限速器的檢測(cè)方法

1、限?速?器？的?現(xiàn)？場(chǎng)？檢?測(cè)?輔?助?工?作 ?方?法限速器的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)為維保單位及電梯用戶帶來(lái)了不少的方便，但是，在對(duì)限 速器的測(cè)試前的輔助工作卻為不少檢測(cè)人員和維保人員感到麻煩，其中最麻煩的就是在切斷主電源后如何既快又安全地將限速器的鋼絲繩與槽輪脫開(kāi)， 這是檢測(cè)工作前的一道重要的準(zhǔn)備工序。 現(xiàn)在將多年的工作經(jīng)驗(yàn)介紹給大家， 并進(jìn)行優(yōu)劣比較總結(jié)，以供業(yè)內(nèi)人士參考。首先，我要強(qiáng)調(diào)的所有的程式的常規(guī)即為：將電梯停在次頂層后，切斷曳引 機(jī)的主電源，清除限速器的槽輪及鋼絲繩上的油污，并根據(jù)樓層次的高低、 限速器鋼絲繩的粗細(xì)，再調(diào)整、分配輔助配合的人員。其次，要準(zhǔn)備合適的輔助工具。其中需：要大力鉗兩把

2、、10寸的一字螺絲刀 一把、粗毛巾一到兩條、鋼絲繩箍匝頭 1-2只、4 -6MM X1000MM粗的鋼絲 繩（或尼龍繩）1-2根、及對(duì)講機(jī)若干只。最后，做好人員與設(shè)備的安全保護(hù)和防范的工作，進(jìn)入工作場(chǎng)地進(jìn)行操作特 別是進(jìn)入電梯井道底坑底的人員，只有在確定電梯的主電源被切斷后，在打 開(kāi)廳門(mén)進(jìn)入坑底（轎頂）前，佩戴好安全帽和防護(hù)手套，防止進(jìn)入轎頂?shù)娜?員的工具及物件高空墜落傷人。同時(shí)，應(yīng)按下急停開(kāi)關(guān)后再進(jìn)入轎頂（底坑）； 在使用限速器檢測(cè)儀檢測(cè)操作前，井道及坑底輔助人員必須退出井道或坑底 回到安全地方,并選用以下所列的方式進(jìn)行操作。人員分配、工作程序及操作要領(lǐng) 第一式：（適用于各類(lèi)限速器）第一撥人

3、進(jìn)入坑底，使用千斤頂或杠桿將張緊輪托起 20公分左右，用杌子 放穩(wěn)（注意：不要將斷繩電器安全裝置壓壞）；第二撥人由頂層層門(mén)進(jìn)入轎 頂用鋼絲繩箍匝（即馬蹄夾子）夾緊在上行的鋼絲繩由護(hù)欄向下 20公分 處， 再用細(xì)鋼絲繩或尼龍繩（粗細(xì)以既可以打結(jié)又可以承載重量為準(zhǔn)）扣在鋼絲 繩箍匝的下方,再向上拉起后纏繞在護(hù)欄的橫桿上即可； 第三撥人員，在機(jī)房 用螺絲刀將限速器的鋼絲繩從槽輪中挑起，用兩根細(xì)尼龍繩再上下行兩個(gè)方向拉起后將鋼絲繩與槽輪脫離開(kāi)來(lái)。這種方法安全系數(shù)高，同時(shí)參與的輔助人員也比較多。該方法多用于高速大 型的限速器的檢測(cè)如：OTIS的E-CAR、A-CAR，以及三菱的DG619檢測(cè)的 輔助工作

4、。如平時(shí)的工作量不大，或者對(duì)檢測(cè)的輔助工作的方法比較生疏， 采取這種方法那肯定是既穩(wěn)妥又安全。至于每一撥人員需要多少人，我想一 人以上都不為多。第二式：第一撥人員進(jìn)入坑底，將張緊輪用杌子托起 20公分 左右放穩(wěn)（注意：不要 將斷繩電器安全保護(hù)裝置壓壞），第二撥的第一人在機(jī)房?jī)?nèi)用螺絲刀將鋼絲 繩從輪槽中挑出來(lái)，抓住螺絲刀的兩頭向上拉起，第二人用大力鉗平在上行 口處夾起的鋼絲繩，同時(shí)也調(diào)整好另外的一把大力鉗，同樣，平在下行口處， 將鋼絲繩夾緊即可。這種方式適宜任何層次任何速度的中、小型的限速器校驗(yàn)輔助方法，特別適 宜 DG-XXX、PBXX、DTJ、XS-X、XSQ-XXX-XX、TS1 等系列字

5、母開(kāi)頭的 限速器。這種方法的操作較第一式簡(jiǎn)單，只是在用螺絲刀從槽輪中挑出鋼絲 繩后向上拉起時(shí)相對(duì)要費(fèi)一些力氣。第二式： 第一撥人員進(jìn)入坑底，將張緊輪用杌子托起 20公分 左右放穩(wěn)（注意：不要 將斷繩電器安全保護(hù)裝置壓壞）；第二撥人員在機(jī)房用粗毛巾或尼龍繩（任 選一樣）將鋼絲繩從槽輪中拉出來(lái)平鋪在地上，并用腳踩住。這種方法特別適合OTIS的K01、T15、TAA、TAB、TBA系列限速器檢測(cè) 的輔助工作方法。注意：如果既沒(méi)有尼龍繩，也沒(méi)有粗毛巾的情況下請(qǐng)勿用 電線代替，也可以使用 OTIS的專(zhuān)用松閘扳手的短頭進(jìn)行鉤取，這也是比較 保險(xiǎn)的一種方式。第四式：快速方法之一：只需要一位維保工人進(jìn)行配合檢

6、測(cè)人員做輔助工作。即：直 接用手拉起上行口處的鋼絲繩（注意：拉限速器繩時(shí)不要向上，而是平行向 后拉出10公分 左右）用大力鉗平上行洞口處將鋼絲繩夾牢，然后用腳踩住 大力鉗，在下行口處把鋼絲繩輕輕提起，使鋼絲繩脫出輪槽，使限速器輪自 由的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，再用另一只大力鉗平下行口將鋼絲繩夾住即可這種方法適合于限速器的型號(hào)有 PB56、XS2、GBP、GBF、XS1、XSQ115-06 （02）、D-WS3、DS-8WS、GD 2A 2、OL35、LK250、LK300、GB32/2 等鋼絲繩裸露在上下行口的限速器。另外，電梯層站不得超過(guò)九層，如果是高 層，請(qǐng)參照第二式人員分配的方法進(jìn)行操作， 否則，不但

7、吃力，而且又危險(xiǎn)。 快速方法之二；用兩只大力鉗與一只螺絲刀的相互配合。即：首先，將一只 大力鉗的前平口處在限速器的上行口處把鋼絲繩夾緊；然后，向后平拉大力 鉗，使大力鉗的內(nèi)弧靠在限速器的立板緣口上，并以緣口作為支點(diǎn)，向前推 動(dòng)大力鉗的手柄，使鋼絲繩拉起一段，再用另外一只大力鉗平在上行沿口處， 夾緊鋼絲繩后再把第一把大力鉗松開(kāi)備用；最后，用螺絲刀將鋼絲繩從槽輪 中挑起后，用備用的大力鉗在下行口夾緊鋼絲繩即可。試著用手轉(zhuǎn)動(dòng)一下槽 輪，如果不靈活有可能是因?yàn)殇摻z繩的凸起在壓繩塊處使槽輪受到了阻礙， 可以將壓繩塊拆去（檢測(cè)完畢將壓繩塊照原樣恢復(fù)）。這種方法技巧性強(qiáng)，只適宜三菱或仿三菱的限速器，樓層倒不

8、限制，手掌要 有力氣將鋼絲繩夾緊，否則會(huì)滑脫。另外，就是如果操作不當(dāng)會(huì)對(duì)鋼絲繩有 一定的傷害?？焖俜椒ㄖ合仁褂么罅︺Q平在下行口處把鋼絲繩夾住然后再用另外一把 大力鉗在上行口處向斜下3公分 左右?jiàn)A住鋼絲繩依托上行口邊沿作為大力 鉗（杠桿）的支點(diǎn)，用腳輕輕踩下大力鉗的把柄（同時(shí)也踩住另外一把大力 鉗的把柄）即可將鋼絲繩從槽輪第留下足以使槽輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)的間隙（注：此 時(shí)的鋼絲繩只是在槽輪內(nèi)騰空而并不離開(kāi)槽口） 檢測(cè)完畢后只要把腳松開(kāi)后 取下大力鉗即可。這種方法主要是針對(duì)樓層在十層以下， 安裝時(shí)上下行口制作的太大而不規(guī)范, 特別是XS2、GBP、K01、T15、PB56等型號(hào)限速器的檢測(cè)輔助工作。使

9、用 這種方法所用的人員少，有相對(duì)比較安全，即使鋼絲繩從大力鉗口滑脫仍然 掉在槽內(nèi)，但所針對(duì)限速器型號(hào)的局限性大。第五式：（無(wú)機(jī)房）（通力）第一撥人員乘電梯到頂層，再將電梯降至次頂層，打開(kāi)頂層層門(mén)， 讓電梯進(jìn)入檢修狀態(tài)，打開(kāi)井道和轎頂燈，進(jìn)入轎頂，關(guān)門(mén)后以檢修的狀態(tài) 上行，直至轎頂?shù)淖o(hù)欄扶手與限速器的底板平行，按下急停按鈕，將護(hù)罩拆 下，掛在轎頂?shù)淖o(hù)欄上，以備放置霍爾探頭的底座；第二撥在底層站的人打開(kāi)底層層門(mén)進(jìn)入電梯井道的坑底，將限速器的張緊輪托起后再由轎頂?shù)妮o助 人員把鋼絲繩從槽輪中取出，掛在限速器的底護(hù)板的缺口上即可。但是，在 檢測(cè)完畢將鋼絲繩恢復(fù)進(jìn)到槽輪后，一定要注意兩件事：1）借助井道的

10、燈光仔細(xì)地觀察檢查鋼絲繩是否被異物掛住或是從張緊輪內(nèi)脫出；2）仔細(xì)檢查張緊輪的斷繩電器安全裝置開(kāi)關(guān)是否恢復(fù)到原位。否則將會(huì)引起電梯異動(dòng)或不動(dòng)。（OTIS892-897）前面的如同通力，只是在限速器的鋼絲繩從槽輪中取出后 直接掛在限速器下的平層磁鋼帶的固定頭上，要盡量減少鋼絲繩的抖動(dòng)。因 為大多數(shù)無(wú)機(jī)房的OTIS都是采用鋼帶進(jìn)行傳動(dòng)的而鋼帶上又帶有磁性，往 往會(huì)將大幅度抖動(dòng)的鋼絲繩緊緊的吸住，使得松弛的鋼絲繩不易與具有磁性的鋼帶脫開(kāi)?；魻柕牡鬃梢苑胖?3-4枚磁珠，吸附在導(dǎo)軌的鐵輔助架上即 可，以方便操作（注意：如果限速器恢復(fù)后鋼絲繩仍然吸在鋼帶上時(shí)一定要 采用檢修的方式下行用手將鋼絲繩從鋼帶

11、理順并徹底與鋼帶脫離開(kāi)）（蒂森LK250）人員及操作如同通力，只是在操作方面鋼絲繩脫開(kāi)后直接夾 在限速器的邊豎板上。注意，脫開(kāi)的鋼絲繩不要影響限速器的轉(zhuǎn)動(dòng)，另外， 為了操作方便，霍爾探頭的底座可以用磁珠直接吸附固定在槽鋼上工作起來(lái) 就更順手了。（XIZI OTIS ）如無(wú)機(jī)房使用的XSQ115-2或TSI的限速器是平放在井道頂 部的工字鋼梁上的，即使檢測(cè)人員站在轎頂上以檢修的方式向上行駛也達(dá)不 到適合安全的工作距離，所以，我建議最好是將限速器拆下來(lái)進(jìn)行校驗(yàn)。第六式:大力鉗在限速器的上行方向?qū)摻z繩夾住，然后用松閘扳手操縱曳引機(jī)的抱閘，將轎廂點(diǎn)動(dòng)松閘（或盤(pán)車(chē)）的方式上行，使限速器的鋼絲繩與槽輪相脫 離。其主要操作方法介紹如下：1）.將電梯?？吭诖雾攲?；2）.切斷電梯曳引機(jī) 的主電源；3） 用大力鉗夾緊鋼絲繩在限速器的上行口處；4） 用松閘扳手壓動(dòng)松閘（或盤(pán)車(chē)）的方式使轎廂上行 10CM左右的距離，使限速器的鋼 絲繩與槽輪相脫離。（要注意觀察曳引輪上鋼絲繩的平層標(biāo)記，以此來(lái)參考 上行的距離）。用螺絲刀將鋼絲繩從槽輪中挑起；6）.再用另外一把大力鉗將鋼絲繩在下行口處夾緊，使繩輪完全脫開(kāi)（這種方法的操作人員一定要有