珠三角城際軌道

1、珠三角城際軌道廣州地鐵及珠三角城際軌道2020年規(guī)劃（2009年12月）本文根據(jù)二OO九年十二月廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)編寫(xiě)的珠江三角洲 地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化規(guī)劃（后稱(chēng)規(guī)劃來(lái)編輯。規(guī)劃包括軌道交通、公路、港口、航道、民用機(jī)場(chǎng)等，不包括管道。規(guī)劃范圍包括廣州、深圳、珠海、佛山、江門(mén)、東莞、中山、惠州和 肇慶九市，并考慮與港澳地區(qū)和周邊地區(qū)的銜接。規(guī)劃期至2020年。本文以廣州地鐵及城際軌道交通（含部分國(guó)鐵）為主要內(nèi)容。改革開(kāi)放30年多來(lái)，軌道交通形成以廣州為中心，以京廣、京九、廣深、 廣茂為主要干線(xiàn)的鐵路骨架；武廣、廈深、貴廣、南廣、廣深港等干線(xiàn)鐵路及廣 珠、廣佛、穗莞深、佛肇等城際軌道交通正在

2、建設(shè)；廣州、深圳等城市軌道交通 建設(shè)進(jìn)一步加快?，F(xiàn)在的主要問(wèn)題是交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不足，網(wǎng)絡(luò)布局不完善，鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模 小，運(yùn)輸通道能力不足，珠江口西岸地區(qū)尚無(wú)鐵路運(yùn)營(yíng)，城際軌道交通建設(shè)處于 起步發(fā)展階段。發(fā)展口標(biāo)是，到2012年，基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸一體化。形成以廣州為中心， 連通區(qū)內(nèi)所有地級(jí)以上市的城際軌道交通和快速干線(xiàn)鐵路網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。到2012年, 城際軌道交通營(yíng)運(yùn)里程約達(dá)580公里。到2020年，全面實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸一體化。形成網(wǎng)絡(luò)完善、布局合理、運(yùn)行高 效、與港澳及環(huán)珠三角緊密相連的綜合交通運(yùn)輸體系。基本形成珠江三角洲“三 環(huán)八射”城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)，公交“一卡通”全面延伸到城際軌道等公共交通領(lǐng)域，

3、 一體化管理體制障礙基本消除。到2020年，城際軌道交通營(yíng)運(yùn)里程約達(dá)1480 公里。主要任務(wù)：一是加快建設(shè)珠江三角洲城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。2012年形成以廣州為中心， 連通區(qū)域內(nèi)所有地級(jí)以上市的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架；2020形成“三環(huán)八射”的 城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)，并以此為骨干形成區(qū)域快速公交走廊。重點(diǎn)建設(shè)廣州-東莞- 深圳、廣州一珠海、廣州-佛山、佛山-肇慶、東莞惠州、佛山一東莞、廣州一佛 山一江門(mén)一珠海、廣州-清遠(yuǎn)、深圳一惠州等城際軌道交通項(xiàng)目。二是進(jìn)一步完善干線(xiàn)鐵路網(wǎng)絡(luò)<>2012年實(shí)現(xiàn)珠江三角洲地級(jí)以上市通鐵路, 形成以廣州為中心，與周邊地區(qū)緊密銜接的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2020年珠江三

4、角洲 鐵路網(wǎng)絡(luò)更趨完善，運(yùn)輸能力基本滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。加快建設(shè)武廣客運(yùn)專(zhuān) 線(xiàn)、廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、廈深鐵路、貴廣鐵路、南廣鐵路、廣珠鐵路等項(xiàng)口。三是加快推進(jìn)城市軌道交通的建設(shè)。繼續(xù)推進(jìn)廣州、深圳、東莞、佛山等城 市軌道交通建設(shè)。2012年，廣州和深圳基本形成通達(dá)性強(qiáng)、服務(wù)水平較高的城 市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。民航機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)系統(tǒng)方面，廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)推進(jìn)廣州城市軌道交通 三號(hào)線(xiàn)、廣清城際軌道項(xiàng)LI、肇慶至花都高速公路、廣州北三環(huán)高速公路珠外環(huán) 高速等項(xiàng)U建設(shè)：深圳機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)推進(jìn)穗莞深城際軌道交通。鐵路客運(yùn)站集疏運(yùn)系統(tǒng)方面，廣州新客站重點(diǎn)加快廣州地鐵二號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)、 七號(hào)線(xiàn)、十二號(hào)線(xiàn)、廣佛城際環(huán)線(xiàn)等項(xiàng)L

5、I建設(shè)：深圳新客站加快推進(jìn)廣深港客運(yùn) 專(zhuān)線(xiàn)等項(xiàng)I建設(shè)；佛山新客站重點(diǎn)推進(jìn)廣佛肇城際線(xiàn)、廣佛環(huán)線(xiàn)以及佛山城市軌 道交通等項(xiàng)LI建設(shè)。珠江三角洲地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)I表節(jié)選項(xiàng)目名稱(chēng)建 設(shè) 階 段建設(shè)內(nèi)容及 規(guī)模（公里）建設(shè)起 止年限總投資 （萬(wàn)元）2009-2012 年 投資計(jì)劃珠三角城際軌道交通廣珠城際軌道交通在 建1442005-20101819000624000廣佛城際軌道交通在 建382007-20121750000穗莞深城際軌道交通在 建80.52008-2012廣州至清遠(yuǎn)城際軌道 交通新 開(kāi) 工562009-2012廣佛環(huán)線(xiàn)佛山西站至 長(zhǎng)隆段新 開(kāi) 工402009-2012

6、12800001280000中山一南沙一虎門(mén)城 際新 開(kāi) 工542012-20200佛山一東莞城際新 開(kāi) 工312012-20205200000廣州一佛山一江門(mén)一 珠海城際新 開(kāi)r.1722012-20200廣佛環(huán)線(xiàn)（佛山西站 至長(zhǎng)隆段外）新 開(kāi)r.1292012-20200肇慶一南沙城際高明 至南沙段新 開(kāi) 工892012-20200廣州一增城一惠州城 際新 開(kāi) 工1212012-20200出省鐵路通道武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)廣東段（含新廣州站）在 建2982005-20093280000600000廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)在 建1162005-20102299500廣州市軌逍交通373.871064079137

7、70200四號(hào)線(xiàn)在建46.562005-20101491091400000六號(hào)線(xiàn)在 建20.812006-2010800500300000六號(hào)線(xiàn)二期新 開(kāi) 工17.62009-2012715600715600七號(hào)線(xiàn)一期新 開(kāi) 工17.52009-2012779600779600九號(hào)線(xiàn)新 開(kāi) 工18.32009-2012775000775000十三號(hào)線(xiàn)新 開(kāi) 工55.12011-20152390000800000十一號(hào)線(xiàn)新 開(kāi) 工36.32012-201513680000三號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)新 開(kāi) 工9.42012-20154310000四號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)新 開(kāi) 工10.12013-20153500000十四

8、號(hào)線(xiàn)新 開(kāi) 工51.22012-201515400000從卜農(nóng)町以判斷.殳起"曲閃-町以右出開(kāi)I：及開(kāi)昭的大唸日期從"20042092年投熒計(jì)劃可以呑出即些是近期開(kāi)！ 從總投資丁20042012年投 資計(jì)劃來(lái)對(duì)比.滋可以知通犬槪的更設(shè)進(jìn)搜了珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009）年修訂通過(guò)批準(zhǔn)«ftT： 2010-08-13 來(lái)蕊 來(lái)弧 國(guó)塡發(fā)展改革蠶堊礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司2009年9月，我委批準(zhǔn)珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009年修訂）。一、為促進(jìn)珠江三角洲地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略的實(shí)施、完善綜合交通體系、 適應(yīng)城際客流快速增長(zhǎng)的需要，根據(jù)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（200

9、8年調(diào)整）的 要求，在近年實(shí)施珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2005-2020年）的 基礎(chǔ)上，原則同意對(duì)該規(guī)劃進(jìn)行修訂。修訂后的內(nèi)容：（一）發(fā)展口標(biāo)。形成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn), 便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)以廣州為中心、主要城市間 1小時(shí)互通，以及珠江三角洲中部、東部和西部都市區(qū)內(nèi)部1小時(shí)互通。（二）規(guī)劃范圍：以廣州、深圳、珠海、佛山、江門(mén)、東莞、中山、惠州、肇 慶為主體，規(guī)劃銜接粵東、粵西、粵北以及港澳地區(qū)。（三）規(guī)劃期限:2009-2020年。遠(yuǎn)景展望到2030年。（四）規(guī)劃原則。根據(jù)珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展的L1標(biāo)，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、 因

10、地制宜、分期建設(shè)，與其它交通方式有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸資源優(yōu)化配置和 協(xié)調(diào)發(fā)展。（五）規(guī)劃方案。建設(shè)廣州珠海、廣州佛山、廣州東莞深圳、東莞 惠州、廣州清遠(yuǎn)、佛山肇慶、廣州佛山環(huán)線(xiàn)、中山南沙虎門(mén)、佛山 東莞、廣州佛山江門(mén)珠海、珠海市區(qū)珠海機(jī)場(chǎng)、深圳惠州、肇慶南 沙（高明南沙段）、廣州增城惠州、江門(mén)開(kāi)平恩平（含臺(tái)山支線(xiàn)）， 合計(jì)里程1478公里。遠(yuǎn)景展望部分路網(wǎng)加密線(xiàn)、外圉延長(zhǎng)線(xiàn)及內(nèi)部聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，形 成“三環(huán)八射”的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。相關(guān)線(xiàn)路預(yù)留進(jìn)一步向港澳地區(qū)延伸和銜接的條件。（六）近期實(shí)施。2009-2015年，至點(diǎn)推進(jìn)以下項(xiàng)LI建設(shè):除已開(kāi)工建設(shè)的廣州珠海、廣州佛山、廣州東莞深圳、東莞惠州、 佛山肇慶等

11、線(xiàn)路外，實(shí)施以下線(xiàn)路，連接廣州至深圳.廣州至珠海以及珠江兩 岸之間的上要城鎮(zhèn)，形成城際軌道交通的基本骨架。其中：廣州清遠(yuǎn)線(xiàn)全長(zhǎng)約56公里;廣州佛山環(huán)線(xiàn)（佛山西站長(zhǎng)隆段）線(xiàn)路全長(zhǎng)約40公里;佛山東莞線(xiàn)（長(zhǎng)隆東莞段）全長(zhǎng)約31公里;珠海市區(qū)珠海機(jī)場(chǎng)線(xiàn)全長(zhǎng)約35公里;廣州佛山江門(mén)珠海線(xiàn)全長(zhǎng)約172公里；廣州佛山環(huán)線(xiàn)（除佛山西站長(zhǎng)隆段）全長(zhǎng)約129公里；中山南沙虎門(mén)線(xiàn)全長(zhǎng)約54公里。同時(shí)，充分利用鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、既有普速鐵路等開(kāi)行城際列車(chē)。二、規(guī)劃實(shí)施中需做好以下兒方面工作：（一）量力而行、分步實(shí)施。列入近期實(shí)施方案的項(xiàng)LI可以開(kāi)展前期工作并組 織建設(shè)。其余項(xiàng)LT根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和運(yùn)量增長(zhǎng)、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)能力

12、利用和相關(guān)線(xiàn)路 建成運(yùn)營(yíng)等情況，進(jìn)一步研究建設(shè)時(shí)機(jī)，在近期實(shí)施方案滾動(dòng)調(diào)整時(shí)納入。（二）準(zhǔn)確把握功能定位和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)口設(shè)訃中線(xiàn)路、車(chē)站應(yīng)結(jié)合沿線(xiàn)城鎮(zhèn) 布局、相關(guān)鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)和站點(diǎn)布設(shè)等進(jìn)一步優(yōu)化，盡量覆蓋吸引區(qū)規(guī)劃人口 10萬(wàn)以上的城鎮(zhèn)并深入城鎮(zhèn)中心，最大程度拓寬吸引范圍和輻射半徑。匸程建 設(shè)以經(jīng)濟(jì)、適用為原則，線(xiàn)路速度應(yīng)適中，因地制宜，預(yù)留發(fā)展條件。應(yīng)充分發(fā)揮行業(yè)、地方的優(yōu)勢(shì)，利用已有成熟的技術(shù)和裝備成果，車(chē)站等設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)樸、實(shí) 用。（三）做好綜合交通銜接。城際軌道交通要與區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)、鐵路客站、公路客 運(yùn)站等主要客流集散點(diǎn)銜接，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)綜合換乘樞紐，方便乘客出行，提高 綜合交通效率和效益。（四）妥善處理與客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、既有鐵路的關(guān)系。優(yōu)先利用武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、廣深 港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和既有京廣鐵路、廣深鐵路等開(kāi)行城際列車(chē)，在充分發(fā)揮既有資源作 用的基礎(chǔ)上有丿了;推進(jìn)城際軌道交通建設(shè)。結(jié)合廣東西部沿海鐵路建設(shè)，規(guī)劃的廣 州至珠海城際可考慮與其連通以及主要技術(shù)條件的兼容性，廣州至惠州城際與規(guī) 劃的廣州