汽車故障大全

1、1、 排氣管冒黑煙:故障判定:真故障。原因分析:表明混合氣過濃，燃燒不完全。 主要原因是汽車發(fā)動機(jī)超負(fù)荷,氣缸壓力不足，發(fā)動機(jī)溫度過低，化油器調(diào)整不當(dāng)，空氣 濾芯堵塞個別氣缸不工作及點(diǎn)火過遲等。排除時，應(yīng)及時檢查阻風(fēng)門是否完全打開， 必要時進(jìn)行檢修;熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高, 應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍,擰緊或更換主量孔;空氣濾清器堵塞，應(yīng)清洗、疏通或更換。 2、 車輛的排氣管排出藍(lán)色的煙霧:故障判定:真故障。原因分析:是由于大量機(jī) 油進(jìn)入氣缸而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞,即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積炭現(xiàn)象。需檢 查機(jī)油尺油面是否過高:氣缸與活塞間隙是否過大;活塞環(huán)是否裝反;

2、進(jìn)氣門導(dǎo)管是否 磨損或密封圈是否損壞:氣缸墊是否燒蝕等,必要時應(yīng)予以修復(fù)。 3、 車輛排氣管冒白煙， 冷車時嚴(yán)重， 熱車后就不冒白煙了:故障判定:假故障。 原 因分析:這是因?yàn)槠椭泻兴?，而發(fā)動機(jī)過冷、此時進(jìn)入氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo) 致霧點(diǎn)或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當(dāng)汽車初次發(fā)動時常?？梢钥吹脚虐?煙。這不要緊.一旦發(fā)動機(jī)溫度升高白煙就會消失。此狀況不必檢修。 4、 發(fā)動機(jī)噪聲大，車輛原地踩加速踏板時，有“隆、隆”異響，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)有振動 感。故障判定:使用類故障。原因分析:舉升車輛可看到發(fā)動機(jī)的底護(hù)板有磕碰痕 跡。如果路面有障礙物而強(qiáng)行通過,發(fā)動機(jī)底護(hù)板就要被磕碰。底護(hù)板變形后與發(fā)

3、動機(jī)油底殼距離變近，如果距離太近，當(dāng)加速時油底殼與底護(hù)板相撞就會發(fā)出異響并 使車身振動。所以,行車中一定要仔細(xì)觀察路面、不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。處理方法： 拆下底護(hù)板，壓平校正即可。 5、 車輛的轉(zhuǎn)向盤總是不正,一會向左，一會向右，飄忽不定:故障判定:真故障。原 因分析:這是由于固定在轉(zhuǎn)向機(jī)凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導(dǎo)致。將新限位塊 裝復(fù)后，故障完全消失。 6、 每次開啟空調(diào)時其出風(fēng)口有非常難聞的氣味天氣潮濕時更加嚴(yán)重:故障判 定:維護(hù)類故障。原因分析:空調(diào)的制冷原理是通過制冷劑迅速蒸發(fā)吸熱使流經(jīng)的空 氣溫度迅速下降。由于蒸發(fā)器的溫度低，而空氣溫度高空氣中的水分子顆粒會在蒸 發(fā)器上凝結(jié)成水珠，

4、而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質(zhì),容易附著在冷 凝器的表面從而導(dǎo)致發(fā)霉，細(xì)菌會大量繁殖。這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕 駛員及乘車人的身體健康，所以空調(diào)系統(tǒng)要定期更換空調(diào)濾芯,清潔空氣道。 7、 下小雨時風(fēng)窗玻璃刮不干凈:故障判定:維護(hù)類故障。原因分析:不雨下得很 大時使用刮水器感覺不錯，可是當(dāng)下小雨啟動刮水器時,就會發(fā)現(xiàn)刮水器會在玻璃面 上留下擦拭不均的痕跡;有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明刮水 器片已硬化。刮水器是借電動機(jī)的轉(zhuǎn)動能量，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運(yùn)動，并將 此作用力傳達(dá)至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時，刮水器便無法與玻璃面緊 密貼合，或者刮水器片有

5、了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。刮水器或 刮水器膠片面的更換很簡單。但在更換時應(yīng)注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝 方法及長度不同。有的刮水器膠片的更換很簡單。但在更換時應(yīng)注意，在車型及年 份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水 器需整體更換。 8、 車輛有噪聲:故障判定:假故障。原因分析:無論是高檔車、低檔車、進(jìn)口 車、國產(chǎn)車、新車、舊車都存在不同程度的噪聲問題。車內(nèi)噪聲主要來自發(fā)動機(jī)噪 聲、風(fēng)噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個方面。車輛行駛中，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)、 其噪聲通過防火墻、底墻等傳入車內(nèi);汽車在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振,或高速 行駛

6、時開啟的車窗不能產(chǎn)生共振都會成為噪聲。由于車內(nèi)空間狹窄,噪聲不能有效 地被吸收互相撞擊有時還會在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象。行駛中，汽車的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的 噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會通過底盤傳入車內(nèi)。懸架方式不同、輪胎的品牌不 同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別;車身 外形不同及行駛速度不同,其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度 越咼，風(fēng)噪越大。 9、 運(yùn)行中發(fā)動機(jī)溫度突然過高:故障判定:真故障。原因分析:如果汽車在運(yùn)行 過程中，冷卻液溫度表指示很快到達(dá)100C的位置，或在冷車發(fā)動時，發(fā)動機(jī)冷卻液溫 度迅速升高至沸騰在補(bǔ)足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動機(jī)功率明顯下降,說明發(fā)動機(jī)機(jī) 械系

7、統(tǒng)出現(xiàn)故障。導(dǎo)致這類故障的原因大多是:冷卻系嚴(yán)重漏水;隔絕水套與氣缸的 氣缸墊被沖壞;節(jié)溫器主閥門脫落:風(fēng)扇傳動帶松脫或斷裂:水泵軸與葉輪松脫;風(fēng)扇 離合器工作不良。 10、 汽車加速時機(jī)油壓力指示燈會點(diǎn)亮:故障判定:真、假故障并存。原因分析: 機(jī)油燈點(diǎn)亮有實(shí)與虛兩種情況。所謂實(shí)，就是機(jī)油壓力確實(shí)低,低到指示燈發(fā)出警告 的程度，說明潤滑系統(tǒng)確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣、機(jī)油潤滑系 統(tǒng)沒有故障，而是機(jī)油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生了故障，錯誤地點(diǎn)亮了指示燈。這種故障 雖不會影響發(fā)動機(jī)的正常工作,但也應(yīng)及時找到根源，排除為妙。通常情況下實(shí)癥的 可能性較大，應(yīng)作為判斷故障的主要思路。 11、

8、 車輛在高速行駛時出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象:故障判定:真故障。原因分析:車輛在 正常行駛至96km/h左右時，出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象降低車速.現(xiàn)象即消失若再加速至 90km/h左右時抖動又出現(xiàn)說明汽車底盤存在故障。其故障原因有:輪胎動平衡失準(zhǔn); 前后懸架、轉(zhuǎn)向、傳動等機(jī)構(gòu)松動;前輪定位、軸距失準(zhǔn);半軸間隙過大。首先，輪胎 平衡失準(zhǔn)會使車輪連滾動邊跳動行駛，這是造成全車抖動的主要原因。其次,懸架機(jī) 構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)松曠、松動,造成前束值、車軸距失準(zhǔn),鋼板彈簧過軟，導(dǎo)致 車輛在行駛中產(chǎn)生共振，誘發(fā)全車抖動。再次,半軸間隙過大，使后化在行駛中作不規(guī) 則運(yùn)動磨損加劇,造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡，引起全車抖動。以上故障

9、若不及時排除將導(dǎo) 致惡性循環(huán)，并引發(fā)其他故障。 12、 汽車轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變成小轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn) 彎卻又變成大轉(zhuǎn)彎:故障判定:真故障。原因分析:轉(zhuǎn)向時發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱為 不足轉(zhuǎn)向，后者稱為過度轉(zhuǎn)向，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題。駕駛者在汽車轉(zhuǎn)向一面繞行 面加速時的感覺是:具有不足轉(zhuǎn)向性能的汽車將向外側(cè)面行進(jìn)，具有過度轉(zhuǎn)向性能 的汽車將向內(nèi)側(cè)行進(jìn)。當(dāng)行駛半徑變大時，稱為不足轉(zhuǎn)向。當(dāng)行駛半徑變小時，稱為 過度轉(zhuǎn)向。還有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象最初是不足轉(zhuǎn)向、在中途又變成過度轉(zhuǎn)向，急劇向內(nèi)側(cè) 轉(zhuǎn)向。這是最危險(xiǎn)的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象,易發(fā)生事故。這種情況只在個別的后置發(fā)動機(jī)的 汽車上才發(fā)生。13、

10、發(fā)動機(jī)冷車起動困難起動后發(fā)動機(jī)振動， 然后趨于平穩(wěn)中低速時發(fā)動機(jī)開 始抖動，高速時有所改善。故障判定:真故障。原因分析:可能是火花塞故障或點(diǎn)火時 刻過早。如果不是火花塞的故障,即可判斷是點(diǎn)火時刻過早。如果點(diǎn)火時刻過早在 電火花閃過的瞬間，活塞離上止點(diǎn)遠(yuǎn),氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度都不高， 致使火焰形 成緩慢而火焰形成后傳播速度也較低,在這個過程中，燃燒室內(nèi)離火花塞較遠(yuǎn)的一部 分混合氣還等不到火花塞處傳來引火，就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動 燃燒起來， 造成爆燃， 爆燃致使發(fā)動機(jī)在中低速時抖動嚴(yán)重。出現(xiàn)上述故障時,應(yīng)及時 到修理廠進(jìn)行修理。 14、 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn).常伴有“突、突”聲，加

11、速時發(fā)動機(jī)動力不足，不時發(fā)出 “彭、彭”的放炮聲，排氣管冒黑煙。故障判定滇故障。原因分析:有可能是化油器和 白金故障或點(diǎn)火時刻過晚。如果點(diǎn)火時刻過晚發(fā)動機(jī)活塞距上止點(diǎn)很近時,火花塞 才開始點(diǎn)火，混合氣燃燒滯后，燃燒不完全，當(dāng)活塞下行后甚至到排氣門打開時混合氣 仍在燃燒燃燒室容積的擴(kuò)大和氣體的滯后膨脹，導(dǎo)致氣缸壓力不高發(fā)動機(jī)動力下 降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進(jìn)氣門返回化油器,產(chǎn)生回火現(xiàn)象發(fā)出劇烈 的“彭、彭”聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現(xiàn)上述故障時，應(yīng)及時到 修理廠進(jìn)行修理。 15、 在冬季低溫時，汽車停放時間一長，發(fā)動機(jī)起動較為困難:故障判定:假故 障。原因分析:因氣溫低

12、，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。 同時因氣溫低， 機(jī)油粘度變大，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加而造成起動困難。另外，蓄電池電解液的化 學(xué)反應(yīng)慢，造成起動時輸出的電量不足、起動機(jī)功率不足和點(diǎn)火電壓不足使發(fā)動機(jī) 難以起動。所以，汽車在寒冷的季節(jié)起動之前應(yīng)先對發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù)熱?？上蛏崞?和水套中灌注熱水或蒸氣，利用水套中的溫度傳導(dǎo)至氣缸壁，使起動時進(jìn)入氣缸中的 燃油易于氣化，并可提高可燃混合氣的溫度，以便利于燃燒。還可根據(jù)需要對蓄電池 進(jìn)行預(yù)熱以増強(qiáng)蓄電池的電量提高起動電流和點(diǎn)火電壓。16、汽車在空車與重載行駛時轉(zhuǎn)向盤均擺動且在平坦路面上行駛擺動較嚴(yán) 重。 故障判定:真故障。原因分析:一般

13、是由于前束不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及橫直拉桿球 頭、轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部配合間隙磨損過大或轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓松動、轉(zhuǎn)向節(jié)銷與襯套磨損過 大所致。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩，會推動轉(zhuǎn)向盤左右擺動。 17、 汽車在行駛時一遇到故障即引起轉(zhuǎn)向盤擺動且重車時擺動更嚴(yán)重:故障判 定:真故障。原因分析:一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均，使用新補(bǔ)的輪胎或墊胎 不均及鋼圈變形所致。因?yàn)?，車輪轉(zhuǎn)速較快時、驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的力矩主要來自于化 胎或鋼圈的偏擺度。當(dāng)輪胎或鋼圈的擺差超過3 mm時，偏擺力矩就能驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤 左右擺動。應(yīng)去修理廠檢查視情更換化胎或鋼圈。 18、 在良好的路面上高速行駛重、空車時轉(zhuǎn)向盤均擺動，重車時擺動嚴(yán)重

14、且車 速越快擺動越嚴(yán)重:故障判定:真故障。原因分析:一般是由于制動鼓與輪轂連接螺 栓松動，輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鎮(zhèn)削偏離中心而使制動鼓厚度不一，產(chǎn)生不平衡 量所致。因?yàn)?，在高速行駛的情況下,車輪轉(zhuǎn)速很快，驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩主要來自 于制動鼓與輪轂的旋轉(zhuǎn)均勻度及其平衡量，在不平衡量的作用下，慣性與前傾角均產(chǎn) 生驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩。19、在松合離合器時有些抖動:故障判定:真故障。原因 分析:說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴(yán)重磨損，分動器無油，后傳動軸前 伸縮套及其軸承嚴(yán)重磨花、磨黑分動器后蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只 能有兩個， 一個是變速器軸間定位有問題,造成軸不平行:另一個

15、就是其軸間間隙過 大。 20、 擰開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)總有一些油漬飄浮在水面上而且發(fā)現(xiàn)換機(jī)油時有水 分。 故障判定:真故障。原因分析:發(fā)動機(jī)有兩大循環(huán)系統(tǒng)，一個是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)， 另一個是潤滑油循環(huán)系統(tǒng),兩大系統(tǒng)互不貫通。如果水中有油或油中有水、說明兩個 循環(huán)系統(tǒng)中的某個隔離地方出現(xiàn)了問題。“油進(jìn)了水”與“水進(jìn)了油”是兩種不同性質(zhì) 的故障。發(fā)動機(jī)一旦運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力總是高于冷卻水壓力，因此機(jī)油很容易從缸體裂 紋中進(jìn)入冷卻水中，相反，冷卻水不太容易進(jìn)入機(jī)油中，所以機(jī)油進(jìn)入水中是屬于內(nèi)漏 現(xiàn)象:缸體機(jī)油通道的某一位置發(fā)生裂紋，機(jī)油通過裂紋間隙被“擠”進(jìn)了冷卻水通道 里由于油比水輕,擰開散熱器蓋就可以發(fā)現(xiàn)浮

16、油了。 而機(jī)油含水是屬于另一性質(zhì)的 問題它是由于缸套破裂或其他外界原因,使冷卻水進(jìn)入油底殼混入機(jī)油中。因 此,“油進(jìn)了水”是發(fā)動機(jī)機(jī)體本身出了毛病，而“水進(jìn)了油唄J多是發(fā)動機(jī)配件引起的， 其故障性質(zhì)不一樣。 21、 新買的車輛發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重有時故障指示燈還會偶爾閃亮:故障判定:假故 障。原因分析:某些新車會有這種情況，車輛發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重，有時故障指示燈還會偶 爾閃亮。很多人懷疑是車輛存在質(zhì)量問題其實(shí)真正的原因是不清潔的燃油導(dǎo)致了 供油系統(tǒng)的污染或堵塞。目前一些先進(jìn)的車輛配備了尾氣排放監(jiān)測系統(tǒng)由于這種 控制系統(tǒng)能非常靈敏地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔狀況，所以使用不潔的燃油會 引發(fā)燃油供給、點(diǎn)火、

17、排放系統(tǒng)污染，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮和不同程度 的發(fā)動機(jī)抖動。所以有效的解決方法是:徹底清潔被污染的系統(tǒng)后，持續(xù)地添加指標(biāo) 性能穩(wěn)定的汽油并添加定量的油路清潔劑，情況即可改善。 22、 電動車窗的升降速度各個車門不一樣:故障判定:假故障。原因分析:一般是 由于玻璃升降軌道中進(jìn)入了一些沙塵,使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進(jìn)而產(chǎn)生 了這種結(jié)果。這 并不是什么太大的問題,只要進(jìn)行相應(yīng)的清洗就可以解決問題了。建議到專業(yè) 維修站進(jìn)行操作，如果想自己動手，應(yīng)該選用專業(yè)的橡膠清洗劑。因?yàn)殡妱榆嚧爸車?有許多橡膠密封件,如果選用清潔劑不當(dāng)，會對橡膠制品腐蝕，使密封條變質(zhì)、干裂，進(jìn) 而失去效果車窗的密封

18、性下降。 23、 自動變速器車掛D位時，車有輕微振動:故障判定:假故障。原因分析:車輛 準(zhǔn)備起步時，當(dāng)自動變速器掛入D檔位后，在液力變矩器的作用下，一檔磨擦片接合， 產(chǎn)生向前的驅(qū)動力，而此時因踩下制動踏板阻止了這種向前的力，造成車的輕微振 動。如果振動過大有可能是變速器前進(jìn)檔的磨擦片磨損了需要檢修變速器:還有可 能是發(fā)動機(jī)支撐或自動變速器支撐墊損壞，產(chǎn)生共振簌發(fā)動機(jī)缺火造成的。所以要 注意平時的車輛狀態(tài)，以便能及時發(fā)現(xiàn)異常。 32、車輛在行駛中高速行駛時排氣管冒黑煙:故障判定:真故障。原因分析:一般 情況下，車輛在中、高速時冒黑煙是自己駕駛進(jìn)不易察覺的。不過，可以采用計(jì)算燃 油消耗量來確定?；?/p>

19、油器發(fā)動機(jī)主要由以下四種原因造成:油平面過高造成混合氣 過濃;真空省油器失靈,造成不適當(dāng)?shù)募訚饣旌蠚?主空氣量孔沬管堵塞;空氣濾清器 堵塞。 應(yīng)首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。若堵塞，會在高速時排黑煙動力性、 經(jīng)濟(jì)性惡化，此時應(yīng)更換空氣濾芯。然后檢查化油器,上述操作需要專業(yè)的人員進(jìn) 行。還有就是對點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)要進(jìn)行整體檢測。 33、 冬季時，車輛的天窗不能開啟:故障判定:假故障。原因分析:在冬季,在室外 停放的車輛.因頭天晚上車內(nèi)溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜后，車 輛的整體溫度降低,溶化的雪水凝結(jié)成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。如 強(qiáng)行打開天窗易使天窗電動機(jī)及橡膠

20、密封條損壞，因此要待車內(nèi)溫度上升確認(rèn)解凍 后再打開天窗。同樣，冬季洗車時，即使熱水洗車如未完全擦凈,車輛在行駛中天窗邊 緣殘留水分也會凍住，所以洗車后應(yīng)打開天窗以便擦干周圍水分。另外，天窗密封條 表面經(jīng)過噴漆或植絨處理，為避免凍住，噴漆處理膠條最好用軟布擦干,再涂上些滑石 粉。而植絨處理膠條擦干即可，切勿粘上油污。 34、 轉(zhuǎn)向時沉重費(fèi)力:故障判定:真故障。原因分析:原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動 軸承及滑動軸承過緊軸承潤滑不良;轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調(diào)得過緊或者缺 油;轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯;前輪前束調(diào)整不當(dāng);前橋車或車架彎曲、變形。另 外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣、四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)也會造成轉(zhuǎn)向沉重。

21、 35、 行駛時車輛的轉(zhuǎn)向盤難于操縱:故障判定:真故障。原因分析:可能是兩側(cè)的 前輪規(guī)格或氣壓不一致:兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等:兩側(cè)的前輪轂 軸承間隙不一致:兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致:左右兩側(cè)軸距相差過大:車輪制 動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側(cè)制動器發(fā)卡，使制動器拖滯:車輛裝載不均勻 等。 36、 行駛時車輛轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”:故障判定:真故障。原因分析:往往是由行駛中前輪 “擺頭”引起的， 原因有:墊補(bǔ)輪胎或車輛修補(bǔ)造成前輪總成功平衡被破壞;傳動軸總成 有零件松動;傳動軸總成動平衡被破壞:減振器失效;鋼板彈簧剛度不一致;轉(zhuǎn)向系機(jī) 件磨損松馳;前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。 37、 平常能正

22、常行駛,但有時在緩慢停車時有緊急制動的感覺， 起步時有拖滯感: 高速時油耗較大，車速受限:故障判定:真故障。原因分析:故障可能出在制動總泵 上。實(shí)際案例:有一輛車再現(xiàn)上述現(xiàn)象，將汽車支起，拆檢各制動器、制動分泵、卡鉗 導(dǎo)軌以及手制動拉線等未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)行路試也未發(fā)現(xiàn)異常。過了一段時間、上述 故障再次出現(xiàn)，并在無制動情況下推不動。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過熱。將總泵與 真空助力器的連接螺栓松開后，制動解除車能被推動。將總泵拆下用工具測量肋力 器頂桿長度及總泵活塞深度發(fā)現(xiàn)兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不徹底,產(chǎn)生制 動拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調(diào)整好間 隙之后，裝復(fù)試車故障排除。 38、 行駛中

23、發(fā)動機(jī)有爆燃響,尤其是加速時明顯:故障判定:真故障。原因分析： 爆燃聲響類似氣門桿的響徹聲即“喀喀聲。由于新型發(fā)動機(jī)大都使用液壓挺柱，不 會發(fā)生氣門桿間隙過大的響聲,實(shí)際是一種爆燃聲。這種響聲多由于使用了低標(biāo)號 燃油所致。要排除這種故障，必須更符合要求的高標(biāo)號燃油。 這種異響在切諾基車 上最明顯。 若一時買不到符合規(guī)定的燃油，則應(yīng)對點(diǎn)火正時進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 39、 發(fā)動機(jī)液壓挺柱響:故障判定:真故障。原因分析:裝用液壓挺柱的發(fā)動機(jī)， 不需要調(diào)整氣門間隙但由于液壓挺柱功能衰退或其他因素影響，有時也會有異響發(fā) 生。在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，在發(fā)動機(jī)中部、氣門液壓挺柱側(cè)會聽到“咔嗒的聲響。 響聲規(guī)律不明顯.

24、提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速后聲響減弱或雜亂,高速時消失。冷車較明顯熱車 響聲逐漸減弱。若斷火試驗(yàn)，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認(rèn)為是其他部 位的金屬敲擊聲因此引起讀者的注意。產(chǎn)生液壓挺柱異響的原因是，柱塞磨損，閥門 漏油、供給挺柱子機(jī)油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時，對磨 損、漏油嚴(yán)重的零件應(yīng)予以更換。磨損較輕的部件通過修理可繼續(xù)使用。 40、 真空膠管有漏氣聲:故障判定:真故障。 原因分析:在使用中由于真空膠管 老化松動、脫落及變形,在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)上部便會聽到一種“嘅理”的漏氣聲隨 著轉(zhuǎn)速的提高聲音逐漸消失冷機(jī)、熱機(jī)響聲無變化。同時,發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，還 伴有“突突,，聲響

25、，有些附件因真空度不夠而不工作，響聲雖小，但有隱患。上述故障原 因是由于真空膠管松動、脫落后，因發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生真空，在真空管接頭處有較大的 吸氣而產(chǎn)生氣流的響聲。排除這種故障的方法比較簡單檢查各真空軟管、管接頭 處有無老化變形、龜裂、脫落，若有損壞應(yīng)更換新件。 41、 車輪圈發(fā)黑:故障判定:假故障。原因分析:車輪圈發(fā)黑的原因是制動器在制 動時,制動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時清除因?yàn)檐囕喌?鋁合金輪圈也會發(fā)熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表面結(jié)焦，就變成了一層深咖 啡色的堅(jiān)硬表層用水無法總掉。因?yàn)榍拜喼苿訒r,車輛重心前移，所有的重量都往車 頭集中造成前制動負(fù)扌日較重、這就

26、是前輪制動器所磨下來的炭粉比后輪多很多的緣 故要避免這樣的現(xiàn)象、 就要勤沖洗輪圈。 42、 駕駛同一品牌的車，為何別人的車燒油少,而自己的車卻燒油多:故障判定： 假故障。原因分析:首先，車在凹凸不平的、坡陡彎多的路面上比在平直坦蕩光滑摩 擦力小的路面上行駛所消耗的油量要多:車在沙、土質(zhì)路面比在水泥、柏油質(zhì)路面 上行駛耗油要多:車在鬧市區(qū)行駛比在郊區(qū)行駛耗油要多。鬧市區(qū)路況復(fù)雜,車又經(jīng) 常遭遇交通堵塞，車速較低而郊區(qū)相對路況較好車能保持經(jīng)濟(jì)速度行駛。其次，應(yīng)經(jīng) 常檢查氣缸壓力變化情況、火花塞工作情況及燃油系統(tǒng)工作狀態(tài)，發(fā)動機(jī)是否選擇 了理想的混合氣濃度和得當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火提前角這些都是決定汽車油耗多少的

27、關(guān)鍵。 43、 前風(fēng)窗玻璃冬季起霧:故障判定:假故障。原因分析:在冬天駕駛車輛，特別 是幾個人剛上車時，前風(fēng)窗玻璃內(nèi)側(cè)容易起霧而影響視線,即使不斷地擦，還是不斷地 有霧,特別影響行車安全。下面簡單介紹快速除霧和防霧的方法:快速除霧時可打開 空調(diào)開關(guān)，將出風(fēng)口選擇旋鈕到吹前風(fēng)窗玻璃的位置,關(guān)閉或減小三個以上出風(fēng)口，將 風(fēng)量調(diào)整旋鈕轉(zhuǎn)到合適的位置。如果外界空氣干燥、空氣良好,應(yīng)選擇從車外進(jìn)氣， 反之可以選擇車內(nèi)空氣循環(huán)。將溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)到合適的位置使車內(nèi)溫度感到舒 適。玻璃防霧使用專用的玻璃防霧劑，超市或汽車用品商店有售，價(jià)格也不貴，效果很 好。如果沒有專用的玻璃防霧劑，也可以使用家用的玻璃洗劑或

28、洗潔劑來代替，將它 潤濕干凈的擦布，擦拭風(fēng)窗玻璃的內(nèi)表面再將玻璃擦拭干凈后也可以起到防霧的作 用。 44、坡路停車時，有時檔位置變速不能搬動:故障判定:假故障。原因分析:有 時車輛 在坡路停車后，再次起動發(fā)動機(jī)時出現(xiàn)“P”檔位置檔把不能搬動的現(xiàn)象。這是 因?yàn)槲覀円话阃＼嚂r都是先踩下制動后， 將檔把放倒“嚴(yán)檔位置， 抬起制動踏板 后， 車輛會因?yàn)樽灾匾苿?，?dǎo)致變速器內(nèi)的機(jī)械鎖止“爪”受力卡在爪槽內(nèi)所致， 造成出現(xiàn)搬動檔把時費(fèi)力的感覺。這不是故障，正確的操作方法會避免這種情況 出現(xiàn)。即：踩制動踏板，將變速桿放置在P檔，拉起手動制動器，然后抬起制動 踏板。45、前照燈內(nèi)起霧氣：故障判定：真故障。原因

29、分析：前照燈的后蓋上有 塑料或是膠皮的透氣通道，這個通道在前照燈的結(jié)構(gòu)上必須存在，否則熱膨脹 的氣體無法排除，這個透氣通道只能出氣體不能進(jìn)水。如有輕微的起霧現(xiàn)象，經(jīng) 空氣循環(huán)或開前照燈后會很快散去，如果始終有水或霧氣散不掉則需去專業(yè)的汽 車維修廠排除。46、車輛行走不平路面或是通過減速隔離帶時有“咯吱”的響聲： 故障判定：假故障。原因分析：一般情況下，無論新車還是舊車，在行走不平路 面或是通過道路減速隔離帶時，會有“咯吱”的響聲。新車聲音會小一些，舊車會 大一些，這不是故障。這是由于目前的轎車都采用了獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，連接的部位 為了實(shí)現(xiàn)減振采用了橡膠件，當(dāng)車輛振動達(dá)到一定的程度時，因橡膠件的變形而 發(fā)岀聲音，當(dāng)振動的幅度比較小時，發(fā)岀的聲音相對較小。47、踩離合器時踏板 出現(xiàn)輕微“吱吱”的聲音：故障判定：假故障。原因分析：有些車輛在踩離合器踏 板時，總是會發(fā)出類似于“吱、吱”的聲音，很是煩人，還以為是離合器出現(xiàn)了故 障，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是由于離合器踏板支撐軸由于長期的使用