支架現澆連續(xù)梁支撐架施工作業(yè)指導書學習

1、京沈鐵路客運專線遼寧段 TJ-4 標橋梁工程臥虎溝河特大橋 1-（60+100+60）m 連續(xù)梁支撐架施工作業(yè)指導書1. 適用范圍本 作業(yè)指導書適用于京沈客專遼寧段 TJ-4 標二工區(qū) 橋梁工程臥虎溝河特大橋 DK351+246.15DK351+467.85（52#55#墩）1-（60+100+60）m連續(xù)梁支撐架施工。2. 作業(yè)準備2.1 內業(yè)技術準備 認真閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準。編制支架現澆連 續(xù)梁專項施工方案，進行支撐架體系的設計和安全檢算，制定施工安全保證措施，提出應急 預案。將連續(xù)梁支撐架施工重點事項對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前

2、技術培訓，考核后持證上崗。支撐架體系基礎的地基承載力進行動力觸探試驗，對不滿足承載力的地基開挖至持力層 進行換填處理，滿足承載力要求后方可進行基礎施工。安全評價報告已經審批完成，相關安全協議簽訂完成。2.2 外業(yè)技術準備交通導改方案需要材料已經準備完成， 并按照施工方案進行設置； 630螺紋鋼管、貝雷片、 方木、工字鋼、碗口腳手架等主要材料已經全部進場。機械設備按照施工方案配置完成，并 進行進場驗收。3. 技術要求 支架基礎必須具有足夠的承載能力，并做好地面防排水處理，嚴格控制不均勻沉降，滿 足設計要求。支架結構應具有足夠的承載力和整體穩(wěn)定性，其承載力和穩(wěn)定性必須進行檢算。 支架應根據施工設計

3、圖進行制作和安裝，安裝結束后經檢查符合要求后，方可進行模板 安裝。支架預壓按總荷載重量的 1.2 倍進行，并測量沉降值，符合要求后方可終止預壓。4. 施工程序與工藝流程4.1 施工程序連續(xù)梁采用鋼管立柱 +貝雷梁支架法現澆施工， 按照設計圖紙進行分段施工。 連續(xù)梁共分 9個現澆段施工，即三個第一現澆段（ A0、A2、A0）、兩個中跨合龍段（ A1、 A1）、兩個邊跨段B2、B2）施工及兩個邊跨合攏段 （B1、B1）。其中，A0段長 29.5m，A1段長 3.0m，A2段長64.5m，B1段長3.0m，B2段長43.0m。見施工節(jié)段劃分示意圖圖4.1-1 支架現澆連續(xù)梁施工步序圖支撐架施工首先安

4、裝 52#-53#墩間鋼管立柱和橫梁，其次安裝 54#-55# 墩間鋼管立柱和橫 梁，最后安裝 53#-54# 墩間鋼管立柱和橫梁。木方和碗口腳手架安裝順序與鋼管立柱相同。預壓順序為：預壓采用分三次預壓，第一次為 52號墩-53 號墩間60m段整體預壓，第二次 為54號墩-55號墩間60m段整體預壓，第三次為 53號墩-54號墩間 100m段整體預壓。4.2 工藝流程圖 4.2-1 支架施工工藝圖5. 施工要求5.1 地基處理位于瀝青路面部分墩柱基礎，采取在瀝青路面鋪設隔離層，不破壞原瀝青路面直接澆筑C40混凝土條形基礎。位于承臺基坑外墩柱基礎，地面承載力不應小于400kPa，否則應進行換填處

5、理，達到基地承載力要求后，澆筑條形基礎圖 5.1-2 條形基礎預埋鋼板布置圖圖 5.1-3 條形基礎鋼筋布置圖55.2 支架5.2.1 支架設計支架采用鋼管立柱 +貝雷片形式，鋼管采用 630*10mm螺旋鋼管，間距 2.5m( 部分位置加 密至2.0m) ，鋼管上部至梁底依次為雙 I56c 工字鋼、貝雷梁。貝雷梁以上部分采用滿堂碗扣 式支架。貝雷梁與墩身間隙處以及貝雷梁上設置碗扣支架規(guī)格為 48×3.5 ，中支點兩側各 18m范 圍內支架豎桿順橋向步距為 0.45m，其余部分順橋向步距為 0.6m。橫橋向間距為 0.6m；翼緣板 處為 0.9m，腹板下加密至 0.3m。碗扣支架高

6、1.2m，采用底托和頂托調整高度。支架步距 1.2m， 采用 1.2m立桿。腳手架頂設縱、橫向方木，縱向方木尺寸 15×15cm、橫向方木尺寸 10×10cm， 橫向方木縱向間距 20cm，方木頂設 15mm厚竹膠板。平面布置圖見附件，斷面布置圖見下圖：圖5.2-1 中支點處支撐架斷面布置圖圖5.2-2 邊跨及跨中直線段支撐架斷面布置圖5.2.2 支架預壓5.2.2.1 預壓順序底模安裝好后進行預壓。預壓工作是對臨時支架系統的剛度及穩(wěn)固性進行檢驗，雖然占 用時間較長，但作為安全質量控制中關鍵的一環(huán)必不可少。本連續(xù)梁采用砂袋預壓，砂袋采 用機械吊裝方式。預壓順序為：預壓采用分

7、三次預壓，第一次為52號墩-53號墩間 60m段整體預壓，第二次為54號墩-55號墩間60m段整體預壓，第三次為 53號墩-54號墩間100m段整體預壓。圖 5.2.2-1 跨中及邊跨外側直線段預壓布置圖10圖 5.2.2-2 中支點處預壓布置圖選用沙袋預壓，每袋重量 1t ，預壓采用 20t吊車吊裝，人工配合堆碼。預壓總荷載按梁體荷載1.2倍荷載進行，預壓前注意保護底模板面，在上砂時應按照混凝土澆注順序進行預壓， 避免橫向偏壓，影響支架穩(wěn)定。預壓達到要求重量時，開始進入沉降觀測期，觀測期以相鄰 兩次觀測值不超過 1mm為止，沉降量分為塑性變形和彈性變形，彈性變形一般較小。預壓荷載計算： 邊跨

8、外側梁端至中支點處方向 15.75m范圍內及跨中 10m范圍每延米的堆載 高度按照如下表三執(zhí)行，中支點處至邊跨和跨中曲線范圍內堆載高度按照二次拋物線計算。 采用等重沙袋預壓，干沙的堆積容重取 1.5t/m 3，沙的含水率按照 5%計算，施工時根據實驗確 定含水率進行相應調整，換算成為體積 V=總重/ (1.5*1.05 )t/m 3，按照底面積 1換算堆積 高度，堆積高度 H=V/1。195.2.2.3 沉降觀測點的布置及觀測方法(1) 按照等效壓重的原則， 主要在連續(xù)梁底板范圍布置預壓區(qū)間。 沿橋梁軸線方向在支架 最外側、跨中及 1/4 跨徑附近共設置 4個橫向監(jiān)測斷面，每個監(jiān)測斷面分別在模

9、板頂和支架基 礎混凝土頂面對稱設置 5個監(jiān)測點，用紅色油漆標識清楚，監(jiān)測點具體位置見下圖。(2) 加載按 60%、100%及120%三級加載，加載前嚴格依照設計在已經拼裝好的底模上準確放樣出加載預壓區(qū)，并定出觀測點，編制沉降觀測記錄表，觀測方法采用普通水準儀結合垂線法進行觀測。由于存在風擺、估讀、塔尺豎直度等一定觀測誤差，所有點位沉降量80%達到1mm沉降則確定該段沉降趨于穩(wěn)定。測設出初始觀測點標高，作為沉降觀測的基礎資料。(3) 沉降觀測頻率：每級加載完成后，先停止下一級加載， 每2h觀測一次各監(jiān)測點的標高。 當支架頂部監(jiān)測點 12h的沉降量平均值小于 2mm時，再進行下一級加載。在全部加載

10、完成后的 支架預壓監(jiān)測過程中，當滿足各監(jiān)測點最后 12h的沉降量平均值小于 2mm時，即可終止預壓。(4) 卸載及監(jiān)測 支架預壓合格后對支架進行卸載。支架卸載采取一次性對稱、均衡卸載。卸載6h后，觀測各監(jiān)測點的標高，并計算支架各監(jiān)測點的彈性變形量、非彈性變形量及支架基礎沉降量。(5) 支架預壓合格后， 根據經現場技術自驗及監(jiān)理審核后的預壓監(jiān)測數據重新調整支架頂 托標高，各點的預拱度以中間點為最高值，以墩、臺為零，按二次拋物線進行分配。對箱梁 中線、箱梁底橫向的變化起止點、箱梁兩懸臂邊線、箱梁縱向支座位置、箱梁縱向豎曲線的 起止點及梁底標高進行復核，嚴格控制施工誤差滿足規(guī)范要求。(6) 預壓結束

11、模板清洗干凈， 然后對局部模板標高以及不穩(wěn)固的模板進行調整， 同時在后 續(xù)鋼筋工程、模板工程施工過程中應盡量減少雜物(焊碴、鋼筋頭、木屑、砂等)落入模板 內，以免造成在砼澆注前投入大量人力、物力進行沖洗。6. 勞動組織6.1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式6.2施工人員結合現場實際情況及施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。表 6.2-1 人員配備表負責人1人技術主管1人專兼職安全員1人工班長3人技術、質檢、測量及試驗人員5人鋼筋工5人架子工50人木工75人其中負責人、工班長、技術人員、專兼職安全員必須由施工企業(yè)正式職工擔任，并可根據情況適當配備若干勞務工人7. 材料要求根據裝配式

12、公路鋼橋多用途使用手冊貝雷梁幾何特性滿足如下：貝雷梁桁架容許內力必須滿足下表：鋼管及工字鋼材料必須滿足其出廠產品性能要求，不得使用不滿足性能要求廢舊材料。8. 設備機具配置表8-1 主要機械設備配備計劃表序號機械名稱規(guī)格型號單位數量備注1壓路機YZ22臺12汽車起重機QY25臺23混凝土運輸車SY5313THB-40臺54輪式裝載機3ZL50,3m3臺15鋼筋調直機GJT4/14臺26鋼筋切斷機GQ40臺27鋼筋彎曲機GW400臺28插入式振動器50套89柴油發(fā)電機組250KW臺110交流電焊機BX500,29KVA臺811汽車泵車37m臺2序號機械名稱規(guī)格型號單位數量備注12塔吊座29. 質

13、量控制及檢驗9.1 質量控制支架進場后，檢查主要構配件的產品標識、產品質量合格證及鋼材的材質、產品性能檢 驗報告，并重點檢查構配件的鋼管壁厚、外觀質量，不合格的材料嚴禁使用。選用優(yōu)質的木料作為模板支撐，面板采用廠家精制涂塑竹膠板，根據施工荷載對模板體 系進行嚴格的驗算，確保模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。9.2 質量檢驗對進場材料根據設計要求和產品性能要求等進行相關試驗，試驗合格后方可使用。10. 安全及環(huán)保要求10.1 安全要求(1) 在支架搭設前，嚴格按施工方案對地基進行處理，并做好基礎四周的排水措施。(2) 不得采用嚴重銹蝕、薄壁、嚴重彎曲裂變的鋼材。(3) 支架作業(yè)人員必須持證上崗，

14、并定期進行體檢，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇 病以及不適于高處作業(yè)的不得從事架子作業(yè)。(4) 架上作業(yè)人員應正確使用防護用品、配戴安全帽、佩掛安全帶，穿防滑鞋，不得穿塑 料底鞋、皮鞋、拖鞋和硬底或帶釘易滑的鞋。佩掛安全帶時按照“高掛低用”的原則掛在牢 固的物件上，嚴禁在一個物件上拴掛多根安全帶或一根安全帶系多個人。(5) 施工人員必須從專用的通道或爬梯上下，嚴禁攀登支架，保證操作人員上下安全。(6) 支架搭設前，班組長應帶領架工對施工環(huán)境及所需的工具、 安全防護設施等進行檢查， 消除隱患后方可開始作業(yè)。(7) 支架應逐層搭設，搭設作業(yè)中，所用料具必須堆平放穩(wěn)，對有可能墜落的物件必須先行撤出

15、或加以固定，地面上的配合人員應躲開可能落物的區(qū)域。(8) 為便于作業(yè)和安全，架上作業(yè)人員腳下應鋪設必要數量的腳手板，并鋪設平穩(wěn)。(9) 架上作業(yè)人員應作好分工和配合，傳遞桿件時應掌握重心，平穩(wěn)傳遞。(10) 作業(yè)人員工具使用后，應裝入隨身工具袋中，不要放在架子上。(11) 每次收工前，所有上架材料必須全部搭設好，不要存留在架子上，而且一定要形成穩(wěn)定構架。(12) 支架作業(yè)操作過程中精力要集中，不得東張西望，禁止打鬧和開玩笑。(13) 嚴禁酒后作業(yè)；休息時應下架子，在地面休息。(14) 夜間和六級及以上強風、暴雨、濃霧等惡劣天氣停止施工。(15) 支架拆除前，周圍設圍欄或警戒標志，在交通要道設專

16、人監(jiān)護，禁人入內。(16) 嚴格遵守拆除順序，由上而下，一步一清，不準上下層同時作業(yè)。(17) 拆除的腳手架桿、腳手板、鋼管、扣件等材料由上往下傳遞或用繩索吊下，不得往 下投扔，以免傷人和不必要的損失。(18) 支架作業(yè)過程中，設專人進行巡視檢查指導，發(fā)現不符合施工方案和規(guī)范規(guī)程要求 的，及時糾正，確保支架作業(yè)的安全。(19) 跨公路處支架采用在每個條形基礎兩端設置混凝土防撞墩進行防護，如下圖所示。10.2 環(huán)保要求遵守環(huán)境保護法和有關的法律、法規(guī)，履行合同責任，堅持污染防治，保護生態(tài)環(huán) 境的方針， 制定詳細的環(huán)境保護及防范措施 (包括減少水污染、 氣體排放、 減少噪音污染等) 實行領導負責制，建立健全保障體系和崗位責任制，制定督促檢查制度，以