耕作土剝離及再利用最終方案97

1、柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程項目血3合同段耕作土壤剝離及再利用方案編制：審核：審批：中鐵一局集團有限公司廣西柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程能3標項目經(jīng)理部2016年2月目 錄一、編制依據(jù) 2二、編制原則2三、工程概況2四、總體規(guī)劃34.1規(guī)劃原則34.2總體規(guī)戈U 4五、沿線土資源情況5六、耕作土壤剝離及再利用方案 56. 1表土資源剝離位置56.2表土資源剝離的目地56.3表土資源收集利用56.4耕作層土壤剝離工藝76.5 耕作層土壤運輸 86.6耕作層土壤存儲工藝86.7耕作層土壤回覆利用工藝 8七、占用土地情況及節(jié)約用地措施 8八、全線土石方情況及取土、棄土方案 88.1全

2、線土石方情況98.2取土、棄土方案9九、各項保證措施 99. 1質(zhì)量控制措施9十、施工現(xiàn)場到達各存土場路網(wǎng)示意圖 9耕作土壤剝離及再利用方案一、編制依據(jù)1、與建設(shè)單位簽訂的施工承包合同、協(xié)議、會議紀要；2、建設(shè)單位下達的施工安排要求、工期和質(zhì)量要求；3、施工設(shè)計圖紙；4、施工調(diào)查報告；5、泉州至南寧高速公路廣西柳州（鹿寨）至南寧段改擴建工程標準化施工技 術(shù)指南；6、施工設(shè)計文件采用的施工技術(shù)規(guī)范、標準、規(guī)定以及現(xiàn)行的施工定額和工 期定額；7、施工單位滿足其承包施工項目的施工能力，包括機械設(shè)備、施工項目經(jīng)理 及各類人員配備等基本情況。二、編制原則1. 貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)準則、技術(shù)標

3、準；地方政府及行業(yè)有關(guān) 規(guī)范、標準、規(guī)定。2. 合理部署、調(diào)配施工力量。包括人力、材料、設(shè)備、機具，按工期、施工需 要和定額進行調(diào)配和安排施工進度，確保合同規(guī)定工期。3. 積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷提高施工技術(shù)水平和施工 機械化、工廠化、裝配化水平。4. 貫徹因地制宜，就地取材原則。根據(jù)項目所處地區(qū)自然和氣候特點合理安排 受季節(jié)影響較大的施工，做到均衡施工，充分利用當?shù)刭Y源減少施工運輸及投入。5. 貫徹“永、臨結(jié)合”的原則，凡有條件利用的正式施工均應(yīng)優(yōu)先安排施工。 應(yīng)充分利用永久征地減少臨時租地。6. 貫徹國家環(huán)境、水土資源、文物保護政策及節(jié)能的要求。三、工程概況血3標段起訖

4、樁號為：K1248+80LYK1266+5O0全長16.931894如，主要施工內(nèi)容有路基、路面、橋涵、安全設(shè)施及預埋管線、道路維護等。血3合同段 瀝青混凝土面層由血2合同段完成；M3合同段小型預制構(gòu)件由血4合同段完成； M3合同段負責完成本標段的道路維護工程工作。M3合同段不含瀝青混凝土面層，工期 30個月，其中路基工程完成至路床 頂?shù)墓て?6個月。缺陷責任期24個月。路基土石方：填方434.6971萬方（含主線、錐坡及臺前溜坡填土、改河、 改路、改渠填筑等）；挖方：457.1234萬方（含主線、改河、改路、改渠挖方， 其中石方144.3357萬方）;填前壓實368294吊,沖擊碾壓4375

5、62 m2；液壓沖擊夯 8000 m； 土工格柵397512 m；高強土工格室73461 m；路基、路面補充注漿（單 液）535.5t。特殊路基處理有軟土處理、巖溶處理等。路基防護及排水圬工方約 8.8萬方等。路面（改路）：碎石墊層632876吊；水泥穩(wěn)定碎石（級配碎石）基層（含底 基層）1243874吊；封層19979ml；中粒式瀝青混凝土 18313吊；封層19979吊；水 泥混凝土面板44704吊；培土路肩49902用；現(xiàn)澆混凝土加固路肩3691用；混凝土 集水井130座。為保護沿線的生態(tài)環(huán)境，盡可能修復既有線及新建高速公路建設(shè)對其造成的 不良影響，特別是合理的利用這種再生資源， 保證高

6、速公路沿線經(jīng)濟、環(huán)境的可 持續(xù)發(fā)展，擬對耕作土壤剝離合理的規(guī)劃和利用。四、總體規(guī)劃4.1規(guī)劃原則為滿足廣西高速公路施工標準化技術(shù)指南及業(yè)主要求為目標，結(jié)合本標段施工中的特點、難點，按照“技術(shù)領(lǐng)先、施工科學、組織合理、措施得力”的 指導思想，遵循下列原則進行總體規(guī)劃（1）符合性原則：嚴格滿足招標文件要求的工程質(zhì)量目標和標段工期要求， 全面符合施工安全、環(huán)境保護、水土保持、文明施工和文物保護等方面的規(guī)定， 嚴格遵守公路建設(shè)工程施工合同、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內(nèi)容。（2）堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則：結(jié)合 本標段工程特點，采用先進的施工技術(shù)，應(yīng)用科學的施工組織方法，合理的安

7、排 施工順序、優(yōu)化施工方案。搞好勞動力、材料、機械的合理配置，推廣“四新” 技術(shù)，做到施工方案科學、技術(shù)先進，確保設(shè)計意圖實現(xiàn)。（3）節(jié)約資源、合理利用土地，貫徹可持續(xù)發(fā)展的原則：珍惜土地、合理 利用，對施工臨時用地進行合理規(guī)劃、科學設(shè)計，盡量少占土地，保護耕地，保 護植被。（4）積極引進、創(chuàng)新，加強綜合管理的原則：積極采用新技術(shù)、新材料、 新工藝、新設(shè)備，提高施工技術(shù)和施工裝備水平。綜合管理，合理調(diào)配，運用網(wǎng) 絡(luò)施工管理技術(shù)，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序的施工，科學安排各項施工順序， 突出重點項目和關(guān)鍵工序，合理安排工序銜接。（5）推行施工標準化管理的原則：創(chuàng)新“一個平臺、兩個準入、三個集中”

8、的管理手段，建立統(tǒng)一信息化管理平臺管理、預制梁場集中設(shè)置。（6）堅持“百年大計、質(zhì)量第一”的原則：確立質(zhì)量目標，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃， 按照IS09001質(zhì)量標準，制定科學合理的施工方案，采用先進的施工方法和施工 工藝，保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)。（7）堅持“安全第一，預防為主”的指導思想：結(jié)合本工程特點，制定積 極有效的安全管理、技術(shù)、組織、經(jīng)濟措施，確保人身安全和工程安全。（8）高度重視文明施工、環(huán)境保護、水土保持和文物保護的原則：實行文 明施工，重視環(huán)境保護和文物保護，嚴格遵守 GB/T24001-2004環(huán)境管理體系和 GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系。爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標準化工

9、 地”。4.2總體規(guī)劃總體規(guī)劃：本項目共設(shè)置兩個剝離土施工場地存儲地點，以及五個棄土場， 一個取土場剝離的表土先置于占地界內(nèi)，并采取相應(yīng)的排水和防塵措施，保證表土的可 利用性和盡可能減少對施工的干擾。當剝離土方量無法滿足堆放要求時，進行集 中堆放。臨時占地及二次倒運合理的規(guī)劃，減少對環(huán)境的二次污染。五、沿線土地資源情況本項目柳州至南寧段位于廣西壯族自治區(qū)柳州市境內(nèi)。項目區(qū)內(nèi)人均土地占優(yōu)量為0.52公頃，人均耕地僅0.086公頃?？傊?，本項目施工段內(nèi)土地資源緊張，耕地尤其珍貴，故總體設(shè)計中將充分 貫徹“實行最嚴格的耕地保護制度”精神，在公路建設(shè)中進一步提高土地利用率。在可能的情況下，設(shè)置必要的擋

10、墻及減少排水溝外側(cè)的占地。六、耕作土壤剝離及再利用方案6.1表土資源剝離位置1、全線剝離量以及剝離位置 主線剝離位置：K1248+80C K1266+500 剝離量為13.402 h m2 線外改路以及停車區(qū)剝離量為 26.904 h m2、剝離土堆放位置名稱位置描述表土堆面積表土堆放點5位于線路 K1251+100右側(cè)約100米處3.73公頃表土堆放點6位于線路 K1255+800右側(cè)100米處1.2公頃6.2、表土資源剝離的目地表土資源剝離技術(shù)具有諸多優(yōu)點。表土剝離技術(shù)能減少土地資源浪費， 有效保護地表熟土資源不被浪費；減少復墾造地時外調(diào)土產(chǎn)生的額外資金投入；保證剝離表土的土壤肥力；保證了

11、作物產(chǎn)量和建設(shè)使用土地面積等。6.3、表土資源收集利用本項目里程長，擴建后增加占地較多，地表清表土工程量也相應(yīng)較多。除去 工程本所利用外剩余量也較大，多余部分一般直接廢棄，造成資源的浪費。根據(jù)表土富余量情況，按就近原則，在轄區(qū)內(nèi)劃定相應(yīng)規(guī)模的廢棄工礦建設(shè) 用地或未利用土地坐待復墾、開墾用地，制定利用方案。將這些營養(yǎng)價值較高的 表土用于土地貧瘠的路段造田及臨時用地侵占后的復墾，達到保護耕地，節(jié)約資源的目的。6.4、耕作層土壤剝離工藝對主線、互通立交基底（兩側(cè)坡腳之間）采用采用推土機結(jié)合挖掘機作業(yè)的方 式，借鑒“條帶表土外移剝離法”、“梯田模式表土剝離法”等表土剝離工藝進行 剝離。剝離路基部分時，

12、從兩側(cè)剝離，階段性剝離，剝離完成后，集中運輸至各 儲存場。剝離前，對地表植被進行清除，保證收集土壤的質(zhì)量，根據(jù)不同地類，剝離厚 度分別為占用水田剝離耕作層土壤厚度為0.5米，田園、旱地剝離厚度為 0.4米。剝離的表土分別用于路基工程（路基邊坡防護、中央分隔帶植草、土路肩植 草）；取土場取土前剝離表土 0.3米，拌合站、預制場、施工住駐地前剝離表土0.2米，待施工完畢后用于場地恢復。按照表土剝離原則，施工場地占用水田及旱地部分直接采用機械進行剝離， 我部施工場地起點K1248+80L終點K1266+50Q主體工程需剝離耕作土面積為： 水田剝離厚度為0.5米，剝離量為20195立方，旱地及園地剝離

13、厚度為0.4米， 剝離量為105772立方米。臨時工程需剝離的位置為5個棄土場和1個取土場、橫、縱向施工便道、互 通立交、兩座汽車天橋。需剝離的耕作土面積為：水田剝離厚度為 0.5米，剝離 量為4508立方，旱地及園地剝離厚度為 0.4米，剝離量為27253立方米。6.5、耕作層土壤運輸剝離收集的耕作層土壤如在附近沒有存儲或者可以立即使用的，則使用汽車運輸?shù)街付ǖ耐寥来鎯Φ攸c或使用地點。采用1立方米挖掘機裝自卸汽車的運輸方 式。運輸路線盡量采用最短距離。挖裝機運輸過程中需注意減少土壤的損失。如果需要臨時存儲的，表面必須覆蓋工程織物。小堆放區(qū)集中后，則可根據(jù)實際施 工工序情況考慮運輸至主體工程沿

14、線設(shè)置的棄土場、集中堆放存儲。6.6、耕作層土壤存儲工藝對于需要臨時存儲的表土， 土壤剝離后采用推土機直接推至存儲區(qū)， 依據(jù)各存 儲區(qū)地勢條件，由低到高的順序分層回填。由于耕作層土壤存儲設(shè)計無壓實度要 求，采用推土機推平并稍作碾壓即可。坡面采用1立方米反鏟挖掘機按設(shè)計坡比 進行削坡，坡比采用1比2?；靥顣r層面向坡外做成百分之三的坡度以利用排水，避免施工范圍內(nèi)形成積水，保證邊坡穩(wěn)定。回填到設(shè)定的范圍和高度后，在堆放場四周修建編織袋土擋 土墻防護，并修建臨時截水溝排水。儲存區(qū)分別位于線路 K1251+100右側(cè)100米處、線路K1255+800右側(cè)100米 處。6.7、耕作層土壤回覆利用工藝耕作土

15、壤剝離后應(yīng)用于新建道路中央隔離帶的綠化、路肩的培植、邊坡的培 植，以及取、棄土場復墾后的綠化。耕作層土壤回填采用74KW隹土機推平，從地塊兩側(cè)向平整后的地塊中間進行 均勻回填。此種方法可盡量有效保證耕地面積不減少、耕作層土壤資源不流失、土壤空間組配優(yōu)化、土體構(gòu)型優(yōu)良、土壤質(zhì)量不降低、作物增產(chǎn)，且施工效率較 高。七、占用土地情況及節(jié)約用地措施公路永久占地的計算方法為：公路兩側(cè)排（截）水溝邊緣 以外1.0米 本項目充分貫徹交通部“關(guān)于實行最嚴格的耕地保護制度”的精神，改擴建 設(shè)計采用如下工程措施以減少占用耕地和基本農(nóng)田面積。 、路線經(jīng)過基本農(nóng)田保護區(qū)時，路及兩側(cè)設(shè)置路肩擋土墻，減少占地。 、對于因

16、工程需要占用耕地時，則利用荒地、旱地進行造田復耕。 、將清表耕植土、清淤的淤泥進行保護和再利用， 盡量保持該路段填挖平 衡，減少取棄土場數(shù)量從而降低了公路的永久用地。八、全線土石方情況、取土、棄土方案8.1全線土石方情況本合同挖方（含互通式立交服務(wù)區(qū)）為 320.01萬立方，其中挖土方177.87萬， 挖石142.14萬立方，填方（含互通式立交）333.77萬立方，其中填土 164.82 萬立方，填砂礫4.69萬立方，填石164.26萬立方，借土 17.86萬立方，借石 9.75萬立方，全線計價土石方為352.31萬立方，平均每公里土石方為 20.86萬 立方。8.2取土、棄土方案及位置1、取

17、棄土原則取、棄土應(yīng)做好排水、防護及綠化設(shè)計，以防止水土流失、污染環(huán)境；溝谷 地帶應(yīng)重新評價水文狀況。本項目采用合理設(shè)置棄土場和取土場、加強水土保持和環(huán)境保護的取、 棄土設(shè)計原則，采用措施如下： 、對公路用地范圍、臨時施工用地范圍內(nèi)分布的大量腐質(zhì)土，需要揭除地 表草皮，然后集中堆放，以備將來用做棄土場復耕、中央分隔帶、互通立 交、服務(wù)區(qū)綠化用土。 、開挖的軟土可用作綠化用土以減少對土地的占有。 對于取土而超挖的山體為防止水土流失，需要采取充分的防護及排水設(shè)計 方案，為了盡可能復原地貌、減少取土對周圍環(huán)境的影響，擬采取生物綠化措施。 排水溝的挖基土方應(yīng)采取就近處理的原則，將挖基土方堆與排水溝外側(cè)平

18、臺處，并攤鋪平順、植草防護。 截水溝的挖基土方可堆放于坡頂，可用于附近路段的中央隔離帶填土。2、取土方案經(jīng)調(diào)查及地質(zhì)勘查揭示，老路路基坡腳堆積的原老路刷坡虛土與路基拼接削 坡土方不滿足填料要求，地面表土多為高液限土或膨脹土不能直接填筑路堤需廢 棄，同時項目區(qū)多為平原微丘區(qū)，部分地段為丘陵地貌，上述因素導致了本項目 的沿線土石方極不平衡?？紤]到沿線通道凈空多不滿足施工車輛的凈空要求，本 次設(shè)計土石方按照左右分幅的原則進行調(diào)運，同時對能作為路基填料的挖方路段 土石方盡量遠運至填方路段進行利用。 經(jīng)過縱向調(diào)配，主線及互通服務(wù)區(qū)欠土約 27.62萬立方，為此本合同共設(shè)取土場1個，位于線路左側(cè)，對取土場均作了防 護、排水和綠化設(shè)計。3、棄土方案本項目路線部分穿越山嶺重丘區(qū)，開挖產(chǎn)生大量土石方，由于縱向調(diào)配運距 較遠、且有大型河流、水庫阻隔，因此部分挖方路段土石方不能全部利用，且挖 方表層的高液限土或膨脹土、老路坡腳虛土、削坡土方、部分清表土、低填淺挖 超挖、軟弱土換填超挖的土方均需廢棄。主線及互通匝道挖方廢方共計