實施性工組織設計

1、山西建筑工程（集團）總公司101、編制依據(jù)1.1、編制依據(jù)、編制原則靈石縣南關至峪口工業(yè)大道（旅游）改造工程施工招標文件技術規(guī) 范。1.21.31.41.5公路工程技術標準JTC B01-2003公路橋涵設計通用規(guī)范JTG D60-2004公路橋涵施工技術規(guī)范JTG B01-2011 當?shù)氐臍庀?、水文條件及對民俗、民風、民情的調查以及對施工所需 主要材料、電力、動力資源調查所取得的資料。1.61.7業(yè)主對本工期質量、工期、安全文明施工的要求。我公司所擁有的人力、機械設備資源，施工管理水平、工法及科研成 果和多年從事類似工程的施工經(jīng)驗。2、編制原則質量目標明確，保證措施完善，確保施工質量。安全目

2、標明確，安全措施可靠，確保施工、設備、人身安全。 工期目標明確，計劃安排合理，保證措施得力，確保施工工期。二、工程概況及主要工程數(shù)量1、工程概況靈石縣南關至峪口工業(yè)大道（旅游）公路改造工程一期：東方希望 運輸專線第四合同段起訖點樁號為 K4+700K5+000 , K8+400K8+700 , 線路長度0.6KM，主要工程構造物有兩座大橋、一座中橋，分別為，仁義河 一號大橋，橋長182米；仁義河二號大橋，橋長207米；拋牛坡中橋，橋長 58.04米。路基土、石方518525立方米，瀝青路面7.05千平方米。仁義河一號大橋是靈石縣南關至峪口工業(yè)大道（旅游）公路改造工程上 的一座大橋，跨越仁義河，

3、中心樁號為 K4+877，孔跨為7 25m，橋長為 182米。本橋上部為裝配式預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁，下部結構為柱 式墩、柱式臺，墩臺采用樁基礎。仁義河二號大橋是靈石縣南關至峪口工業(yè)大道（旅游）公路改造工程上 的一座大橋，跨越仁義河，中心樁號為K8+551 ,孔跨8 25m ,橋長為207 米。本橋上部為裝配式預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁，下部結構為柱式墩、 柱式臺，墩臺采用樁基礎。拋牛坡中橋是靈石縣南關鎮(zhèn)至峪口工業(yè)大道（旅游）公路希望連接線上 為跨越仁義河而設置的一座中橋，中心樁號為LK0+623，孔跨4 13米，橋長58.04米。該橋上部結構采用預應力混凝土空心板，下部結構橋墩采用柱

4、 式墩，橋臺采用柱式臺，基礎采用摩擦樁基礎。2、地形、地貌、水文地質特征2.1地形、地貌路線位于呂梁塊隆與沁水塊坳的結合部位，表現(xiàn)為靈石隆起，其中東部 為太岳山脈，西為呂梁山支脈老虎山和汾河峽谷。最高點位本項目終點右側 山頂，海拔1140米，最低點位于路線起點的汾河谷底，海拔602米，最大高差約538米，地勢總體東高西低。根據(jù)地表形態(tài)特征沿線地貌單元劃分為： 山間河谷區(qū)和黃土覆蓋基巖中低山區(qū)。橋址位于山間寬谷地區(qū)，微地貌為仁義河河床，階地、漫灘、斜坡、沖 溝等，地形平坦開闊，溝底沉積厚層第四系Q4沖洪積物。路線經(jīng)過的仁義河 流域，由河流的侵蝕堆積和沖洪積作用形成， 河谷海拔介于602 1022

5、米之 間，河水自東往西流，地貌形態(tài)表現(xiàn)為河床、河漫灘、河心灘及各級階地。組成物質為粉土、礫卵石及漂石?？辈炱陂g地表水流量較大，主河床寬3 8米，最寬處可達15米以上，受地表水下滲透補給影響，河谷區(qū)地下水位普遍 較高。路線工程類型為路基和橋梁。仁義河為常年流水河流，地下水埋藏較 淺，埋深4.2-5.0米，高程663.16-664.2米，與地表水互通一體，以地表滲 透及大氣降水補給，屬潛水類型。2.2地質根據(jù)地質調查結合區(qū)域地質資料，項目區(qū)地層由老到新為奧陶系中統(tǒng)上 馬家溝組（O2S）、峰峰組（O2f），石炭系中統(tǒng)本溪組（C2 b）、上統(tǒng)太原組（C3t），二疊系下統(tǒng)山西組（P1S）、下石盒子組（P

6、jX）、中統(tǒng)上石盒子組（P2S）, 第四系中更新統(tǒng)（QP1）、上更新統(tǒng)（Q3i p1 ）、及全新統(tǒng)（Q4i P1）。路線大部分為原路改造利用，新建路段均布設與仁義河谷內。根據(jù)地質 調查，雜填土和軟弱路基是本項目最主要的特殊性路基。橋址地層主要由第 四系全新統(tǒng)（Q4 ）沖洪積物和石炭系上統(tǒng)太原組沉積巖構成。2.3氣象、水文本項目所處地帶屬暖濕帶大陸性季風氣候，由于受季風及地形等影響， 一年四季分明，且冬夏季較長、春秋季偏短。春季干燥多風，夏季炎熱多雨， 秋季溫和涼爽，冬季綿長寒冷少雪。氣溫年差較大，丘谷較山地變化小，南部較北部溫和。降水較均勻，屬半濕潤氣候。項目區(qū)地形多為山地丘陵，地 形切割劇烈

7、，區(qū)內總體屬大陸性半干旱氣候區(qū)，由于境內地勢起伏顯著，地 區(qū)之間溫差大，降水少，晝夜溫差大。沿線氣候特征如下： 氣溫年平均氣溫10 120 C，一月份最冷，平均最低氣溫零下 5 40 C,七月份最熱，平均最高氣溫23 25 0 C左右。全年00 C的可能生長期為269 天。 降水靈石縣地形復雜，自然降水各地不勻，年際差別較大，夏季雨水較多， 雨季多集中在七、八、九三個月，年平均降水量為450 550mm。年際差別較大，最多年份738mm（1964年），最少年份為320mm（1965年）。 水文路線范圍內河流屬汾河系仁義河支流。路線仁義河河床、漫灘、階地展 布。仁義河是汾河的一級支流，位于靈石縣

8、城東南，發(fā)源于沁源縣魚兒鄉(xiāng)石 板店村，在新寨村匯聚南來溝、北來溝兩支流流入靈石境內，經(jīng)石膏山林場、 西許、仁義，到南關村注入汾河。仁義河河長40KM，流域面積257KM 2 ,其中土石山區(qū)154.2 KM2，微丘區(qū)102.8 KM 2。河道縱坡18%，流域平均 寬度5.1KM。1956 2000年多年平均河川徑流量 978萬m3,系列中最大年徑流量 3386萬m 3 （ 1958年），最小徑流量54萬m 3 （1986年），極值比為62.7。 枯水期平均清水流量為 0.156 m3，南關水文站實測的最大洪水量為 460 m 3/s。汽車荷載等級： 橋面凈寬：凈 設計洪水頻率：3、主要技術指標公

9、路-1級14米1/1003.13.2地震動峰值加速度為0.20g，相對應的地震基本烈度為度三、人員組織機構、機械設備計劃、工期計劃安排1、人員組織機構我們將組織強有力、具有豐富類似工程經(jīng)驗的項目管理班子，項目經(jīng)理 由一級建造師擔任，技術負責人由高級職稱的技術人員擔任，其他管理人員 具有相應的資質。配備技術嫻熟的施工班組，使施工活動有計劃，科學合理、3.33.4有條不紊的進行。2、機械設備計劃安排設備名稱規(guī)格、功率及容單數(shù)備注推土機量TY 220位臺量2平地機PY180臺1挖掘機1m臺4裝載機ZL50臺2自卸汽車15t輛15灑水車6000L輛2強制式攪拌機J500臺2自動配料機四倉套2振動壓路機

10、CA30臺2發(fā)電機組200kw套2汽車吊QY18輛2沖擊鉆及配套設施臺3預應力張拉設備Y CWB套4混凝土運輸罐車HYC臺3鋼筋切斷機640臺2鋼筋彎曲機640臺1電焊機BX1-500-1臺633、工期計劃安排橋梁工程安排六個月（2012年6月25日-2012年12月25日）完成。樁基工程：2012年7月6日至2012年8月15日 樁基系梁：2012年7月25日至2012年8月10日 墩柱及蓋梁：2012年8月1日至2012年9月15日 預制箱梁：2012年7月6日至2012年9月6日 箱梁吊裝：2012年9月1日至2012年9月16日 橋面系：2012年9月11日至2012年12月20日四、

11、樁基礎施工1、主要工程數(shù)量22座，樁基合計：61根。主橋墩樁基礎直徑為1.51.2米。樁基礎設計為鉆孔灌注樁，采用 C25混凝土。本標段共計墩臺數(shù) 米，橋臺樁基礎直徑為2、施工方案選擇根據(jù)設計圖紙，設計地質文件，本橋樁基礎采用沖擊鉆鉆孔樁施工方案。3、施工方案3.1 .作業(yè)準備3.1.1內業(yè)技術準備施工組織設計及施工方案編制好后，應在開工前組織技術人員認真學習 實施性施工組織設計及施工方案，閱讀、審核施工圖紙，熟悉規(guī)范和技術標 準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對 參加人員進行崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。3.1.2外業(yè)技術準備鉆機就位前，對主要機具及配套設備

12、進行檢查、維修。收集施工地點外 部地理環(huán)境和鉆孔作業(yè)層中所涉及的各種技術數(shù)據(jù)。施工前按設計提供的配合比進行試驗，確定施工配合比。 混凝土的拌合采用場地集中拌合，砼罐車運輸至現(xiàn)場。 鋼筋籠按設計圖紙要求施工，報請監(jiān)理單位驗收。鉆孔和混凝土灌注過程中，現(xiàn)場技術人員應做好鉆孔和灌注記錄3.2技術要求3.2.13.2.23.2.33.2.4與施工日志。3.2.5技術人員應現(xiàn)場值班，并填寫現(xiàn)場值班日志。3.3施工程序與工藝流程3.3.1施工程序施工準備一測量定位一埋設鋼護筒一配制泥漿一鉆機就位一鉆進終孔一清孔一鋼筋籠制作與安裝一安裝導管一二次清孔一灌注混凝土3.4施工工藝3.4.1測量定位平整場地后，根

13、據(jù)設計樁位，準確定出鉆孔中心位置。3.4.2埋設鋼護筒鉆孔前在孔口設置堅固、不漏水的鋼護筒。鋼護筒內徑大于鉆頭直徑30 40cm，護筒頂面高出施工水位或地下水位2m，還必須滿足孔內泥漿面的高度要求，在旱地或筑島時必須高出施工地面2030cm。埋設護筒時,護筒四周回填黏土并分層夯實。護筒埋設完畢后，應對護筒中心位置及傾斜度進行復測，護筒頂面中心與設計樁位中心偏差不得大于 5cm，傾斜度不得大于1%。3.4.3泥漿制備在兩墩之間設置泥漿池，供臨近兩墩孔樁施工循環(huán)使用；棄渣外運于指定棄渣點，以減少對周圍環(huán)境的污染。在砂類土、粉質黏土夾層中鉆孔，采用膨潤土泥漿護壁；在黏性土中鉆孔，塑性指數(shù)大于15，浮

14、渣能力滿足施工要求時，將利用孔內原土造漿護壁。泥漿性能指標應符合下列規(guī)定:泥漿比重：沖擊鉆機使用管形鉆頭鉆孔，入孔泥漿比重為1.11.3 ;般地層1622s，松散易坍地層1928s。含砂率：新制泥漿不大于4%。膠體率：不小于95% 。PH值：大于6.5。為提高泥漿黏度和膠體率，可在泥漿中摻入適量的碳酸鈉、燒堿等,其摻量須經(jīng)試驗確定。造漿后試驗全部性能指標，鉆孔過程中隨時檢驗泥漿 比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表。344鉆孔 開孔的孔位必須準確，使初成孔壁豎直、圓順、堅實。 鉆孔時，孔內水位須高于護筒底腳0.5m以上或地下水位以上1.52.0m。在沖擊鉆進中取渣和停鉆后，及時向孔內補水或泥漿，

15、保持孔內水頭高度和泥漿比重及粘度。 鉆孔時，起、落鉆頭速度要均勻，不得過猛或驟然變速，孔內出土不得堆積在鉆孔周圍。 鉆孔作業(yè)應連續(xù)進行，因故停鉆時，鉆機必須將鉆頭提出孔外，孔口必須加護蓋。鉆孔過程中要經(jīng)常檢查并記錄土層變化情況，并與地質剖面 圖核對。鉆孔達到設計深度后，對孔位、孔徑、孔深和孔形進行檢驗，并填 寫鉆孔記錄表。孔位偏差不得大于 5cm。3.4.5成孔檢查 孔徑和孔形檢測 孔徑檢測在樁孔成孔后，下入鋼筋籠前進行。采用籠式探孔器檢測,其外徑等于鉆孔樁的設計孔徑，長度等于孔徑 46倍，詳見下圖。檢測時,將檢孔器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內，上下通暢表 明孔徑大于給定的籠

16、徑。廠說明：1、圖中尺寸均以m ”計；2、D為樁徑。探孔器示意圖 孔深和孔底沉渣檢測孔深采用標準測繩檢測，測繩采用鋼尺進行校核?？椎壮敛暧脙纱螠y錘檢測，一次測錘采用圓錐形平底測錘，底部直徑1315cm，錘高20 22cm，質量46kg。二次測錘在一次測錘相同位置進行測量，采用圓柱形測錘檢測，直徑1315cm，錘高35cm，質量46kg，兩次檢測后進行 測長對照，長度差控制在20cm之內，沉碴厚度滿足要求。 成孔豎直度檢測 孔深豎直度采用測錘法檢測，將測錘緩緩吊入孔底，然后緩慢移動測錘感覺測錘碰到孔壁，量取該位置時測繩到護筒的距離及測繩長度，根據(jù)測繩長度及測繩到護筒的距離算出垂直度；這樣沿孔壁反

17、復量測46個位置，然后將幾個數(shù)值綜合比較得出最終的孔身垂直度。3.4.6清孔當鉆孔深度達到設計要求后，立即進行清孔，以免間隔時間過長,沉渣沉淀，造成清孔困難。清孔時應將鉆具提離孔底0.3 0.5m緩慢回轉同時加大泵量，每隔10min停泵一次，將鉆具提高3 5m來回串動幾次，再開泵清孔，確保第一次清孔后孔內無泥塊，相對密度達到1.2左右。清孔時,注意保持孔內泥漿面高度，以及泥漿比重是否適合，防止塌孔、縮孔。當從 孔內取出泥漿（孔底、孔中、孔口）測試值的平均值與注入的凈化泥漿相近, 測量孔底沉渣厚度不大于設計要求時，即停止清孔作業(yè)，放入鋼筋籠進行混 凝土的灌注。3.4.7鋼筋籠的制作吊裝鋼筋籠的制

18、作主筋搭接焊時，同一斷面內的鋼筋接頭不得超過主筋總數(shù)的50% ,兩個接頭的間距不小于500mm。主筋的焊接長度，雙面焊不小于 5d，單面焊不小于10d （d為主筋直徑）。加強筋與主筋的連接采用點焊。鋼筋籠的制作在專用臺架上進行，下料前，必須先進行檢查拉直,然后對號加工下料，并分類標示排放。鋼筋的間距必須至少采用兩個間距定 性固定架來進行固定，禁止人工手扶固定間距，保證主筋和箍筋的軸線、平 順度和間距符合設計和規(guī)范要求。本管段內的鉆孔樁長度在17米左右，樁基檢測采用低應變反射波法。不設置聲測管。清孔達標后抓緊安裝鋼筋籠；吊裝時，嚴防孔壁坍塌。鋼筋籠入孔后保證準確、牢固定位，骨架中心平面位置允許偏

19、差20mm，鋼筋籠頂面高程允許偏差20mm。吊裝鋼筋籠入孔時對準鉆孔，保持垂直，慢放入孔。入孔后不得左右旋轉，徐徐下放并嚴防孔口坍塌。如遇阻礙時停止下放，查明原因進行處 理，嚴禁猛提猛放和強制下放。348安裝砼導管導管采用內徑為200 350mm 的鋼導管，導管使用前必須進行水密承壓和接頭抗壓試驗，試驗時的水壓力不得小于孔內水深1.3倍的壓力,也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力P的1.3倍，確保導管在灌注砼的全過程不漏氣不漏水，P值可按規(guī)范6.5.2公式計算。安裝導管時應對導管的節(jié)段組合做詳細記錄，以便于在水下砼灌注時參考。導管安裝完畢后，由施工班組負責人、項目部施工現(xiàn)場主管

20、人員和駐地監(jiān)理 工程師進行檢查，主要檢查鋼筋平面位置是否正確，固定是否牢固，孔底沉 淀是否超過設計要求，如果孔底沉淀厚度超過設計要求，必須進行第二次清 山西建筑工程（集團）總公司孔，檢查符合要求后，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認可并簽字后，及時灌注砼。349凝土灌注水下混凝土澆筑必須按JTJ041 2000公路橋涵施工技術規(guī)范要V >n求進行，設儲料倉：首批灌注砼的數(shù)量滿足導管初次埋置深度1.0米，和填充導管底部間隙的需要，根據(jù)樁徑和導管底端至鉆孔底間隙，按D2/4(H1+H2) +nJ2/4h1算出需用的砼體積。灌注開始后，連續(xù)地進行，盡可能縮短拆除導管的間隔時間，當導管內砼不滿時徐徐地灌注，防止

21、導管內 造成高壓空氣囊。灌注過程中，經(jīng)常探測井孔內砼面位置，及時地調整導管 埋深，導管埋深不小于2m且不大于6m,采用測深錘探測砼面。為防止鋼筋 骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m時，應降低混凝土灌注速度。當混凝土拌和物上升到骨架底口 4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。在灌注將近結束時， 應核對混凝土 的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。五、橋梁下部構造施工1、系梁施工1.1基坑開挖先將系梁基地標高挖到位，人工鑿除多余的樁頭，整修好接茬鋼筋，在 樁頂重新測設墩柱的中心，根據(jù)中心放出系梁的平面位置。1.2系梁鋼筋安裝根據(jù)墩柱位置將

22、墩柱鋼筋與樁基鋼筋焊接好，將墩柱鋼筋采用攬風繩固 定好，防止應風力的影響，將其吹到或移動。將系梁鋼筋焊接加工好，焊縫 要符合規(guī)范要求，按照設計圖紙，將鋼筋綁扎好。1.3系梁模板安裝立好系梁的模板，要保證模板的牢固、穩(wěn)定、無錯臺、無漏漿，杜絕跑 模、漏漿現(xiàn)象的發(fā)生。1.4系梁混凝土的澆筑混凝土的澆筑要采用斜三角的方式澆筑，從兩側向中間澆筑，由專人用7天。插入式振搗器搗固密實；在澆筑過程中要有專人觀察模板，注意加強模板的 加固，試驗工要認真制做試件，澆注完成后要覆蓋、灑水養(yǎng)生不少于1.5振搗過程中的注意事項 混凝土澆筑時分層厚度不大于振動棒作用長度的1.25倍，振動器搗固砼的層厚，采用20 30c

23、m為宜。使用插入式振搗棒振動時，移動間距不 得超過振動棒作用半徑的1.5倍，與側模保持50 100mm的距離；插入下 層砼50 100mm，使上下層混凝土結合牢固，考慮到振動器的有效半徑，其間距以不超過50cm為宜； 混凝土振搗時遵循快插慢拔的原則，以混凝土表面不再有沉落且無氣 泡上冒為準，嚴防出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。插入時宜稍快，提出時略慢并邊提邊 振，以免在混凝土中留有空洞。 混凝土振搗時采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、過振；混凝土澆筑后，應立即進行振搗，振搗時間要合適，一般可控制在25s 40s為宜；振動器不能直接觸到布置在模板內的鋼筋上；現(xiàn)場有備用振動器，萬 一出現(xiàn)故障，可以迅速更換

24、。 如出現(xiàn)以下情況之一時，表明混凝土已振搗完成；混凝土表面停止沉落，或沉落不明顯振搗不在出現(xiàn)顯著氣泡，或振動器周圍無氣泡冒出；混凝土表面呈現(xiàn)平坦、浮漿混凝土已將模板邊角部位填滿充實2、墩柱施工2.1施工準備測量放線確定墩身起步線平面尺寸。當挖孔樁完成，砼標號達70%設計強度后，用人工將樁頭鑿至砼密實段，對樁進行無破損檢測并確認合格后進 入墩身施工工序。測量放線首先用全站儀測出橋軸墩軸等控制線并做好保護 樁，然后用水平儀測量樁頂標高，計算出此標高處墩身的外形平面尺寸，復 核無誤后使用。2.2施工工藝及流程測量放樣鑿毛系梁頂面墩柱部位砼12山西建筑工程（集團）總公司鋼筋加工焊接墩柱鋼筋*監(jiān)理驗收監(jiān)

25、理驗收安裝墩柱模板制作砼試塊儀器檢測拆模砼養(yǎng)護2.3模板制作和安裝為了保證墩身的外觀質量和墩身的精度要求，我們采用特制的定型圓柱 鋼模板施工。模板表面涂刷脫模劑。2.4鋼筋制作1/3個1/2點焊固定，構造或架30d，焊接長度單面焊不墩身豎向主筋采用雙面搭接焊接頭，接頭要錯開布置，同斷面有 接頭長箍筋采用閃光對焊接頭，主筋與箍筋交叉按 立鋼筋采用綁扎搭接或焊接，其綁搭長度不應小于 小于10d，雙面焊不小于5d。2.5墩身砼澆筑及養(yǎng)生砼澆筑前應檢查模板的標高、尺寸、位置、強度、高度、牢固性、平整 度、內側的光潔度等內容是否滿足要求，不得有縫隙或空洞。模板接縫是否 嚴密，隔離劑是否涂刷均勻，模板中的

26、垃圾應清理干凈。鋼筋及預埋件的數(shù) 量、型號、規(guī)格、擺放位置、保護層厚度是否滿足要求，并做好隱蔽工程驗 收記錄，待監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行下道工序。2.6砼的拌合及運輸混凝土嚴格按配合比配制，利用混凝土運輸車水平運輸至施工現(xiàn)場，采 用吊車送入模，當下料高度大于 2米時，用串筒設施使混凝土下落，混凝土 水平分層澆筑，每層控制在30cm左右，并盡可能縮短澆筑時間，采用振搗棒 進行插入式振搗?；炷琳駬v保證及時認真，以保證振搗效果和充分排氣， 防止過振和漏振，產生蜂窩麻面，影響混凝土外觀質量?；炷翝仓瓿勺?意及時養(yǎng)生。2.7混凝土的振搗砼的澆筑過程中，要按一定的順序和方向分層進行，振搗方式采用

27、插 入式振動器?；炷撩繉愉佋O厚度不可太厚，一般分層厚度為振搗器作用部 分長度的1.25倍，每層灌注厚度不大于30cm。應沿建筑的順序方向，采用 斜向振搗法，振搗棒與水平面傾角約 30度左右。棒頭朝前進方向，插棒間距 以50cm為宜，防止漏振。應依自動滑動的混凝土坡面循序進行，不得進行 跳躍式振搗。振搗下一層時應插入下層 5cm，以清除兩層間的接縫。插入式 振搗器的機頭，不得貼上模板，靠近模板振動時要保持5cm至10cm的間距。嚴禁利用鋼筋振動進行振搗。施工中注意各種鋼筋及鐵件的預埋。2.8振搗時間每次振搗的時間要嚴格掌握。插入式振搗器，一般只要15 40s?；炷翍駬v到漿體停止下沉，無明顯

28、氣泡上升。表面平坦泛漿，呈現(xiàn)薄層水 泥漿的狀態(tài)為止，然后慢提振搗器。振搗時間不宜過長，否則會產生離析現(xiàn) 象。砼養(yǎng)生采用無色塑料薄膜包裹，自然蒸養(yǎng)的方法，但必須保證要有足夠 的水份以及塑料膜無破損、無透氣。3、蓋梁的施工3.1采用抱箍法施工蓋梁的模板支撐采用固定在墩柱上的抱箍支撐。是利用在墩柱上的適 當部位安裝抱箍并使之與墩柱夾緊所產生的最大靜摩擦力，來克服臨時設 施及蓋梁的重量。抱箍采用 20mm鋼板制作，高50cm的柱箍內徑大于 墩柱10mm，每個抱箍由兩個半圓形的鋼箍組成， 兩個半圓鋼箍在柱上安 裝后相接面有5cm的間隙，已保證鋼箍與墩柱之間用 M30高強螺栓連接 好后緊密，也便于“ U”

29、型鋼筋穿過抱箍加強其承載力。柱箍內壁用萬能 膠粘8mm厚的橡膠墊，以增加柱箍與墩柱之間的摩擦力，抱箍上橫橋向 對稱放置I 28型工字鋼2根，兩工字鋼之間用25的拉桿連接。連接好 后在I 50型工字鋼上再順橋向間隔40CM搭設10 X10的方木，方木必須 與工字鋼固定好，然后再在其上鋪設蓋梁的底模板。蓋梁的底模板頂面要 與墩柱頂面標高相同。3.2模板模板用廠家訂做的大塊鋼模板，模板間用密封條密封，模板邊角處，模 板與墩柱相接處用特制模板。在側模內部設置拉筋進行加固，模板外部設 置斜拉筋與固定物體進行連接，保證蓋梁模板的幾何尺寸正確、和側模的 垂直度滿足要求。蓋梁模板使用長效脫模劑，確保各墩柱和蓋

30、梁顏色一致。3.3鋼筋加工工程蓋梁鋼筋用汽車運至現(xiàn)場，在場內分類架空覆蓋存放，防止受潮或雨 淋,所用鋼筋都要有出廠合格證，由試驗室按照交通部現(xiàn)行規(guī)范公路橋涵 施工技術規(guī)范的要求每一批抽取試樣，分別做屈服強度、抗拉強度、伸 長率和冷彎試驗，合格后方可使用。其質量應符合現(xiàn)行國家標準鋼筋混 凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013 ）、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499 ）和低碳鋼熱軋圓盤條（GB/T701 ）等的規(guī)定和設計要求。3.4鋼筋下料前的準備工作鋼筋表面要求潔凈，使用前必須將表面油漬，漆皮鱗銹等清除干凈。 鋼筋要平直，無局部彎折。調直好的鋼筋外表面不得有裂紋、重皮、死彎 及油污等現(xiàn)象，要分類

31、堆放整齊，不得出現(xiàn)彎折現(xiàn)象。3.5鋼筋下料鋼筋下料應嚴格按照設計圖進行。鋼筋切斷主要采用鋼筋切斷機和砂 輪切割機。下料后的鋼筋應在鋼筋棚內按編號有序堆放，并掛牌標識，鋼 筋做好防潮防雨等工作。制作鋼筋彎直鉤時要符合鋼筋彎鉤彎心直徑不得 小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段，彎起鋼 筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋） 或12倍（帶肋鋼筋），梁體鋼筋彎心直徑及直端長度等應符合規(guī)范要求。3.6砼澆筑施工前，在墩身頂面標出中心線，安裝模板進行測量定位，以保持 其位置的準確。安裝蓋梁鋼筋，灌注蓋梁砼采取一次完成的方法，混凝土 骨料粒徑選擇設計要求范圍內

32、選擇大粒徑骨料，并加強內部振搗。將模板 與墩身混凝土連接處固定嚴密，防止漏漿而出現(xiàn)蜂窩、麻面現(xiàn)象。灌注完 成后，及時復測墊石及預留孔的位置和標高，加強養(yǎng)護。3.7拆模、養(yǎng)護混凝土強度到達設計強度的75%后，可拆除邊摸。達到設計強度 的100%后，拆除支撐底模?；炷两K凝后，采用噴水養(yǎng)護。4、橋臺施工4.1樁基施工完成后，可進行橋臺臺身施工，橋臺按如下步驟進行：臺身 施工一臺帽施工一臺背回填。橋臺砼在拌合站統(tǒng)一攪拌，運送橋臺后用插入 式振動器振搗。砼澆畢適時灑水養(yǎng)護。4.1臺背回填完成橋臺施工，待砼達到其85%的設計強度之后，便可開始進行臺背回 填?；靥顣r，要根據(jù)有關規(guī)范的要求和設計要求，分層碾

33、壓填實，做好現(xiàn)場的取樣工作。對無法用機械設備碾壓的地方，利用人工夯實，其密實度也要 達到規(guī)范要求。碾壓時，每層碎石厚 15 20厘米，一般應碾壓2-3遍，壓 實后約厚15 20厘米，使壓實度達規(guī)范要求，并應作密實度測定。與路堤 搭接處宜挖成臺階形。六、箱梁預制1、工程概況本標段主要工程構造物有兩座大橋、一座中橋，分別為，仁義河一號大 橋，孔跨為725m，橋長182米；仁義河二號大橋，孔跨8 25m,橋長207 米；拋牛坡中橋，孔跨4 13米，橋長58.04米。其中仁義河一號、二號大橋 上部為裝配式預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁，共75片梁；拋牛坡中橋，上部結構采用預應力混凝土空心板，共 96塊空

34、心板。2、施工準備施工作業(yè)場地布置在南峪線 K5+150里程右側預制場預制。設有鋼筋作業(yè) 棚等生產設施，詳見“場地平面布置圖”2012年7月4日2012年7月12日，進行場地平整，測量放線，梁底座 砌筑，模板定做等施工準備。做好現(xiàn)場臨時用水、電、消防等系統(tǒng)安裝。作好工程物資和機械設備的 進場。3、工期安排2012年7月6日2012年9月6日進行箱梁預制，工期計2個月。4、勞力組織項目部成立一個40人的預制工班負責現(xiàn)場箱梁預制施工。領工人員選擇 兩名務本求實、愛崗敬業(yè)、施工經(jīng)驗豐富的員工，擔任該工程的具體實施管 理工作。各工種人員配備見“表 5-1施工人員配備表”表5-1施工人員配備表序號工種數(shù)

35、量備注1鋼筋工152電焊工53混凝土工54木工35電工26普工87油泵操工25、機械配備5.1施工設備配置的原則 、先進性：設備功能合理先進。 、適用性：性能良好，狀態(tài)穩(wěn)定，適用性強。 、合理性：設備配置合理，數(shù)量充足，能滿足需要。5.2施工設備到達現(xiàn)場與調配計劃前期施工所用設備于開工前一周內到場，后期施工設備于使用前14天內全部到場。為保證施工生產，隨時根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場情況進行調整。所有 進場設備在進場前均需經(jīng)過維修保養(yǎng)，保證設備的完好率。5.3、主要施工機械設備表箱梁施工擬投入的主要機械設備及進場時間見下表施工機具配備表序號名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量1電焊機BX1-500-1臺62切割機臺2

36、3鋼筋切斷機臺24振動棒©50臺65振動棒©20臺46張拉千斤頂Y CW150B臺27張拉千斤頂Y CW250B臺28高壓油泵ZB4-500 型臺49汽車吊QY18臺210鋼筋彎曲機GW40臺111強制式攪拌機J500臺213鋼筋調直機GT4-8厶26、主要施工方法及工藝流程6.1、箱梁施工工藝流程后張法箱梁施工工藝流程如下236.2、臺座施工7.5號水泥砂漿砌100號紅機磚，100號水泥砂漿抹面。50cm厚鋼渣梁體預制底座采用為保證預制底座使用過程中地基不變形，底座制作前地基換填 層，壓路機壓實，臺座頂面按設計要求預留預拱度，梁體預制前臺座頂面鋪 設地板革并用107膠與臺

37、座粘接牢固，用于脫模并保證梁體底部光滑平整， 臺座側面每隔1m預留一個© 30mm對拉孔，以保證兩側側模對拉固定，梁體 吊點處預留10X15cm孔，以便穿鋼絲繩脫模吊運。6.3、模板制作安裝為確保梁體砼內實外光，外模采用廠制大塊拼裝式鋼模板，面板采用5mm 熱扎鋼板制作，肋帶采用8#槽鋼制作，以保證鋼模板具有足夠的強度和剛度， 板縫間設膠條封閉，模板尺寸、表面光潔度等在模板設計中綜合考慮。外模加 固采用© 16的拉桿上下對拉。端模按張拉用錨墊板的位置做成階梯狀的預留 孔，以便張拉時與預留孔道垂直。內模采用廠制拼裝式鋼模板，每節(jié)長度1.5m, 每節(jié)作成5塊，每塊連接處做成外八

38、字的斜口，以便拆裝；內模用方木和支 架支撐加固，為保證內模拆卸，梁體在拆除內模后進行封端。6.4、鋼筋制作安裝主筋接頭一律在鋼筋加工場地進行焊接，人工擺放、分布、綁扎、焊接。 鋼筋安裝時先底層，后腹板，內模安裝校正完畢后再綁扎頂板鋼筋，橫隔梁 鋼筋安裝、綁扎時對部分鋼筋先利用型鋼支撐，控制其上、下相對位置，待 綁扎完箍筋后再取消支撐，防止因鋼筋自重較大不易進行其它種類鋼筋安裝。鋼筋數(shù)量、間距、保護層厚度、接頭均符合設計圖和施工規(guī)范。6.5、預應力鋼絞線制作、安裝 鋼絞線進場后，試驗室根據(jù)要求制取試件，報送具有資質的外委試驗 室進行試驗，確定其性能是否滿足設計有關要求，并和廠家提供的有關數(shù)據(jù) 進

39、行對照。 預應力鋼絞線進場后安置于一個特制轉盤上，轉動拉出，用切割機切 割，切口用鐵絲綁牢，在梁體砼澆注前穿束于預應力管道內。 鋼絞線下料時按照設計圖紙下料長度并須考慮平曲線影響。6.6、混凝土澆注砼采用攪拌站集中攪拌，混凝土罐車運輸至梁場后，采用8t汽車吊吊漏斗入模，插入式振搗器搗固。澆筑順序從梁一端向另一端水平分層進行澆注。 混凝土直接通過腹板和內模天窗灌注腹板和部分底板混凝土，灌注腹板時兩 腹板對稱澆筑。箱梁內模下口敞開（底板不封閉），箱內由工人將通過腹板灌 注的混凝土攤開、振搗。每隔6米在內模板上開一天窗口，混凝土通過內模天窗補灌底板混凝土， 同時攤平、振搗、抹面。腹板澆注時每次推進

40、3米，以30cm分層對稱澆注， 斜度以30 45控制，插入式振搗棒跟進振搗。頂板澆注每次推進 2米，插入 式振搗器振搗，人工攤鋪配合。砼澆注時做到密實，尺寸準確，內實外美。澆注時避免擾動預應力管道 并保證各類預埋件的位置正確。在預應力管道密集部位及錨墊板處加強振搗， 確保砼質量。振搗時，邊下料、邊插搗，輕插、密插、多插，做到快插慢拔，插點均 勻分布，在預應力管道密集部位、錨墊板處及邊角部分多插加強振搗，必要 時要用木槌在模板外輕敲，聽其是否密實。并根據(jù)以下情況控制振動時間。a振動時混凝土不再有顯著的沉落。b不再出現(xiàn)大量的氣泡。C、混凝土表面均勻、平振，并已泛漿。一般為 20-30秒即可。砼澆注

41、后及時覆蓋，灑水養(yǎng)生。并做好氣溫觀察記錄，當日平均氣溫低 于10C（最低氣溫低于5C）時，采用棉帆布覆蓋，充蒸汽養(yǎng)護，以提高梁體早 期強度，加快梁體預制速度。6.7預應力束張拉 在箱梁砼強度達到設計砼強度的 90%以上或設計要求強度時，即可進行鋼絞線的張拉工作，預應力束張拉前，先調整到初應力C0 （取控制應力的15%）,作好標記，作為測量伸長值的起點，再開始張拉和計測伸長值。實際 伸長值除量測的伸長值外再加上初應力時的推算伸長值。YCW150B 型、 張拉采用兩端對稱分階段張拉。張拉千斤頂采用YCW250B型，油泵采用ZB4-500型高壓油泵。 張拉前委托計量部門對千斤頂、油泵和壓力表進行配套

42、標定，并對千 斤頂、油泵、壓力表作標識。根據(jù)標定回歸曲線進行各階段拉力的油表讀數(shù) 計算，并制作卡片掛在油泵油表附近位置，以便于操作人員控制。 YCW150B千斤頂主機重108kg, YCW250B千斤頂主機重164kg，箱 梁兩端張拉時搭設移動及控制千斤頂位置支架，并用倒鏈將千斤頂提升移動 到指定位置。 張拉程序：a清除錨墊板上砼及外露鋼絞線上油污、水泥漿等，確保干凈、無砂粒。b依次安裝工作錨、工作夾片、限位板、千斤頂、工具錨、工具夾片， 工具錨和工具夾片之間涂以退錨劑，安裝油泵連接管、油表。油表、油泵、 千斤頂必須配套安裝。安裝工具夾片前，一般情況下先將千斤頂伸長23cm。C、張拉時按照0-

43、0.15水70.2 ok1.0水（5分鐘后回油錨固，c k為張 拉控制應力）的程序進行張拉，以張拉力和引伸量進行雙控，并以引伸量控 制為主，張拉完成后將實際引伸量和理論值進行對比，若其差值超過士6%時停止張拉，分析原因，檢查出原因并處理后再進行張拉。預應力鋼絞線設計 引伸量根據(jù)規(guī)范要求計算取值，施工時根據(jù)鋼絞線實測彈性模量和面積具體 計算。張拉時及時做好施工記錄，報請監(jiān)理工程師檢查驗收。d張拉完畢后，用砂輪切割機切除錨板外剩余鋼絞線并須預留鋼絞線頭 5cm。切割時用棉砂蘸水覆蓋鋼絞線根部，防止夾片過熱受損。鋼絞線張拉、切割完畢后，用1:1砂漿封堵錨頭，達到一定強度后即 可進行壓漿。6.8孔道壓

44、漿張拉結束并驗收合格后48小時內及時進行預應力管道壓漿。壓漿用的水 泥漿采用灰漿攪拌機拌合，水泥漿配合比由試驗室試驗確定，摻入高效減水 劑，提高漿體流動性，減少泌水。水泥漿拌合均勻充分，稠度在1418s之間。壓漿采用活塞式灰漿泵，壓漿前先用壓力水沖洗孔道，壓力水從一端壓 入，從另一端排出，用壓漿泵以0.7MPa的壓力由一端向另一端連續(xù)均勻壓注， 當梁體的另一端排氣孔排出空氣一水一稀漿及濃漿時，及時用木塞塞住，再 關閉壓漿孔伐門拔出噴嘴。壓漿過程中認真做好壓漿施工記錄。壓漿過程中按照要求制取試件。壓漿完成后，及時進行封錨，封錨砼與 梁體砼同標號。七、預制梁的運輸及吊裝1、梁的運輸技術工藝橋梁在預

45、制梁廠預制并達到設計強度后，在橋梁架設時，用吊車將梁吊 上提前固定好的運梁平板車，梁放到平板車上后，用定位器對梁進行固定并 加固，加固好后沿著既有的公路行駛，運至施工地段后進入施工便道，施工 便道在施工之前采用碎渣、碎石回填并碾壓密實，經(jīng)過幾個月車輛的往復通 行，施工便道承載能力均達到汽-20-掛-100的標準，可以滿足運梁車的承載要 求，對路面凹凸不平的地方進行平整壓實，以滿足運梁車通過的要求。2、運輸過程中的安全注意事項運輸時的支撐點位置應與構件在安裝時的支撐點相同，確保構件在運輸 過程中的正確受力。運輸過程的重載行駛速度不得過快，直線段不大于 30km/h ；曲線段不大于10km/h，勻

46、速行駛，不加速，不急剎車。空載行駛速 度不得大于40km/h。通過交叉路口時，派專人維護交通秩序，保證車輛正常 通行。重車行駛途中，派專人對設備進行觀測護送，防止發(fā)生意外。3、箱梁的吊裝3.1安裝方案箱梁安裝前仔細調查施工場地、交通條件。每片箱梁最大重量不大于 80噸，根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境，選擇兩輛 100噸汽車吊。3.2箱梁的安裝梁的安裝一方面受梁重和形狀的限制，一方面受施工場地的限制。吊 裝時應根據(jù)現(xiàn)場情況對汽車吊的位置坐相應的調整。當場地條件較好時，路面較寬，吊裝時可以在靠近便道的一側作業(yè)， 如果吊車的進梁和吊車的位置同時可以保證，箱梁吊裝一次到位。不利場地 吊裝時，既要考慮運梁車的停放，又

47、要考慮汽車吊的停放位置，因此箱梁不 能一次安裝到位，吊車需要調換位置。即第一次先把梁吊至墩頂存放，然后 移動其中一臺吊機，再次起吊箱梁正式就位，如果吊車的支撐腿處地基強度 不夠，采用支撐下墊20mm的鋼板。架梁之前對墩臺的標高、中線、跨距進行精確的復測。并按照設計圖紙 準確的放樣出每片梁的縱向中心線、梁端線。對吊車及吊具進行安全及機械 性能檢查。箱梁吊裝時輕落輕放，落放平衡。3.3安全注意事項箱梁吊裝和箱梁安裝處只能設置一人指揮，不得多人指揮，做到步調統(tǒng) 一，在箱梁運輸過程中，設置專人防護，必要時在公路上設置停車牌。八、橋面鋪裝及護欄施工施工放樣：復核橋面板頂標高，保證混凝土鋪裝層厚度，根據(jù)設

48、計尺寸 定出護欄底座與混凝土鋪裝層的交接位置，保證橋面凈空。橋面板頂清理：在綁扎橋面鋪裝鋼筋之前先對橋面板頂進行清掃，對現(xiàn) 澆橋面板的混凝土將表面松散的浮石鑿除后進行鑿毛，最后用水將橋面板頂沖洗干凈。澆注時底模采用吊底方式。橋面鋪裝層鋼筋加工及安裝：在橋面板頂清理干凈之后根據(jù)設計鋼筋 布置在橋面板上用墨斗線彈出每道縱橫向鋼筋的布置位置，然后根據(jù)墨斗線 定好的位置安裝、綁扎鋼筋。安裝時要注意鋼筋與梁板頂預埋的鋼筋的結合 綁扎，每孔的全幅橋面鋼筋必須綁扎成牢固的鋼筋網(wǎng)。橋面鋪裝鈍角加強鋼 筋應按設計要求布置。側模安裝：根據(jù)測量放樣定出的位置來安裝鋪裝層側模，側模采用剛 度較大的槽鋼，將槽鋼在橋面板

49、頂上用砂漿墊起，根據(jù)設計標高調節(jié)好槽鋼 頂標高符合要求后，將槽鋼用鋼筋焊接拉牢在板頂?shù)念A埋鋼筋上。根據(jù)振動 梁的長度（9米）和全幅橋面寬度，橋面單向坡可一次性鋪裝；橋面為雙向坡 的，則應分為兩次施工，一次寬度為4.5m。順橋向長度混凝土則一次性連續(xù) 澆筑。鋪裝層混凝土澆筑：砼運輸車運輸至施工橋梁的橋頭，用小斗車卸料 人工推送至橋面上澆筑，混凝土拌制要嚴格按照設計、規(guī)范要求和批復的配 合比進行，并按試驗相關要求對拌制好的混凝土進行澆筑前抽檢。混凝土卸 料于橋面板頂后人工用鐵鍬將料根據(jù)鋪裝厚度均勻分布開，砼分布的厚度要 比設計鋪裝厚度高一定尺寸，以保證混凝土振搗的密實度。根據(jù)混凝土允許 振搗前擱置

50、時間，在混凝土鋪滿施工的全幅并一定長度后開始用振動梁拉平、 振搗。振動梁擱于安裝固定牢固的兩側的槽鋼上，用人工在兩側拉動進退。 振動梁振搗過程中要嚴格控制鋪裝層表面的平整度，使成型橋面鋪裝層的平 整度符合規(guī)范要求。在鋪裝層混凝土振搗、拉平后，在混凝土初凝之前及時 進行表面拉毛?；炷恋酿B(yǎng)護：在混凝土澆筑完畢并有一定強度不至于粘住塑料薄膜 后，及時灑水后用塑料薄膜將混凝土面層包裹覆蓋養(yǎng)生。在混凝土強度未達 到2.5MPa之前不允許承受人員、車輛、模板、支架等荷載。混凝土護欄施工：在水泥混凝土鋪裝層施工完畢并達到允許承受的人 員、模板、小運輸車輛的荷載后進行防撞護欄施工。鋼筋加工及安裝：鋼筋安裝之

51、前首先對橋面板上的預埋鋼筋進行除 銹，然后根據(jù)設計及規(guī)范要求進行鋼筋的綁扎、焊接，安裝時要注意鋼筋與山西建筑工程(集團)總公司梁板頂預埋的鋼筋的結合綁扎、焊接。預埋件的預埋：護欄預埋件有瀉水孔預埋、防撞護欄的扶手鋼板預埋, 根據(jù)瀉水孔、防撞護欄扶手設計間距來安裝各預埋件，嚴格控制預埋位置。護欄側模安裝：側模由正規(guī)廠家定制加工，采用大型鋼模板整體拼裝, 檢查各項尺寸符合設計和規(guī)范要求后方可投入使用。鋼筋綁扎好并將護欄地 面清理干凈后安裝側模，安裝前在側模內側均勻刷上脫模劑(或脫模油)。 側模安裝應支撐牢固、密實安裝在橋面上，保證不變形，不漏漿。為保證混 凝土保護層厚度，在鋼筋和模板之間設置墊塊，

52、墊塊應錯開布置，不貫通截 面全長?；炷恋陌柚?、運輸和澆筑：模板安裝、鋼筋加工及安裝、預埋件預 埋經(jīng)檢驗合格后澆筑混凝土，由砼運輸車運輸?shù)绞┕さ臉蛄荷?，混凝土拌?要嚴格按照設計、規(guī)范要求和批復的配合比進行，并按實驗相關要求對拌制 好的混凝土進行澆筑前抽檢，澆筑砼時應利用料斗下的出料閘門控制出料量 并注意澆筑順序和分層厚度。由于防撞護欄長度較長，故采用斜向分層澆筑， 振搗采用插入式振動棒振搗。防撞護欄按設計要求斷開設置沉降縫，在伸縮 縫及橋墩中心處，也應斷開設沉降縫。護欄砼澆注后應進行收漿抹面。九、冬季和雨季的施工措施1、冬季施工措施當出現(xiàn)晝夜平均氣溫連續(xù)三天低于 5C或最低氣溫低于-3 C第

53、一天時，必 須采取相應的冬季施工措施。(1) 施組編制時，工期安排已充分考慮了本地區(qū)氣候條件對工程的影響， 在實踐中，我們將密切注意天氣的變化，如在施組安排的工期內發(fā)生異常天氣 變化，我方將隨時聽從業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令，停止施工并更加合理地完善 工期安排，優(yōu)化施組，保證工程施工的連續(xù)性。(2 )冬期施工質量保證措施混凝土運輸過程中采取保溫措施，保證將混凝土的入模溫度控制在+5 C以上?；炷翑嚢钑r間適當延長，澆筑完成后，采用棉被覆蓋?；炷翝仓戤吅?，先用塑料薄膜覆蓋，然后用棉被覆蓋，以防受凍?；炷吝B續(xù)施工作業(yè)，少留施工縫，配備三班工作人員，交班輪換作業(yè)。 混凝土澆筑后測溫時，分設幾個點，

54、養(yǎng)護期間晝夜測量四次，并做好記 錄。冬季施工期間施工作業(yè)人員穿防滑鞋。作業(yè)人員登高作業(yè)時首先檢查是 否有霜雪，防止滑落，作業(yè)人員在高處作業(yè)時間不能太久，下雪天禁止登高 作業(yè)。雪天不得在現(xiàn)場施焊，必須焊接時采取有效遮蔽措施，室外風力超過4級，焊接時采取擋風措施；焊后未冷卻的接頭應避免碰到冰雪；溫度低于-20 C 時，不得進行施焊。加強機械設備的冬季管理工作，冬季施工使用的各種機械應全面檢查， 更換各種潤滑系統(tǒng)用油及燃料，對有問題的機械設備及時修理，不得帶故障 運轉。機械在使用前應首先檢查傳動系統(tǒng)，無凍結情況后方可啟動，非專職 機電人員嚴禁動用機械設備。2、雨季施工措施(1) 雨季施工保持現(xiàn)場排水

55、設施的暢通，及時了解天氣預報，遇中雨以 上天氣時不安排施工。(2) 雨季施工前，根據(jù)現(xiàn)場具體情況合理安排雨季施工項目，備足防雨 材料，并編制雨季施工組織計劃及保證工程質量措施，提交監(jiān)理工程師審查 批準。(3) 制定周密的防汛措施，保證基坑、工作坑不被雨水浸泡，雨天派專 人日夜監(jiān)護，并做好搶險準備，特別是施工中支架及模板等周轉性材料，要 有切實可行的防洪措施。雨季混凝土工程施工根據(jù)砂石料含水量大小及時調 整施工配合比，混凝土澆筑完成后及時覆蓋保護，防止被水沖刷，保證混凝 土質量。(4 )雨季施工，做好車輛和人員的防滑措施，配備必要的勞保用品，防 止安全事故的發(fā)生。施工中注意天氣的變化，及時采取措施，防止水流沖刷 造成危害，確保工程質量和施工安全。(5)做好工程的試驗和檢測工作，加強檢查監(jiān)督，采取有效措施，保證 施工質量。25山西建筑工程（集團）總公司（6）超前考慮受雨季影響的工程項目，做到長計劃、短安排，避免雨季 施工造成返工、停工現(xiàn)象，確保工期目標的實現(xiàn)。施工時及時排除基坑雨積水，以保持基坑干燥無積水，現(xiàn)場配備2用于排水，雨天不宜澆砼。大雨期間不應作現(xiàn)場焊接施工和吊裝，現(xiàn)場施工設備采用雨布覆蓋（7） 臺潛