汽車全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)維修操作7

1、【復(fù)習(xí)提問(wèn)】（5分鐘）1. 獨(dú)立空調(diào)的早聲過(guò)高的原因是什么？2.簡(jiǎn)述獨(dú)立空調(diào)加熱系統(tǒng)的故障診斷與排除方法?！緦?dǎo)入新課】課題三 汽車全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)維修操作一、汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成（講授10分鐘）自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)由制冷、暖風(fēng)、送風(fēng)、操縱控制等分系統(tǒng)組成。其中制冷系統(tǒng)中有壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器等，和手動(dòng)空調(diào)相似。暖風(fēng)系統(tǒng)有熱交換器、水閥等。送風(fēng)系統(tǒng)有風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、吸入與吹出風(fēng)門；自動(dòng)空調(diào)與手動(dòng)空調(diào)的最大結(jié)構(gòu)組成差別是在控制系統(tǒng)。自動(dòng)空調(diào)電子控制系統(tǒng)主要由空調(diào)電控單元(ECU)、傳感器和執(zhí)行元件等三部分構(gòu)成。1.傳感器車內(nèi)及車外溫度傳感器 它們都是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻傳感器，分別用來(lái)感受車內(nèi)及車外溫度。當(dāng)溫

2、度發(fā)生變化時(shí)，熱敏電阻的阻值改變，從而向空調(diào)電控單元ECU輸送溫度信號(hào)。蒸發(fā)器溫度傳感器 這種傳感器用來(lái)檢測(cè)通過(guò)蒸發(fā)器的空氣溫度或者蒸發(fā)器表面的溫度變化，并依此來(lái)控制壓縮機(jī)電磁離合器的結(jié)合或斷開(kāi)。水溫傳感器 水溫傳感器直接安裝在熱交換器底部的水道上，用來(lái)檢測(cè)冷卻水溫度，產(chǎn)生的水溫信號(hào)輸送給電控單元(ECU)，控制低溫時(shí)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。陽(yáng)光傳感器 陽(yáng)光傳感器是一個(gè)光敏二極管，利用光電效應(yīng)，把日光照射量變化轉(zhuǎn)換為電流值變化的信號(hào)并輸送給空調(diào)電控單元，用來(lái)調(diào)整空調(diào)吹出的風(fēng)量與溫度。2.執(zhí)行元件自動(dòng)空調(diào)的執(zhí)行元件一般包括控制伺服電機(jī)、風(fēng)機(jī)及壓縮機(jī)電磁離合器等。有的汽車電控自動(dòng)空調(diào)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由真空變換電磁閥、

3、動(dòng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)(又稱真空膜盒)以及風(fēng)量控制機(jī)構(gòu)等組成。進(jìn)氣控制伺服電機(jī) 進(jìn)氣控制伺服電機(jī)控制進(jìn)氣方式，電機(jī)的轉(zhuǎn)子經(jīng)連桿與進(jìn)氣風(fēng)擋相連。當(dāng)駕駛員使用進(jìn)氣方式控制鍵選擇“車外新鮮空氣導(dǎo)入”或“車內(nèi)空氣循環(huán)”模式時(shí)，空調(diào)ECU即控制進(jìn)氣控制伺服電機(jī)帶動(dòng)連桿順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)進(jìn)氣風(fēng)擋閉合或開(kāi)啟，達(dá)到改變進(jìn)氣方式的目的?？諝饣旌纤欧姍C(jī) 當(dāng)駕駛員進(jìn)行溫度控制時(shí)，空調(diào)電控單元首先根據(jù)設(shè)置的溫度及各傳感器輸送的信號(hào)計(jì)算出所需的出風(fēng)溫度，并控制空氣混合伺服電機(jī)連桿順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，改變空氣混合風(fēng)擋的開(kāi)啟角度，從而改變冷、暖空氣的混合比例，調(diào)節(jié)風(fēng)溫與計(jì)算值相符。電機(jī)內(nèi)電位計(jì)的作用是向空調(diào)ECU輸送空氣

4、混合風(fēng)擋的位置信號(hào)。出風(fēng)模式控制伺服電機(jī) 出風(fēng)模式控制伺服電機(jī)也叫氣流方式控制伺服電機(jī)。當(dāng)駕駛員操縱面板上的某個(gè)出風(fēng)模式鍵時(shí)，空調(diào)電控單元即使電機(jī)上的相應(yīng)端子接地，而電機(jī)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電路據(jù)此使電機(jī)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，將送風(fēng)控制風(fēng)擋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置，打開(kāi)某個(gè)送風(fēng)通道。當(dāng)按下“自動(dòng)控制”鍵時(shí)，空調(diào)電控單元根據(jù)計(jì)算結(jié)果(送風(fēng)溫度)，在吹臉、吹臉腳和吹腳三者之間自動(dòng)改變送風(fēng)方式。最冷控制伺服電機(jī) 最冷控制伺服電機(jī)的風(fēng)擋有全開(kāi)、中開(kāi)和全閉三個(gè)位置。當(dāng)空調(diào)電控單元使某個(gè)位置的端子接地時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路使電機(jī)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)最冷控制風(fēng)擋位于相應(yīng)的位置上。3.自動(dòng)空調(diào)控制器空調(diào)控制器俗稱空調(diào)電腦。控制器總成上的鍵是控制器的輸入裝置，

5、控制器支配空氣流至各風(fēng)道的風(fēng)門（氣流混合門除外，它一般由伺服電機(jī)操縱），控制器還接收來(lái)自車內(nèi)溫度和外界溫度傳感器的輸入信號(hào)，根據(jù)來(lái)自傳感器和控制器總成上各鍵的輸入，輸出控制壓縮機(jī)電磁離合器的工作、暖風(fēng)加熱器熱水閥工作、將模式門放到適當(dāng)位置等信號(hào)。二、自動(dòng)空調(diào)的工作原理（講授5分鐘）自動(dòng)空調(diào)利用傳感器隨時(shí)檢測(cè)車內(nèi)溫度及車外環(huán)境溫度的變化，并把檢測(cè)到的信號(hào)輸送給空調(diào)的電控制單元（ECU），ECU則按預(yù)先編制的程序?qū)π盘?hào)進(jìn)行處理，并通過(guò)伺服電機(jī)等執(zhí)行元件，不斷地對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)模式及壓縮機(jī)工作情況等進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)空氣溫度及流動(dòng)狀況，始終保持在駕駛員設(shè)定的水平上。電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)還具備

6、自診斷功能，以利于對(duì)電控元件及線路故障的檢測(cè)。三、輸入元件的檢修（講授25分鐘）一般全自動(dòng)空調(diào)具有自診斷功能，當(dāng)傳感器線路系統(tǒng)有故障時(shí)，故障代碼會(huì)存儲(chǔ)在電腦里，豐田汽車自動(dòng)空調(diào)的傳感器代碼如下表所示，一汽-豐田花冠自動(dòng)空調(diào)控制器端子名稱及位置如下表所示。維修人員可以依據(jù)故障代碼進(jìn)行檢測(cè)維修。檢測(cè)內(nèi)容主要包括控制器、傳感器、傳感器配線或連接器等方面的內(nèi)容，以此來(lái)確定是傳感器故障，還是傳感器配線連接器故障，以及是否是空調(diào)控制器故障。 故障碼表 故障代碼故障檢測(cè)可能故障部位11車內(nèi)溫度傳感器故障車內(nèi)溫度傳感器有故障傳感器配線或連接器有故障空調(diào)控制器有故障12車外溫度傳感器故障車外溫度傳感器有故障傳感

7、器配線或連接器有故障空調(diào)控制器有故障13蒸發(fā)器溫度傳感器故障蒸發(fā)器溫度傳感器有故障傳感器配線或連接器有故障空調(diào)控制器有故障14水溫傳感器水溫傳感器有故障傳感器配線或連接器有故障空調(diào)控制器有故障21陽(yáng)光傳感器陽(yáng)光傳感器有故障傳感器配線或連接器有故障空調(diào)控制器有故障1. 車內(nèi)溫度傳感器的檢修檢查車內(nèi)溫度傳感器熱敏電阻器 拆下車內(nèi)溫度傳感器，測(cè)量連接器的端子1和2之間的電阻，如圖5-2-13所示。電阻隨溫度升高而減小。在25時(shí)，電阻為1.651.75k；在40時(shí)，電阻為0.550.65k；如果正常，進(jìn)行下一步檢查，若不正常，則要更換車內(nèi)溫度傳感器。2.車外溫度傳感器的檢修檢查車外溫度傳感器熱敏電阻器

8、 拆下車外溫度傳感器，測(cè)量連接器的端子1和2之間的電阻，電阻隨溫度升高而減小。在25時(shí)，電阻為1.65 k1.75k；在40時(shí)，電阻為0.55 k0.65k；如果正常，進(jìn)行下一步檢查，若不正常，則要更換車外溫度傳感器。3.蒸發(fā)器溫度傳感器的檢修檢查蒸發(fā)器溫度傳感器1號(hào)熱敏電阻器 拆下蒸發(fā)器溫度傳感器1號(hào)熱敏電阻器，檢查1號(hào)熱敏電阻器端子1和端子2之間的端子，如果正常，進(jìn)行下一步檢查，若不正常，則要更換蒸發(fā)器溫度傳感器。4.水溫傳感器的檢修檢查診斷故障代碼 檢查DTC P0115應(yīng)不輸出。如果不正常，則要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)；如果正常，則進(jìn)行下一步的檢查。5.陽(yáng)光傳感器的檢修檢查陽(yáng)光傳感器熱敏電阻

9、器 拆下陽(yáng)光傳感器熱敏電阻器，并用布遮住，測(cè)量陽(yáng)光傳感器連接器端子1和2之間的電阻，將歐姆表的正極（+）導(dǎo)線連接陽(yáng)光傳感器的端子1，負(fù)極（-）導(dǎo)線連接端子2，電阻應(yīng)為無(wú)窮大（不導(dǎo)通）。然后從陽(yáng)光傳感器上取走遮布，并用電燈光照射傳感器。測(cè)量陽(yáng)光傳感器的端子1和端子2之間的電阻，將歐姆表的正極（+）導(dǎo)線連接陽(yáng)光傳感器的端子1，負(fù)極（-）導(dǎo)線連接端子2，電阻大約為10 k（導(dǎo)通）。如果不正常，則要更換陽(yáng)光傳感器；如果正常，則進(jìn)行下一步的檢查。四、執(zhí)行元件的檢修（講授30分鐘）一般全自動(dòng)空調(diào)具有自診斷功能，自動(dòng)空調(diào)的空氣混合伺服電機(jī)和出風(fēng)控制伺服電機(jī)以及風(fēng)擋位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，故障代碼會(huì)存儲(chǔ)在電腦里

10、，一汽-豐田花冠自動(dòng)空調(diào)的伺服電機(jī)和風(fēng)擋位置傳感器電路故障代碼如下表所示。維修人員可以依據(jù)故障代碼進(jìn)行檢測(cè)維修。本課題以一汽-豐田花冠為例，檢測(cè)內(nèi)容主要包括空調(diào)控制器、伺服電機(jī)、風(fēng)擋位置傳感器配線或連接器等方面的內(nèi)容，以此來(lái)確定是傳感器故障，還是伺服電機(jī)或傳感器配線連接器故障，以及是否是空調(diào)控制器故障。 故障碼表 故障代碼故障檢測(cè)可能故障部位31空氣混合風(fēng)擋位置傳感器電路故障空氣混合風(fēng)擋位置傳感器有故障空調(diào)控制器有故障空氣混合風(fēng)擋位置傳感器與空調(diào)控制器間的配線或連接器有故障33出風(fēng)口風(fēng)擋位置傳感器電路故障出風(fēng)口風(fēng)擋位置傳感器有故障空調(diào)控制器有故障出風(fēng)口風(fēng)擋位置傳感器和空調(diào)控制器間的配線或連接器

11、有故障41空氣混合風(fēng)擋控制伺服電機(jī)故障空氣混合風(fēng)擋控制伺服電機(jī)有故障空氣混合風(fēng)擋位置傳感器有故障空氣混合風(fēng)擋控制伺服電機(jī)與空調(diào)控制器間的配線或連接器有故障空調(diào)控制器有故障43出風(fēng)口風(fēng)擋控制伺服電機(jī)故障出風(fēng)口風(fēng)擋控制伺服電機(jī)有故障出風(fēng)口風(fēng)擋位置傳感器有故障出風(fēng)口風(fēng)擋控制伺服電機(jī)與空調(diào)控制器間的配線或連接器有故障1.空氣混合風(fēng)擋位置傳感器電路的檢修該傳感器用于檢測(cè)空氣混合風(fēng)擋的位置，并把相響應(yīng)的信號(hào)送至空調(diào)控制器，該傳感器安裝在空氣混合伺服電機(jī)內(nèi)。檢測(cè)空氣混合伺服電機(jī)分總成 拆下空氣混合伺服電機(jī)，測(cè)量空氣混合伺服電機(jī)連接器端子1和2之間的電阻，電阻應(yīng)在4.87.2k。檢測(cè)空氣混合伺服電機(jī)連接器端子

12、1與3之間的電阻，電阻應(yīng)隨著空氣混合伺服電機(jī)從冷側(cè)移向熱側(cè)變化，而不間斷地逐漸減小，風(fēng)擋在最冷位置時(shí)應(yīng)為3.85.8 k,在最熱位置時(shí)應(yīng)為0.951.45 k。如果不正常，更換空氣混合伺服電機(jī)分總成，如果正常，則進(jìn)行下一步的檢查。2.出風(fēng)口風(fēng)擋位置傳感器電路的檢修該傳感器用來(lái)檢測(cè)空氣出風(fēng)口風(fēng)擋的位置，并且將相應(yīng)的信號(hào)送至空調(diào)控制器，該位置傳感器裝在出風(fēng)模式控制伺服電機(jī)分總成內(nèi)。檢測(cè)出風(fēng)模式控制伺服電機(jī)分總成 拆下出風(fēng)模式控制伺服電機(jī)，測(cè)量出風(fēng)模式控制伺服電機(jī)連接器端子1和2之間的電阻，電阻應(yīng)在4.27.8k。檢測(cè)出風(fēng)模式控制伺服電機(jī)連接器端子1與3之間的電阻，電阻應(yīng)隨著出風(fēng)模式控制伺服電機(jī)從D

13、EF側(cè)移向FACE側(cè)，而不間斷地逐漸減小，風(fēng)擋在DEF時(shí)應(yīng)為0.51.1 k,在FACE位置時(shí)應(yīng)為3.66.8k。如果不正常，更換出風(fēng)模式控制伺服電機(jī)分總成，如果正常，則進(jìn)行下一步的檢查。3.空氣混合伺服電機(jī)電路的檢修(1) 檢查執(zhí)行器設(shè)定為調(diào)節(jié)器檢查模式。按下DEF開(kāi)關(guān)，并轉(zhuǎn)到分步操作，每按DEF開(kāi)關(guān)一次，溫度顯示屏變化一次。用手感覺(jué)空氣溫度。如果正常，則按故障癥狀所顯示的進(jìn)行其它電路檢查；如果不正常，進(jìn)行下一步的檢查。(2)檢查空氣混合伺服電機(jī)分總成拆下空氣混合伺服電機(jī)，空氣混合伺服電機(jī)連接器端子如圖5-3-15所示。連接蓄電池正極（+）導(dǎo)線到空氣混合伺服電機(jī)連接器端子4，并連接蓄電池負(fù)極

14、（-）導(dǎo)線到端子5。然后檢查控制桿平穩(wěn)轉(zhuǎn)換到“COOL”側(cè)；連接蓄電池正極（+）導(dǎo)線到端子5，并連接蓄電池負(fù)極（-）導(dǎo)線到端子4。然后檢查控制桿平穩(wěn)轉(zhuǎn)換到“WARM”側(cè)。如果不正常，更換空氣混合伺服電機(jī)分總成；如果正常，進(jìn)行下一步的檢查。4.出風(fēng)模式控制伺服電機(jī)電路的檢修出風(fēng)模式控制伺服電機(jī)由空調(diào)控制器控制，并且把空氣混合風(fēng)擋移向所需的適當(dāng)位置。(1) 檢查執(zhí)行器設(shè)定為調(diào)節(jié)器檢查模式，方法如圖5-3-21所示。按下DEF開(kāi)關(guān)，并轉(zhuǎn)到分步操作，每按DEF開(kāi)關(guān)一次，溫度顯示屏變化一次。用手感覺(jué)空氣流動(dòng)。執(zhí)行器的檢查見(jiàn)表5-3-2。如果正常，則按故障癥狀所顯示的進(jìn)行下一個(gè)電路檢查；如果不正常，進(jìn)行下

15、一步的檢查。(2)檢查出風(fēng)模式控制伺服電機(jī)拆下出風(fēng)模式控制伺服電機(jī)，出風(fēng)模式控制伺服電機(jī)連接器端子如圖5-3-19所示。連接蓄電池正極（+）導(dǎo)線到出風(fēng)模式控制伺服電機(jī)連接器端子4，并連接蓄電池負(fù)極（-）導(dǎo)線到端子5。然后檢查控制桿平穩(wěn)轉(zhuǎn)換到“DEF”位置；連接蓄電池正極（+）導(dǎo)線到端子5，并連接蓄電池負(fù)極（-）導(dǎo)線到端子4。然后檢查控制桿平穩(wěn)轉(zhuǎn)換到“FACE”位置。如果不正常，更換出風(fēng)模式控制伺服電機(jī)；如果正常，進(jìn)行下一步的檢查。5.進(jìn)氣控制伺服電機(jī)電路的檢修(1) 檢查執(zhí)行器拆下手套箱以觀察并檢查在循環(huán)風(fēng)擋的操作。設(shè)定為調(diào)節(jié)器檢查模式。按下DEF開(kāi)關(guān)，并轉(zhuǎn)到分步操作，每按DEF開(kāi)關(guān)一次，溫度

16、顯示屏變化一次。并檢查進(jìn)氣口風(fēng)擋的操作。如果正常，則按故障癥狀所顯示的進(jìn)行下一個(gè)電路檢查；如果不正常，進(jìn)行下一步的檢查(2) 檢查進(jìn)氣控制伺服電機(jī)分總成拆下進(jìn)氣控制伺服電機(jī)，連接蓄電池正極導(dǎo)線（+）與進(jìn)氣控制伺服電機(jī)連接器端子1，并連接負(fù)極（-）導(dǎo)線與端子2，檢查控制桿應(yīng)平穩(wěn)地轉(zhuǎn)到“FRESH”位置；連接蓄電池正極（+）導(dǎo)線與端子1，并連接負(fù)極（-）導(dǎo)線與端子3，然后檢查控制桿應(yīng)平穩(wěn)地轉(zhuǎn)到“RECIR”位置。如果不正常，更換進(jìn)氣控制伺服電機(jī)；如果正常，進(jìn)行下一步檢查。(3)檢查線束和連接器檢查進(jìn)氣控制伺服電機(jī)與空調(diào)控制器之間的線束和連接器。如果不正常，則更換或修理配線連接器；如果正常則進(jìn)行下一步檢查。(4)檢查空調(diào)控制器檢測(cè)空調(diào)控制器端子A14-16（AIF）與車身間的電壓，進(jìn)氣口風(fēng)擋在“FRESH”位置時(shí)電壓應(yīng)為1014V，進(jìn)氣口風(fēng)擋在“RECIR”位置時(shí)電壓應(yīng)小于1V；檢測(cè)空調(diào)控制器端子A14-17（AIR）與車身間的電壓，進(jìn)氣口風(fēng)擋在“FRESH”位置時(shí)電壓應(yīng)小于1V，進(jìn)氣口風(fēng)擋在“RECIR”位置時(shí)電壓應(yīng)為1014V。如果