路面厚度計算資料.

1、棗潛高速公路新建瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度計算一、主線路面1、基本資料棗潛高速公路地處V 1區(qū)，雙向四車道，根據(jù)工可研究報告可知路段所在地 區(qū)近期交通組成與交通量及軸載換算，見表1。預(yù)測交通量增長率見表2。表1近期交通組成與交通量及軸載換算序 號車型名稱前軸重(kN)后軸重(kN)后軸數(shù)后軸輪 組數(shù)后軸距(m)交誦量1三湘CK664020.537.51雙輪組23202宇通ZK6105H40801雙輪組7053江淮HF140A18.941.81雙輪組4284依維柯79132956.51雙輪組8265東風(fēng)EQ14425.770.12雙輪組32318表2預(yù)測交通量年增長率序號分段時間(年)P交通量年增長率1

2、311.6 %2519.2 %35P13.2 %4211.8 %1) 、當(dāng)以設(shè)計彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時：路面營運第一年雙向日平均當(dāng)量軸次：2636設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次：1.905121E+07屬重交通等級2) )當(dāng)以半剛性材料結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo)時：路面營運第一年雙向日平均當(dāng)量軸次：969設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次：7003270屬中等交通等級路面設(shè)計交通等級為重交通等級2、新建路面結(jié)構(gòu)厚度計算根據(jù)本地區(qū)的路用材料，結(jié)合已有工程經(jīng)驗與典型結(jié)構(gòu)，初步擬定路面結(jié)構(gòu)組合與各層厚度如下：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土 +6cm中粒式瀝青混凝土 +8cm粗粒 式瀝青混凝土

3、+2X 20cm水泥穩(wěn)定碎石+ ? cm級配碎石。以級配碎石為設(shè)計層， 設(shè)計層最小厚度：20cm。該結(jié)構(gòu)為半剛性基層，瀝青路面的基層類型系數(shù)為 1.0,經(jīng)計算，路面設(shè)計 彎沉值為21(0.01mm)。利用計算程序計算得出，當(dāng)級配碎石厚度為20cm時同時 滿足設(shè)計彎沉值和層底拉應(yīng)力的要求。表3路面材料設(shè)計參數(shù)層 位結(jié)構(gòu)層材料 名稱厚度(mm)20 C抗壓回彈模量(MPa)15C抗壓回彈模量(MPa)劈裂強 度容許拉 應(yīng)力1細(xì)粒式瀝青 混凝土40140020001.40.392中粒式瀝青 混凝土60120018001.00.283粗粒式瀝青 混凝土80100012000.80.224水泥穩(wěn)定碎 石

4、200150015000.50.255水泥穩(wěn)定碎 石200150015000.50.256級配碎石?3003007十基401) 、按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度：H( 6 )= 200 mm LS= 19.1 (0.01mm) 由于設(shè)計層厚度 H( 6 )=Hmin時LS=LD, 故彎沉計算已滿足要求2) 、按容許拉應(yīng)力計算設(shè)計層厚度：H( 6 )= 200 mm(第1層底面拉應(yīng)力計算滿足要求)H( 6 )= 200 mm(第2層底面拉應(yīng)力計算滿足要求)H( 6 )= 200 mm(第3層底面拉應(yīng)力計算滿足要求)H( 6 )= 200 mm(第4層底面拉應(yīng)力計算滿足要求)H( 6 )= 200 m

5、m(第5層底面拉應(yīng)力計算滿足要求)3、交工驗收彎沉值和層底拉應(yīng)力計算1)計算新建路面各結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗收彎沉值:第 1 層路面頂面交工驗收彎沉值第 2 層路面頂面交工驗收彎沉值第 3 層路面頂面交工驗收彎沉值第 4 層路面頂面交工驗收彎沉值第 5 層路面頂面交工驗收彎沉值第 6 層路面頂面交工驗收彎沉值路基頂面交工驗收彎沉值 LS= 2 規(guī)范公式計算 ）LS= 19.1 (0.01mm)LS= 20.7 (0.01mm)LS= 23.2 (0.01mm)LS= 27.1 (0.01mm)LS= 54.2 (0.01mm)LS= 170.6 (0.01mm).9 (0.01mm)( 根據(jù)公

6、路瀝青路面設(shè)計2）、計算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力： （未考慮綜合影響系數(shù) ）(T ( 1 )=-0.185 (MPa)(T ( 2 )=-0.017 (MPa)(T ( 3 )=-0.032 (MPa)(T ( 4 )= 0.032 (MPa)(T ( 5 )= 0.111 (MPa)第 1 層底面最大拉應(yīng)力 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 第 5 層底面最大拉應(yīng)力、樞紐互通路面1、基本資料根據(jù)工可研究報告可知路段所在地區(qū)近期交通組成與交通量及軸載換算，見表4。預(yù)測交通量增長率見表5。表4近期交通組成與交通量及軸載換算序 號車型名稱前軸重(k

7、N)后軸重(kN)后軸數(shù)后軸輪 組數(shù)后軸距(m)交誦量1三湘CK664020.537.51雙輪組3372宇通ZK6105H40801雙輪組1023江淮HF140A18.941.81雙輪組624依維柯79132956.51雙輪組1205東風(fēng)EQ14425.770.12雙輪組3337表5預(yù)測交通量年增長率序號分段時間(年)P 交通量年增長率1311.6 %2519.2 %352.9 %426.4 %1) 當(dāng)以設(shè)計彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時：路面營運第一年雙向日平均當(dāng)量軸次：383設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次：5336131屬中等交通等級2) 當(dāng)以半剛性材料結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo)時：

8、路面營運第一年雙向日平均當(dāng)量軸次：141設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次：1964476屬輕交通等級路面設(shè)計交通等級為中等交通等級2、新建路面結(jié)構(gòu)厚度計算樞紐互通的路面結(jié)構(gòu)層與主線一致。經(jīng)計算，路面設(shè)計彎沉值為27.1(0.01mm)。禾U用計算程序計算得出，當(dāng)級配碎石厚度為20cm時同時滿足設(shè)計彎沉值和層底拉應(yīng)力的要求。表6路面材料設(shè)計參數(shù)層 位結(jié)構(gòu)層材料 名稱厚度(mm)20 C抗壓回彈模量(MPa)15C抗壓回彈模量(MPa)劈裂強 度容許拉 應(yīng)力1細(xì)粒式瀝青 混凝土40140020001.40.522中粒式瀝青 混凝土60120018001.00.373粗粒式瀝青 混凝土801000

9、12000.80.294水泥穩(wěn)定碎石200150015000.50.295水泥穩(wěn)定碎 石200150015000.50.296級配碎石?3003007土基401 )按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度：H( 6 )= 200 mm LS= 19.1 (0.01mm) 由于設(shè)計層厚度 H( 6 )=Hmin時LS=LD, 故彎沉計算已滿足要求.2)按容許拉應(yīng)力計算設(shè)計層厚度：H( 6 )= 200 mm(第1層底面拉應(yīng)力計算滿足要求)H( 6 )= 200 mm(第2層底面拉應(yīng)力計算滿足要求)H( 6 )= 200 mm(第3層底面拉應(yīng)力計算滿足要求)H( 6 )= 200 mm(第4層底面拉應(yīng)力計算滿足

10、要求)H( 6 )= 200 mm(第5層底面拉應(yīng)力計算滿足要求)3、交工驗收彎沉值和層底拉應(yīng)力計算1 )計算新建路面各結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗收彎沉值：第1層路面頂面交工驗收彎沉值LS= 19.1 (0.01mm)第2層路面頂面交工驗收彎沉值LS= 20.7 (0.01mm)第3層路面頂面交工驗收彎沉值LS= 23.2 (0.01mm)第4層路面頂面交工驗收彎沉值LS= 27.1 (0.01mm)第 6 層路面頂面交工驗收彎沉值 LS= 170.6 （0.01mm） 路基頂面交工驗收彎沉值 LS= 232.9 （0.01mm）（ 根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計 規(guī)范公式計算 ） 2）計算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 ： （未考慮綜合影響系數(shù) ）(T ( 1 )=-