汽車維修技師理論考試試題

1、汽車維修理論試題一、填空題。（本大題共30小題，每小題3分，共90分）1、今年來國產(chǎn)的多種型號的汽車上都裝置有可變配氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)可分為 和 兩大類。2、制動時汽車方向穩(wěn)定性是指汽車制動過程中保持良好的 的能力。3、在檢查轎車時，可以通過上下按汽車的四角，檢查懸架系統(tǒng)的異響或通過 來檢查懸架系統(tǒng)中減震器的效能。4、防抱死制動系統(tǒng)的車輪速度傳感器，利用 原理發(fā)出交流頻率信號。5、空調(diào)熱交換器中，是用來散熱的。6、某發(fā)動機火花塞頭部經(jīng)常發(fā)白，出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象，應改進裙部較短的 型火花塞。7、對于使用葉板式空氣流量計的電噴汽油發(fā)動機，若將空氣流量計旁通氣道的 調(diào)整螺釘向里擰入，則怠速時混合氣濃度將變 8

2、、汽車專業(yè)萬用表提供了 、等比一般萬用表 更專用的功能。9、如果制冷系統(tǒng)中制冷劑嚴重短缺或全部漏失，則 將自動切斷 電路，使 停轉(zhuǎn)。10、儀表板上的Anti lock”的中文意思是。11、汽車修理作業(yè)采用兩種作業(yè)方式： 和 o12、汽車修理勞動組織形式分為兩種類型， 和。13、合同一經(jīng)簽訂，就有法律的、,任何一方不得違約。14、電噴發(fā)動機轉(zhuǎn)速為 時，氧傳感器的信號電壓變化次數(shù)應 不少于 015、D型噴射系統(tǒng)的進氣壓力傳感器 ,會是噴油脈寬變 。16、在無分電器的點火系統(tǒng)的線圈中， 電壓加到每個 的一端，而初級繞組的另一端與 連接。17、最佳點火提前角隨 和 而變大。18、柴油發(fā)動機全速調(diào)速器的

3、主要作用是 ,維 持,還可以使柴油機在怠速和額定轉(zhuǎn)速之間維持任一需要的轉(zhuǎn) 速。19、在ABS系統(tǒng)中，制動分泵得到的最高液壓絕對不高于 所產(chǎn)生的液 壓。20發(fā)動機熄火后，化油器怠速噴孔仍然流油的原因是 造 成的，而與其他部位無關。21、是電動機中能轉(zhuǎn)動的部件，它由疊片構(gòu)造的 和繞在鐵芯上的 等構(gòu)成。用他建立22、裝有自動調(diào)節(jié)式車輪制動器的汽車，在裝配制動器時不需要人工調(diào)節(jié) 和 的間隙。23、電噴發(fā)動機起動時將油門踏板踩到底，則電腦進入 控 制模式。24、電噴系統(tǒng)的故障警告燈通過一條導線連接 ECU對應的引腳，再經(jīng)ECU內(nèi) 部后,警告燈的亮滅直接由 控制。25、與主氧傳感器的信號電壓相比，若副氧傳

4、感器的信號電壓變動率高，則表示三元催化效率 026、調(diào)節(jié)自動變速器中多片摩擦機構(gòu)的自由間隙，正確方法是：027、檢測自動變速器中電磁閥工作最可靠、最方便的方法是檢查電磁閥的。28、對于空調(diào)系統(tǒng)，正常運轉(zhuǎn)狀況下離開蒸發(fā)器出口管道中的制冷劑，正確的 說法是呈純氣態(tài)。39、發(fā)動機工作時，發(fā)出一種沉悶敲擊聲，且發(fā)動機有震動，在斷火檢查時，響聲無明顯降低，這種現(xiàn)象是 。30、儀表板上的駐車制動報警燈開關亮著，造成這種問題的可能原因是 0二、判斷題。（本大題共10小題，每小題1分，共10分）31、活塞環(huán)邊隙過小會造成拉缸事故。（）32、噴油泵柱塞膜損后，噴油量減少，但噴油時間不會滯后。（）最新可編輯word文檔33、對于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，齒輪與齒條之間有一定嚙合間隙。（）34、將喇叭中部的調(diào)整螺釘向里擰進后，喇叭的音量將增大。（）35、對于氣門與座圈密封帶密度，進氣門大于排氣門。（）36、蹄鼓式氣壓車輪制動器的制動間隙，可以通過改變制動氣室推桿的長度進行調(diào)整。（）37、空調(diào)壓縮機電磁離合器的吸合與分離只受溫控開關控制。（）38、硅整流發(fā)電機內(nèi)二機管的斷路故障比短路故障更加嚴重。（）39、在后輪驅(qū)動汽車中，調(diào)整前輪圓錐滾柱軸承，擰緊調(diào)整螺母規(guī)定力矩，然后按規(guī)定圈數(shù)松開螺母。（）40