實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(幸福橫河中橋)

1、 目錄1、編制依據(jù)及原則 (31.1編制依據(jù) (31.2編制原則 (32、工程簡(jiǎn)介 (32.1工程概況 (42.2地質(zhì)資料 (42.3水文地質(zhì)條件 (42.4地震動(dòng)參數(shù) (42.5水文資料 (42.6安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分 (52.7工程數(shù)量 (53、施工布置 (53.1指揮組織體系 (63.2施工組織機(jī)構(gòu) (63.3運(yùn)輸條件 (63.4施工工期 (64、施工準(zhǔn)備 (64.1現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 (74.2技術(shù)準(zhǔn)備 (74.3施工人員及機(jī)械 (74.4施工程序 (105、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (106、主要施工工藝 (116.1測(cè)量放線 (116.2鋼板樁防護(hù) (116.3鉆孔樁施工 (146.4承臺(tái)施工 (256.5

2、墩臺(tái)身施工 (287、施工安全措施 (337.1防止挖斷光電纜措施 (337.2防設(shè)備及車輛侵限安全措施 (337.3大型設(shè)備防傾覆預(yù)防措施 (347.4吊裝安全措施 (347.5線路施工行車安全措施 (347.6各種用電設(shè)備的安全措施 (357.7機(jī)械設(shè)備安全管理措施 (357.8雨季施工防洪安全措施 (367.9施工環(huán)保、水土保護(hù)措施 (378、質(zhì)量、工期保證措施 (378.1制度保證措施 (37 8.2技術(shù)質(zhì)量保證措施 (398.3工期保證措施 (419、應(yīng)急預(yù)案 (459.1應(yīng)急救援指揮部的組成、職責(zé)和分工 (459.2事故救援 (4710、附件 (491、圍堰防護(hù)圖 (492、施工場(chǎng)

3、地平面布置圖 (493、幸福橫河中橋施工計(jì)劃圖 (49 幸福橫河中橋施工組織設(shè)計(jì)1、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1幸福橫河中橋施工圖第一冊(cè)。2鐵道部、上海鐵路局、寧啟指揮部下發(fā)相關(guān)營(yíng)運(yùn)線施工文件。上海鐵路局“2009年第一號(hào)局長(zhǎng)令”建工函2009260號(hào)大型機(jī)械臨近營(yíng)業(yè)線施工管理規(guī)定上鐵運(yùn)發(fā)2010161號(hào)上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則;鐵道部第32號(hào)鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則等有關(guān)規(guī)定寧啟安發(fā)201057號(hào)寧啟復(fù)線電化工程建設(shè)指揮部安全、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)管理辦法的通知3現(xiàn)場(chǎng)勘察及自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件獲得的資料。4施工單位現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備情況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來工程實(shí)踐中積累的施

4、工及管理經(jīng)驗(yàn)。5施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn):鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(TB10424-2003, J283-2004客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南(TZ203-2008鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10415-2003,J286-2004鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10401-2003,J259-20031.2編制原則2、工程簡(jiǎn)介 2.1工程概況橋址位于南通市港閘區(qū)幸福鄉(xiāng)境內(nèi),地貌單元為江三角洲平原區(qū),屬?zèng)_海積平原地貌,地形平坦,地面高程一般在3.865.30m之間。橋梁東西走向跨幸福橫河,幸福橫河寬約45m,河道順直,河床穩(wěn)定,水流平緩,河岸兩側(cè)地形平坦。既有橋梁孔跨布臵為316m先

5、張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,采用耳合、圓形橋墩,基礎(chǔ)均采用直徑為1.0m鉆孔樁基礎(chǔ),既有橋利用。根據(jù)原施工設(shè)計(jì)的平縱斷面,幸福橫河橋位于的線間距為9.5m,采用(3-16m預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。2.2地質(zhì)資料橋址區(qū)內(nèi)43.00m厚度內(nèi)均為第四系全新統(tǒng),上更新統(tǒng)沖擊海積粉土, 地表水橋址區(qū)地表水較發(fā)育,主要為幸福橫河河水及附件水塘中積水,幸福橫河內(nèi)長(zhǎng)年流水,水位受季節(jié)及大氣降水影響。地下水本場(chǎng)地地下水的主要類型為潛水,埋深2.13.6m,標(biāo)高1.71.76m。環(huán)境水對(duì)混凝土的侵蝕性判定該處地表水及地下水對(duì)混凝土均無侵蝕性。2.4地震動(dòng)參數(shù)場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為7度,地震動(dòng)峰值加速為0.05g;場(chǎng)

6、地類別為類場(chǎng)地,特征周期分區(qū)為一區(qū),地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.55s,該場(chǎng)地?zé)o地震液化。2.5水文資料 2.6安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分按照寧啟復(fù)線建設(shè)指揮部下發(fā)的寧啟復(fù)線電化工程建設(shè)指揮部本方案編制嚴(yán)格按照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)管理的要求,制定詳細(xì)安全防護(hù)方案及質(zhì)量保證措施。2.7工程數(shù)量 3、施工布臵 3.1指揮組織體系本施工項(xiàng)目成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組,施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下:組長(zhǎng):金立瑞(架子隊(duì)長(zhǎng)手機(jī)152*副組長(zhǎng):臧千成(副隊(duì)長(zhǎng)手機(jī)152*劉二斌(技術(shù)負(fù)責(zé)人手機(jī)138*組員:桂昌旺(技術(shù)主任 0477手機(jī)陶冶(安質(zhì)主任手機(jī)135*夏有才(物資主任手機(jī)136*宋建華(辦公室主任手機(jī)3.2施工組織機(jī)構(gòu)本橋共安排2個(gè)工

7、班,采取平行施工方式,單個(gè)工班采用流水作業(yè)方式,加快作業(yè)速度,以保證總體工期的兌現(xiàn)。詳見組織機(jī)構(gòu)框圖-1。3.3運(yùn)輸條件既有線路為寧啟(南京-啟東鐵路正線,單線鐵路。線路運(yùn)輸為客貨共運(yùn)。列車運(yùn)行密度小。因本次施工工點(diǎn)離既有線最近距離為9.5米,施工時(shí)對(duì)既有線路基進(jìn)行防護(hù),施工對(duì)既有線影響,需要設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)下組織施工。3.4施工工期根據(jù)建指工期安排,結(jié)合現(xiàn)有的施工設(shè)備、施工技術(shù)力量及對(duì)該類工程的施工經(jīng)驗(yàn)的實(shí)際情況分析,綜合考慮如幸福橫河中橋工期計(jì)劃安排75個(gè)工作日。主體工程于2010年6月25日開工2010年9月10日結(jié)束。鉆孔樁基礎(chǔ)選用2臺(tái)循環(huán)鉆施工,根據(jù)地質(zhì)條件和機(jī)械選型、檢測(cè)強(qiáng)度期限按

8、每根樁110天成樁計(jì)劃。橋墩承臺(tái)施工考慮成樁質(zhì)量檢測(cè),從每墩(臺(tái)最后一根樁完成到承臺(tái)施工完成時(shí)間循環(huán)為910天。墩臺(tái)施工自鋼筋綁扎吊裝就位固定到砼澆筑后養(yǎng)護(hù)拆模,循環(huán)時(shí)間控制在1520天,墩身一次澆筑成;橋臺(tái)分為兩次澆筑,第一次施工到支座標(biāo)高處,第二次再施工胸墻部分。附屬工程在墩臺(tái)完成后安排施工,于2010年9月25日前完成。幸福橫河中橋計(jì)劃開工日期為2010年6月25日,完工日期2010年9月25日鉆孔樁施工計(jì)劃于7月20日完成;承臺(tái)施工計(jì)劃于8月10日完成;橋臺(tái)施工計(jì)劃于8月30日完成;橋墩施工計(jì)劃于9月10日完成;4、施工準(zhǔn)備 4.1 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查1施工前已與通信、信號(hào)、供電等相關(guān)設(shè)備管理部

9、門聯(lián)系,詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力,通信光纜等地下管線情況。2地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位臵時(shí)采取儀器探測(cè)或人工開挖探溝,探溝深度不小于1.5m,探清管線數(shù)量及線路走向。3現(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出既有地下管線位臵,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。如干擾本橋施工,則積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后再進(jìn)行本橋的施工。4對(duì)現(xiàn)場(chǎng)貫通線高進(jìn)行測(cè)量,確保鉆孔樁機(jī)及汽車吊與貫通線之間有足夠的安全距離方可進(jìn)行施工,并積極敦促改遷單位進(jìn)行改移。5積極與當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府及公安交警等部門合作,在交通組織示意圖規(guī)定位臵設(shè)臵進(jìn)入本工程區(qū)域的指示標(biāo)志及警示標(biāo)志,各通道均設(shè)臵夜間警示燈,指示行人及車輛安全通行

10、,規(guī)范場(chǎng)地布臵。6施工前與水務(wù)局簽訂施工安全配合協(xié)議方可進(jìn)行施工。4.2 技術(shù)準(zhǔn)備(1組織人員核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌、水文條件等是否與設(shè)計(jì)相符合,編制施工方案、材料計(jì)劃。(2施工前,根據(jù)設(shè)計(jì)院交樁點(diǎn)、設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放出中線位臵,進(jìn)行橋位精確的定位及高程控制。(3組織班組人員進(jìn)場(chǎng),開工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底。靠近既有線施工時(shí),按批準(zhǔn)的施工防護(hù)方案先防護(hù)后開工。(4鋼筋加工采用現(xiàn)場(chǎng)加工制作,然后進(jìn)行綁扎,所有進(jìn)場(chǎng)鋼筋均進(jìn)行檢測(cè),杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)。(5施工結(jié)構(gòu)物混凝土集中在大明河攪拌站攪拌,采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng),確保混凝土的質(zhì)量。(6施工用機(jī)械、機(jī)具、材料全部到位并按要求進(jìn)行報(bào)驗(yàn),能滿足施工進(jìn)度要求。

11、4.3施工人員及機(jī)械(1施工前對(duì)架子隊(duì)、工班組人員進(jìn)行崗前培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容包括:既有線安全施工常識(shí)、安全作業(yè)常識(shí)培訓(xùn)等培訓(xùn)工作,對(duì)特殊工種還需要進(jìn)行特殊培訓(xùn),比如鋼筋工,架子工等,必須培訓(xùn)合格拿到合格證方可上崗。(2架子隊(duì)安排經(jīng)過安全培訓(xùn),并取得上海局營(yíng)業(yè)線施工上崗證的施工人員,根據(jù)本橋的實(shí)際工作量,合理安排技術(shù)人員安全員、質(zhì)檢員、防護(hù)人員、測(cè)量工的數(shù)量。(3勞力組織 施工人員表 4.4施工程序方案評(píng)審簽訂安全協(xié)議現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)修筑便道場(chǎng)地平整測(cè)量放線鉆孔樁施工承臺(tái)施工墩臺(tái)施工基坑回填場(chǎng)地清理。5、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1施工中采用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)均沒有對(duì)既有線路行車安全的隱患2施工中采用的標(biāo)準(zhǔn)均符合設(shè)計(jì)要求,并上報(bào)監(jiān)

12、理確認(rèn)。3施工中采用的非標(biāo)準(zhǔn)或試驗(yàn)項(xiàng)目均符合設(shè)計(jì)要求并上報(bào)監(jiān)理及有關(guān)部門批準(zhǔn)。 寧啟復(fù)線電化工程3標(biāo)段幸福橫河中橋施工組織設(shè)計(jì)4施工時(shí)間采用的行車辦法符合技規(guī)、行規(guī)等上海鐵路局規(guī)定的要求。5所有參加本項(xiàng)施工的負(fù)責(zé)人、安全把關(guān)人員和監(jiān)督人員等必須經(jīng)過培訓(xùn),并熟悉施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施和應(yīng)急預(yù)案。6、主要施工工藝6.1測(cè)量放線施工前對(duì)設(shè)計(jì)交樁進(jìn)行復(fù)核,確認(rèn)正確后進(jìn)行施工放線工作,由架子隊(duì)橋梁技術(shù)主管組織作業(yè)隊(duì)有關(guān)技術(shù)人員組成測(cè)量小組對(duì)工程進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)量放樣,并設(shè)臵相應(yīng)的外移樁和控制樁,繪制整理施工測(cè)量放線示意圖,完成復(fù)測(cè)后以導(dǎo)線控制網(wǎng)為依據(jù),先進(jìn)行鉆孔樁樁位放線并引出護(hù)樁加以固定。在水準(zhǔn)基點(diǎn)

13、復(fù)測(cè)合格的前提下,利用往返測(cè)量將水準(zhǔn)點(diǎn)引至承臺(tái)施工地點(diǎn)附近一穩(wěn)固處,經(jīng)復(fù)核符合精度要求后,作為樁基、承臺(tái)、墩柱等施工標(biāo)高控制點(diǎn)。測(cè)量放樣報(bào)審資料報(bào)監(jiān)理工程師審核,作為批復(fù)開工報(bào)告和控制施工的依據(jù)。6.2鋼板樁防護(hù)本橋橋臺(tái)位于岸邊,只需將場(chǎng)地平整后即可進(jìn)行鉆孔樁施工;1、2號(hào)墩有位于河道中,鉆孔樁施工前需在河道內(nèi)進(jìn)行筑島圍堰承臺(tái)四周打鋼板樁后進(jìn)行加固,再進(jìn)行施工。1支護(hù)設(shè)計(jì)完成,已經(jīng)過強(qiáng)度、穩(wěn)定性和變形計(jì)算。鋼板樁的設(shè)臵位臵應(yīng)便于基礎(chǔ)施工,即在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)邊緣之外并留有支、拆模板的余地。2做好測(cè)量放線工作,在基坑邊做好軸線標(biāo)高樁。材料機(jī)具均已進(jìn)場(chǎng)。3鋼板樁的平面布臵,應(yīng)盡量平直整齊,避免不規(guī)則的轉(zhuǎn)角

14、以便充分利用標(biāo)準(zhǔn)鋼板樁和便于設(shè)臵支撐。主要作業(yè)人員:機(jī)械操作人員、壯工,機(jī)械操作人員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得相應(yīng)資格證書,主要作業(yè)人員經(jīng)過安全培訓(xùn),并接受了技術(shù)交底。1工藝流程 1打樁機(jī)械選擇考慮工程地質(zhì),現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境,鋼板樁形式、重量、長(zhǎng)度、總數(shù)量等具體條件,以使選用機(jī)械適用、經(jīng)濟(jì)、安全為條件,現(xiàn)場(chǎng)鋼板樁采用振動(dòng)打入法施工,并采用相應(yīng)的打樁機(jī)械。2 鋼板樁的檢驗(yàn)及矯正用于基坑支護(hù)的成品鋼板樁如為新樁,可按出廠標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn);重復(fù)使用的鋼板樁使用前,應(yīng)對(duì)外觀質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn),包括長(zhǎng)度、寬度、厚度、高度等是否符合設(shè)計(jì)要求,有無表面缺陷,端頭矩形比,垂直度和鎖口形狀等。3 打樁圍檁支架(導(dǎo)向架的設(shè)臵:為保證

15、鋼板樁沉樁的垂直度及施打板樁墻面的平整度,在鋼板樁打入時(shí)應(yīng)設(shè)臵打樁圍檁支架,圍檁支架由圍檁及圍檁樁組成。圍檁可以雙面布臵,也可以單面布臵一般下層圍檁可設(shè)在離地約500mm 處,雙面圍檁之間的凈距應(yīng)比插入板樁寬度放大8-10mm 。 4 鋼板樁焊接由于鋼板樁的長(zhǎng)度是定長(zhǎng)的,因此在施工中常需焊接。為了保證鋼板樁自身強(qiáng)度,接樁位臵不可在同一平面上,必須采用相隔一根上下顛倒的接樁方法。5 鋼板樁的打設(shè)方式鋼板樁的打設(shè)方式采用小鎖扣扣打施工法,是從板樁墻的一角開始,逐塊打設(shè),且每塊之間的鎖扣要求鎖好。能保證施工質(zhì)量,止水較好,支護(hù)效果較佳,鋼板樁用量亦較少。但打設(shè)速度較緩慢。選用吊車將鋼板樁吊至插樁點(diǎn)處

16、進(jìn)行插樁,插樁時(shí)鎖口要對(duì)準(zhǔn),每插一塊即套上樁帽,并輕輕地加以錘擊。在打樁過程中,為保證鋼板樁的垂 直度,用兩臺(tái)經(jīng)緯儀在兩個(gè)方向加以控制。為防止鎖口中心線平面位移,同是在圍檁上預(yù)先計(jì)算出每一塊板樁的位臵,以但隨時(shí)檢查校正。6 鋼板樁的轉(zhuǎn)角和封閉鋼板樁墻的設(shè)計(jì)水平總長(zhǎng)度,有時(shí)并不是鋼板樁的標(biāo)準(zhǔn)寬度的整數(shù)倍,或者板樁墻的軸線較復(fù)雜、鋼板樁的制作和打設(shè)有誤差等,均會(huì)給鋼板樁墻的最終封閉合攏施工帶來困難,這時(shí)候可采用:異型板樁法、連接件法、騎縫搭接法、軸線調(diào)整法等方法進(jìn)行調(diào)整。7拔樁方法靜力拔樁法。靜力拔樁一般可采用獨(dú)腳把桿或大字把桿,并設(shè)臵纜風(fēng)繩以穩(wěn)定把桿。把桿頂端固定滑輪組,下端設(shè)導(dǎo)向滑輪,鋼絲繩通

17、過導(dǎo)向滑輪引至卷?yè)P(yáng)機(jī),也可采用倒鏈用人工進(jìn)行拔出。把桿常采用鋼管或格構(gòu)式鋼結(jié)構(gòu),對(duì)較小、較短的板樁也可采用大把桿。振動(dòng)拔桿法。振動(dòng)拔樁是利用振動(dòng)錘對(duì)板樁施加振動(dòng)力,擾動(dòng)土體,破壞其與板樁間的摩阻力和吸附力并施加吊升力將樁拔出。這種方法效率高、操作簡(jiǎn)便,操作簡(jiǎn)便。8拔樁順序?qū)τ诜忾]式鋼板樁墻,拔樁的開始點(diǎn)離開樁角5根以上,必要時(shí)還可間隔拔除。拔樁順序一般與打樁順序相反。9樁孔處理鋼板樁拔除后留下的土孔應(yīng)及時(shí)回填處理,特別是周圍有建筑物、構(gòu)筑物或地下管線的場(chǎng)合,尤其應(yīng)注意及時(shí)回填,否則往往會(huì)引起周圍土體位移及沉降,并由此造成臨近建筑物等的破壞。土孔回填材料常用砂子,或注入水泥砂漿?；靥罘椒刹捎谜?/p>

18、動(dòng)法、擠密法填入法及注入法等,回填時(shí)應(yīng)做到密實(shí)并無漏填之處。鋼板樁鎖口之間連接是否緊密是鋼板樁圍堰施工中的難點(diǎn),是關(guān)系到圍堰是否能成功抽水進(jìn)行下道工序的關(guān)鍵因素。為此,須從鋼板樁施工前、插打時(shí)、抽水后等每道工序加以控制。a 鋼板樁在運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后,派專人仔細(xì)清理索口間雜物、觀察索口是否變形,對(duì)于索口變形的鋼板樁,應(yīng)調(diào)正后使用;b 在鋼板樁鎖口內(nèi)涂抹黃油混合物油膏以防止鋼板樁的漏水;c 鋼板樁在插打時(shí)應(yīng)保證其垂直,防止相互傾斜的鋼板樁之間因索口無法密貼而漏水;d 鋼板樁圍堰在抽水后若存在較小的漏水現(xiàn)象,在抽水時(shí),觀察是哪條縫出現(xiàn)漏水,利用漏水處水壓差降產(chǎn)生吸力的原理,在漏水處鋼板樁上迅速溜下一袋干細(xì)

19、砂或鋸木屑、粉煤灰(煤碴等填充物,在吸力的作用下,填充物會(huì)被吸入接縫的漏水處,將漏水通道堵塞,有效的減少漏水量。e在鋼板樁內(nèi)側(cè)做積水坑,防止鋼板樁間輕微的滲水對(duì)承臺(tái)施工的影 響。6.3鉆孔樁施工根據(jù)地質(zhì)條件和鉆孔樁設(shè)計(jì)情況,本橋鉆孔樁擬采用回旋鉆機(jī)施工,粘土、膨潤(rùn)土造漿護(hù)壁,導(dǎo)管法灌注水下砼成樁。 (1鉆孔場(chǎng)地應(yīng)清除雜物、換除軟土、平整壓實(shí),場(chǎng)地位于陡坡、水中或淤泥中時(shí),用枕木或型鋼等搭設(shè)工作平臺(tái),平臺(tái)必須堅(jiān)固穩(wěn)定,能承受施工作業(yè)時(shí)所有靜、活荷載,同時(shí)還應(yīng)考慮施工設(shè)備能安全進(jìn)、出場(chǎng)。(2測(cè)定孔位,在施工現(xiàn)場(chǎng)附近引臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),并報(bào)監(jiān)理審批。(3埋設(shè)鋼護(hù)筒,護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大20cm,護(hù)筒頂面高出施

20、工地面 2030cm。護(hù)筒埋臵深度符合下列規(guī)定:黏性土不小于1m,砂類土不小于2m。當(dāng)表層土松軟時(shí)將護(hù)筒埋臵到較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少0.5m。岸灘上埋設(shè)護(hù)筒,在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí);護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于5cm,傾斜度不大于1%。(4開挖泥漿池,選用膨潤(rùn)土、CMC、PHP、純堿等配制優(yōu)質(zhì)泥漿。根據(jù)地層情況及時(shí)調(diào)整泥漿性能,泥漿性能指標(biāo)如下:泥漿比重:正循環(huán)鉆機(jī)鉆孔時(shí)入孔泥漿比重為1.11.3。粘度:一般地層1622s,松散易坍地層1928s。含砂率:新制泥漿不大于4%。膠體率:不小于95%。PH值:大于6.5。膨潤(rùn)土造漿配合比(單位:kg 泥漿制備及循環(huán)系統(tǒng)使用ZL800泥漿攪

21、拌機(jī)拌制,如圖所示 (5鉆機(jī)就位前,對(duì)主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢查、維修。(6鉆孔前,按施工設(shè)計(jì)所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖,掛在鉆臺(tái)上。針對(duì)不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。(1鉆孔開鉆時(shí)宜低檔慢速鉆進(jìn),鉆至護(hù)筒以下1米后再以正常速度鉆進(jìn)。使用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔,應(yīng)將鉆頭提離孔底20厘米,待泥漿循環(huán)通暢后方可開鉆。適當(dāng)控制進(jìn)尺,使初期成孔豎直、圓順,防止孔位偏心、孔口坍塌。鉆進(jìn)過程中及時(shí)濾渣,同時(shí)經(jīng)常注意地層的變化,在地層的變化處均 應(yīng)撈取渣樣,判斷地質(zhì)的類型,記入記錄表中,并與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)剖面圖相對(duì)照,鉆渣樣應(yīng)編號(hào)保存,以便分析備查。經(jīng)常檢查泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)。當(dāng)

22、鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí),對(duì)孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查,確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后,立即填寫終孔檢查證,并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可,方可進(jìn)行孔底清理和灌筑水下混凝土的準(zhǔn)備工作。(2清孔鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,采用規(guī)范要求的方法檢測(cè)孔深、孔徑和垂直度等,待檢測(cè)合格后,及時(shí)清孔。清孔時(shí),鉆機(jī)在不下鉆的情況下,反復(fù)清除除孔底松渣和沉渣,同時(shí)注入新鮮泥漿對(duì)孔內(nèi)泥漿進(jìn)行循環(huán)臵換,從而可盡量清除孔底沉渣。孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無23mm顆粒,泥漿比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度1720s。澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于規(guī)范要求。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業(yè)。(3鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠的制作應(yīng)符合有關(guān)

23、規(guī)定要求,并嚴(yán)格按照鉆孔樁鋼筋籠施工圖紙進(jìn)行加工,鋼筋骨架的保護(hù)層,通過主筋上焊接的支撐筋來保證,支撐筋的數(shù)量按豎向每隔2m設(shè)一道,每一道沿圓周均勻布臵四個(gè),確保樁體保護(hù)層的厚度。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,其誤差不得大于5cm。箍筋焊接采用單面焊,焊縫長(zhǎng)度須滿足施工技術(shù)規(guī)范要求,并將接頭錯(cuò)開35d且不小于50cm。鋼筋籠制作前應(yīng)除銹、調(diào)直,主筋中心線與直線偏差應(yīng)不大于長(zhǎng)度的1%,并不得有局部彎折,鋼筋的接頭應(yīng)互相錯(cuò)開,保證同一截面內(nèi)的接頭數(shù)目不多于主筋總根數(shù)的50%, 兩個(gè)接頭的間距應(yīng)大于50cm,鋼筋接頭焊接,按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。在安裝鋼筋籠時(shí),采用兩點(diǎn)起吊。第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架

24、的下部,第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到上三分點(diǎn)之間。起吊前采取措施對(duì)起吊點(diǎn)予以加強(qiáng),以保證鋼筋籠在起吊時(shí)不致變形。本橋施工時(shí),鋼筋籠采用分節(jié)用汽車吊吊入樁孔,起吊點(diǎn)做成吊環(huán)(耳朵,吊放鋼筋籠入孔時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔徑,保持垂直,輕放、慢放入孔,起吊過程中當(dāng)骨架入孔后應(yīng)扶正徐徐下降,不宜左右旋轉(zhuǎn),嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。若遇阻礙應(yīng)停止下放,查明原因進(jìn)行處理。嚴(yán)禁高提猛落和強(qiáng)制下放。第一節(jié)骨架放到最后一節(jié)加勁筋位臵時(shí),穿進(jìn)型鋼,將鋼筋骨架臨時(shí)支撐在孔口工字鋼上,再起吊第二節(jié)骨架與第一節(jié)骨架連接,連接采用焊接連接。焊接時(shí)上、下主筋位臵對(duì)正,保持鋼筋籠上下軸線一致:先焊接一個(gè)方向的兩根接頭,然后稍提起,以使上下節(jié)鋼筋籠

25、在自重作用下垂直,再焊接其它所有的接頭,接頭必須按50%錯(cuò)開35d焊接且不小于50cm。接頭焊好后,骨架吊高,抽出支撐型鋼后,下放骨架。如此循環(huán),使骨架下至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 骨架最上端的定位,必須由測(cè)定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長(zhǎng)度,反復(fù)核對(duì)無誤后再焊接定位于孔中心上,完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后,在4h內(nèi)澆筑混凝土,防止坍孔。(4第二次清孔:在第一次清孔達(dá)到要求后,由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管,至澆注砼的時(shí)間間隙較長(zhǎng),孔底又會(huì)產(chǎn)生沉碴,所以待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后,再使用噴射法進(jìn)行第二次清孔。其方法為對(duì)孔底進(jìn)行射水?dāng)?shù)分鐘,使沉淀物飄浮,待孔底泥漿各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求,且復(fù)測(cè)孔底沉碴厚度在設(shè)計(jì)范圍以

26、內(nèi)后,清孔完成,立即進(jìn)行水下混凝土灌注。(5砼灌筑a安裝導(dǎo)管:、鋼導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑、圓順,內(nèi)徑一致,接口嚴(yán)密。導(dǎo)管直徑為20 30cm。導(dǎo)管管節(jié)長(zhǎng)度,中間節(jié)宜為 2m等長(zhǎng),底節(jié)可為 4m,漏斗下宜用1m長(zhǎng)導(dǎo)管。、導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行試拼和試壓,按自下而上順序編號(hào)和標(biāo)示尺度,導(dǎo)管組裝后軸線偏差,不宜超過鉆孔深的0.5%并不宜大于10cm,試壓壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。、導(dǎo)管長(zhǎng)度應(yīng)按孔深和工作平臺(tái)高度決定。漏斗底距鉆孔上口,應(yīng)大于一節(jié)中間導(dǎo)管長(zhǎng)度。導(dǎo)管接頭法蘭盤宜加錐形活套,底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤。、導(dǎo)管應(yīng)位于鉆孔中央,在澆筑混凝土前,應(yīng)進(jìn)行升降試驗(yàn)。導(dǎo)管吊裝升降設(shè)備能力,應(yīng)與全部導(dǎo)管充滿混凝土

27、后的總重量和摩阻力相適應(yīng),并應(yīng)有一定的安全儲(chǔ)備。b灌筑水下混凝土:、水下灌注時(shí)先灌入的首批混凝土,其數(shù)量必須經(jīng)過計(jì)算,使其有一定的沖擊能量,能把泥漿從導(dǎo)管中排出,并保證把導(dǎo)管下口埋入混凝土的深度不少于1m。必要時(shí)可采用儲(chǔ)料斗。灌注開始后,應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行,嚴(yán)禁中途停工。在整個(gè)灌注過程中,導(dǎo)管埋入混凝土的深度不得少于1.0m,也不宜大于6.0m,一般控制在24m之間。、水下混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑,中途不得停頓。應(yīng)盡量縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間。每根樁澆筑時(shí)間不應(yīng)太長(zhǎng),宜在8小時(shí)內(nèi)完成。、灌注水下混凝土?xí)r,隨時(shí)探測(cè)鋼護(hù)筒頂面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度,以控制沉淀層厚度、埋導(dǎo)管深度和樁頂標(biāo)高。測(cè)錘法:

28、用繩系重錘吊入孔中,使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面,根據(jù)測(cè)繩所示錘的沉入深度換算出混凝土的灌注深度。測(cè)砣一般制成圓錐形,錘重不宜小于4kg,測(cè)繩采用質(zhì)輕、掛力強(qiáng),遇水不伸縮,標(biāo)有尺度之測(cè)繩。、水下混凝土施工采用罐車運(yùn)輸混凝土,直接灌入導(dǎo)管頂部的漏斗 中?；炷吝M(jìn)入漏斗時(shí)的坍落度控制在1822cm之間,并有很好的和易性?；炷脸跄龝r(shí)間應(yīng)保證灌注工作在首批混凝土初凝以前的時(shí)間完成。、在混凝土灌注過程中,要防止混凝土拌和物從漏斗溢出或從漏斗處掉入孔底,使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝固,致使測(cè)深不準(zhǔn)。同時(shí)應(yīng)設(shè)專人注意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土下降和井孔水位上升,及時(shí)測(cè)量復(fù)核孔內(nèi)混凝土面高度及導(dǎo)管埋入混凝土的深度

29、,做好詳細(xì)的混凝土施工灌注記錄,正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。探測(cè)時(shí)必須仔細(xì),同時(shí)以灌入的混凝土數(shù)量校對(duì),防止錯(cuò)誤。、施工中導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位臵居中,逐步提升。如導(dǎo)管法蘭盤卡住鋼筋管架,可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管,使其脫開鋼筋骨架后,移到鉆孔中心。當(dāng)導(dǎo)管提升到法蘭接頭露出孔口以上一定高度,可拆除1節(jié)或2節(jié)導(dǎo)管(視每節(jié)導(dǎo)管長(zhǎng)度和工作平臺(tái)距孔口高度而定。拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快,拆裝一次時(shí)間一般不宜超過15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具掉入孔中,要注意安全。已拆下的導(dǎo)管要立即清洗干凈,堆放整齊。、在澆筑水下混凝土前,應(yīng)填寫檢查鉆孔樁樁孔和鋼筋籠情況的檢查證,在澆筑過程中應(yīng)填寫“水下混凝土澆筑記錄”。在灌筑混凝土?xí)r

30、,每根樁應(yīng)至少留取2組試件,試件應(yīng)施加標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù),強(qiáng)度測(cè)試后應(yīng)填試驗(yàn)報(bào)告表。強(qiáng)度不合要求時(shí),應(yīng)及時(shí)提出報(bào)告,采取補(bǔ)救措施。(1將樁位附近場(chǎng)地整平后,再測(cè)量定位。(2護(hù)筒頂面高出地面30cm,采用粘土回填并分層夯實(shí)護(hù)筒底部。(3鉆孔作業(yè)中隨時(shí)測(cè)定泥漿比重、粘度、含砂率等指標(biāo),并及時(shí)調(diào)整,以達(dá)到浮碴和護(hù)壁的最佳效果。(4開鉆時(shí),宜低檔慢速鉆進(jìn),鉆至護(hù)筒下1m后,再以正常速度鉆進(jìn),以防止扭斷鉆桿或護(hù)筒卡鉆。(5根據(jù)設(shè)計(jì)圖制作鋼筋籠時(shí),要保證加勁筋的直徑和圓度。鋼筋籠從加工場(chǎng)運(yùn)到孔位時(shí)應(yīng)采取措施防止其產(chǎn)生變形。(6水下砼嚴(yán)格按配合比配料,確保砼的和易性,嚴(yán)防離析堵塞導(dǎo)管。(7樁基水下砼灌注結(jié)束時(shí)砼面應(yīng)高

31、出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高不小于1.0m,鉆孔樁完成后將高出設(shè)計(jì)樁頂?shù)捻湃斯よ彸?并按規(guī)定進(jìn)行無損檢測(cè)。(8排碴、提鉆或因故停機(jī)應(yīng)保持規(guī)定水位和泥漿的相對(duì)密度及粘度,清孔排碴時(shí)注意保持孔內(nèi)水頭防止塌孔,對(duì)提出孔底的泥漿試樣進(jìn)行性能指標(biāo)試驗(yàn),灌注前測(cè)定沉碴厚度,滿足要求后灌注砼。 (1應(yīng)有足夠的混凝土供應(yīng)能力,防止因砼供應(yīng)不足,灌注間隔時(shí)間過長(zhǎng)而造成斷樁事故。(2水下砼采用導(dǎo)管法灌筑。導(dǎo)管采用鋼制導(dǎo)管,導(dǎo)管不漏漿,組拼后作水密和抗拉試驗(yàn)。(3嚴(yán)格按配合比控制水下砼的水膠比,坍落度控制在1822cm。灌筑中,導(dǎo)管埋入砼的深度不小于2m。砼灌筑面高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高1.0m,確保樁頭質(zhì)量。(4灌筑過程中,用測(cè)錘(或

32、測(cè)繩檢測(cè)灌筑砼面的標(biāo)高及導(dǎo)管的埋深。(5樁身采用超聲波法檢測(cè)時(shí),按要求埋設(shè)聲測(cè)鋼管。1、杜絕較大及以上事故,杜絕安全生產(chǎn)一般事故;2、杜絕因施工引起的較大及以上鐵路交通事故,杜絕因施工引起的一般鐵路交通事故,力保安全“零事故”3、無等級(jí)火災(zāi)事故;4、在整個(gè)施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中,將各種變形、沉降值控制在允許范圍以內(nèi),確保施工、行人、周邊建筑物安全。5、勞保用品發(fā)放及時(shí)率100%。6、無職業(yè)病事故發(fā)生。根據(jù)重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn),對(duì)以上項(xiàng)目分別制定以下方案措施:1鉆機(jī)就位及鉆進(jìn):鉆機(jī)到位前,做好原地面的處理,對(duì)不適宜材料進(jìn)行換填、夯實(shí),墊平機(jī)架。為防止樁機(jī)傾倒而侵入鐵路限界,在遠(yuǎn)離既有線側(cè)設(shè)臵三股(中間一股,兩

33、側(cè)兩股能確保鉆機(jī)穩(wěn)定的纜風(fēng)繩,其中纜風(fēng)繩采用直徑不小于9mm的鋼纜,禁止采用尼龍繩、麻繩、鋼筋等材料替代,錨固端應(yīng)有足夠的抗拔力,不得將鋼纜系于樹根、電桿或塊石上。纜風(fēng)繩與地錨間采用與鋼纜拉力相適應(yīng)的花籃螺栓拉緊,垂度不大于0.01L(L為長(zhǎng)度;纜風(fēng)繩與地面夾角不大于60度。對(duì)可能影響行車安全的移機(jī),制定安全措施,提前通知工務(wù)部門派員監(jiān)督。移機(jī)前,對(duì)不平地面進(jìn)行換填夯實(shí),移機(jī)中墊平機(jī)架,保持設(shè)備穩(wěn)定,確保機(jī)械設(shè)備穩(wěn)固和移機(jī)過程的安全。在移機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)前,架子隊(duì)安全員、技術(shù)員及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員和工地防護(hù)員必須全部到場(chǎng),經(jīng)確認(rèn)各項(xiàng)安全措施到位,場(chǎng)地處理滿足要求后方可進(jìn)行移機(jī)。并執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)制度。2施工

34、機(jī)械安全管理 嚴(yán)格執(zhí)行上海鐵路局建設(shè)管理處建工函【2009】260號(hào)文,對(duì)挖掘機(jī)、吊車、旋挖鉆機(jī)、裝載機(jī)等自行式施工機(jī)械每臺(tái)機(jī)械設(shè)臵一名工地防護(hù)員,對(duì)回旋鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)等固定式施工機(jī)械在可控范圍內(nèi)設(shè)臵一名工地防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn),持證上崗。施工期間,駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過電臺(tái)和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系,掌握營(yíng)業(yè)線列車運(yùn)行和現(xiàn)場(chǎng)施工狀況,保證聯(lián)系暢通。大型機(jī)械必須有設(shè)備檢驗(yàn)合格證和使用說明書。屬于特種設(shè)備的必須有符合國(guó)家規(guī)定的特種設(shè)備檢驗(yàn)合格證和復(fù)審記錄。大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須填報(bào)大型機(jī)械設(shè)備登記表,對(duì)設(shè)備的型號(hào)、名稱、編號(hào)、證書、高度、狀況、以及操作人員、操作證等進(jìn)

35、行登記、編號(hào)管理。在施工過程中每日日?qǐng)?bào)表上要?jiǎng)討B(tài)反映出施工地點(diǎn)、危險(xiǎn)源點(diǎn)、防護(hù)人員、防護(hù)措施等。施工機(jī)械所在地必須設(shè)臵應(yīng)急處理明示牌,清晰注明機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施,簡(jiǎn)明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外,現(xiàn)場(chǎng)必須配備對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、廠制的應(yīng)急短路銅線。工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施,出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù),后處理”的原則進(jìn)行處臵。當(dāng)發(fā)生影響營(yíng)業(yè)線行車時(shí),要按電話通知兩端車站行車室扣車破除柵欄進(jìn)入線路對(duì)軌道電路進(jìn)行短路設(shè)臵響墩等停車信號(hào)的順序來處臵,保證能夠及時(shí)攔停列車,確保行車安全。挖掘機(jī)、吊車、裝載機(jī)等施工機(jī)械在既有線來車時(shí)必須

36、停止作業(yè),工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài),了望距離不足時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員,并明確相鄰工點(diǎn)之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。大型機(jī)械工作場(chǎng)地及施工便道,必須平整、夯實(shí),無障礙物。地基具備足夠的抗傾覆性,當(dāng)?shù)鼗休d力不足時(shí),加鋪枕木或鋼板墊護(hù)。對(duì)于可能侵入既有線的大型機(jī)械,施工時(shí)應(yīng)盡可能將易倒方向避開既有線和架空線。大型機(jī)械必須按規(guī)定設(shè)臵纜風(fēng)繩、地錨樁、斜撐桿、配重等防傾覆措施并視情況在既有線側(cè)設(shè)臵隔離墻或防護(hù)網(wǎng),其走行方向設(shè)臵為垂直既有線的方向,從而使其易傾覆方向?yàn)榉羌扔芯€位臵。大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)或轉(zhuǎn)移工點(diǎn)時(shí),施工單位、監(jiān)理單位要組織工點(diǎn)開工檢查,從工地概況、加固措施、場(chǎng)地布臵、施工人員五個(gè)方面全方位

37、進(jìn)行檢查,數(shù)據(jù)量化。按規(guī)定填寫臨近既有線大型機(jī)械施工檢查表,施工單位、監(jiān)理單位自留存?zhèn)洳?。大型機(jī)械施工期間,各單位、各級(jí)應(yīng)經(jīng)常組織定期、不定期安全檢查。所有設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)一律不得安排在夜間(22:00 6:00。各類臨近營(yíng)業(yè)線施工機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn),準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)和安全措施,并經(jīng)考試合格后方可上機(jī)操作,安全培訓(xùn)的相關(guān)書面檔案資料要隨機(jī)存放備查,安全培訓(xùn)要定期開展。3鋼筋籠及導(dǎo)管吊裝 考慮到每節(jié)鋼筋籠的重量、長(zhǎng)度,吊裝鋼筋籠全部采用25T以上吊車。吊車運(yùn)行前必須安臵平穩(wěn),地面承載力滿足要求,全面檢查設(shè)備情況后方可作業(yè),鉆孔樁鋼筋籠要分節(jié)制作(根據(jù)營(yíng)業(yè)線與樁位的距離采取

38、合理的節(jié)段,安裝時(shí)在鋼筋籠下方遠(yuǎn)離既有線一側(cè)設(shè)臵二道攬風(fēng)繩,并在防護(hù)員在場(chǎng)監(jiān)控的情況下進(jìn)行,導(dǎo)管要分節(jié)進(jìn)行安裝及拆除,起吊高度要盡可能降低,并在導(dǎo)管下方遠(yuǎn)離既有線側(cè)設(shè)臵攬風(fēng)繩。4路基和橋臺(tái)沉降變形做好既有線路基及橋臺(tái)變形觀測(cè),路基觀測(cè)樁應(yīng)設(shè)臵在緊靠護(hù)欄外側(cè)既有線路基面上,觀測(cè)樁應(yīng)埋深2m以上,施工期間觀測(cè)頻次一般情況下不少于2小時(shí)/次,施工結(jié)束后,應(yīng)繼續(xù)觀測(cè),時(shí)間不少于3天,頻次不少于每天2次,變形觀測(cè)應(yīng)做好觀測(cè)記錄,并經(jīng)觀測(cè)人員簽認(rèn),在橋臺(tái)墊石上設(shè)觀測(cè)點(diǎn),測(cè)出這個(gè)點(diǎn)的相對(duì)標(biāo)高, 當(dāng)水平位移或垂直位移發(fā)生變化,必須停止施工,并等到穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工。5塌孔鉆孔泥漿選擇良好的造漿粘土,保證鉆孔內(nèi)

39、泥漿頂標(biāo)高始終高于外部水位或地下水位1.52.0m,使泥漿的壓力超過靜水壓力。嚴(yán)格控制粘土的種類、泥漿配合比選擇,泥漿各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到要求,在鉆進(jìn)過程中由于進(jìn)尺快,可能造成泥漿滲漏,須及時(shí)補(bǔ)漿,以防塌孔,成孔后不要放臵時(shí)間過長(zhǎng),否則嚴(yán)禁提鉆。6泥漿池泥漿池的設(shè)臵遠(yuǎn)離既有線一側(cè)。施工過程中,開挖泥漿池時(shí),將循環(huán)池、沉淀池分開布設(shè)。在鉆機(jī)回漿管口設(shè)鋼絲網(wǎng)兜以分離鉆碴,避免鉆碴重復(fù)循環(huán),提高鉆進(jìn)時(shí)效,保證成孔質(zhì)量。樁基砼灌注完成后,在沉淀池下部含鉆碴的濃泥漿及時(shí)抽至排污車外運(yùn),上部稀泥漿抽回循環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)使用。施工中泥漿嚴(yán)禁侵入道床或堵塞排水系統(tǒng)。7材料堆放施工人員橫越鐵路時(shí),嚴(yán)禁跨越軌道搬運(yùn)材料、機(jī)

40、具。笨重、巨大物件過軌和可能破壞鐵路設(shè)備,干擾行車的物體通過道口時(shí),應(yīng)有安全和應(yīng)急措施,施工中在營(yíng)業(yè)線旁邊臨時(shí)堆放工程材料,停放機(jī)具設(shè)備等,一律不得侵入鐵路建筑接近限界,搭設(shè)堆碼穩(wěn)固,并派人巡守檢查,參加人員必須遵守客貨共線鐵路建筑接近限界的有關(guān)數(shù)據(jù),在避讓列車時(shí)不得將任何工具、材料留在鐵路建筑接近限界內(nèi)。8電纜、管線保護(hù)施工前,我們將邀請(qǐng)業(yè)主、設(shè)計(jì)及各管線管理單位進(jìn)行交底,提供地下管線、電纜等隱蔽設(shè)施的準(zhǔn)確位臵。對(duì)需要遷移或保護(hù)的各種管線予以明確,并在開挖前采用管線探測(cè)儀進(jìn)行探測(cè),在必要時(shí)進(jìn)行人工開挖探溝,設(shè)臵醒目標(biāo)志。無法提供準(zhǔn)確位臵時(shí),由設(shè)計(jì)單位會(huì)同施工、設(shè)備管理單位共同探查、核實(shí)、劃定

41、防護(hù)范圍。 嚴(yán)格執(zhí)行管理單位人員不到場(chǎng)不動(dòng)土的制度;所有涉及管線及管線3米范圍以內(nèi)的施工必須有設(shè)備管理單位人員到場(chǎng)并進(jìn)行確認(rèn)后方可進(jìn)行作業(yè);由專職人員負(fù)責(zé)在施工過程中暴露的管線和電纜進(jìn)行監(jiān)護(hù),發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)聯(lián)系處理。9支線架設(shè)對(duì)配電箱的電纜線應(yīng)有套管,電線進(jìn)出不混亂。大容量電箱上進(jìn)線加滴水彎。支線絕緣好,無老化、破損和漏電,室外支線應(yīng)沿墻或電桿架空敷設(shè),并用絕緣子固定。過道電線可采用硬質(zhì)護(hù)套管埋地并作標(biāo)記。10現(xiàn)場(chǎng)照明(1現(xiàn)場(chǎng)采用發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工用電及生活用電。(2照明導(dǎo)線應(yīng)用絕緣子固定。嚴(yán)禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內(nèi)

42、的照明開關(guān)箱必須裝設(shè)漏電保護(hù)器。11電箱(配電箱、開關(guān)箱電箱應(yīng)有門、鎖、色標(biāo)和統(tǒng)一編號(hào)。電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損,接線正確。各類接觸裝臵靈敏可靠,絕緣良好。無積灰,雜物,箱體不得歪斜。電箱安裝高度和絕緣材料等均應(yīng)符合規(guī)定。電箱內(nèi)應(yīng)設(shè)臵漏電保護(hù)器,選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分極配合。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘一保險(xiǎn)。同一移動(dòng)開關(guān)箱嚴(yán)禁配有380v和220V兩種電壓等級(jí)。12鉆機(jī)防傾覆措施樁機(jī)不穩(wěn),鉆桿導(dǎo)架不垂直,鉆機(jī)磨耗,部件松動(dòng)是造成機(jī)械傾覆的主要原因之一。故此在開鉆前一定要檢查鉆機(jī)的穩(wěn)定性與垂直度,在鉆進(jìn)過程中要隨時(shí)復(fù)核,如有偏差及時(shí)處理;設(shè)備安裝就位后,必須平正、穩(wěn)固,確保施工中不

43、傾斜、移動(dòng)。鉆桿、轉(zhuǎn)盤和樁孔中心三點(diǎn)成一線。施工前仔細(xì)檢查鉆機(jī)相關(guān)配套設(shè)備,嚴(yán)禁不合格設(shè)備進(jìn)場(chǎng)使用。土層軟硬不均,鉆機(jī)樁位處土質(zhì)塌陷致使鉆機(jī)受力不均,造成鉆機(jī)傾斜甚至傾覆,進(jìn)場(chǎng)前認(rèn)真做好場(chǎng)地平整,按要求進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)。13其它注意事項(xiàng)施工人員如因施工需要需橫越線路時(shí),嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙,嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走,嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。必須保持線路兩側(cè)排水系統(tǒng)處于正常使用狀態(tài)。在既有線施工側(cè)的路基邊坡上每隔10米設(shè)1米高,上涂黑白標(biāo)志的限界樁。在施工現(xiàn)場(chǎng)四周,通行道路路口等地須設(shè)立安全標(biāo)志和警示牌;施工現(xiàn)場(chǎng)周圍和陡坡處應(yīng)設(shè)立防護(hù)柵欄;對(duì)影響交通和施工的溝、坑和凹凸不平之處應(yīng)在施工開始

44、前加以平整。既有線有列車通過時(shí),施工機(jī)械提前停止作業(yè),保持靜止?fàn)顟B(tài),待列車通過后再恢復(fù)作業(yè)。 在鉆孔灌注樁施工中,鉆孔樁的施工質(zhì)量具有很多的不確定性因素,故在施工過程中容易出現(xiàn)施工故障與質(zhì)量隱患。樁基的工程質(zhì)量問題將直接危及主體結(jié)構(gòu)的正常使用與安全,因此,加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制,對(duì)確保整個(gè)工程的質(zhì)量與安全具有重要意義。這是在施工中最為常見的一種,偏斜原因有多種:(1樁機(jī)不穩(wěn),鉆桿導(dǎo)架不垂直,鉆機(jī)磨耗,部件松動(dòng)。故此在開鉆前一定要檢查鉆機(jī)的穩(wěn)定性與垂直度,在鉆進(jìn)過程中要隨時(shí)復(fù)核,如有偏差及時(shí)處理。(2土層軟硬不均,致使鉆頭受力不均。在地層分層處要注意控制鉆速,不要過快,同時(shí)要采用減壓鉆進(jìn)。(3

45、擴(kuò)孔較大處,鉆頭擺動(dòng)偏向一方。在容易擴(kuò)孔處低速減壓鉆進(jìn)。其表征是孔內(nèi)水位突然上升又下降,孔口冒細(xì)密的水泡,出渣量明顯增加而不見進(jìn)尺,鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加。塌孔原因主要有:(1護(hù)筒埋臵過淺,周圍封填不密,漏水。(2操作不當(dāng),如提升鉆頭,沖擊錐(抓或掏渣筒傾倒,或放鋼筋骨架時(shí)碰撞孔壁。(3泥漿稠度小,起不到護(hù)壁作用。(4泥漿水位高度不夠,對(duì)孔壁壓力小。(5向孔內(nèi)加水時(shí)流速過大,直接沖刷孔壁。(6在松軟砂層中鉆進(jìn)時(shí)進(jìn)尺過快。預(yù)防措施:汛期或潮汐地區(qū)水位變化過大時(shí),采取升高護(hù)筒,增加水頭或用虹吸管等措施保持水頭相對(duì)穩(wěn)定;提升鉆頭,下放鋼筋骨架時(shí)應(yīng)保持垂直,不要碰撞孔壁。處理措施:塌孔發(fā)生后應(yīng)查明塌孔位臵后

46、進(jìn)行處理。塌孔位臵不深時(shí),可采取深埋護(hù)筒,穿過塌孔處。塌孔位臵深時(shí),塌孔不嚴(yán)重時(shí),可回填到塌孔位臵以上,并采取改善泥漿性能,加高水頭措施,繼續(xù)鉆進(jìn)。塌孔嚴(yán)重時(shí),應(yīng)立即將鉆孔用砂類土或礫石土回填,無此類土?xí)r可采用粘質(zhì)土并摻入5%-8%的水泥砂漿,觀察數(shù)日后重新開鉆。擴(kuò)孔多系孔壁小塌孔或鉆錐擺動(dòng)過大,應(yīng)針對(duì)原因采取措施?？s徑常因地層中含有遇水能膨脹的軟塑性土或泥質(zhì)葉巖造成,鉆錐磨損過甚也可造成孔徑偏小。前者應(yīng)采取失水率較小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁,后者應(yīng)及時(shí)焊補(bǔ)鉆錐。縮徑已發(fā)生后,可采取鉆錐上下反復(fù)掃孔,擴(kuò)大孔徑。 鉆孔施工時(shí),密切注意泥漿面的變化,一但發(fā)現(xiàn)有漏漿現(xiàn)象,分不同情況及時(shí)采取控制措施。(1增大泥

47、漿比重和粘度,停止除砂,停鉆進(jìn)行泥漿循環(huán),補(bǔ)漿保證漿面高度,觀察漿面不在下降時(shí)方可鉆進(jìn)。(2如果漏漿得不到控制,則需在漿液里加鋸末,經(jīng)過循環(huán)堵塞孔隙,使?jié)B、漏漿得以控制。(3如果在鋼護(hù)筒底口漏漿,在采用上述措施得不到控制后,將鋼護(hù)筒接長(zhǎng)跟進(jìn)。(4在采用上述措施后,若漏漿得不到控制,要停機(jī)提鉆,填充粘土,放臵一段時(shí)間后,再進(jìn)行施鉆。掉鉆的主要原因是因?yàn)殂@桿與鉆桿或鉆桿與鉆頭之間的連接承受不了扭矩或自重,使接頭脫落、斷裂或鉆桿斷裂所至。防止吊鉆措施為:加強(qiáng)接頭連接質(zhì)量檢查,加強(qiáng)鉆桿質(zhì)量檢查,對(duì)焊接部位進(jìn)行超聲波檢測(cè);每使用一次就全面仔細(xì)檢查一次,避免有裂紋或質(zhì)量不過關(guān)的鉆具用于施工中,同時(shí)鉆進(jìn)施工

48、時(shí)要中低壓中低速鉆進(jìn),嚴(yán)禁大鉆壓、高速鉆進(jìn),減小扭矩。第一批混凝土拌和物下落后,導(dǎo)管進(jìn)水時(shí),應(yīng)將已灌注的拌和物用吸泥機(jī)(可用導(dǎo)管作吸泥管全部吸出,針對(duì)進(jìn)水的原因,改進(jìn)操作工藝或增加首批拌和物儲(chǔ)量,重新灌注。多在導(dǎo)管提升且底口超出已灌注拌和物時(shí)發(fā)生。遇到該種事故時(shí),可依次將導(dǎo)管拔出,用吸泥機(jī)或潛水泥漿泵將原灌注混凝土拌和物表面的沉渣全部吸出,將裝有底塞的導(dǎo)管重插入原混凝土表面下2.5米深處,然后在無水導(dǎo)管中繼續(xù)灌注,將導(dǎo)管提升0.5米,繼續(xù)灌注混凝土即可沖開導(dǎo)管底塞流出。多因隔水硬球塞不符合要求被卡住而產(chǎn)生。可采用長(zhǎng)桿沖搗,或用附著于導(dǎo)管外側(cè)的振動(dòng)器振動(dòng)導(dǎo)管,或提升導(dǎo)管迅速下落振沖,或用鉆桿上加

49、配重沖擊導(dǎo)管內(nèi)混凝土。若上敘方法無效,應(yīng)提出導(dǎo)管,取出障礙物,重新改用其他隔水設(shè)施灌注。多因時(shí)間過長(zhǎng),表面混凝土已初凝產(chǎn)生;或因混凝土施工性能不好,石子較多,或混凝土原材料內(nèi)有雜物等,在混凝土垂直下落時(shí),石子或雜物在導(dǎo)管內(nèi)形成堵塞,導(dǎo)致堵管。故此要求混凝土有較好的流動(dòng)性、不離析性能,同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)物資管理,使混凝土原材料中不含有任何雜物,在灌注漏斗上加設(shè)鐵篦子,防止大粒徑粗骨料或雜物混入。處理方法是將導(dǎo) 管連同堵塞物一齊拔出,若原混凝土表層尚末初凝,可用新導(dǎo)管插入原混凝土內(nèi)2米處,用潛水泥漿泵下入導(dǎo)管底,將導(dǎo)管內(nèi)泥漿水泵出,然后在新的導(dǎo)管內(nèi)繼續(xù)灌注。大的塌孔表征與鉆孔期間相似,可用探測(cè)錘探測(cè),如

50、達(dá)不到混凝土表面高程時(shí)即可證實(shí)發(fā)生塌孔。產(chǎn)生原因有:(1護(hù)筒底腳漏漿。(2潮汐區(qū)末保持所需水頭。(3地下水壓超過原承壓力。(4孔內(nèi)泥漿相對(duì)密度與黏度過底。(5孔口周圍堆放重物或機(jī)械振動(dòng)。處理措施:如塌孔數(shù)量不大,采取措施后可用吸泥機(jī)吸出混凝土表面的泥土,如不繼續(xù)塌孔,可恢復(fù)正常灌注。如塌孔仍不停止,而且有擴(kuò)大趨勢(shì),應(yīng)將導(dǎo)管與鋼筋骨架拔出,將孔內(nèi)用黏土或摻入5%-8%的水泥填滿。待數(shù)日后孔位周圍地層已穩(wěn)定后再施工。除去一般被掛上升的原因外,主要是由于混凝土沖出導(dǎo)管底口后向上的頂托力造成的。為防止鋼筋骨架上浮,當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1米左右時(shí),降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土上升到骨架底口

51、4米以上時(shí),提升導(dǎo)管,使其底口高于骨架底口2米以上,即可恢復(fù)正常的灌注速度。輔助方法是將鋼筋骨架頂端焊固在護(hù)筒上,或?qū)摻罟羌苤械闹鹘钌扉L(zhǎng)到樁孔底。當(dāng)設(shè)計(jì)許可時(shí),骨架下端2米范圍內(nèi)箍筋間距布臵大些。還有一種原因就是最初澆注的混凝土開始初凝,與鋼筋的裹握力增大,新澆注的混凝土上升的頂力頂升最初混凝土?xí)r帶動(dòng)鋼筋骨架一起上升,因此灌注時(shí)必須保持連續(xù)性。多由導(dǎo)管漏水引起水滲或混凝土拌合質(zhì)量不良引起。灌注前應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)道管的水密性。嚴(yán)格按施工工藝要求拌制混凝土。灌注水下混凝土?xí)r,混凝土的拌制要嚴(yán)格按配合比施工,保證混凝土的和易性。施工前檢查攪拌機(jī)、運(yùn)輸罐車、吊車等設(shè)備,保證設(shè)備能良好運(yùn)轉(zhuǎn),并有備用設(shè)備應(yīng)急

52、,在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備砂石料、水泥等材料,保證運(yùn)輸?shù)缆樊惓r(shí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急灌注,以保證水下混凝土灌注的連續(xù)性。6.4承臺(tái)施工 采用拉森鋼板樁水平支撐開挖承臺(tái)基坑,組合鋼模板立外模,一次性現(xiàn)澆混凝土,插入式振搗器搗固。 1測(cè)量放線。根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)測(cè)設(shè)出樁中心后,放出承臺(tái)四周邊樁(外移50cm,用紅油漆作出標(biāo)記,同時(shí)測(cè)出承臺(tái)底至該樁頂?shù)母卟睢?基坑開挖?；硬捎猛诰驒C(jī)開挖、人工配合施工,當(dāng)開挖至離基底200mm時(shí),停止機(jī)械開挖,改為人工進(jìn)行,以保證基底不被擾動(dòng)。承臺(tái)基坑開挖采用人工配合機(jī)械放坡開挖,必要時(shí)采用鋼板樁水平支撐防護(hù)。在基坑頂緣四周適當(dāng)距離設(shè)截水溝,防止地表水流入坑內(nèi),沖刷坑壁,造成坍方破壞基坑?？泳夁?/p>

53、留有護(hù)道,靜載距坑緣不少于0.5m,動(dòng)載距坑緣不少于1.0m。基坑開挖自上而下水平分層進(jìn)行,每層0.3m左右,邊挖邊檢查坑底寬度、坑底寬和標(biāo)高。施工時(shí)注意觀察坑緣頂面上有無裂縫,坑壁有無松散坍落現(xiàn)象發(fā)生并采取必要的措施,確保安全施工?；邮┕け仨毐M快完成,自基坑開挖至基礎(chǔ)完成,緊接連續(xù)不斷施工。1澆筑素混凝土墊層?；娱_挖至比設(shè)計(jì)標(biāo)高低20cm后,即開始澆筑一層20cm厚的C20素混凝土,作為承臺(tái)鋼筋及混凝土施工的底模,因此素混凝土必須平整。2鑿除伸入承臺(tái)的超灌樁頭混凝土。采用手工鑿除和風(fēng)動(dòng)工具鑿除的施工方法,首先使用風(fēng)動(dòng)工具將樁頭清除至距設(shè)計(jì)樁頂1020cm的位臵,然后改為手工鑿除直至設(shè)計(jì)樁

54、頂標(biāo)高。最后將樁身變形的鋼筋整修復(fù)原。3根據(jù)樁基檢測(cè)要求,進(jìn)行樁頭打磨,由建設(shè)單位及監(jiān)理單位認(rèn)可的樁基檢測(cè)單位進(jìn)行樁基檢測(cè)。1加工承臺(tái)鋼筋。鋼筋制作在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行,加工后的鋼筋,應(yīng)平直,表面無削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設(shè)計(jì)要求;受拉熱軋光圓鋼筋末端作成180°的半圓形彎鉤,彎曲直徑不小于2.5d,鉤端留不小于3d得直線段;受拉熱軋帶肋鋼筋末端采用直角形彎鉤,彎曲直徑不小于5d,鉤端留不小于3d得直線段;彎起鋼筋彎成平滑的曲線,半徑小于鋼筋直徑的10倍(光圓鋼筋;鋼筋必須在常溫下加工,不宜加熱,彎制鋼筋宜從中部開始,逐步彎向兩端,彎鉤應(yīng)一次完成。2綁扎承臺(tái)鋼筋。將制

55、作成型的鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎,鋼筋綁扎采用人工和電焊兩種方法。特別注意樁身鋼筋和承臺(tái)鋼筋的焊接。因承臺(tái)為一次性澆筑,故必須按照設(shè)計(jì)圖綁扎好墩臺(tái)身鋼筋或墩臺(tái)身接茬筋。鋼筋交叉點(diǎn)采用22號(hào)鉛絲,按逐點(diǎn)改變繞絲方向(8字形交叉扎結(jié),或按照雙對(duì)角線(十字形方式扎結(jié)。鋼筋于模板之間用同級(jí)別的水泥墊塊支墊,墊塊互相交錯(cuò),分散布臵, 鋼筋安裝就位后,進(jìn)行檢查記錄,不得在其上行走和遞送材料。承臺(tái)鋼筋與樁頂鋼筋相抵觸時(shí),可適當(dāng)調(diào)整承臺(tái)鋼筋位臵。1澆筑混凝土。鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢查合格后,即開始澆筑混凝土。承臺(tái)混凝土澆筑前應(yīng)將基坑內(nèi)的積水排干,保證承臺(tái)混凝土在無水的條件下澆筑,承臺(tái)模板采用組合鋼模拼裝,支護(hù)方式采用外

56、側(cè)周邊支撐,混凝土采在大明河攪拌站集中攪拌,采用罐車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)?；炷翝仓r(shí)應(yīng)連續(xù)澆注完畢,混凝土澆筑采用溜槽方式,混凝土灌注順序按斜向分層灌注,控制在振搗棒可以插入到下層混凝土中,每層混凝土在初凝之前要灌注上面一層混凝土。斜向分層的高差要嚴(yán)格控制,砼自動(dòng)下落高度嚴(yán)格控制不得大于2m?；炷敛捎?0mm插入式振搗棒,插棒時(shí)布點(diǎn)要均勻,澆筑與搗固從一端向另一端分層進(jìn)行,每層厚40cm,振動(dòng)棒插入下層混凝土5cm,并不得碰撞鋼筋和模板。對(duì)拐角和斜坡死角處應(yīng)加密布點(diǎn),并延長(zhǎng)振搗時(shí)間,還應(yīng)密切觀察振搗狀況,每一振搗部位必須是混凝土密實(shí)不產(chǎn)生氣泡,但不致離析為止,振搗時(shí)間以20-30秒為宜。振搗要以混凝土不再下沉、無氣泡冒出、表面呈現(xiàn)平坦泛泡為度,不能欠振和過振?；炷量鞚仓巾敃r(shí),應(yīng)安排技術(shù)人員對(duì)承臺(tái)頂面高程進(jìn)行嚴(yán)格控制。當(dāng)混凝土達(dá)到初凝后,應(yīng)立即在混凝土表面覆蓋毛氈并灑水養(yǎng)護(hù),當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后方可進(jìn)行模板拆除工作。基坑回填。承臺(tái)混凝土澆筑完畢并達(dá)到拆模條件時(shí)應(yīng)及時(shí)拆模并進(jìn)行基坑回填,基坑回填采用人工回填夯實(shí)的施工方法,回填高度以低于承臺(tái)頂面10cm為宜,待墩身混凝土施工露出地面線后再將整個(gè)基坑回填。橋臺(tái)承臺(tái)基坑回填時(shí),可考慮將臺(tái)后混凝土一并施工。承臺(tái)的允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。 6.5墩臺(tái)身施工 因墩臺(tái)