高速公路施工管理

1、高速公路施工管理 高速公路施工管理 摘要：由于施工中存在的缺陷，許多公路橋梁的質(zhì)量都為到達(dá)預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，交通運(yùn)輸任務(wù)的增加也加大了公路的承載值，導(dǎo)致橋梁平安事故時(shí)有發(fā)生?？刂频罉虻氖┕ひc(diǎn)不僅能橋梁病害的發(fā)生，還能保證人民的生命財(cái)產(chǎn)不受威脅。 關(guān)鍵詞：公路 施工質(zhì)量管理 中圖分類(lèi)號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 前言 只有不斷地對(duì)公路施工進(jìn)行不斷的研究與探討，才能發(fā)現(xiàn)其中所存在的問(wèn)題，然后制定出相匹配的控制與管理措施去解決問(wèn)題；這樣才能更好的建設(shè)城市高速公路工程。高質(zhì)量的城市高速公路工程施工才能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的需求，才能為社會(huì)主義的現(xiàn)代化建設(shè)節(jié)約建設(shè)本錢(qián)。 一、高速公路建設(shè)質(zhì)量的現(xiàn)狀 當(dāng)今，

2、隨著城市交通的日益興旺，高速公路工程建設(shè)也開(kāi)展壯大，隨著高速公路的建設(shè)工程增多，所以，在建設(shè)的速度上也就越來(lái)越快。那么，在這樣的情況下，有些施工單位為了獲取更多的利潤(rùn)，就不顧及工程施工的質(zhì)量，最終導(dǎo)致了很多的公路工程在施工建設(shè)過(guò)程中存在一些質(zhì)量問(wèn)題。高速公路的設(shè)施建設(shè)組成局部包括路基建設(shè)、路面設(shè)施建設(shè)、橋梁隧道工程等一些設(shè)施建設(shè)。橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)是當(dāng)今社會(huì)橋梁建設(shè)工程的重要因素，而材料的選擇、施工的管理、一些設(shè)備的操作、施工的環(huán)境以及一些施工人員，這些都是影響高速公路工程建設(shè)的關(guān)鍵因素。 在高速公路工程施工過(guò)程中，我們要提高對(duì)高速公路工程施工質(zhì)量建設(shè)的控制與管理，對(duì)于一些影響高速公路工程施工

3、質(zhì)量的因素要分別的進(jìn)行控制和管理，采取一些有針對(duì)性的施工質(zhì)量管理措施，這樣，才能保證高速公路工程的施工技術(shù)水平和施工質(zhì)量，才能保證高速公路工程的施工質(zhì)量處于平穩(wěn)的受控狀態(tài)，在經(jīng)濟(jì)效益上才能有所提高，減少高速公路工程施工質(zhì)量的本錢(qián)，同時(shí)也能降低一些交通事故的產(chǎn)生。 二、公路工程存在的質(zhì)量問(wèn)題 公路建設(shè)中存在很多質(zhì)量問(wèn)題，下面僅對(duì)普遍存在的幾個(gè)方面做簡(jiǎn)要分析。 1、高填土下沉是公路工程存在的嚴(yán)重問(wèn)題之一。在深挖、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方路段，往往會(huì)在通車(chē)一段時(shí)間后出現(xiàn)下沉，出現(xiàn)嚴(yán)重的危險(xiǎn)情況。 2、橋梁伸縮縫和橋頭跳車(chē)，主要表現(xiàn)為橋臺(tái)與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯(cuò)臺(tái)或縱

4、坡不順以及構(gòu)造物的附加變形( 指伸縮縫 )，導(dǎo)致跳車(chē)。這是由于橋頭填土的沉降與橋臺(tái)沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺(tái)處形成臺(tái)階，影響行車(chē)的舒適和平安，并對(duì)橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。 3、軟土地基超限沉陷。路基承載力不夠，往往會(huì)出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，對(duì)于軟土地基更容易出現(xiàn)此現(xiàn)象。對(duì)不同地段的地基，要采用不同的加固方法，提高地基的承載力。 4、路面往往容易出現(xiàn)路面不平、瀝青路面早期破損、水泥路面斷板、開(kāi)裂等現(xiàn)象。這樣必然會(huì)給交通帶來(lái)很大的不便，甚至出現(xiàn)事故，每個(gè)問(wèn)題都不容無(wú)視。 另外，值得注意的是公路工程建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)的工程，任何一方面的缺乏必然會(huì)或多或少的造成其他方面的缺陷。例如，如果地基不合

5、格必然會(huì)帶來(lái)其他方面的問(wèn)題。假設(shè)基層平整度控制不嚴(yán)，甚至出現(xiàn)波浪式起伏，必然會(huì)使得路面不平。假設(shè)土基強(qiáng)度不夠或不均勻，或不重視路面基層，水泥路面容易斷板、開(kāi)裂。所以，對(duì)公路工程建設(shè)的每個(gè)環(huán)節(jié)都要把好關(guān)，真正的保證工程的質(zhì)量。預(yù)防問(wèn)題、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。 三、加強(qiáng)公路施工過(guò)程的質(zhì)量管理措施分析 1、加強(qiáng)技術(shù)管理 加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理 首先，施工單位要嚴(yán)格按照國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對(duì)于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過(guò)程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級(jí)抗?jié)B等級(jí)配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，通

6、過(guò)在混凝土外表覆蓋草席草簾等確保降低溫度應(yīng)力，防止混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比擬集中的地方更要做到不欠振不漏振，確?；炷翝仓軐?shí)。 加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理 首先，施工單位要仔細(xì)精確地做好測(cè)量工作，放線(xiàn)定位工作要做到準(zhǔn)確無(wú)誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺(tái)施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來(lái)；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施

7、工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。 2、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理 精細(xì)化管理，適應(yīng)環(huán)境 要確保把方案落到實(shí)處，施工負(fù)責(zé)人做好發(fā)動(dòng)與催促工作是很有必要的，負(fù)責(zé)人要經(jīng)常深入施工隊(duì)中，及時(shí)地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問(wèn)題，定期召開(kāi)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，制訂階段性的工作方案，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)以便指導(dǎo)施工。 周密部署 接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高；橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低；可以給作業(yè)隊(duì)簽訂?責(zé)任狀?，定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定獎(jiǎng)罰措施，驗(yàn)收合格后給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)施工進(jìn)度滯后的作業(yè)隊(duì)通過(guò)分析整改、補(bǔ)充設(shè)備、增加勞動(dòng)力、任務(wù)分割等方法，保證施工任務(wù)的按期完成。 標(biāo)準(zhǔn)管理

8、，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí) 中標(biāo)后，原材料價(jià)格波動(dòng)比擬大，為了降低本錢(qián)，主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標(biāo)供給。地材由物質(zhì)部供給商協(xié)商，采取先付款后使用的方法，將單價(jià)壓到底線(xiàn)，統(tǒng)一供給。 材料質(zhì)量控制管理 合格的建設(shè)用材，是公路建設(shè)到達(dá)優(yōu)質(zhì)的保障。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行控制。確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購(gòu)。材料采購(gòu)時(shí)，必須要求銷(xiāo)售方提供產(chǎn)品出廠證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書(shū)等。實(shí)際工程中，應(yīng)從以下四個(gè)方面控制材料質(zhì)量：材料方案的編制與執(zhí)行；材料采購(gòu)；材料的驗(yàn)收分類(lèi)堆放；材料發(fā)放、使用追蹤、清驗(yàn)； 3、竣工階段的質(zhì)量控制 竣工階段的質(zhì)量控制，主要是對(duì)以前的所有工作進(jìn)行一個(gè)全面的檢查和考核，對(duì)其中存在的

9、缺乏，能夠在原有根底上補(bǔ)救的盡量補(bǔ)救，對(duì)于無(wú)法補(bǔ)救的路段，要進(jìn)行新建或重建等。這些檢查包括路面強(qiáng)度、平整度、橋梁的設(shè)計(jì)承重等。只有路面強(qiáng)度強(qiáng)度到達(dá)要求，路面才不易塌陷、開(kāi)裂；只有路面平穩(wěn)度到達(dá)要求，才能保障行車(chē)的平安性、平穩(wěn)度以及舒適性；只有橋梁強(qiáng)度和承重到達(dá)要求，才會(huì)防止今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。在公路建設(shè)中，要嚴(yán)格按照以上要求，進(jìn)行竣工階段的質(zhì)量控制與考核。在公路建設(shè)中，工程竣工并不意味著所有工作的完成或終結(jié)。由于公路在今后使用中，還會(huì)出現(xiàn)路面開(kāi)裂、塌陷，橋梁橋基沉降，橋梁裂縫等，甚至是路基被沖毀、橋梁倒塌等問(wèn)題。因此，在公路完工后，必須成立專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)，對(duì)今后公路使用中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，即完工后的質(zhì)量控制。 結(jié)束語(yǔ) 公路施工復(fù)雜多樣，因其施工周期長(zhǎng)、流動(dòng)性強(qiáng)、施工強(qiáng)度大等特點(diǎn)，對(duì)公路施工中的技術(shù)管理水平也有了更高的要求，由于期望值的增加，促使建筑業(yè)的技術(shù)水平在不斷加強(qiáng)，所以公路的質(zhì)量管理在施工中顯得尤為重要。 參考文獻(xiàn) 【1】 任軍政.淺談市政道路工程的質(zhì)量監(jiān)理