高速公路橋梁專項處治工程

1、2015年杭徽高速公路橋梁專項處治工程施工組織設(shè)計 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 施工單位：南京創(chuàng)安結(jié)構(gòu)設(shè)計事務(wù)所有限公司 編制日期： 2015年4月目 錄第一章編制說明、編制依據(jù)及編制原則1一、編制說明1二、編制依據(jù)1三、編制原則1第二章項目概況介紹2一、工程概況2二、工期要求及質(zhì)量等級2第三章總體施工組織布置及規(guī)劃2一、項目管理組織機(jī)構(gòu)組成2二、勞動力、施工機(jī)械設(shè)備的總體布置及規(guī)劃3三、工程所需材料的布置及規(guī)劃 4 四、 臨時設(shè)施建設(shè) 5第四章主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施6一、橋梁整體頂升方案概述6二、橋梁頂升系統(tǒng)6三、支座更換施工工序6第五章重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的施工方法和措施7一、頂升施

2、工方案72、 橋梁混凝土裂縫封閉處理23 3、 鋼筋除銹234、 粘貼鋼板加固245、 粘貼碳纖維布加固256、 注漿花管錨桿267、 預(yù)應(yīng)力中空錨桿施工278、 伸縮縫更換27 第六章監(jiān)測方案及應(yīng)急措施28一、監(jiān)測方案28二、應(yīng)急措施29第七章確保工期和工程質(zhì)量的措施30一、工期保證措施30二、保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施32第八章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施33一、施工現(xiàn)場安全控制33二、生活區(qū)安全34三、加強(qiáng)安全教育與安全宣傳力度34第九章環(huán)境保護(hù)及文明施工措施37第十章事故應(yīng)急預(yù)案38一、交通事故及車輛傷害應(yīng)急救援預(yù)案38二、火災(zāi)、爆炸事故應(yīng)急救援預(yù)案39三、 觸電事故應(yīng)急救援預(yù)案 41四

3、、 機(jī)械傷害事故應(yīng)急救援預(yù)案43施工組織設(shè)計第一章 編制說明、編制依據(jù)及編制原則一、 編制說明本工程施工組織設(shè)計是根據(jù)部分圖紙和現(xiàn)場考察情況進(jìn)行編制的。為便于審閱，本施工組織設(shè)計針對本工程的要求和特點(diǎn)在目錄中以大綱的形式列出了本工程施工中的目標(biāo)、要求、重點(diǎn)及要點(diǎn)等并加以敘述。二、 編制依據(jù)（一）、現(xiàn)場考察情況；（二）、以往類似工程的施工總結(jié)；（三）、橋梁維修養(yǎng)護(hù)有關(guān)技術(shù)要求；（四）、公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T J23-2008）（五）、公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范（JTG/T J22-2008）（六）、公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTG H112004）（七）、公路橋梁板式橡膠支座(JT/T 4-20

4、04)（八）、公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列(JT/T 663-2006)（九）、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）（十）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）（十一）、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）（十二）、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）（十三）、公路橋梁橡膠支座更換技術(shù)規(guī)程（江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)DB32/T 2173-2012）三、 編制原則（一）、遵照國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；（二）、確保橋梁在支座更換過程中的質(zhì)量及安全；（三）、合理的性價比。第二章 項目概況介紹 一、工程概況杭徽高速公路于2006年底全線通車運(yùn)營，全長122

5、.286公里，全部為四車道高速公路。其中K42+427K85+606是2001年7月建成通車的原一級公路改建而成。2008年12月26日起全線提速，最高時速為120公里。杭徽高速公路共有橋梁182座，其中特大橋1座，大橋28座，中小橋153座，本次設(shè)計的橋梁為玲瓏至昌化互通路段（K42+395K85+606）共計74座。橋梁結(jié)構(gòu)形式主要有普通鋼筋混凝土空心板、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁、鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、拱橋等。根據(jù)橋梁病害程度及業(yè)主2015年維修計劃要求，本次主要針對存在3類以上構(gòu)件的橋梁進(jìn)行維修加固設(shè)計，共計39座，橋梁加固的主要內(nèi)容有混凝土表面缺陷處理、鋼筋除銹、裂縫封閉、裂縫灌漿、粘貼

6、鋼板加固、粘貼碳纖維布加固、支座維修及更換、注漿鋼花管錨桿施工、預(yù)應(yīng)力中空錨桿施工、伸縮縫更換。 二、工期要求及質(zhì)量等級（一）、工期要求本標(biāo)段的合同工期為 130個日歷天，詳見施工進(jìn)度計劃表，計劃開工日期以業(yè)主通知日期為準(zhǔn)。（二）、質(zhì)量等級達(dá)到公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）合格標(biāo)準(zhǔn)。第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃一、項目管理組織機(jī)構(gòu)組成施工現(xiàn)場設(shè)項目經(jīng)理部， 負(fù)責(zé)統(tǒng)一對外和與業(yè)主聯(lián)系，對工程進(jìn)度控制并使下設(shè)的各職能部門和各施工隊伍有機(jī)協(xié)作，在技術(shù)上、工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全等方面實(shí)行統(tǒng)一管理。項目經(jīng)理部直屬總公司領(lǐng)導(dǎo)，全權(quán)代表我單位承擔(dān)本工程的實(shí)施、完成及缺陷修復(fù)等工作。

7、項目經(jīng)理部將通過項目部的職能部門對工程中重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵部位進(jìn)行突擊施工，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。二、勞動力、施工機(jī)械設(shè)備的總體布置及規(guī)劃本工程所需的機(jī)械設(shè)備、人員在接到中標(biāo)通知書后，于7天之內(nèi)陸續(xù)到位，其中主要技術(shù)人員3天內(nèi)到位，進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作：接受監(jiān)理工程師的崗前培訓(xùn)；與當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)系，爭取他們的支持；編制實(shí)施性施工組織計劃；層層進(jìn)行施工技術(shù)交底；會同工程師（監(jiān)理工程師）確定檢查試驗方案；建立各種臨時設(shè)施，做好“三通一平”。1、勞動力的來源接到業(yè)主下發(fā)的中標(biāo)通知書后，立即組織人員與業(yè)主進(jìn)行合同談判，簽訂施工合同。為確保本合同工程質(zhì)量、工期和施工安全達(dá)標(biāo)，我公司將選派具有類似工程豐富施工經(jīng)

8、驗施工隊伍承擔(dān)本合同施工任務(wù)。項目管理人員及施工人員、各工種的主要技術(shù)工人、施工隊伍均由我公司派遣，若因施工突擊等原因發(fā)生勞動力不足，可臨時進(jìn)行調(diào)增。施工隊伍安排如下：1） 組織一個經(jīng)驗豐富施工隊伍進(jìn)行橋梁頂升與支座更換作業(yè)；2） 施工高峰期計劃安排勞力40人，其中電焊工4人，架子工10人，頂升操作工8人，其它工作人員18人，必要時各作業(yè)班組進(jìn)行調(diào)配。2、機(jī)械設(shè)備配置主要機(jī)械、頂升設(shè)備等在接到中標(biāo)通知書后7日內(nèi)運(yùn)至施工現(xiàn)場。施工用主要機(jī)械設(shè)備配套合理，努力提高機(jī)械化作業(yè)水平，發(fā)揮機(jī)械的最大優(yōu)勢，以達(dá)到高質(zhì)量、高速度和高效益之目的。進(jìn)場前對所有的準(zhǔn)備調(diào)遣的設(shè)備進(jìn)行全面系統(tǒng)的維修和保養(yǎng)，確保施工過

9、程中能正常使用。擬投入本項目的機(jī)械設(shè)備如下：表3.1 更換支座主要設(shè)備表設(shè)備名稱單位數(shù)量合計自有租賃新購1計算機(jī)控制同步頂升、下降液壓系統(tǒng)控制器(包括電腦、軟件、輸入、輸出模塊)臺12122計算機(jī)控制同步頂升、下降液壓系統(tǒng)變頻器箱臺40403計算機(jī)控制同步頂升、下降液壓系統(tǒng)PLC箱臺40404數(shù)據(jù)采集儀臺995高精度位移傳感器只80806壓力傳感器只80807傳感器專用控制電纜米100010008電磁閥只45459液壓站臺404010高壓油管米1000100011安全鎖定閥只12012012壓力表只404013150T千斤頂千斤頂個150150表3.2 更換支座輔助設(shè)

10、備表設(shè)備名稱功率/噸/容積單位數(shù)量合計自有租賃新購輔助設(shè)備1電焊機(jī)臺442電錘臺10103角向砂輪臺20204吹風(fēng)機(jī)臺555運(yùn)輸車輛依維柯輛116運(yùn)輸車輛10T 卡車輛117專用電柜套12128發(fā)電機(jī)臺119臨時支撐個150150三、工程所需材料的布置及規(guī)劃1、材料布置及規(guī)劃我們嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件的規(guī)定，本著“合理組織，滿足施工，減少庫存”的原則組織招標(biāo)工作，選擇信用好、貨源足、質(zhì)量佳的供貨商供貨，確保工程材料供應(yīng)保質(zhì)保量及時。原材料采購嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件、設(shè)計及施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽檢、試驗，經(jīng)檢驗合格并上報建設(shè)單位、監(jiān)理工程師，取得同意后方可訂購或自采加工。2、 材料供應(yīng)保證措施 本工程施

11、工主要材料由公司統(tǒng)一調(diào)度供應(yīng)。零星小型材料由項目部自行采購，對自行采購的材料，公司材料部組織力量積極配合項目以確保材料供應(yīng)滿足施工進(jìn)度要求。 材料進(jìn)場應(yīng)及時提供材料質(zhì)保書和合格證明，主要材料的進(jìn)場日期應(yīng)比使用時間提早3-7天,以便抽樣送驗,只有在檢測報告合格后才能投入使用。四、臨時設(shè)施建設(shè)臨時設(shè)施建設(shè)分別根據(jù)需要在不同的時間內(nèi)施工和完成，以便于總體進(jìn)度計劃中的其他項目按期順利開工。1、布置原則依據(jù)招標(biāo)文件提供的工程范圍，結(jié)合本項目施工特點(diǎn)，在滿足正常施工和生產(chǎn)管理的前提下，本著節(jié)約、安全、經(jīng)濟(jì)、保護(hù)環(huán)境的目的進(jìn)行布置。1.1 經(jīng)濟(jì)性原則：盡量少占耕地，盡量不占用良田；臨時住房以租房為主，搭建臨

12、時活動用房為輔，盡量減少臨時工程的投入。1.2 方便性原則：有利于進(jìn)出工地方便、迅速，減少臨時設(shè)施建設(shè)周期，盡量就近租用民房解決，臨時便道在滿足施工前提下，采用永臨結(jié)合，有利于施工交通，以減少交通干擾。1.3 管理性原則：整個總體布置滿足環(huán)境保護(hù)，水土保持等要求，便于施工管理，便于施工力量、機(jī)械設(shè)備的調(diào)整，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。1.4 安全性原則：有利于交通安全，有利于雨季汛期施工，有利于創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。2、施工總平面布置圖施工總平面布置詳見附表施工總平面圖。3、駐地建設(shè)依據(jù)招標(biāo)文件提供的工程范圍，結(jié)合本合同段施工特點(diǎn)，在滿足正常施工和生產(chǎn)管理的前提下，本著節(jié)約、安全、

13、經(jīng)濟(jì)、保護(hù)環(huán)境的目的進(jìn)行布置。第四章、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施一、 橋梁整體頂升方案概述因同一墩、臺上需要更換的支座數(shù)量較多，且是在橋面交通不封閉的情況下頂升，為了保證頂升過程中的結(jié)構(gòu)受力安全，本工程采用不中斷交通，縱向逐墩、橫向同步頂升梁體的技術(shù)方案。二、 橋梁頂升系統(tǒng)本工程采用PLC多點(diǎn)同步頂升控制系統(tǒng)完成橋梁同步頂升。三、支座更換施工工序1. 支座更換施工流程頂升設(shè)備安裝頂升設(shè)備校檢調(diào)試施工總體設(shè)計施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)處理、腳支架搭設(shè)試頂升正式頂升更換支座稱重頂升階段監(jiān)測落梁圖4.1支座更換頂升流程圖第五章 重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的施工方法和措施一、 頂升施工方案1、 施工準(zhǔn)備1.1 施工

14、用腳手架本工程擬采用鋼管腳手架做為施工平臺。施工平臺是保證正常施工安全的重要環(huán)節(jié)。支架搭設(shè)完畢應(yīng)進(jìn)行檢查驗收，檢查的項目包括： 1）、搭設(shè)前應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行鋼管的篩選，凡嚴(yán)重銹蝕、薄壁。嚴(yán)重彎曲裂變的桿件不宜采用。 2）、嚴(yán)重銹蝕、變形、裂縫，螺栓螺紋已損壞的扣件不宜采用。 3）、腳手架的基礎(chǔ)除按規(guī)定設(shè)置外，迎須做好排水處理。 4）、不宜采用承插式鋼管做底步立桿交錯之用。 5）、所有扣件緊固力矩，應(yīng)達(dá)到4555N·m。 6）、同一立面的小橫桿，應(yīng)對等交錯設(shè)置，同時立桿上下對直。 7）、斜桿接長，不宜采用對接扣件。應(yīng)采用疊交方式，二只回轉(zhuǎn)扣件接長，搭接距離視二只扣件間隔不少于0.4M。 8）

15、、腳手架的主要桿件，不宜采用木、竹材料。1.2 千斤頂?shù)臋z測千斤頂除正常保養(yǎng)外，為了檢查密封性能及承載力能否達(dá)到要求，采用反力架加載后進(jìn)行檢查，當(dāng)壓力達(dá)到70mpa時，千斤頂不滲不漏為合格。1.3 油管檢測油管兩端帶高壓封頭，新管在使用前注滿油。不管是新管還是舊管，都從一端加壓，加到70mpa看是否滲漏，滲漏的剔除不使用。一頭檢測完畢后，換另一頭按照上述步驟檢查。1.4 連接接頭檢測將連接頭、分配器接頭，接入油路，加壓到70mpa，看是否滲漏，不滲漏的才可以投入本工程使用。1.5 液壓鎖及數(shù)顯壓力傳感器檢查液壓鎖及數(shù)顯壓力傳感器是安裝在同一個閥座上的，使用前應(yīng)對該閥組進(jìn)行加壓（70mpa）5分

16、鐘測試，不滲不漏為閥組合格；液壓鎖及數(shù)顯壓力傳感器都是保證頂升施工安全的重要元件，使用前兩者都要進(jìn)行現(xiàn)場檢查。壓力傳感器的現(xiàn)場校核方法是與標(biāo)定合格的高一級壓力傳感器進(jìn)行比較，誤差2%為合格；液壓鎖的檢驗方法是反復(fù)加載卸載3次，每次都能聽到短暫的、清脆的金屬撞擊聲即為合格，否則就不合格。1.6 在橋臺或蓋梁的側(cè)面、離開橋頭臺面或蓋梁梁面向下300mm處彈一根通長的水平墨線，從板縫處（中間板梁）、腹板處（邊梁）從上往下引垂線彈在橋臺或蓋梁的側(cè)面與水平墨線相交得到(N+1)個點(diǎn)，N為板梁塊數(shù)；用鋼卷尺分別從(N+1)個相交點(diǎn)沿錘線向上量取到板梁底的距離，統(tǒng)一用毛筆記錄在垂線右邊水平線下方，并將記錄書

17、面呈交甲方和監(jiān)理方，以備甲方和監(jiān)理方隨時監(jiān)督和檢查施工質(zhì)量，2、安裝千斤頂、液壓鎖、機(jī)械鎖；2.1、千斤頂選擇選擇150T的扁頂（對于部分現(xiàn)澆箱梁，需要更換盆式橡膠支座的，選用250T的千斤頂），千斤頂高度為80mm,有效行程35mm，數(shù)量為150個，兩個班組施工，每個班組配備75個千斤頂。2.2、機(jī)械鎖選擇和150T千斤頂配套的機(jī)械鎖，機(jī)械鎖的高度為90mm，有效行程20mm，數(shù)量和千斤頂相配套。2.3、千斤頂?shù)陌惭b對于一般的簡支梁橋及連續(xù)梁橋，支座為板式橡膠支座的，千斤頂安放在板梁鉸縫之間，邊梁放置在腹板下。 千斤頂頂面、底面均應(yīng)確保水平。底面不水平時，可用角磨機(jī)將其磨平，也可用環(huán)氧砂漿將

18、其找平；千斤頂頂面亦即橋梁梁底面不水平，常存在縱坡、橫坡，應(yīng)先在梁底粘貼楔形鋼板或者批嵌適當(dāng)厚度環(huán)氧砂漿進(jìn)行調(diào)平。調(diào)平楔形塊的底面水平，頂面坡度根據(jù)頂升點(diǎn)處箱梁底面的實(shí)際坡度確定，楔形鋼板加工完畢后，應(yīng)編號并拿到現(xiàn)場試安貼，合格后方可進(jìn)行粘貼。調(diào)平塊批嵌或楔形鋼板粘貼前，應(yīng)將結(jié)合面位置進(jìn)行放樣，并進(jìn)行鑿毛、清理，以利粘貼牢固。2.4 液壓鎖的安裝千斤頂安裝完成后，隨即安裝液壓鎖與數(shù)顯壓力傳感器組成的閥組；閥組位置應(yīng)方便支座更換的施工。2.5 機(jī)械鎖的安裝 橋梁頂升到位后要做的工作很多，順利的好說，一兩個小時內(nèi)解決支座更換，依賴液壓鎖（液控單向閥）是沒問題的，但是，遇上不順的一兩天都有可能，因此

19、，橋梁頂升到位后必須由可靠的臨時支撐來替代千斤頂，而且能頂緊頂實(shí)，如采用鋼板一塊一塊的疊上去，找到正好頂緊頂實(shí)的鋼板很難，而且鋼板疊的層數(shù)多，鋼板間的間隙就多，采用螺旋式的機(jī)械鎖應(yīng)該是一個很好的辦法。機(jī)械鎖的做法參照帶鎖千斤頂。機(jī)械鎖的安放位置見圖。機(jī)械鎖安裝到位后，用撬棍將大螺母向上擰緊，注意機(jī)械頂上要放入厚實(shí)的鋼墊板。對于現(xiàn)澆箱梁，千斤頂均勻的安放在盆式橡膠支座的三側(cè)，留下一側(cè)用做更換支座用。千斤頂?shù)陌卜艛?shù)量根據(jù)支座反力大小計算確定。3.同步設(shè)備安裝同步頂升設(shè)備主要包含配電柜、液壓站、變頻器箱、PLC箱等，這些設(shè)備布置在離橋墩橋臺大約5米的平整場地上，下雨天外側(cè)的設(shè)備盡量往里邊布置，防止淋

20、雨。同步頂升設(shè)備的平面布置方案如下圖所示。設(shè)備的安裝由專業(yè)人員完成。4.油管安裝本工程由于橋臺臺面或蓋梁梁面到橋梁梁底的凈空小，所選千斤頂為單作用的扁頂，因此進(jìn)油管與回油管是合用管，選用黃色管；另一根黑色油管是控制管，分色是為了方便安裝和檢查，避免油管接錯。5. 監(jiān)控系統(tǒng)安裝： 監(jiān)控系統(tǒng)包刮：位移、壓力、應(yīng)力應(yīng)變、撓度，由于頂升高度只有4mm，這里的監(jiān)控主要是位移和壓力。 擬定每一個頂升點(diǎn)安裝兩個位移傳感器，一主一副，主位移傳感器的精度是付位移傳感器的100倍，控制系統(tǒng)以主位移傳感器為主，副位移傳感器為校對校核而設(shè)置，因此，兩個傳感器的安裝位置應(yīng)靠近，代表同一頂升點(diǎn)的位移量。兩個位移傳感器均安

21、裝在墩臺帽、蓋梁的側(cè)面，掛點(diǎn)設(shè)置在梁板底部。擬定每一個頂升點(diǎn)安裝兩個高精度的數(shù)顯壓力傳感器，安裝在千斤頂?shù)牡撞總?cè)面，見上圖。兩傳感器的顯現(xiàn)的讀數(shù)和傳遞的信號是一致的，否則就有誤差，誤差超出范圍設(shè)備將報警停機(jī)。其他信號及信息采集儀根據(jù)需要安裝。6.布設(shè)縱、橫向限位裝置，解除障礙；橫向上在邊梁與擋塊之間加木楔，縱向上在伸縮縫位置處，兩梁板之間或梁板與橋臺之間也用木楔打緊，然后進(jìn)行下一步工作。對頂升橋梁進(jìn)行檢查，查看周邊有無障礙或約束，如果有，應(yīng)該解除后再頂升施工。7.試頂升，檢查頂升系統(tǒng)為了檢驗指揮協(xié)調(diào)系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)及監(jiān)測反饋系統(tǒng)以及考核整個頂升下降的全過程的工作狀態(tài)及線路安裝的情況，在正式頂升之

22、前，進(jìn)行試頂升，試頂升高度為1mm。在各項安裝完成后，由專業(yè)人員對安裝好的系統(tǒng)進(jìn)行線路復(fù)查并進(jìn)行試頂。試頂前，每兩個頂升點(diǎn)安排一人觀察，每人配置一臺對講機(jī)，方便聯(lián)系；觀察人員主要觀察：頂升加載時鋼墊板有沒有松動移位？千斤頂是否存在偏載？千斤頂、管接頭、閥組有無滲漏現(xiàn)象？梁板是否存在局部承壓破壞等？專業(yè)操作人員還要檢查壓力傳感器、位移傳感器是否正常？通訊是否暢通？專業(yè)操作人員輸入1mm頂升目標(biāo)值后，再將1mm設(shè)定成100微步（中途0.1、0.2、0.3、0.4、0.5 mm可以暫停），然后下達(dá)頂升任務(wù)。試頂升時的加載速度很慢，系統(tǒng)壓力的增加與控制電壓（24V）的增加是成比例的，加載速度是無極的均

23、勻的。當(dāng)頂升高度達(dá)到1mm時，系統(tǒng)壓力的增加與控制電壓（24V）的增加還成比例，說明原支座還在部分受力，說明橋梁與支座還沒有脫開；如需脫開，專業(yè)操作人員還需要重復(fù)上述過程，直到出現(xiàn)電壓增加而壓力P不再增加為止，此時，橋梁的重力已經(jīng)全部轉(zhuǎn)到了千斤頂上面，橋梁象一只大船一樣靜靜的懸浮在壓力油面上。保壓5分鐘，記錄并存儲此時各頂升點(diǎn)的壓力P及重力（系統(tǒng)可以計算出各頂升點(diǎn)的重力），細(xì)細(xì)觀察橋梁的狀態(tài)，系統(tǒng)滲漏情況一切正常后，點(diǎn)擊下降按鈕，系統(tǒng)將命令各頂升點(diǎn)按照各自的重力將頂升力下降0.5%，橋梁整體同時同步緩緩降落在支座上，再將壓力從99.5%緩緩的降至0。8.稱重稱重是橋梁頂升或下降時尋找懸浮點(diǎn)的一

24、道關(guān)鍵工序，稱重方法在試頂升過程中已經(jīng)描述，所得重力是檢驗所選千斤頂是否合理的一個重要參數(shù)，也是確定梁體上升或下降的一個重要參數(shù)。9、交通管制 試頂升完成后，如果沒有問題，則根據(jù)各個橋梁的具體情況 ，申請交通管制，減速要求等。10、分級、多次整體同步頂升梁體根據(jù)稱重所得各頂升點(diǎn)的重力，調(diào)換安全系數(shù)偏小的千斤頂，計算新的懸浮點(diǎn)的壓力p，并輸入電腦。根據(jù)各頂升點(diǎn)在懸浮狀態(tài)時的壓力P，按比例加載至懸浮狀態(tài)時的壓力P，停滯5分鐘，再次檢查一下，然后根據(jù)懸浮狀態(tài)時的壓力P各自增加一個p（p=0.5%可調(diào)）輸入電腦。 位移控制每次升高最多是1mm，將1mm再分成10100步（桌面上顯示的是1%或10%），

25、點(diǎn)擊頂升按鈕后，橋梁上升，每上升1mm×（1%或10%），電腦及PLC會根據(jù)位移傳感器反饋過來的信息自動計算調(diào)整偏差，然后再發(fā)出下一步指令，直到完成1mm的升高任務(wù)。第一個1mm任務(wù)完成后，下發(fā)第二個1mm,直到老支座落空透見光線為止。根據(jù)設(shè)計要求，頂升高度應(yīng)小于等于4mm，當(dāng)頂升高度達(dá)到4mm后，支座更換還有困難應(yīng)與建設(shè)方及設(shè)計院協(xié)商解決。11、調(diào)整臨時支撐橋梁在頂升過程中應(yīng)邊頂升邊旋轉(zhuǎn)機(jī)械鎖（臨時支座），頂升就位后，先是手工旋轉(zhuǎn)機(jī)械鎖，后是用撬棍及小錘扳緊或打緊，使其與梁底緊密接觸。12、取出舊支座、對支座墊石進(jìn)行修整、調(diào)平將原有支座取出，檢查支座上下擱置點(diǎn)是否有缺陷，缺陷修復(fù)；

26、支座上下是否水平，高低不大，高的用角磨機(jī)磨光磨平，低的用環(huán)氧砂漿找平；高低較大的，粘貼楔形鋼板調(diào)平。將新支座臨時就位，用塞尺檢查支座頂面與板梁底面之間的凈空，各支座之間的凈空誤差應(yīng)0.5mm,否則，應(yīng)對低的墊石用環(huán)氧砂漿找平補(bǔ)高，直到滿足要求。13 、放置新支座 將新支座安放到原有支座位置，再復(fù)查一次凈空高度，滿足要求后開始落梁施工。 14、微微舉起橋梁，降低臨時支撐高度 按照頂升程序，微微舉起橋梁，降低臨時支撐高度，將橋梁的重量全部轉(zhuǎn)到千斤頂上來。15、同步、緩慢、輕輕的把橋梁放在更換后的新支座上依照頂升的反程序，根據(jù)各頂升點(diǎn)在懸浮狀態(tài)時的壓力P，按比例加載至懸浮狀態(tài)時的壓力P，停滯5分鐘，

27、再次檢查一下，然后根據(jù)懸浮狀態(tài)時的壓力P各自減少一個p（p=0.5%可調(diào)）輸入電腦。 位移控制每次下降最多是1mm，將1mm再分成10100步（桌面上顯示的是1%或10%），點(diǎn)擊下降按鈕后，橋梁下降，每下降1mm×（1%或10%），電腦及PLC會根據(jù)位移傳感器反饋過來的信息自動計算調(diào)整偏差，然后再發(fā)出下一步指令，直到完成1mm的下降任務(wù)。第一個1mm任務(wù)完成后，下發(fā)第二個1mm,直到新支座把整個重量全部轉(zhuǎn)接過來，該過程壓力從0.995P逐漸將至零。16 、質(zhì)量檢查16.1 檢測落梁后各觀測點(diǎn)的標(biāo)高，與頂升前的標(biāo)高比較，高了還是低了，具體數(shù)據(jù)是多少？是否合理？各觀測點(diǎn)的高差值是否接近等

28、？然后再判斷是否要進(jìn)行處理等。如滿足要求，則合格。檢查表如下圖。點(diǎn)號檢測項目頂升前位移（mm)頂升后位移（mm)誤差（mm)落梁后位移（mm)誤差（mm)備注1234施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人： 監(jiān)理工程師： 年 月 日 檢查方法是在蓋梁（或臺帽）的側(cè)面向下300mm的位置彈一根水平線，然后從每片梁的鉸縫或者邊梁腹板位置做記號，向下彈一根垂直線。然后分別測量出頂升前、頂升后、落梁后的各個位移值，確保頂升前、頂升后梁體各支點(diǎn)的位移變化量一致。與此同時，頂升前、落梁后各塊梁板的位移變化量也要一致。16.2 檢查落梁后支座位置是否準(zhǔn)確？若就位不準(zhǔn)應(yīng)查明原因并采取有效措施予以糾正，再重新進(jìn)行調(diào)整。16.3 檢

29、查落梁就位后梁體與支座是否密貼？若不密貼也應(yīng)查明原因并采取有效措施予以糾正，再重新進(jìn)行調(diào)整。16.4 檢查支座、梁體有無其他缺陷。16.5 全部檢查合格后，解除限位。17 、清理現(xiàn)場拆除千斤頂、拆除油管、拆除臨時支撐，清掃橋臺、蓋梁；拆除腳手架，清理現(xiàn)場。18 、全面恢復(fù)交通拆除交通管制，全面恢復(fù)交通。 （二）、頂升注意事項1、頂升時按照每級頂升1mm的順序進(jìn)行，頂升到位后暫停5min，讓梁體內(nèi)的應(yīng)力釋放并達(dá)到新的平衡后，再進(jìn)行下一級頂升；2、頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；3、整體頂升過程中，認(rèn)真做好記錄工作；4、頂升過程中，應(yīng)加強(qiáng)巡視工作，應(yīng)指定專人觀察整體系統(tǒng)的工作情況。若有異

30、常，直接通知指揮控制中心；5、結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不得有障礙物；6、在施工過程中，要密切觀察結(jié)構(gòu)的變形情況；19 、施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險及預(yù)案橋梁頂升是一項復(fù)雜的工程，必須保證頂升施工過程結(jié)構(gòu)的安全。必須在施工前考慮到施工過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險并針對施工風(fēng)險制定相應(yīng)的措施。此次更換支座施工過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險和解決措施如下：（一）、在頂升過程中，各千斤頂位移不能同步，則易使橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加內(nèi)力，影響梁體的整體安全。解決措施：1、采用先進(jìn)的頂升與頂升控制設(shè)備。本次頂升我公司將投入西門子計算機(jī)控制同步頂升、下降控制系統(tǒng)。通過實(shí)踐證明該系統(tǒng)具有控制精度高、可靠性高、并具有聲光報警等特點(diǎn)。從而首先在設(shè)備上保證

31、了千斤頂?shù)耐巾斏目煽啃浴?、加大對頂升過程中的監(jiān)控措施。本次施工我單位除了采用傳統(tǒng)的監(jiān)控措施和設(shè)備對頂升施工全程進(jìn)行監(jiān)控外，還將投入計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對施工進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控。該系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：計算機(jī)控制梁體結(jié)構(gòu)監(jiān)控系統(tǒng)，配備工業(yè)級便攜式計算機(jī)，應(yīng)力傳感器和位移傳感器。控制軟件，數(shù)據(jù)采集器（改進(jìn)型），可監(jiān)控梁體應(yīng)力，梁體撓度，軸線位移等。具有橋形的界面顯示，多點(diǎn)頂升的位移量，應(yīng)變顯示，精度高，并有數(shù)據(jù)記錄。在頂升過程中，當(dāng)混凝土梁、板發(fā)生開裂時，應(yīng)力傳感器能控制在一定的范圍內(nèi)，如果超值，可提供給計算機(jī)控制液壓系統(tǒng)，停止頂升，防止梁板開裂，起到預(yù)警作用。3、正式頂升前進(jìn)行試頂升，在確保千斤頂同步頂

32、升和其它各項要求符合施工條件后再進(jìn)行正式頂升。4、正式頂升時采用逐級分布頂升，并將每次頂升高度控制在一個安全合理的范圍，直至頂升至設(shè)計高度。（二）、頂升過程中，由于支座反力施加位置的變化和頂升著力點(diǎn)存在集中力。墩柱受到的內(nèi)力可能存在較大變化，有可能引起墩柱等結(jié)構(gòu)不利受力，因此須考慮頂升過程中墩柱受力變化所帶來的不利影響。解決措施：1、施工前對墩柱等頂升著力點(diǎn)處進(jìn)行局部補(bǔ)強(qiáng)，保證在頂升過程中不會出現(xiàn)局部破環(huán)，進(jìn)而造成梁體結(jié)構(gòu)的整體破壞。2、施工過程中加大對墩柱和頂升著力點(diǎn)位置的監(jiān)控。（三）、頂升過程中梁體噸位過大，如果出現(xiàn)某些千斤頂漏油或者故障，可能導(dǎo)致梁體的縱橫向不均勻頂升，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致梁體

33、傾覆。解決措施：1、加大對設(shè)備的投入。此次頂升我單位除了加大對頂升設(shè)備質(zhì)量的投入外，還將加大對設(shè)備數(shù)量的投入。現(xiàn)場投入的千斤頂?shù)软斏饕O(shè)備要有充足的備份，確保在施工過程中一旦發(fā)生意外情況可以立即進(jìn)行更換。2、加大對設(shè)備的維護(hù)力度。此次頂升我單位投入的頂升設(shè)備均為科技含量較高的設(shè)備，這些設(shè)備由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人員進(jìn)行維護(hù)。并建立了一整套的維護(hù)制度。在頂升前由專人對全套設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)的檢查，確保設(shè)備處于一個良好的工作狀態(tài)。3、梁體頂升過程中采用安全鋼墊板進(jìn)行保護(hù)。本次施工我單位采用的鋼墊板為螺旋式鋼墊板，可通過旋轉(zhuǎn)來控制其高度。頂升過程中將由專人操控鋼墊板與千斤頂?shù)捻斏叨入S時保持同步。一旦發(fā)生意外

34、能隨時起到臨時千斤頂?shù)淖饔?，從而保證梁體不會發(fā)生傾覆。4、在供油系統(tǒng)采用鎖定裝置和報警系統(tǒng)。此次投入的計算機(jī)頂升控制系統(tǒng)的控油系統(tǒng)中采用鎖定裝置和報警系統(tǒng)。頂升過程中在達(dá)到預(yù)先設(shè)定的行程或負(fù)載限制時自動停機(jī)，當(dāng)油缸（千斤頂）和油路發(fā)生故障時，會自動報警，自動鎖定，操作安全可靠。液控閥在軟管發(fā)生意外故障時，能自動鎖定，自動保持油缸的壓力不變（千斤頂油壓不降），當(dāng)油壓升至700bar（70MPa）時，油缸密封性能良好，能確保在頂升過程中不會出現(xiàn)油缸漏油現(xiàn)象，從而保證施工過程中保護(hù)梁體不發(fā)生整體傾覆。5、正式頂升前進(jìn)行試頂升，在確保千斤頂同步頂升和其它各項要求符合施工條件后再進(jìn)行正式頂升。6、正式頂

35、升時采用逐級分布頂升，并將每次頂升高度控制在一個安全合理的范圍，直至頂升至設(shè)計高度。二、 橋梁混凝土裂縫封閉處理（1） 對橋梁結(jié)構(gòu)存在的新增可見裂縫進(jìn)行封閉處理：裂縫寬度0.15mm的裂縫采用環(huán)氧樹脂膠表面涂刷進(jìn)行封閉；裂縫寬度0.15mm的裂縫采用壓力灌注膠進(jìn)行灌縫處理。（2） 裂縫灌縫采用低壓注膠法，在注入過程中應(yīng)始終保持0.20.4MPa的壓力，修補(bǔ)材料注入到寬度僅0.02mm的裂縫末端，同時均為緩慢的壓力可以將裂縫中積存的空氣壓入混凝土的毛細(xì)孔中，并通過混凝土的自然過程排出，有效避免產(chǎn)生氣阻而確保修補(bǔ)質(zhì)量。1 壓力灌漿施工主要步驟：2 結(jié)構(gòu)裂縫的現(xiàn)場測量與記錄；3 裂縫表面處理；4 灌

36、縫前粘結(jié)注入座和密封裂縫；5 封口膠的固化；6 灌縫；7 養(yǎng)護(hù)：當(dāng)施工溫度在10以下時，密封膠及注入膠應(yīng)選用冬季型號；8 結(jié)構(gòu)表面清理：裂縫處理完成去除注入座后，用封縫膠將注入座位置封閉并裝飾平整。3、 鋼筋除銹（1）工藝流程：銹蝕鋼筋部位定位 鑿除松散砼 銹跡清除 涂刷阻銹劑 表面封堵 (2)施工工藝： 觀察并標(biāo)出結(jié)構(gòu)物鋼筋銹蝕部位。沿銹蝕鋼筋方向清理砼，若鋼筋已沿圓周方向全部銹蝕，則需將鋼筋全截面鑿出，如果結(jié)構(gòu)物的鋼筋銹蝕導(dǎo)致鋼筋截面少于原直徑的2/3，則需沿該鋼筋走勢，鑿至該鋼筋完整處，根據(jù)規(guī)范要求，搭焊同直徑鋼筋。用鋼刷清除鋼筋表面的浮銹，使之露出光潔部分，若鋼筋發(fā)生全截面銹蝕，則一定

37、要進(jìn)行全截面除銹，否則不能保證施工質(zhì)量。 采用烷氧基類或氨基類噴涂型阻銹劑對鋼筋進(jìn)行防銹、阻銹處理，阻銹劑的質(zhì)量和性能指標(biāo)應(yīng)符合混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范（GB50367-2006）表4.7.2和表4.7.3的規(guī)定；阻銹劑劑量和使用方法可按相應(yīng)產(chǎn)品說明推薦使用，但應(yīng)經(jīng)試配和適應(yīng)性試驗。采用聚合物砂漿修復(fù)破損部位。4、 粘貼鋼板加固工藝流程（1）需在粘貼鋼板前將關(guān)聯(lián)區(qū)域的裂縫和局部破損處理完畢。（2）粘貼鋼板施工要點(diǎn)：采用放養(yǎng)法確定鋼板螺栓鉆孔位置；在鋼板貼合面上每個螺栓孔周圍用膠粘貼上厚4mm小螺母用于控制灌注膠層厚度和保證扭螺栓時鋼板不變形。粘貼前應(yīng)對鋼板的兩面進(jìn)行噴砂除銹，用丙酮擦拭，除去灰塵

38、、油污；將鋼板托起懸掛在各螺栓上，擰緊螺母。在鋼板上的兩長邊每隔約50cm插入一根長約12cm，內(nèi)徑7mm的軟塑料管作為排氣管，插入鋼板內(nèi)約8cm,鋼板的四角處也應(yīng)設(shè)排氣管。在注入座、鋼板周邊、螺栓與鋼板間間隙處，用抹刀抹環(huán)氧膠泥，密封要認(rèn)真仔細(xì)，杜絕氣泡、砂眼等缺陷。在確認(rèn)封邊不漏氣后開始灌注結(jié)構(gòu)膠。當(dāng)相鄰注膠管開始有膠液流出后，在當(dāng)前注膠管持續(xù)灌注25分鐘，同時用小錘持續(xù)仔細(xì)敲擊檢查當(dāng)前注膠管與下一注膠管之間的鋼板段的注膠密實(shí)度，并觀察相鄰注膠管（排氣管）是否還有氣泡排出，在確認(rèn)該段鋼板內(nèi)膠液已密實(shí)且相鄰注膠管（排氣管）無氣泡排除后，方可將當(dāng)前膠管封閉，移至下一注膠管繼續(xù)注膠。注膠壓力控制

39、在0.20.4MPa，須防止壓力過大導(dǎo)致封邊膠損壞漏膠的情況發(fā)生；注膠的同時用橡皮錘持續(xù)敲擊鋼板，提高膠液流動性，并判斷膠液是否已注滿；在通過檢查最后一個排氣管口周圍已滿膠并確定連續(xù)出膠無氣泡后方可封堵，封堵后維持較低壓力穩(wěn)壓注入310分鐘后封堵注膠管，以防膠層脫空；灌膠過程中須注意檢查各注膠管和排氣管是否流膠或滲膠，若出現(xiàn)流膠或滲膠必須立即封堵。結(jié)構(gòu)灌注膠初凝后，方可切斷排氣管，鏟除注入座。慎重選擇粘結(jié)膠材料（要求按照規(guī)范A級購置成品膠），配膠要精確。施工時開始固化的膠不得再用；待粘結(jié)膠達(dá)到一定強(qiáng)度后，應(yīng)用小錘輕輕敲擊粘結(jié)后的鋼板，從音響判斷粘接效果或用超聲波法探測粘結(jié)密實(shí)度，應(yīng)確保有效粘貼

40、面在95%以上，否則應(yīng)返工。鋼板要求通長，若確需進(jìn)行接長，可采用搭接，即在鋼板對接處粘貼40cm長鋼板，此范圍內(nèi)采用4個M12高強(qiáng)度螺栓加密加固；也可以進(jìn)行45°等強(qiáng)度對焊，焊縫要求平整，并進(jìn)行檢驗合格后方可使用。無論搭接縫還是焊縫不允許放置在主要加固截面附近。（3）鋼板防腐：鋼板防腐采用鍍鋅，鋅層厚度要求達(dá)到85µm。（4）質(zhì)量檢驗與驗收粘結(jié)鋼板的質(zhì)量檢驗與驗收應(yīng)嚴(yán)格按照公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T J23-2008）6.7條進(jìn)行。鋼板采用Q235B型鋼板，鋼板和粘鋼結(jié)構(gòu)膠與產(chǎn)品質(zhì)量檢驗報告上各項性能指標(biāo)滿足設(shè)計要求后方可購買。5、 粘貼碳纖維布加固工藝流程（1）

41、上部現(xiàn)澆箱梁粘貼碳纖維布采用進(jìn)口碳纖維布（雙向）在梁板底面及腹板位置縱向粘結(jié)兩層，翼緣板位置縱向粘結(jié)一層，粘結(jié)碳纖維布縱向范圍為距兩端1m的梁底范圍；在梁端及跨中位置分別橫向粘貼3道壓條，壓條橫向包圍箱梁橫斷面。具體施工工藝流程如下：對粘結(jié)碳纖維布的梁體表面打磨、清理；清潔碳纖維布粘結(jié)面；涂打底膠；刮找平膠；刷浸潤膠；粘貼碳纖維布；刷浸潤膠；碳纖維布表面處理；表面防護(hù)處理。（2）立柱包裹碳纖維布采用進(jìn)口碳纖維布（雙向），環(huán)向粘貼共計三層，具體施工工藝流程如下：對需環(huán)繞粘貼碳纖維布的立柱砼表面打磨、清理；清潔碳纖維布粘結(jié)面；涂打底膠；刮找平膠；刷浸潤膠；粘貼碳纖維布；刷浸潤膠；碳纖維布表面處理；

42、表面防護(hù)處理。6、 注漿鋼花管錨桿施工（1）施工流程橋臺表面清理 搭設(shè)作業(yè)平臺 橋臺現(xiàn)狀裂縫封閉 孔位放樣 鋼花管注漿及錨桿施工 打孔安裝排水管道等。（2)注漿工藝及參數(shù)鋼花管錨桿采用32×4mm無縫鋼管，成空直徑50mm，孔深取墻身高度的0.60.8倍。注漿材料為42.5普通硅酸鹽水泥+水玻璃雙漿液，注漿終止恒定壓力為1.5MPa。(3)放樣及施工作業(yè)平臺的搭設(shè)孔位放樣及施工平臺搭設(shè)是鋼花管注漿的必需準(zhǔn)備工作，須做到準(zhǔn)確放樣、安全搭設(shè)。依據(jù)設(shè)計孔位放樣布點(diǎn)，并標(biāo)明鉆孔順序及鉆孔深度。施工作業(yè)平臺采用碗扣式鋼管支架搭設(shè)，搭建規(guī)模以滿足施工為宜，確保安全。(4)鉆孔臺身表面清理后，根據(jù)

43、放樣孔位及孔徑架設(shè)鉆機(jī)鉆孔。鉆孔完成后，及時將孔內(nèi)巖屑和巖粉等雜物清理干凈。(5)注漿及止?jié){注漿前對原材料、漿液配比、漿液性能指標(biāo)、注漿孔成孔情況進(jìn)行認(rèn)真檢查，并對砌體裂縫、空隙進(jìn)行檢查，及時用砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，防止漏漿。在正式施工前，按照試驗室給定的標(biāo)準(zhǔn)配合比配制漿液，漿液拌制時，每次攪拌時間不少于5min。注漿過程中及時觀察孔口壓力變化，并派專人對裂縫變形進(jìn)行觀測，當(dāng)裂縫有所發(fā)展或注漿壓力突然增大時，應(yīng)立即暫停注漿，分析原因并及時采取措施。止?jié){按照注漿壓力1.5MPa進(jìn)行控制，當(dāng)注漿壓力達(dá)到要求后，立即終止注漿，封堵注漿體。對孔口溢出的漿液采取封堵措施，采取止?jié){塞止?jié){。7、 預(yù)應(yīng)力中空錨桿施工

44、（1） 施工流程橋臺表面清理 搭設(shè)作業(yè)平臺 橋臺現(xiàn)狀裂縫封閉 孔位放樣 鋼花管注漿及錨桿施工 打孔安裝排水管道等。（2） 注漿工藝及參數(shù)鋼花管錨桿采用32×4mm無縫鋼管，成空直徑50mm，孔深取墻身高度的0.60.8倍。注漿材料為42.5普通硅酸鹽水泥+水玻璃雙漿液，注漿終止恒定壓力為1.5MPa。（3） 放樣及施工作業(yè)平臺的搭設(shè)孔位放樣及施工平臺搭設(shè)是鋼花管注漿的必需準(zhǔn)備工作，須做到準(zhǔn)確放樣、安全搭設(shè)。依據(jù)設(shè)計孔位放樣布點(diǎn)，并標(biāo)明鉆孔順序及鉆孔深度。施工作業(yè)平臺采用碗扣式鋼管支架搭設(shè)，搭建規(guī)模以滿足施工為宜，確保安全。（4） 鉆孔臺身表面清理后，根據(jù)放樣孔位及孔徑架設(shè)鉆機(jī)鉆孔。鉆

45、孔完成后，及時將孔內(nèi)巖屑和巖粉等雜物清理干凈。（5） 注漿及止?jié){注漿前對原材料、漿液配比、漿液性能指標(biāo)、注漿孔成孔情況進(jìn)行認(rèn)真檢查，并對砌體裂縫、空隙進(jìn)行檢查，及時用砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，防止漏漿。在正式施工前，按照試驗室給定的標(biāo)準(zhǔn)配合比配制漿液，漿液拌制時，每次攪拌時間不少于5min。注漿過程中及時觀察孔口壓力變化，并派專人對裂縫變形進(jìn)行觀測，當(dāng)裂縫有所發(fā)展或注漿壓力突然增大時，應(yīng)立即暫停注漿，分析原因并及時采取措施。止?jié){按照注漿壓力1.5MPa進(jìn)行控制，當(dāng)注漿壓力達(dá)到要求后，立即終止注漿，封堵注漿體。對孔口溢出的漿液采取封堵措施，采取止?jié){塞止?jié){。八、伸縮縫更換（1） 根據(jù)廠家提供的伸縮縫型號規(guī)格設(shè)

46、置好預(yù)埋的鋼筋（植筋）及預(yù)留槽。（2） 安裝伸縮縫前，應(yīng)做好各種準(zhǔn)備工作，檢查起吊設(shè)備、焊接設(shè)備、輔助設(shè)施及工人是否到位、必要時在廠方技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行，工地負(fù)責(zé)提供必要的工具及輔助設(shè)施。（3） 具體施工順序如下：清理施工基面，使之達(dá)到安裝施工所要求的深度和寬度，放置伸縮縫前，務(wù)必清理槽口內(nèi)的雜物，預(yù)留坑的開口必須大于伸縮縫安裝寬度。檢查伸縮縫的各縫間隙是否符合安裝要求；必須在技術(shù)人員指導(dǎo)下，根據(jù)當(dāng)時氣溫確定縫隙大小，用專用工具調(diào)整好安裝間隙，并用專用夾持工具固定牢靠。根據(jù)伸縮縫中心線的位置，設(shè)置起吊裝置，將伸縮縫吊裝到位，并使伸縮縫的頂面與路面標(biāo)高相同，同時注意，橫坡也應(yīng)與橋面相符。將伸縮縫

47、吊入預(yù)留槽內(nèi)，使中心線與梁端預(yù)留坑間隙中心線對正，其長度與設(shè)計寬度吻合。調(diào)整伸縮縫在安裝槽內(nèi)的直線度，使各縱梁的縫隙均勻一致。在伸縮縫裝置錨固板處，豎焊HRB400 16以上鋼筋的進(jìn)行高度定位，橫焊HRB400 16以上鋼筋的進(jìn)行直度定位，鋼筋采用鉆孔植筋的方式植入梁板或背墻。伸縮縫錨固完畢，可安裝橡膠條，若伸縮縫安裝時間間隙很小，則應(yīng)在完全錨固前安裝橡膠條。伸縮縫正確就位錨固后，根據(jù)縫的外形尺寸和預(yù)留槽缺口制作模板。模板放好后應(yīng)遮擋嚴(yán)密，伸縮縫上平面加蓋板，以防止砂漿落入橡膠密封帶內(nèi)。準(zhǔn)備就緒后，需再檢查裝置的正確平整度和中心位置，以及縫隙是否符合要求，方可灌入混凝土，對混凝土應(yīng)充分振搗壓實(shí)

48、。待混凝土固化后拆除模板和伸縮縫上固定卡，再鋪上防水層和面層。應(yīng)注意，面層的表面應(yīng)與伸縮縫表面平齊。伸縮縫與橋面應(yīng)緊密連接，完工后表面不得低于梁端頂部，并不得高于橋面表面3mm以上，其接縫不得有縫隙，以確保行車平穩(wěn)舒適。第六章 監(jiān)測方案及應(yīng)急措施一、監(jiān)測方案本方案的監(jiān)測是指頂升過程中為保證橋梁的整體姿態(tài)所進(jìn)行的監(jiān)測，包括結(jié)構(gòu)的平動、轉(zhuǎn)動和傾斜。監(jiān)測貫穿于頂升全過程中。1、 監(jiān)測目的橋梁的頂升過程，實(shí)際上就是控制橋梁姿態(tài)的過程。在橋梁上布置多個觀測點(diǎn)，通過監(jiān)測各觀測點(diǎn)實(shí)際到達(dá)的位置與預(yù)期位置的差異，判斷和控制頂升過程。合理評價結(jié)構(gòu)受外力作用的影響，以便及時、主動地采取措施降低或消除不利因素的影響

49、，確保結(jié)構(gòu)的安全 。為此要設(shè)置一整套監(jiān)測系統(tǒng)，并要設(shè)定必要的預(yù)警值和極限值，以便將姿態(tài)數(shù)據(jù)反饋給施工加載過程。 2、監(jiān)測部位及監(jiān)測內(nèi)容 （1）橋墩及橋臺處：主要監(jiān)測在頂升過程中的沉降情況； （2）荷載監(jiān)測：即頂升過程中對頂升力的監(jiān)測。 3、 監(jiān)測準(zhǔn)備：主要是布置測點(diǎn)。 4、監(jiān)測方案實(shí)施 5、 施工前監(jiān)測主要是對各監(jiān)測點(diǎn)取得各項監(jiān)測參數(shù)的初值。如觀測點(diǎn)坐標(biāo)情況、標(biāo)高等。 （1） 整體頂升監(jiān)測包括頂升、支撐、橋墩施工等過程的監(jiān)測。監(jiān)測內(nèi)容主要包括位移監(jiān)測、荷載監(jiān)測、橋梁的整體姿態(tài)監(jiān)測等。 （2） 監(jiān)測組織安排監(jiān)測計劃應(yīng)與頂升的施工計劃相協(xié)調(diào)，并可在實(shí)施工過程中改進(jìn)，其監(jiān)測結(jié)果，應(yīng)及時反饋給現(xiàn)場總指

50、揮。監(jiān)測時按以下原則安排：（1）預(yù)先制定的監(jiān)測計劃；（2）關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的監(jiān)測；（3）特殊工況發(fā)生時，補(bǔ)充監(jiān)測；（4）監(jiān)測結(jié)果出現(xiàn)異常時，補(bǔ)充監(jiān)測；二、應(yīng)急措施在橋梁的頂升施工中，首先應(yīng)制定安全可靠、技術(shù)可行的施工方案，確保橋梁的結(jié)構(gòu)安全及施工的順利進(jìn)行，避免異常情況的發(fā)生。但橋梁同步頂升技術(shù)含量高，有一定的風(fēng)險，頂升過程中有一定的不確定性。因此針對頂升過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，假定某種意外情況的發(fā)生并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，方能在緊急情況下有的放矢，及時正確的處理問題。現(xiàn)根據(jù)本項目的施工特點(diǎn)及以往的施工經(jīng)驗制定如下應(yīng)急措施：1、成立以項目經(jīng)理為首的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組晝夜值班，在緊急情況下可以

51、隨時啟動應(yīng)急程序；2、液壓千斤頂漏油：本系統(tǒng)均為較先進(jìn)裝置，且在頂升前做了保壓實(shí)驗，理論上漏油的可能較??；如千斤頂漏油，泵站不斷給油即可，并及時用臨時支撐進(jìn)行支撐；3、頂升過程中偏向：本方案采用了百分表控制的同步頂升，行程2mm進(jìn)行一次調(diào)整。并由另一套標(biāo)高及位移測量系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)核，必要時進(jìn)行調(diào)整。4、頂升系統(tǒng)故障：立即由專業(yè)工程師對系統(tǒng)進(jìn)行檢查，盡快排除故障，現(xiàn)備有足夠的備品、備件；5、頂升過程中單點(diǎn)停止工作：停止頂升，臨時支撐，檢查截止閥工作情況，必要時進(jìn)行調(diào)換。6、頂升過程中各組位移差超出允許范圍，檢查電子百分表的安裝情況和各油缸的給定壓力，必要時進(jìn)行調(diào)整。7、 消防，根據(jù)有關(guān)消防規(guī)定配備滅

52、火器材及其他設(shè)備。第七章 確保工期和工程質(zhì)量的措施一、工期保證措施1、組建經(jīng)驗豐富強(qiáng)而有力的項目班子我們將組建以項目經(jīng)理為首的、同時具有城市、高速公路施工經(jīng)驗的精干的項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)本工程的施工，盡快組織公司有關(guān)部門和項目經(jīng)理部的有關(guān)人員進(jìn)行施工調(diào)查，切實(shí)了解施工現(xiàn)場的具體情況；及時與業(yè)主及有關(guān)單位建立聯(lián)系，組織有關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場接樁、熟悉設(shè)計圖紙；并根據(jù)現(xiàn)場具體情況組織、準(zhǔn)備前期施工所需的施工機(jī)具、設(shè)備和材料、人員及時進(jìn)入施工現(xiàn)場，隨時準(zhǔn)備開工。同時組織有關(guān)技術(shù)人員建立專業(yè)測量隊，對工程范圍內(nèi)的橋梁的標(biāo)高進(jìn)行測量和復(fù)核工作，及時報監(jiān)理審批，為工程順利開工和進(jìn)一步施工創(chuàng)造有利條件。項目經(jīng)理部設(shè)項目

53、經(jīng)理、下設(shè)項目副經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)、結(jié)構(gòu)工程師。并設(shè)有綜合作業(yè)組、頂升作業(yè)組；建立以項目總工程師為首的技術(shù)負(fù)責(zé)制進(jìn)行項目技術(shù)管理，及時組織有關(guān)人員編制實(shí)施性施工組織設(shè)計；在業(yè)主、公司及項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，通過嚴(yán)格按實(shí)施性施工組織設(shè)計和ISO9002標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行合理組織、科學(xué)管理、精心施工；按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)的管理，確保按期、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程施工，全面實(shí)現(xiàn)本工程施工目標(biāo)。本工程施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如下： 2、施工人員的豐富經(jīng)驗，是工期能如期完成的可靠保障。認(rèn)真做好生產(chǎn)作業(yè)計劃，加強(qiáng)計量檢章，及時調(diào)整機(jī)械及人員的力量，加強(qiáng)動態(tài)管理，把施工任務(wù)落實(shí)到班組。施工隊伍安排如下：1） 組織一

54、個經(jīng)驗豐富施工隊伍進(jìn)行橋梁頂升與支座更換作業(yè)；2） 施工高峰期計劃安排勞動力40人，其中電焊工4人，架子工10人，頂升操作工8人，其它工作人員18人，必要時各作業(yè)班組進(jìn)行調(diào)配。3、整個工程同步進(jìn)行施工，合理安排工期，改善工序銜接關(guān)系，保證施工總工期。4、每月檢查工程進(jìn)展情況，并對照計劃及時調(diào)正，做到落實(shí)。5、做好協(xié)調(diào)疏通工作，取得當(dāng)?shù)馗骷壵闹С趾团浜?；努力搞好和?dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，排除一切可能的干擾。二、保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施1、質(zhì)量目標(biāo)1） 本工程質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量目標(biāo)為：確保全部工程符合國家、交通部現(xiàn)行的施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（交通工程部分）,并承諾接受建設(shè)單位委派的監(jiān)理工程師的檢查及質(zhì)量監(jiān)督，辦好隱蔽工程的簽證手續(xù)。工程竣工按部頒驗收標(biāo)準(zhǔn)一次合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到90%。2）本工程施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程本工程