美國交通標(biāo)志

1、wordW16系列：輔助標(biāo)志W(wǎng)16是一些輔助性質(zhì)的警告標(biāo)志。HILL陡峭山坡/特拉華州FIREHOUSE消防署通常與圖案版本的消防署一并使用/紐約州W17系列：減速里W17是一些與前方設(shè)有減速里相關(guān)的警告標(biāo)志。前方有減速里W19系列：公路管制區(qū)域終止W19是一些與前方公路管制區(qū)域終止相關(guān)的警告標(biāo)志1 / 40word2 / 40word所有車輛必須離開W20系列：工程X圍W20是一些與前方有工程X圍相關(guān)的警告標(biāo)志。這些標(biāo)志通常以橙色為底色, 以表示它們?yōu)榕R時(shí)性質(zhì)。ROAD WORKNEXT 5 MILES5ENDROAD WORKWORKZONE工程X圍通常與速度限制一并使用前方有道路工程道路

2、工程，前方1,000叭W21系列：道路工程3 / 40word4 / 40word前方有共用事業(yè)工程W22系列：爆破工程區(qū)域W22是一些與前方有爆破工程區(qū)域相關(guān)的警告標(biāo)志。這些標(biāo)志通常以橙色為底 色，以表示它們?yōu)榕R時(shí)性質(zhì)。前方有爆破工程區(qū)域TURN OFF2-WAY RADIOANDCELL PHONE請關(guān)掉對講機(jī)與手提5 / 40wordENDBLASTINGZONE爆破工程區(qū)域終止W23系列：慢駛車輛W23是一些與前方有慢駛車輛相關(guān)的警告標(biāo)志。這些標(biāo)志通常以橙色為底色, 以表示它們?yōu)榕R時(shí)性質(zhì)。SLOW TRAFFICAHEAD前方有慢駛車輛/NEW、 TRAFFIC PATTERN .AH

3、EAD.前方有不同道路安排W24系列：改行車道W24是一些與前方有改行車道相關(guān)的警告標(biāo)志。這些標(biāo)志通常以橙色為底色, 以表示它們?yōu)榕R時(shí)性質(zhì)。6 / 40word7 / 40word前方所有車道將改行W25系列：迎面車輛優(yōu)先通行W24是一些與迎面車輛有優(yōu)先通行相關(guān)的警告標(biāo)志,ONCOMINGTRAFFICHASEXTENDEDGREEN迎面車輛優(yōu)先通行ONCOMINGTRAFFICMAY HAVEEXTENDEDGREEN迎面車輛或優(yōu)先通行其他這里列出其他守如此中沒有特別指明，但各州份因應(yīng)不同情況而有獨(dú)自的標(biāo)志8 / 40word指小性標(biāo)志指示性標(biāo)志多數(shù)包括高速公路盾、街道標(biāo)志、距離標(biāo)志與出口標(biāo)

4、志公路出入口的預(yù)告標(biāo)志9 / 40word10 / 40word公路出入口預(yù)告標(biāo)志/加利福尼亞州公路出入口的出口標(biāo)志EXIT 211 A圖 MUtopia R公路出入口的出口標(biāo)志公路出入口的出口標(biāo)志/維珍尼亞州11 / 40word公路出入口的出口標(biāo)志/紐約州EXIT447出口方向與右向出口方向右向EXIT23 B/f3OMPH 12 / 40word出口方向、與速度限制右向Lamar15Eads51Limon 133收費(fèi)公路標(biāo)志只限自動繳費(fèi)車輛ORHOV 2+ ONLYX只限自動繳費(fèi)或多載客車輛EXPRESS LAN11 PassONLYTO網(wǎng)TO95只限自動繳費(fèi)或多載客車輛服務(wù)區(qū)與休憩區(qū)標(biāo)

5、志13 / 40公路上的距離標(biāo)志/科羅拉多州公路盾wordFOOD EXIT 44服務(wù)區(qū)內(nèi)容簡介REST AREA 11 MILE1 )休憩區(qū)，尚余1英里雙位數(shù)字州際公路盾14 / 40word個位數(shù)字州際公路盾/加利福尼亞州INTERSTATE三位數(shù)字州際公路盾INTERSTATECALIFORNIA580三位數(shù)字州際公路盾/加利福尼亞州四位數(shù)字州際公路盾/夏威夷州15 / 40wordBUSINESSLOOP州際公路外商業(yè)區(qū)環(huán)回公路盾，LOOP表示該支線為環(huán)線支線兩端均與主線相接BUSINESS州際公路外商業(yè)區(qū)支線公路盾，SPUR如此表示該支線為聯(lián)絡(luò)道僅一端與主線相連個位數(shù)字國道盾16 /

6、 40word雙位數(shù)字國道盾三位數(shù)字國道盾雙位數(shù)字州道盾17 / 40word三位數(shù)字州道盾個位數(shù)字州道盾/密西西比州雙位數(shù)字州道盾/密西西比州三位數(shù)字州道盾/密西西比州18 / 40word個位數(shù)字密歇根州干道盾雙位數(shù)字密歇根州干道盾三位數(shù)字密歇根州干道盾19 / 40word三位數(shù)字州道盾/南卡羅來納州20 / 40word單位數(shù)字國道盾/加利福尼亞州雙位數(shù)字國道盾/加利福尼亞州三位數(shù)字國道盾/加利福尼亞州21 / 40word三位數(shù)字州道盾/阿拉巴馬州22 / 40word雙位數(shù)字州道盾/堪薩斯州個位數(shù)字州道盾/阿肯色州雙位數(shù)字州道盾/阿肯色州23 / 40word三位數(shù)字州道盾/阿肯色

7、州四位數(shù)字州道盾/阿肯色州雙位數(shù)字州道盾/賓夕凡尼亞州三位數(shù)字州道盾/賓夕凡尼亞州雙位數(shù)字州道盾/新澤西州24 / 40word三位數(shù)字州道盾/新澤西州個位數(shù)字州道盾/紐約州雙位數(shù)字州道盾/紐約州25 / 40word三位數(shù)字州道盾/紐約州四位數(shù)字州道盾/紐約州950A51011001參考路線標(biāo)志/紐約州雙位數(shù)字州道盾/俄亥俄州26 / 40word三位數(shù)字州道盾/加利福尼亞州27 / 40wordTOLL三位數(shù)字收費(fèi)州道盾/佛羅利達(dá)州個位數(shù)字州道盾/佛羅利達(dá)州雙位數(shù)字州道盾/佛羅利達(dá)州28 / 40word145三位數(shù)字州道盾/佛羅利達(dá)州406A四位數(shù)字州道盾/佛羅利達(dá)州COUNTY雙位數(shù)字

8、縣道盾三位數(shù)字縣道盾/新澤西州29 / 40word密蘇里州次級路線盾布魯克林-炮臺公園隧道盾30 / 40word新澤西收費(fèi)公路盾OHIOTURNPIKE俄亥俄收費(fèi)公路盾ill達(dá)拉斯北收費(fèi)公路盾31 / 40word EISENHOWERINTERSTATESYSTEM州際公路系統(tǒng)標(biāo)志，1993年起使用的州際公路標(biāo)志，以紀(jì)念艾森豪威爾總統(tǒng)任 內(nèi)開始修筑，五星為艾森豪威爾在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)的軍階州際公路系統(tǒng)Interstate Highway System，正式名稱為艾森豪威爾全國州際 與國防公路系統(tǒng)Dwight D. Eisenhower National System of Interst

9、ate and Defense Highways，是美國公路系統(tǒng)的一局部，大多屬高速公路，全線至少 四線行車。州際公路的標(biāo)志為藍(lán)底盾形，白字書寫公路編號。整個系統(tǒng)自1956年開始興建，覆蓋了美國本土，至2012年總長度為47,714英里76,788千米 1。夏威夷州的系統(tǒng)如此只有歐胡島有獨(dú)立命名。州際公路的速限依地區(qū) 不同，在大城市附近原如此上是每小時(shí) 55英里89千米，郊區(qū)一般在每小時(shí) 65英里105千米80英里129千米。州際公路的修筑通常受到聯(lián)邦政府補(bǔ)助，但其興建、所有權(quán)和管理維護(hù)均由各州政府負(fù)責(zé)。唯一例外是橫跨波多馬克河，連接弗吉尼亞州亞歷山大獨(dú)立市和馬里 某某喬治王子縣的威爾遜總統(tǒng)紀(jì)

10、念橋：該橋由聯(lián)邦所有，位于 95號與495號州 際公路共構(gòu)路段。州際公路系統(tǒng)經(jīng)過美國絕大多數(shù)主要城市，和其他工業(yè)化國家不同的是，大城市的市區(qū)幾乎都有州際公路經(jīng)過， 這是二次大戰(zhàn)后城市向外不規(guī) 如此延伸的結(jié)果。由字面上來看，州際公路應(yīng)是跨州的，然而在美國本土仍有數(shù)條州際公路僅在某 州州內(nèi)。夏威夷州目前有三條州際公路， 均未跨州。阿拉斯加州和波多黎各的州 際公路掛牌之后，亦不可能跨州。主要干道美國本土州際公路系統(tǒng)（藍(lán)色為跨州公路；紅色為未跨州公路）編號：原如此上以 一或二位數(shù)為主，南北向?yàn)槠鏀?shù)，東西向?yàn)榕紨?shù)，編號由西向東，由南向北增加。 一般的標(biāo)記方式是I-XX。個位數(shù)的州際公路只有三條I-4、I

11、-5和I-8。5的倍數(shù) 如此為橫貫或余他貫大陸的重要公路，I-30和I-45是例外，I-30從德克薩斯州至 阿肯色州，I-45僅在德克薩斯州，編號50和60未修筑，最大原因是50號美國 國道和60號美國國道已經(jīng)橫亙在美國大陸中央，州際公路假如編入 50號和60 號，這二條公路會在同樣編號的美國國道附近， 這可能會使用路人相當(dāng)困擾，美 國公路和運(yùn)輸官員協(xié)會并不鼓勵這樣的編號方式，然而在伊利諾伊州，24號州際公路和24號美國國道卻同時(shí)存在；在北卡羅來納州， 74號州際公路和74號 美國國道部份共構(gòu)，目前計(jì)劃中的 69號州際公路完工后，將是第一條非 5倍數(shù) 的縱貫州際公路，該公路在德克薩斯州將會和

12、69號美國國道交會13。其他的 編號例外還有：I-82全段在I-84西段的北邊；I-75在辛辛那堤以北在I-71的西 邊；I-85在亞特蘭大以南在I-75的西邊，I-99亦未在最東邊。I-69應(yīng)為南北向，32 / 40word但在密歇根州蘭辛以東，標(biāo)示改為東西向；I-76應(yīng)為東西向，但在內(nèi)布拉斯加州 標(biāo)示為南北向。I-84西段原本編為I-80N ,但美國州公路和運(yùn)輸官員協(xié)會在 1970 年代決定廢除這種編號方式，大部份公路被改編成新的主線或輔助州際公路，但在達(dá)拉斯沃斯堡和明尼阿波利斯一圣保羅二個都會區(qū)的I-35E和I-35W被保存。 州際公路除編號外，某些路段會被所在州或城市冠上其他的名字，通

13、常是紀(jì)念性質(zhì)或該路段在州際公路系統(tǒng)建立時(shí)已存在，例如在印地安納州的I-80/I-90稱為印州收費(fèi)公路Indiana Toll Road，I-76東段一大部份稱為賓州收費(fèi)公路C Pennsylvania Turnpike ,華盛頓特區(qū)附近的I-495稱為首都環(huán)線Capital Beltway 等等。同一個編號在全國盡量不重復(fù)使用， I-76、I-84、I-86和I-88 是例外，I-76、I-84、I-86二段分處東岸和洛磯山區(qū)，I-88東段在紐約州，西段 如此在伊利諾伊州。這些道路未來似乎沒有計(jì)劃相連。在經(jīng)濟(jì)和效率的考量下，州際公路與其他公路州際公路、美國國道或各州州道 會在某些路段共構(gòu)。例如

14、I-75和I-85在亞特蘭大市中心實(shí)際上是同一條公路； I-80和I-90在印第安納州合并成為印州收費(fèi)公路；在芝加哥東南郊區(qū)，I-80和I-94與I-294共構(gòu)；在中西部和中部平原區(qū)，I-90和I-94常有共構(gòu)路段，如芝加 哥地區(qū)和威斯康星州I-39在麥迪遜和波特吉間亦使用I-90/I-94共構(gòu)路段。 目前最新的共構(gòu)路段是北卡羅來納州的I-73/I-74路段；I-73在格林斯伯勒附近 亦與I-40和I-85共構(gòu)。通常來說共構(gòu)路段的方向性為同向或垂直方向，但在弗 吉尼亞州西南部,I-81北向南向和I-77南向北向約有9英里14千米 是共構(gòu)路段。輔助公路三位數(shù)編號的州際公路為輔助性公路，例如城市的

15、外環(huán)道路或通往重要地點(diǎn)的支 線公路。這些公路的編碼原如此是末二位代表主線的編號唯一例外是加州奧克 蘭附近的I-238，例如I-190是由I-90分出，百位數(shù)假如為奇數(shù)，如此只有一 端與州際公路相接；假如為偶數(shù)，如此該公路二端均為州際公路如外環(huán)道。同一州內(nèi)不同城市不出現(xiàn)同樣編號的公路，以免混淆。但不同州的支線公路得使用同樣編號。例如90號州際公路在紐約州就有九條支線，編號即由190、290 至990。同一條支線即使跨州仍使用同一編號。 例如辛辛那堤附近的275號州際 公路橫跨肯塔基州、印第安納州和俄亥俄州唯一一條經(jīng)過三個州的輔助性公 路；波特蘭附近的205號州際公路跨越俄勒岡州和華盛頓州；路易維

16、爾都會 區(qū)的265號州際公路如此分屬肯塔基州和印第安納州等等。在華盛頓特區(qū)的首都環(huán)線包含I-495和I-95主線。原本的設(shè)計(jì)僅有I-495 , I-95 如此貫穿特區(qū)，但1977年重新設(shè)計(jì)之后，I-95原路線撤銷，改經(jīng)原本的I-495 環(huán)線的東半部，I-495僅保存西半環(huán)線，但1989年后I-495標(biāo)志重新標(biāo)示在東半 環(huán)線，變成主線和輔助線共構(gòu)的奇特現(xiàn)象。另一個例子是加州舊金山灣區(qū)阿爾巴尼與奧克蘭問的80號州際公路與I-580共構(gòu)，此乃1984年時(shí)，聯(lián)邦將17號加 州州道北段改編為I-580造成的結(jié)果。在德克薩斯州的沃斯堡市區(qū)，I-20亦和 I-820共構(gòu)。在紐約市，I-87與I-287也有一

17、段很長的共構(gòu)路段。輔助線的方向標(biāo)示是依據(jù)公路的走向，和主線的方向標(biāo)示永遠(yuǎn)是東西向或南北向 不同。有的環(huán)線使用內(nèi)圈和外圈標(biāo)示不同方向的車流內(nèi)圈為順時(shí)針，外圈為逆時(shí)針。但仍有些公路未遵守這些編碼原如此：明尼阿波利斯一圣保羅都會區(qū)的I-94外環(huán)道，在I-94南側(cè)的編為I-494 ,北側(cè)如 此編為I-694 0娶路易斯都會區(qū)外環(huán)道由I-270和I-255組成。33 / 40word在紐約市，沒有一條以78結(jié)尾的聯(lián)絡(luò)道和78號州際公路相連。事實(shí)上I-78的 終點(diǎn)在曼哈頓，而這些輔助性公路都在終點(diǎn)以東一段距離，這是因?yàn)镮-78原計(jì)劃終點(diǎn)比現(xiàn)在更靠東邊，但在可預(yù)見的未來這段公路都不會開始興建。加州奧克蘭附近

18、的238號州際公路是唯一一條沒有主線的輔助性公路38號州 際公路現(xiàn)今并不存在。該編號來自于原本該公路為238號加州州道。商業(yè)支線商業(yè)支線不需依州際公路標(biāo)準(zhǔn)建造。 如果州際公路只經(jīng)過某城市的郊區(qū)， 商業(yè)支 線即為通往該城市市區(qū)的聯(lián)絡(luò)道。商業(yè)支線分為環(huán)線Loop和聯(lián)絡(luò)道Spur 二種。環(huán)線由州際公路主線分出，經(jīng)過市區(qū)回到主線；聯(lián)絡(luò)道的終點(diǎn)如此一般在 市區(qū)，不過有些聯(lián)絡(luò)道是州際公路終點(diǎn)后的延伸， 只是公路品質(zhì)未達(dá)州際公路標(biāo) 準(zhǔn)而已。商業(yè)支線可以由主線或輔助線分出， 而且在同一州內(nèi)編號可重復(fù)。舊有 公路假如無法提升至州際公路等級， 該段往往會被全新的路線取代，舊公路如此 以商業(yè)支線編號。美國國道正式名

19、稱為美國編號公路United States Numbered Highways ,簡稱為 U.S.Routes或U.S. Highways ,是美國公路系統(tǒng)的一局部，依據(jù)著統(tǒng)一的編號系 統(tǒng)貫穿全美國，因此亦被正為聯(lián)邦公路Federal Highways，但由于各路線是 由各州或地方政府來養(yǎng)護(hù)，因此此名稱并不常用。雖然名稱為美國國道，但是來自聯(lián)邦政府的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)并沒有與各州的州道有所不同。美國國道的路線以與編號是由美國各州公路暨運(yùn)輸官員協(xié)會AASHTO所規(guī)定，唯一來自聯(lián)邦政府的影響是一名不具投票權(quán)的運(yùn)輸部代表。目前州際公路系統(tǒng)已取代了美國國道擔(dān)任主要交通動線的角色，但是美國國道仍在許多區(qū)域性的交通

20、動線上有著重要的角色，而且直至今日還有許多新路線產(chǎn) 生。美國國道沒有最低道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定， 不像州際公路系統(tǒng)有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，所以通常 并不是高速公路。許多路段是各城鎮(zhèn)的主要街道。雖然美國國道有著不同的標(biāo)準(zhǔn)， 但是AASHTO協(xié)會宣布新的路線必須大致上符合最新的 AASHTO設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 除了橋梁與隧道之外，大局部的美國國道都不是收費(fèi)公路，因?yàn)?AASHTO的政 策為收費(fèi)路段的公路只能被編為標(biāo)志輔助公路而不是主線，并且同樣兩端點(diǎn)之間必須保持一條免費(fèi)的路線，并且標(biāo)示為美國編號公路的一局部。美國國道路網(wǎng)原如此上以兩位數(shù)編號為主，奇數(shù)為南北向，偶數(shù)為東西向；編號由東自1起向西增加至101,由北自2起向南增加

21、至98101號美國國道為兩 位數(shù)的編號，因?yàn)?千是第一位數(shù)；編號結(jié)尾為0或1以與2號美國國道 以與局部5結(jié)尾的路線在過去為主要路線，但是現(xiàn)今由于許多路線的延伸與改道 使得這些編號不再具有任何重要意義）。州際公路系統(tǒng)的編號是特意與美國國道 相反，這是為了防止同樣編號的美國國道與州際公路經(jīng)過同一個地方而造成混 淆。三位數(shù)的編號使用于兩位數(shù)主線的支線，例如 201號美國國道為1號美國國道 在緬因州布朗斯維克鎮(zhèn)Brunswick 分出的支線，往北通向加拿大。以上州道標(biāo)志X例或因應(yīng)不同州份而有所不同，各州的州道獲準(zhǔn)使用他們獨(dú)自 的形狀、又或使用最根本的正方形標(biāo)志內(nèi)白色圓形作底色的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 34 / 40word街名牌e MAIN st街名牌，D-3系列s CENTER ST街名牌，D-3系列Broadway街名牌/紐約市Nevins st街名牌/紐約市W47st街名牌/紐約萬哈頓區(qū)JACKSON HEIGHTS HISTORIC DISTRICT35 AV歷史街道名牌/紐約市35 / 40wordsEGGLESTONav街名牌/芝加哥市ST街名牌/波士頓市NEWARK 露街名牌/華盛頓，哥倫比亞特區(qū).250 N 200)HUDSO