線路跨越施工方案計劃

1、.QAP / P 10- 05BSFD-DSGS-TJ-SGFA-019錦州全一新能源風(fēng)電有限責(zé)任公司白石30MW風(fēng)電場新建工程施工方案作業(yè)項目名稱：35KV集電線路工程跨越施工方案位：東電三公司制: 核:審：工程管理部/日期:安全保衛(wèi)部/日期:準(zhǔn)：項目部總工/日期:監(jiān)理公司/日期:建設(shè)單位/日期:東電三公司錦州全一新能源風(fēng)電工程項目經(jīng)理部.作業(yè)項目名稱作業(yè)指導(dǎo)書會簽頁35KV集電線路工程工:全:工：監(jiān)理單位:建設(shè)單位:.作業(yè)項目名稱作業(yè)指導(dǎo)書第7頁 共50頁35KV集電線路工程1. 新建線路主要交叉跨越情況2. 電力線路跨越施工方法2.1跨越10KV電力線施工-2.2跨越220V、380V電

2、力線施工2.3跨越架施工3. 本工程跨越10kV電力線施工技術(shù)方案3.1跨越架體型式3.2封網(wǎng)設(shè)施4. 本工程跨越公路施工方法4.1搭設(shè)跨越架4.2封網(wǎng)4.3跨越架拆除5. 跨越施工工藝6. 跨越安全措施1. 新建線路主要交叉跨越情況序 號跨越號跨越物次數(shù)備注1BT1 BT2通訊線1次2BT10-BT1110KV2次3BT27BT2810KV1次4BT27BT28通訊線1次5BT27BT28公路1次6BT28BT2910KV2次1條新建10KV電力 線高，此跨越參照66KV線路跨越2. 電力線路跨越施工方法 2.1 .跨越10KV電力線施工方案1： 搭設(shè)雙面封頂跨越架，架體為鋼管或杉木桿，封頂

3、桿為杉木桿。 被跨越電力線未停電前，先搭設(shè)豎直方向低于被跨越電力線導(dǎo)線 2米以下的架體， 待申請被跨10kV電力線停電后，工作現(xiàn)場驗電和掛設(shè)接地線操作， 確認(rèn)無誤后方可繼續(xù)進(jìn) 行跨越架搭設(shè)及封頂作業(yè)。 在搭設(shè)和拆除跨越架時停電，其余施工期間10kV電力線帶電。方案2:如果10kV電力線與本工程線路交叉角度較小或者跨距內(nèi)10kV電力線地形惡劣，導(dǎo)線 對地距離較高?？刹捎猛ｋ姼木€施工技術(shù)方案，即停電前完成10kV電力線新路徑的架體搭 設(shè)工作，待停電驗電確認(rèn)無誤掛設(shè)接地線后，10kV線掛絕緣子安裝至新搭設(shè)架體上即可, 跨越裝置驗收合格后拆除接地并予以送電，待本段架線工程包括放緊線、附件等工作全部 完

4、成10kV線即可短時停電恢復(fù)線路后送電。方案3:將被跨10kV電力線斷開回盤保護(hù)至塔上或從最近兩耐張桿（或直線桿）上摘開線夾, 從桿上改接至地面電纜，改接到地面的電纜外圍搭設(shè)杉木桿護(hù)線架，并指定專人全天侯不 間斷監(jiān)管，防止人員靠近發(fā)生傷線傷人事故。2.2 .跨越220V、380V電力線施工跨越380V、220V電力線，經(jīng)與用戶及供電部門協(xié)商采取對被跨越電力線斷線回盤保 護(hù)方式，直至本段架線工程結(jié)束，預(yù)以恢復(fù)電力線送電。若不能斷線，則采取短時停電改線，改線后電線沿地面垂直距離1m高處走線，并搭設(shè) 簡易架體保護(hù)被跨電線。2.3 .跨越架施工1、跨越架寬度過長時，可分兩段搭設(shè)跨越架。2、跨越架搭設(shè)時

5、，應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)方案要求施工。3、在開挖跨越架立桿坑位時，應(yīng)準(zhǔn)確測量兩端立桿，其余用線繩拉直定位。3. 本工程跨越10kV電力線施工技術(shù)方案跨越10kV電力線，需結(jié)合現(xiàn)場以及外協(xié)情況確定跨越施工技術(shù)方案。一般采取停電搭設(shè)跨越支撐裝置和進(jìn)行封網(wǎng)，待跨越保護(hù)系統(tǒng)完成后被跨電力線恢復(fù)送電，在施工期間被 跨電力線須“退出重合閘”，施工中發(fā)生故障跳閘時，嚴(yán)禁強行送電?？缭较到y(tǒng)由跨越支撐 裝置及封頂設(shè)施組成。3.1跨越架體型式 杉木桿1500根搭設(shè)跨越架。3.2封網(wǎng)設(shè)施 杉木桿，高強絕緣丙綸繩、滌綸繩、錦綸繩或尼龍繩（承網(wǎng)繩）和絕緣網(wǎng)。適用于 10kV臨時停電安裝跨越保護(hù)系統(tǒng)施工方案，架線施工期間不停電，

6、但拆除跨越保護(hù)系統(tǒng)時 仍予以短時停電。4. 本工程跨越公路施工方法 4.1搭設(shè)跨越架施工方案分兩步：首先，搭設(shè)鋁合金（或鋼）抱桿門型跨越架 ，其次鋼絞線（承網(wǎng)繩及托網(wǎng) 繩）和尼龍網(wǎng)繩封頂?？缭郊馨惭b: 實施操作前，進(jìn)行線路勘測，對制定好的跨越方案組織施工人員進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量和 安全交底，交底方式使用圖文并茂的幻燈投影形式，思路表達(dá)要全面，文字要簡練，圖片 要多，圖片標(biāo)注要清晰，這樣可以大幅提高施工人員對施工方案全面理解的程度，以達(dá)到 交底高度有效化的目的。 提前將搭設(shè)跨越架用的鋼抱桿、鋼絞線、尼龍網(wǎng)繩等材料運送到跨越現(xiàn)場，做好搭 設(shè)跨越架的全部準(zhǔn)備工作。 現(xiàn)場用經(jīng)緯儀實際測量確定每相跨越架間的距

7、離，跨越架內(nèi)側(cè)面與公路的距離按規(guī) 程及公路管理有關(guān)規(guī)定確定。一般為分別搭設(shè)單相導(dǎo)線保護(hù)跨越架，如果交叉角度較小W 30°時，則采用三相導(dǎo)線整體保護(hù)跨越架。 考慮到整立抱桿困難，采取由下向上分段吊裝抱桿，施工簡圖如下:跨越架橫梁在六根柱體都搭設(shè)完，并都打好內(nèi)“ X”拉線和大小號側(cè)、橫線路側(cè)的外 拉線后，將橫梁抱桿橫放在柱體底下，用起吊繩將橫梁抱桿兩頭系好，通過柱體頂端的滑 車，用人工絞磨將橫梁抱桿拽上柱體頂端，將其固定并用鐵線綁扎牢固。按照此施工方法，在合理安排施工人員的情況下，計劃在1天內(nèi)搭設(shè)完成，搭設(shè)期 間工作人員不得隨意穿行公路，在此安裝過程中也不得影響車輛通行。4.2封網(wǎng) 計劃

8、封頂當(dāng)天，在公路兩側(cè)的架體之間過一根循環(huán)繩即可，用此循環(huán)繩引渡其他封 頂鋼絞線（承網(wǎng)繩、托網(wǎng)繩）及封頂網(wǎng)繩。 用一根循環(huán)繩帶一根過渡繩 ？14（尼龍繩），再用過渡繩帶GJ-100鋼絞線做承網(wǎng)繩（端 頭要和過渡繩系牢，牽拉過程中過渡繩、承網(wǎng)繩受拉側(cè)應(yīng)緩緩放松，以防繩索產(chǎn)生的弧垂 太大，相對路面凈空距離太小，影響交通安全）。承網(wǎng)繩（5根）、托網(wǎng)繩（3根）由跨越架 的左側(cè)到右側(cè)依次排列，共需 9根，循環(huán)繩和過渡繩循環(huán)牽引承網(wǎng)繩和托網(wǎng)繩，從一端按 照排列間距將承網(wǎng)繩及托網(wǎng)繩牽放到位，承網(wǎng)繩、托網(wǎng)繩在跨越架連接部位一端系死，另 一端用2.0t鏈條葫蘆收緊后鎖死。 當(dāng)承網(wǎng)繩、托網(wǎng)繩布置完成后，將尼龍網(wǎng)起吊

9、至跨越架橫梁上，從網(wǎng)的首端兩側(cè)依 次掛網(wǎng)，公路另一側(cè)用兩根牽網(wǎng)繩進(jìn)行牽網(wǎng)，牽網(wǎng)步調(diào)要一致，保持尼龍網(wǎng)兩側(cè)平行移動, 當(dāng)網(wǎng)到達(dá)另一側(cè)時，將小號側(cè)錨固在架體橫梁上，大號側(cè)用牽網(wǎng)繩將網(wǎng)收緊，將牽網(wǎng)繩系 死在抱桿構(gòu)架的橫梁上，依此方法將另外的尼龍網(wǎng)封好。4.3跨越架拆除 按照跨越架安裝、網(wǎng)繩封頂?shù)哪嫦虿僮黜樞?，首先將其中一?cè)尼龍網(wǎng)大號側(cè)的牽網(wǎng) 繩尾繩解開，用另一側(cè)網(wǎng)端的牽網(wǎng)繩從橫梁上進(jìn)行人工牽引，按照此方法將封頂網(wǎng)拆除。 拆除封頂網(wǎng)過程中要注意觀察架體受力情況， 可隨時松緊鏈條葫蘆調(diào)整架體垂直于 地面。順利拆除封頂網(wǎng)后，繼續(xù)拆除承網(wǎng)繩、托網(wǎng)繩，承網(wǎng)繩、托網(wǎng)繩拆除過程和牽放順 序正好相反，逆向操作。利用

10、前面的循環(huán)繩和過渡繩拆除。在操作過程中注意監(jiān)視架身的 受力情況，及時調(diào)整拉線來控制。鋼絞線端頭要和過渡繩系牢，牽引過程中鋼絞線的松放 側(cè)應(yīng)緩緩放松，以防產(chǎn)生的弧垂太大，對路面凈距不滿足要求。5. 跨越施工工藝對跨越施工的全部技術(shù)參數(shù)進(jìn)行復(fù)測和反復(fù)計算，為制定科學(xué)合理的跨越方案提供 準(zhǔn)確依據(jù); 施工前由項目總工和專職安全員向所有參加跨越施工的人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，在 作業(yè)期間安全員全程在施工現(xiàn)場進(jìn)行安全監(jiān)護(hù); 對搭架所用的抱桿、尼龍網(wǎng)繩及鋼絞線（承網(wǎng)繩、托網(wǎng)繩）、鋼絲繩（拉線）等要進(jìn) 行嚴(yán)格的外觀檢查，合格后方可投入使用; 在跨越架線施工時跨越塔的放線滑車需保證可靠的接地，跨越架線施工前本放線段

11、 全部鐵塔的接地安裝必須完畢并與鐵塔可靠連接; 放線前要對牽張場的接地情況進(jìn)行復(fù)測，放線牽引板經(jīng)過跨越檔兩側(cè)鐵塔和跨越架 時，要有專人監(jiān)護(hù)，適度調(diào)低牽引速度和張力; 放線過程中，要確保牽引場、張力場和跨越場及沿線監(jiān)測點的通訊聯(lián)系暢通；施工 人員不得在跨越架內(nèi)側(cè)攀登或作業(yè)，并嚴(yán)禁從網(wǎng)頂穿行; 當(dāng)導(dǎo)線緊線附件完成后要盡快拆除跨越設(shè)施，及時恢復(fù)道路的正常交通狀況。6. 跨越安全措施根據(jù)本工程公路車流量較大的具體情況，施工前要及時和公路管理部門及當(dāng)?shù)毓?機(jī)關(guān)取得聯(lián)系，征得他們的支持和協(xié)助，并制訂周密的施工方案，以保證工程的順利進(jìn)行。做好過往車輛的安全警示工作：在施工現(xiàn)場距離公路走向方向的兩側(cè)需在50

12、0米、 100米、50米處設(shè)“前方*米處施工，注意減速慢行”的警示牌; 做好防止跨越架倒塌或傾斜事故發(fā)生、防止感應(yīng)電損害人身或設(shè)備、防止展放導(dǎo)地 線時導(dǎo)地線彈起、防止導(dǎo)地線磨損及從跨越架頂側(cè)面滑落等的措施。 跨越施工應(yīng)在良好的天氣下進(jìn)行，在五級以上大風(fēng)、雷電等天氣時，應(yīng)對跨越架和 展放的尼龍網(wǎng)等加以安全保護(hù)。 木質(zhì)跨越架使用的木桿不能有腐朽和嚴(yán)重?fù)p傷的。拆除木質(zhì)跨越架應(yīng)自上而下逐根 進(jìn)行，架材應(yīng)有人傳遞，不得拋擲；嚴(yán)禁上下同時拆除或?qū)⒖缭郊苷w推倒。 如用鋼管支撐桿做跨越架時，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)定使用部位（不得做為帶電電力線跨越架） 用絕緣繩封頂時，應(yīng)使用干燥的絕緣繩，在使用中不得將絕緣繩放在地上，必要

13、時 用塑料布鋪墊，絕緣繩與帶電體保證足夠距離。依據(jù)下表要求。 在跨越線路未停電之前，搭設(shè)跨越架時，跨越架立桿應(yīng)保持與帶電體3m的安全距離, 達(dá)不到安全距離時應(yīng)停止搭設(shè)，待停電后方可繼續(xù)搭設(shè)?？缭郊鼙仨毚钤O(shè)牢固可靠，立柱 埋深不得小于0.5m，簡易架埋深應(yīng)加大，并要有撐桿或拉線，撐桿和拉線對地夾角不應(yīng)大 于60°?？缭郊艽钤O(shè)形式應(yīng)根據(jù)被跨物的大小和重要性確定，重要跨越架應(yīng)由被跨越單位派人員監(jiān)督搭設(shè)?？缭郊艿闹行谋仨氃诰€路的中心線上，跨越架應(yīng)超出兩邊線1.5m，架頂 應(yīng)搭設(shè)“羊角桿”兩桿間距為1.5m，綁扎鐵線回頭應(yīng)緊靠木桿，防止作業(yè)時刮衣服。拆除 跨越架時，應(yīng)由上向下逐跟根拆除，拆下的材料應(yīng)有專人專遞，不得向下拋扔，不得用成片放倒的方法拆跨越架。跨越架兩端及每隔67根立桿應(yīng)設(shè)置剪刀撐。拉線的掛點或支桿或剪刀撐的幫扎點應(yīng)設(shè)在立桿與橫桿的交接處，且與地面的夾角不得大于60度。支桿埋入 地下的深度不得小于0.5m。 進(jìn)入施工作業(yè)現(xiàn)場必須正確配戴安全帽，高處作業(yè)必須綁扎安全帶，設(shè)監(jiān)護(hù)人，指 揮要用旗幟，保證通訊聯(lián)絡(luò)暢通。如果信號不通則馬上停止抽線和緊線施工。 嚴(yán)禁施工人員酒后作業(yè)，施工人員嚴(yán)禁違章作業(yè)，不得影響他人安全作業(yè)，有權(quán)制止他人違章作業(yè)。在帶電體附近作業(yè)時，最小安全距離應(yīng)滿足下表的規(guī)定：越線架與帶電體