高速公路實行自有物業(yè)的可行性與研究

1、高速公路實行自有物業(yè)的可行性與研究 高速公路實行自有物業(yè)的可行性與研究 【摘要】隨著城市的迅速開展，高速公路將承當更高更強更嚴肅的社會責任，同時經(jīng)濟的開展定位和城市規(guī)劃對高速產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。但當下高速公路效勞區(qū)實行的租賃經(jīng)營、監(jiān)督管理的方式，由于經(jīng)營單位與業(yè)主單位的目標不一致，導致整體效益低下，亟需引進新的管理模式從根本上改變現(xiàn)有的矛盾狀態(tài)。本文主要站在行業(yè)開展戰(zhàn)略的角度，切實的討論高速公路實行自有物業(yè)的可行性。 【關(guān)鍵詞】高速公路 自有物業(yè)可行性 一、高速公路自有物業(yè)的必要性分析 高速公路的社會屬性凸顯 高速公路的效勞設(shè)施應(yīng)為連續(xù)行駛的用路者提供解除疲勞、緊張，以及滿足生理要求的場所，

2、或為汽車加油，或?qū)囕v作必要的檢查、維修等需求，以確保行駛平安、舒適。免費通行措施的推行及城市化開展腳步加快無疑對高速公路沿線設(shè)施的效勞質(zhì)量提出了更高的要求，這需要有專業(yè)團隊進行品質(zhì)提升。 效勞區(qū)管理經(jīng)營模式亟待改善 全國高速公路效勞區(qū)的管理方式主要為：經(jīng)營單位與業(yè)主簽訂租賃經(jīng)營協(xié)議后，不單在效勞區(qū)內(nèi)開展經(jīng)營活動，同時還須承當效勞區(qū)的對外效勞、效勞區(qū)資產(chǎn)維護、維修，而業(yè)主或行業(yè)主管單位那么以條文管理的方式對自主經(jīng)營的效勞區(qū)進行檢查、監(jiān)督。效勞區(qū)經(jīng)營單位作為該效勞區(qū)一定期限內(nèi)的承租方，其經(jīng)營的根本是在有限的租賃經(jīng)營期限內(nèi)取得較大的經(jīng)濟效益；而作為效勞區(qū)的業(yè)主單位，那么期望效勞區(qū)作為一項資產(chǎn)，能通

3、過良好的經(jīng)營管理實現(xiàn)保值增值，并做好對社會的各項效勞。這種租賃經(jīng)營、監(jiān)督管理的方式先天存在缺乏，導致管理效率的低下以及經(jīng)濟效益和社會效益的失衡，經(jīng)營模式亟待改善。 高速品牌系統(tǒng)工程維護開展的必然趨勢 高速品牌的創(chuàng)立和維護是一項長期、艱巨、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，本文通過將高速公路從最初的規(guī)劃設(shè)計到隨后的施工、運行，直至最終的撤除、報廢的一個完整的壽命周期的分析來對其品牌建設(shè)管理進行考量。 圖1 全壽命周期的費用分布圖 圖2 全壽命周期費用的構(gòu)成圖 成立自有物業(yè)公司，針對現(xiàn)有工程和未來開展規(guī)劃中運營管理周期較長的工程設(shè)立專業(yè)機構(gòu)來負責品牌維護，有利于及時補充運行費用、維修費用、更新費用，確保了工程運營管

4、理期間品牌的連貫性。 二、高速公路自有物業(yè)的可行性分析 高速公路自有物業(yè)的PEST分析 PEST分析法是對企業(yè)外部一般環(huán)境進行分析的一種工具，包括政治，經(jīng)濟，社會、技術(shù)四個方面的因素。 政策導向。2000年后，在物業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了十幾年開展、變革、重組后，國家加大了物業(yè)行業(yè)的重視和培植力度。?2021年政府工作報告?曾提出“大力開展社會化養(yǎng)老、家政、物業(yè)、醫(yī)療保健等效勞業(yè)，第一次明確了物業(yè)開展方向。多個省市也提出“效勞業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值的比重到達50%，“建立健全物業(yè)管理制度，提高物業(yè)管理水平的目標和開展思路，將效勞產(chǎn)業(yè)的重要性提高到更高的層次。宏觀政策的導向性作用，意味著物業(yè)行業(yè)將迎來開展的

5、黃金時期。 經(jīng)濟環(huán)境。在過去十年期間，我國國民經(jīng)濟始終保持7%以上的增長速度，在全球經(jīng)濟中比重不斷上升。經(jīng)濟的持續(xù)高速開展，必將導致社會運輸總需求以及公路的車流量的不斷增長。效勞業(yè)比重與城市化水平不斷提高是一個國家和地區(qū)經(jīng)濟及社會開展的必然趨勢，也是衡量和判斷其經(jīng)濟開展水平、社會現(xiàn)代化水平、社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)水平的主要標志。因而，建立高質(zhì)量的物業(yè)效勞公司將會有著巨大的前景。 社會環(huán)境。物業(yè)管理企業(yè)經(jīng)過二十多年的開展，已經(jīng)逐步形成有序的理性競爭、品質(zhì)經(jīng)營的市場，同時，具有一級資質(zhì)的物業(yè)效勞企業(yè)僅占7.93%，現(xiàn)階段物業(yè)效勞企業(yè)的整體規(guī)模仍較小，也給新進入的企業(yè)創(chuàng)造了競爭的時機和條件。 整個社會對高速公

6、路效勞區(qū)效勞的需求偏好在向效勞內(nèi)容多元化與優(yōu)質(zhì)化方向轉(zhuǎn)變。隨著人們對生活質(zhì)量消費水平的提高和“自駕游的開展，司乘人員除了需要在效勞區(qū)內(nèi)加油、用餐、休息外，更希望能在效勞區(qū)內(nèi)客房、休閑和娛樂活動。因此，建立效勞優(yōu)質(zhì)，品牌特色鮮明的物業(yè)企業(yè)來配合高速公路的開展，對于公司的意義巨大。 科技促進。科技對高速公路物業(yè)企業(yè)的影響主要表達為信息技術(shù)背景下的管理和效勞響應(yīng)要求的提高。全面信息化可以改變傳統(tǒng)作業(yè)和管理模式，大大提高企業(yè)的管理水平和生產(chǎn)效率。信息化已經(jīng)成為企業(yè)競爭的有效手段和競爭優(yōu)勢的重要來源，物業(yè)公司應(yīng)該順利時代潮流，推動公司信息化建設(shè)，從而使得企業(yè)在信息時代立于不敗之地。 高速公路自有物業(yè)的S

7、WOT分析 SWOT分析法是由美國哈佛商學院的安德魯斯教授于1985年提出，主要用于企業(yè)總體戰(zhàn)略定位。它是一種針對企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機遇、威脅四個方面進行分析綜合考慮企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境的因素，進行系統(tǒng)評價，從而選擇最正確經(jīng)營戰(zhàn)略的方法。 根據(jù)SWOT矩陣分析，可以看出物業(yè)效勞業(yè)務(wù)應(yīng)采用SO戰(zhàn)略，所采取的戰(zhàn)略定位為： 依托系統(tǒng)內(nèi)部資源優(yōu)勢，采取滲透整合戰(zhàn)略，提升行業(yè)競爭力，合理躲避風險；在提升效勞水平的同時加強內(nèi)部本錢控制，并穩(wěn)固在行業(yè)內(nèi)物業(yè)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢地位。 三、高速公路自有物業(yè)的前景分析 自有物業(yè)將會在效勞區(qū)招商未完成階段開放停車、如廁、飲用水的根本功能，降低高速公路行車人員的投訴率；自有

8、物業(yè)將可以正式承接高速相關(guān)產(chǎn)業(yè)的物業(yè)效勞，基于共同的目標追求，能夠比外聘物業(yè)公司更主動地與工程開發(fā)部門實現(xiàn)零距離配合，共同滿足業(yè)主需求；自有物業(yè)將可以為高速行業(yè)如收費站等提供辦公樓管理、餐廳效勞等業(yè)務(wù)，給員工創(chuàng)造舒適、溫馨、和諧的辦公生活環(huán)境，為打造高速名片做出奉獻；自有物業(yè)可以為高速公路ETC建設(shè)導致的收費人員安置提供通道，確保企業(yè)的穩(wěn)定開展；自有物業(yè)將可以參與市場化競爭，承接市場上的各類資產(chǎn)的物業(yè)效勞，在城市建設(shè)開展進程中獲得一定的開展空間，為裝扮城市提供效勞。建立自主物業(yè)公司的經(jīng)濟效益和社會效益及前景均十分可觀。 四、結(jié)論 根據(jù)高速公路的外部環(huán)境、內(nèi)部能力和現(xiàn)狀分析，并參考PEST分析和SWOT分析得出的結(jié)果，建立自主的物業(yè)效勞公司完全具有可行性。自主物業(yè)效勞公司的設(shè)立將利用高速公路的資源構(gòu)建物業(yè)效勞平臺，為各業(yè)務(wù)窗口創(chuàng)造以專注于核心業(yè)務(wù)的環(huán)境，使之實現(xiàn)高效率的經(jīng)營；同時，強化高速品牌的維護和提升，以全壽命周期管理的視角切入，為產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)性提供支援。物業(yè)效勞的設(shè)立在順應(yīng)經(jīng)濟和城市開展的根底上，也將成為高速公路新的業(yè)務(wù)增長點。 參考文獻：