公路現場施工總結報告

1、* 至* 二級公路 * 段 A1 合同段施工總結一、工程概況1、概述* 市* 至*二級公路連接 * 鎮(zhèn)和* 市，其中* 段 A1 合同段起訖 樁號為K8+040 K10+450，途經*村、*村、跨越*，路線長2.41km。 本工程為 BT 融資項目，項目法人為 * 投資有限公司、監(jiān)理單位為 * 公路工程監(jiān)理有限公司、施工單位為 * 省 * 工程有限公司。2、主要經濟技術指標本合同段全線采用二級公路技術指標，設計速度為 80Km/小時， 路基寬度為15米，路面寬度為14米，路幅劃分為：行車道2X 3.75m, 硬路肩2X 3.25m, 土路肩2X 0.5m;路面結構為30cm天然砂礫墊層， 18

2、cm 厚水泥穩(wěn)定碎石底基層, 20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層, 32cm 厚 水泥混凝土面層；*大橋7X 40T梁，*中橋3X 25米T梁。汽車荷 載等級采用公路-H級。3、主要工程內容：(1) 路基土石方：路基挖方約50.1萬m3路基土石方填筑11.7 萬m3軟基處理約2萬余m3。(2) 路面結構層：32cm厚砂礫墊層3.2萬m, 18 cm厚4.5%水泥 穩(wěn)定碎石底基層3.12萬m, 20 cm厚5.5%水泥穩(wěn)定碎石基層2.98萬 m, 32 cm厚水泥混凝土路面2.88萬m；3)涵洞工程：涵洞共 10 道，其中圓管涵 5 道；鋼筋砼蓋板涵4 道；縱向波紋管涵 1 道。(4) 防護排水：排水

3、圬工 3887m3!,防護圬工6957用。(5) 交通安全設施：標志牌135個，護欄2115m，標線4922川。(6) 植草防護：63000 m2(7) 橋梁工程： * 大橋長 288.12米, 40m T 梁共 56 片；* 中橋 長 82.04米, 25m T 梁共 21 片4、合同段起止時間：本合同段實際開工時間為 2010 年 3 月 20 日,實際完工時間為 2012 年 6 月 28 日。二、機構組成1 、人員組織情況為確保* 公路* 段 A1 合同段施工進度、 質量、安全目標的實現, 確保合同的順利履約,公司圍繞本工程既定目標組建了項目部經理 部。項目經理部以項目經理,副經理,總

4、工程師為班子主要成員。下 設工程技術部、安質環(huán)保部、財務勞資部、試驗室、綜合辦公室、物 資設備部六個部門負責履行合同, 指揮生產, 按期保質完成本合同段 施工。根據施工特點和總體安排,主要設置路基施工隊、路面施工隊、 結構物施工隊、圬工施工隊、橋梁施工隊等作業(yè)隊伍。 (詳見項目管 理組織機構圖)主要人員：項目經理：*項目專職安全員:計量工程師：路基工程師：橋梁工程師：項目總工: 測量工程師： 試驗工程師： 路面工程師:項目經理拆除架橋機項目副經理項目總工工程技術部物資設備部試驗室拌 和 站2、管理機構設置3、設備投入情況:根據不同施工節(jié)段的需求，我單位先后投入了大量的施工機械設 備和試驗檢測設

5、備，具體型號數量見設備投入一覽表（后附） 三、施工組織及主要施工方法（一）施工布署 根據根據本標段施工特點和總體工期安排，經合理平衡調配施 工力量，我們將本標段工程劃分為三個作業(yè)工區(qū)， 一作業(yè)工區(qū)為路基 工區(qū)，負責標段路基土石方、涵洞、防護、排水工程等；二作業(yè)工區(qū) 為路面工區(qū)，負責標段路面工程施工；三作業(yè)工區(qū)為橋梁工區(qū)。負責 標段 * 大橋和。原計劃工期 24個月，實際開工時間為 2010年 3月 20日，完工 時間為 2012年 6月 28日，工期為 27個月。（二）施工準備1、臨時場地、臨時便道等前期工作就緒后即進行施工放樣，確 定出路基范圍的位置（包括路基特殊處理、排水溝、界樁范圍及路基

6、 超寬沉降引起的增寬等） ，并設置控制樁明示，以便進行施工指導。2、對取土區(qū)的土質進行調查，取樣進行CBR擊實等土工試驗， 確定技術指標以指導施工。 調查沿線及周邊材料、 取樣進行原材料試 驗、確定施工配合比。3、根據測設出的路基邊線樁和路基邊溝的設計， 挖出臨時排水 溝，臨時排水溝可以和路基邊溝相結合，以免重復開挖，并與原有的 溝渠貫通。 必要時設臨時排水管， 待正式涵洞通水連通后進行拆除處 理。（三）原地面處理1、路基用地范圍內的樹木、 灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移至于路基用地之外，進行妥善處理2、清除表土 30cm進行原地面碾壓，其壓實度不小于 92%。3、對于路基

7、填筑范圍內的溝塘， 對其進行排水、 抽水、清淤后， 用砂礫進行回填。4、路提修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地土或砂 性土回填，并進行壓實。5、對地表橫坡、縱坡大于 1： 5 的斜坡地段，在路基填筑前要將原地面開挖成內傾坡度4%和寬度不小于2m的臺階。（四）特殊路基處理1、紅砂巖路基（ 1）本合同段紅砂巖分布較多，紅砂巖填筑路基，處理不好則 容易形成路基開裂、表面松散、碎落等病害，故需采取措施。（2）在施工前應在料場盡早開挖， 使其暴露在空氣中， 任其自 然崩解。晴天可視天氣情況宜每天在料場澆水以加速紅砂巖的崩解和 消除活性的過程。（3） 紅砂巖填料經崩解處理后按重量比摻入5%熟石灰，

8、拌合 后進行含水量試驗和含水量測試，檢測合格后才能進行碾壓填筑。（4）紅砂巖路塹上路床0-30cm范圍內換填適宜填料時不能用 紅砂巖，必須使用 CBR值不小于8頰實性好的路基填料封面，以避 免大氣雨水對紅砂巖的侵蝕，降低基底的承載力。2、軟土地基處理本合同段有部分過水田路段為軟可塑狀粘土和淤泥土， 厚度比 較深，其承載力不能滿足要求， 按設計要求采取清除淤泥回填砂礫和 碎石土的軟基處理方案。（五）路基施工1、土方開挖路塹土方開挖： 用推土機、挖掘機、裝載機和自卸汽車配套進 行，利用方根據調配方案， 自卸汽車運輸至路基填方路段，非利用方 棄運至指定棄土場。采用縱向分段豎向分層自上而下的開挖方式作

9、 業(yè)，機械和人工清理邊坡。土方路基挖方應注意以下問題：（1）土方開挖前應做好排水工作，在路塹開挖前作好截水溝， 臨時排水設施與永久排水設施相結合， 同時對深切路基必須邊開挖邊 防護。（2）對于利用路塹來作為運輸路線的地段， 開挖時要在最后路 基面上至少留下30cm厚原狀上，直到上路床施工前為止。挖方路基 的施工標高，應考慮因壓實的下沉量，其體應由試驗確定。（3）土方開挖后， 挖方適宜做填料的應及時運往填方地段進行 填筑。（ 4）當路塹路床頂部以下位于含水量較多的土層時，應換填透水性良好的材料，換填深度滿足設計要求，并整平凹槽地底面，設置 滲水溝，將地下水引出路外，再分層回填夯實。（5）在開挖路

10、塹棄土地段，棄土方式、調運方案、棄土位置、棄土形式、坡角加固處理方案、排水系統(tǒng)的布置應符合設計要求（ 6）路塹路基的壓實標準同填方路基，當換填深度超過 30cm， 按土質路提的壓實標準執(zhí)行。2、石方開挖（1）本段石方作業(yè)采用主要采用爆破作業(yè)。（2）編制爆破專項方案，并經監(jiān)理工程師審批，爆破作業(yè)人員 持證上崗，并對其進行施工技術和安全技術交底。爆破器材的存放、 數量、保衛(wèi)、收發(fā)、安全措施均符合相關規(guī)范規(guī)定，并報請監(jiān)理工程 師批準。（3）邊坡分層開挖、及時防護和坡腳預加固措施。（4）石方爆破的危險地區(qū)應采用有效措施，設置明顯標志，建 立警戒線，顯示爆破時間與警戒信號，派專人看守，確保安全。3、路基

11、填筑（1）路基填筑 路堤填筑前，對耕植土層進行排水、翻挖、晾曬、壓實等處理。 路基填筑前應做好地表水的引排水工作。路基施工應按照如下順序：測量放線T設置排水溝T基底處理T挖掘機裝土（機械開米T挖掘機裝料）T自卸汽車運到填筑路段T 推土機攤鋪、初平T初碾T平地機精平T檢查攤鋪厚度并調整T振動 壓路機碾壓。 路基嚴格按照三階段、 四區(qū)段、八流程和組織施工， 即： 三階段：準備階段、施工階段、驗收階段。 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。八流程：施工準備、填料試驗、基底處理、分層攤鋪整平、灑 水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修和邊坡整形。 填方路段開工前，各種路基填料均分別做試驗路段

12、（長度不小 于全幅路基loom,并將試驗結果報監(jiān)理工程師審批。試驗段所用的 填料和機具應與施工所用材料和機具相同。 完成試驗路段經檢測符合 設計要求后才能進行下一步施工。填方路基必須按路面平行線分層控制填土,填方作業(yè)分層平行 攤鋪，每側超出路堤的設計寬度 30cm保證修整路基邊坡后的路堤 邊緣有足夠的壓實度。不同填料分層填筑，均勻壓實，在最佳含水量 狀態(tài)下壓實。填筑前首先對路堤基底進行處理，清除所有非適用材料及其它 腐殖土，做好局部基底回填壓實工作。填方段在地面坡度大于 1：5 時，在填筑前，需挖土質臺階，臺 階寬度不小于im臺階頂面做成2%-4%勺反向橫坡。挖方路基對視距 不良地段開挖2-3

13、m的視距臺。（ 2）試驗檢測在施工前對于路基填筑的各種填料， 認真作好抽樣調查和試驗 等工作，所用填料經檢查驗收合格并經監(jiān)理工程師同意認可， 方能大 量組織進場，所測定填料的最大干容重和最佳含水量等有關技術指 標，及時通知有關工程技術人員和質量檢驗員， 作為質量控制的依據。 對每層土方路基填筑壓實的檢測，采用環(huán)刀法、灌砂法等?，F場檢測 頻率為每間隔20m檢測一處，每處測左、中、右三個點。每層填筑壓 實度自檢合格，經監(jiān)理工程師檢驗認可后，才可進行下一道工序。（3）路基整形及交工驗收 當路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機對路基進 行修整，然后進行最終壓實， 使路基的各檢測項目均控制在設計和

14、規(guī) 范允許范圍之內， 并具有滿意的外觀。 同時組織有關人員整理報驗資 料，對各檢測項目經自檢合格后， 報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工 程進行驗收。（五）防護工程施工漿砌片石擋土墻1、擋墻基礎采用機械開挖，分段砌筑的辦法施工。砌筑擋墻前 應檢測地基承載力是否滿足設計要求， 當基底地基承載力不滿足設計 要求時，應進行地基處理。2、砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊， 逐層收坡， 砌筑過程中經常校正線桿， 以保證砌體各部尺寸符合圖紙 要求。4、砌體應分層座漿砌筑，砌筑上層時，不應振動下層，不得在 已砌好的砌體上拋擲，滾動、翻轉和敲擊石塊，砌體砌筑完成后，應 進行勾縫。5、墻背回填需等

15、砂漿強度達到 70%以上方可進行，回填應逐層 夯實，夯實時宜用小型機具，以免墻身受較大沖擊。當墻后地面橫坡 陡于 1：5 時，應先挖臺階，然后再回填。6、按10-15m設置沉降縫，縫寬2cm縫內砌石不得咬合，外 觀做到平直。（六）排水工程施工1、施工前測量放樣。溝壁修整：鋪砌或砌筑之前，對邊溝、排 水溝、截水溝進行修整，保證溝底和溝壁堅實平整，溝底標高及斷面 尺寸符合圖紙要求；2、鋪砌：放樣后，沿溝壁縱向掛線， 先鋪砌溝底， 再鋪砌側壁， 保證鋪砌時座漿飽滿，鋪砌成型的排水溝平整密實，溝底順暢，不積 水，并按設計或現場具體情況將溝內流水與原有農田排水灌溉相結 合，合理導流；3、現澆混凝土工程：

16、將邊溝開挖修整好，測量放樣后裝模，保 證線形流暢，對混凝土使用插入式振搗器進行振搗， 澆筑后注意養(yǎng)生；4、砌體砂漿配比采用重量法控制，座漿均勻飽滿，勾縫前認真 清理縫槽，并用水沖洗、濕潤。做到平整密實、直順圓暢，不得有裂 縫、空縫現象，其質量滿足要求。5、急流槽應嵌入地面，底部砌筑抗滑平臺，槽底表面應設具有 阻水消力性能的粗糙面，出口處設置消力池及消力坎。6、在地下水豐富的挖方邊溝下設置縱向滲溝，寬60cm深40cm 底座用C15砼現澆，用級配碎石填充，外包雙層透水土工布。8、每個施工點設置施工標牌，各種施工材料整齊堆放并標示， 機械合理放置。（七）涵洞工程1 、圓管涵施工（ 1 ）管基施工按

17、圖紙設計的平面位置、標高進行施工放樣并開挖基坑。檢測基坑承載力， 如滿足設計要求即可進行基礎施工， 如不能滿足設計要 求，基底應處理后再行澆筑。管涵基底應按設計要求鋪設，必須注意 平整，砂礫墊層必須均勻、密實。管基砼可分兩次澆筑，先澆筑涵管 底部底砼，注意預留管壁厚度及安放管節(jié)座漿砼23厘米，待安放管節(jié)后再澆筑管座部分砼。（2）預制及安裝在水泥制品廠購置，汽車運輸至工地，吊車吊裝就位。預制的 管節(jié)按監(jiān)理工程師的指示做三點抗壓試驗。 涵管安裝前， 測量放出圓 涵中心線及涵管的安裝邊線， 放出每一節(jié)涵管的端頭點， 并測量出各 點的安裝標高，以確保安裝時涵管流水面符合要求。吊車安裝時，采 用十字吊線

18、法控制調整，涵管底部用高標號的砼楔形預制塊墊頂固 定。安裝完畢后即可施工管座砼。（3）防水層施工 嚴格按設計及施工規(guī)范施工。涵管、蓋板安裝好后應及時清理表面，保持干燥清潔，在溫暖干燥的環(huán)境下施工防水層。（4）回填 在防水層施工完畢，且管座砼強度達到設計強度時，即可進行回填作業(yè)?；靥顟獜暮磧蓚炔恍∮趦杀犊讖椒秶鷥龋?同時用壓路機、 小型打夯機（邊角部位）水平分層對稱夯實。填料的松鋪厚度以小于 15cm為宜，壓實度在95%以上。當洞頂填土厚 0.5-1.0m 時，管頂路基及管身兩側， 在不小于兩 倍孔徑范圍內，用天然級配砂石料保持最佳含水量每 10cm 一層，分 層夯實，相對密度達到 95%。2

19、、蓋板涵施工（ 1 ）按設計圖紙放樣開挖基坑。在涵底地基容許承載力較低的 情況下，必須對地基進行加固處理，以符合設計要求。（ 2）基坑底地質狀況與設計不符時，應采取妥善方案對基底進 行處理，并報請監(jiān)理工程師同意。（ 3）基坑驗收或處理后，應盡早澆注砼，做好預埋鋼筋。（ 4）砼基礎施工完畢砼強度達到規(guī)范要求后，安裝臺身模板，臺身模板采用大面積鋼模，臺身兩側模板加以塑料套管14對拉螺桿連接，加以支撐，保證模板的穩(wěn)定性。 （漿砌片石臺身按砌石要求 施工）（ 5）模板驗收合格后，澆注臺身砼，砼集中拌和，攪拌車運輸， 插入式振搗器分層振搗。一次性澆注完畢，并及時養(yǎng)生。（6）沉降縫設置與基礎一致，用瀝青麻

20、絮嵌縫。（ 7）當涵洞為斜交時，涵身部分中板以正交預制板鋪設，二端 洞口部分采用現澆。（8）蓋板施工完畢，砼強度達到規(guī)范要求后采用透水性材料同 時對稱填筑，以防構造物單測受壓。分層填筑，壓實度不小于規(guī)定要 求。（八）底基層、基層施工1 、施工工藝流程施工準備測量放樣集中拌合攤鋪整型碾壓縱縫處理 養(yǎng)生質量檢驗、驗收進入下道工序2、施工準備 采用廠拌法拌和，攤鋪機攤鋪結合人工整修，自卸汽車運輸，壓 路機壓實，半幅攤鋪的施工工藝。選擇合格的材料， 做好各組成材料的原材料質量檢驗， 并進行級 配組成設計和其它各項試驗，確定合格的料場及合理的配合比。鋪筑試驗路段，并報監(jiān)理工程師審批。3、測量放樣在底層上

21、恢復中線， 中心線兩側按路面設計圖設計標樁， 在標樁 上劃出基層設計高和松鋪厚度， 確保高度、 厚度和平整度達到質量標 準。4、拌和與運輸（1）采用廠拌法集中拌制混合料。 拌和時采用帶電子計量裝置的 拌和樓集中拌和。（2）先調試所用的廠拌設備， 使混合料的顆粒組成和含水量都達 到規(guī)定的要求。集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調試設備。應根 據集料和混合料的含水量及時調整向拌和室中添加的水量， 拌和要均 勻。使拌和的混合料顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求。（3）運輸混合料的車輛應根據需要配置并注意裝載均勻，及時 將混合料運至現場。 當攤鋪現場距拌和廠較遠時， 混合料在運輸中應 加覆蓋以防水分蒸發(fā)。5、

22、攤鋪成型采用攤鋪機攤鋪、 一次性攤鋪半幅， 攤鋪機不能攤鋪的地方以人 工攤鋪補齊，半幅底基層一次性碾壓成型。平整度差時，采取邊壓實邊調整，并配適當的人力進行整平； 攤鋪后有專人消除粗細集料離析現象，特別是局部粗集料“窩” 應該鏟除，并用新混合料填補。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。6、碾壓（1）整型后，立即用 22t 振動壓路機碾壓。碾壓時應控制車速， 由近向中、由低向高碾壓，直到達到所需的壓實度。（ 2）在碾壓過程中，底層表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā) 較快，應及時補灑少量的水。如在碾壓過程中有“彈簧” 、松散、起 皮等現象，應及時翻

23、開重新拌和（加適量的水泥） ，或用其它方法處 理，使其達到質量要求。（3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急 剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石表面不受破壞。（4）施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥 終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。（5）混合料的最小壓實厚度為150mm當壓實層厚度超過200mm 時，應分層攤鋪， 先攤鋪的一層應經過整型和壓實，在監(jiān)理工程師驗 收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。（ 6）基層、底基層采用重型擊實試驗最大干密度，壓實度不小 于設計要求。7、橫縫的處理（1） 攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應設

24、置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。用人工將末端混合料整型， 橫縫必須垂直整齊， 緊靠混合料放兩根方木， 方木的高度應與混合料 的壓實厚度相同， 整平緊靠方木的混合料。 方木另一側用砂礫或碎石 回填約3cm長，其高度略高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實，第二 天重新攤鋪混合料之前，將砂礫（或碎石）和方木除去將下承層頂面 清掃干凈后，重新開始攤鋪混合料。（2）也可將在前面的一段（約2m- 3n）不進行碾壓，繼續(xù)施工 時，剔除未經壓實的混合料， 并將已碾壓密實且高程和平整度符合要 求的末段挖成一橫向（與中心線垂直）的垂直向下的斷面，然后再攤 鋪新的混合料。8、縱縫處理盡量避免縱向接縫。 在不能避免縱

25、向接縫的情況下， 縱縫必須垂 直相接，嚴禁斜接。9、養(yǎng)生 每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后應立即開始養(yǎng)生， 用灑水 車經常灑水進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不宜少于 7d。在養(yǎng)生期間要進行交通 管制，除灑水車外，并限制重車通行，其他車輛的車速不得超過 30km/h。養(yǎng)生期結束后，應立即進行下一層的施工。（九）封層施工1、在灑布瀝青前， 應將基層表面和構筑物接觸面上的松散材料 及塵土清掃干凈，達到表面無塵土，含水量控制在3%內，經監(jiān)理工程師批準后，才能灑布瀝青。2、采用瀝青灑布汽車灑布瀝青；在瀝青灑布工作開始前，經監(jiān) 理工程師批準，選擇適當地段，作瀝青灑布試驗。3、瀝青材料灑布應均勻， 每車瀝青開始灑布時和

26、縱、 橫搭接處， 應采取措施，鋪砂或油氈等，以防瀝青灑布不均勻或灑布過量的現象。4、瀝青灑布后，及時灑布細粒碎石覆蓋。5、封層施工后應緊接著鋪筑面層， 不宜在下封層上直接開放重 交通。（十）水泥混凝土面板1、施工準備工作 施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量 檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。2、測量放樣 根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄 和縱坡轉折點等樁位， 同時根據放好的中心線及邊線， 在現場核對施 工圖紙的混凝土分塊線。3、攤鋪與振搗 （ 1）攤鋪：混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入槽內， 使用三輥軸機組進行攤鋪

27、， 并結合人工找補均勻， 如發(fā)現有離析現象， 應用鐵鍬翻拌。 攤鋪的松料厚度， 應考慮振實的影響而預留一定的高 度。（2）安放加強鋼筋 安放鋼筋網片時，不得踩踏，應在底部先攤鋪一層混凝土拌和 物，攤鋪高度應接鋼筋網片設計位置預加一定的沉落高度。 待鋼筋網 片安裝好就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土。若安放雙層鋼筋網片時，對厚 度不大于 25cm 的板，上下兩層鋼筋片可事先用架立筋網扎成骨架后 一次安放就位。厚度大于25cm的，上下兩層鋼筋網片應分兩次安放。（3）振搗 由于三輥軸機組自帶振搗功能，攤鋪好的混凝土混合料，只需 插入式振搗器在面板邊角及安設鋼筋部位輔助均勻地振搗即可。振搗混凝土混合料時，首先應

28、用插入式振搗器在模板邊緣角隅 等平板振搗器振搗不到之外振一次，以不再冒氣泡并泛出水泥將為 準?；炷猎谌駬v后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。 震動梁往返拖拉 2-3 遍，使表面泛漿，趕出氣泡。對不平之處，應及 時人工用混合料原漿補填找平。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調 勻。如發(fā)現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重 新振滾平整。 最后掛線檢查平整度， 發(fā)現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。4、表面整修和防滑處理 混凝土路面整修時，應用大木抹多次抹面至表面無泌水為止。 修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要 補充混凝土

29、，并用3m直尺檢查平整度。抹面結束后，即可用尼龍絲刷（或拉槽器）在混凝土面層表面 橫向拉毛（槽）。5、接縫施工 接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質量不高，會引起板 的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地作好接縫施 工?？v縫： 縫縱拉桿應采用螺紋鋼筋，設置在板厚的中間。并應避免將脫 模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上?？v向縮（假）縫施工應預先將拉桿采用門型式固定在基層上， 或用拉桿置放機在施工時置入。 假縫須面縫槽用切縫機切縫， 縫寬為 3-8mm深為1/4-1/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規(guī)則開 裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。橫縫縮縫： 橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（

30、碎石混凝土抗壓強度達到6.2-12.0MPa，礫石混凝土達到 9.0-12.0 MPa ）切縫。切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀 片應與機身中心線成 90°角，并應與切縫線在同一直線上開始切縫前，應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整刀片 切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土版 面上，停止運轉。切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于 0.2 MPa，同時應防止切 縫水滲入基層和土層。當混凝土強度達到設計強度的 25%-30%，即可進行切割，當氣 溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔 20-40m 先割一條縫，以防 因溫度應力產生不規(guī)則裂縫。應嚴禁

31、一條縫分兩次切割的操作方法。 切縫后，應盡快灌注填縫料。脹縫： 脹縫應與路中心線垂直，縫避必須垂直，縫隙寬度必須一致， 縫中不得連漿。縫隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活 動端，可設在縫的一邊或交錯布置， 固守后的傳力桿必須平行于板面 及路面中心線，其誤差不得大于 5mm傳力桿的固定，可采用支架固 定安裝方法。支架固定傳力桿安裝方法。它用于混凝土板連續(xù)澆筑時設置的 脹縫。傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板， 并應用鋼筋支架 固定就位， 澆筑時應先檢查傳力桿位置， 再在脹縫兩側攤鋪混凝土拌 和物至極面，振搗密實后， 抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌和 物，并用插入式振搗器振實。施

32、工縫：施工縫宜設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫 斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其一半錨固于混 凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫避垂直。接縫填料 混凝土板養(yǎng)護期滿后及時填前接縫，采用灌入式填縫。填縫前 必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。6、養(yǎng)護 混凝土板的養(yǎng)護，可根據施工工地的情況及條件，選用濕治養(yǎng) 護、噴灑成膜材料養(yǎng)生等方法。 其養(yǎng)護時間接混凝土抗彎拉強度達到 3.5MPa以上的要求試驗確定。通常，使用普通硅酸鹽水泥時約為14d, 使用早強水泥時約為 2d。7、試驗與檢測 水泥砼路面施工應隨時對施工質量進行自檢，所有試驗結果， 均報監(jiān)理工

33、程師審批。橋梁工程1、鉆孔灌注樁本工程樁基擬沖孔鉆機鉆進成孔。鉆孔前，在墩位處先平整場地，清除雜 物，場地平整應考慮排除地表水橫坡成縱坡。 在不影響施工的位置磚砌沉淀池和 儲漿池。鉆孔樁施工順序先橋墩，后橋臺。1）施工順序：場地平整f定位放線f埋設護筒f鉆機安裝就位f鉆孔f清孔f鋼筋籠制 作、吊裝就位二次清孔灌注砼2）施工方法：（1）樁基鋼護筒制作與埋設A. 水中樁a鋼護筒內徑比樁徑大200-400cm,鋼護筒在加工廠進行分節(jié)制作，經檢查 合格后由駁船運至主鉆孔平臺，現場焊接接長。b. 水中墩筒采用14mm厚鋼板彎制成型，護筒埋設深度到河床底原土面下1.5m 處，可用震動、重壓等措施使其達到標

34、高， 鋼護筒頂標高比平臺面高 30cm。c. 護筒下放程序在平臺樁位處焊設護筒下沉定位架一安裝第一節(jié)鋼護筒于導向架內并與導 向架下口臨時焊連，使護筒固定吊起第二節(jié)護筒對準第一節(jié)護筒，校正后將兩 節(jié)護筒連接處焊牢并加強 -割除第一節(jié)護筒與導向架焊接處，浮吊下放第一、二 節(jié)護筒吊裝 90KW 振動錘與護筒上口連接牢固 開動振動錘振動下沉，再接 長下節(jié)鋼護筒，如此反復直至護筒至所需的深度。鋼護筒沉放必須全過程測量， 保證護筒偏位和傾斜度在容許范圍內。B. 陸上樁陸上護筒采用4mm厚鋼板彎制成型，護筒埋設采用挖埋法，根據土質不同 選擇不同的埋深，就位后在四周底部分層回填粘土并夯實，夯填土應均勻對稱，

35、防止護筒位移。（2）鉆孔泥漿 鉆孔前應儲備足夠數量的粘土， 接通水電管路， 以保證正常施工。 并根據地 層、地質情況配制泥漿的比重、粘度。（3）鉆機就位： 鉆機應墊平，保持平穩(wěn)，使其不產生位移和沉陷，鉆機桅桿應對稱鉆機軸線準確定位，使起重滑輪、鉆孔護筒中心在同一垂線上，以保證鉆孔的垂直度。（4）鉆孔： 采用三班工作制連續(xù)作業(yè)，初鉆時，應稍提鉆桿在護筒內打漿，開動泥漿泵進行循環(huán)， 泥漿均勻后開始鉆進， 進尺要適當控制， 在護筒刃腳處應低檔慢速 鉆進，至刃腳下1m后，方可按土質情況以正常速度鉆進，鉆進中應密切注視護 筒底土質是否有漏漿， 并采取相應措施防止塌陷， 鉆進時， 鉆機的主吊鉤宜始終 吊住

36、鉆具， 防止鉆具的全部重量由孔底承受， 從而避免鉆桿折斷， 并保證鉆孔的 質量。鉆架使用時間過長，可能發(fā)生位移，或孔內有探頭石和其他情況，會使所 鉆的孔偏離設計孔位， 因此每一個臺班要用探孔器檢查鉆孔一次。 設專人負責記 錄鉆進中的一切情況。（5）清孔： 分兩次進行，當孔底達到設計標高后，應對孔深、孔徑和傾斜率進行終孔 檢查，合格后即進行清孔工作，清孔采用掏渣與補水結合進行。清渣后，可投入 一些泡過的散碎粘土。 通過沖擊錐低沖程的反復拌漿， 使孔底剩余殘渣懸浮后掏 出，再用一根水管插到孔底注入高壓水，使水流將泥漿沖稀，降低泥漿比重，泥 漿比重逐漸降低后向孔口溢出。 第二次清孔在下放鋼筋籠和灌注

37、砼導管安裝完畢 后進行，利用灌注混凝土的導管輸入泥漿循環(huán)清孔。（6）鋼筋制作根據設計圖紙進行下料，現場綁扎成型，在鋼筋籠主筋內側 每隔2m設置16加強箍筋一道，主筋與加強箍筋焊接成型后，綁扎螺旋筋，并 采用部分點焊加強， 主筋采用閃光對焊， 并要求在同一截面內鋼筋接頭面積不超 過主筋面積的 50%，在鋼筋頂端焊四個掛環(huán)，便于鋼筋籠臨時吊掛在吊機吊鉤或 護筒上。（7）鋼筋籠吊裝：鋼筋籠下放前，在箍筋上綁扎圓形砼墊塊，其直徑根據 保護層而定。水中樁利用浮吊、 陸地樁利用汽車吊起吊鋼筋籠， 對準護筒中心緩 慢下入至設計標高，如鋼筋籠為分段制作，則前段入孔后，用鋼管臨時固定，固 定要牢固，防止鋼筋籠墜

38、入孔中。然后再吊起另一段，上下段焊接后，逐段放入 孔內至設計標高，并將最上面一段的掛環(huán)掛在護筒上。（ 8）砼灌注：砼灌注采用導管法，灌注前應對導管有效孔徑和接口的密封 性進行檢查，砼灌注應連續(xù)進行，嚴禁中途停止，導管提升應勤提、少提保持居 中位置,軸線垂直逐步提升。導管埋入砼面下深度控制在 2 4m左右,灌注快結 束時，如出現砼面上升困難時 , 可在孔內加水稀釋泥漿 , 并掏出部分沉淀土 , 使灌 注順利進行。砼采用現場拌和，輸送泵輸送。砼的拌制須嚴格按照配合比用料拌制 , 并做 好每根樁的砼試件 , 做好灌注記錄。2、系梁、橋臺（ 1 ）基坑開挖： 5#、6#橋墩， 0#、7#橋臺基坑開挖深

39、度較淺。采用挖掘機放坡無支護放坡開挖，挖深控制在距基底 20cm左右，余下的土人工清理。施工機械不易到達的墩、臺基礎施工，采用人工放坡開挖，并預留工作面。（ 2）基坑排水：在基底周邊設置排水溝和集水井， 用水泵抽出地下水或雨水。（3）模板： 1#-4# 墩直接利用鋼套箱作為系梁模板。其余系梁模板采用組合鋼模板，48鋼管背帶，用16對拉螺栓固定模板，外部采用方木支撐。橋臺 模板采用覆膜竹夾板，75 X 75方木背帶。模板的拼裝要確保幾何尺寸和平整度。（4）鋼筋：制作前要做好原材料試驗和焊接試驗，并認真審閱圖紙，按照圖 紙編制下料單，下料單的內容應包括鋼筋種類、形狀、長度、數量等。按下料單 進行鋼

40、筋制作、分類堆碼，現場進行綁扎。綁扎時，可附加架力筋進行固定，墩 柱插筋定位采用鋼筋箍架固定，并注意插筋接頭按規(guī)范要求錯開布置。（ 5）砼灌注：采用自拌砼，利用平臺支架，輸送泵泵送，分層灌注，機械搗 固，覆蓋灑水養(yǎng)生。（6）基坑回填：當承臺砼達到一定強度，經監(jiān)理檢查同意后，方可回填土。 回填土前應割除對拉螺栓頭，排除積水，分層回填，分層夯實，每層厚度為 20 30cm。3、立柱施工1）施工順序：放柱位“ +”字線鑿毛清理搭架子綁鋼筋扣模板校正柱模抄平-澆砼一預埋鐵件預埋及檢查一拆模一養(yǎng)護2）施工方法：（1 ）模板：柱身模板采用特殊設計定型鋼模板， 整體拼裝式。 一次支立成型， 底腳四周 采用承

41、臺預埋鐵件固定， 上部四周用花籃螺栓同地錨緊固。 墩柱底部， 用干硬性 水泥砂漿找平。模板采用吊機吊裝，先下部對位固定，然后掛錘球，用花籃螺栓 調整上端至模板各面垂直固定。（2）砼灌注： 水中墩采用砼輸送泵輸送，路上墩臺采用翻斗車運輸，吊車吊斗灌注，當 灌 注高度超過2m時，采用串筒法灌注，用鋼管支架平臺固定漏斗。砼保護層采用w砂漿墊塊。灌注開始墩身底部鋪設與砼相同級強度的砂漿厚度3cm灌注速度控制2m/h,砼流動性隨高度上升進行遞減調整。搗固采用插入式振搗棒振搗， 養(yǎng)生采用外包塑料薄膜封閉，利用自身水分養(yǎng)生。4、蓋 梁支架采用用抱箍配合型鋼作為支撐。 為提高砼表面質量， 采用工廠加工的特 殊

42、設計鋼模板，整體拼裝式。模板支立水中墩采用 30T 浮吊，陸上墩采用 16T 吊車裝吊裝就位， 拉筋形式采用外拉筋加固， 不設內拉筋， 以確保表面光滑顏面 一致。鋼筋采用集中下料，現場放大樣，綁扎骨架，吊車吊裝就位。骨架鋼筋連接 形式采用焊接， 主筋接頭采用對焊， 并按規(guī)范要求錯開。 對焊施工前要做原材料 和對焊試件的檢驗，合格后方可施工。砼采用自拌砼。輸送泵輸送灌注，灌注前 要徹底檢查砼保護層厚度是否滿足設計要求，墊層采用W型墊塊，呈梅花型布置在底模和側模上，既保證砼結構質量，又不影響砼外觀，灌注時應分層進行，每 層厚度不超0.3m，插入式振搗棒振搗，為加快模板的周轉，砼采用外加劑HL-30

43、2 提高砼早期強度。 在砼達到設計要求時方可拆除支架。 支架的拆除應對稱、 均勻、 有順序的進行。 拆除的順序和搭設順序相反即先搭的后拆， 后搭的先拆， 從蓋梁 頂端部開始中間部分從跨中開始， 順次向兩側進行對稱拆除。 在拆除過程中禁止 亂拉、亂拖、向下拋扔，應做好配合協調工作，禁止單人進行拆除較重桿件等危 險性的作業(yè)。5、預應力 T 梁預制（1）預制場的建設通過綜合規(guī)劃，決定把 * 大橋預制場設置在 * 大橋 7#臺后。具體布置詳專（2）T梁的預制T梁預制各工序的施工工藝：A.綁扎腹板、橫隔板鋼筋腹板鋼筋綁扎必須橫向順直、 豎向垂直鋼筋間距符合設計要求， 主鋼筋的保護層采用塑料卡定位腹板兩側

44、鋼筋隨肋板加厚予以扳折， 當鋼筋與預應力束相碰時，應保證鋼束的設計位置， 可適當挪動鋼筋， 對于錨下鋼筋網移動后的間距大 于 10.5cm 時應增設一根，管道定位鋼筋按預應力束座標放樣后，點焊在腹板箍 筋上，要求彎曲段每50cm設一道，直線段每100cm設一道。綁扎橫隔板鋼筋時應搭設支架， 綁扎后的鋼筋骨架必須左右、 上下都垂直于 腹板鋼筋，并使其牢固地和腹板鋼筋連接在一起。B. 安裝預埋件預埋鋼板要求平整， 梁處安裝位置時呈水平狀態(tài)。 當發(fā)生焊接變形時， 應進 行整形處理，支座上下鋼板及預埋鋼板表面均應采用熱侵鍍鋅防腐處理。C. 安裝預應力管道a. 綁扎好腹板鋼筋后，安裝預應力波紋管縱向內直

45、線段不大于100cm曲線段在50cm設管道G形定位鋼筋應焊接牢固，位置準確，波紋管相接處用大一號 的波紋管接頭套接，然后用黑塑料膠布膠封接頭。b. 錨墊板安裝錨墊板型號按設計安裝并用 16螺旋鋼筋焊按，錨墊板安裝要特別注意， 其必須與預應力束管道端部垂直， 錨孔中心與管道中心同心， 并保證澆筑時不移 動。c. 預應力管道的檢查預應力管道與錨墊板安裝好后， 應檢查管道是否順直， 發(fā)現不順直的地方應 馬上復核管道座標進行調順， 再是注意檢查波紋管子是否有被刮破的地方， 接頭 是否松動，發(fā)現上述情況應處理好再進行裝模，以防漏漿。C. 安裝模板、調模T梁側模安裝前，必須涂刷脫模劑。注意準備澆筑 T梁的

46、安裝位置，按設計 平面位置每片梁進行編號， 以保證安裝時對號入座。 是中梁還是邊梁， 以分清哪 邊側模安裝在哪一邊。 每塊側模上下各用兩根對拉螺桿對拉到位 （對拉螺桿采用 20的一級鋼筋），下部用木楔塞到設計高度，模板必須垂直，成一條線，橫隔 板模板要安裝垂直于梁肋。 模板接縫要密實， 以防漏漿。 兩塊模板連接處螺栓要 上齊，以防漲模或跑模。D. 扎翼板鋼筋綁扎翼板鋼筋要注意所澆筑T梁的翼板寬度，注意預留濕接縫寬度，梁端部翼板布置有加強鋼筋。邊梁注意預埋防撞護欄鋼筋和波形護欄鋼筋。E.澆筑砼a. 按監(jiān)理程序辦事，鋼筋、預應力管道、模板等工作經監(jiān)理驗收合格后， 方可澆筑砼。b. 嚴格按照設計配合

47、比的要求購進原材料，嚴格按設計的配比進料，專人 操作拌和機，嚴格控制水灰比。c. 砼澆筑的基本要求是拌合物材料均勻，澆筑密實，砼表面平整、密實， 結構位置、外形尺寸、鋼筋保護層等符合設計、規(guī)范要求。T d.梁砼澆筑時的振搗分兩種方法：由于 T梁肋板鋼筋較密，寬度小，又有 預應力管道，馬蹄比肋板寬，之間形成倒角，對于馬蹄部分采用附著式振動器； 腹板上部與翼板采用插入式振動器振搗。 當砼不再顯著沉落， 不再出現大量氣泡， 表面均勻、平整并已泛漿時即可判斷密實。一個部位振動完畢后，須緩慢、勻速 地邊振動邊上提， 不宜提升過快， 以防中心產生空隙或不均勻。 在振搗過程中要 特別注意，不要使振動棒碰著波

48、紋管。F. 拆模 砼澆筑完成后，待其達到一定強度，以保證結構不變形、損壞。翼板砼能 承受自身重力，不塌陷、裂縫時，即可拆模。拆模宜從一端開始兩側交錯進行， 一塊一塊對稱拆。 首先把支承模板的木楔取掉， 采取辦法使模板降下來， 使模板 完全脫離砼后，方可吊運，邊拆模須邊在已拆除模板的橫隔板下打撐， 使T梁穩(wěn) 固。G.張拉根據設計要求,T梁砼強度達到設計強度90沖上，且養(yǎng)生時間14天，才 能張拉預應力束。T梁張拉采用兩端張拉，錨具由夾片、錨環(huán)、錨墊板組成。張拉前的準備工作：a、鋼鉸線下料： 鋼鉸線下料長度為各束預應力計算長度加上千斤頂工作長度的兩倍。鋼鉸線下料應整齊，每束內各根鋼鉸線應編號并按順序

49、擺放，每隔1m用扎絲編織合 攏捆扎。b、錨具安裝： 錨具安裝前應清洗干凈，錨孔內和夾片上均不得粘有油圬，泥砂等雜物， 安裝時應保證錨環(huán)與孔道對中，夾片應輕輕打齊，不能把夾片打碎。e、張拉前應把T梁兩端橫隔板用托架支撐，以保證張拉時 T梁穩(wěn)定。張拉原則：a張拉時千斤頂張拉力作用線應與預應力軸線重合一致。b、鋼鉸線在張拉控制應力達到穩(wěn)定后，方可錨固。c、張拉采用“雙控”原則，即同時控制張拉力與伸長值，張拉到控制應力 后，實際伸長值與理論伸長值相差應控制在± 6%以內，超過± 6%，應暫停張拉， 查明原因并采取措施加以調整后，再繼續(xù)張拉。d、在張拉過程中和錨固時，鋼鉸線斷絲、滑絲

50、不應超過 1絲，斷絲數不應 超過斷面鋼絲總數的1%預應力鋼鉸線回縮量一般為 6mm 超過上述規(guī)定數值時， 應查明原因，予以更換或采取其它補救措施。張拉程序：0-初始應力（15%c k）- 100%c k （持荷2分鐘）-錨固。H.壓漿T 梁在預應力張拉完畢后須向孔道內壓滿水泥漿，以保證鋼鉸線不銹蝕并 與砼聯成整體。壓漿所拌和的水泥漿應有良好的和易性，其水灰比宜為0.40.45，水泥漿的強度不低于砼的強度，泌水率最大不超過3%。現場要做水泥漿稠度試驗，并按頻率做水泥漿試塊。壓漿采用活塞式壓漿泵，壓漿前先壓水沖洗管道，壓漿應緩慢、均勻地進 行，壓漿的最大壓為0.50.7mpa，壓漿機先要進行標定，

51、以保證壓強的準確性。 當另一端排氣孔排出與規(guī)定相同的濃漿時，關閉排漿孔，并保持不小于 0.5mpa 的一個穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不宜少于 2min。待壓漿達到24小時后，割掉尾部，割 尾時，嚴禁用電焊割，要用砂輪機切割，切割后預應力筋尾部應留3cm。I. 封錨 壓漿后把封端沖洗干凈，鑿毛后，再澆筑封錨砼。封錨砼應保證密實，達 到設計強度。J. 成品保護 預制后，立即加強養(yǎng)生，預應力張拉后，梁體必須處于簡支狀態(tài)，進行遮 蓋。 T 梁安裝施工工序1）施工準備在架梁之前做好架梁的一切準備工作，主要包括：（1）測量墩臺中心線、支座中心線及墊石標高；（2）墩臺混凝土強度檢測，運梁場地、運梁軌道鋪設；（3）對梁

52、體檢驗、 架梁所有機具檢修、 購置、安裝試運轉以及試吊等工作；（4）技術措施準備等。2）雙導梁架橋機架梁 在架設孔間設置二組導梁，導梁上安設配有懸吊預制梁設備的軌道平車和 起重行車，將預制梁在雙導梁內吊運到預定位置后，再行落梁、橫移就位。橫移 梁方案：將兩組導梁吊著預制的梁體橫移， 未到位梁體用滾道、 滾筒及導鏈再進 行細部橫移。導梁長度較兩跨孔徑稍長，由承重、平衡、引導三部分組成，橋梁 架設經檢算確定方案后實施。（1）組拼架橋機 雙導梁架橋機由萬能桿件設備與鋪裝在其頂面的云梁軌道及滑道等組成。 導梁分片人工組拼，對正桿件孔位，插入銷栓，不得硬敲以防桿件變形，導梁安 裝要求是： 安裝前必須對導

53、梁零部見進行檢查和清點， 對損壞件禁止使用； 嚴禁 按組拼要求組拼 ,導梁底部墊木要墊實墊穩(wěn) , 導梁頂面的運梁軌道要平直 , 兩軌 的水平高差不大于 5mm。（2）導梁拖拉 拖拉采用在前兩孔墩或對側臺頂設卷揚機，穿入牽引鋼絲繩，直接牽引導梁前移，導梁另一端設溜繩，以防萬一。牽引速度要緩慢。為防止導梁扎頭，既 前端擾度過大，后端臺頂（或梁頂）要加墊使導梁前端翹起。（3）吊運預制梁 預制場內起梁采用龍門吊起吊，預制場近處梁板用軌道平車或拖車運梁， 汽車吊卸梁至軌道平車上。 運至雙導軌內， 穿過導梁的平衡部分。 當梁體進入行 車地吊點下面時， 既用行車上的鏈滑車將預制梁吊起， 取去平車， 由導梁上

54、絞車 牽引沿導軌走行軌運至需架設的橋孔雙導軌梁之間。（4）預制梁橫移 先將行車輪制動，然后把梁落在橫向滾動設備上，再將預制梁用導鏈橫移 到規(guī)定位置。（5）安裝順序 先安裝四片邊梁，再安裝中間梁。至全孔安裝完畢，符合要求后，把導梁 推向前進，安裝下一孔。 當全橋安裝完畢后， 既在最后兩孔安裝好的橋面上將導 梁拆除。3）運梁及架梁的安全保障措施（1）架梁施工現場嚴格實行統(tǒng)一指揮， 在吊梁過程中，除現場指揮人員外， 任何人不得指揮操作，遠距離指揮必須采用對講機通話。（2）對架梁的人員實行明確的分工，定崗定人。并開會進行技術交底。（3）吊裝設備在使用前進行滿載試吊，吊梁千斤繩的安全系數不小于8，各種機

55、具設備都不能超載使用。（4）捆綁吊梁繩時，兩繩頭要等長，兜吊墊靠近端支點為宜，注意兜吊方 式的正確，以防將梁吊偏， 分別收緊兩吊鉤上的鋼絲繩， 當兩吊鉤上鋼絲繩松緊 程度基本一致后，再同時收起。落梁時要慢速平穩(wěn)，不得發(fā)生急落和沖擊現象。（5）在蓋梁橫移梁時，必須支撐牢固。在捆綁吊梁鋼絲繩時，鋼絲繩與梁 底接觸的部位要墊鐵瓦，以防起吊時割斷鋼絲繩或產生梁體局部損傷。（6）如遇 5 級以上大風時停止架設。3）梁間接縫的施工（濕接縫、墩頂中橫梁等）(1) 梁體在梁位和標高固定后， 既可進行梁與梁之間的接縫施工， 并保證 凹型滴水線的連續(xù)， 梁間接縫必須符合圖紙要求， 梁面接縫處在安裝前應進行鑿 毛處

56、理。(2) 現澆橫隔的操作平臺利用梁間縫隙搭設懸吊支架，以利操作。(3) 接縫鋼筋的接頭按設計要求進行焊接， 采取防火及防止焊渣、 火花下 泄的保護措施；鋼筋調位不宜用重錘敲擊的辦法強行調整，以免損傷橫隔板。(4) 接頭處砼宜采用微膨脹水泥， 從 T 梁預制道澆筑橫向濕接透時間不宜 超過三個月， 在氣溫最低時澆筑連續(xù)接頭。 接縫處澆筑混凝土的底模必須在混凝 土硬化以后拆除。如發(fā)現有缺陷，應用同一種標號的水泥砂漿及時填嵌修補。 6、其他附屬工程1)橋面鋪裝(1) 在橋面鋪裝前，橋面板用水沖洗干凈，嚴防板頂滯留油膩。(2) 橋面鋪裝前， 焊接大梁的橫向聯接鋼板， 焊接或綁扎上部構造構件的橫 向伸出

57、鋼筋， 用小石子混凝土或水泥砂漿灌注預留的槽縫， 并按要求鋪設好縱向 接縫鋼筋網或橋面鋼筋網。(3) 進行橋面鋪裝時， 按圖紙所示的位置和尺寸預留好伸縮縫的工作槽， 并 特別注意與伸縮縫的安裝相配合，(4) 嚴格控制橋面最小厚度不小于設計值，最大厚度控制在設計允許增大 的恒載值內。(5) 橋面鋪裝應選擇晴天進行施工，并準備好遮蓋工具，防止雨水對新澆 筑砼產生不利影響。橋面鋪裝混凝土未達到設計強度的100%時，不允許車輛在橋面上行駛。(6) 澆鑄橋頭搭板應待臺后填料密實度達到 95%以上后在進行。2) 防撞欄桿 防撞欄桿采用現澆的方法進行施工，模板采用工廠加工的定型特制鋼模板， 混凝土在拌合后，運送至待灌護欄處，人工進料，插入式振動器振搗。正式施工 前，作試驗段，選定混凝土配合比及施工方法， 保證混凝土內在質量及外觀質量。3） 橋頭搭板橋頭搭板下的砂礫墊層按路基全寬鋪設。4）臺背回填為減少橋臺背填土的不均勻沉降， 保證行車的舒適性， 臺背回填均用透水性 材料分層碾壓，橋頭回填順路線方向的長度應滿足壓