機(jī)艙油水分離器的研制

1、安徽工程大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專 業(yè)： 環(huán)境工程 題 目： 機(jī)艙油水分離器的研制 作 者 姓 名： 吳佳兵 指 導(dǎo) 老 師： 周福來 導(dǎo)師所在單位： 安徽工程大學(xué) 2011年 6 月 10 日安徽工程大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 2011 屆 生物化學(xué)工程 院 環(huán) 境 工 程 專業(yè)學(xué)生姓名： 吳佳兵 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目中文： 機(jī)艙油水分離器的研制英文： Development of the cabin separator 原始資料本項(xiàng)目要求對船舶機(jī)艙油水分離器進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)研究，主要適用于處理 250000ppm以下的中等濃度的船舶含油污水，要求建立的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，結(jié)構(gòu)簡單，耐用可靠，容易

2、操作，拆裝方便，價格經(jīng)濟(jì)。經(jīng)油水分離器裝置處理后的排放水含油量要小于15mg/L。我國政府頒布的環(huán)境保護(hù)法和中華人民共和國防止沿海水域污染暫行規(guī)定都作了相應(yīng)的規(guī)定，船舶不準(zhǔn)排放含油量超過15mg/L的含油污水。同時MARPOL73/78公約規(guī)定，油船含油壓載水經(jīng)處理到含油量低于15mg/L定義為清潔壓載水。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)內(nèi)容1.課題研究的意義：船舶污染一直占海洋污染很大的比例，產(chǎn)生損害海洋生物資源、危害人體健康、妨礙漁業(yè)和其他海上經(jīng)濟(jì)活動、損害海水使用質(zhì)量、破壞環(huán)境優(yōu)美等有害影響,海洋生態(tài)系統(tǒng)平衡遭到破壞。船舶向海中排放的污染物主要是油類。隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，船舶的防污染問題越來越突出，

3、船公司的安全運(yùn)營問題日益重視，油水分離器是船舶的主要防污染設(shè)備，現(xiàn)有的船舶絕大多數(shù)是用油水分離器作為濾油設(shè)備，熟悉掌握油水分離器的原理與操作，并進(jìn)一步完成與發(fā)展對油水分離器的研制開發(fā)，對防止船舶污染會起到非常重要的作用。2.主要研究內(nèi)容：(1) 通過對幾種備選聚結(jié)材料表面性質(zhì)的研究及油在材料表面形成的接觸角的測定，開發(fā)出新型的聚結(jié)材料，并制作成波紋板組。(2) 為驗(yàn)證所開發(fā)的聚結(jié)材料的性能并將其應(yīng)用于實(shí)踐，設(shè)計(jì)制作波紋板油水分離器，并且在前人研究的基礎(chǔ)上對其局部構(gòu)件進(jìn)行改進(jìn)，提出一種優(yōu)化的波紋板聚結(jié)油水分離器的設(shè)計(jì)方案。(3）對該油水分離器進(jìn)行小試規(guī)模的試驗(yàn)研究，并初步嘗試該設(shè)備與其他含油廢水

4、處理方法聯(lián)用的處理效果。3.提交成果：（1）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）正文；（2）至少一篇引用的外文文獻(xiàn)及其譯文；（3）附不少于10篇主要參考文獻(xiàn)的題錄及摘要。指導(dǎo)教師（簽字） 教研室主任（簽字） 批 準(zhǔn) 日 期 接受任務(wù)書日期 2011.3.10完 成 日 期 2011.6.10接受任務(wù)書學(xué)生（簽字） 吳佳兵安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)摘要本文針對含油廢水中浮油、分散油的處理，將重力法與聚結(jié)技術(shù)相結(jié)合，設(shè)計(jì)制作了波紋板聚結(jié)油水分離器，并對其內(nèi)部構(gòu)件如入口構(gòu)件、布液構(gòu)件、聚結(jié)構(gòu)件、集油構(gòu)件及出口構(gòu)件等進(jìn)行了創(chuàng)造性的優(yōu)化設(shè)計(jì)，改善了水力條件，強(qiáng)化了重力油水分離過程。其中聚結(jié)構(gòu)件的優(yōu)化設(shè)計(jì)和聚結(jié)材料的表面改性是提高

5、油水分離效果的關(guān)鍵，直接影響到設(shè)備的除油效率。同時本文對該裝置的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行了考察，試驗(yàn)表明：板間流速宜控制在 5m/h 左右。該設(shè)備對進(jìn)水含油量的波動適應(yīng)性強(qiáng)，當(dāng)進(jìn)水在 30200mg/L 變化時，出水含油量只有較小變化，一般小于 10mg/L。水溫對出水含油量有一定影響，即溫度升高，設(shè)備除油率越高。本文還將過濾、粗?；?、布?xì)鈿飧∪N方法分別與波紋板組聚結(jié)構(gòu)件聯(lián)合使用，并首次將薄板受迫振動應(yīng)用于油水分離器。試驗(yàn)結(jié)果表明，除布?xì)鈿飧⊥?，其他三組工藝都可使出水含油量小于 5mg/L。其中加設(shè)過濾組件的去除效果最好。加設(shè)布?xì)鈿飧『?，因?yàn)槠茐牧朔蛛x器內(nèi)所需的層流水力條件，而使分離效果變差。加設(shè)振動與

6、粗?；Ч喈?dāng)，說明加設(shè)振動有較好的分離效果，并且不存在粗?；牧系亩氯⑽斤柡偷痊F(xiàn)象，具有非常廣闊的應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞：含油廢水, 油水分離, 聚結(jié), 接觸角, 振動AbstractThe gravity and coalescence techniques are combined in this thesis to design andconstruct the oil/ water separator. The main components of the separator are madeoptimization design. The structure and surface

7、properties of the corrugated plates are crucialto oil removal efficiency of the separator.The performance of the oil/water separator is studied by experiments. The velocity ofthe flow between plates should be controlled at 5m/h. The separator has the good adjustabilityto the fluctuating oil content

8、in influent. When the oil content in influent varies from 30 to200mg/L, the oil content in effluent is generally less than 10mg/L. The temperature ofwastewater affects the oil removal efficiency. The higher the temperature of wastewater is,the better the quality of effluent is.The filtration, coales

9、cence, and floatation are combined with the corrugated plates respectively in the oil/water separator, sheet metal contact vibration is originally used in theoil/water separator as well as. The results indicate that, except floatation, the content of oil ineffluent is less than 5mg/L. The effect of

10、applying vibration closes to using coalescence,without the problems of jam and adsorption saturation. It has promising applicationforeground.Key words: oily wastewater, oil/water separation,coalescing/crude, contact angle, vibration目錄摘要IAbstractII目錄III圖表清單V引言1第1章：緒論21.1選題的依據(jù)和意義21.1.1選題的依據(jù)21.1.2選題的意義

11、21.2機(jī)艙油水分離器在國內(nèi)外的的研究現(xiàn)狀31.2.1船舶含油廢水的來源及水質(zhì)特征31.2.2船舶含油廢水處理技術(shù)31.3本論文主要研究內(nèi)容6第2章：機(jī)艙油水分離器的優(yōu)化設(shè)計(jì)72.1 油水分離器的強(qiáng)化分析72.1.1 油水分離過程的分析:72.1.2 采用與聚結(jié)技術(shù)相結(jié)合82.1.3 減小82.2油水分離器的選擇82.2.1裝置的選型92.3油水分離器的設(shè)計(jì)計(jì)算11第3章：主要功能構(gòu)件的改進(jìn)133.1 入口構(gòu)件133.2布流構(gòu)件143.3 聚結(jié)構(gòu)件143.3.1 聚結(jié)構(gòu)件相關(guān)介紹143.3.2 聚結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)選擇153.4 集油排油構(gòu)件及出口構(gòu)件163.4.1 集油排油構(gòu)件163.4.2 出口構(gòu)

12、件163.5 其他構(gòu)件16第4章 聚結(jié)材料的選擇164.1 聚結(jié)原理164.1.1 接觸角174.1.2 聚結(jié)機(jī)理174.1.3聚結(jié)材料的選擇184.2 接觸角的測定194.3耐腐蝕性能測試21第5章 油水分離器的試驗(yàn)研究225.1 試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)225.2 配水中油珠粒徑的分布測試235.3船艙波紋聚結(jié)油水分離器的運(yùn)行參數(shù)考察255.4油水分離器的影響因素255.4.1板間流速的影響255.4.2進(jìn)水含油量的影響265.4.3溫度的影響275.5 A 板與鍍鋅板處理效果的比較285.6穩(wěn)定運(yùn)行試驗(yàn)29第6章組合工藝試驗(yàn)研究296.1加設(shè)纖維球過濾組件306.2加設(shè)聚丙烯粗粒化組件316.3加

13、設(shè)布?xì)鈿飧?16.4加設(shè)振動32結(jié)論與展望33致謝34參考文獻(xiàn)35附錄36附錄一 綜述36附錄二 文獻(xiàn)原文37附錄三 文獻(xiàn)翻譯43圖表清單圖 1-1 Performax 板式聚結(jié)器的多層斜板截面圖 - -4-圖1-2 CYF-B型油水濾油設(shè)備- -5-圖1-3 YNY-1型油分計(jì)- -6-圖2-1a,2-1b 橫向流和縱向流進(jìn)水示意圖系- -9-圖2-2 傾斜式波紋板組除油示意圖- -9-圖2-3傾斜聚結(jié)波紋板油水分離器剖面圖- -10-圖2-4 傾斜聚結(jié)波紋板油水分離器立面圖- -10-圖2-5 波紋板聚結(jié)油水分離器示意圖 - -12-圖3-1 T型入口構(gòu)件平面圖- - -13-圖3-2組裝

14、波紋板的子母扣示意圖- -15-圖4-1液體在固體表面上氣、液、固三相上界面張力的平衡- -16-圖4-2水銀滴在玻璃上的接觸角- -17-表4-1 油、水分別與待選材料的接觸角- -19-圖4-3,4-4,4-5,4-6油滴、水滴在鍍鋅板和A 板上的接觸角- -19-圖4-7 鍍鋅板試片和A板的極化曲線對比- -21-圖5-1 試驗(yàn)系統(tǒng)流程圖- -21-圖5-2 含油量吸光度標(biāo)準(zhǔn)曲線- -22-表5-1 進(jìn)、出水含油量隨靜置時間變化的數(shù)據(jù)- -23-圖5-3a，5-3b 進(jìn)、出水的油珠粒徑- -24-圖5-4 板間流速對出水含油量及去除率的影響-25-圖5-5 進(jìn)水含油量對去除率及出水含油量

15、的影響-26-圖5-6 廢水溫度對出水含油量的影響-27-表5-2 不同板組在相同板間流速下的處理效果比較-28-圖5-7 穩(wěn)定運(yùn)行進(jìn)出水變化-29-表6-1 纖維球規(guī)格- -29-圖6-1加設(shè)過濾組件后的處理效果- -30-圖6-2加設(shè)粗粒化組件的處理效果- -31-圖6-3 加設(shè)布?xì)鈿飧『蟮奶幚硇Ч? -32-圖6-4加設(shè)振動時對含油廢水的處理效果- -32-V安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)引言隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國際貿(mào)易猛增，貿(mào)易量的大部分是由海運(yùn)來承擔(dān)。船舶數(shù)量的增加，直接影響到海洋環(huán)境。為防止船舶造成的海洋污染，國際防污公約及我國有關(guān)船舶防污染法規(guī)定：凡 150 總噸及以上的油船和 400

16、 總噸及以上的非油船，機(jī)艙必須設(shè)置油水分離裝置和油分濃度報警器。機(jī)艙含油污水經(jīng)油水分離裝置分離處理，使其油分濃度小于 15 ppm 再排放入海，當(dāng)大于 15 ppm 時，油分濃度報警器發(fā)出警報，并自動關(guān)閉舷外排出閥或停止污水泵運(yùn)轉(zhuǎn)。船舶向海中排放的污染物主要是油類。油輪的逸油及各類引擎油、機(jī)械油及油脂等，特別是油輪洗艙的殘?jiān)坝退旌衔?、混有油類的壓艙水、洗艙水等，都是船舶通常向海中排放的污染物。船舶油污染是海洋環(huán)境污染的重要根源之一，其對海洋環(huán)境的威脅是巨大的，國際環(huán)境法學(xué)者亞歷山大·基斯稱海上石油運(yùn)輸“是可能對環(huán)境和人類健康造成最嚴(yán)重?fù)p害的兩個領(lǐng)域”之一。 含油廢水處理的難易程度

17、隨其來源及油污的狀態(tài)和組成不同而有差異。其處理方法按原理可分為物理法 （沉降、機(jī)械、離心、粗粒化、過濾、膜分離等）； 物理化學(xué)法 （浮選、吸附、離子交換、電解等）；化學(xué)法 （凝聚、酸化、鹽析等）； 生物化學(xué)法（活性污泥、生 物濾池、氧化塘等）。國內(nèi)外常見的處理方法有：重力分離法、聚結(jié)法 （粗?；ǎ?、凝聚法、氣浮法、電絮凝法、膜分離方法、水力旋流等。含油廢水的處理方法雖然較多，但各種方法都有其局限性，在實(shí)際應(yīng)用中通常是幾種方法聯(lián)合分級使用，使出水水質(zhì)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。 多年來重力分離法作為一種基本而簡便的物理除油方法，不消耗藥劑，無二次污染，運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用低，一直是國內(nèi)外學(xué)者研究的熱點(diǎn)，本文將重力法

18、與聚結(jié)技術(shù)相結(jié)合，設(shè)計(jì)制作了波紋板聚結(jié)機(jī)艙油水分離器，并對分離器的內(nèi)部構(gòu)件如入口構(gòu)件、布液構(gòu)件、聚結(jié)構(gòu)件、集油構(gòu)件及出口構(gòu)件等進(jìn)行了創(chuàng)造性的優(yōu)化設(shè)計(jì)，改善了水力條件，強(qiáng)化了重力油水分離過程。第1章 ：緒論1.1 選題的依據(jù)和意義1.1.1 選題的依據(jù)遼闊的海洋占地球表面面積的71%，海洋與人類的關(guān)系甚為密切，生命起源于海洋，而多少世紀(jì)以來，人們一直把它視為傾倒垃圾廢物的無底洞，又依賴它的取之不盡的雨水源。但海洋本身是很脆弱的，自凈能力有限。當(dāng)今，在人類科技迅猛發(fā)展時期，人類的開發(fā)從陸地延伸于海洋。自本世紀(jì)五十年代以來，隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，海洋正逐步承受著不同程度的污染和破壞，人們的活

19、動正在改變這海洋的性能，這個事實(shí)已引起了國際間的關(guān)注。造成海洋環(huán)境污染的形式有多種多樣，最為普遍的形式是陸源污染物排放，海洋資源開發(fā)勘探污染排放，船舶污染物排放及船舶事故造成污染。這些直接和間接地把污染源引入海洋，已造成或可能造成損害生物資源和海洋生物、危害人類健康、妨礙捕魚和海洋的其他正當(dāng)用途在內(nèi)的各種海洋活動。 船舶污染一直占海洋污染很大的比例，船舶污染是指因船舶操縱、海上事故及經(jīng)由船舶進(jìn)行海上傾倒致使各類有害物質(zhì)進(jìn)入海洋,產(chǎn)生損害海洋生物資源、危害人體健康、妨礙漁業(yè)和其他海上經(jīng)濟(jì)活動、損害海水使用質(zhì)量、破壞環(huán)境優(yōu)美等有害影響,海洋生態(tài)系統(tǒng)平衡遭到破壞。船舶向海中排放的污染物主要是油類。油

20、輪的逸油及各類引擎油、機(jī)械油及油脂等，特別是油輪洗艙的殘?jiān)坝退旌衔铩⒒煊杏皖惖膲号撍?、洗艙水等，都是船舶通常向海中排放的污染物。船舶油污染是海洋環(huán)境污染的重要根源之一，其對海洋環(huán)境的威脅是巨大的，國際環(huán)境法學(xué)者亞歷山大基斯稱海上石油運(yùn)輸“是可能對環(huán)境和人類健康造成最嚴(yán)重?fù)p害的兩個領(lǐng)域”之一。 油水分離器裝置處理后的排放水含油量要小于15mg/L。我國政府頒布的環(huán)境保護(hù)法和中華人民共和國防止沿海水域污染暫行規(guī)定都作了相應(yīng)的規(guī)定，船舶不準(zhǔn)排放含油量超過15mg/L的含油污水。同時MARPOL73/78公約規(guī)定，油船含油壓載水經(jīng)處理到含油量低于15mg/L定義為清潔壓載水。1.1.2 選題的意義

21、船舶行駛時會排放大量的油而污染水域，含油污水對環(huán)境的污染主要表現(xiàn)在對生態(tài)系統(tǒng)和自然環(huán)境的嚴(yán)重影響。流到自然水體中的可浮油，形成油膜后會阻礙大氣復(fù)氧，斷絕水體氧的來源；而水中的如花油和溶解油，由于需氧微生物的作用，在分解過程中消耗水中溶解氧，是水體形成缺氧狀態(tài)，以致魚類和水生物難以生存。所以必須對船舶含油廢水加以處理，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能排放。隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，船舶的防污染問題越來越突出，船公司的安全運(yùn)營問題日益重視，油水分離器是船舶的主要防污染設(shè)備，現(xiàn)有的船舶絕大多數(shù)是用油水分離器作為濾油設(shè)備，熟悉掌握油水分離器的原理與操作，并進(jìn)一步完成與發(fā)展對油水分離器的研制開發(fā)，對防止船舶污染會起到非常重要的作

22、用。1.2 機(jī)艙油水分離器在國內(nèi)外的的研究現(xiàn)狀1.2.1 船舶含油廢水的來源及水質(zhì)特征船舶含油廢水包括油船的壓載水、洗艙水和艙底水。廢水中不同形態(tài)的油有著不同的理化性質(zhì)，在很大程度上決定了相應(yīng)處理的選擇。通常油類在水中主要以五種狀態(tài)分布。（1） 浮油： 這種油在水中分散顆粒較大，油粒徑一般大于 100 um，靜置后能較快上浮，以連續(xù)相的油膜漂浮在水面。（2） 分散油： 油在水中的分散粒徑為 10100um，以微小油珠懸浮于水中，不穩(wěn)定，靜止一定時間后往往形成浮油。（3） 乳化油： 油珠粒徑小于 10 um，一般為0.12 um。往往因水中含有表面活性劑使油珠形成穩(wěn)定的乳化液。乳化油的穩(wěn)定性取決

23、于廢水的性質(zhì)及油滴在水中分散度，分散度愈大愈穩(wěn)定。（4） 溶解油： 油以分子狀態(tài)或化學(xué)方式分散于水體中，形成穩(wěn)定的均相體系，粒徑一般小于幾微米。（5） 固體附著油： 吸附于廢水中固體顆粒表面的油。1.2.2 船舶含油廢水處理技術(shù)含油廢水處理的難易程度隨其來源及油污的狀態(tài)和組成不同而有差異。其處理方法按原理可分為物理法 （沉降、機(jī)械、離心、粗粒化、過濾、膜分離等）； 物理化學(xué)法 （浮選、吸附、離子交換、電解等）；化學(xué)法 （凝聚、酸化、鹽析等）； 生物化學(xué)法（活性污泥、生 物濾池、氧化塘等）。國內(nèi)外常見的處理方法有：重力分離法、聚結(jié)法 （粗?；ǎ⒛鄯?、氣浮法、電絮凝法、膜分離方法、水力旋流等

24、。含油廢水的處理方法雖然較多，但各種方法都有其局限性，在實(shí)際應(yīng)用中通常是幾種方法聯(lián)合分級使用，使出水水質(zhì)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。多年來重力分離法作為一種基本而簡便的物理除油方法，不消耗藥劑，無二次污染，運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用低，一直是國內(nèi)外學(xué)者研究的熱點(diǎn)，下面重點(diǎn)介紹重力油水分離技術(shù)的發(fā)展過程。1）API 型油水分離池（平流式隔油池）API 型油水分離池是由 API（American Petroleum Institute）研制出來的裝置。在構(gòu)造方面，為回收漂浮的油而增加了回轉(zhuǎn)式集油管，其它則與平流式沉淀裝置完全相同。目前此類型裝置在國內(nèi)鋼鐵企業(yè)應(yīng)用較多。平流式隔油池占地面積大，構(gòu)造簡單，維護(hù)容易、使用較為方便，

25、除油效率達(dá) 60-70，可除去的最小油滴粒徑為 100-150m。缺點(diǎn)是占地面積大。2）PPI 型油水分離池所謂 PPI 型油水分離池（平行板式隔油裝置，Parallel Plate Interceptor），是由殼牌（Shell）石油公司于 1950 年研制出來的斜板式油水分離池。它是在平流式隔油池內(nèi)沿水流方向安裝數(shù)量較多的傾斜平行板，不僅增加有效分離面積，而且也提高了整流效果。斜板間距為 100mm，傾角為 45°。在斜板內(nèi)被分離的油，沿著斜板的下面上升，而后收集到捕油頂蓋內(nèi)，再從頂蓋一端的溢流管流出，從而回收原水中的油珠。這種裝置可去除大于 80m 的油珠。3）CPI 型油水分

26、離池CPI（Coagulated Plate Interceptor）為波紋斜板式隔油裝置，也是由殼牌（Shell）石油公司研制出來的一種斜板式油水分離池。和 PPI 型油水分離池一樣，它也是一種斜板式分離裝置。但斜板的形狀不是平板，而是波紋板。而且，由于斜板的間距為 2040mm，所以可以使每單位容積的分離面積增大。設(shè)計(jì)分離大于 60m 的油珠。其優(yōu)點(diǎn)是油水分離效果好，停留時間短(一般不超過 30 分鐘)，占地面積小。4）CPS聚結(jié)板分離器英國 Fram 公司于 70 年代初開發(fā)了先進(jìn)的聚結(jié)板分離器（Coalescing Plate Separator）其中的聚結(jié)元件為一疊 V 型板，聚結(jié)板

27、由玻璃纖維制成，板上有放液孔，允許聚結(jié)油滴垂直穿過板。該設(shè)備主要適合處理含油量在 200-1000mg/L 的污水，出口水質(zhì)在50mg/L 左右。通過現(xiàn)場應(yīng)用證明了其獨(dú)特的優(yōu)越性，使油水分離向前邁進(jìn)了一大步。5）Performax 板式聚結(jié)器到了 80 年代，美國 C-E NATCO 公司開發(fā)了商標(biāo)為 Performax 的板式聚結(jié)器，這是一種錯流設(shè)備。其聚結(jié)部分是由多層斜板重疊而成（如圖 1-1），與單層板式聚結(jié)器相比，可大大提高分離效率，而且不易阻塞。聚結(jié)部分可由不同材料制造，如聚丙烯、不銹鋼和碳鋼。在相同的運(yùn)行條件下，該裝置的處理能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于以往的分離器，成為油水分離向高效、小型化發(fā)展的

28、關(guān)鍵技術(shù)。 圖 1-1 Performax 板式聚結(jié)器的多層斜板截面圖Fig.1-1 Inclined plates in Performax coalescing separator (sectional view)重力分離法主要適用于浮油和機(jī)械乳化分散于水中的油珠分離，重力分離法是去除水中浮油、分散油的傳統(tǒng)方法，從工業(yè)實(shí)用的角度來看，利用水和油密度差的重力分離過程最為經(jīng)濟(jì)，并且國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)表明，這種方法處理的效果是較好的。重力分離法經(jīng)過幾十年來的不斷完善，以其無可比擬的優(yōu)點(diǎn)在國內(nèi)外已廣泛應(yīng)用，而重力分離與聚結(jié)技術(shù)相結(jié)合后，最大程度地提高了除油效率，成為當(dāng)今油水分離領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。其中聚結(jié)材料

29、的表面性質(zhì)，是影響油水分離效率的重要因素。繼平流式隔油池之后，以上所提到的幾種重力式分離設(shè)備，都是將重力分離與聚結(jié)技術(shù)相結(jié)合，并且隨著油水分離設(shè)備的發(fā)展，兩者結(jié)合得越來越緊密，從而大大地提高了除油效率。但同時在應(yīng)用中也存在一些問題，如不能同時兼顧聚結(jié)材料的親油疏水性、耐腐蝕耐老化及經(jīng)濟(jì)性，分離器內(nèi)部的水力條件仍不夠理想等問題，需要進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)。機(jī)艙油水分離器主要由濾油設(shè)備、油分計(jì)（報警器和記錄器組成）和自動停止裝置組成，其工作原理如下。1.濾油設(shè)備工作原理濾油設(shè)備的主要功能就是將油分從含油污水中分離出來，其分離原理有重力分離法、聚結(jié)分離法、過濾法以及吸附法等。目前船用濾油設(shè)備絕大多數(shù)采用重

30、力分離法，再加上聚結(jié)或過濾或吸附等組合方式，以CYF-B型濾油設(shè)備為例，該系統(tǒng)采用重力分離與聚結(jié)分離相結(jié)合的方法。其工作原理如(圖一)所示： 圖1-2 CYF-B型油水濾油設(shè)備1泄放閥；2蒸汽沖洗噴嘴；3安全閥；4板式聚結(jié)器；5清潔水排出口；6油污水進(jìn)口；7加熱器；8油位檢測器；9集油室A；10手動排油閥；11自動排油閥；12污油排出管；13集油室D；14纖維聚結(jié)器；15隔板；16細(xì)濾器；17泄放閥工作原理：油污水經(jīng)進(jìn)口6進(jìn)入集油室A后，粗大油滴隨即上浮進(jìn)入集油室頂部，含有小顆粒的油污水向下流動經(jīng)過板式聚結(jié)器4進(jìn)行粗分離，形成較大油滴上浮集中到集油室D，其余污水經(jīng)過細(xì)濾器16，濾除機(jī)

31、械雜質(zhì)及部分石蠟?zāi)z體，剩余的細(xì)微油粒經(jīng)過纖維聚結(jié)器的兩級分離分離出來，最終上浮在集油室B和C頂部，最后符合排放標(biāo)準(zhǔn)的水從排放口5排至舷外。當(dāng)油位檢測器8檢測到集油室A和D里的污油達(dá)到一定位置時，啟動排油閥11將污油泵至污油柜，集油室B和C產(chǎn)生的污油較少，采用人工方法將污油排出。2.油分計(jì)的工作原理油分計(jì)的功能是能連續(xù)記錄油水分離器處理水中的油分濃度，并在處理水超過排放標(biāo)準(zhǔn)（>15ppm）時通過自動報警器報警，并將不合標(biāo)準(zhǔn)的處理水通過三通電磁閥的啟閉自動泄放返回艙底。目前船上的油分計(jì)有：紅外線、紫外線、激光和超聲波等多種油分計(jì)，以YNY-1型油分計(jì)為例，其工作原理如（圖二）圖1-3 YNY

32、-1型油分計(jì)工作原理：測量時，靠定時器把運(yùn)轉(zhuǎn)周期控制在120秒，120秒時，試液泵及三通電磁閥啟動，通過紅外線分析儀比較標(biāo)準(zhǔn)液與萃取液的油分濃度，并通過放大器放大，通過電訊號控制。如果處理水超過排放標(biāo)準(zhǔn)（>15ppm），報警器報警，并啟動電磁閥，把不符合標(biāo)準(zhǔn)的處理水泄放回艙底。同時記錄器記錄處理水中的油分濃度、日期、時間，并打印在記錄紙上。3.自動停止裝置工作原理 常見的自動停止裝置有兩種，一種是采用氣控或電控三通閥，當(dāng)排放水樣超過排放標(biāo)準(zhǔn)時，15ppm報警器報警，同時自動打開旁通回流管路，切斷舷外排放管路，將超標(biāo)污水導(dǎo)回污油水柜；另一種是當(dāng)排放水樣超過排放標(biāo)準(zhǔn)時，15ppm報警器報警，

33、同時打開旁通回流管路、關(guān)閉舷外排放管路的同時停止污水泵。1.3 本論文主要研究內(nèi)容1） 通過對幾種備選聚結(jié)材料表面性質(zhì)的研究及油在材料表面形成的接觸角的測定，開發(fā)出新型的聚結(jié)材料，并制作成波紋板組。2） 為驗(yàn)證所開發(fā)的聚結(jié)材料的性能并將其應(yīng)用于實(shí)踐，設(shè)計(jì)制作波紋板油水分離器，并且在前人研究的基礎(chǔ)上對其局部構(gòu)件進(jìn)行改進(jìn)，提出一種優(yōu)化的波紋板聚結(jié)油水分離器的設(shè)計(jì)方案。3） 對該油水分離器進(jìn)行小試規(guī)模的試驗(yàn)研究，并初步嘗試該設(shè)備與其他含油廢水處理方法聯(lián)用的處理效果。第2章：機(jī)艙油水分離器的優(yōu)化設(shè)計(jì)2.1 油水分離器的強(qiáng)化分析2.1.1 油水分離過程的分析:由于重力法脫除水中的油珠，其基本原理是利用油

34、、水密度的差異，而使油滴浮升分離。對一定粒徑的油珠來說，在層流條件下，油珠浮升符合斯托克斯（Stocks）公式： 又由隔油池的表面積：A=a*Q/u A隔油池表面積，m2Q 廢水設(shè)計(jì)流量，m3/hu油珠的設(shè)計(jì)上浮速度，m/h對隔油池表面積的修正系數(shù)，該值與池容積利用率和水流紊動狀況有關(guān)，1。那么對某一粒徑的油珠，其脫除效率可表示為：可以看出，當(dāng)一定時，脫油效率只與油滴粒徑d0及表面負(fù)荷Q/A有關(guān)，而與油滴浮升高度無關(guān) (即所謂“淺池原理”)。因此，重力法油水分離過程的強(qiáng)化，就集中于以下三個方面：1依據(jù)“淺池原理”的改進(jìn)可以采用低浮升高度的多層結(jié)構(gòu)，以提高油滴脫除效率和縮短含油采出水在設(shè)備中的停

35、留時間。采用多層結(jié)構(gòu)可以脫除的最小油滴粒徑可依下式計(jì)算：L，B 多層板的長和寬，mn多層板的層數(shù)從式可以看出，采用多層板結(jié)構(gòu)，增大浮升面積從而降低表面負(fù)荷。多層板間距越窄，表面積就越大，在相同處理量下，可以脫除粒徑更小的油滴，從而提高其脫油效率；或在相同的脫油效率條件下，處理量可以提高。多層板油水分離器的板間距一般為40-60mm。斜板隔油池就屬這類除油設(shè)備，但由于板間距較大，且不能十分保證水流分布均勻，故其處理效率不高，設(shè)備也不能緊湊化。2.1.2 采用與聚結(jié)技術(shù)相結(jié)合從式還可以看到，油滴粒徑越大，則脫油效率越高。如能使含油污水中的細(xì)小油滴合并為大油滴，則能使脫油效率得到較大幅度的提高。采用

36、物理方法使油滴合并，從經(jīng)濟(jì)上講是最合適的，這就是油滴的聚結(jié)，其原理是讓含油污水通過由表面親油的固體物質(zhì)構(gòu)成的填充床層，水中細(xì)小油滴就會粘附在填充床層表面上，逐步積累，變成大油滴而得以加速分離。一般來說，聚結(jié)床層所用材料應(yīng)是表面親油疏水的物質(zhì)，即油、固表面接觸角應(yīng)小于70°，接觸角越小，親油潤濕性能越好。當(dāng)然接觸角也不能過小，否則油將難以靠水流剪切力離開材料表面，這樣易造成聚結(jié)材料的堵塞。常規(guī)的聚結(jié)法是采用親油疏水性質(zhì)的粒狀或纖維狀材料填充聚結(jié)床，在一定流速下，使含油廢水通過聚結(jié)床來達(dá)到油水分離的目的。為避免材料堵塞問題，需定期反沖洗。2.1.3 減小由式可知，減小，可提高脫油效率。主

37、要與池容積利用率和水流紊動狀況有關(guān)。是雷諾數(shù)Re的函數(shù) 在明渠流中當(dāng)Re300；在平行板間的流動中當(dāng)Re500時，為層流。Stocks公式僅適用于水流運(yùn)動為層流狀態(tài)時，隨著雷諾數(shù)的增大，分散油珠受水流湍動影響，運(yùn)動軌跡發(fā)生變化，導(dǎo)致油珠隨水流發(fā)生無序運(yùn)動，為了保證油珠的有效上浮，總是盡可能將水流控制在層流區(qū)域（Re500）。因此在設(shè)計(jì)上，不斷完善入口構(gòu)件、布液構(gòu)件及聚結(jié)構(gòu)件等的結(jié)構(gòu)，改善油水分離器內(nèi)部的水力條件，減小雷諾數(shù)，從而減小，有利于油珠的聚結(jié)，最終提高除油效率。2.2 油水分離器的選擇本文擬設(shè)計(jì)的波紋板聚結(jié)油水分離器，正是將“淺池原理”和“聚結(jié)技術(shù)”有效地相結(jié)合，選用表面具有親油疏水性

38、質(zhì)的新型波紋板材，當(dāng)含油廢水通過聚結(jié)板堆時，一方面由于板材料親油而不粘油，不僅有利于細(xì)微油珠的聚結(jié)增大，而且泥渣可依靠重力下滑，板堆間隙不易堵塞，無需經(jīng)常反洗。另一方面，由于波紋板的特殊結(jié)構(gòu)使其具有比平板大得多的聚結(jié)表面積，并提供了流體在上面來回流動的曲折通道，使分散油珠產(chǎn)生最大程度的聚結(jié)。波紋板的水力半徑小，雷諾數(shù)較低，在較大處理量、較短停留時間條件下，仍保持層流狀態(tài)。此外，本文還將對分離器內(nèi)部的各構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使液流分布比較均勻，以避免由于短路和死角等造成的對油水分離的不良影響，提高油水分離效率。2.2.1 裝置的選型目前水處理中常見的波紋板油水分離器有兩種形式：水平放置和傾斜放置。根

39、據(jù)板間水流方向又可分為橫向流和縱向流（見圖 2-1a、b）。第 1 章緒論中所提到的 CPI 油水分離器就屬于傾斜放置的，而水流方向與波紋走向垂直的縱向流設(shè)備，這種形式的波紋板只是相對于斜平板增加了板的分離面積，并不能產(chǎn)生近似于正弦波似的水流。而采用橫向流進(jìn)水方式不僅增大了聚結(jié)面積，而且波紋板的曲折通道迫使水流形成特殊的流態(tài)，從而增大油珠間的碰撞幾率，促使小油珠的聚結(jié)。同時考慮到泥渣靠自重的滑落，最理想的方式是橫向流傾斜放置的波紋板，其工作方式見圖 2-2。 圖2-1a 橫向流進(jìn)水示意圖 圖2-1b 縱向流進(jìn)水示意圖圖2-2傾斜式波紋板組除油示意圖在最初設(shè)計(jì)時，通過文獻(xiàn)的查閱，確定傾角為45&

40、#176;(如圖 2-3)，為了充分利用空間，設(shè)計(jì)采用在垂直方向上布置進(jìn)水、聚結(jié)分離、出水（如圖 2-4 所示），從工程角度來看，占地小，高效實(shí)用，但對試驗(yàn)研究來說，不便于板組的更換和觀察。2.3 油水分離器的設(shè)計(jì)計(jì)算為了盡量保證分離器內(nèi)的水力條件與實(shí)際相當(dāng)，設(shè)備的小試規(guī)模不能太小。因此首先確定設(shè)計(jì)流量：1 m3/h ，設(shè)計(jì)除去最小油珠粒徑20m，溫度：20。（1）設(shè)計(jì)最小上浮速度已知參數(shù)：20時，水密度w =0.998g/cm3；油密度o =0.895g/cm3；水動力粘性系數(shù)=1.005×10-3N×S/m2；運(yùn)動粘滯系數(shù)=1.01×10-2cm2/s，根據(jù)S

41、tocks公式可計(jì)算出其上浮速度u：u=9.81×(0.998-0.895)×103×(20×10-6)2/18×1.005×10-3=0.0223 mm/s所以粒徑為20m的油珠，在20時的上浮速度為0.0223mm/s，此即設(shè)計(jì)最小上浮速度，但Stocks公式的應(yīng)用，是在一定溫度下，假設(shè)油珠為球形的情況下推導(dǎo)出來的，同時還受水力條件的限制。因此在試驗(yàn)中，隨實(shí)際條件的變化，粒徑為20m的油珠上浮速度并不一定為0.0223mm/s。在此最小上浮速度0.0223mm/s只作為理想條件下的設(shè)計(jì)參數(shù)。（2）板間距所購買的波紋板的規(guī)格為長&#

42、215;寬：900×500mm。從理論上說，板間距越小，油珠的浮升高度越小，處理效果越好。但同時考慮安裝困難的因素，所查文獻(xiàn)認(rèn)為，板間距在410mm為佳，過小，則易于堵塞；過大，則無法分離細(xì)微油珠。因設(shè)計(jì)除去油珠最小粒徑為20m，較難去除，我們選擇板間距為6mm。則板內(nèi)上浮時間t1= a/u=6/0.023=269s=4.5min。（3）板組層數(shù)按照常規(guī)的斜板沉淀池計(jì)算，應(yīng)先選定表面負(fù)荷Kp，在波紋板的B、L一定的情況下，再根據(jù)Kp=Q/nBL，計(jì)算出板組層數(shù)。但本文設(shè)計(jì)板間距為6mm，設(shè)計(jì)除去最小油珠粒徑為20m，其表面負(fù)荷率Kp較常規(guī)斜板沉淀池的Kp要小得多，無法采用常規(guī)的Kp參

43、數(shù)。因此，本文根據(jù)板的長L和寬B，流量Q，調(diào)整不同的板組層數(shù)n（10-80塊），從而計(jì)算出相應(yīng)的板間水平流速v=Q/aBn，及板內(nèi)流動時間t2=L/v（見表2-1），再將t2與上浮時間t1相比較，當(dāng)t2 t1時，表示油珠在板內(nèi)的流動時間大于上浮時間，則油珠可以被去除。在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油珠的上浮過程是十分復(fù)雜的，影響因素很多。如油的密度、粘度，進(jìn)出口水流得不均勻性，油珠之間的互碰撞、干擾，污水中雜質(zhì)的沉降等，因此油珠的浮升過程決不是理想狀態(tài)，所以在應(yīng)用中必須修正，才使油珠上浮符合實(shí)際?？紤]上浮速度u，受水流阻力上浮速度的降低系數(shù)，常取1.35-1.5；及分離器內(nèi)容積利用率和水利條件的修正系數(shù)，

44、常取1.28-1.74；則1.782.61，表2-1中利用板內(nèi)流動時間t2與上浮時間t1的比值來選取，理論上，當(dāng)t2t1時，油珠即在板的下表面展開成膜，認(rèn)為被去除。但在實(shí)際情況下，由于水流的紊動，計(jì)算所得的t1并不準(zhǔn)確，與實(shí)際相差較大，根據(jù)1.782.61，本文取t2/t12時，才可認(rèn)為被去除。從表2-1種可以看出，當(dāng)板組層數(shù)n60時，都可滿足t2/t12。板組數(shù)太多，則處理效率低，費(fèi)用增加。因此最終取板組層數(shù)n=60。（4）雷諾數(shù)Re的校核雷諾數(shù)Re是表征水流狀態(tài)的參數(shù)。由流體力學(xué)知，流體在平行波紋板間流動時，雷諾數(shù):Re=vR/=v/過水?dāng)嗝娣e；水在20時的運(yùn)動粘滯系數(shù)；濕周。又在本設(shè)計(jì)中

45、 =a，=2l1則 Re =v/=va /2l1波紋板波長，32mm；l1一個的展開長度，38mmRe500，為層流；Re2000，為紊流。從計(jì)算表中可以看出Re均小于500，說明采用波紋板組能很好地滿足層流運(yùn)動，水力條件較好。（5）油水分離器尺寸的確定據(jù)以上分析，確定聚結(jié)板組尺寸長×寬×高：900×500×420，板組層數(shù)為60塊，板間距為6mm，停留時間為分離有效容積與流量的比值，一般取20min左右。同時考慮進(jìn)、出水預(yù)留空間及布水板設(shè)置，盡量使設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，最終確定設(shè)備外形尺寸長×寬×高：1500×500×5

46、00。圖2-5為波紋板聚結(jié)油水分離器的設(shè)備示意圖。設(shè)備箱體采用3mm厚的冷軋鋼板制作。取裝置容積有效利用率為0.9，則實(shí)際停留時間為：t=V/Q=1.5×0.5×0.5×0.9/1×60=19.6min第3章：主要功能構(gòu)件的改進(jìn)3.1 入口構(gòu)件其功能主要是吸收進(jìn)入設(shè)備高速液流的動能，穩(wěn)定流態(tài)，減少入口射流對流場的沖擊。實(shí)際上，一臺性能良好的分離設(shè)備應(yīng)該是各種構(gòu)件相互協(xié)調(diào)、流場流態(tài)平穩(wěn)，這樣才能最大限度地發(fā)揮分離設(shè)備的潛能。所以說入口構(gòu)件也可稱之為分離區(qū)的必要組成部分。事實(shí)上，入口構(gòu)件設(shè)置的優(yōu)劣不僅影響分離設(shè)備的流態(tài)，而且對其分離效率也有著很大的影響。本文

47、設(shè)計(jì)了 T 型入口構(gòu)件如圖3-1，高流速液體首先進(jìn)入管段 1，進(jìn)入管段 2 后，其速度方向被迫發(fā)生90°改變，這一過程可吸收大量動能。同時在管段 2的管壁上，以管軸線為中心打有放射狀小孔，使得管段 2 沿途發(fā)生瀉流，減小管末端的動能。另外管段 2 與分離器壁有一定距離，如流速仍過大，分離器壁可再次吸收來液動能，避免短路流和溝流，減少對流場的沖擊。 圖3-1 T型入口構(gòu)件(平面圖)3.2布流構(gòu)件布液構(gòu)件主要起著穩(wěn)定流體流態(tài)，消除或減緩流場中的溝流、短路流和渦流現(xiàn)象的作用。重力式油水分離過程要求主分離區(qū)的流場應(yīng)均勻、穩(wěn)定，且主分離區(qū)愈大，流場愈均勻、穩(wěn)定，分離效果愈好。而入口構(gòu)件只能起到

48、消能作用，所以需設(shè)置布液構(gòu)件來均勻液流。因此自行設(shè)計(jì)了穿孔布液板。其孔徑 6 mm，孔中心間距 25 mm，穿孔率為 4.5%。在板的上下兩端各留有一定空間不打孔，上端不打孔是為了避免水流從板組上方通過。當(dāng)液流從管道進(jìn)入分離器時，因空間的增大而使流速突然下降，必然引起廢水中一部分懸浮物的沉淀，下端不打孔可起到一個擋板的作用，防止水流將已沉淀的物質(zhì)沖入板組，使其堵塞。中間打孔部分能很好地起到均勻分布水流，將水流的三維運(yùn)動變?yōu)槎S運(yùn)動，確保流場的均勻穩(wěn)定。3.3 聚結(jié)構(gòu)件3.3.1 聚結(jié)構(gòu)件相關(guān)介紹聚結(jié)構(gòu)件是油水分離器的核心部分，而聚結(jié)材料的表面性質(zhì)和板組結(jié)構(gòu)是影響除油效率的重要因素。關(guān)于聚結(jié)材料

49、的選擇將在后面做討論，本節(jié)只討論聚結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)。由 Stocks 公式可以看出，油滴粒徑越大，則脫油效率越高。如能使含油污水中的細(xì)小油滴合并為大油滴，則能使脫油效率得到較大幅度的提高。采用物理方法使油滴合并，從經(jīng)濟(jì)上講是最合適的，這就是油滴的聚結(jié)，其原理是讓含油污水通過由表面親油的固體物質(zhì)構(gòu)成的填充床層，水中細(xì)小油滴就會粘附在填充床層表面上，逐步積累，變成大油滴而得以加速分離。聚結(jié)分離法的分離元件可以是纖維狀材料，也可是粒狀材料，實(shí)際使用過程中這兩種形式都將不可避免地產(chǎn)生吸附飽和或者堵塞現(xiàn)象，從而導(dǎo)致分離設(shè)備失效，需要不斷更換聚結(jié)材料，這種現(xiàn)象發(fā)生是由其分離原理所決定的。而與重力分離法相結(jié)合，

50、采用板狀聚結(jié)材料重疊組合來增大接觸面積，促進(jìn)油珠聚結(jié)增大，可提高分離效率，避免流通通道堵塞，也不存在吸附飽和現(xiàn)象，因而能夠?qū)崿F(xiàn)工藝處理過程的連續(xù)操作。油珠浮集分離的過程大體是這樣的，由于波紋板表面是親油的，因此首先在波紋板表面形成一層油膜，隨著水流的不斷經(jīng)過，油膜逐漸加厚，借助油的表面張力形成一定大小油珠之后，受油珠本身浮力及水流的沖力使油珠脫落，隨水流經(jīng)波峰處浮油孔上浮。再者由于波紋板是波浪形，其提供的曲折通道使水流呈近似于正弦波狀態(tài)地流動，流向不斷發(fā)生變化，增加了油珠之間的碰撞機(jī)率，促使小油珠變大，加快油珠的上浮速度，達(dá)到油水分離的目的。另外，在波峰上的浮油孔可使油珠以近乎垂直的最短的距離

51、上浮到液面，而在波谷的漏渣孔可使沉渣下滑，以確保板組的通暢，延長使用周期。沖洗周期視廢水中懸浮物濃度而定，一般半年沖洗一次即可。波紋板的波長與波高之比，一般控制在 8.0 左右。3.3.2 聚結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)選擇本設(shè)計(jì)采用經(jīng)表面處理后的波紋板組水平放置，除具有聚結(jié)材料所要求的表面親油疏水的性質(zhì)外，波紋板的特殊結(jié)構(gòu)為油水分離提供了有利條件。它與常規(guī)重力除油技術(shù)相比主要特征是：因?yàn)樗讲y板間距只有幾毫米，上升高度小，可以分離直徑為 20 um 以上的油珠，并且因?yàn)樗髁飨蚴遣粩嘧兓模僧a(chǎn)生近似于正弦波的水流，使小油珠相互碰撞成大油珠上浮得以分離去除。由于設(shè)計(jì)的波紋板間距只有 6 mm，又不是由規(guī)整的

52、現(xiàn)成模具制作而成，給板組的安裝帶來很大困難。經(jīng)過查閱大量資料和多方詢問，最終將波紋板分兩組，每組 30 塊。首先在板上打安裝孔，采用特殊的長螺桿固定，層與層之間用墊片保證 6 mm 的間距，從而使30 塊板組成為一個整體，易于在分離器內(nèi)的裝卸。顯然這一方法對實(shí)際工程來說，工作量十分浩大。對大量制作板組，本文進(jìn)行了簡單而巧妙的設(shè)計(jì)。如圖 5，這是一個類似于子母扣的設(shè)計(jì)，在上一層板的下表面有一個突出物，而在下一層板的上表面有一凹槽，這樣的子母扣四個角上各一個，其高度與板間距相等，既可作為板之間的支撐物，精確保證了板間距，又可將板組間變得連為一個整體。用模具生產(chǎn)成型方法可非常容易地實(shí)現(xiàn)工業(yè)大批量生產(chǎn)

53、。 圖3-2組裝波紋板的子母扣示意圖3.4 集油排油構(gòu)件及出口構(gòu)件3.4.1 集油排油構(gòu)件本文所設(shè)計(jì)的油水分離器，主要適用于處理 250000 ppm以下的中等濃度的船舶含油污水，隨著油水分離器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，不斷將水中的油分離出來，并聚結(jié)在左右集油室內(nèi)。在左右集油室分別有油位檢測器，根據(jù)檢測到的油位信號，控制排油閥打開或關(guān)閉，間歇的進(jìn)行排油。自動排油裝置由電阻式也為檢測器、電磁閥組成。其工作原理如下：在油水分離器左右集油室中各裝有上下電極液位檢測器 2 只，利用液位檢測器在水、油中與殼體之間的“導(dǎo)電率”的變化輸出不同的控制信號，來控制電磁閥的開閉，而達(dá)到自動排油的目的。3.4.2 出口構(gòu)件經(jīng)油水分離器處理后的水從排出口排至舷外，為確保船舶排放的含油污水符合排放要求，設(shè)計(jì)的分離器安裝了油分濃度報警器。在油水分離設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，自動檢測分離處理后排出舷外的污水含油量，不合標(biāo)準(zhǔn)的處理水通過電磁閥的啟閉自動泄放回艙底。目前船上的油分計(jì)有：紅外線、紫外線、激光和超聲波等多種油分計(jì)。本文擬采用荷蘭