項(xiàng)目五減振器的檢查與更換

1、項(xiàng)目五 減振器的檢查與更換【知識(shí)點(diǎn)】1. 掌握汽車(chē)減振器作用與組成；2. 掌握汽車(chē)減振器的類(lèi)型、結(jié)構(gòu)與原理?！炯寄茳c(diǎn)】1. 能正確拆裝前輪減振器；2. 能正確拆裝后輪減振器。【參考學(xué)時(shí)及教學(xué)組織安排】本項(xiàng)目總學(xué)時(shí)為8學(xué)時(shí)，其中理論教學(xué)2課時(shí)；示范1課時(shí)，學(xué)生練習(xí)5課時(shí)。教學(xué)可采用多媒體輔助教學(xué)，并結(jié)合實(shí)物講解，使學(xué)生掌握汽車(chē)減振器作用、組成、類(lèi)型和原理。根據(jù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的臺(tái)套數(shù)，教學(xué)采用工藝化教學(xué)法。老師講解并示范操作步驟和注意事項(xiàng)，適時(shí)下達(dá)操作指令，并進(jìn)行工位間巡視、檢查、指導(dǎo)和糾正錯(cuò)誤。【項(xiàng)目實(shí)施所需設(shè)備、器材】桑塔納臺(tái)架實(shí)訓(xùn)臺(tái)架管鉗頂拔器常用工具彈簧壓縮器【任務(wù)一：懸架的認(rèn)知】1懸架的作用與

2、組成(1)懸架的功用懸架是車(chē)身與車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng),其作用是：彈性地連接車(chē)橋與車(chē)架或車(chē)身；衰減彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng)；導(dǎo)向作用，使車(chē)輪按一定的軌跡相對(duì)車(chē)身運(yùn)動(dòng)；(2)懸架的組成現(xiàn)代汽車(chē)的懸架結(jié)構(gòu)形式有很多，但一般都有彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器和橫向穩(wěn)定桿等部件組成，如圖11-1所示。圖11-1 懸架組成示意圖彈性元件：它使車(chē)身與車(chē)輪之間保持彈性連接，可以緩和不良路面帶來(lái)的沖擊和承受并傳遞垂直載荷。導(dǎo)向裝置：用來(lái)傳遞縱向和橫向間的各種力和力矩，并確定車(chē)輪相對(duì)于車(chē)身運(yùn)動(dòng)的關(guān)系。減振器：用來(lái)減輕對(duì)路面產(chǎn)生的沖擊，使震動(dòng)減弱，提高乘坐的舒適性和駕駛的穩(wěn)定性。橫向穩(wěn)定桿：可以防止車(chē)身發(fā)生過(guò)大的

3、傾斜，提高汽車(chē)行駛的平順性、舒適性、操縱的穩(wěn)定性。2.懸架的分類(lèi)懸架的結(jié)構(gòu)形式很多，分類(lèi)方法也不盡相同。按導(dǎo)向機(jī)構(gòu)形式來(lái)分，可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大類(lèi)，如圖11-2所示。（a）非獨(dú)立懸；（b）獨(dú)立懸架圖11-2 獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架(1)非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右兩上車(chē)輪安裝在一根整體式車(chē)轎上，車(chē)橋通過(guò)懸架和車(chē)架相連。當(dāng)一側(cè)車(chē)輪因路面不平整等原因而發(fā)生變化時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪的位置也相應(yīng)發(fā)生變化。(2)獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車(chē)橋是做成斷開(kāi)的，兩側(cè)車(chē)輪相對(duì)獨(dú)立于各自的懸架和車(chē)身。這樣，當(dāng)一側(cè)車(chē)輪因路面不平整等原因而發(fā)生變化時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪的位置幾乎不發(fā)生變化。3.彈性元件汽車(chē)上常用的彈性元件主要包括鋼板

4、彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧等。(1)鋼板彈簧鋼板彈簧的中部通過(guò)U形螺栓與剛性的驅(qū)動(dòng)橋相連接，如圖11-3所示。鋼板彈簧的后端卷耳通過(guò)橡膠襯套及吊耳銷(xiāo)與車(chē)架上的擺動(dòng)吊耳相連接，形成擺動(dòng)式的鉸鏈支點(diǎn)。這種連接方式能使鋼板彈簧變形時(shí)兩端卷耳間的距離有伸縮的余地。由于輪胎和鋼板彈簧的共同作用，改善了汽車(chē)的行使平順性。圖11-3 鋼板彈簧(2)螺旋彈簧螺旋彈簧是用彈簧鋼鋼棒料卷制而成，它們有剛度不變的圓柱形螺旋彈簧和剛度可變的圓錐形螺旋彈簧，如圖11-4所示、圖11-5所示。圖11-4 圓柱形螺旋彈簧圖11-5 圓錐形螺旋彈簧螺旋彈簧大多應(yīng)用在獨(dú)立懸架上， 尤以前輪獨(dú)立懸架采用廣泛，如圖11-6所示。有些

5、轎車(chē)后輪非獨(dú)立懸架也有采用螺旋彈簧作彈性元件的，如圖11-7所示。由于螺旋彈簧只承受垂直載荷，它用做彈性元件的懸架要加設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器。它與鋼板彈簧相比具有不需潤(rùn)滑，防污性強(qiáng)，占用縱向空間小，彈簧本身質(zhì)量小的特點(diǎn)，因而現(xiàn)代轎車(chē)上廣泛采用。 圖11-6 前輪獨(dú)立懸架采用螺旋彈簧圖11-7 后輪非獨(dú)立懸架采用螺旋彈簧(3)扭桿彈簧扭桿彈簧的扭桿用合金彈簧鋼做成，具有較高的彈性，既可扭曲變形又可復(fù)原，它的一端與車(chē)架固定連接，另一端與懸架控制臂連接，通過(guò)扭桿的扭轉(zhuǎn)變形達(dá)到緩沖作用，如圖11-8所示。汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，車(chē)輪受到不平地面的影響上下運(yùn)動(dòng)，控制臂也會(huì)隨之上升或下降。當(dāng)車(chē)輪向上時(shí)控制臂上升，使扭桿被

6、迫扭轉(zhuǎn)變形，吸收沖擊能量。當(dāng)沖擊力減弱時(shí)，桿的自然還原能力能迅速恢復(fù)到它原來(lái)的位置，使車(chē)輪回到地面，避免車(chē)架受到顛簸。扭桿彈簧單位重量的儲(chǔ)能量較大，且占用的空間位置最小，易于布置，還可以適度調(diào)整車(chē)身的高度，所以不少乘用車(chē)懸掛采用扭桿彈簧。圖11-8 扭桿彈簧4.減振器雙向作用筒式減振器，如圖11-9、圖11-10所示。圖11-9 雙向作用筒式減振器圖11-10 雙向作用筒式減振器雙向作用筒式筒式減振器上端與車(chē)相連接，下端用球鉸鏈與懸架下?lián)u臂相連接，能承受前橋各向作用力和力矩，使前輪不發(fā)生偏擺，提高汽車(chē)的穩(wěn)定性和舒適性。雙向作用筒式減振器工作原理，如圖11-11所示。在壓縮行程時(shí)，指汽車(chē)車(chē)輪移近

7、車(chē)身，減振器受壓縮，此時(shí)減振器內(nèi)活塞1向下移動(dòng)。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿1占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開(kāi)壓縮閥2，流回貯油缸5。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減振器在伸張行程時(shí)，車(chē)輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車(chē)身，減振器受拉伸。這時(shí)減振器的活塞向上移動(dòng)?；钊锨挥蛪荷撸魍ㄩy8關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開(kāi)伸張閥4流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來(lái)的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開(kāi)補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用對(duì)懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到

8、阻尼作用。 圖11-11 雙向作用減振器結(jié)構(gòu)1-活塞桿；2-壓縮閥；3-活塞；4-伸張閥； 5-貯油缸；6-壓縮閥；7-補(bǔ)償閥； 8-流通閥；9-導(dǎo)向座；10-防塵罩；11-油封由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減振器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減振的要求。5.橫向穩(wěn)定桿橫向穩(wěn)定桿，如圖11-12所示。圖11-12 橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)1-懸架；2-控制臂；3-橫向穩(wěn)定桿(1)橫向穩(wěn)定桿作用：由于汽車(chē)高速行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身會(huì)產(chǎn)生較大的側(cè)向傾斜和側(cè)向角振動(dòng)。而為了提高

9、懸架的側(cè)傾角剛度，減小側(cè)頃，常在懸架中加設(shè)穩(wěn)定器。(2)橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)：彈簧鋼制成的橫向穩(wěn)定桿呈扁平的U形，橫向地安裝在汽車(chē)前端或后端（也有轎車(chē)前后都裝橫向穩(wěn)定器）。桿的中部的兩端自由地支承在兩個(gè)橡膠套筒內(nèi)，套筒固定于車(chē)架上。橫向穩(wěn)定桿的兩側(cè)縱向部分的末端通過(guò)支桿與懸架下擺臂上的彈簧支座相連。(3)橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)與原理：當(dāng)兩則懸架變形相同時(shí)，橫向穩(wěn)定器不起作用。當(dāng)兩側(cè)懸架變形不等時(shí)，車(chē)身相對(duì)路面橫向傾斜時(shí)，車(chē)架一側(cè)移近彈簧支座，穩(wěn)定桿的同側(cè)末端就隨車(chē)架向上移動(dòng)，而另一側(cè)車(chē)架遠(yuǎn)離彈簧座，相應(yīng)橫向穩(wěn)定桿的末端相對(duì)車(chē)架下移，橫向穩(wěn)定桿中部對(duì)于車(chē)架沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而穩(wěn)定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉(zhuǎn)，于

10、是穩(wěn)定桿被扭轉(zhuǎn)。彈性的穩(wěn)定桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)內(nèi)力矩就阻礙懸架彈簧的變形，減少了車(chē)身的橫向傾斜和橫向角振動(dòng)。 【任務(wù)二：檢查與更換減振器】1.前輪減振器的拆裝（以桑塔納2000為例）(1)桑塔納臺(tái)架進(jìn)入工位前，如圖11-13所示。學(xué)生將工位衛(wèi)生清理干凈，排除障礙物，準(zhǔn)備好相關(guān)的工具、物品、耗材等。圖11-13 桑塔納臺(tái)架(2) 用車(chē)輪專(zhuān)用工具30mm套筒、接桿、扭力扳手組合好后擰松輪轂固定螺母，如圖11-14所示。并旋出螺母，取出墊圈。圖11-14 拆下輪轂固定螺母(3)用17mm專(zhuān)用接頭和棘輪扳手，如圖11-15所示。拆下制動(dòng)蹄總成，如圖11-16所示。并將制動(dòng)蹄總成掛好。圖11-15 傳遞工具圖11

11、-16 拆卸制動(dòng)蹄總成(4)拔下輪速傳感器導(dǎo)線插頭，如圖11-17所示。并從減振器卡箍?jī)?nèi)脫出傳感器線束。（注意：拔插輪速傳感器導(dǎo)線插頭時(shí)應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，防止損壞電控單元；拔輪速傳感器導(dǎo)線插頭時(shí)嚴(yán)禁使用一字起等類(lèi)似工具進(jìn)行撬動(dòng)，防止損壞插頭和電器元件。）用內(nèi)六角板手，擰松輪速傳感器的固定螺栓，取出固定螺栓后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)拔出輪速傳感器，并將工具以及輪速傳感器放好。(注意：輪速傳感器應(yīng)放好，否則會(huì)損壞輪速傳感器)圖11-17 拆卸前輪轉(zhuǎn)速傳感器(5)用17mm套筒以及棘輪扳手組合后將懸架控制臂球頭螺栓固定住，再用套筒扳手?jǐn)Q松螺母，取出懸架控制臂球頭，如圖11-18所示。圖11-18 拆卸懸架控制臂球頭

12、螺栓(6)用14mm套筒以及棘輪扳手組合后擰下轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭固定螺母，如圖11-19所示。將球頭拆卸工具固定在球頭銷(xiāo)和轉(zhuǎn)向節(jié)上，如圖11-20所示。一只手扶著球頭拆卸工具，一只手用板手旋入螺桿，慢慢地將球頭壓出并放好。圖11-19 拆卸轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭固定螺母圖11-20 拆卸轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭(7)向外拉動(dòng)制動(dòng)盤(pán)，使減振器總成與傳動(dòng)軸總成分開(kāi)連接，如圖11-21所示。（注意：如外萬(wàn)向節(jié)和輪轂內(nèi)孔比較緊，拆下困難時(shí)，可以使用頂拔器來(lái)進(jìn)行拆卸。）圖11-21 用頂拔器拆卸傳動(dòng)軸總成(8)用拆卸減振器活塞桿固定螺母專(zhuān)用工具放到減振器活塞桿固定螺母上，如圖11-22所示。一只手握住手柄，另一只手用開(kāi)口扳手

13、轉(zhuǎn)動(dòng)套筒擰松活塞桿固定螺母，然后用手托住減振器總成，擰下活塞桿固定螺母后取下減振器總成。圖11-22 拆卸減振器活塞桿固定螺母(9)對(duì)減振器總成進(jìn)行分解，用專(zhuān)用工具彈簧壓縮器，如圖11-23所示。將彈簧壓縮器對(duì)稱(chēng)安裝到減振器總成上的螺旋彈簧上面，如圖11-24所示。兩人用22mm的開(kāi)口扳手同時(shí)旋轉(zhuǎn)彈簧壓縮器上面的兩根螺桿，直到旋到螺旋彈簧離開(kāi)上下彈簧護(hù)圈。圖11-23 彈簧壓縮器圖11-24 拆卸螺旋彈簧(10)用專(zhuān)用工具擰松軸承固定螺母并旋下固定螺母，并將軸承固定螺母放好。依次取下開(kāi)槽螺母、軸承、彈簧護(hù)蓋、緩沖塊、防塵罩以及螺旋彈簧，如圖11-25所示。圖11-25 懸架各部件(11)扶住減

14、振器總成，用管子鉗擰松減振器螺母蓋，如圖11-26所示。旋下螺母蓋取出減振器，如圖11-27所示。圖11-26 拆卸減振器圖11-27 減振器(12)對(duì)各部件進(jìn)行檢查：減振器性能是否正常，有無(wú)漏油，有損壞或漏油的應(yīng)更換；緩沖塊和防塵罩是否有老化或破裂，如有應(yīng)進(jìn)行更換；支撐軸承是否有轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯、異響、曠動(dòng)現(xiàn)象，如有應(yīng)進(jìn)行更換；螺旋彈簧有無(wú)變形或彈力是否不足，如有應(yīng)進(jìn)行更換。 (13)對(duì)前輪減振器進(jìn)行安裝，按拆卸的相反順序進(jìn)行安裝。(14) 安裝結(jié)束后，整理工具和清理場(chǎng)地。2.后輪減振器的拆裝（以桑塔納2000為例）(1)桑塔納臺(tái)架車(chē)輛進(jìn)入工位前，學(xué)生將工位衛(wèi)生清理干凈，排除障礙物，準(zhǔn)備好相關(guān)的工具、物品、耗材等，如圖11-28所示。圖11-28桑塔納臺(tái)架進(jìn)入工位(2)用拆裝后輪減振器活塞桿固定螺母梅花板手，圖11-29所示。將減振器活塞的固定螺母擰松，并旋下固定螺母，如圖11-30所示。圖11-29傳遞梅花板手圖11-30拆卸減振器活塞的固定螺母(3)用17-19mm梅花板手，如圖11-31所示。將固定螺栓螺母固定住，再用另一把17-19mm梅花板手?jǐn)Q松螺母，如圖11-32所示。旋下螺母后將撬棒放入到后橋的圓孔中，用力把后橋向下壓，再用鯉魚(yú)鉗夾住螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)并向外拉出減振器固定螺栓，并再繼續(xù)用力向下壓后橋，取下減振器總成。圖11-31傳遞梅花板手圖11-32拆卸減振器固定螺栓螺母(4