電子商務(wù)物流

1、1第五章第五章 電子商務(wù)物流電子商務(wù)物流2引子引子為什么說目前電子商務(wù)的發(fā)展是“高速路上跑馬車”？原因何在？n物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證重要環(huán)節(jié)和基本保證n物流是電子商務(wù)的最重物流是電子商務(wù)的最重要、也是其最終的環(huán)節(jié)要、也是其最終的環(huán)節(jié)n電子商務(wù)：電子商務(wù)：“成也物流，成也物流，敗也物流敗也物流”3主要內(nèi)容n物流的基本概念n電子商務(wù)物流n電子商務(wù)物流研究的主要內(nèi)容 n中國電子商務(wù)物流的發(fā)展4一、物流的基本概念 美國美國給物流的概念給物流的概念 在二次大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭物資供應(yīng)，美國軍隊(duì)建立在二次大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭物資供應(yīng)，美國軍隊(duì)建立了了“后勤后勤”（Logisti

2、cs）理論，并將其用于戰(zhàn)爭活動(dòng)中。）理論，并將其用于戰(zhàn)爭活動(dòng)中。其中所提出的其中所提出的“后勤后勤”是指將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、是指將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。5 墨爾本墨爾本皇家理工大學(xué)物流組籌劃主任皇家理工大學(xué)物流組籌劃主任Roger Oakden（羅吉（羅吉澳克頓）先生統(tǒng)計(jì)了從澳克頓）先生統(tǒng)計(jì)了從1992到到1997年間物流概念的變化年間物流概念的變化. 10年不到，物流由一種年不到，物流由一種“物質(zhì)資料的運(yùn)動(dòng)物質(zhì)資料

3、的運(yùn)動(dòng)”，改變?yōu)楦淖優(yōu)椤笆褂眯畔⒓夹g(shù)為消費(fèi)者提供低成本服務(wù)使用信息技術(shù)為消費(fèi)者提供低成本服務(wù)的活動(dòng)的活動(dòng)”。61. 物流的定義 目前國內(nèi)外對物流的定義很多，如有以下幾個(gè)目前國內(nèi)外對物流的定義很多，如有以下幾個(gè):n “物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。息的系統(tǒng)?！?n“從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而達(dá)從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而達(dá)到最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的到最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。明確目標(biāo)?！眓“物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)，是創(chuàng)物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間

4、價(jià)值、場所價(jià)值和一定的加工價(jià)值的活造時(shí)間價(jià)值、場所價(jià)值和一定的加工價(jià)值的活動(dòng)。動(dòng)。” n“物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成活動(dòng)組成, 包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)的統(tǒng)一。些活動(dòng)的統(tǒng)一?！? 物流術(shù)語物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)：物品從供應(yīng)地向接收國家標(biāo)準(zhǔn)：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際

5、需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。82. 物流的分類物 流企 業(yè) 物 流社 會(huì) 物 流設(shè)備制造運(yùn)輸倉儲(chǔ)裝卸包裝配送信息服務(wù)生產(chǎn)物流供應(yīng)物流銷售物流回收物流廢棄物流93. 物流管理 所謂物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根所謂物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各

6、項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。率和經(jīng)濟(jì)效益。 美國物流管理委員會(huì)：物流管理是供應(yīng)鏈的美國物流管理委員會(huì)：物流管理是供應(yīng)鏈的一部分，它從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的貨物流、貨物儲(chǔ)一部分，它從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的貨物流、貨物儲(chǔ)存、服務(wù)及相關(guān)信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、實(shí)施和控存、服務(wù)及相關(guān)信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、實(shí)施和控制，以滿足顧客的需要。制，以滿足顧客的需要。10 二、電子商務(wù)物流1. 電子商務(wù)物流的地位包括物流電子化過程的電子商務(wù)概念：（1）電子商務(wù)是實(shí)施整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)的電子化；（2）電子商務(wù)是一組電子工具在商務(wù)活動(dòng)中的應(yīng)用；（3）

7、電子商務(wù)是電子化的購物市場；（4）電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化。 在這類電子商務(wù)定義中，電子化的對象是整個(gè)的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流 。從根本上來說，物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)概念的組成部分，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證，缺少了現(xiàn)代化的物流過程，電子商務(wù)過程就不完整。反過來電子商務(wù)對物流技術(shù)又有極大的作用。112. 電子商務(wù)物流的作用：（1）提高電子商務(wù)的效率與效益；（2）協(xié)調(diào)電子商務(wù)目標(biāo)；（3）擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍；（4）實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成；（5）支持電子商務(wù)的快速發(fā)展；（6）促進(jìn)電子商務(wù)成為最具有競爭力的商務(wù)形式。 12

8、3.3.電子商務(wù)物流的特點(diǎn)電子商務(wù)物流的特點(diǎn)n信息化n自動(dòng)化n網(wǎng)絡(luò)化n智能化n柔性化n綠色物流13信息化信息化物流信息收集的收集的數(shù)據(jù)庫化和數(shù)據(jù)庫化和代碼化代碼化物流信息處理的電子化處理的電子化和計(jì)算機(jī)化和計(jì)算機(jī)化 物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化存儲(chǔ)的數(shù)字化物流信息自身的商品化自身的商品化等。 條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應(yīng)及有效的客戶反映、企業(yè)資源計(jì)劃等先進(jìn)技術(shù)與管理策略在物流管理中必將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。14自動(dòng)化自動(dòng)化自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流

9、作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化的設(shè)施：條碼/語音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。15網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化外部網(wǎng)絡(luò)化。物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，包括物流中心與上游供應(yīng)商或制造商聯(lián)系的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，與下游顧客之間聯(lián)系的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)；內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化，即建立物流組織的內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。管理電子化、網(wǎng)絡(luò)化，整合企業(yè)內(nèi)部流程，更重要的是，通過內(nèi)部網(wǎng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流實(shí)體的網(wǎng)絡(luò)化布局與管理。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的

10、外部環(huán)境，物流的網(wǎng)絡(luò)化是必然趨勢。16 物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。 在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢。智能化智能化17柔性化的內(nèi)容內(nèi)容包括：（1）工裝夾具設(shè)計(jì)的柔性化；（2）托盤與包裝箱設(shè)計(jì)的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化；（3）生產(chǎn)線節(jié)拍的無級(jí)變化，輸送系統(tǒng)調(diào)

11、度的靈活性；（4）柔性拼盤管理。 隨著市場變化的加快，產(chǎn)品壽命周期正在逐步縮短，小批量多品種的生產(chǎn)已經(jīng)成為企業(yè)生存的關(guān)鍵。目前，國外許多適用于大批量制造的剛性生產(chǎn)線正在逐步改造為小批量多品種的柔性生產(chǎn)線 。柔性化柔性化概念概念：是指物流作業(yè)必須適應(yīng)消費(fèi)需求的“多品種、小批量、多批次、短周期”趨勢,靈活地組織和實(shí)施物流作業(yè)。 18綠色物流綠色物流 （1）包裝箱材料采用可降解材料；（2）托盤的標(biāo)準(zhǔn)化使得可重用性提高；（3）供應(yīng)鏈管理的不斷完善大大地降低了托盤和包裝箱的使用。 194. 電子商務(wù)下的物流模式物流一體化 所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者

12、組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。 20第三方物流 第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。21國際物流 所謂國際物流，就是組織貨物在國際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的實(shí)質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。22適合中國國情的綜合物流代理模式 （1）綜合物流管理模式 是由一家在物流管理經(jīng)驗(yàn)、人才和技術(shù)上均有一定優(yōu)勢的企業(yè)通過建立一個(gè)綜合物流代理的管理體系,對

13、電子商務(wù)交易中供求雙方的所有物流活動(dòng)進(jìn)行全權(quán)代理的業(yè)務(wù)活動(dòng)模式 。 （2）現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)及前景 國內(nèi)物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在著很大的空白，國有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本高擴(kuò)張的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。大力推廣和發(fā)展綜合物流代理運(yùn)作模式正逢其時(shí)。 23三、電子商務(wù)物流研究的主要內(nèi)容三、電子商務(wù)物流研究的主要內(nèi)容 1 .電子商務(wù)物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng)是指在一定的空間內(nèi)，有所需位移的物資與包裝設(shè)備、裝運(yùn)搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)備、人員和通信聯(lián)系設(shè)施等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。 242 .電子商務(wù)物流過程 1)電子商務(wù)的起點(diǎn)商品包裝 2)電子商務(wù)的動(dòng)

14、脈商品運(yùn)輸 3)電子商務(wù)的中心商品存儲(chǔ) 4)電子商務(wù)的節(jié)點(diǎn)商品裝卸 5)電子商務(wù)的中樞神經(jīng)物流信息 253.電子商務(wù)物流新興技術(shù) 1)條碼技術(shù)及應(yīng)用 條碼（Bar code）技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。 n條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸瓶頸”問題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力的技術(shù)支持。問題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力的技術(shù)支持。 n條碼技術(shù)為我們提供了一種對物流中的物品進(jìn)行標(biāo)識(shí)條碼技術(shù)為我們提供了一種對物流中的物品進(jìn)行標(biāo)識(shí)和描述的方法，當(dāng)今在歐美等發(fā)達(dá)國家興起的供應(yīng)鏈和描述的方法，當(dāng)今在歐美等發(fā)達(dá)國家興起的供應(yīng)鏈管

15、理策略，都離不開條碼技術(shù)的應(yīng)用。管理策略，都離不開條碼技術(shù)的應(yīng)用。n條碼是實(shí)現(xiàn)條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。和競爭能力的重要技術(shù)手段。26條碼技術(shù)條碼技術(shù)條碼：由一組排列規(guī)則的條、空和相應(yīng)的字符組成。條碼：由一組排列規(guī)則的條、空和相應(yīng)的字符組成。這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機(jī)器識(shí)讀，這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機(jī)器識(shí)讀，而且很容易譯成二進(jìn)制和十進(jìn)制數(shù)。而且很容易譯成二進(jìn)制和十進(jìn)制數(shù)。 這些條和空可以有各種不同的組合方法，從

16、這些條和空可以有各種不同的組合方法，從而構(gòu)成不同的圖形符號(hào)，即各種符號(hào)體系，也稱而構(gòu)成不同的圖形符號(hào)，即各種符號(hào)體系，也稱碼制，適用于不同的場合。碼制，適用于不同的場合。商品條碼（UPC -A）EAN-13條碼272)EDI技術(shù)及應(yīng)用 EDI（電子數(shù)據(jù)交換）是指按照同一規(guī)定（電子數(shù)據(jù)交換）是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。它是實(shí)現(xiàn)信統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。它是實(shí)現(xiàn)信息交換的有效手段，其目的在于利用現(xiàn)有的計(jì)息交換的有效手

17、段，其目的在于利用現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)及通信網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴之間的通算機(jī)及通信網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴之間的通信效率，降低成本。信效率，降低成本。28EDI的構(gòu)成的構(gòu)成 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化, 計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng) , 通信網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)通信網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)成成EDI 系統(tǒng)的三要素。系統(tǒng)的三要素。1. 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 EDI 標(biāo)準(zhǔn)是由各企業(yè)、各地區(qū)代表共同討論、標(biāo)準(zhǔn)是由各企業(yè)、各地區(qū)代表共同討論、制訂的電子數(shù)據(jù)交換共同標(biāo)準(zhǔn)制訂的電子數(shù)據(jù)交換共同標(biāo)準(zhǔn), 可以使各組織之可以使各組織之間的不同文件格式、通過共同的標(biāo)準(zhǔn)間的不同文件格式、通過共同的標(biāo)準(zhǔn), 獲得彼此獲得彼此之間文件交換的目的。之間文件交換的目

18、的。2. 計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)3. 通信網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)EDI的手段的手段29EDI工作方式示意圖303)射頻技術(shù)及應(yīng)用 射頻技術(shù)（RF，Radio Frequency）的基本原理是電磁理論。 射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別卡具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造，且有智能。 RF適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。31國內(nèi)的應(yīng)用國內(nèi)的應(yīng)用:n高速公路的收費(fèi)站口，使用高速公路的收費(fèi)站口，使用RF可以不停車收費(fèi)可以不停車收費(fèi);n我國鐵路系統(tǒng)使用我國鐵路系統(tǒng)使用RF紀(jì)錄貨車車廂編號(hào)

19、的試點(diǎn)已紀(jì)錄貨車車廂編號(hào)的試點(diǎn)已運(yùn)行了一段時(shí)間運(yùn)行了一段時(shí)間;n物流公司將物流公司將RF用于物流管理中用于物流管理中(車車,貨物的跟蹤等貨物的跟蹤等);n考勤系統(tǒng)考勤系統(tǒng),檢票系統(tǒng)等檢票系統(tǒng)等; 324)GIS技術(shù)及應(yīng)用 GIS（Geographical Information System，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。 33 GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。國外公大的地理數(shù)據(jù)功能

20、來完善物流分析技術(shù)。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。配集合模型和設(shè)施定位模型等。34（1）車輛路線模型。用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)）車輛路線模型。用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。包括決定使用多少輛車，保證服務(wù)質(zhì)量的問題。包括決定使用多少輛車，每輛車的形車路

21、線等。每輛車的形車路線等。（2）網(wǎng)絡(luò)物流模型。用于解決尋求最有效的分配）網(wǎng)絡(luò)物流模型。用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。如將貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。如將貨物從貨物從N個(gè)倉庫運(yùn)往到個(gè)倉庫運(yùn)往到M個(gè)商店，每個(gè)商店都有固個(gè)商店，每個(gè)商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個(gè)倉庫提貨送給定的需求量，因此需要確定由哪個(gè)倉庫提貨送給那個(gè)商店，運(yùn)輸代價(jià)最小。那個(gè)商店，運(yùn)輸代價(jià)最小。 35（3）分配集合模型?？梢愿鶕?jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層）分配集合模型。可以根據(jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，用以解決確定服務(wù)范圍上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，用以

22、解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設(shè)立和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設(shè)立X個(gè)分銷點(diǎn)，個(gè)分銷點(diǎn)，要求這些分銷點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個(gè)分銷點(diǎn)的要求這些分銷點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個(gè)分銷點(diǎn)的顧客數(shù)目大致相等。顧客數(shù)目大致相等。（4）設(shè)施定位模型。用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。在）設(shè)施定位模型。用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運(yùn)輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處物流系統(tǒng)中，倉庫和運(yùn)輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著線路，如何根據(jù)供求的實(shí)際于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著線路，如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉

23、需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉庫，每個(gè)倉庫的位置，每個(gè)倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的庫，每個(gè)倉庫的位置，每個(gè)倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等，運(yùn)用此模型均能很容易地得到解決。物流關(guān)系等，運(yùn)用此模型均能很容易地得到解決。365)GPS技術(shù)及應(yīng)用 GPS（Global Positioning System，全球定位系統(tǒng)）具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。 GPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，用于鐵路運(yùn)輸管理，用于軍事物流。 37GPSGPS系統(tǒng)包括三大部分：系統(tǒng)包括三大部分：n空間部分GPS衛(wèi)星星座：在用GPS信號(hào)導(dǎo)航定位時(shí)，為了結(jié)算測站的三維坐標(biāo)，必須觀測4顆 GPS衛(wèi)星，稱為定位星座。這4顆衛(wèi)星在觀測過程中的幾何位置分布對定位精度有一定的影響n地面控制部分地面監(jiān)控系統(tǒng)：GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)包括主控站、注入站和監(jiān)測站。n用戶設(shè)備部分GPS信號(hào)接收機(jī)：GPS 信號(hào)接收機(jī)的任務(wù)是能夠捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測衛(wèi)星的信號(hào)，并跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行，對所接收到的GPS信號(hào)進(jìn)行變換、放大和處理，以便測量出GPS信號(hào)從衛(wèi)星到接收機(jī)天線