變速箱定損估值指引

1、變速箱定損估值指引（2016 版 ）中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司理賠事業(yè)部、八前言為貫徹落實“專家治司、人才興司”戰(zhàn)略，提升車延保 技師團隊（理賠）專業(yè)知識水平，總公司理賠事業(yè)部組織系 統(tǒng)車延保骨干人員編制變速箱定損估值指引 ，旨在提升 車延保案件處理能力，提高理賠質(zhì)量。本指引介紹了常見類型的變速箱的工作原理、損壞類 型、維修方法，列舉了變速箱常用的故障代碼。同時，指引 列明變速箱的配件費用及各配件占總成的價格比例，旨在達 到理賠人員通過價格比例對各配件進行估值的目的。另外， 本指引敘述機動車變速箱理賠操作的技術(shù)細(xì)節(jié)，側(cè)重于車輛 技術(shù)，閱讀者如果在實踐操作中遇到理賠管理類問題，應(yīng)以 車延保理賠

2、流程操作手冊為準(zhǔn)。本指引編寫工作由總公司理賠事業(yè)部副總經(jīng)理唐光立 主持，總公司理賠事業(yè)部副總經(jīng)理趙寧統(tǒng)籌，責(zé)任信用保證 保險理賠管理處處長陳紓協(xié)調(diào)，責(zé)任信用保證保險理賠管理 處肖龍執(zhí)筆。同時，總公司理賠事業(yè)部路仁臣、周立鵬、姜 孝建，北京市分公司劉宇恒，山東省分公司張運龍、甘肅省 分公司朱耀奎給予大力支持，在此一并表示感謝！目錄一、變速箱簡介 . 5（一）變速箱的構(gòu)造和特點 6二、變速箱的工作原理 . 11（一）手動變速箱工作原理 11（二）液力自動變速箱工作原理 13（三）無級自動變速箱工作原理 15（四）雙離合自動變速箱工作原理 16三、變速箱常見的損壞類型和維修方法 . 17（一）手動變

3、速箱常見損壞類型和維修方法 . 18（二）自動變速箱常見損壞類型和維修方法 . 23（三）自動變速箱常見故障編碼 29四、變速箱修理費用和項目參考 31（一）手動變速箱配件費用參考 31（二）液力自動變速箱配件費用參考 33（三）無級自動變速箱配件費用參考 34（四）雙離合自動變速箱配件費用參考 35五、一汽大眾速騰 AT 自動變速箱修理定損經(jīng)過 36（一）故障車輛的相關(guān)信息 36（二）現(xiàn)場查勘，確定故障部位 36三）拆檢和檢測故障 37四）故障原因分析 38五）維修方案 39六）維修清單 3921、變速箱簡介乘用車通常使用汽油發(fā)動機，由于發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩變化范 圍較小，不能適應(yīng)牽引力和車速在相當(dāng)

4、大范圍內(nèi)變化的要 求，因此在汽車傳動系中，采用了改變轉(zhuǎn)速比和轉(zhuǎn)矩比的裝 置，即變速器。變速器改變發(fā)動機傳到驅(qū)動車輪上的轉(zhuǎn)矩和 轉(zhuǎn)速的變化范圍，適應(yīng)汽車在各種條件下行駛需要。另外， 在發(fā)動機轉(zhuǎn)動方向不變的情況下，實現(xiàn)倒車功能。最后，利 用空擋切斷發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的動力，使發(fā)動機處于怠速運 轉(zhuǎn)狀態(tài)。按照駕駛員操作方式可分為手動變速箱和自動變速箱。 手動變速箱結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，制造和維護成本低廉，傳 動效率高。另外，由于手動變速箱是純機械控制，換擋反應(yīng) 快，可以更直接的表現(xiàn)駕駛者的意愿。隨著液壓技術(shù)和電子 技術(shù)的不斷運用，在變速器發(fā)展方面，為提高駕駛操作的輕 便性，減輕駕駛?cè)说钠诔潭龋?提高汽車

5、的平順性和經(jīng)濟性， 人們逐漸發(fā)展了液力自動變速箱（AT ）、無級自動變速箱（CVT ）、雙離合自動變速箱（ DCT ）。以下對各類變速箱的 構(gòu)造進行介紹：（一）變速箱的構(gòu)造和特點 1.手動變速箱手動變速箱，也稱手動擋，英文全稱為manual transmission ,簡稱MT。手動變速箱主要由殼體、傳動組件（輸入輸出軸、齒輪、同步器等）、操縱組件（換擋拉桿、 撥叉等）組成。手動變速箱特點：結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，制造和維護的 成本低，傳動效率高。相比自動變速箱，手動變速箱操作比 較繁瑣。2.自動變速箱常見的自動變速箱包括液力自動變速箱（AT）、無級自動變速箱（CVT）和雙離合自動變速箱（DCT）

6、。(1 )液力自動變速箱液力自動變速箱( AT, Automatic Transmission )由液 力變矩器、行星齒輪變速器和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力 傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變矩器由 泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞轉(zhuǎn)矩和離合的作用。瀕力更嗨妣離合IB中間傳動 從動鹵輪動力輸出從動齒輪塁尋蠶與半tailffi液力自動變速箱的特點：自動變速箱沒有手動變速箱頻繁的換擋和腳踩離合器踏板的操作，開車變得簡單、省力， 經(jīng)過多年的發(fā)展，AT的生產(chǎn)成本已經(jīng)很低。 同時，液力變矩 器也存在不足，如速度變化較慢，傳遞效率低，相對油耗高 等。目前，中高擋車搭載 7速甚至8速AT，主

7、流家用車型 搭載是6速AT，而5速AT、4速AT車型越來越少。(2)無級自動變速箱無級自動變速箱( CVT, Continuous Variable Transmission )，顧名思義就是沒有明確的擋位，傳動比的 變化是連續(xù)的，沒有換擋沖擊，而駕駛員的操作類似自動變 速箱。動力傳遞的原理是： CVT 采用傳動帶和可變槽寬的棘輪 進行動力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬時，相應(yīng)改變驅(qū)動輪與從 動輪上傳動帶的接觸半徑，從而實現(xiàn)變速功能。其中傳動帶 的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)包括非金屬帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT 的特點：第一， CVT 變速箱的動力輸出是連續(xù)的， 因此帶來的換擋頓挫感也隨之消失，車輛實際運轉(zhuǎn)非常平 順

8、。 CVT 傳動系統(tǒng)理論上擋位可以無限多，擋位設(shè)定更為自 由，較傳統(tǒng)變速箱， CVT 車輛的傳動比、油耗、廢氣排放標(biāo) 準(zhǔn)都更容易達到。第二， CVT 重量輕、體積小、零件少，但 相比傳統(tǒng)自動變速器， CVT 變速箱制造成本較高， 如果操作 不當(dāng)?shù)脑?，出故障的概率較高。第三， CVT 變速箱能夠承受 的扭矩有限，一般 3.0L發(fā)動機排量或者 300N m的扭矩是 它的上限，且由于機械磨損的不可逆性，鋼制傳動帶的使用 壽命始終無法媲美 AT 自動變速箱，尤其在用戶喜歡激烈駕 駛的情況下，耐久性和可靠性得不到充分的保證。目前中國市場上應(yīng)用 CVT最多的汽車企業(yè)主要是日產(chǎn)和本田，軒逸、天籟、飛度等車型

9、上均配備CVT變速箱匚VI自動變速箱結(jié)構(gòu)厶行星因輪啟動糊合髀動力搟入軸壬動滑輪羞速器側(cè)齒輪動力輛岀王動齒愴從功齒蛇(3)雙離合自動變速箱大眾汽車普遍采用雙離合自動變速箱(DCT, DoubleClutch Transmission )，大眾將其稱為 DSG ( Direct-ShiftGearbox )。其他品牌對雙離合變速箱有另外的簡稱，比如 三菱的SST，保時捷的PDK，寶馬的DKG，福特、沃爾沃 的Powershift ，奧迪的 S-Tronic 等等。結(jié)構(gòu)形式上，雙離 合分濕式和干式兩種，濕式用的變速箱油比較多，體積較大，可承受較大扭矩；干式用的變速器油較少，體積更小，適合小型車。DC

10、T的特點：因DCT同時有兩個擋位嚙合，所以 DCT 換擋速度快，傳遞效率高。現(xiàn)階段，DCT的主要問題是制造加工的精度要求高，生產(chǎn)成本較高。另外，DCT依靠離合器來傳遞動力，在城市路況下車輛行駛速度較慢，離合器經(jīng)常 處于半離合狀態(tài)，容易發(fā)生離合器磨損異常、變速箱溫度過 高等故障，最終會使車輛失去動力。除了大眾汽車普遍采用雙離合變速箱，其他品牌汽車也 逐漸裝配雙離合變速箱，例如福特新?？怂梗└ヌm新科魯 茲，現(xiàn)代全新途勝等，是其他品牌使用雙離合變速箱的成功 車型。合自動變速箱的結(jié)構(gòu)1、變速箱的工作原理變速箱的作用是將發(fā)動機的動力傳遞至車輪，擴大驅(qū)動 輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，保證車輛的正常行駛。了解各

11、類變 速箱傳遞動力的原理，有利于高效準(zhǔn)確地開展車延保理賠工 作：（一）手動變速箱工作原理中間軸手動變速箱工作原理示意圖如上圖所示。綠色的是輸入軸，通過離合器與發(fā)動機相連，其中的軸和齒輪是硬連接紅色齒輪叫中間軸。輸入軸和中間軸的兩個齒輪處于常嚙合 狀態(tài)，當(dāng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時就會帶動中間軸的旋轉(zhuǎn)。黃色是輸出 軸，通過差速器和半軸相連接。藍色齒輪可以和輸出軸發(fā)生 相對轉(zhuǎn)動，當(dāng)推動換擋撥叉至 1擋時，紫色的同步器與1擋 藍色齒輪連接，此時藍色齒輪與輸出軸保持硬連接，將動力 傳遞給輸出軸，至此，1擋動力輸出完成。通過換擋撥叉類 似操作可以換至2、3、4、5擋，從而完成相應(yīng)擋位的動力 輸出。通過在中間軸和輸出軸

12、之間增加一個齒輪（又叫惰 輪），改變齒輪旋轉(zhuǎn)方向，實現(xiàn)倒擋功能。同步器結(jié)構(gòu)示意圖換狛齒輪內(nèi)同歩環(huán)同步器內(nèi)錐面夕瀧環(huán)同步器結(jié)構(gòu)示意圖如上圖所示。同步器的作用就是使轉(zhuǎn) 速不同的兩方達到轉(zhuǎn)速一致，從而保證正常的切換擋位。如 果沒有同步器，把一個慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強行塞入一個高速旋 轉(zhuǎn)的齒輪中，肯定會發(fā)生打齒的現(xiàn)象。其中同步器的原理與 結(jié)構(gòu)就是其內(nèi)錐面與外錐環(huán)之間有一層摩擦面，摩擦面是錐 形的，摩擦面的作用是在同步器與藍色齒輪接觸以前，提前 進行摩擦，并將轉(zhuǎn)速較大一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一 方，使得轉(zhuǎn)速較小的一方提升轉(zhuǎn)速，達到與轉(zhuǎn)速較大的一方 轉(zhuǎn)速同步。這樣，既保證正常切換擋位，還能起到緩沖的作 用，確

13、保換擋平順沒有沖擊。（二）液力自動變速箱工作原理液力自動變速箱主要有兩部分組成：1與發(fā)動機連接的液力變矩器。2與液力變矩器連接的變速機構(gòu)液力變矩器由泵輪、 定葉輪、渦輪以及鎖止離合器組成液力變矩器的作用，將發(fā)動機的動力輸出傳遞到變速機構(gòu) 液力變矩器里面充滿變速器油，泵輪轉(zhuǎn)動時，通過變速器油帶動渦輪一起轉(zhuǎn)動，從而將發(fā)動機動力傳遞至驅(qū)動半軸。液 力變矩器傳遞動力的原理，就像一臺運轉(zhuǎn)的風(fēng)扇帶動一臺沒 有插電的風(fēng)扇葉片轉(zhuǎn)動一樣。因為變速箱油的動力傳遞有能 量損失，當(dāng)車速超過一定速度后，采用鎖止離合器將發(fā)動機與變速機構(gòu)直接連接，即從軟連接變?yōu)橛策B接，達到減少動力損失的目的a渦輪拔泵輪衆(zhòng)過來 的變速箱油推

14、動z宦時鴕對泉輪 泵過來的趙箱油 起導(dǎo)向作用L發(fā)動機TCU(Transmission Control Unit)是控制變速箱的電控單元，TCU的作用是通過電磁閥改變變速箱油在閥體內(nèi)油道 的走向，從而實現(xiàn)控制多片式離合片的結(jié)合和相應(yīng)的行星齒 輪組的動作。其中，每一個行星齒輪組代表一個擋位，最終 實現(xiàn)各擋位行星齒輪組結(jié)合傳遞動力。AT自動變穗箱換擋控制 - 1 *八”-耳儷變連精控制電腦多片式離合器電破閥及閥體油道8®電戰(zhàn)閥I 的電信號控制離合器 的液壓力（三）無級自動變速箱工作原理CVT無級變速箱的主要由主動、從動滑輪和一條金屬 帶構(gòu)成。其中金屬帶套在兩個滑輪上，而每個滑輪由兩塊輪 盤

15、組成，輪盤中間凹槽形成一個 V形，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速液壓 控制機構(gòu)對輪盤進行分開與拉近的動作，V形凹槽也隨之變寬或變窄，改變金屬帶與滑輪接觸的直徑，相當(dāng)于齒輪變速 中切換不同直徑的齒輪。兩個滑輪呈反向調(diào)節(jié)，即其中一個 帶輪凹槽逐漸變寬時，另一個帶輪凹槽就會逐漸變窄，從而 迅速加大傳動比的變化。當(dāng)汽車慢速行駛時，可以令主動滑 輪的凹槽寬度大于被動滑輪凹槽，主動滑輪的金屬帶圓周半 徑小于被動滑輪的金屬帶圓周半徑，即小圓帶大圓，因此能 傳遞較大的轉(zhuǎn)矩。當(dāng)汽車逐漸轉(zhuǎn)為高速時，主動滑輪的一邊輪盤向內(nèi)靠攏，凹槽寬度變小迫使金屬帶升起，而被動滑輪 的一邊輪盤剛好相反，向外移動拉大凹槽寬度迫使金屬帶降 下，即主動

16、滑輪金屬帶的圓周半徑大于被動滑輪金屬帶的圓 周半徑，變成大圓帶小圓，因此能保證汽車高速行駛時的速 度要求。CVT變速箱工作原理，如下圖所示。CVT變速輔系統(tǒng)簡圉 /啟動規(guī)合IH 滑輪機構(gòu) 金堀帶磋控制電子控制同件推出（低檔位）向第拉近（離擠位）（四）雙離合自動變速箱工作原理 雙離合自動變速箱的變速箱結(jié)構(gòu)與手動變速箱工作原理類似，但具有兩個離合器。具體工作過程如下：當(dāng)1擋離合器結(jié)合時，控制機構(gòu)已準(zhǔn)備結(jié)合 2擋離合器，其中，離合 器1負(fù)責(zé)掛1、3、5和倒擋，離合器2負(fù)責(zé)掛2、4、6擋。 當(dāng)1擋起步時，換擋撥叉同時掛上 1擋和2擋，但離合器1結(jié)合，離合器2分離，動力通過1擋的齒輪輸出動力，2擋 齒輪

17、空轉(zhuǎn)。升到2擋時，換擋撥叉同時掛上 2擋和3擋，離 合器1分離的同時離合器2結(jié)合，動力通過2擋齒輪輸出， 3擋齒輪空轉(zhuǎn)。照此類推，3、4、5、6擋位的切換原理類似。 下圖是6速雙離合變速箱的工作原理。6速DSG變速箱工作原理 A不輔出動力 銅出動力動力嗡出合） 輸入軸2輸入軸1動力輸出（檔）28（工柞中三、變速箱常見的損壞類型和維修方法變速箱的損壞有多種表現(xiàn)形式：車輛換擋沖擊、行駛異 響、變速箱漏油、故障燈亮等等，熟悉變速箱常見損壞類型， 準(zhǔn)確判斷變速箱故障，可有效提高客戶滿意度。以下按照手 動和自動變速箱的分類，介紹變速箱常見損壞類型：（一）手動變速箱常見損壞類型和維修方法1. 行駛異響異響

18、發(fā)生原因：發(fā)動機變速箱動力傳輸時發(fā)生共振 故障部位：發(fā)動機擋位拉線傳動部位，詳見下圖。原因分析：每臺車發(fā)動機與變速器裝配間隙在保證合格的情況下，會存在一定的誤差，裝配間隙較大的車輛共振較 大，容易通過換擋選位拉線將噪音傳至駕駛室，通過更換加 厚拉線支架橡膠墊片可以消除共振，排除故障。故障判定及維修流程：（1）車輛在空擋怠速時無噪音；（2 ）車輛掛入1擋運轉(zhuǎn)時有明顯噪音，與換擋拉線分離 時噪音消失；（3 ）將車輛實際路試10KM，確認(rèn)噪音依舊存在；（4）更換16mm 加厚拉線支架膠墊，試車確認(rèn)噪音消失。2. 踩離合異響故障現(xiàn)象：車輛啟動后，離合器工作時有嗒嗒的敲擊聲。異響發(fā)生原因：經(jīng)拆檢分析，離

19、合器分離撥叉中心凹槽與支點凸緣之間黃油耗盡，使撥叉與凸緣產(chǎn)生摩擦異響故障部位：分離撥叉支撐部位磨損異常，如下圖所示分隔撥叉支撐部位原因分析：發(fā)動機與變速箱結(jié)合處縫隙進入灰塵附著 在黃油上，離合器片正常磨損產(chǎn)生粉塵附著于黃油上，黃油 磨干后，造成異響。維修方法：對于故障現(xiàn)象輕微的車輛可進行加補黃油處 理；對于故障現(xiàn)象嚴(yán)重的車輛必須更換全新分離撥叉，并在 分離撥叉支撐部位涂抹黃油。3. 1、2擋或R擋不好掛故障現(xiàn)象：1、2擋或R擋不好掛。故障判定方法：確認(rèn)發(fā)動機倉內(nèi)換擋拉線與變速器支架 連接情況是否良好；車輛在發(fā)動機運轉(zhuǎn)和熄火狀態(tài)下，均發(fā)生 1、2 擋不好掛現(xiàn)象； 將拉線從變速器上摘除， 直接換擋

20、 1 、 2 擋換擋正常，可以判定為選位拉線調(diào)整不良。維修方法：確認(rèn)發(fā)動機艙內(nèi)變速箱選位拉線與變速器選 位支架固定；將換擋拉線調(diào)節(jié)器向上提起后將換擋桿前后、 左右晃動后，自由回到空擋位置；將換擋拉線調(diào)節(jié)器固定到 換擋桿上組裝固定銷。4.變速箱漏油常見漏油部位：涂有密封膠的殼體密封面；在車上處于 下部的螺栓注油螺栓，倒擋惰輪螺栓等；輸入軸的油封；半 軸油封（多發(fā)） ；殼體鑄造砂眼（多位于加強筋多的部位） 。漏油的判定和分析：首先應(yīng)全面的檢查油的痕跡，對漏 油部位進行確認(rèn)。油聚集的地方不一定是漏油的地方，車輛 行駛過程中，漏出的油在風(fēng)力的作用下沿殼體流到其他部 位，所以要確認(rèn)真正的漏油部位。另外，

21、發(fā)現(xiàn)密封面有油的 情況， 要先檢查注油螺栓、 倒擋螺栓、 放油螺栓的緊固狀態(tài)， 然后將所有有油的地方擦干凈后再行駛一段時間，最終確認(rèn) 漏油部位。對于變速箱油封漏油問題，有密封橡膠刃口損壞的，也有沒有損壞的，同時存在部分誤判的情況。變速器出廠前經(jīng) 過兩次加油和一次排油的情況，油封的保護殼內(nèi)或多或少會 有油，且不容易擦干凈，裝車后，驅(qū)動軸高速旋轉(zhuǎn)，可能會把油吹出來，造成漏油的假象。將車輛在舉升機上升起.確認(rèn)變速篇牛軸處初始狀態(tài)啟動車輛掛入前進擋運轉(zhuǎn)35分鐘將半軸與油封結(jié)合處油述用清洗劑擦拭干凈I無油砂出I掛入倒檔扌當(dāng)運轉(zhuǎn)35分鐘 列拔出驅(qū)動軸檢査油創(chuàng)淒配（二）自動變速箱常見損壞類型和維修方法 1.

22、自動變速箱與發(fā)動機接觸部位漏油故障現(xiàn)象：自動變速箱與發(fā)動機接觸面下端部位漏油拆檢分析：油泵油封處有微小缺口。如下圖所示故障原因：油泵供應(yīng)商的性能機驅(qū)動毛刺引起的油封有缺口，如下圖所示。維修方法：更換油泵油封，并裝車確認(rèn)不再有漏油發(fā)生2.變速箱殼體漏油故障現(xiàn)象：變速箱殼體漏油拆檢分析：變速箱殼體處有氣泡，如下圖所示故障原因：鑄造變速箱殼體過程中，該部位產(chǎn)生氣泡。下圖 為砂眼CT照片。維修方法：砂眼漏油部位難以修復(fù)，一般更換變速箱總 成。3. 變速箱下端部位漏油故障現(xiàn)象：變速箱底部螺栓側(cè)面適配孔漏油。拆檢分析：螺栓側(cè)面適配孔有砂眼，如下圖所示故障原因：主機廠出廠檢查不足。維修方法：輕微漏油可打膠處

23、理，并且試車確認(rèn)不再漏 油。漏油嚴(yán)重的更換變速箱總成。4閥體殼部位漏油故障現(xiàn)象：變速箱閥門體結(jié)合螺絲孔漏油。拆檢分析：閥體蓋與變速箱殼體結(jié)合螺絲孔有氣泡，如 下圖所示故障原因：生產(chǎn)過程中，熔鏜填充性不足，導(dǎo)致變速箱殼體產(chǎn)生氣泡，如下圖所示。維修方法：打膠處理并試車確認(rèn)不再漏油。漏油嚴(yán)重的 更換變速箱總成。5.16擋變速換擋沖擊故障現(xiàn)象：16擋變速換擋沖擊。拆檢分析：閥體內(nèi)部清潔度不良，異物質(zhì)導(dǎo)致閥體不能 正常移動。異物質(zhì)如下圖所示。35R26B1!1)01)故障原因：主機廠在制造閥體過程中，沒有徹底清除異物質(zhì)維修方法：更換變速箱閥體。6.油溫傳感器回路異常（P0713 ）故障現(xiàn)象：警告燈亮（P

24、0713-油溫傳感器回路異常）冷車啟動換擋沖擊。拆檢分析：油溫傳感器間歇性接觸不良。故障原因：設(shè)計缺陷。維修方法：更換最新款油溫傳感器，如下圖所示Connector 連接 TYPE417. 輸入軸速度傳感器異常一線束絕緣體損傷引起的漏電不良故障現(xiàn)象：警告燈亮（P0717-輸入軸速度傳感器回路異 常）。拆檢分析：線束絕緣部分損傷，造成漏電和故障燈亮， 如下圖所示。故障原因：線束不良或組裝時機械手損壞線束維修方法：使用硅膠管包裹漏電部位，如下圖所示8. 連接插頭線路板漏電故障現(xiàn)象：換擋沖擊。拆檢分析：連接插頭線路板，焊接部位回路漏電，如下 圖所示。故障原因：主機廠壓裝時，由于偏斜，導(dǎo)致焊接回路短

25、路。維修方法：更換連接插頭線路板。9. 擋位開關(guān)異常故障現(xiàn)象：警告燈亮，儀表盤不顯示擋位，啟動不良拆檢分析：擋位開關(guān)變形、接觸不良，如下圖所示故障原因：擋位開關(guān)材質(zhì)不良，高溫環(huán)境下，擋位開關(guān) 外殼變形，引起接觸不良。維修方法：更換新材質(zhì)擋位開關(guān)，如下圖所示。（三）自動變速箱常見故障編碼自動變速箱故障編碼P0601 - EEPROM - Check Sum 異常P0705 - I nhibitor Switch異常P0706 - Inhibitor Switch -動作范圍/性能異常P0712 -自動變速箱OIL溫度傳感器'A'異常-信號值低P0713 -自動變速箱OIL溫度傳感

26、器'A'異常-信號值高P0717 -輸入軸 速度傳感器'A'回路異常-無信號P0722 -輸出軸速度傳感器回路異常-無信號P0729 - 6擋動機不良P0731- 1擋動機不良P0732 - 2擋動機不良P0733 - 3擋動機不良P0734 - 4擋動機不良P0735 - 5擋動機不良P0741 - T/Con Clutch System異常-OFF 固定P0743 - T/Con Sol V/V回路-斷線和接地短路P0748 - Press Control Sol V/V(VFS) 回路異常P0753 - Shift Con trol Sol V/V 

27、9;A' (UD/B)回路異常P0758 - Shift Con trol Sol V/V 'B' (2-6/B)回路異常P0763 - Shift Co ntrol Sol V/V C (35R/C)回路異常P0768 - Shift Con trol Sol V/V D (OD/C)P0773 - Shift Co ntrol Sol V/V 'E' (SS-A)P0880 TCM動力輸入信號異常P0955 Sports Mode SwitchP2709 Shift Control Sol V/V 'F' (SS-B)U0001 CA

28、N 通信異常(CAN BUS OFF)U0100 CAN 通信異常(CAN TIME OUT)四、變速箱修理費用和項目參考變速箱修理的技術(shù)要求高，拆檢、裝配工藝復(fù)雜。一般 情況下，將損壞的變速箱推修至變速箱再生工廠。故障特別 嚴(yán)重的，才可以進行更換。被保險人索賠申請后，我公司理賠人員結(jié)合機動車延保 系統(tǒng)的零部件報價，核查變速箱的配件費。如車延保系統(tǒng)內(nèi) 沒有相關(guān)配件費用，應(yīng)及時咨詢同品牌4S店，進行配件詢價。變速箱配件費用參考如下表所示。（一）手動變速箱配件費用參考參考車型：北京現(xiàn)代瑞納，發(fā)動機排量1.4，手動變速箱序號零件名稱原廠零件號廠方指導(dǎo)價（元）數(shù)量與總成價格比（%）1手動變速器總成43

29、000328009049.9511002離合器片4110032300280.3913.13離合器壓盤4130032300265.5712.934分離軸承(-2011/06)4142123020151.5311.675分離軸承4142132000166.6911.84(2013/10-)6離合器撥叉414302320056.2310.627離合器總泵416100U100259.4812.878離合器分泵4171023800128.911.429變速器殼（中）4311132000741.2218.1910變速器殼（前）43115320001034.65111.4311變速箱前油封431193902

30、030.1310.3312變速器殼（后）431403200058.2210.6413變速器輸出軸4321532000344.3513.814變速器一軸4322132110449.414.9715換擋機構(gòu)總成（PVC）437000U2004X201.2312.2216換擋機構(gòu)總成（皮革）437000U3004X199.0812.217變速器換擋桿手柄（PVC）437110U2004X42.1610.4718變速器換擋桿437200U10029.3410.3219換擋機構(gòu)支架437310U10057.9610.6420變速器換擋拉線437940U100226.4112.521變速器換擋撥叉4386

31、23200075.7610.8422變速器換擋桿防塵套846400U00035.0610.3923換擋機構(gòu)飾板846500U0009Y120.4211.3324換擋機構(gòu)飾板846500U000B128.0710.3125換擋機構(gòu)飾板846500U000RY120.4211.3326倒車燈開關(guān)938604960082.7410.91(二) 液力自動變速箱配件費用參考參考車型：寶馬3系，發(fā)動機排量2.0T (低功率版本)AT自動變速箱。序號零件名稱原廠零件號廠方指導(dǎo)價(元)數(shù)量與總成價格比(%)1自動變速器總成(13/09-14/05)2400862442398899.9911002自動變速器總成

32、(14/05-)2400863245898899.9911003變速器油底殼24117624192135011.374變速器閥體2434764784038900139.335液力偶合器24407544950188001196換擋機構(gòu)飾板5116923413128710.297變速器換擋桿（標(biāo)準(zhǔn)型）61319296896962019.738變速器換擋桿（運動型）613192968989610.0119.72（三）無級自動變速箱配件費用參考參考車型：東風(fēng)日產(chǎn)杰德，發(fā)動機排量1.8 , CVT自動變速箱。序號零件名稱原廠零件號廠方指導(dǎo)價（元）數(shù)量與總成價格比（%）1自動變速器總成200315N102

33、025717.9711002變速器殼（前）21110RJ20002520.3419.83變速器油底殼21151RJ200049711.934變速器殼（后）212105N130516380163.695變速箱側(cè)蓋（左）21230RJ2010912.613.556變速器油底殼墊21814RJ200365.5410.257變速器一軸22500RJ20034057.03115.788變速器輸出軸23220RJ20001024.614.419變速器濾清器25560RJ20031133.5718.3910變速器閥體27000RJ2040215716.1211變速器差速器41100RJ2000157516.1212變速器換擋桿手柄54131T4NH01ZB394.1811.5313變速器換擋桿54200T4NH01721.3512.814換擋機構(gòu)支架54201T4NH0041.0110.1615變速器換擋拉線54315T4NH511040.5414.0516換擋機構(gòu)飾板54720T4NH01ZA236.6610.92（四）雙離合自動變速箱配件費用參考參考車型：一汽大眾高爾夫，發(fā)動機排量1.4T，雙離合自動變速箱。序號零件名稱原廠零