)，一個(gè)單元電池的水分損失約4ml /100Ah 的水量。例：一個(gè)210Ah 的單元電池大約需要補(bǔ)充8.4 ml 的純水。1. 補(bǔ)水后，電池液的液位務(wù)必不可超出防濺板10mm ，原因?yàn)椋?A液位過(guò)高，電池容量接觸到電池極板間連焊接的鋁排，會(huì)形成電池液的離子污染，從而使電池組放電加強(qiáng)，損害電池容量和壽命。搬運(yùn)式電動(dòng)叉車(chē)蓄電池維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范B液位過(guò)高在電化學(xué)反應(yīng)時(shí)會(huì)引起電池液飛濺溢出，導(dǎo)致 電池液濃度降低，從而降低電池容量和電池電壓。且飛濺出的電池液會(huì)對(duì)車(chē)體和電池造成腐蝕作用。2

15、. 如電池液位不足，則在電池使用時(shí)，電池極板上端部分會(huì)外露于電池液，這樣就減少電池極板參與電化學(xué)反應(yīng)的面積從而降低電池的容量，負(fù)極板接觸空氣轉(zhuǎn)化為氧化鉛，進(jìn)一步變?yōu)榱蛩徙U，這種情況下更容易發(fā)生結(jié)晶硫化。3電池在運(yùn)作中應(yīng)保持電池液應(yīng)有的濃度及各個(gè)單元電池之間的濃度的一致性。加水過(guò)多，造成電池液飛濺溢出，使的各個(gè)單元電池之間的濃度的不一致性，使的單元電池之間存在電位差，產(chǎn)生環(huán)流而影響電池組的效率。電池電壓和電池液的濃度有關(guān)。2.2 電池清潔不到位由于沒(méi)有專(zhuān)人每天清潔，再加上述補(bǔ)水過(guò)程的不合理，不能做到少量多次補(bǔ)水， 經(jīng)常造成一次補(bǔ)水過(guò)滿(mǎn)，在充電過(guò)程中， 造電池液飛濺溢出，形成電池液的離子污染。另外

16、一方面， 倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)貨物頻煩， 環(huán)境的灰塵濃度也較高。正確清潔要求：要求每天檢驗(yàn)電池表面，保持電池表面清潔無(wú)塵，搬運(yùn)式電動(dòng)叉車(chē)蓄電池維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范若不太臟：可以用濕布擦干凈，切勿用干布擦試電瓶表面，以免引起靜電。若非常臟：如上圖，就要將蓄電池從車(chē)上卸下，用水清洗后使之自然干燥，我們電池箱底部都有設(shè)計(jì)開(kāi)孔，直接用水沖洗即可，要注意把補(bǔ)液蓋蓋好，嚴(yán)禁有水流入電池液中。注意事項(xiàng)蓄電池表面臟污將引起漏電，表面經(jīng)常累積結(jié)晶的硫酸鉛而不去清理，甚至?xí)斐啥搪?，如上圖已經(jīng)引起電池短路，大大縮短電池壽命。2.3 電池液雜質(zhì)預(yù)防可改進(jìn)由于我們工作環(huán)境灰塵較多， 不斷的會(huì)有灰塵落到電解液中，如下圖一，試驗(yàn)，擦干凈后，

17、靜置兩天后， 表面就明顯會(huì)有一層灰塵。我們一般充電時(shí)， 氣蓋是暢開(kāi)的，如下圖二，這樣 1 年下來(lái)進(jìn)入電池液的落塵量是相當(dāng)可觀(guān)的， 足以影響到電池的壽命， 所以建議充電過(guò)程，讓電池氣蓋如（圖四）狀態(tài)，即不影響充電過(guò)程排氣，又可以減少落塵量。圖一圖二圖四圖三搬運(yùn)式電動(dòng)叉車(chē)蓄電池維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范電池內(nèi)部有雜質(zhì)后：電池內(nèi)部就會(huì)形成無(wú)數(shù)個(gè)“微電池”,這些“微電池”經(jīng)過(guò)內(nèi)部各種橋路進(jìn)行無(wú)終止的短路放電, 這種現(xiàn)象叫做“自行放電”, 簡(jiǎn)稱(chēng)“自放電”。自放電的危害首先是導(dǎo)致蓄電池電荷量的減少和電動(dòng)勢(shì)的下降, 這將會(huì)影響蓄電池的起動(dòng)性能。時(shí)間久了又會(huì)導(dǎo)致蓄電池故障的發(fā)生, 如: 極板硫化、極板活性物質(zhì)脫落、正極板板

18、柵腐蝕等。而這些故障的產(chǎn)生又會(huì)影響蓄電池的性能, 嚴(yán)重時(shí)將會(huì)導(dǎo)致蓄電池使用壽命的縮短, 使蓄電池提前報(bào)廢2.4 氣蓋清潔及極柱連接缺維護(hù)電池的液孔塞或氣蓋應(yīng)保持清潔充電時(shí)取下或打開(kāi)，充電完畢應(yīng)裝上或閉合，連接線(xiàn)及螺栓，應(yīng)保持清潔、干燥。保養(yǎng)要求經(jīng)常用抹布蘸開(kāi)水把電瓶外部擦洗一遍，將面板、柱頭上（即正負(fù)兩個(gè)極頭）擦拭干凈，并用扳手緊固，以保證良好的導(dǎo)電接觸性。主意事項(xiàng)1經(jīng)常檢查電池連線(xiàn)的緊固螺母有無(wú)松動(dòng)，電池的連接線(xiàn)螺栓必須保持接觸良好，以免產(chǎn)搬運(yùn)式電動(dòng)叉車(chē)蓄電池維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范生火花引起電池爆炸或極柱燒壞2充電過(guò)程中有氫、氧氣體析出，工作人員要嚴(yán)禁煙火接近蓄電池，以免發(fā)生爆炸事故。2.5 存放環(huán)境

19、待改進(jìn)電池應(yīng)盡可能安裝在清潔無(wú)塵、陰涼干燥、通風(fēng)、溫度保持在 1030之間的地方并要避免受到陽(yáng)光、加熱器或其他輻射熱源的影響目前上海外場(chǎng)現(xiàn)狀，地面沒(méi)有排水槽， 背靠一堵墻，充電環(huán)境不夠干燥通風(fēng)， 現(xiàn)場(chǎng)酸性氣體濃度較高， 人員可以明顯感覺(jué)到不適。1， 建議地面開(kāi)一條排水槽， 以便再在清洗電池時(shí)水可以排出， 注意：水中會(huì)含有害重金屬鉛 pb，不可以直接排到下水道，要有一個(gè)防滲池，讓水自動(dòng)揮發(fā)。2， 建議后邊墻安裝兩臺(tái)抽氣扇，以更好的增加通風(fēng)效果。2.6 無(wú)定期均衡充電保養(yǎng)問(wèn)題電池在使用中，往往會(huì)出現(xiàn)電壓，密度及容量不均衡現(xiàn)象。均衡充電除能防止上述現(xiàn)象的產(chǎn)生外，還能防止落后電池的產(chǎn)生，使各電池在使用

20、中都能達(dá)到均衡一致的良好狀態(tài)。電池在使用時(shí)每月應(yīng)進(jìn)行一次均衡充電。均衡充電的方法：先將電池進(jìn)行普通充電，待充電完畢，靜置 1 小時(shí)，再用初充電第二階段電流的 50%繼續(xù)充電，直到產(chǎn)生劇烈氣泡時(shí)，停充 1 小時(shí)。如此反復(fù)數(shù)次，直至電壓，密度保持不變，于間歇后再進(jìn)行充電便立即產(chǎn)生劇烈氣泡為止。在均衡充電中，每只電池的電壓，密度及溫度，都應(yīng)進(jìn)行測(cè)量并記錄，充電完畢前，應(yīng)將電解液的密度及液面高度調(diào)整到符合規(guī)定。搬運(yùn)式電動(dòng)叉車(chē)蓄電池維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范3電池保養(yǎng)維護(hù)要求總結(jié)3.1配制電解液3.1.1 必須用符合 HG/T26921995蓄電池用硫酸與去離子水或蒸餾水配制。3.1.2 容器應(yīng)采用耐酸或不含金屬的陶

21、瓷缸，攪拌用耐酸棒。3.1.3 配制順序是先倒入定量的水，后緩慢加入定量的酸。（順序嚴(yán)禁顛倒?。?.1.4 攪拌均勻，調(diào)整視密度到 1.2500.005g/cm3（30）。換算公式為：D30=Dt + 0.0007（t - 30）式中：D3030時(shí)電解液密度Dtt時(shí)電解液實(shí)測(cè)密度t測(cè)量密度時(shí)電解液的溫度3.1.5 待電解液溫度降至 35以下或接近室溫時(shí)，再次進(jìn)行攪拌均勻，檢查視密度符合標(biāo)準(zhǔn)后，方可加入電池。3.2充電前的準(zhǔn)備3.2.1 按串聯(lián)方式組成電池組，保證極性正確，連接可靠。3.2.2 確保電池液液面高度以液孔塞內(nèi)花籃底部能見(jiàn)為宜。3.2.3 視其溫度靜置 48 小時(shí)，待電池內(nèi)電解液溫度

22、降至 35以下方能充電。3.2.4 將電池組正、負(fù)極與充電機(jī)輸出正、負(fù)極對(duì)應(yīng)可靠連接，不可接反。3.3蓄電池充電及充電電流選擇3.1.1 首次充電，分兩個(gè)階段進(jìn)行：階段：以容量的 10%為充電電流。（例：D210AH 即 21010%=21A），當(dāng)充到單只電壓達(dá) 2.4V 時(shí)轉(zhuǎn)入階段；II 階段：以階段充電電流的 1/2 繼續(xù)充電（即 21010%2=10.5A）直至充入電量為額定容量的 4.55 倍。請(qǐng)參照下列方法判斷充電是否完全：a 電池充電后期，在不改變充電電流的情況下，測(cè)量電壓連續(xù) 3 小時(shí)不上升。搬運(yùn)式電動(dòng)叉車(chē)蓄電池維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范b 電池充電后期，電解液密度連續(xù) 3 小時(shí)不上升，且達(dá)到

23、 1.2800.005 g/ 3（液面高度達(dá)標(biāo)）。c 電池內(nèi)電解液液面產(chǎn)生劇烈且均勻的氣泡。3.3.2 普通充電、即使用后的充電，分兩個(gè)階段進(jìn)行：I 階段：以電池容量的 14%為充電電流（例：D210，即 21014%=29A）。當(dāng)單只電池電壓充至 2.4V 時(shí)，轉(zhuǎn)入 II 階段。II 階段：以 I 階段充電電流的 1/2 繼續(xù)充電（即：50014%2=35A）直至充入電量為放出電量的 1.41.5 倍，同時(shí)參照 3.1 中 a、b、c 款條件。注意：首次充電不宜選用恒壓式充電機(jī)充電。首次充電務(wù)必使電池達(dá)到完充足電狀態(tài)。充電過(guò)程中，務(wù)必使溫度在 55之內(nèi)，若超過(guò)應(yīng)減小電流或停機(jī)降溫后再充電。3

24、.4 蓄電池的使用與維護(hù)要求3.4.1 嚴(yán)禁過(guò)充電：首次充電量超過(guò)容量的 5 倍。普通充電量超過(guò)放出電量的 1.5 倍，均視為過(guò)充電。3.4.2 嚴(yán)禁充電不足：首次充電量低于容量的 4.5 倍，普通充電量低于放出電量的 1.4 倍，均視為充電不足。3.4.3 嚴(yán)禁過(guò)放電：電池在使用中單只電壓降至 1.7V 時(shí)為終止放電極限，低于 1.7V 時(shí)即視為過(guò)放電。3.4.4 嚴(yán)禁低液面。液面低于液孔塞內(nèi)花籃底部時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)加去離子水或蒸餾水。補(bǔ)加量要適度，且電池組內(nèi)的每只電池的補(bǔ)加量力求相等。3.4.5 電池使用后，應(yīng)在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行充電。3.4.6 電池使用過(guò)程中，定期對(duì)電解液密度狀況進(jìn)行全面檢查（每

25、月不少于 1 次）。在完全充電狀態(tài)下檢查密度，如超過(guò) 1.2800.005 g/ 3（30時(shí)），應(yīng)先抽出部分電解液，后補(bǔ)入去離子水或蒸餾水達(dá)到液面高度標(biāo)準(zhǔn)。3.4.7 保持電池表面清潔。嚴(yán)禁明火靠近，嚴(yán)禁任何機(jī)械性損傷。搬運(yùn)式電動(dòng)叉車(chē)蓄電池維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范3.4.8 電池在使用中，往往會(huì)出現(xiàn)電壓，密度及容量不均衡現(xiàn)象。均衡充電除能防止上述現(xiàn)象的產(chǎn)生外，還能防止落后電池的產(chǎn)生，使各電池在使用中都能達(dá)到均衡一致的良好狀態(tài)。電池在使用時(shí)每月應(yīng)進(jìn)行一次均衡充電。如有下列情況之一，都應(yīng)進(jìn)行均衡充電：a) 放電電壓經(jīng)常降至終止電壓以下，b) 放電電流值經(jīng)常過(guò)大時(shí)c) 放電后未及時(shí)進(jìn)行充電者，d) 電解液混入危

26、害不大的雜質(zhì)時(shí)，e）經(jīng)常充電不足或較長(zhǎng)時(shí)間未使用時(shí)，f) 將極群組取出檢查或清除沉淀物后。均衡充電的方法：先將電池進(jìn)行普通充電，待充電完畢，靜置 1 小時(shí)，再用初充電第二階段電流的 50%繼續(xù)充電，直到產(chǎn)生劇烈氣泡時(shí)，停充 1 小時(shí)。如此反復(fù)數(shù)次，直至電壓，密度保持不變，于間歇后再進(jìn)行充電便立即產(chǎn)生劇烈氣泡為止。在均衡充電中，每只電池的電壓，密度及溫度，都應(yīng)進(jìn)行測(cè)量并記錄，充電完畢前，應(yīng)將電解液的密度及液面高度調(diào)整到符合規(guī)定。4常見(jiàn)充電法介紹4.1 恒流充電法恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法，如下圖所示?？刂品椒ê?jiǎn)單，但由于電池的可

27、接受電流能力是隨著充電過(guò)程的進(jìn)行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過(guò)甚，因此，常選用階段充電法。4.2 階段充電法此方法包括二階段充電法和三階段充電法。1）二階段法采用恒電流和恒電壓相結(jié)合的快速充電方法，如下圖所示。首先，以恒電流充電至預(yù)定的電壓值，然后，改為恒電壓完成剩余的充電。一般兩階段之間的轉(zhuǎn)換電壓就是第二階段的恒電壓。2）三階段充電法在充電開(kāi)始和結(jié)束時(shí)采用恒電流充電，中間用恒電壓充電。當(dāng)電流衰減到預(yù)定值時(shí)，由第二階段轉(zhuǎn)換到第三階段。這種方法可以將出氣量減到最少，但作為一種快速搬運(yùn)式電動(dòng)叉車(chē)蓄電池維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范充電方法使用，受到一定的限制。4.3 恒壓充電法充

28、電電源的電壓在全部充電時(shí)間里保持恒定的數(shù)值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過(guò)程更接近于最佳充電曲線(xiàn)。用恒定電壓快速充電，如下圖所示。由于充電初期蓄電池電動(dòng)勢(shì)較低，充電電流很大，隨著充電的進(jìn)行，電流將逐漸減少，因此，只需簡(jiǎn)易控制系統(tǒng)。酸蓄電這種充電方法電解水很少，避免了蓄電池過(guò)充。但在充電初期電流過(guò)大，對(duì)蓄電池壽命造成很大影響，且容易使蓄電池極板彎曲，造成電池報(bào)廢。鑒于這種缺點(diǎn)，恒壓充電很少使用，只有在充電電源電壓低而電流大時(shí)采用。例如，汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，蓄電池就是以恒壓充電法充電的。4.4 初充電法在第一次使用前必須進(jìn)行初充電，且充電電流要小一些。因?yàn)樾滦铍姵?/p>

29、在儲(chǔ)存過(guò)程中，極板表面會(huì)生成部分硫酸鉛，這將導(dǎo)致蓄電池的內(nèi)阻增大，充電時(shí)易于過(guò)熱。用小電流對(duì)蓄電池進(jìn)行初充電，則可避免蓄電池過(guò)熱，而且還可使化學(xué)反應(yīng)深入極板內(nèi)部，對(duì)消除極板的硫化有好處初充電的方法:210AH 叉車(chē)蓄電池初充電，先用 21A 電流充電，當(dāng)單體蓄電池平均電壓達(dá)到 2.4V 時(shí)，再用 10.5（A）電流充電。充電過(guò)程中，電解液溫度不得超過(guò) 45。接近 45時(shí)應(yīng)減半充電電流或暫停充電，待溫度降至 35以下再繼續(xù)充電，但需適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間。蓄電池是否充足電可由以下幾個(gè)方面來(lái)判斷：（1）電池電壓或電解液密度連續(xù) 23 小時(shí)內(nèi)保持基本穩(wěn)定，（2）電池內(nèi)電解液液面產(chǎn)生強(qiáng)烈氣泡，（3）其充入電

30、量為額定容量的 45 倍，充電時(shí)間約 70 小時(shí)4.5 預(yù)防硫化過(guò)充電工藝搬運(yùn)式電動(dòng)叉車(chē)蓄電池維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范為防止蓄電池硫化，對(duì)于正常使用的蓄電池，每隔個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次過(guò)充電，即比平常充電時(shí)間更長(zhǎng)更完全的充電，稱(chēng)預(yù)防硫化過(guò)充電 具體方法為：用平時(shí)補(bǔ)充充電的電流值將電池充足，中斷后 ， 再 用 的補(bǔ)充充電電流值進(jìn)行充電至沸騰 為止 如此重復(fù)幾次，直至剛接入充電，蓄電池立即沸騰時(shí)結(jié)束鍛煉循環(huán)充電工藝蓄電池在使用中常處于部分放電的狀4.6 鍛煉循環(huán)充電工藝蓄電池在使用中常處于部分放電的狀態(tài)，只有少量活性物質(zhì)參加工作，長(zhǎng)此下去，不參加化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)會(huì)收縮硬化，不能使用，使蓄電池容量下降 為迫使全部的活性物質(zhì)都能參加工作，每隔個(gè)月進(jìn)行一次充放電循環(huán)的充電方法叫做充放電鍛煉循環(huán) 即在電池正常充足后，用 小時(shí)率放完電，再正常充電后即可使用4.7 均衡充電工藝蓄電池由于制造材料 使用因素等原因，會(huì)出現(xiàn)各單體電池的端電壓 電解液密度 容量等有差異，對(duì)蓄電池的使用極為不利，用來(lái)消除此現(xiàn)象的充電方法稱(chēng)均衡充電