水泥混凝土路面三輥軸機組攤鋪施工工法

1、水泥混凝土路面三輥軸機組攤鋪施工工法1 工法特點水泥混凝土面層三輥軸機組鋪筑施工技術，其施工工藝機械化程度適中，設備投入少, 技術容易掌握。2 適用范圍也可用于高三輥軸機組鋪筑施工工法適用于二級及二級以下公路水泥混凝土面層施工, 速、一級公路硬路肩、匝道、收納廣場邊板、封閉式中央分隔帶、彎道超高加寬段硬路肩以 及局部異形面板等的施工，也可用于路面斷板、碎板等局部少量板塊的翻修改建。3 工藝原理水泥混凝土經(jīng)過機械或人工初步找平，混凝土拌和料進入振動腔（排式振動棒）成型, 三輥軸機組在在固定兩側的鋼模上 向前行走，經(jīng)振搗提漿、密實后，抹平形成混凝土路面，按確定的最佳時間進行切縫，切縫 后立即進行保

2、濕養(yǎng)生。4施工工藝流程及操作特點4.1施工工藝流程圖4.2操作要點三輥軸機組鋪筑面層時，按照支模、安裝鋼筋、布料、振搗、三輥軸整平、精平、養(yǎng)生、 刻槽（拉毛）、切縫、填縫的工藝流程進行施工。4.2.1施工準備1 、人員培訓與技術交底：在攤鋪開始前，對施工、試驗、機械、管理等崗位的技術人員操作工人對工序銜接、各進行技術交底，對各工種技術工人進行技術操作培訓。技術人員、 工序技術要求做到心中有數(shù)，把握操作要點，不經(jīng)培訓不得上崗操作。2 、拌和樓設置：一般設置在攤鋪路段的中間位置，并能使拌和站的布置滿足材料儲運、 存放、混合料拌和、運輸、供電、供水、鋼筋加工及場地防水、排水等使用要求。3 、拌和樓及

3、配套設備應安裝、檢測、調試、保養(yǎng)完畢處于待用狀態(tài)，備齊可供使用lOd 以上的材料，配合比設計滿足設計要求。4 、下承層驗收、修補、清掃：檢測基層的強度、壓實度、結構層厚度、平整度、高程、 橫坡等，各項指標均應滿足規(guī)范要求，否則應修整，使之符合要求為止。對于基層裂縫，根據(jù)情況可采用瀝青材料灌縫等方法處理，對于表面松散處，則在鑿除后用C20混凝土進行修補。對監(jiān)理驗收合格的基層用水車沖洗表面浮土,砂石等雜物。同時封閉施工現(xiàn)場，防止非施工人員及車輛進入現(xiàn)場破壞，污染基層。5、道路、通信準備：確保施工時運送混凝土的道路暢通，不得延誤運輸時間和損壞基有專人不間斷值班， 進行生層。要在攤鋪現(xiàn)場和拌和樓之間建

4、立快速有效的通信指揮系統(tǒng), 產(chǎn)協(xié)調和指揮。6、確定生產(chǎn)配合比設計配合比要滿足混凝土抗彎拉強度、工作性、耐久性和經(jīng)濟性的要求，施工配合比應根據(jù)天氣、季節(jié)及運距等的變化，微調減水劑、引氣劑或保塑劑的摻量，保證施工現(xiàn)場混凝土的振動度系數(shù)、坍落度等工作性適宜于三輥軸機組攤鋪，且波動最小。同時，根據(jù)當天不同時間的氣溫變化微調加水量，維持坍落度基本穩(wěn)定。422測量放樣支立模板前在基層上進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每lOm布設中樁和邊樁；每100m布設臨時水準點；核對路面高程、面板分塊、脹縫和構造物位置。測量放樣的質量要求和允許偏差符合相應測量規(guī)范的規(guī)定，并不能超出規(guī)范對模板安裝精確度的規(guī)定。4.2.

5、3模板的要求及安裝1、要求：模板采用剛度足夠的槽鋼制成，模板安裝保證其具有足夠的穩(wěn)定性確保施工中不變形。模板的高度應為面板設計厚度，長度以兩人能夠搬動為準，一般為3-5m，在小半徑彎道可使用小于 3米的模板，模板的加工精度要滿足規(guī)范要求，模板側面按設計要求預留拉桿孔，模板數(shù)量不少于 3d的攤鋪需要。2 、安裝：模板安裝的平面位置和高度通過拉線繩進行控制，模板垂直通過墊木楔方法調整，底部的空隙用砂漿封堵， 模板之間采用螺栓連接， 模板的固定采用背部焊接鋼筋固定支架，支架間距在Im以內，用鋼釬固定。模板內側與混凝土接觸表面涂脫模劑。模板安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接緊密平順，模板底部不

6、得有漏漿、前后錯開、高低錯臺等現(xiàn)象。模板能承受攤鋪、振搗、整平等設備的沖擊和振動而不變形、沒位移。模板安裝檢驗合格后，與混凝土拌和物接觸的表面應涂脫模劑或隔離劑,接頭應粘貼膠帶或塑料3 、模板的安裝精度：模板安裝完畢后，對平面位置、高程、寬度、頂面平整度等進行檢 查，檢查結果滿足規(guī)范要求，特別要檢查板厚是否滿足要求，如果偏厚一點可以直接鋪筑, 如若略薄，則按1/500縱坡調整來保證面層厚度要求，如偏差過大，則先處理基層，確保面 層厚度。4 、模板的拆除：當混凝土抗壓強度不小于8.0MPa時方可拆模，拆模時不允許采用大錘強擊拆模，可使用專用的工具，不能損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，同

7、時不 能損壞模板，拆下的模板及時清除砂漿等物，并矯正變形和修護局部損壞。424混凝土拌和、運輸1 、拌合:拌和樓的設備和容量要滿足三輥軸攤鋪機的需要，對于高等級公路路面施工要求達到100mf/h 以上。拌和樓經(jīng)過標定，并配備和采用有計算機自動稱料和砂含水率自動反饋控制系統(tǒng)的拌和樓進行生產(chǎn)，每天打印出混凝土配料的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和誤差。如發(fā)現(xiàn)配料誤差大于精度要求，分 析原因，排除故障，保證拌和精度。定期測定集料含水率，并進行混凝土的配合比調整。外加劑摻加：施工中連續(xù)不斷地拌和均勻。拌合：按監(jiān)理工程師批準的混凝土配合比拌制水泥混凝土。根據(jù)拌和物的粘聚性、均勻性及強度穩(wěn)定性由試拌來確定最短拌和時間。每天開機

8、前，試驗室要對碎石和砂子進行含水量檢測，并計算出生產(chǎn)配合比。開機前要檢查設備情況，確保機械螺旋、計量系統(tǒng)正常，檢查料倉、料位、水位是否滿足要求。開機運行預熱15分鐘，空轉一下皮帶輪，清除殘留的渣滓和多余的水分，加水清洗拌鍋，設置生產(chǎn)配合比，并拌和0.5m3混凝土廢除，使拌鍋腔體內留有砂漿，減少成品混凝土砂漿損失。拌和質量檢驗和控制：按規(guī)范要求檢驗混凝土的各項指標,隨時檢測砂、石含水率以便于嚴格控制水灰比?；炷脸鰴C時測定坍落度并制定試件。每臺班拌第一罐混合料時，增加10Kg-15Kg水泥及相應的水與中砂，以防止粘罐損失一部分砂漿，并適當延長攪拌時間?？刂苹炷脸鰪S溫度在10到35度之間?；炷?/p>

9、拌和物均勻一致，每盤料的坍落度為10-40mm允許誤差為I 0毫米。2 、運輸:根據(jù)施工進度、混凝土用量、拌和場生產(chǎn)能力、運距及路況，合理配備車型和車輛總數(shù),總運力應比總拌和能力略有富余?；炷涟韬土蠌臄嚢铏C出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪完畢的最長允許時間，由試驗室根據(jù)水泥砼初凝時間、施工氣溫及坍落度損失試驗結果確定,般不大于1h。當運距較遠或在氣溫條件不同的情況下，可采用外摻劑來調節(jié)初凝時間,使混合料性能滿足施工要求。在裝料時，應防止混凝土離析。自卸車不應停在一個位置上受料，每往車廂內裝一斗料,車就移動一次位置，一車料最少應分三次裝載，分車廂的前部、中部、后部裝料，卸料落差高度不得大于1.5m

10、?；炷烈坏┰谲噧韧Ａ舫^初凝時間，應采取緊急措施處置，防止混凝土硬化在車廂內或車罐內。如運送的混凝土等待的時間過長（大于初凝時間-施工完畢時間），必須給與廢除。車輛選擇：通常選用10到15噸的自卸汽車。運輸時間：保證混凝土運到現(xiàn)場適宜攤鋪，并宜短于拌和物的初凝時間1h。運輸技術要求：運輸車輛在每次裝混凝土之前，先將車廂清洗干凈，并灑水潤濕。駕駛 員要了解混凝土的運輸、攤鋪、振實、成型完成的允許最長時間。運輸過程中要防止漏漿、裝車前，要沖洗干凈車廂并灑水濕漏料，避免污染路面，避免水分散失應遮蓋混合物表面。潤，但不允許積水。自卸汽車運輸?shù)淖畲缶嚯x為20km超過時要采用混凝土攪拌運輸車。425卸料

11、及布料1 、布料前應將其清掃干凈，并灑水潤濕。2 、必須有專人指揮車輛均勻卸料，在攤鋪寬度范圍內，宜分多堆卸料?？捎萌斯みM行 布料，也可以用裝載機或挖掘機布料。采用人工布料時，盡量防止布料整平過的混凝土表面 留下踩踏的腳印，還要防止將泥土踩踏人路面中。布料速度與攤鋪速度相適應。1. 08-1.3 、布料的松鋪系數(shù)根據(jù)混凝土拌和物的坍落度和路面橫坡大小確定，一般在25之間。坍落度大時，取低值，坍落度小時，取高值。超高路段，橫坡高的一側，取高值,橫坡低的一側，取低值。布料后混合料表面大致平整，不得有明顯的凹陷。4.2.6三輥軸機組密排振實1 、混凝土拌和物布料長度大于10米時，可開始振搗作業(yè)。2

12、、振搗作業(yè)采用插人密排振搗棒時，間歇插人振搗，每次移動距離不宜超過振搗棒有 效作用半徑的1.5倍，并不得大于500 mm，振搗時間宜為15-30s。2 m/min以內，振搗速度勻速3 、采用排式振搗機連續(xù)施行振搗時，作業(yè)速度宜控制在緩慢，振搗連續(xù)不間斷地進行，其作業(yè)速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡,并泛出水泥漿為準?！皀g性池'卜在- QF 4廣J2 "寧心二審：pg2 弄4.2.7拉桿安裝1、面板振實后，立即安裝縱縫拉桿。2、單車道攤鋪的混凝土路面，在側模預留孔中按設計要求插人拉桿。3、一次攤鋪雙車道路面時，除在側?？字胁迦肜瓧U外，還在中間縱縫部位，使用拉桿插

13、入機在1/2板厚處插入拉桿，插入機每次移動的距離與拉桿間距相同。4.2.8人工補料在三輥軸滾壓前，振實料位高度宜高于模板頂面5-20mm,在滾壓后進行觀察，混凝土表面過高時人工鏟除， 過低時用混合料補平， 應使表面大致平整， 無踩踏和混合料分層離析 現(xiàn)象，嚴禁使用水泥漿找平。429三輥軸整平20-30m,振1、作業(yè)單元劃分：三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不超過15min。2、滾壓方式與遍數(shù)：三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內，采用前進振動、后退靜滾方 式作業(yè)，分別滾壓 2-3遍。滾壓遍數(shù)與料位高差、坍落度、整平機的重量和振搗烈度有關,主

14、要依靠經(jīng)驗和經(jīng)過試鋪確定。過高3、料位的高、低控制：在三輥軸整平機作業(yè)時，有專人處理軸前料位的高低情況,時，輔以人工鏟除，軸下有間隙進，使用混凝土找補。4、靜輥整平：滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板,用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止，靜滾遍數(shù)一般為4-8 遍。5、表面砂漿控制：表面砂漿厚度控制在 4 ± 1伽，三輥軸整平機前方被振動軸提起向前推移的水泥砂漿，逐漸變稀漿，要人工刮除丟棄,刮除的砂漿不能再用于路面內，上一作業(yè)單元的水泥砂漿不得向下一個作業(yè)單元推趕。 _24.2.10精平飾面1/3以內完成，并立即用刮1 、整平飾面：三輥軸攤鋪的整平施工宜在混凝土

15、初凝時間的尺進行第一遍飾面，一般在25-30（溫度小時）時進行，過遲時均勻效果較差。在推拉過程中,3-5m的飾面刮尺，縱向擺調整好刮尺底面與路面的接觸角度，刮尺底面前緣離開路面。用長 放，從路面以外，沿橫坡方向，由板的一邊向另一邊拉刮，使表面砂漿沿橫向也均勻。第一 遍用刮尺整平飾面，應在整平軸靜滾整平后盡快進行，推拉刮尺的速度應均勻，刮尺在推拉 方向的前緣離開漿面，使刮出的漿被刮尺始終壓住，刮尺推拉方向與漿面保持一定的角度。2 、精平飾面：第一遍刮尺飾面后留下的漿條，必須進行第二遍刮尺飾面。第二遍或最后一遍刮尺飾面以不留下明顯的漿條為宜，宜在混凝土初凝時間的1/2以前（一般為40-60溫度小時

16、）完成。在縱、橫兩個方向進行精平飾面，縱向不少于3遍，橫向不少于2遍。刮尺、刮板、抹面機、抹刀飾面的最遲時間不得規(guī)定的鋪筑完畢允許最長時間。r4.2.11拉毛攤鋪完畢精整平表面后,并用三米直尺檢查平整度，合格后進行表面橫向紋處理，用塑料焊條壓紋，壓紋深度均勻，兩板間紋路順直。拉毛完成后設置圍檔，以防人踩、車輾破壞路面?；炷翝沧⑼瓿?2小時后，折模養(yǎng)生。14.2.12切縫施工鋸縫要及時，不能過早也橫向縮縫、縱向縮縫、施工縫上部的槽口均采用切縫法施工。不能過晚。要根據(jù)水泥的凝結時間、 外加劑類型和氣候條件等因素通過實踐來確定合適的鋸250（溫度小時）或混凝縫時間。首次攤鋪的鋸縫時間可根據(jù)施工溫度

17、與施工后時間的乘積為土抗壓強度達到 5. 0-10. OMPa來大致掌握，橫向縮縫最長不能超過24h，縱向縮縫不能超過48h,切縫寬度為3-8mm深度為1/5-1/4板厚。橫向縮縫間距按設計要求或5m,要求與中線垂直，若一次攤鋪過長，每隔10-20m跳切，之后再按設計要求或 5m切，以減少斷板率?？v縫切縫尺寸與橫縫相同，要求與路線平行，且線形順直、圓滑。切縫完成后，立即用高壓 水槍將殘余砂漿沖洗干凈。4.2.13面板的養(yǎng)生1、養(yǎng)生方式選擇：混凝土路面鋪筑完成，如是采用軟拉抗滑構造,制作完畢后立即進行養(yǎng)生。三輥軸攤鋪水泥混凝土路面宜采用噴灑養(yǎng)生劑加覆蓋的方式養(yǎng)生,在雨季或養(yǎng)生用水充足的情況下，也

18、可覆蓋保濕膜、土工布、麻袋等灑水濕養(yǎng)生方式。2 、養(yǎng)生劑養(yǎng)生：養(yǎng)生劑噴灑應均勻，成膜厚度足以形成完全封閉水分的薄膜，表面顏色一致。噴灑時間為表面混凝土泌水完畢后進行。一般養(yǎng)生天數(shù)為14-21d，養(yǎng)生期內嚴禁開放交通。3 、覆蓋養(yǎng)生：使用保濕膜、土工布、麻袋等覆蓋物灑水保濕養(yǎng)生，及時灑水，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)。 晝夜溫差大于10C以上地區(qū)或日平均溫度小于等于5C施工的混凝土路面，應采取保濕保溫養(yǎng)生措施。4.2.14 灌縫施工然后灌縫在養(yǎng)護完后采用機械或人工方法進行，首先將縫內的臨時密堵材料清理干凈。采用設計要求的灌縫材料用人工進行灌縫。灌縫時采取措施防止污染路面。1 、填縫材料：一般有

19、3種，常溫施工式填縫料、 加熱施工式填縫料、 預制多孔橡膠條制 品。2、施工工藝：以常溫施工式填縫料為例， 填縫前，采用高壓水和壓縮空氣徹底清除接縫中的砂石及其他污染物，確?？p壁內部清潔、干燥。必要時先用 3-4mm寬單鋸片補切，把不易沖洗干凈的雜物清除出來。具體要求是縫壁上口無灰塵。用滾輪將多孔泡沫塑料柔性墊條 擠壓到規(guī)定深度，一般是 20-30mm保證所灌填的縮縫材料深度均勻、一致。縮縫填料形狀系數(shù)控制在2-4之間。按規(guī)定比例（廠家已按比例放人不同的容器中）把4種不同種類的聚氨醋混合到一起，充分搖勻，并應隨拌隨用，不要配制過多，以免造成浪費。將配制好的材料倒人專用灌壺中，均勻灌人已壓好背襯

20、條的縮縫中，由于路面存在橫坡， 呈液體狀的材料因自重流向低處，這樣高處內就會發(fā)生缺料現(xiàn)象，此時應隔20min后重新填縫一次，靠近中央填縫料的分隔帶部分約長lOOmm范圍內，應灌滿整個縫深，以圭寸閉中央分隔帶的路表滲水。高度，夏天宜與板平，冬天應低于板面10-20 mm。填縫必須飽滿、均勻、連續(xù)貫通，與縫壁銜接充分，不開裂、不滲水。3、養(yǎng)護期：視溫度和季節(jié)確定養(yǎng)護期長短，冬天2-4h，夏天1-2h。填縫期間禁止車輛通行。4.2.15交工驗收路面施工完工后，根據(jù)公路工程質量檢驗評定標準要求對全線進行包括彎拉強度、 板厚、平整度、抗滑構造深度、相鄰板高差、縱、橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、 縱

21、斷高程等指標進行檢測， 并提交全線檢測結果、施工總結報告及全部原始記錄等齊全資料, 申請交工驗收。5人員、材料與設備表5.1-1施工人員配備表序號工作內容配備人數(shù)1拌合站操作、機修（兼看皮帶）22拌合站料倉及皮帶清理23拌合站指揮翻斗車14掃道15指揮車及布料46排振及三輥軸機組27耙子工（大、小）28飾面及拉毛29安裝及拆卸模板610切縫211養(yǎng)生3合計275.2主要材料高品質的原材料是生產(chǎn)高品質路面混合料的前提。生產(chǎn)石料的碎石機必須是反擊式的,如有必要可以用整形機對石料再加工，確保集料形狀為大體正方形和有棱角。儲料場地必須硬化，所有集料必須苫蓋防雨。5.2.1水泥：宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥

22、，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。水泥強度等級不宜低于32.5級，初凝時間不早于45min，終凝時間不遲于 10h。80um篩余不大于10%各交通等級路面水泥抗折強度、抗壓強度應符合公路水泥混凝土路面施工技 術細則（JTGT F302014）規(guī)定。選用水泥時，應通過混凝土配合比試驗，根據(jù)其配置彎拉強度、耐久性和工作性優(yōu)選適65C,宜的水泥品種、強度等級。采用機械化鋪筑時，宜選用散裝水泥。散裝水泥的夏季出廠溫度：南方不宜高于北方不宜高于55 C?；炷翑嚢钑r的水泥溫度：南方不宜高于60C，北方不宜高于 50C,且不宜低于10 C。5.2.2細集料：細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂

23、、機制砂或混合砂，并應符合技術規(guī)定。高速公路、一級公路、二級公路以及有抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應不低于n級，無抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土25%基層可使用川級砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅質含量不低于細集料的級配要求應符合技術規(guī)范要求，天然砂宜為中砂，同一配合比用砂的細度模數(shù) 變化范圍不應超過 0.3，否則，應分別堆放，并調整配合比中的砂率后使用。5.2.3粗集料：粗集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石，并應符合技術規(guī)定。材料的級配要符合公路水泥混凝土路面施工技術細則（JTGT F30 2014）要求。高速公路、一級公路、二級公路及有抗

24、（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的粗集料級別應不低 于n級，無抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土基層可使用川級粗集料。有抗（鹽）凍要求時，1級集料吸水率不應大于1.0%,n級集料吸水率不應大于2.0%。5.2.4外加劑：在施工混凝土過程中，使用引氣減水劑可以提高混凝土路面使用的耐久要摻性，也可以根據(jù)需要摻用普通減水劑、高效減水劑。運輸距離較長或高溫季節(jié)施工時, 用緩凝劑，冬天施工時建議摻早強劑和防凍劑。5.2.5鋼筋:1、般規(guī)定：鋼筋必須按不鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存, 不得混雜，且應設立識別標志。 鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆存

25、在倉庫（棚）內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。鋼筋應具有出廠質量證明和試驗報告單。2、加工制作：鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆坡、鱗銹等清除干凈，鋼筋外表有嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺陷時應予剔除，不得使用。鋼筋應平直，無局 部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋應調直才能使用。5.3主要設備5.3.1鋼筋加工設備：鋼筋鋸斷機、折彎機、電焊機等。5.3.2測量設備：水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀等。5.3.3模板：側模板、端模板、鋼釬等。5.3.4拌和設備：強制式混凝土攪拌樓、裝載機、發(fā)電機、供水泵、蓄水池、外加劑池等。5.3.5運輸設備：自卸汽車。5.3.65.3.7成品保護設備：防雨棚、路障、

26、警戒線等。5.3.8切縫設備：鋸縫機、發(fā)電機。攤鋪設備：挖掘機、三輥軸整平機、排式振搗器、拉桿插入機、刮尺等。5.3.9養(yǎng)生設備：噴霧器、灑水車、塑料薄膜、草袋、麻袋等。施工中主要機械設備見表5.3.1表5.3.1路面施工主要機械設備表序號設備名稱型號及功率備注1拌和站強制式混凝土攪拌樓 30m3/h1座2裝載機ZL50型輪胎式1臺3發(fā)電機100kw1臺4自卸汽車10T10臺5三輥軸機組1套6挖掘機日立701臺7水車10t2臺8小型機具切割機、照明輔助機械若干6 質量控制6.1引用標準公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004 ；公路水泥混凝土路面施工技術細則JTG/T F30-20

27、14 ；公路工程集料試驗規(guī)程JTG E42-2005 ；公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程JTG E30-2005 ；公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTG E60-2008 ；公路工程施工安全技術規(guī)范JTG F90-2015 ；6.2質量控制措施6.2.1試驗路的質量控制路面攤鋪前，應進行不少于200 m長的試驗鋪筑段，以便檢驗機械性能、機械配套組合、施工工藝、施工工藝參數(shù)、路面的成型質量控制、生產(chǎn)時拌和樓與攤鋪現(xiàn)場之間的協(xié)調能力等能否達到路面質量要求，否則加以調整。622施工過程質量控制1、加強施工質量檢測，試驗人員必須按規(guī)范要求的數(shù)量、頻率及方法進行現(xiàn)場取樣自檢，配合中心試驗室按指定的施工規(guī)范要求

28、的方法和頻率進行抽樣檢測?，F(xiàn)場施工技術人員應在工程完成一段后， 對施工項目進行現(xiàn)場質量檢測， 確保本工序合格才能進入下一道工序施工。2、施工中嚴格按公路水泥混凝土路面施工技術細則JTG/T F30-2014要求對材料、混合料及路面進行檢測控制。7安全措施7.1在拌和樓的拌和鍋內清理結混凝土時，必須關閉主電機電源，并在主開關上掛警示紅牌，要兩人以上方可進行，一人清理，一個值守操作臺。7.2拌和樓機械上料時，在鏟斗及拉鏟活動范圍內，人員不得逗留和通過。7.3運輸車輛應鳴笛倒退，并有專人指揮和查看車后。7.47.5施工中嚴禁所有的機械設備的操作手擅離崗位,嚴禁用手或工具觸碰正在運轉的機件。7.6施工

29、現(xiàn)場必須做好交通安全工作。交通繁忙的路口應設立標志，并有專人指揮。7.7夜間施工，路口及基準線樁應設置警示燈或反光標志，設有專職電工管理燈光照明。7.8施工機械停放在通車道路上，周圍必須設置明顯的安全標志，正對行車方向應提前200m引導車輛轉向，夜間應以紅燈示警。7.9施工機電設備應有專人負責保養(yǎng)、維修和看管，施工現(xiàn)場的電機、電線、電纜應盡量放置在無車輛、人、畜通行的部位，確保用電安全。7.10現(xiàn)場操作人員必須按規(guī)定佩戴防護用具。使用有毒、易燃的燃料、填縫料、外加劑、水泥或粉煤灰時，其防毒、防火、防塵等應按有關規(guī)定嚴格執(zhí)行。7.11所有施工機械、電力、燃料、動力等的操作部位，嚴禁吸煙和有任何明

30、火。三軸機、拌和樓、儲油站、發(fā)電站、配電站等重要施工設備上應配備消防設施，確保防火安全。7.12停工或夜間必須有專人值班保衛(wèi)，嚴防原材料、機械、機具及零件等失竊。7.13在施工縫等斷開處設立標志，避免車輛、行人掉人。7.14施工過程中嚴格執(zhí)行國家安全法律法規(guī)要求。7.15建立一個能夠有效運行的安全保障體系。落實安全生產(chǎn)責任制。7.16工程開工之前，施工單位要詳細核對設計文件，根據(jù)施工地段地形、地質水文、氣象等資料，在編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術措施。7.17施工采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，應制定相應的安全技術措施。7.18施工人員必須接受安全教育，熟知并遵守本工種和各項安全技術操作規(guī)程，從事施工中，機械設備嚴禁非操作人員使用。夜間施工，應有照明設備和明顯的警示標志。電氣、起重、登高架設作業(yè)、焊接、車輛及機械駕駛等特殊工種人員，應經(jīng)專業(yè)培訓持證上(-JL4 岡。7.19操作人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴并正確使用防護用品，不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者禁止進入施工現(xiàn)場。7.20重要的安全設施必須執(zhí)行與主體工程“三同時”的原則，