橋梁指導(dǎo)性施工組織編制

1、第一卷橋梁指導(dǎo)性施工組織編制 2第一卷 橋梁指導(dǎo)性施工組織編制一座橋梁在各個設(shè)計階段都要編制不同深度的指導(dǎo)性施工組織， 這是設(shè)計文 件中必不可少的內(nèi)容， 結(jié)構(gòu)設(shè)計與工程概算都要依據(jù)施工組織的安排， 指導(dǎo)性施 工組織是體現(xiàn)設(shè)計意圖的輪廓安排， 不可能做得很詳細、 具體，但必須切合實際， 有一定的科學(xué)合理性，這樣才能對實施性的施工組織起指導(dǎo)與宏觀控制作用。1 編制依據(jù)根據(jù)設(shè)計文件中橋梁建議方案的工程數(shù)量， 結(jié)合自然與施工條件進行編制。 按施工項目對工程量進行分解與分類統(tǒng)計。 統(tǒng)計項目：混凝土 （m 3）分為現(xiàn)澆混凝 土 （梁以節(jié)段計）、水下混凝土（封底、填充）、預(yù)制混凝土（件）；鋼筋（t）;鋼結(jié)構(gòu)

2、制 造與拼裝（t）;鋼梁安裝（t或節(jié)間）；混凝土梁預(yù)制與架設(shè)（孔）。按工程量分類統(tǒng)計數(shù)據(jù)是各項工程安排施工方法、 施工布置、 機械設(shè)備與勞 動力配備、工程進度的依據(jù)。2 編制內(nèi)容2.1 全橋施工進度全橋總工期是根據(jù)結(jié)構(gòu)各項目工程量， 結(jié)合施工客觀條件， 參照以往經(jīng)驗綜 合制定的。 有些工程在決策動工興建時， 要求提前工期盡早建成運營， 謂之有指 令性要求的工期。首先要擬定單項工程項目的各工序完成時間， 如鋼圍堰或沉井的制造、 拼裝、 下沉的進度， 每根鉆孔樁的進度， 懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土梁時每節(jié)段進度， 懸臂拼裝 架設(shè)鋼梁時每節(jié)間的進度等。各類項目及各工序進度完成量以時間表示將單項工程進度擬定好后

3、， 即安排組織施工。 首先安排完成全橋工程中主要 控制工期的項目， 稱之為主線進度， 一般來說主線為單項工程量大， 工序復(fù)雜與 連貫且又不能平行作業(yè)的項目 （如深水基礎(chǔ)與大跨度梁的安裝 ），其特點為工程量 大、季節(jié)性強 （與水位漲落、汛期有關(guān) ）、水上大型施工設(shè)施倒用與銜接、工作面 展開受航道限制、架梁與建成橋墩配合等。主線進度往往是控制全橋的總工期。在完成主線進度的同時， 應(yīng)考慮各條副線進度的安排。 副線即可與主線分割 開，并能與主線平行開展作業(yè)， 其機具設(shè)備又不同于主線的工點， 一般為岸上工 程，若工程需要加快，只要多開工點，增加投入設(shè)備與勞動力，就可以使進度提 前，不象主線受制約的條件較

4、多， 工作面鋪開比較困難， 而只好設(shè)法去爭取各工 序內(nèi)完成的進度，而這些時間的爭取往往是有限的。在進度表上先安排主線進度， 即全橋總工期擬定。 再在總工期內(nèi)平行安排各 條副線進度，副線要配合主線進度，合理地使用機械設(shè)備與勞動力。主線進度安排要點： 水中基礎(chǔ)施工方案受水位控制， 各工序應(yīng)按水位變化 安排，確保施工期的安全， 爭取在枯水期多完成工程量， 注意汛期前必須做完的 工序（如基礎(chǔ)要到達穩(wěn)定深度），以確保安全渡洪。深水基礎(chǔ)的抽水要安排在枯 水期，墩身進度要達到出水， 即墩身升高要趕在水位上漲之前。 水上大型施工 機械設(shè)備及船舶租賃費用高，安排好各工序進度，使倒用銜接緊湊，效益提高。 基礎(chǔ)開工

5、次序應(yīng)根據(jù)架梁方案進行安排， 可利用一端架梁時間， 平行安排基礎(chǔ) 施工，要注意使橋墩在梁到達前竣工。 規(guī)劃好施工期航道， 調(diào)整分批開工的墩 位。2.2 施工場地布置施工場地布置是施工組織的基本內(nèi)容之一， 要做好此項工作， 必須要充分掌 握橋位兩岸地形、 地貌與周圍環(huán)境的關(guān)系， 按照總工期與各項工程施工方法進行 場地設(shè)施的規(guī)劃。場地布置要因地制宜、統(tǒng)籌布局，使場內(nèi)設(shè)施少占地、盡量少 拆遷民房，施工便利，發(fā)揮更大效率。2.2.1 場地與運輸施工場地進行平整后再作布置， 為少占良田， 場地應(yīng)盡量選擇在較高的河岸 灘地上，灘地應(yīng)高于 5 年一遇的水位， 必要時采取圍筑與排澇， 在堤防內(nèi)的場地 要高于內(nèi)

6、澇水位或考慮排澇泵站，重要設(shè)施應(yīng)設(shè)在高處。工地運輸主要指場內(nèi)運輸系統(tǒng)， 在安排上首先要調(diào)查與外界運輸聯(lián)系， 工程 的大量材料與設(shè)備是以何種運輸路線進入工地， 場內(nèi)運輸要銜接場外至工地的接 口，應(yīng)使場外材料直接運至施工使用點， 不進行貯存與反復(fù)搬運裝卸， 這是最經(jīng) 濟的運輸組織， 由于各種因素不可能如此協(xié)調(diào)一致， 所以場內(nèi)的搬卸與運輸是難 免的。場內(nèi)主要采用簡易公路與鐵路便線運輸， 視需要兩者可均設(shè)， 無大型部件可 只設(shè)公路。 場內(nèi)主要運輸系統(tǒng)布置有： 沿橋修至引橋墩位與各施工點； 從場外運 輸接口到達材料堆放場、 倉庫，再從以上貯存點運至直接使用點與各加工點； 接 通場外水路運輸上岸的碼頭；到

7、達水上施工的下河碼頭與橋頭各臨時設(shè)施的道 路。2.2.2 工地供電、水、風(fēng)工地供電有動力與照明用電， 因橋梁施工機械多數(shù)為電力驅(qū)動， 用電量頗大， 故供電主要指動力用電。橋梁工程各施工階段的用電量極不均勻， 施工期的最大容量擬定， 首先要進 行統(tǒng)計各類施工機械用電的功率， 再按施工進度中各主要工序所用機械的功率進 行計算，并考慮全橋各工點同時施工需要用電量， 一般為幾個水中墩下沉與一個 墩封底，加上引橋多工點施工與起重碼頭、鋼筋木工間、機修車間作業(yè)，按需要 系數(shù)法（指 30min 內(nèi)，用電設(shè)備所消耗的最大平均負荷 ）計算以上施工時的最大 用電量。按最大用電量確定總變電站的容量， 總變電站可在兩

8、岸分別設(shè)置， 其內(nèi)設(shè)主 變壓器及配電盤等，總變電站接地區(qū)高壓電源 35kV 或 10kV ，如 35kV/10kV 為總變電站，則還須設(shè) 10kV/0.4kV 的分變電站， 按各工點的用電確定分變電站 容量，水中墩施工用電負荷較大，要從岸上高壓線接水底電纜或架空線至墩位， 墩上一般可設(shè) 800kVA 以上的變壓器。為施工初期用電及臨時斷電，水上還備 有600800kV發(fā)電船。岸上各工點將按分區(qū)段用電負荷及距離選定分變電站 位置及數(shù)量， 如 0.4kV 使用功率 100kW ，其要求距離為 0.6km 以下，切不可因 距離過大引起電壓降以致無法啟動機械，分變電站應(yīng)設(shè)在用電功率大的機械附 近，如靠

9、近壓風(fēng)機站、水泵房等。工地供水系統(tǒng)規(guī)模與水源有關(guān)， 在城市附近建橋， 工地用水應(yīng)盡量就近接入 自來水管網(wǎng)，向自來水公司申報工地用水量，經(jīng)比較，若增容費不經(jīng)濟，再擬自 建供水系統(tǒng)。工地自選水源，要考慮水質(zhì)是否符合有關(guān)標準，否則要進行沉淀、 凈化后使用。施工及生活用水量按有關(guān)規(guī)定計算出最大日用水量與平均每小時用 水量，設(shè)計管網(wǎng)按每秒用水量，水塔及水池儲水容量可采用 2h 用水量。用水量 內(nèi)還要計入工地消防用水。工地供風(fēng)是指橋梁施工設(shè)施需要風(fēng)作動力， 如基礎(chǔ)吸泥下沉、 清基、鋼梁安 裝的風(fēng)動工具等， 因此要建立固定與移動的壓風(fēng)機站， 在水上還要設(shè)工作船， 其 上配有空壓機與高、低壓水泵 （用于射水與

10、補水 ）2.2.3 材料堆放、貯存工地儲備材料的種類繁多，按材料分類貯存，在工地建有露天料場，貨棚 及倉庫，這些地點選擇要在運輸進出方便， 盡量接近用料集中的地方。 材料要有 必須儲備量，足以保證工程不間斷地施工， 按合理的儲備量計算出各設(shè)施的面積， 不致使臨時房建面積過大。 對于水泥貯存應(yīng)注意在工地不能久擱， 以免生潮結(jié)塊， 為滿足施工需要可按儲備 45d 用量考慮。其他材料貯存按堆放指標進行庫房面 積計算。 庫房的臨時房屋應(yīng)按消防規(guī)定相互隔離， 按相距不少于 6m 布置。 工地 庫房種類有： 中心水泥庫、 混凝土廠工點水泥庫、 機械設(shè)備庫、 工具庫、電料庫、 配件庫、五金庫、雜品庫、危險品

11、庫、油庫等。貨棚與料場有：型鋼、板材、管 材、鋼筋、錨鏈、鋼絲繩、預(yù)應(yīng)力鋼絲、電纜等貨棚；砂、石堆料場。2.2.4 混凝土施工橋梁工程需用混凝土量很大，混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)目前都以自建為主，靠近城 市建橋因場地所限，經(jīng)過比較可選用附近生產(chǎn)的商品混凝土。 工地混凝土廠由砂、 石堆放場、水泥庫、混凝土攪拌站組成，混凝土生產(chǎn)力要求集中布局，岸上設(shè)立 中心混凝土廠， 維持各工點正常所需的混凝土生產(chǎn)， 個別工序在短時間內(nèi)需用一 定的混凝土產(chǎn)量， 如大體積封底混凝土， 則可臨時增設(shè)混凝土廠補充產(chǎn)量。 預(yù)制 品混凝土與現(xiàn)場混凝土生產(chǎn)規(guī)格接近可合并使用混凝土廠?；炷翉S在場內(nèi)設(shè)置點要適中， 既要使砂石進場方便， 又

12、要使混凝土送到各 工點運輸便利。 水上混凝土供應(yīng)視河流的環(huán)境而定， 通航繁忙的江河， 要建立水 上混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)，由砂石、水泥船、浮式水上混凝土廠組成，其他可建棧橋或 船只將岸上混凝土運至水上工點。2.2.5 材料加工及試驗橋梁結(jié)構(gòu)與施工輔助結(jié)構(gòu)所需的材料都要經(jīng)過工地加工后方能使用。大型 橋梁的施工臨時鋼結(jié)構(gòu)種類繁多， 除盡量使用常備式桿件外， 還有大量新制鋼結(jié) 構(gòu)。因水上施工所用的鋼結(jié)構(gòu)量大， 鋼結(jié)構(gòu)制造車間應(yīng)設(shè)在橋頭， 便于運輸及下 河。車間的規(guī)模可根據(jù)施工進度安排及加工種類擬定出月產(chǎn)量。 車間布置包括進 料堆場、車間、組拼場 （設(shè)門式起重機 ）、成品堆場。鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)線要按進料、下 料、加

13、工、組拼、外運呈流水作業(yè)進行布置，避免重復(fù)倒運。木材與鋼筋加工車間， 主要擔(dān)負模板及木結(jié)構(gòu)制造與鋼筋成型加工。 車間附 近要設(shè)原料堆場或庫房，加工成品分類堆場及工棚。工地要設(shè)材料試驗室， 對混凝土配合比進行試驗， 提出混凝土試件強度， 以 作指導(dǎo)施工與驗評依據(jù)， 有些鋼材當(dāng)缺乏材料試驗報告時， 還需增補試驗后再使 用。2.2.6 預(yù)制品廠按照主體工程中所需預(yù)制品種類 （包括橋面板、預(yù)應(yīng)力梁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁 等），當(dāng)外購和運輸成品至工地與就地生產(chǎn)進行綜合比較后，再確定現(xiàn)場設(shè)立預(yù) 制品廠，預(yù)制生產(chǎn)部件應(yīng)配合邊預(yù)制邊架設(shè)的安排， 使堆放場不致占地過大， 有 的預(yù)制品因結(jié)構(gòu)受收縮徐變的控制， 需提前生

14、產(chǎn)， 加長存放時間， 在計算堆場面 積上應(yīng)加入此條件。 預(yù)制品廠布置相應(yīng)混凝土生產(chǎn)設(shè)施、 制造與堆放臺座、 場內(nèi) 起重設(shè)施、與對外運輸?shù)慕涌?.2.7 鋼梁預(yù)拼場鋼梁安裝在工地應(yīng)設(shè)預(yù)拼場， 鋼梁進場、 預(yù)拼至提升架設(shè)的運輸?shù)酪澡F路便 線為主，預(yù)拼場內(nèi)設(shè)鋼梁各部件存放場、預(yù)拼臺位，場內(nèi)布置各類起重機，一般 大桿件使用門式吊機橫跨在長條形的預(yù)拼場上，其余部件起重可利用軌道吊機， 鋼梁預(yù)拼場面積主要按進場鋼梁堆放的孔數(shù)進行擬定， 工地堆放量還與鋼梁制造 廠成品堆放能力有關(guān)， 除滿足施工要求外， 還要與廠方生產(chǎn)互相協(xié)調(diào)， 堆放場面 積可按每噸鋼梁占地11.2m2計。2.3 單項工程施工方法指導(dǎo)性施工組織應(yīng)提出重點與有特殊要求的主體結(jié)構(gòu)施工步驟圖， 以指導(dǎo)與 要求施工按步驟進行， 滿足設(shè)計意圖， 合理安排好工程進度。 水中基礎(chǔ)施工步驟 應(yīng)提出施工水位及相應(yīng)的工序， 大型機具設(shè)施安排， 各工序內(nèi)應(yīng)采取措施達到設(shè) 計預(yù)定的要求。 架設(shè)鋼梁或現(xiàn)澆混凝土梁要表示采用的施工方法與相關(guān)步驟， 由 于梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計受控于施工方法與步