汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書

1、汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書李國政 編青島大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院車輛工程系2006年2月前言汽車整車拆裝實(shí)訓(xùn)課是汽車專業(yè)的重要實(shí)踐環(huán)節(jié)，它與課堂講授課密切配合，共同完成教學(xué)大綱規(guī)定的教學(xué)任務(wù)。通過實(shí)訓(xùn)課，使同學(xué)們建立汽車整車構(gòu)造的實(shí)物概念，進(jìn)一步鞏固課堂講授的知識，更深入的了解汽車各總成部件構(gòu)造細(xì)節(jié)及名稱，熟悉汽車部件的拆裝及操作工藝，為后繼專業(yè)課程及專業(yè)性實(shí)習(xí)打下基礎(chǔ)。實(shí)訓(xùn)課的目的是配合課堂教學(xué)、結(jié)合實(shí)物系統(tǒng)的分解觀察掌握汽車主要零部件的功能、組成、結(jié)構(gòu)、類型和工作原理。實(shí)訓(xùn)課的教學(xué)內(nèi)容包括實(shí)物講授和拆裝觀察分析兩部分。實(shí)物講授是由于有些內(nèi)容受條件限制，在課堂上難以講清，故安排在實(shí)驗(yàn)課中結(jié)合實(shí)物進(jìn)行講授。拆

2、裝觀察是對完整的實(shí)物或重要總成分解成零件，然后分析觀察零件的形狀，安裝定位基準(zhǔn)，各部件的關(guān)系，調(diào)整方法和裝配工藝，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力和思考分析能力。為使實(shí)訓(xùn)課順利進(jìn)行，對學(xué)生提出以下要求：1實(shí)訓(xùn)前要全面復(fù)習(xí)課堂講授的有關(guān)內(nèi)容，記住其主要內(nèi)容。2實(shí)訓(xùn)中聽從教師指導(dǎo)、嚴(yán)格遵守實(shí)驗(yàn)室各項(xiàng)規(guī)章制度，注意安全。3愛護(hù)實(shí)訓(xùn)教具及設(shè)備，與實(shí)驗(yàn)課無關(guān)的設(shè)備不要亂動(dòng)。4在實(shí)訓(xùn)中要認(rèn)真觀察分析各零部件，要勤學(xué)多問，總結(jié)實(shí)訓(xùn)收獲，認(rèn)真完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告。實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：車輛實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)一 汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造一、目的1通過實(shí)訓(xùn)對汽車的組成、總布置型式以及各總成有一個(gè)初步認(rèn)識；2了解各組成部分的基本功用及在結(jié)構(gòu)上的相互聯(lián)系；

3、3初步了解不同類型的汽車的結(jié)構(gòu)特征。二、基礎(chǔ)知識1汽車總體構(gòu)造汽車由許多不同的裝置和部件組成，其結(jié)構(gòu)型式和安裝位置多種多樣。汽車所用的動(dòng)力裝置不同時(shí)，其總體構(gòu)造差異很大。汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四部分組成。小轎車還裝有空調(diào)和其他附屬設(shè)備。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)使供入其中的燃油燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，是汽車行駛的動(dòng)力源泉。（2）底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車正常行駛。由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。行駛系安裝部件、支承全車并保證行駛。由車架、車橋、車輪和懸架等組成。轉(zhuǎn)向系保證汽車按駕駛員選定的方向行駛。由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。制動(dòng)系使汽車能減速行駛以至停車，并保證汽車能可靠停駐。（3）車身用

4、以安置駕駛員、乘客或貨物。客車和轎車是整體車身；普通貨車車身由駕駛室和貨箱組成。(4) 電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備組成，包括發(fā)電機(jī)、蓄電池、起動(dòng)系、點(diǎn)火系以及汽車的照明、信號裝置和儀表等。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多裝用的各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置(自診、防盜、巡航、防抱死、車身高度自調(diào)等)，顯著地提高了汽車的使用性能。三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容1長安6331A型微型客車及日本五十鈴的總體結(jié)構(gòu)。2北內(nèi)109發(fā)動(dòng)機(jī)、天津夏利轎車發(fā)動(dòng)機(jī)及日本皇冠3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造。3CA1091及桑塔納汽車模型及部件模型的觀察。四、實(shí)訓(xùn)報(bào)告汽車的布置型式通常有幾種，各有何優(yōu)點(diǎn)？實(shí)驗(yàn)中各車采取何種布

5、置型式？試述原因。實(shí)訓(xùn)二 發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝與調(diào)整一、目的1了解發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤滑系及冷卻系的組成及主要零部件的結(jié)構(gòu)和工作原理；2初步掌握發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝工藝及各部分間隙的調(diào)整方法。二、內(nèi)容北內(nèi)109發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的拆裝1拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)外圍附件；(1) 依次卸下水泵、起動(dòng)機(jī)、分電器和汽油泵；(2) 拆下機(jī)油濾清器支座；(3) 拆卸化油器總成；(4) 卸下空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管。（按順序放整齊，作好標(biāo)記）。2拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體(1) 拆下正時(shí)機(jī)構(gòu)；(2) 拆下油底殼；(3) 拆下機(jī)油泵和機(jī)油濾清器； (4) 拆下離合器總成；(5) 拆下汽缸蓋。3分解汽缸體(1) 拆下凸輪軸；(2) 拆下挺桿及推桿；

6、(3) 拆下汽油泵和分電器；(4) 拆下中間軸；(5) 拆下曲軸。4活塞連桿組的拆裝(1) 對活塞做標(biāo)記、編號；(2) 拆卸連桿螺栓，注意在對應(yīng)汽缸作標(biāo)記；(3) 從曲軸箱一側(cè)頂出活塞連桿組；(4) 拆卸活塞環(huán)；(5) 拆卸活塞銷。5按相反順序裝復(fù)日本皇冠3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝1拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)外圍附件；(1) 依次卸下散熱器、水管、起動(dòng)機(jī)、分電器和汽油泵；(2) 拆下機(jī)油濾清器支座；(3) 卸下空氣濾清器、進(jìn)氣管（連同節(jié)氣門總成）、排氣管。（按順序放整齊，作好標(biāo)記）。2拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體(1) 拆下風(fēng)扇輪皮帶、風(fēng)扇張緊輪、正時(shí)機(jī)構(gòu)防護(hù)罩；(2) 拆下與曲軸相連的風(fēng)扇皮帶輪，拆下正時(shí)皮帶張緊輪、拆下正時(shí)皮帶

7、；(3) 拆下凸輪軸罩、凸輪軸（雙凸輪軸，注意區(qū)別），做好標(biāo)示按順序依次擺放拆下機(jī)油泵和機(jī)油濾清器； (4) 拆下水泵、機(jī)油泵；(5) 拆下汽缸蓋。3分解汽缸體(1) 翻轉(zhuǎn)氣缸體，依次拆下小油底殼、大油底殼、機(jī)油集濾器；(2) 依次拆下活塞；3)拆下曲軸。4活塞連桿組的拆裝(1) 對活塞做標(biāo)記、編號；(2) 拆卸連桿螺栓，注意在對應(yīng)汽缸作標(biāo)記；(3) 從曲軸箱一側(cè)頂出活塞連桿組；(4) 拆卸活塞環(huán)；(5) 拆卸活塞銷。5按相反順序裝復(fù)桑塔納轎車及天津夏利轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝與上例相似，由同學(xué)自己學(xué)習(xí)拆裝。三、實(shí)訓(xùn)報(bào)告1. 列出發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)總成；2. 說明發(fā)動(dòng)機(jī)各部分的作用；實(shí)訓(xùn)三 手動(dòng)變速器拆裝一

8、、目的1了解周置彈簧和膜片彈簧離合器的構(gòu)造，掌握摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、調(diào)整原理、要求和調(diào)整的方法步驟，了解大發(fā)車離合器的特點(diǎn)；2了解傳動(dòng)系的組成和布置原理；3了解同步器的結(jié)構(gòu)；4掌握變速器結(jié)構(gòu)及工作原理。二、 內(nèi)容伏爾加轎車離合器的拆裝步驟：(1) 從車上拆卸離合器總成；(2) 拆下離合器壓盤和離合器片。圖3-1給出了離合器總成的結(jié)構(gòu)和安裝位置； 將固定螺栓每次旋松一圈，直到彈簧張力消失為止； 拆下鎖止螺栓，取下離合器總成；(3) 自變速器上拆下分離軸承，分離叉和軸承轂。先拆下卡環(huán)，取下軸承和軸承轂，再拆下分離叉和防塵套。圖3-1 離合器總成的結(jié)構(gòu)和安裝位置1-飛輪；2-離合器片；3-壓力板

9、；4-分離軸承；5-卡環(huán)；6-撥叉；7-分離軸承轂另有北內(nèi)109發(fā)動(dòng)機(jī)上所連離合器拆裝，方法同上。 拆卸天津大發(fā)微型車變速箱：(1) 拆開上箱和下箱的連接；(2) 從下箱體上取下變速器的第二軸；(3) 拆下倒檔齒輪軸；(4) 拆下變速器的中間軸；(5) 分解變速器第二軸組件；(6) 拆下?lián)Q檔操縱機(jī)構(gòu)；(7) 按相反順序裝復(fù)變速器拆裝伏爾加小轎車變速箱與上例相似，同學(xué)們可仿照以上所述拆裝。 2觀察與分析(1) 大發(fā)微型車或伏爾加轎車變速器結(jié)構(gòu)的不同及其特點(diǎn)、各個(gè)檔位的動(dòng)力傳遞路線、各個(gè)零件的相對位置及它們之間的關(guān)系、各個(gè)軸的空間位置和支承方式及軸承特點(diǎn)、齒輪在各個(gè)軸上的安裝情況；(2) 結(jié)構(gòu)上如

10、何防止直接檔脫檔；(3) 自鎖、互鎖及倒檔鎖的結(jié)構(gòu)原理；(4) 同步器的結(jié)構(gòu)。三、 實(shí)訓(xùn)報(bào)告1. 離合器為什么要在分離杠桿分離軸承之間留有一定的間隙? 摩擦襯面磨損后，上述間隙有什么變化? 對離合器工作帶來什么影響?2. 離合器是如何散熱的?3. 膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么? 為什么得到愈來愈廣泛的應(yīng)用?4. 分析結(jié)構(gòu)上防止直接檔脫檔及自鎖、互鎖及倒檔鎖的原理。實(shí)訓(xùn)四 自動(dòng)變速器拆裝一、實(shí)訓(xùn)目的 1. 了解辛普森式自動(dòng)變速器主要工作部件的構(gòu)造和原理。2. 了解拉維納式自動(dòng)變速器主要工作部件的構(gòu)造和原理。3. 初步了解液壓系統(tǒng)工作原理及部件功用分類。二、設(shè)備與器材1. 辛普森式自動(dòng)變速器2.

11、 拉維納式自動(dòng)變速器3. 翻轉(zhuǎn)臺架 4. 掛圖及工具三、實(shí)訓(xùn)步驟、方法與注意事項(xiàng) 1. 皇冠3.0自動(dòng)變速器的拆裝（1）從整車上拆下自動(dòng)變速器；（2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關(guān)；（3）拆下線纜和脈沖發(fā)生器；（4）拆下液力變矩器；（5）拆下前殼體及油泵；（6）拆下超速離合器C0（超速排太陽輪）;（7）拆下輸入軸（超速排行星齒輪架）；（8）拆下超速制動(dòng)器 B0(超速排齒圈)；（9）拆下離合器C1(前傳動(dòng)軸)；（10）拆下離合器C2;（11）拆下油低殼；（12）拆下ATF溫度傳感器及ATF濾網(wǎng)；（13）分離出電磁閥線纜，卸下插頭卡扣；（14）拆下固定螺栓，取出閥體；（15）拆下制動(dòng)器B1和B

12、2的固定螺栓；（16）拆下制動(dòng)器B1、B2和太陽輪；（17） 拆下后殼體；（18） 拆下后卡環(huán)及車速表驅(qū)動(dòng)齒，然后拆下定位健和前卡環(huán)；（19） 拆下制動(dòng)器B3軸向固定卡環(huán)；（20） 拆下制動(dòng)器B3;（21） 拆下前排行星架；（22） 拆下輸出軸及后排行星架；（23） 反向安裝。(具體間隙不作調(diào)整)2. 現(xiàn)代變速器拆裝（1）從整車上拆下自動(dòng)變速器；（2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關(guān)；（3）拆下線纜和脈沖發(fā)生器；（4）拆下液力變矩器；（5）拆下前殼體及油泵；（6）拆下主減速器及差速器總成；（7）拆下離合器C1；（8）取出輸入軸，連同離合器C2；（9）拆下制動(dòng)器B1；（10）拆下油底殼，拆下液

13、壓控制總成；（11）拆下制動(dòng)器B2，連同單向離合器；（12）取出大小太陽輪，取出行星架；（13）拆下離合器C3。3. 觀察變速器零部件，找出各檔傳動(dòng)路線，觀察液壓總成。四、實(shí)訓(xùn)報(bào)告1. 自動(dòng)變速器由哪幾部分組成？2. 簡述自動(dòng)變速器各組成部分的作用。實(shí)訓(xùn)五 轉(zhuǎn)向器拆裝、驅(qū)動(dòng)橋拆裝及制動(dòng)器拆裝一、目的1. 通過對汽車后橋的拆裝實(shí)習(xí)，要求同學(xué)們在課堂教學(xué)的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步掌握零部件之間的裝配關(guān)系，掌握具體裝配步驟，以及各零部件之間的安裝，定位方法，調(diào)整方法;2. 觀察轉(zhuǎn)向器在車上的安裝和工作情況，了解各種轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)和作用原理；3. 了解制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)組成，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、制動(dòng)底版的連接、

14、固定情況。了解制動(dòng)器的分類及各自優(yōu)缺點(diǎn)。二、內(nèi)容轉(zhuǎn)向器實(shí)驗(yàn)1齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的拆裝 （因?qū)嶒?yàn)室此種轉(zhuǎn)向器受破壞太嚴(yán)重，無法說明實(shí)體，僅作觀察）2循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的拆裝3蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的拆裝 拆裝步驟 1拆下?lián)u臂軸，將轉(zhuǎn)向器置于中間位置，沿軸輕敲搖臂軸并取出；2拆下轉(zhuǎn)向器蓋；3拆下轉(zhuǎn)向軸，沿軸向輕敲搖臂軸，頂出端部軸承，取出轉(zhuǎn)向軸；4分解整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。先分別拆下前齒輪箱、轉(zhuǎn)向器蓋、轉(zhuǎn)向器后蓋、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向器后蓋，頂出轉(zhuǎn)向搖臂軸、取出動(dòng)力缸活塞、轉(zhuǎn)向螺母等。圖5-1 拆制動(dòng)鼓制動(dòng)器實(shí)驗(yàn)1大發(fā)微型車后輪制動(dòng)器的拆裝步驟：(1) 舉升后橋；(2) 拆卸后輪；(3) 拆卸制動(dòng)鼓；如圖5-1所示；(

15、4) 拆卸制動(dòng)蹄夾板彈簧；(5) 拆下制動(dòng)蹄片；(6) 拆下分泵；(7) 拆下制動(dòng)底板；(8) 按拆卸相反的順序安裝。2 . 盤式制動(dòng)器拆裝步驟：(1) 支起車橋，拆下車輪；(2) 按圖5-2中箭頭所示，拆下制動(dòng)軟管和兩個(gè)固定螺栓。驅(qū)動(dòng)橋拆裝1天津大發(fā)微型車驅(qū)動(dòng)橋拆裝步驟(1) 拆卸主減速器大螺母，拆下凸輪和油封；(2) 拆卸軸承蓋。在軸承蓋和減速器殼上作標(biāo)記，以防左、右軸承蓋分不清楚；(3) 拆卸主動(dòng)齒輪、前軸承、襯墊、調(diào)整墊圈；圖5-2 拆制動(dòng)盤(4) 用專用工具拆卸前、后軸承外軸承圈；(5) 拆卸主動(dòng)齒輪后軸承；(6) 分解差速器。2伏爾加轎車驅(qū)動(dòng)橋的拆裝(1) 拉出半軸；(2) 拆下主

16、減速器殼與橋殼的聯(lián)結(jié)螺釘，用“起子”撬動(dòng)結(jié)合部，從橋殼中整體取出從動(dòng)錐齒輪與差速器總成；(3) 卸下主動(dòng)齒輪總成；(4) 觀察分析各總成中零部件的相互安裝位置，畫出簡圖，然后逐漸分解各總成零件；(5) 裝配時(shí)，次序與上述相反。三、實(shí)訓(xùn)報(bào)告1計(jì)算轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比；2計(jì)算大發(fā)微型車及伏爾加轎車的主減速器減速比；3蹄、鼓式制動(dòng)器的蹄、鼓之間為什么要有間隙?使用過程中，摩擦片磨損后，間隙增大，如何進(jìn)行調(diào)整？附錄 汽車拆裝基礎(chǔ)知識汽車拆裝的作業(yè)方法、技術(shù)要求，隨汽車構(gòu)造不同，其細(xì)節(jié)不完全一致，但也有許多共同的要點(diǎn)。汽車的解體應(yīng)本著由表及里、由附件到主機(jī)，并遵循先由整車拆成總成、由總成拆成部件、再由部件拆成零

17、件的原則進(jìn)行。在拆卸某個(gè)總成或部件時(shí)，必須使其斷開與其它總成的聯(lián)接，有時(shí)還要拆下阻礙其拆卸的其它部件。因此，為提高工作效率、避免無效勞動(dòng)和損壞相關(guān)部件，在作業(yè)中要遵守下面的規(guī)則：1) 先易后難，先少后多。對于首次遇到的新車型，要先拆容易伸手作業(yè)的地方；后拆作業(yè)空間小、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的部位。拆卸前，要選擇工作量少的方案來作業(yè)，切忌遇到什么拆什么，要先觀察再做判斷。2) 拆卸時(shí)要考慮到安裝是否方便。有些部件在拆卸時(shí)比較順利，但在逆向安裝時(shí)卻發(fā)生困難。3) 正確選擇斷開部位。一、拆裝作業(yè)的順序總成的拆裝一般由l2人承擔(dān)，工藝順序比較簡單。一般是根據(jù)結(jié)構(gòu)，由表及里，先簡單后復(fù)雜；一人為主，另一人配合輔助。而

18、汽車總體的拆裝作業(yè)順序則比較復(fù)雜，如果安排不周，會造成作業(yè)人員相互干擾，延長作業(yè)時(shí)間，甚至?xí)斐少|(zhì)量缺陷和安全事故。二、汽車上幾種常見聯(lián)接的拆裝 汽車上零部件之間的聯(lián)接形式有多種，主要有螺紋聯(lián)接、靜配合聯(lián)接、鍵聯(lián)接、鉚釘連接、焊接、粘接、卡扣聯(lián)接等。這里主要介紹應(yīng)用非常廣泛的螺紋聯(lián)接、靜配合聯(lián)接和卡扣聯(lián)接的拆卸與裝配。 1. 螺紋聯(lián)接的拆裝 在拆裝作業(yè)中，遇到最多的是螺紋聯(lián)接，大約占全部聯(lián)接件的5060。螺紋分圓柱螺紋和圓錐螺紋。按牙形分為三角形,矩形,梯形等形狀。汽車上主要用三角螺紋聯(lián)接。螺紋按螺紋線方向，又分左旋螺紋和右旋螺紋，汽車上一般采用右旋螺紋。螺紋的規(guī)格和各種尺寸均已標(biāo)準(zhǔn)化；有米制

19、和英制之分。我國采用米制，國際上有采用米制，也有的采用英制。螺紋按照螺距有粗牙和細(xì)牙之分。一般情況下均使用粗牙螺紋；在相同的公稱直徑下，細(xì)牙螺紋的螺距小、牙細(xì)、內(nèi)徑和中徑較大、升角較小，因而自鎖效果好，常用于受強(qiáng)度影響較大的零件(如缸體、制動(dòng)盤等)、有振動(dòng)或變載荷的聯(lián)接、微調(diào)裝置等。由于汽車在工作時(shí)有較大的振動(dòng)，對強(qiáng)度也要求很高，故細(xì)牙螺紋在汽車上應(yīng)用得也較廣泛。螺紋聯(lián)接的零件包括螺栓、螺釘、緊定螺釘、螺母、墊圈及防松零件(如開口銷、止動(dòng)墊片等)。聯(lián)接的主要類型有螺栓聯(lián)接、雙頭螺柱聯(lián)接、螺釘聯(lián)接和緊定螺釘聯(lián)接等幾種。拆裝螺紋聯(lián)接的工具分手動(dòng)和機(jī)動(dòng)兩類。近年來，機(jī)動(dòng)工具發(fā)展很快，有效地提高了拆裝

20、作業(yè)的勞動(dòng)效率，改善了勞動(dòng)條件。但機(jī)動(dòng)工具并不能完全替代手動(dòng)工具。手動(dòng)工具主要有固定扳手(梅花)、活動(dòng)扳手、客筒扳手、螺絲刀等。這些工具的使用，要根據(jù)螺母、螺拴的六方尺寸，擰緊力矩，所在位置的回轉(zhuǎn)空間等具體條件來選擇。一般情況下，為了避免損壞螺栓、螺母的六方棱角，縮短作業(yè)時(shí)間，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，能用固定扳手的不用活動(dòng)扳手；能用梅花扳手的不用呆扳手；能用套筒扳手的不用固定扳手機(jī)動(dòng)扳手按動(dòng)力源分，有電動(dòng)式、氣動(dòng)式和液壓式三種。電動(dòng)扳手工作可靠，效率較高(0.40.6)；液壓扳手質(zhì)量輕，工作時(shí)無噪聲，效率高(=0.70.8)；氣動(dòng)扳手效率低，但結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。此外在車輛修理中，輪胎螺母拆裝機(jī)是必備的

21、拆裝工具。 螺紋聯(lián)接拆卸的技術(shù)要領(lǐng)及注意事項(xiàng)有：1) 用扳手拆裝螺紋(母)時(shí)，扳手的開口尺寸要適合螺拴頭或螺母的六方尺寸，不能過松。旋轉(zhuǎn)時(shí)，使扳手開口與六方表面盡量靠合。要用一只手握住扳手開口處，避免扳手因用力脫出。在使用螺絲刀拆裝開槽螺紋時(shí)，刀頭與槽口的尺寸也要合適。無論擰緊還是旋松螺釘，都要用力將螺絲刀頂住螺釘，避免損壞螺釘槽口，造成拆裝困難。2) 在向螺栓上擰緊螺母或向螺孔內(nèi)擰螺栓(釘)時(shí)，一般先用手旋進(jìn)一定距離，這樣既可感覺螺紋配合是否合適，又可提高工作效率。在旋進(jìn)螺母(栓)兩圈后，如果感覺阻力很大，則應(yīng)拆下檢查原因；有時(shí)是因螺紋生銹或夾有鐵屑等雜物造成的，清洗后涂少許機(jī)油即可解決；有

22、時(shí)是因螺紋亂牙造成的，可用飯牙或絲錐修整一下；有時(shí)是因粗細(xì)螺紋不相配造成的，應(yīng)重新選配。圖7-1 缸蓋螺栓拆裝順序3) 在螺紋聯(lián)接件中，墊圈有其重要作用，它可以保護(hù)被聯(lián)接件的支承表面，還能防松。決不能隨意棄之不用，要根據(jù)原車要求。安裝到位。4) 在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上有許多不通的螺紋孔(盲孔)，在旋入螺栓前，必須清除孔中的鐵屑、水、油等雜物，否則螺栓不能擰緊到位。如加力擰進(jìn)，有可能造成螺栓斷裂及缸體開裂等后果。5) 在拆裝汽缸蓋、油底殼等由螺栓(釘)組緊固的零件時(shí)，為防止零件變形，必須按一定順序、一定扭矩、分步擰緊各個(gè)螺栓。圖7-1為豐田3Y發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓的拆裝順序拆卸時(shí)，由外向內(nèi)，由兩側(cè)向中央，交

23、叉進(jìn)行；分三次松開，均勻釋放緊因力矩；在擰緊時(shí),則與拆卸時(shí)相反，由內(nèi)向外，由中央向兩側(cè)，分三次擰緊，每次擰l/3的額定緊固力矩。其它零件螺栓組的拆裝也是如此。6) 在汽車維修手冊中，都規(guī)定有各種螺栓的緊固扭矩。它是結(jié)合螺栓性能等級和被聯(lián)接件技術(shù)要求而確定的。在拆裝時(shí)對一些重要聯(lián)接，如汽缸蓋與缸體的聯(lián)接、曲軸軸承瓦蓋與瓦座的聯(lián)接等，都必須用扭力扳手按規(guī)定扭矩緊固，不能偏大或偏小。每種螺栓都有一個(gè)最大安全扭矩，在安全扭矩以內(nèi)擰緊螺栓，才不會出現(xiàn)斷裂、拉伸和滑絲等損壞。因此，遇到螺紋銹死，拆卸困難時(shí)，切不可盲目加大力臂強(qiáng)行擰動(dòng)。可先用手錘敲打螺栓頭周圍，振松銹層；也可以向反向擰回，再向外旋出；或者使

24、用松動(dòng)劑。加熱等方法使銹層松脫，逐步退出螺栓。如上面的辦法均無效時(shí)，可用簍子鏟松或鏟掉螺母或螺栓頭。如果螺栓斷在螺孔內(nèi)，可用一根淬火的四棱錐形鋼棒，將其尖端 打入預(yù)先鉆孔的螺柱內(nèi)，然后旋出螺柱；也可以用旋反螺紋的方法旋出螺柱。如果螺柱己銹死，上述方法無效時(shí)，可選一略小于原螺柱直徑的鉆頭，鉆掉螺柱。2靜配合聯(lián)接的拆裝 靜配合聯(lián)接即過盈聯(lián)接，這種聯(lián)接是由于包容件的內(nèi)徑小于被包容件的外徑，二者裝配后；形成過盈配合，發(fā)生徑向變形，從而在配合面問產(chǎn)生很大的壓力。工作時(shí)，載荷就靠兩者之間的摩接力來傳遞。汽車上，氣門導(dǎo)管與缸蓋孔間的聯(lián)接，汽缸套與缸體孔之間的聯(lián)接等均屬于此類聯(lián)接。拆裝靜配合聯(lián)接，需要施加很大

25、的拉力或壓力，容易造成零件配合面劃傷，甚至使零件變形，損壞。因此，必須采用正確的拆裝工藝，應(yīng)用適當(dāng)?shù)膶Ｓ霉ぞ吆驮O(shè)備，施以大小合適的軸向力進(jìn)行拆裝。裝配靜配合聯(lián)接時(shí)，一般采用壓入法和溫差法，兩種方法使用的工具設(shè)備完全相同。壓人法在常溫下進(jìn)行，而溫差法則將包容件加熱，使之脹大，從而減小壓人的力量，避免擦傷配合表面和損壞零件；更換氣門導(dǎo)管時(shí)就采用溫差法，將缸蓋浸入電加熱油槽中，升溫到150160，將導(dǎo)管壓入。加熱時(shí)，必須將零件完全浸入油中；避免受熱不均，造成變形。拆卸時(shí)，一般采用壓(拉)出法，如果包容件材料的熱脹性好于被包容件，也可用溫差法。拆裝方法的選擇要根據(jù)企業(yè)設(shè)備條件、零件材料性能，零件結(jié)構(gòu)、

26、過盈量大小等條件來確定。根據(jù)用途不同，拆裝設(shè)備可分為拉力器和壓力機(jī)兩類。壓力機(jī)有液動(dòng)、氣動(dòng)和手動(dòng)三種。液壓機(jī)應(yīng)用廣泛，一般有5t和10t兩種，大型液壓機(jī)的液壓工作活塞能承受高達(dá)15MPa的壓力。氣動(dòng)壓力機(jī)。結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)效率高，在設(shè)有壓縮空氣站的修理廠比較適用。氣壓機(jī)工作缸直徑一般為100300mm，空氣壓力為0406MPa。手動(dòng)壓力機(jī)有齒條式、偏心式、螺旋式和液壓式四種。后兩種比較常見，能進(jìn)行汽車修配中所有靜配合聯(lián)接的拆裝，但由于生產(chǎn)率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大，正逐步被動(dòng)力設(shè)備所取代。 螺旋組合拉器1-轉(zhuǎn)柄；2-絲杠；3-絲母；4-橫梁；5-頂頭；6-拉桿；7-凸輪軸定時(shí)齒輪拉器主要用來完成汽車上軸承、齒輪、套管、油封等配合聯(lián)接件的拆裝工作。一般分為手動(dòng)機(jī)械式組合拉器和液壓組合拉器兩類。右圖為一種