檢測(cè)隧道部分試題.doc

1、1 檢測(cè)隧道部分一、單選題（30 題 每題 1 分 共 30 分）1*超前鋼管與鋼架支撐配合使用時(shí)應(yīng)從鋼架（）穿過 尾端與鋼架焊接。A、上部 B、下部C、中部D、腹部2 爆破開挖一次爆破的進(jìn)尺應(yīng)該（）。A、為 2mB、為 3m C、為 3 5m D、根據(jù)圍巖等條件定3*噴射混凝土支護(hù)噴射前要檢查開挖（）的質(zhì)量處理好超欠挖。A、斷面 B、尺寸C、面積D、夾層4、地質(zhì)雷達(dá)信號(hào)屬于（）。A、丫射線B、a 離子C、紫外線D、電磁波5*、公路隧道施工規(guī)范中規(guī)定隧道拱、墻腳以上 Im 內(nèi)（）。A、欠挖不得超過 5cmB、欠挖不得超過 10cmC、欠挖不得超過 15cmD、嚴(yán)禁欠挖6*地質(zhì)雷達(dá)法的測(cè)量原理（

2、）。A、電磁波B、超聲波C、 脈沖波D、以上都不是7、現(xiàn)場(chǎng)無損檢測(cè)襯砌混凝土強(qiáng)度的常用方法是（）。A、拉拔法B、鑿方法C、取芯法D、 回彈法8、 在檢查錨桿安裝尺寸時(shí)如果鉆孔直徑大于桿體直徑（）mm 則孔徑符合要求。A、10B、15C、20D、259*、屬于公路隧道常見的質(zhì)量問題是（）。A、路面開裂B、襯砌開裂2C、襯砌蜂窩麻面D、路面翻漿10、在隧道局部不良地質(zhì)地段為避免坍方常用的支護(hù)方式是（）A、鋼支撐B、錨桿支護(hù)C、噴射混凝土D、錨噴支護(hù)11*、穿越煤系地層的隧道其施工環(huán)境檢測(cè)的主要任務(wù)是檢測(cè)（）A、一氧化碳B、二氧化碳C、二氧化硫D、甲烷12、運(yùn)營(yíng)隧道現(xiàn)場(chǎng)照明檢測(cè)的基本內(nèi)容之一是（）。

3、A、路面照度B、燈具光強(qiáng)C、燈具光效D、墻面亮度13*、襯砌背后的回填密實(shí)度可采用（）和鉆孔法檢測(cè)。A、激光斷面儀法B、回彈法C、超聲回彈綜合法D、地質(zhì)雷達(dá)法14、用回彈儀檢測(cè)混凝土強(qiáng)度計(jì)算測(cè)區(qū)平均回彈值時(shí)應(yīng)從測(cè)區(qū)的 16 個(gè)回彈值中剔除最大值和最小值各（）個(gè)。A、1B、2C、3D、415*隧道施工控制測(cè)量的精度應(yīng)以哪種誤差衡量（）。A、最小誤差B、中誤差C、最大誤差 D、極限誤差16*檢驗(yàn)合成高分子防水卷材耐寒性能的是（）。A、熱老化試驗(yàn)B、柔度試驗(yàn)C、低溫彎折性試驗(yàn)D、拉伸試驗(yàn)17合成高分子防水卷材取樣時(shí)從每批產(chǎn)品中的 13卷中在距端部 300mm 處截取（）A、150cm B、100cm

4、C、200cm D、300cm318加強(qiáng)對(duì)地表下沉、拱部下沉的量測(cè)及反饋以指導(dǎo)施工量測(cè)頻率宜為深埋段的（）。A、3 倍 B、2 倍 C、1 倍 D、4 倍19單向隧道中出口段應(yīng)設(shè)置長(zhǎng)度為 60M的照明 亮度宜取中間段的（）倍。A、3 B、6C、4 D、520*防水板的鋪設(shè)應(yīng)該（）。A、盡量拉緊B、與噴射砼密貼C、適當(dāng)松鋪D、由下而上21*檢測(cè)合成高分子防水卷材老化性能的指標(biāo)是（）。A、熱空氣老化試驗(yàn)B、拉伸強(qiáng)度相對(duì)變化率C、柔度試驗(yàn)D、拉伸試驗(yàn)22*防水卷材在鋪設(shè)時(shí)有（）兩種搭接方式。A、環(huán)向鋪設(shè)和縱向鋪設(shè)B、冷粘法和熱合法C、有釘鋪設(shè)和無釘鋪設(shè)D、縱向鋪設(shè)和無釘鋪設(shè)23穿越煤層的隧道其施工環(huán)

5、境檢測(cè)的主要任務(wù)是檢測(cè)（）。A、CO B、C02 C、C02 D CH424山嶺隧道施工監(jiān)控量測(cè)是（）施工的一項(xiàng)重要內(nèi)容。A、盾構(gòu)法B、新奧法C、掘進(jìn)機(jī)法D、 沉管法25*、防水卷材往洞壁上的固定方法有（）兩種。A、熱合法和冷粘法B、有釘鋪設(shè)和無釘鋪設(shè)C、環(huán)向鋪設(shè)和縱向鋪設(shè)D、有釘鋪設(shè)和環(huán)向鋪設(shè)26、 隧道施工監(jiān)控量測(cè)中（）的主要目的是了解錨桿工作狀態(tài)及軸向力的大小修正錨桿參數(shù)指導(dǎo)施工。A、圍巖周邊位移量測(cè)B、拱頂下沉量測(cè)C、錨桿抗拔力量測(cè)D、錨桿軸力量測(cè)27、 公路隧道施工規(guī)范規(guī)定拆除襯砌模板時(shí)承受圍巖壓力較小的拱、墻封頂和封口的混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）。A、70B、80C、90D、100

6、28、在處理極其松散、破碎、軟弱地層或是大量涌水的軟弱地段以及斷層破碎帶的隧4道通常采用（）加固地層和封堵水源使圍巖強(qiáng)度和自穩(wěn)能力得到提高。A、超前錨桿B、管棚鋼架超前支護(hù)C、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿D、超前圍巖深孔預(yù)注漿29*、公路行業(yè)采用（）測(cè)定土工織物的撕裂強(qiáng)度。A、圓形法B、梯形法C、矩形法D、正方形法30*、隧道襯砌背后存在空洞時(shí)地質(zhì)雷達(dá)波形的主要特征表現(xiàn)為（）A、 信號(hào)幅度較弱甚至沒有界面反射信號(hào)。B、 襯砌界面的強(qiáng)反射信號(hào)同相軸呈繞射弧形且不連續(xù) 較分散。C、連續(xù)的小雙曲線形強(qiáng)反射信號(hào)。D、 襯砌界面反射信號(hào)強(qiáng)三振相明顯 在其下部仍有強(qiáng)反射界面信號(hào)兩組信號(hào)時(shí)程差較大。31*、可用來檢驗(yàn)合

7、成高分子防水卷材抗老化性能的指標(biāo)是（）。A、熱空氣老化試驗(yàn)B、拉伸強(qiáng)度相對(duì)變化率C、柔度試驗(yàn)D、拉伸試驗(yàn)32公路隧道按其長(zhǎng)度分類可分為短隧道、中隧道、長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道中隧道長(zhǎng)度為（）m。A、100L 500 B、500L1000C、500L1500 D、1500L 200033隧道縱坡通常不小于 03并不大于（）。A 4 B、3 C、2D、134*激光斷面儀法的測(cè)量原理為（）。A、直角坐標(biāo)法B、三維攝影法 C、極坐標(biāo)法D、激光束法35錨桿拉拔試驗(yàn)時(shí)同組單根錨桿的錨固力或拉拔力不得低于設(shè)計(jì)值的（）。A、90 B、 80 C、 85 D、 7536超前錨桿插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的（）。A、

8、0.85 B、O.90 C、0.95 D、0.9837進(jìn)行隧道凈空斷面檢測(cè)時(shí)兩側(cè)邊墻排水溝經(jīng)常有水會(huì)造成測(cè)距困難這時(shí)應(yīng)如何處理（）。5A、此段數(shù)據(jù)舍去B、設(shè)置“起始角”和“終止角”避開有水處C、用防水板遮擋住D、等待干燥后再測(cè)38*、隧道施工監(jiān)控量測(cè)中用于測(cè)試型鋼內(nèi)力的元件最好是（）。A、混凝土應(yīng)變計(jì)B、鋼筋應(yīng)力計(jì)C、測(cè)頻儀D、表面應(yīng)變計(jì) 39*、土工合成材料刺破強(qiáng)度的單位是（）。A、MPaB、N mC、ND、Kg40、噴射混凝土（）是表示其物理力學(xué)性能及耐久性的一個(gè)綜合指標(biāo)所以工程實(shí)際往往把它作為檢測(cè)噴射混凝土質(zhì)量的重要指標(biāo)。A、厚度B、抗壓強(qiáng)度C、抗拉強(qiáng)度D、粘結(jié)強(qiáng)度41*、圍巖內(nèi)部位移可

9、用（）量測(cè)。A、超聲波儀B、收斂計(jì)與圍巖共同工作并（）。B、不允許有變形D、允許有較大變形當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于（）并確認(rèn)不影。A、20MPaB、25MPa C 30MPa D 35MPa44*隧道排水設(shè)備的施工質(zhì)量檢查內(nèi)容主要有（）和安裝檢查。A、強(qiáng)度 B、外觀檢查C、縱坡D、 斷面尺寸45 先拱后墻法的拱架預(yù)留沉落量隨圍巖分類的類別越高而（）。A 不變 B、增加 C 減小 D 需特殊設(shè)計(jì)646*下列關(guān)于地質(zhì)雷達(dá)在隧道工程質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用敘C、多點(diǎn)位移計(jì)D、 壓力盒42*初期支護(hù)屬于柔性支護(hù)A、不允許有限制的變形C、允許有限制的變形43 隧道開挖應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)

10、才允許欠挖述不正確的是（）A 可以檢測(cè)噴射混凝土厚度。B 可以檢測(cè)二次襯砌混凝土強(qiáng)度。C 可以檢測(cè)襯砌背部的回填密實(shí)度。D 可以檢測(cè)二次襯砌混凝土厚度。47、路面亮度的縱向均勻度 u 仁 1 Lmax 式中、 Lmax 分別指（）處測(cè)得的路面最低亮度 與最咼亮度。A、距車道邊緣 12 寬度B、距車道邊緣 13 寬度C、路面中線D、墻面 2m 咼48、 隧道施工檢測(cè)有兩個(gè)方面即施工質(zhì)量檢測(cè)和施工監(jiān)控量測(cè)（）不屬于施工質(zhì)量檢測(cè)范疇。A、開挖質(zhì)量檢測(cè)B、襯砌混凝土檢測(cè)C、支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)D、支護(hù)受力量測(cè)49*、長(zhǎng)、特長(zhǎng)公路隧道應(yīng)在行車方向的右側(cè)設(shè)置緊急停車帶其設(shè)置間距不宜大于（）A、500mB、700m

11、C、750mD、 1000m50、進(jìn)行隧道凈空斷面檢測(cè)時(shí)兩側(cè)邊墻排水溝經(jīng)常有流水會(huì)造成測(cè)距困難這時(shí)應(yīng)如何處理（）。A、此段數(shù)據(jù)舍去B、設(shè)置“起始角”和“終止角”避開有水處C、用防水板遮擋住D、等待干燥后再測(cè)51*、隧道圍巖壓力現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)中對(duì)于雙車道 V 級(jí)圍巖地段 選用的壓力盒合理量程應(yīng)為（）。A、0.5KpaB、O.IMpaC、O.4MpaD、2Mpa52*、屬接觸量測(cè)斷面測(cè)定超欠挖的方法是（）。7A、三維近景攝影法B、直角坐標(biāo)法C、極坐標(biāo)法D、使用投影機(jī)的方法53、 在噴射混凝土的各種強(qiáng)度中工程上經(jīng)常檢測(cè)的是（）。A、抗壓強(qiáng)度B、抗拉強(qiáng)度C、粘結(jié)強(qiáng)度D、疲勞強(qiáng)度54、 端錨式錨桿檢測(cè)原理是利

12、用錨桿拉力與（）之間的關(guān)系來間接測(cè)定錨桿的錨固質(zhì) 量。A、混凝土粘結(jié)強(qiáng)度B、所加力矩C、混凝土抗壓強(qiáng)度D、所加力臂55*隧道工程防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)一般應(yīng)不小于（）。A S6 B S8 C S10 D S1256圍巖內(nèi)部位移量測(cè)的儀器常采用（）。A、收斂計(jì)B、游標(biāo)卡c、數(shù)顯百分表D、多點(diǎn)位移計(jì)57隧道監(jiān)控量測(cè)斷面測(cè)點(diǎn)埋設(shè)要求一般距工作面（）范圍內(nèi)埋設(shè)。A 2 0m B、2 5m C、3 0mD、40m58*對(duì)于施工隧道CO 濃度可為 100mg m3 但是工作時(shí)間不能超過（）min。A 20 B、35 C、25 D、3059 在外觀鑒定中 要求每延米隧道面積中蜂窩、麻面和氣泡面積不超過（）蜂窩

13、、麻面深度不超過（）。A、5 10mmB、O 51 5mmC、0510mmD、1 5mm60*明洞與暗洞銜接施工宜用（）。A、先拱后墻法B、先墻后拱法C、 跳槽挖井法D、墻拱交替法61 下列關(guān)于地質(zhì)雷達(dá)法探測(cè)隧道襯砌背部空洞的原理敘述不正確的是（）A、 地質(zhì)雷達(dá)法是一種用于確定地下介質(zhì)分布的光譜（1MHz1GHz）電磁技術(shù)。B、 電磁波在介質(zhì)中傳播時(shí)其路徑、電磁場(chǎng)強(qiáng)度與波形將隨所通過介質(zhì)的電性質(zhì)及 幾何形態(tài)而變化。c、地質(zhì)雷達(dá)利用一個(gè)天線發(fā)射高頻寬頻帶電磁波另一個(gè)天線接收來自地下介質(zhì)界8面的反射波。D、 若 D 為天線到反射面的距離 t 為雷達(dá)波從發(fā)射至接收到反射波的走時(shí)V 為雷達(dá)波的行走速度

14、則有 D=V to62*鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)要求芯樣直徑為粗集料直徑的（）倍。A、1B、2C、3 D、463、測(cè)量碳化深度時(shí)用濃度為 1 的（）滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處觀察孔洞內(nèi)壁的顏色變化再用深度測(cè)量工具測(cè)量碳化深度。A、高錳酸鉀溶液B、硫酸溶液C、酚酞酒精溶液D、氯化鈉溶液64*單向隧道風(fēng)速不宜大于（）m s。A、7B、12 C、10 D、865隧道施工監(jiān)控量測(cè)的選測(cè)項(xiàng)目之一是（）。A、地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察B、圍巖彈性波C、拱頂下沉D、洞周收斂66對(duì)于隧道超欠挖的檢測(cè)關(guān)鍵是要正確地測(cè)出隧道開挖的（）。A、實(shí)際輪廓線 B、設(shè)計(jì)輪廓線 C、超控量D、欠挖量67*噴射混凝土、砂漿所用水泥標(biāo)號(hào)不得低于

15、（）號(hào)。A、325 B、425 C、525 D、特種水泥68*錨桿安裝作業(yè)應(yīng)在（）及時(shí)進(jìn)行。A、初噴混凝土前B、初噴混凝土后C、架設(shè)鋼架之前D、架設(shè)鋼架之后69噴射混凝土抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)試件制作方法不包括（）。A、噴大板切割法B、鑿方切割法 C、成型試件法70噴射混凝土厚度根據(jù)設(shè)計(jì)厚度和噴射部位確定鋼筋網(wǎng)噴射混凝土厚度不小于（ ）cm。A 5 B 8 C 6 D 471高分子防水卷材的拉伸性能試驗(yàn)結(jié)果包括拉伸強(qiáng)度和（）。A、伸長(zhǎng)率B、斷裂伸長(zhǎng)率 C、伸長(zhǎng)度D、厚度和長(zhǎng)度變化72供襯砌用的臨時(shí)中線點(diǎn)必須用（）測(cè)定 其間距可視放樣需要適當(dāng)加密但不宜大于 10m。A、斷面儀B、地質(zhì)羅盤C、水準(zhǔn)儀D、經(jīng)緯

16、儀73*鉆芯法是一種直觀、可靠和（）的方法但對(duì)結(jié)構(gòu)造成一定損傷。A、準(zhǔn)確B、方便 C、常用74隧道施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目之一是（）。A、地表下沉B、圍巖彈性波9C、拱頂下沉D、圍巖體內(nèi)位移75回彈法測(cè)區(qū)選定采用抽樣的方法在（）范圍內(nèi) 測(cè)點(diǎn)均勻分布。A、01mx0 1m B、0 2mx02mC、025mx0 25m D、0 3mx03m76公路隧道施工規(guī)范規(guī)定拆除襯砌混凝土模板時(shí)承受圍巖壓力較大的拱、墻封頂和封口的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）。A、70 B、 80C、 90 D、 10077* H 玄光等級(jí) G 為（）主觀是感覺干擾。A、5B、1 C、2D、978*用于混凝土強(qiáng)度測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)試塊

17、的尺寸是（）立方體。A、1 5cm B 20cmC、25cmD、30cm79 術(shù)規(guī)規(guī)襯時(shí)載墻強(qiáng)、公路隧道施工技范定隧道砌拆膜不承受荷的拱、混凝土應(yīng)度達(dá)到（）。A、5MPaB、10MPaC 設(shè)計(jì)強(qiáng)、度的 70%D 設(shè)計(jì)強(qiáng)、度的 80% 80 發(fā)現(xiàn)、在瓦斯隧道施工中 當(dāng)瓦斯含量在（）時(shí)應(yīng)強(qiáng)風(fēng)釋許 加通稀 在 瓦斯隧道降到允值進(jìn)檢查后才可入。A、0.5%B、2%C、5%D、10%81 壓時(shí)變?yōu)闃?biāo)計(jì)規(guī)壓測(cè)、有些土工合成材料受力厚度化很大準(zhǔn)需定在某固定力下規(guī)壓為定厚度工程上常定此()。A、0.2KPaB、0.5KPaC、1KPaD、2KPa82*噴質(zhì)檢驗(yàn)標(biāo)噴、射混凝土量指主要有射混凝土的 ()項(xiàng)兩。A

18、強(qiáng)、度和厚度B 強(qiáng)彈、度和回 C 彈、回和厚度D 強(qiáng)、度和原料83*種漿應(yīng)滿、一理想的注材料足()。10A 漿滲強(qiáng)動(dòng)、液粘度低透力、流性好B 漿滲強(qiáng)、液粘度高透力動(dòng)、流性好 C 漿滲動(dòng)、液粘度高透力弱、流性差D 漿滲動(dòng)、液粘度低 透力弱、流性差84*規(guī)規(guī)墻、公路隧道施工范中定隧道拱、腳以上 1m 內(nèi)()。A 過、欠挖不得超 15cmB 過、欠挖不得超 10cmC 過、欠挖不得超 15cm D 嚴(yán)、禁欠挖85 漿錨漿時(shí)錨漿設(shè)計(jì)強(qiáng)、地表砂桿或地表注加固固砂在達(dá)到度的()時(shí)進(jìn)以上 才能行下開方隧道的挖。A、60%B、70%C、80%D、90%86*織過、土工物是柔性材料主要通()載發(fā)揮來承受荷以工程

19、作用。A 壓強(qiáng)、抗度 B 強(qiáng)、抗剪度C 頂強(qiáng)、破度 D 強(qiáng)、抗拉度 87*質(zhì)為護(hù)、在隧道局部不良地地段避免坍方常用的重要支方式是()。A 鋼、支撐B 錨護(hù)、桿支 C 噴、射混凝土D 錨噴護(hù)、支88 設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)計(jì)車為、公路隧道范定算行速度 60km/h 塵許濃為的公路隧道內(nèi)的煙允度()。A、0.0075 1/mB、150ppmC、0.0090 1/mD、250ppm89*噴時(shí)為塵彈、射混凝土減少粉和回率可采取 ()等措施。A、增大粗大骨料的粒徑B 噴藝劑、濕工添加外加C、加大水量D 風(fēng)壓、加大1190*強(qiáng)單、土工合成材料刺破度的位是()。A、MPaB、N/mC、ND、kg二、判斷題(30 題 每題

20、 1 分 共 30 分)1*注漿材料的滲透系數(shù)是指漿液固化后結(jié)石體透水性的高低表示原漿液注入巖層的難易程度。()2 超前錨桿與隧道軸線外插角宜為 5 10 長(zhǎng)度應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺宜為 3 5m。（）3*、測(cè)量碳化深度值時(shí)可用合適的工具在測(cè)區(qū)表面形成直徑約 15mm 的孔洞然后用水沖洗 除凈孔洞中的粉末和碎屑。（）4 地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)原理是在混凝土中傳播的超聲波其速度和頻率反映了混凝土材料的性能、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和組成情況。（）5* 土工織物是柔性材料大多通過其抗壓強(qiáng)度來承受荷載以發(fā)揮工程作用。（）6*、隧道拱頂內(nèi)壁的絕對(duì)下沉量稱為拱頂下沉值。（）7*、圍巖周邊位移量測(cè)的常用儀器是多點(diǎn)位移計(jì)。（）8、 刺破強(qiáng)度

21、與頂破強(qiáng)度是同一概念。（）9、 縱向排水盲管一般是在襯砌的兩下角水平安裝的。（）10檢查隧道噴射砼抗壓強(qiáng)度時(shí)滿足以下條件為合格 否則不合格。I 同批試塊同一配合比的抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度或 C202 任意一組試塊的抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85。（）11、襯砌背部存在的較大空區(qū)（洞）往往會(huì)誘發(fā)隧道拱頂上鼓 襯砌內(nèi)緣壓裂、掉塊等 現(xiàn)象。（）12、管棚鋼架超前預(yù)支護(hù)適用于極破碎的地層、 塌方體、 巖堆等地段。在這些地段內(nèi)輔 以灌漿效果更好。（）13*、開挖施工是控制隧道施工工期和造價(jià)的關(guān)鍵工序。（）14*、錨桿軸力是檢驗(yàn)錨桿使用效果的依據(jù)。（）15隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)包括隧道施工階段與營(yíng)運(yùn)

22、階段控制測(cè)量和監(jiān)控測(cè)量。（）16對(duì)于埋深較深、固結(jié)程度高的地層水平成層的場(chǎng)合 拱頂下沉量測(cè)比收斂量測(cè)更為重要。（）17*隧道洞身開挖時(shí) 拱腳、墻腳以上 1m 允許個(gè)別欠挖。（）18施工監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目包括必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目。選測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力。（）19常用的襯砌厚度檢測(cè)方法有沖擊-回波法、 超聲發(fā)射法、激光斷面儀法、地質(zhì)雷達(dá)法和直接測(cè)量法等。（）1190*強(qiáng)單、土工合成材料刺破度的位是（）。A、 MPaB、 N/mC、 ND、 kg二、判斷題（30 題 每題 1 分 共 30 分）1*注漿材料的滲透系數(shù)是指漿液固化后結(jié)石體透水性的高低表示原漿

23、液注入巖層的難易程度。（）2 超前錨桿與隧道軸線外插角宜為 5 10 長(zhǎng)度應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺宜為 3 5m。（）3*、測(cè)量碳化深度值時(shí)可用合適的工具在測(cè)區(qū)表面形成直徑約 15mm 的孔洞然后用水沖洗 除凈孔洞中的粉末和碎屑。（）4 地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)原理是在混凝土中傳播的超聲波其速度和頻率反映了混凝土材料的性能、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和組成情況。（）5* 土工織物是柔性材料大多通過其抗壓強(qiáng)度來承受荷載以發(fā)揮工程作用。（）6*、隧道拱頂內(nèi)壁的絕對(duì)下沉量稱為拱頂下沉值。（）7*、圍巖周邊位移量測(cè)的常用儀器是多點(diǎn)位移計(jì)。（）8、 刺破強(qiáng)度與頂破強(qiáng)度是同一概念。（）9、 縱向排水盲管一般是在襯砌的兩下角水平安裝的。（）10

24、檢查隧道噴射砼抗壓強(qiáng)度時(shí)滿足以下條件為合格 否則不合格。I 同批試塊同一配合比的抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度或 C202 任意一組試塊的抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85。（）11、 襯砌背部存在的較大空區(qū)（洞）往往會(huì)誘發(fā)隧道拱頂上鼓 襯砌內(nèi)緣壓裂、掉塊等 現(xiàn)象。（）12、管棚鋼架超前預(yù)支護(hù)適用于極破碎的地層、塌方體、巖堆等地段。在這些地段內(nèi)輔 以灌漿效果更好。（）13*、開挖施工是控制隧道施工工期和造價(jià)的關(guān)鍵工序。（）14*、錨桿軸力是檢驗(yàn)錨桿使用效果的依據(jù)。（）15隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)包括隧道施工階段與營(yíng)運(yùn)階段控制測(cè)量和監(jiān)控測(cè)量。（）16對(duì)于埋深較深、固結(jié)程度高的地層水平成層的場(chǎng)合拱頂下沉量

25、測(cè)比收斂量測(cè)更為重要。（）17*隧道洞身開挖時(shí) 拱腳、墻腳以上 1m 允許個(gè)別欠挖。（）18施工監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目包括必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目。選測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力。（）19常用的襯砌厚度檢測(cè)方法有沖擊-回波法、 超聲發(fā)射法、激光斷面儀法、地質(zhì)雷達(dá)法和直接測(cè)量法等。（）1220襯砌厚度的直接量測(cè)法具有破壞性會(huì)損傷襯砌但不損傷復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)中的防排水設(shè)施 因此仍是最常用、最直接、最準(zhǔn)確的方法。（）21*、錨桿拉拔試驗(yàn)的常用設(shè)備為中空千斤頂手動(dòng)油壓泵油壓表 千分表。（）22、 用超聲波法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)混凝土的濕度越大超聲波的傳播速度越小。（）23、 隨著

26、混凝土齡期的增長(zhǎng)其表面硬化 加上混凝土表面碳化結(jié)硬 使回彈值偏高。（）24*、用回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度后 計(jì)算測(cè)區(qū)平均值時(shí)應(yīng)從測(cè)區(qū)的 16個(gè)回彈值中剔除 1個(gè) 最大值和 1個(gè)最小值。（）25、 為了不降低隧道的使用標(biāo)準(zhǔn)確保安全運(yùn)營(yíng) 應(yīng)定期對(duì)隧道的有關(guān)通風(fēng)、照明指標(biāo) 進(jìn)行抽檢。（）26、 任意一組噴射混凝土試塊抗壓強(qiáng)度平均值不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。（）27*、測(cè)力錨桿可以用來測(cè)量錨桿的軸力。（）28、 采用光面爆破是提高隧道開挖質(zhì)量的一項(xiàng)有效措施。（）29、 斷面儀測(cè)量開挖斷面的原理就是極坐標(biāo)法的原理。（）30、 地表砂漿錨桿和地表注漿是對(duì)地層預(yù)加固的一種方法它適用于淺埋、洞口地段和 某些偏壓地段。（）

27、31、 用回彈儀檢測(cè)混凝土強(qiáng)度對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)造成很大損傷。（）32*、隧道拱頂內(nèi)壁的絕對(duì)下沉量稱為拱頂下沉值。（）33、 圍巖周邊位移量測(cè)的常用儀器是多點(diǎn)位移計(jì)。（）34、 刺破強(qiáng)度與頂破強(qiáng)度是同一概念。（）35、 縱向排水盲管一般是在襯砌的兩下角水平安裝的。（）36*、噴射混凝土層能把外力傳給錨桿、網(wǎng)架等使整個(gè)支護(hù)結(jié)構(gòu)受力均衡。（）37*、隧道內(nèi)空氣絕對(duì)靜壓通常使用 U 形壓差計(jì)來測(cè)定。（）38、高速行駛的車輛在白天接近并穿過隧道時(shí)行車環(huán)境要經(jīng)歷一個(gè)“亮一暗一亮變化過程 從有利于安全行車角度考慮應(yīng)對(duì)隧道進(jìn)行合理有效的照明。（）39*、聲波探測(cè)法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)聲波頻率越低 傳播距離越小。（）

28、40、用回彈儀檢測(cè)混凝土強(qiáng)度對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)造成很大損傷。41隧道開挖質(zhì)量不能以某一個(gè)開挖斷面為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)而應(yīng)以某一長(zhǎng)度內(nèi)所有的數(shù)據(jù)的綜合計(jì)算分析來評(píng)價(jià)。（）42目前高等級(jí)公路上的隧道照明設(shè)施就是根據(jù)車速和駕駛?cè)艘曈X的適應(yīng)能力而設(shè)計(jì)的。（）43*錨桿宜采用 I 級(jí)鋼筋制作。（）44 噴射混凝土厚度的檢測(cè)噴層厚度可用鑿孔或激光斷面儀、光帶攝影等方法檢查。（）45*防水卷材的鋪設(shè)工藝有兩種（1） 無釘冷粘鋪設(shè)法、（2）有釘熱合鋪設(shè)法。（）46 隧道襯砌中的各種接縫是滲漏水的次要部位因此設(shè)計(jì)在各種接縫中一般都不設(shè)止13水帶。（）47、用超聲波能量損耗來判定砂漿灌注質(zhì)量時(shí)如果無砂漿握裹那么在桿體外端所

29、測(cè)得的反射波振幅較大。（）48*、錨噴支護(hù)是依賴“主動(dòng)加固”來保持圍巖穩(wěn)定的。（）49、防水卷材不僅起到防水作用而且對(duì)初期噴射混凝土及二次襯砌混凝土來說還起到隔離與潤(rùn)滑作用。（）50*、土工織物是柔性材料主要通過抗拉能力來承受荷載以發(fā)揮其工程作用。（）51、對(duì)土工織物做撕裂強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)撕裂力可能有幾個(gè)峰值和谷值應(yīng)取幾個(gè)峰值中最小的作為該試件的撕裂強(qiáng)度。（）52*、地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察不是隧道施工監(jiān)控量測(cè)的重要項(xiàng)目。（）53 地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)襯砌背部時(shí) 信號(hào)幅度較弱甚至沒有界面反襯信號(hào) 說明背后回填有空洞。（）54*用檢知管可檢測(cè)隧道內(nèi)瓦斯（甲烷）濃度。（）55AT2 型一氧化碳測(cè)量?jī)x檢測(cè)隧道內(nèi)一氧化碳

30、濃度時(shí)在傳感器工作電極之間產(chǎn)生的微電流 其大小反映了一氧化碳濃度的高低。（）56回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中回彈儀處于水平方向檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)應(yīng)進(jìn)行回彈值方向修正。（）57* 一般來說人的視覺對(duì)暗適應(yīng)的適應(yīng)時(shí)間比對(duì)明適應(yīng)的適應(yīng)時(shí)間要短。（）58鋼弦自振頻率的變化反映了加于鋼弦傳感器上外力的變化。如果能測(cè)出鋼弦頻率的變化就可以利用它測(cè)定施加于傳感器上的外力。 鋼弦式測(cè)試的基本原理就是利用鋼弦的這 種性質(zhì) 將力轉(zhuǎn)換成鋼弦的固有頻率的變化而進(jìn)行測(cè)量的。（）59隧道防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)滿足（1） 裂縫寬度不應(yīng)大于 0.2mm 并不貫通（2）迎水面主鋼筋保護(hù)層厚度不應(yīng)小于 50mm 襯砌厚度不應(yīng)小于30cm。（）60公路隧道斷面扁平容易在拱頂圍巖內(nèi)出現(xiàn)拉伸區(qū)