鎮(zhèn)江行車記錄儀項目商業(yè)計劃書參考范文

1、泓域咨詢 /鎮(zhèn)江行車記錄儀項目商業(yè)計劃書鎮(zhèn)江行車記錄儀項目商業(yè)計劃書xxx集團有限公司目錄第一章 項目緒論7一、 項目概述7二、 項目提出的理由8三、 項目總投資及資金構(gòu)成10四、 資金籌措方案11五、 項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標(biāo)11六、 原輔材料及設(shè)備11七、 項目建設(shè)進度規(guī)劃12八、 環(huán)境影響12九、 報告編制依據(jù)和原則12十、 研究范圍14十一、 研究結(jié)論14十二、 主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表15主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表15第二章 行業(yè)發(fā)展分析17一、 車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展歷程17二、 車載導(dǎo)航行業(yè)的市場規(guī)模與發(fā)展前景18三、 衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)20第三章 項目建設(shè)背景、必要性23一、 車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展趨勢

2、23二、 促進我國車載導(dǎo)航市場發(fā)展的主要因素26三、 汽車導(dǎo)航終端29第四章 選址分析34一、 項目選址原則34二、 建設(shè)區(qū)基本情況34三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展38四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)38五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向39六、 項目選址綜合評價41第五章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案42一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容42二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)42產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表42第六章 運營模式44一、 公司經(jīng)營宗旨44二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)44三、 各部門職責(zé)及權(quán)限45四、 財務(wù)會計制度48第七章 SWOT分析說明55一、 優(yōu)勢分析（S）55二、 劣勢分析（W）56三、 機會分析（O）57四、 威脅分析（T）57第八章

3、法人治理63一、 股東權(quán)利及義務(wù)63二、 董事65三、 高級管理人員69四、 監(jiān)事72第九章 項目環(huán)保分析75一、 編制依據(jù)75二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析76三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析78四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析78五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析78六、 營運期環(huán)境影響79七、 環(huán)境管理分析80八、 結(jié)論82九、 建議82第十章 工藝技術(shù)方案分析84一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析84二、 項目技術(shù)工藝分析86三、 質(zhì)量管理88四、 項目技術(shù)流程89五、 設(shè)備選型方案89主要設(shè)備購置一覽表90第十一章 投資計劃方案92一、 投資估算的依據(jù)和說明92二、 建設(shè)投資估算93建設(shè)投資估算表95三、 建

4、設(shè)期利息95建設(shè)期利息估算表95四、 流動資金96流動資金估算表97五、 總投資98總投資及構(gòu)成一覽表98六、 資金籌措與投資計劃99項目投資計劃與資金籌措一覽表99第十二章 經(jīng)濟效益101一、 經(jīng)濟評價財務(wù)測算101營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表101綜合總成本費用估算表102固定資產(chǎn)折舊費估算表103無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表104利潤及利潤分配表105二、 項目盈利能力分析106項目投資現(xiàn)金流量表108三、 償債能力分析109借款還本付息計劃表110第十三章 項目招標(biāo)方案112一、 項目招標(biāo)依據(jù)112二、 項目招標(biāo)范圍112三、 招標(biāo)要求112四、 招標(biāo)組織方式115五、 招標(biāo)信息

5、發(fā)布118第十四章 項目總結(jié)119第十五章 附表附錄121主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表121建設(shè)投資估算表122建設(shè)期利息估算表123固定資產(chǎn)投資估算表124流動資金估算表124總投資及構(gòu)成一覽表125項目投資計劃與資金籌措一覽表126營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表127綜合總成本費用估算表128利潤及利潤分配表129項目投資現(xiàn)金流量表129借款還本付息計劃表131第一章 項目緒論一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：鎮(zhèn)江行車記錄儀項目2、承辦單位名稱：xxx集團有限公司3、項目性質(zhì)：技術(shù)改造4、項目建設(shè)地點：xx（以選址意見書為準(zhǔn)）5、項目聯(lián)系人：邵xx（二）主辦單位基本情況公司按照“布局

6、合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強規(guī)劃引導(dǎo)，推動智慧集群建設(shè)，帶動形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強、信息化基礎(chǔ)好、引導(dǎo)帶動作用大的重點產(chǎn)業(yè)集群。加強產(chǎn)業(yè)集群對外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機制，承擔(dān)社會責(zé)任，營造和諧發(fā)展環(huán)境。公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事會的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規(guī)范。 公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發(fā)設(shè)備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等

7、優(yōu)勢，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營和品牌發(fā)展。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展做出了突出貢獻。 （三）項目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xx（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約11.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為：xx千套行車記錄儀/年。二、 項目提出的理由日本的車載導(dǎo)航市場

8、始于1992年，歐洲市場于1998年啟動，而美國市場則于2000年啟動。2009年歐洲市場滲透率達到15.6%，同期北美市場滲透率為14.1%。車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場的集中度比較高，在歐美市場上，車載導(dǎo)航系統(tǒng)供應(yīng)商基本集中在BOSCH、VDO等幾家企業(yè)；日本市場則是由先鋒、電裝、松下、阿爾派等所占據(jù)。加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。主動融入全國、全省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系布局，培育拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展新空間。提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。主動對接長三角、全省產(chǎn)業(yè)鏈，重點打造高端裝備制造、生命健康、數(shù)字經(jīng)濟、新材料四大產(chǎn)業(yè)集群，重點培育新型電力（新能源）裝備、汽車及零部件（新能源汽車）、高性能材料、醫(yī)療器械和生物醫(yī)藥、新一代信息技術(shù)、航

9、空航天、海工裝備、智能農(nóng)機設(shè)備等八條產(chǎn)業(yè)鏈，推動產(chǎn)業(yè)鏈集群高質(zhì)量發(fā)展。實施“鏈長制”，發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用，積極參與跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作，加快強鏈延鏈補鏈步伐。深度推動軍民融合，全面拓展“軍轉(zhuǎn)民”“民參軍”渠道，打造鎮(zhèn)江產(chǎn)業(yè)特色品牌。圍繞高端化、智能化、綠色化，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。全力支持企業(yè)做強做大、做特做優(yōu)，培育一批“鏈主”企業(yè)、“單項冠軍”、“獨角獸”、“瞪羚”企業(yè)。實施企業(yè)上市“揚帆計劃”，引導(dǎo)企業(yè)用好資本市場，提高直接融資比重，推動上市公司量質(zhì)齊升。始終把項目作為產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的重中之重，加大招商引資力度，提高項目建設(shè)實效。大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)趨勢，立足現(xiàn)有基礎(chǔ)，在航空航天、醫(yī)療

10、器械和生物醫(yī)藥、高性能材料、人工智能、半導(dǎo)體及通信等領(lǐng)域重點突破，打造若干地標(biāo)產(chǎn)業(yè)。大力培育新經(jīng)濟、新業(yè)態(tài)、新模式，加快發(fā)展總部經(jīng)濟，促進平臺經(jīng)濟、共享經(jīng)濟健康發(fā)展。加快“數(shù)字賦能”，實施“互聯(lián)網(wǎng)+”“智能+”“區(qū)塊鏈+”行動，建設(shè)若干在國內(nèi)具有一定影響力的綜合性或行業(yè)性工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，創(chuàng)建一批融合應(yīng)用標(biāo)桿。持企業(yè)兼并重組，有序出清僵尸企業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。推動科技、金融、物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向?qū)I(yè)化和價值鏈高端延伸，促進健康、養(yǎng)老、體育等生活性服務(wù)業(yè)向高品質(zhì)和多樣化升級。開展先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展試點，培育一批示范企業(yè)、平臺和示范區(qū)。統(tǒng)籌文旅資源一體化發(fā)展，加快旅游產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。培

11、育全景域旅游產(chǎn)品，提升文化休閑旅游品牌價值和品牌效應(yīng)，促進旅游區(qū)擴容提質(zhì)，創(chuàng)成省級全域旅游示范區(qū)。打造“吃住行游購娛”一體的休閑旅游模式，建設(shè)在全國具有影響力的文化旅游名城。三、 項目總投資及資金構(gòu)成本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資5112.51萬元，其中：建設(shè)投資3895.10萬元，占項目總投資的76.19%；建設(shè)期利息104.77萬元，占項目總投資的2.05%；流動資金1112.64萬元，占項目總投資的21.76%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資5112.51萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx集團有限公司計劃自籌資金（資本金）

12、2974.16萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，本期工程項目申請銀行借款總額2138.35萬元。五、 項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標(biāo)1、項目達產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：9300.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：7704.03萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：1165.78萬元。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：15.61%。5、全部投資回收期（Pt）：6.66年（含建設(shè)期24個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：3829.15萬元（產(chǎn)值）。六、 原輔材料及設(shè)備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括不銹鋼板、鋁棒、鋁板、銅棒、銅板、模具鋼、棉紗布、水溶性切削液、潤滑油、淬火

13、油、煤油、焊絲、無水乙醇、丙酮。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：雙頭鋸、數(shù)控車、加工中心、穿孔機、電火花、慢走絲、旋壓機、壓力機、打壓試驗臺、氣體流量臺、銑床、打壓設(shè)備、空壓機、仿型銑、臺鉆。七、 項目建設(shè)進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需24個月的時間。八、 環(huán)境影響項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃要求，符合國家土地供地政策，運營期間產(chǎn)生的廢氣、廢水、噪聲、固體廢棄物等在采取相應(yīng)的治理措施后，均能達到相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)要求，對外環(huán)境影響較小。因此，該項目在認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家的環(huán)保法律、法規(guī)，認(rèn)真落實污染防治措施的基礎(chǔ)上，從環(huán)保角度分析，該項目的實施是可行的。九、 報告

14、編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、本期工程的項目建議書。2、相關(guān)部門對本期工程項目建議書的批復(fù)。3、項目建設(shè)地相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。4、項目承辦單位可行性研究報告的委托書。5、項目承辦單位提供的其他有關(guān)資料。（二）編制原則本項目從節(jié)約資源、保護環(huán)境的角度出發(fā)，遵循創(chuàng)新、先進、可靠、實用、效益的指導(dǎo)方針。保證本項目技術(shù)先進、質(zhì)量優(yōu)良、保證進度、節(jié)省投資、提高效益，充分利用成熟、先進經(jīng)驗，實現(xiàn)降低成本、提高經(jīng)濟效益的目標(biāo)。1、力求全面、客觀地反映實際情況，采用先進適用的技術(shù)，以經(jīng)濟效益為中心，節(jié)約資源，提高資源利用率，做好節(jié)能減排，在采用先進適用技術(shù)的同時，做好投資費用的控制。2、根據(jù)市場和所在地區(qū)的實

15、際情況，合理制定產(chǎn)品方案及工藝路線，設(shè)計上充分體現(xiàn)設(shè)備的技術(shù)先進，操作安全穩(wěn)妥，投資經(jīng)濟適度的原則。3、認(rèn)真貫徹國家產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)節(jié)能設(shè)計規(guī)范，努力做到合理利用能源和節(jié)約能源。采用先進工藝和高效設(shè)備，加強計量管理，提高裝置自動化控制水平。4、根據(jù)擬建區(qū)域的地理位置、地形、地勢、氣象、交通運輸?shù)葪l件及安全，保護環(huán)境、節(jié)約用地原則進行布置；同時遵循國家安全、消防等有關(guān)規(guī)范。5、在環(huán)境保護、安全生產(chǎn)及消防等方面，本著“三同時”原則，設(shè)計上充分考慮裝置在上述各方面投資，使得環(huán)境保護、安全生產(chǎn)及消防貫穿工程的全過程。做到以新代勞，統(tǒng)一治理，安全生產(chǎn)，文明管理。十、 研究范圍1、對項目提出的背景、建設(shè)必要

16、性、市場前景分析；2、對產(chǎn)品方案、工藝流程、技術(shù)水平進行論述，確定建設(shè)規(guī)模；3、對項目建設(shè)條件、場地、原料供應(yīng)及交通運輸條件的評價；4、對項目的總圖運輸、公用工程等技術(shù)方案進行研究；5、對項目消防、環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評價；6、對項目實施進度和勞動定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經(jīng)濟效益評價；8、提出本項目的研究工作結(jié)論。十一、 研究結(jié)論經(jīng)分析，本期項目符合國家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項目建設(shè)及投產(chǎn)的各項指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財務(wù)評價的各項指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項目投資建設(shè)各項評價均可行。建議項目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計劃，

17、加強項目建設(shè)期的建設(shè)管理及項目運營期的生產(chǎn)管理，特別是加強產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。十二、 主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積7333.00約11.00畝1.1總建筑面積11962.361.2基底面積4326.471.3投資強度萬元/畝345.032總投資萬元5112.512.1建設(shè)投資萬元3895.102.1.1工程費用萬元3326.762.1.2其他費用萬元460.862.1.3預(yù)備費萬元107.482.2建設(shè)期利息萬元104.772.3流動資金萬元111

18、2.643資金籌措萬元5112.513.1自籌資金萬元2974.163.2銀行貸款萬元2138.354營業(yè)收入萬元9300.00正常運營年份5總成本費用萬元7704.03""6利潤總額萬元1554.38""7凈利潤萬元1165.78""8所得稅萬元388.60""9增值稅萬元346.57""10稅金及附加萬元41.59""11納稅總額萬元776.76""12工業(yè)增加值萬元2690.33""13盈虧平衡點萬元3829.15產(chǎn)值14回收期年

19、6.6615內(nèi)部收益率15.61%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元697.22所得稅后第二章 行業(yè)發(fā)展分析一、 車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展歷程1、全球車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展車載導(dǎo)航行業(yè)是隨著全球定位系統(tǒng)GPS的發(fā)展而發(fā)展起來的一門新興行業(yè)。美國于上世紀(jì)70年代開始建設(shè)GPS，到90年代初期正式建成，于1993年開放于民用，上世紀(jì)九十年代利用第一代GPS的車載導(dǎo)航信息終端首次在日本出現(xiàn)。從全球來看，日本、歐洲、北美三個地區(qū)的車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)起步比較早，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，市場正逐步成熟。據(jù)美國GPS產(chǎn)業(yè)協(xié)會（USGIC）關(guān)于世界市場調(diào)查的研究報告，用于車輛導(dǎo)航的GPS系統(tǒng)投資額從1993年起即占其他GPS應(yīng)用領(lǐng)域之首，平

20、均每年以30%80%的速率增加，國際上已經(jīng)形成了日本、歐洲和北美三大車載導(dǎo)航信息終端市場。日本的車載導(dǎo)航市場始于1992年，歐洲市場于1998年啟動，而美國市場則于2000年啟動。2009年歐洲市場滲透率達到15.6%，同期北美市場滲透率為14.1%。車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場的集中度比較高，在歐美市場上，車載導(dǎo)航系統(tǒng)供應(yīng)商基本集中在BOSCH、VDO等幾家企業(yè)；日本市場則是由先鋒、電裝、松下、阿爾派等所占據(jù)。2、我國車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展中國的車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)起步于2002年，最近幾年，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，私家車的不斷普及，車載導(dǎo)航行業(yè)也隨之快速成長。車載導(dǎo)航技術(shù)經(jīng)過十多年的市場培育，用戶目標(biāo)與需求已

21、逐步明確，技術(shù)的研發(fā)、市場的培育逐步完善，車用導(dǎo)航裝置應(yīng)用市場也日臻成熟，現(xiàn)在已進入行業(yè)的快速發(fā)展時期。全球其他地區(qū)的車載導(dǎo)航市場均處在發(fā)展初期，包括南美、亞洲的一些國家車載導(dǎo)航產(chǎn)品由于價格、技術(shù)等因素，滲透率仍舊不高。隨著我國后裝導(dǎo)航產(chǎn)品的技術(shù)成熟、價格下降，已經(jīng)對這些國家形成了出口能力，成為當(dāng)?shù)剀囕d導(dǎo)航市場的有力競爭者。車載導(dǎo)航產(chǎn)品從早先單純的功能、基于單片機、CD/DVD光驅(qū)等構(gòu)造起來的簡單系統(tǒng)，發(fā)展到現(xiàn)在應(yīng)用功能多樣化、并基于更高性能處理器及支持豐富應(yīng)用的操作系統(tǒng)（如WinCE和ANDROID）的嵌入式信息處理和應(yīng)用系統(tǒng)，車載導(dǎo)航產(chǎn)品的技術(shù)性逐漸體現(xiàn)。二、 車載導(dǎo)航行業(yè)的市場規(guī)模與發(fā)展

22、前景伴隨著汽車銷量增長、人們生活習(xí)慣的改變及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，全球車載導(dǎo)航市場將逐步擴大。預(yù)計未來幾年，全球車載導(dǎo)航系統(tǒng)將保持兩位數(shù)的高速增長。根據(jù)日本數(shù)據(jù)調(diào)查機構(gòu)YanoResearchInstituteLtd（日本矢野經(jīng)濟研究所）的數(shù)據(jù)顯示，2015年，全球車載導(dǎo)航市場的規(guī)模已超過1,800萬臺。近年來，車載導(dǎo)航在我國出現(xiàn)爆發(fā)式增長。國際主流汽車廠商，如豐田、本田、日產(chǎn)、通用、大眾等都已經(jīng)在中國市場投放了導(dǎo)航車型，而加裝車載導(dǎo)航也成為以4S店為首的汽車經(jīng)銷商提升汽車附加值和產(chǎn)品促銷的重要手段，這些市場推廣行為極大地提升了車載導(dǎo)航的新車裝配率，國內(nèi)車載導(dǎo)航市場面臨巨大的市場機遇。1、增量發(fā)展空間

23、隨著消費屬性的變化，我國汽車已經(jīng)從奢侈品、高檔商品，逐漸演變成為普通的代步工具、交通工具。和世界其他國家相比，無論是汽車銷售量絕對值還是增長速度，中國均遙遙領(lǐng)先。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供，2017年汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點。產(chǎn)銷量連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。其中，乘用車產(chǎn)銷2480.67萬輛和2471.83萬輛，同比增長1.58%和1.40%；商用車產(chǎn)銷420.87萬輛和416.06萬輛，同比增長13.81%和13.95%。隨著導(dǎo)航衛(wèi)星、車載導(dǎo)航設(shè)備商用化應(yīng)用環(huán)境以及衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的成

24、熟，車載導(dǎo)航市場拓展速度將迅速加快，而我國車載導(dǎo)航市場仍處于市場發(fā)展初期，發(fā)展空間巨大。2、存量市場我國汽車導(dǎo)航市場尚處于市場初期階段，目前已配置汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的汽車多為新車，而我國大量的存量汽車對汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的需求剛剛起步。近十年中國機動車保有量快速增長。數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國汽車保有量達2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬輛，增長11.85%。汽車占機動車的比率持續(xù)提高，近五年占比從54.93%提高至70.17%，已成為機動車構(gòu)成主體。從車輛類型看，載客汽車保有量達1.85億輛，其中以個人名義登記的小型和微型載客汽車（私家車）達1.70億輛，占載客汽車的91.89%；載貨汽

25、車保有量達2341萬輛，新注冊登記310萬輛，為歷史最高水平。伴隨著交通設(shè)施和路途環(huán)境的改進，有車族進行中短途的商業(yè)旅行和假日旅游已經(jīng)司空見慣；而車載導(dǎo)航系統(tǒng)更是可以為私人載貨汽車車主提供豐富的增值服務(wù)，我國的保有汽車也將為車載導(dǎo)航產(chǎn)品帶來巨大的存量市場空間。三、 衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)1、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)及工作原理衛(wèi)星導(dǎo)航定位是采用導(dǎo)航衛(wèi)星為地面、海洋、空中和空間用戶進行導(dǎo)航定位的技術(shù)。目前全球已開始運行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有美國的全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GLONASS）和中國的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，尚處在籌建階段的有歐洲伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GALILEO）。其中GPS是當(dāng)前唯一覆蓋全

26、球的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。GPS定位系統(tǒng)由運行于6個特定軌道的24顆衛(wèi)星組成，這些衛(wèi)星持續(xù)向地球發(fā)出定位信息，用戶使用GPS接收機接收這些衛(wèi)星發(fā)來的信號，即可獲得高精度、全天候、全球覆蓋的有關(guān)用戶所在位置的經(jīng)緯度、速度、高度、方向、時間等方面的信息，可以在任何地點、任何時候準(zhǔn)確地測量到物體瞬時的位置。最初，衛(wèi)星導(dǎo)航只運用于國防領(lǐng)域，目前已被應(yīng)用于海洋漁業(yè)、交通運輸、航空、測繪等專業(yè)領(lǐng)域，以及廣泛應(yīng)用于車載導(dǎo)航、手機等其它大眾消費領(lǐng)域。2012年12月27日北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務(wù)。隨著我國北斗系統(tǒng)建設(shè)進程的加快，在其正式投入使用后，車載衛(wèi)星導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航手機、PND等應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒌玫娇焖偻卣?/p>

27、，加上我國政府對擁有自主權(quán)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的支持，我國衛(wèi)星導(dǎo)航在國民經(jīng)濟社會各行業(yè)將得到廣泛應(yīng)用，為我國北斗系統(tǒng)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。2、衛(wèi)星導(dǎo)航下游應(yīng)用市場分類衛(wèi)星導(dǎo)航定位的下游應(yīng)用可分為專業(yè)應(yīng)用和消費應(yīng)用兩大市場。專業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域包括國土資源管理、數(shù)字城市、物流應(yīng)用、森林安全監(jiān)控、精確授時等應(yīng)用；消費應(yīng)用則包括車載導(dǎo)航、消費電子導(dǎo)航產(chǎn)品和LBS服務(wù)等。3、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的選擇風(fēng)險GPS提供定位、導(dǎo)航、授時已經(jīng)成為美國國家安全的基礎(chǔ)設(shè)施，成為國內(nèi)外公眾獲取公共與商業(yè)服務(wù)的關(guān)鍵工具。面對俄羅斯GLONASS系統(tǒng)、歐盟GALILEO系統(tǒng)和我國北斗系統(tǒng)的競爭，美國政府不會讓GPS停止服務(wù)，甚至不

28、會讓GPS降低服務(wù)質(zhì)量，這符合美國的全球政治、軍事和商業(yè)利益。在未來多系統(tǒng)競爭的國際環(huán)境下，美國關(guān)閉或停止使用GPS系統(tǒng)的可能性也極小。我國政府對于GPS系統(tǒng)的應(yīng)用，特別是民用市場，始終持開放態(tài)度。對于影響國家命脈的行業(yè)，如通信、電力、金融、軍事設(shè)施等，國家提倡優(yōu)先使用我國的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，或者作為備份系統(tǒng)。第三章 項目建設(shè)背景、必要性一、 車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展趨勢1、車載導(dǎo)航從中高端逐步走向普及目前我國的車載導(dǎo)航系統(tǒng)新車裝配率不斷提升，隨著國內(nèi)汽車保有量的增加，人們出行與消費觀念的改變，對道路不熟悉的駕車人數(shù)正在迅速增加，安全便捷地到達目的地成為消費者的一個迫切需求。另外，汽車交通安全隱患的排除

29、與處理、現(xiàn)代物流所要求的貨物運送安全與準(zhǔn)時、出租與旅游行業(yè)的發(fā)展、以及政府日常行政管理等各個方面需求，也將促進汽車車載導(dǎo)航系統(tǒng)裝配率的提升。車載導(dǎo)航裝置不再僅是高檔豪華轎車的象征和專用品，而且已擴展到大客車、出租車甚至載貨汽車，就連經(jīng)濟型車輛也用上車載導(dǎo)航裝置。特別是中國開創(chuàng)的汽車導(dǎo)航專車專用方案，以安裝方便、不影響汽車外觀及性能得到客戶的高度認(rèn)可，車載導(dǎo)航信息終端向中低檔車型普及已經(jīng)成為市場發(fā)展的必然趨勢。2、車載導(dǎo)航功能更加全面車載導(dǎo)航信息終端的功能逐步升級，車載導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)從DVD加導(dǎo)航功能升級到集娛樂、導(dǎo)航、安全、輔助駕駛、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、呼叫服務(wù)為一體的智能電子信息系統(tǒng)。除了具備衛(wèi)星同步精

30、確定位、最佳路徑搜索、同步語音導(dǎo)航、生活資訊查詢等功能和城市地圖精準(zhǔn)導(dǎo)航之外，還集成了移動電視、視頻播放和電子相冊的娛樂功能，以及藍牙通訊、無線上網(wǎng)等功能。功能豐富并與汽車深度融合是車載導(dǎo)航信息終端區(qū)別于具有導(dǎo)航功能的手機、PDA產(chǎn)品的重要特征之一，從未來發(fā)展來看，更多功能、更人性化的設(shè)計將是車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，將成為集導(dǎo)航、娛樂、通信與信息服務(wù)功能于一體的綜合信息終端。而車載導(dǎo)航從早先單純的功能，由單片機等簡單的控制系統(tǒng)構(gòu)造，到現(xiàn)在功能多樣性并基于嵌入式系統(tǒng)運行WinCE、ANDROID等智能操作系統(tǒng)及其應(yīng)用，車載導(dǎo)航的技術(shù)性日益顯現(xiàn)。同時隨著車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)終端的逐漸普及，移動互聯(lián)

31、網(wǎng)的興起，TMC等智能交通的迫切需求等因素，車載導(dǎo)航的發(fā)展將表現(xiàn)出迅猛的態(tài)勢，車聯(lián)網(wǎng)及其應(yīng)用將成為下一步的發(fā)展，更加適合汽車用戶的應(yīng)用程序?qū)鸩酵瞥?，對汽車駕駛娛樂、安全、互動等多方面提供支撐。隨著汽車的智能化發(fā)展進程，汽車電子從最初單一控制發(fā)展到如今的多變量、多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制，如動力總成綜合控制、集成安全控制系統(tǒng)，人、車、路智能系統(tǒng)等。汽車從一個工具化、呆板化向智能化、人性化的轉(zhuǎn)變，再加上現(xiàn)代駕駛者與汽車交流的需求越來越多，如了解油耗、汽車診斷等，這也就必須有一個信息終端以智能的方式來顯示。因此車載導(dǎo)航系統(tǒng)與車身系統(tǒng)也將集成化、信息融合化。3、車聯(lián)網(wǎng)的啟動將為車載導(dǎo)航信息終端帶來飛躍式發(fā)

32、展車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在分支領(lǐng)域的一項重要應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)是將先進的傳感技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機地運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時的、準(zhǔn)確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)通過汽車收集、處理并共享大量信息，車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)互相連接，從而實現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。隨著對車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識的深入和在領(lǐng)域范疇上的不斷思考，車聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是車、路、人及他們之間的網(wǎng)絡(luò)，包括車內(nèi)的傳感器網(wǎng)絡(luò)、車間相互通信感知的網(wǎng)絡(luò)、道路與車之間的通信感知網(wǎng)絡(luò)、司機或乘客獲取信息的網(wǎng)絡(luò)等等，這是一個多網(wǎng)融合、多信息融合的網(wǎng)絡(luò)，其最主要是把信息集中到車上并服

33、務(wù)司機或乘客。車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，為車載信息終端制造、信息與服務(wù)內(nèi)容提供和移動通信等領(lǐng)域帶來前所未有的產(chǎn)業(yè)升級機遇。車載導(dǎo)航作為車聯(lián)網(wǎng)的終端，提供導(dǎo)航、路況、通信、娛樂和商業(yè)信息服務(wù)，也將迎來飛躍式發(fā)展。同時，車聯(lián)網(wǎng)也將促進車載導(dǎo)航信息終端本身的變革，在所需要的材料、制造新工藝、加工流程等方面都需要隨之做出調(diào)整和改變，推動汽車機械電子控制的變革與升級。未來的汽車是移動世界的一部分，汽車要與互聯(lián)網(wǎng)連接、與其他車輛連接、與云計算連接、與交通狀況、天氣等各種實時數(shù)據(jù)連接，汽車需要安全和高效的連接技術(shù)。基于汽車將來成為信息娛樂中心和信息分享中心的趨勢，汽車上的電子電器裝置數(shù)量在不斷增多，這也就需要傳輸速率更

34、高、更快的網(wǎng)絡(luò)總線。汽車正由孤島單體模式成為全球化網(wǎng)絡(luò)信息的一個接點，更多動態(tài)的、適時的信息傳遞與顯示。4、車載導(dǎo)航的品牌逐步從行業(yè)品牌向消費者品牌發(fā)展長期以來，車載導(dǎo)航信息終端大多作為汽車銷售時附加的汽車電子產(chǎn)品，而車載導(dǎo)航企業(yè)注重與汽車生產(chǎn)商、汽車經(jīng)銷商合作的經(jīng)營模式和銷售模式，消費者沒有形成主動選擇車載導(dǎo)航信息終端品牌的意識，車載導(dǎo)航的品牌影響力主要面向渠道，形成行業(yè)品牌。隨著我國車載導(dǎo)航配置的逐漸普及，消費者對車載導(dǎo)航信息終端的熟悉程度日益提升，尤其是車載導(dǎo)航市場從現(xiàn)在的大中城市向三四線城市的深度拓展，消費者越來越擁有選擇車載導(dǎo)航信息終端的主動性和話語權(quán)。車載導(dǎo)航信息終端品牌逐步發(fā)展成

35、為消費者品牌。二、 促進我國車載導(dǎo)航市場發(fā)展的主要因素1、道路網(wǎng)絡(luò)的日趨復(fù)雜促進車載導(dǎo)航產(chǎn)品的需求伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國道路建設(shè)日益完善，道路網(wǎng)絡(luò)日趨復(fù)雜。我國公路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，2017年末，全國公路總里程477.35萬公里，比上年增加7.82萬公里。公路密度49.72公里/百平方公里，增加0.81公里/百平方公里。公路養(yǎng)護里程467.46萬公里，占公路總里程97.9%。各省會城市與地市級城市間以高速公路為主的公路網(wǎng)已經(jīng)基本形成，以中心城市向外輻射的高速道路織就了大城市圈，以及星羅棋布、密如珠網(wǎng)的區(qū)內(nèi)公路，路況日趨復(fù)雜。高速發(fā)展的中國經(jīng)濟和道路建設(shè)，給汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的需求注入了極強的原

36、始動力。車主隨時需要根據(jù)道路信息實時選擇和調(diào)整行駛路線，對車載導(dǎo)航的需求日益增大。2、城鎮(zhèn)化促進車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展我國城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，2017年末，我國城鎮(zhèn)常住人口81,347萬人，比上年末增加2,049萬人；城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎兀ǔ擎?zhèn)化率）為58.52，比上年末提高1.17個百分點。隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加速，城市及人口數(shù)量將會在未來幾年快速增長，車載導(dǎo)航產(chǎn)品的消費群體和消費需求也隨之放大，伴隨著城鎮(zhèn)化的進一步加快，提供實時交通信息服務(wù)的車載導(dǎo)航產(chǎn)品將獲得更多的發(fā)展機遇。3、生活方式和駕駛習(xí)慣的改變隨著人們生活水平的提高，生活方式日趨多元化，對生活休閑的品質(zhì)要求不斷提升。旅游持續(xù)升溫，尤其是自

37、駕出行，已經(jīng)成為休閑生活的一個重要選擇。根據(jù)國家及廣東旅游局有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，全國各景區(qū)的自駕車旅游人數(shù)占到了總接待人數(shù)的1/3以上，預(yù)計中國即將全面進入自駕旅游時代。而隨著自駕游日趨增多，能夠讓出行過程變得輕松、尋找目標(biāo)地點簡單方便的導(dǎo)航產(chǎn)品，正成為越來越多的車主不可或缺的選擇。而城市生活圈的擴大，交通阻塞等因素，也延長了車主的駕車時間，車載導(dǎo)航融合了多媒體娛樂、上網(wǎng)等功能，在長時間單調(diào)枯燥的駕車時間內(nèi)為車主增添行車樂趣。行車過程中使用車載導(dǎo)航的視頻、音頻播放、游戲等功能開始逐漸成為車主的駕駛習(xí)慣，極大地促進了配置車載導(dǎo)航的需求。4、行業(yè)應(yīng)用的擴大除了私人車主對于車載導(dǎo)航產(chǎn)品的購買力之外，特

38、殊行業(yè)對車載導(dǎo)航的需求也與日劇增。國內(nèi)很多中長途運輸?shù)妮d貨車對于車載導(dǎo)航也有著明確的需求。道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法自2014年7月1日起施行，規(guī)定旅游客車、包車客車、三類及以上班線客車和危險貨物運輸車輛、重型載貨汽車和半掛牽引車要在出廠前安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。而公安部門、急救行業(yè)及公交行業(yè)等特殊行業(yè)對車載導(dǎo)航的需求也在逐步釋放。5、電子及信息技術(shù)發(fā)展提升車載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能價值隨著電子及信息技術(shù)的發(fā)展，包括移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，更多的技術(shù)和應(yīng)用被融入到車載導(dǎo)航系統(tǒng)中。車載導(dǎo)航系統(tǒng)的價值已經(jīng)不再單純地為滿足導(dǎo)航的需求，已經(jīng)成為了車載電子信息的核心處理系統(tǒng)。車載導(dǎo)航系統(tǒng)融合車內(nèi)傳感信息，接

39、收車外信息，發(fā)送車況信息，車廠可監(jiān)控車的運行狀況和用戶駕駛習(xí)慣，優(yōu)化車的設(shè)計；整合車外車內(nèi)傳感器信息為輔助駕駛提供更多有用的信息展示，比如倒車后視、夜視系統(tǒng)、全景泊車等；可接收來自網(wǎng)絡(luò)的豐富的信息和應(yīng)用，并實現(xiàn)交互。隨著車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和應(yīng)用深入，車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)終端成為核心的終端設(shè)備將發(fā)揮越來越大的作用。因此，車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)在電子信息技術(shù)發(fā)展的推動下將發(fā)揮更大的作用并將成為車上不可或缺的部件，有廣闊的市場空間。三、 汽車導(dǎo)航終端1、汽車導(dǎo)航終端類別消費應(yīng)用類導(dǎo)航終端主要應(yīng)用于汽車導(dǎo)航服務(wù)，通過GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)等提供的定位信號，結(jié)合專用地圖準(zhǔn)確地實現(xiàn)定位，并能結(jié)合電子地圖自動規(guī)劃行駛路線，

40、最終引導(dǎo)駕駛員到達目的地。應(yīng)用于汽車導(dǎo)航的產(chǎn)品分為兩大細(xì)分市場，即車載導(dǎo)航系統(tǒng)和消費電子導(dǎo)航設(shè)備（如PND、GPS手機）。消費電子導(dǎo)航設(shè)備是指能隨身攜帶的定位和導(dǎo)航設(shè)備，以及內(nèi)置定位導(dǎo)航的PND或智能手機，利用可拆卸的支架，簡單安裝于車前部。汽車電子系統(tǒng)的一體化使車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)逐漸成為了汽車的信息神經(jīng)中樞，集成和融合了很多傳感器及關(guān)聯(lián)信息。車載導(dǎo)航信息終端系統(tǒng)采用直觀的菜單和方便的操作方式，并通過汽車的音響系統(tǒng)實現(xiàn)語音導(dǎo)航及多媒體播放；車輛的空調(diào)溫度、CAN總線上提供的車況信息都可在車載導(dǎo)航信息終端上進行展示；操縱按鈕可作為操作導(dǎo)航儀上應(yīng)用功能的按鈕；車輛的其它電子設(shè)備信息（如倒車后視、行駛

41、記錄、夜視等）均可整合到車載導(dǎo)航信息終端上；外觀上體現(xiàn)為專車專用，與車的結(jié)構(gòu)和外觀融合為一體。越來越多的汽車將很多車身控制信息通過汽車導(dǎo)航系統(tǒng)來進行顯示或操控，如行駛車速、里程、空調(diào)、舒適性設(shè)置等，對車載導(dǎo)航系統(tǒng)的配置與運行性能、與車身通訊協(xié)議的兼容性、系統(tǒng)穩(wěn)定性等提出更高的要求。隨著市場的成熟，車載導(dǎo)航產(chǎn)品和消費電子導(dǎo)航產(chǎn)品的市場區(qū)劃越來越明顯。消費電子導(dǎo)航設(shè)備的優(yōu)點是攜帶方便、安裝簡單、選擇多樣和價格便宜。與消費電子導(dǎo)航設(shè)備（如PND、帶有GPS導(dǎo)航功能的手機）相比，車載導(dǎo)航系統(tǒng)在系統(tǒng)配置、產(chǎn)品質(zhì)量、檢驗標(biāo)準(zhǔn)、銷售模式等方面具有明顯優(yōu)勢，具體來講，車載導(dǎo)航系統(tǒng)相對于消費電子導(dǎo)航設(shè)備主要有以

42、下優(yōu)勢：車載導(dǎo)航系統(tǒng)具有一般消費電子導(dǎo)航設(shè)備難以比擬的用戶體驗，它可配備防止GPS信號消失情況下的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)定位導(dǎo)航；同時易于與汽車本身速度、倒車、音響、溫控、油耗及其它電子控制單元連接，并能在更大的顯示屏中顯示；針對車載環(huán)境的操作體驗設(shè)計，實現(xiàn)舒適、安全、經(jīng)濟、環(huán)保的駕乘體驗；車載導(dǎo)航系統(tǒng)與一般消費電子導(dǎo)航設(shè)備相比，具備更大的屏幕顯示，可采用專門的車載導(dǎo)航電子地圖，信息更加豐富、精細(xì)；能夠?qū)崿F(xiàn)與行車出行相關(guān)的更豐富的應(yīng)用功能，如通過與車載攝像頭整合實現(xiàn)倒車后視、360度全景泊車、高級輔助駕駛等功能，與互聯(lián)網(wǎng)及智能交通系統(tǒng)融合可提供實時路況等出行信息服務(wù)，安防救援服務(wù)等；因終端

43、安裝方面的差異，行車過程中，消費電子導(dǎo)航設(shè)備會有阻礙視線及產(chǎn)生行車安全的風(fēng)險，而車載導(dǎo)航系統(tǒng)作為汽車工業(yè)產(chǎn)品的一種，與汽車有機整合且符合汽車工業(yè)質(zhì)量檢測和采購標(biāo)準(zhǔn)，能夠在各種環(huán)境下穩(wěn)定、可靠、持續(xù)地工作，而一般消費電子導(dǎo)航設(shè)備不可能達到如此高的標(biāo)準(zhǔn)。2、汽車導(dǎo)航終端發(fā)展歷程隨著技術(shù)發(fā)展和消費需求的變化，汽車導(dǎo)航信息終端經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。PND市場迅速擴大車載導(dǎo)航市場是帶動導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭，日本于1992年就開始車載導(dǎo)航系統(tǒng)的開發(fā)與銷售，早期的車載導(dǎo)航產(chǎn)品由于其價格昂貴，體積龐大，同時作為頂級車型配置的一個重要功能區(qū)分，導(dǎo)航產(chǎn)品只用于少量高端車型，使用發(fā)展較為平緩。2002年之后，便攜式導(dǎo)

44、航系統(tǒng)（PND）逐步進入導(dǎo)航市場。與早期的車載專用GPS相比，PND以超低的價格，享有專業(yè)的衛(wèi)星定位導(dǎo)航的優(yōu)勢明顯，迅速擴大了應(yīng)用市場。PND在全球發(fā)展情況有所不同。日本在全球最早開始車載導(dǎo)航系統(tǒng)的開發(fā)與銷售，車載導(dǎo)航的快速發(fā)展與日本汽車工業(yè)的快速發(fā)展基本同步，所以車載導(dǎo)航系統(tǒng)普及程度很高，壓縮了消費電子導(dǎo)航市場在日本的發(fā)展空間，PND等產(chǎn)品的銷量較小。相比之下，PND在歐美發(fā)展卻非常迅速，由于消費電子導(dǎo)航產(chǎn)品在歐美出現(xiàn)的時間與車載導(dǎo)航應(yīng)用的時間較為接近，而歐美龐大的汽車保有量為消費電子導(dǎo)航產(chǎn)品提供了足夠的市場空間，西歐市場上PND銷量從2002年的11萬臺猛增到2007年的1,800萬臺，美

45、國市場也從2002年的8萬臺增加到2007年的1,200萬臺。2007年以后，隨著國產(chǎn)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航軟、硬件的研發(fā)成功，我國的后裝導(dǎo)航產(chǎn)品逐漸進入市場，使整個車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展全面提速。尤其是我國推出“專車專用”的后裝車載導(dǎo)航產(chǎn)品，是車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展精準(zhǔn)的切入點和轉(zhuǎn)折點，使車載導(dǎo)航行業(yè)得到了繁榮蓬勃的發(fā)展，并奠定了“專車專用”車載導(dǎo)航產(chǎn)品發(fā)展的里程碑。由于“專車專用”車載導(dǎo)航產(chǎn)品在研發(fā)時針對性強，更注重實用性，迅速得到市場的認(rèn)可。而“專車專用”車載導(dǎo)航產(chǎn)品，受益于全球汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，越來越受到世界各國，尤其是俄羅斯、中東、南美等地區(qū)及國家的青睞。第四章 選址分析一、 項目選址原則節(jié)約土地

46、資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費用少的場址。二、 建設(shè)區(qū)基本情況鎮(zhèn)江市位于長江與京杭大運河“十”字交匯處，是長三角地區(qū)重要的港口、工貿(mào)和風(fēng)景旅游城市，獲得全國文明城市、國家歷史文化名城、國家生態(tài)市、中國優(yōu)秀旅游城市、全國社會治安綜合治理優(yōu)秀市等多個國家級榮譽稱號。總面積3840平方公里，常住人口320萬，現(xiàn)有丹陽、句容、揚中3個市，丹徒、京口、潤州3個區(qū)和鎮(zhèn)江新區(qū)、鎮(zhèn)江高新區(qū)。鎮(zhèn)江市清新秀麗、生態(tài)優(yōu)良。鎮(zhèn)江市素有“城市山林”之稱，全市有235座山體，河流63條，林木覆蓋率達25.2%，建成區(qū)綠化覆蓋率43.1%，是國

47、家生態(tài)文明先行示范區(qū)、國家低碳建設(shè)試點城市。鎮(zhèn)江市底蘊豐厚、人文薈萃。鎮(zhèn)江市有文字記載的歷史超過3000年，是吳文化的重要發(fā)祥地?！皠湔杏H”“水漫金山”等傳說故事廣為流傳，昭明文選文心雕龍等巨著成書于此。擁有7所高校和20多所中專院校，在校生10萬余人，城市創(chuàng)新力位居全國第18位。鎮(zhèn)江市交通便捷、資源豐富。鎮(zhèn)江市位于上海都市圈和南京都市圈交匯處，5條鐵路和5條高速公路穿越境內(nèi)，1小時到上海、4小時到北京。擁有江蘇最長的長江深水岸線，港口吞吐量3.4億噸。鎮(zhèn)江市經(jīng)濟發(fā)達、社會和諧。鎮(zhèn)江市主要人均指標(biāo)位居江蘇省前五位，丹陽、句容、揚中均為全國百強縣（市）。高端裝備制造、新材料兩大支柱產(chǎn)業(yè)特色鮮明

48、，航空航天、智能電氣、海工裝備等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。經(jīng)濟實力邁上新臺階，預(yù)計2020年全市地區(qū)生產(chǎn)總值和人均值分別達到4250億元和13萬元，服務(wù)業(yè)增加值占比超48%；高端裝備制造、新材料兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)銷售收入占規(guī)模工業(yè)銷售比重達到38%，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比達到46%，國家高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量翻番，上市掛牌企業(yè)達到387家，鎮(zhèn)江高新區(qū)實體化運作，榮獲“國家知識產(chǎn)權(quán)強市”稱號。鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略深入實施，“戴莊經(jīng)驗”在全省推廣，國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)通過驗收。重點領(lǐng)域風(fēng)險有效控制。連鎮(zhèn)鐵路、五峰山大橋、新312國道、鎮(zhèn)丹高速、丁卯高架等一批重大交通設(shè)施建成通車。百姓生活實現(xiàn)新提升，居民收入持續(xù)增長，脫貧攻堅任務(wù)全

49、面完成，204個經(jīng)濟薄弱村全部達標(biāo)，2萬多名建檔立卡低收入人口全部脫貧。茅山老區(qū)扶貧開發(fā)取得明顯成效。民生實事扎實推進，城鎮(zhèn)新增就業(yè)累計38萬人，零就業(yè)家庭保持動態(tài)清零，實現(xiàn)職工基本醫(yī)療保險市級統(tǒng)籌；義務(wù)教育優(yōu)質(zhì)均衡比位列全省第一，高校園區(qū)建成啟用，江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院組建招生；創(chuàng)成國家級公立醫(yī)院綜合改革示范市，國家衛(wèi)生縣城實現(xiàn)全覆蓋，基本公共服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化實現(xiàn)程度超過90%；人均預(yù)期壽命超過78歲，全國居家和社區(qū)養(yǎng)老服務(wù)改革試點成效顯著。城鄉(xiāng)人居環(huán)境明顯改善，城市建成區(qū)黑臭水體基本消除，獲評國家海綿城市優(yōu)秀試點。安全生產(chǎn)專項整治取得積極成效。國家低碳試點城市穩(wěn)步推進。社會文明達到新高度，涌現(xiàn)出趙

50、亞夫、王華、糜林等重大先進典型，“啄木鳥行動”文明創(chuàng)建經(jīng)驗在全國推廣，全國文明城市實現(xiàn)“三連冠”。率先在全省實現(xiàn)基層綜合性文化服務(wù)中心行政村（社區(qū)）全覆蓋，創(chuàng)成國家公共文化服務(wù)體系示范區(qū)，入選“國家全域旅游示范區(qū)創(chuàng)建城市”，西津渡創(chuàng)成國家級城市中央休閑區(qū)。地方立法、基層網(wǎng)格化治理不斷深化，獲批全國市域社會治理現(xiàn)代化試點城市，蟬聯(lián)全國社會治安綜合治理“長安杯”。改革開放催生新動能，“放管服”改革取得顯著成效，政務(wù)服務(wù)事項不見面率超過96%，生態(tài)文明綜合改革、國資國企改革、醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革、教育綜合改革等重點領(lǐng)域改革縱深推進，入選中國服務(wù)外包示范城市。通過全市上下的共同努力，高水平全面建成小康社會

51、勝利在望，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化奠定了堅實基礎(chǔ)。當(dāng)前和今后一個時期，鎮(zhèn)江發(fā)展仍然處于大有可為的戰(zhàn)略機遇期，但機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。世界百年未有之大變局和我國社會主義現(xiàn)代化新征程相互交融，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，新發(fā)展格局加快構(gòu)建，“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展、寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展等重大戰(zhàn)略機遇在鎮(zhèn)江交匯疊加。機遇前所未有，挑戰(zhàn)也前所未有，國際環(huán)境不穩(wěn)定性不確定性明顯增加，發(fā)展不平衡不充分的問題依然突出，鎮(zhèn)江仍處于高質(zhì)量發(fā)展爬坡過坎的關(guān)鍵階段：一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整體處于價值鏈中低端，科技創(chuàng)新亟待突破，大力提升自主創(chuàng)新能力，加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系更加緊迫；二是融入?yún)^(qū)域一

52、體化缺乏廣度深度，緊抓長三角一體化、寧鎮(zhèn)揚一體化戰(zhàn)略機遇，在融合發(fā)展中實現(xiàn)新路超越更加緊迫；三是各板塊發(fā)展、城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡問題比較突出，優(yōu)化發(fā)展布局，破除城鄉(xiāng)融合發(fā)展體制機制障礙，促進市域均衡協(xié)調(diào)發(fā)展更加緊迫；四是生態(tài)環(huán)境治理任務(wù)繁重，著力解決突出環(huán)境問題，推動綠水青山更好轉(zhuǎn)化為金山銀山更加緊迫；五是突出民生問題仍然較多，增強公共服務(wù)供給質(zhì)量和能力，更好適應(yīng)人民群眾對美好生活的新期盼更加緊迫；六是重點領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革任務(wù)還很艱巨，加快轉(zhuǎn)變政府職能，著力優(yōu)化營商環(huán)境，推進治理體系和治理能力現(xiàn)代化更加緊迫，等等。我們要以辯證思維看待新發(fā)展階段的新機遇新挑戰(zhàn)，努力在危機中育先機、于變局中開新局，堅決

53、奪取“十四五”發(fā)展新勝利，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化開好局、起好步。三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展展望二三五年，全市要以高于全國全省平均的速度、全省平均的水平，率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，“鎮(zhèn)江很有前途”展露更加生動現(xiàn)實的圖景；基本建成現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)強市，區(qū)域創(chuàng)新能力明顯增強，城市綜合實力大幅躍升；全面融入新發(fā)展格局，致力打造長江經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市，長三角重要區(qū)域中心城市，滬寧線重要創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、休閑旅游目的地城市；民主法治建設(shè)走在前列，基本實現(xiàn)市域治理體系和治理能力現(xiàn)代化；自然生態(tài)、歷史人文等優(yōu)勢充分彰顯，人民群眾對美好生活的向往更好實現(xiàn)，城市文化軟實力顯著增強，在“美麗中國”“健康中國”、鄉(xiāng)村振興建設(shè)中爭當(dāng)示范，人們心

54、目中的“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)福地、山水花園名城”躍然眼前。四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)錨定二三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)，遵循經(jīng)濟社會發(fā)展客觀規(guī)律，綜合考慮未來發(fā)展趨勢和條件，合理審慎確定“十四五”時期鎮(zhèn)江經(jīng)濟社會發(fā)展主要目標(biāo)。一體化發(fā)展呈現(xiàn)更優(yōu)格局。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域市場、綠色發(fā)展、公共服務(wù)、市內(nèi)全域“六個一體化”基本實現(xiàn)，跨界區(qū)域、城市鄉(xiāng)村等區(qū)域板塊一體化發(fā)展達到較高水平，在區(qū)域共治、平臺共建、要素共享上取得實質(zhì)性突破，一體化發(fā)展體制機制更加有效，成為長三角一體化發(fā)展重要支撐板塊。高質(zhì)量發(fā)展邁向更高層次。全面融入新發(fā)展格局，在質(zhì)量效益明顯提升的基礎(chǔ)上保持經(jīng)濟增速高于全國、全省平均水平，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，重點產(chǎn)業(yè)鏈進

55、入價值鏈中高端，科技創(chuàng)新能力明顯增強，內(nèi)需潛力充分釋放，開放發(fā)展水平取得新突破，現(xiàn)代綜合交通運輸體系更加完善，現(xiàn)代化經(jīng)濟體系建設(shè)取得重大進展。高品質(zhì)生活展現(xiàn)更新面貌。居民收入增長和經(jīng)濟增長基本同步，就業(yè)更加充分更有質(zhì)量，基本公共服務(wù)均等化水平明顯提高，教育現(xiàn)代化水平保持全省前列，健康鎮(zhèn)江建設(shè)取得重大進展，社會保障體系、衛(wèi)生健康體系、公共服務(wù)體系、養(yǎng)老服務(wù)體系更加完善；社會文明達到新水平，社會主義核心價值觀深入人心，人民精神文化生活日益豐富，文化軟實力達到新高度；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)向好，城鄉(xiāng)宜居品質(zhì)明顯提升，“美麗鎮(zhèn)江”建設(shè)實現(xiàn)新躍升。五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。加快推動重點領(lǐng)域關(guān)鍵核心技

56、術(shù)創(chuàng)新突破，促進產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈深度融合，全面塑造高質(zhì)量發(fā)展新優(yōu)勢。建強創(chuàng)新主體。突出企業(yè)創(chuàng)新主體地位，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，促進各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚。落實高新技術(shù)企業(yè)培育“小升高”行動、“引航企業(yè)”培育計劃和“千企升級”計劃，全面提升企業(yè)創(chuàng)新能力和發(fā)展能級。提升創(chuàng)新載體。全面融入蘇南自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)，按照空間集中、要素集聚、功能聚合的原則，優(yōu)化創(chuàng)新空間布局。增強省級以上開發(fā)區(qū)、高新區(qū)的創(chuàng)新支撐能力，著力攻克一批“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批自主可控、行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品，涌現(xiàn)一批具有國際競爭力的創(chuàng)新型企業(yè)和新型研發(fā)機構(gòu)。高質(zhì)量建設(shè)一批創(chuàng)新社區(qū)、創(chuàng)新樓宇，完善全方位、全鏈條服務(wù)體系，打造功能完備、集聚力強的創(chuàng)新“孵化器”。集聚創(chuàng)新要素。加快集聚人才、技術(shù)、資本等各類創(chuàng)新要素，深入推進產(chǎn)學(xué)研合作，打造長三角重要的科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化基地。加強與省產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院等創(chuàng)新機構(gòu)合作，大力培育新型研發(fā)機構(gòu)，爭取更多國家、省重大科研項目落地。深入實施“金山英才”計劃、大學(xué)生“聚鎮(zhèn)”計劃，完善人才工作體系，引進一批創(chuàng)新型、應(yīng)用型、技能型人才，培養(yǎng)一批能夠帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技藝傳承、群眾致富的本地人才。積極推動海外華人華僑、在外鎮(zhèn)江鄉(xiāng)賢來鎮(zhèn)發(fā)展，集聚更