基于J2EE的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)開題報(bào)告

1、電 子 科 技 大 學(xué) 工程碩士學(xué)位論文開題報(bào)告學(xué)位論文題目：基于J2EE的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)工程領(lǐng)域名稱： 學(xué) 號(hào)： 姓 名： 校內(nèi)導(dǎo)師姓名: 企業(yè)方導(dǎo)師姓名： 碩士生所在單位名稱： 填表日期： 年 月 日填 表 說 明1、 研究生須認(rèn)真填寫本表相關(guān)內(nèi)容。2、 開題報(bào)告內(nèi)容見電子科技大學(xué)在職攻讀工程碩士專業(yè)學(xué)位研究生管理暫行規(guī)定3、 所列欄目填寫不下的，可以另加附頁。4、 本表采取雙面印制，且保持原格式不變，紙張限用 A4（頁邊距為上、下：2.5cm, 左為2.6cm,右為2.1cm；字體為宋體小四，行間距為18磅），整齊裝訂。5、 開題報(bào)告完成，此表經(jīng)相關(guān)人員簽字后，須交學(xué)院研究生教

2、務(wù)秘書保存。一、課題來源日本早稻田大學(xué)西澤修教授曾指出，現(xiàn)代物流業(yè)是社會(huì)和企業(yè)發(fā)展的第三利潤(rùn)源泉。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，物流業(yè)作為每個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的黑大陸，是任何企業(yè)降低成本的關(guān)鍵之路。近年來，我國(guó)的物流業(yè)增長(zhǎng)十分迅速，其各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，且明顯帶動(dòng)了物流其它增值服務(wù)的快速發(fā)展。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2011年，我國(guó)社會(huì)物流總額就達(dá)到158.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)12.3%；預(yù)計(jì)2012年全年的社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值的增幅將在11%與13%左右，而且社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率將在18%左右。這些數(shù)據(jù)足以說明當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的迅猛發(fā)展。盡管如此，我國(guó)的物流總體水平與一

3、些發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)相比，依舊顯現(xiàn)出諸多不足，究其原因是多方面的，但我國(guó)固有的物流管理體制的落后卻成為制約物流業(yè)發(fā)展的最重要的因素。而且，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展及電子商務(wù)的快速崛起，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的一體化、精細(xì)化、智能化的供應(yīng)鏈服務(wù)需求將繼續(xù)擴(kuò)大；專業(yè)化、個(gè)性化、柔性化的共同配送需求將快速增長(zhǎng)，電子商務(wù)和居民消費(fèi)等對(duì)物流配送和快遞服務(wù)的要求越來越高；物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度將會(huì)繼續(xù)增加，這使得大多數(shù)的物流企業(yè)必須面對(duì)改革的選擇，傳統(tǒng)的物流管理模式必須向新型現(xiàn)代化的管理體制和方式靠攏。實(shí)際上，進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國(guó)大部分的物流企業(yè)已經(jīng)利用計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷改變著管理方式，如今我國(guó)物流業(yè)使用的信息系統(tǒng)

4、覆蓋率達(dá)到了90%以上，然而，絕大多數(shù)物流企業(yè)信息系統(tǒng)功能并不完善，大部分企業(yè)功能僅僅局限在訂單管理、出入庫(kù)操作等方面，對(duì)于決策分析以及物品在途控制卻鮮有涉及；這方面與國(guó)外相比還落后較多，根本無法滿足現(xiàn)代物流快速發(fā)展的需求。因此，本課題選擇在J2EE平臺(tái)下設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一套物流管理系統(tǒng)，旨在進(jìn)一步完善當(dāng)前該行業(yè)物流信息系統(tǒng)存在的一些不足之處。二、國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)從物流行業(yè)信息系統(tǒng)的歷史角度來看，計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)持續(xù)發(fā)展是推動(dòng)傳統(tǒng)物流在不斷向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的主要原因，現(xiàn)代的物流信息化，已經(jīng)包含了運(yùn)輸自動(dòng)化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、裝卸自動(dòng)化以及管理自動(dòng)化為一體的高度信息化，并且伴隨著移動(dòng)技術(shù)的逐步發(fā)展，將物流技術(shù)與物

5、聯(lián)網(wǎng)逐步結(jié)合已經(jīng)成為未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。在世界上很多國(guó)家，利用物流信息化改善物流發(fā)展現(xiàn)狀已經(jīng)成為一個(gè)重要途徑。美國(guó)的很多物流企業(yè)利用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（WebEDI）實(shí)現(xiàn)了在物流企業(yè)內(nèi)部及外部的信息交互、訂單處理、庫(kù)存跟蹤、結(jié)算業(yè)務(wù)的處理等的無紙化辦公；并廣泛應(yīng)用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）來提升物流倉(cāng)庫(kù)的管理效率；以及通過使用物流行業(yè)的CRM系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商與客戶的管理，結(jié)合運(yùn)用CPFR、SMI等供應(yīng)鏈管理的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了與供應(yīng)上或客戶之間的協(xié)同辦公，從而降低了整條供應(yīng)鏈上的物流總成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在日本，自物流概念從20世紀(jì)50年代引進(jìn)后，在半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展過程中，政府高度重視，

6、在物流基礎(chǔ)管理、現(xiàn)代化設(shè)施方面投入巨資，獲得了巨大成功，如今的物流信息化發(fā)展水平已經(jīng)處于世界先進(jìn)水平，尤其是在物流配送中心信息化及物流企業(yè)管理信息化等方面具有獨(dú)到之處。日本的物流信息系統(tǒng)非常突出“物流系統(tǒng)”的特點(diǎn)，重在強(qiáng)調(diào)從社會(huì)角度構(gòu)筑人文物流環(huán)境，并實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。日本充分利用先進(jìn)的電子信息技術(shù)促進(jìn)物流現(xiàn)代化的進(jìn)程，在日本幾乎所有的專門物流企業(yè)都是通過計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)來處理和控制物流信息，他們?cè)谟嗀?、?kù)存管理及配送等方面，廣泛使用物流聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)、輸送過程信息系統(tǒng)、配貨配車系統(tǒng)等，為物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。在法國(guó)，盡管其物流信息化發(fā)展的總體

7、水平還無法和美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，但新世紀(jì)后的法國(guó)物流信息化的發(fā)展卻是相當(dāng)迅速，物流信息化發(fā)展速度年均達(dá)到10%。法國(guó)物流信息化的主要目標(biāo)不是以效益為中心的，而是以提高企業(yè)效率為核心的，企業(yè)進(jìn)行物流信息化的內(nèi)涵是對(duì)物流的組織與管理。正因?yàn)槿绱?，法?guó)物流信息技術(shù)和信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化程度起點(diǎn)都比較高，形成了一些成熟的物流信息管理軟件，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。與國(guó)外相比，我國(guó)國(guó)內(nèi)的物流信息化和信息系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)落后，仍處于起步階段。但從物流成本占GDP的比例來看，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的比例約在10%左右，而我國(guó)卻接近20%，物流成本的差距反映了我國(guó)在物流信息化方面建設(shè)的落后。不過，我國(guó)的物流信息化建設(shè)還是取得了一

8、定的成果。如我國(guó)很多物流企業(yè)都建設(shè)了物流公共信息平臺(tái)，充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供物流信息、設(shè)備等資源共享的服務(wù)，同時(shí)具有整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息、監(jiān)管、技術(shù)的能力。此外，我國(guó)的還積極引入了國(guó)外先進(jìn)的物流信息技術(shù)，主要包括通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼技術(shù)、GPS技術(shù)、EDI技術(shù)與QP技術(shù)，這些技術(shù)的大范圍實(shí)施，對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理，運(yùn)輸及監(jiān)控管理具有非常重要的作用，借助這些技術(shù)，還實(shí)現(xiàn)了整個(gè)供應(yīng)鏈中的實(shí)際貨品的身份聯(lián)系，可以及時(shí)將倉(cāng)儲(chǔ)物流信息反饋到生產(chǎn)加工，指導(dǎo)生產(chǎn)。在我國(guó)政府層面，近年來對(duì)物流信息化的扶持力度不斷提升。2009年國(guó)務(wù)院下發(fā)了物流調(diào)整業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知， 通知中提出了振興物流

9、業(yè)的五大主題，其中一個(gè)便是物流信息化的建設(shè)，政府的充分重視，為物流信息化的進(jìn)一步發(fā)展提供了保障。三、課題研究的意義及價(jià)值本課題所研究的基于J2EE的物流管理系統(tǒng)，將融合無線射頻識(shí)別技術(shù)、地理信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流服務(wù)全過程的支持。課題研究具有以下幾方面重要的意義：一是本課題的研究，對(duì)目前國(guó)內(nèi)針對(duì)物流信息化及物流信息系統(tǒng)研究的理論方面具有一定的補(bǔ)充意義，能進(jìn)一步完善物流信息系統(tǒng)的在途管理、決策支持等理論研究。二是通過物流管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)于當(dāng)前不斷追求降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)的物流企業(yè)來說具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，本系統(tǒng)充分將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用在物流服務(wù)各環(huán)節(jié)中，在一定程度上提升企業(yè)優(yōu)化業(yè)務(wù)的能力。三是本

10、課題的研究，有利于物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流、資金流和信息流的溝通及實(shí)現(xiàn)，從而加快物流企業(yè)與供應(yīng)鏈中供應(yīng)商及客戶之間的響應(yīng)與服務(wù)，進(jìn)一步提升企業(yè)的服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)整體效益最大化。四是物流管理系統(tǒng)的研究，將有利于物流企業(yè)企業(yè)節(jié)約經(jīng)營(yíng)成本并實(shí)現(xiàn)更大的利潤(rùn)，它可以幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物品流通過程的高效化，節(jié)約一切可以節(jié)約的成本，實(shí)現(xiàn)其利潤(rùn)的最大化。四、研究主要內(nèi)容、技術(shù)路線及實(shí)施方案（一）研究主要內(nèi)容本文研究的主要內(nèi)容包括以下五大部分：第一部分 緒論，首先提出課題的選題背景及意義，并就國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)行綜述，最后指出論文研究的主要內(nèi)容和研究方法；第二部分 相關(guān)理論基礎(chǔ)，鑒于完成本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)需要使用到相關(guān)的技

11、術(shù)，本部分內(nèi)容重點(diǎn)闡述并分析J2EE體系、RFID技術(shù)、SQL SERVER數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、WEB數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等。第三部分 系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)，深入對(duì)物流行業(yè)各業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)研，對(duì)系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)行可行性分析，明確主要的業(yè)務(wù)需求；在此基礎(chǔ)上，對(duì)物流管理系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)。第四部分 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，在前文需求分析及系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，依托RFID射頻識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、J2EE體系等，對(duì)本系統(tǒng)進(jìn)行具體實(shí)現(xiàn)，并指出系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過程所運(yùn)用的關(guān)鍵技術(shù)。第五部分 系統(tǒng)測(cè)試，從軟件工程的角度出發(fā)，對(duì)所設(shè)計(jì)的物流管理系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試，確保系統(tǒng)能夠在各種狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)行。第六部分 結(jié)論與展望，對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)，指出其中的不足，并對(duì)下

12、一步工作進(jìn)行展望。（二）實(shí)施方案本系統(tǒng)總體構(gòu)架采取WEB結(jié)構(gòu)，采取B/S三層體系架構(gòu)，使用J2EE體系結(jié)構(gòu)，結(jié)合RFID射頻識(shí)別技術(shù)，以SQL SERVER數(shù)據(jù)庫(kù)引擎作為存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)操作方便，體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)，以及強(qiáng)大、靈活的工作流配置功能。系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程將完全根據(jù)物流行業(yè)的業(yè)務(wù)實(shí)際出發(fā)，以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)，應(yīng)用RFID技術(shù)和先進(jìn)的J2EE體系架構(gòu)，對(duì)物流行業(yè)的物品配送、倉(cāng)儲(chǔ)管理、在途監(jiān)控、決策支持等實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理，為物流行業(yè)打造出分級(jí)管理的物流管理信息化平臺(tái)。本系統(tǒng)重點(diǎn)從倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、在途監(jiān)控、資源管理、分析查詢、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等六大方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，在滿足物流行業(yè)業(yè)務(wù)管理實(shí)時(shí)化需求的基礎(chǔ)

13、上，為決策層提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支持，從而實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)數(shù)據(jù)流，信息流和資金流為一體的綜合管理模式，提升物流行業(yè)的整體管理水平。（三）關(guān)鍵技術(shù)在本系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過程中，所需要的關(guān)鍵技術(shù)主要有以下幾個(gè)方面：一是準(zhǔn)確確定RFID技術(shù)在物流管理業(yè)務(wù)中的切入點(diǎn)，從而將該技術(shù)合理應(yīng)用在物品出入庫(kù)、在庫(kù)管理、分揀補(bǔ)貨與打碼到條具體業(yè)務(wù)上。二是借助J2EE技術(shù)及移動(dòng)監(jiān)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流配送過程中的在途車輛管理，并將這些在途車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)與系統(tǒng)的監(jiān)控管理模塊實(shí)現(xiàn)無縫連接。三是建立適合于物流行業(yè)的決策分析功能，決策分析功能將從報(bào)表分析、查詢分析出發(fā)，生成綜合的決策支持信息。五、研究目標(biāo)及預(yù)期成果針對(duì)目前物流行業(yè)信息系統(tǒng)中存在

14、的不足,分析物流業(yè)務(wù)的特點(diǎn)以及物流企業(yè)的管理現(xiàn)狀,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)基于J2EE的煙草物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集貨物、貨位信息,智能引導(dǎo)貨物出入庫(kù)，貨物配送在途監(jiān)控、多層級(jí)綜合決策與管理，達(dá)到物流企業(yè)業(yè)務(wù)操作自動(dòng)化及管理智能化的目的。本課題研究的預(yù)期成果主要如下：一是借助計(jì)算機(jī)系統(tǒng)完成對(duì)物流管理的信息化，尤其是一些基本的功能，包括基礎(chǔ)信息、入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、退貨管理、庫(kù)存管理、調(diào)度管理、監(jiān)控管理、自動(dòng)識(shí)別、決策分析等。二是實(shí)現(xiàn)對(duì)物流行業(yè)信息化管理的擴(kuò)展，徹底解決當(dāng)前很多物流企業(yè)信息系統(tǒng)的應(yīng)用只停留在單個(gè)配送中心的層面上，而通過該系統(tǒng)建立綜合的、大范圍的集成物流管理系統(tǒng)，體驗(yàn)信息共享所帶來

15、的經(jīng)濟(jì)效益。三是通過知識(shí)共享，實(shí)現(xiàn)共同的成本管理，運(yùn)用科學(xué)手段降低管理成本，減少交易費(fèi)用，進(jìn)一步提高管理運(yùn)作效率，降低運(yùn)作成本，為企業(yè)帶來直接經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。學(xué)位論文工作計(jì)劃表論文題目：論文工作起止日期：工作項(xiàng)目工作內(nèi)容計(jì)劃完成日期文獻(xiàn)閱讀 和科學(xué)調(diào)研調(diào)研課題主要內(nèi)容、閱讀主要文獻(xiàn)資料方案論證課題的應(yīng)用價(jià)值與可行性設(shè)計(jì)或研究階段研究方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案論文撰寫撰寫論文課題研制條件落實(shí)情況：課題來源（下達(dá)部門）：課題名稱：課題負(fù)責(zé)人：論文類型：1）工程設(shè)計(jì) 2）產(chǎn)品研制報(bào)告 3）研究論文 （請(qǐng)打 ）導(dǎo)師對(duì)開題報(bào)告和論文計(jì)劃的可行性提出意見：校內(nèi)導(dǎo)師 ： 企業(yè)方導(dǎo)師：學(xué)院審批意見

16、： 學(xué)院主管領(lǐng)導(dǎo)（簽字、蓋章）： 日期： 年 月 日電子科技大學(xué)工程碩士學(xué)位論文文獻(xiàn)綜述姓名：學(xué)號(hào)：工程領(lǐng)域：綜述題目：信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用綜述導(dǎo)師意見：校內(nèi)導(dǎo)師：企業(yè)方導(dǎo)師：注：1、文獻(xiàn)綜述加頁附后，整齊裝訂。 2、紙張限用 A4（頁邊距為上、下：2.5cm, 左為2.6cm,右為2.1cm；字體為宋體小四，行間距為18磅）。 3、文獻(xiàn)綜述應(yīng)對(duì)選題所涉及的工程技術(shù)問題或研究課題的國(guó)內(nèi)外狀況有清晰的描述與分析，一般不少于3000字。4、至少應(yīng)閱讀20篇中外文獻(xiàn)，其中英文文獻(xiàn)不少于5篇。信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用綜述信息技術(shù)的高度發(fā)展使其已經(jīng)成為了現(xiàn)代物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ?，借助不同的信?/p>

17、技術(shù)，能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)提供更好的戰(zhàn)略發(fā)展模式，更低的物流管理成本以及更高的業(yè)務(wù)管理水平。縱觀國(guó)內(nèi)外的研究狀況，對(duì)不同信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用進(jìn)行了很多的研究，現(xiàn)從條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)及J2EE架構(gòu)在物流管理中的應(yīng)用研究進(jìn)行綜述。一、條形碼技術(shù)在物流管理中應(yīng)用綜述條碼技術(shù)是20世紀(jì)70年代發(fā)展起來的，它集光、機(jī)、電與計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體，能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)采集并輸入計(jì)算機(jī)，在很大程度上解決了計(jì)算機(jī)應(yīng)用中數(shù)據(jù)采集的瓶頸問題。條形碼技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，其應(yīng)用的范圍已經(jīng)包括商業(yè)貿(mào)易、物流配送、產(chǎn)品追溯、電子商務(wù)等領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)外有關(guān)條形碼在物流管理中應(yīng)用的研究理論非常多，比較有代表性

18、的如下：美國(guó)信息專家艾特森（1992）在條碼技術(shù)與物流管理中提出在條碼應(yīng)用獲得巨大進(jìn)步的同時(shí)，其技術(shù)發(fā)展也取得了一定成果，物流管理方面受益匪淺，條碼符號(hào)在物流的應(yīng)用表示已由一維條碼發(fā)展到二維條碼，這大大提升了條碼在物流管理中的可用性，通過將條碼在物流管理中應(yīng)用，能實(shí)現(xiàn)對(duì)物流企業(yè)管理的深度信息化及集成；英國(guó)學(xué)者丹尼爾·托馬(1998)在物流服務(wù)中的自動(dòng)識(shí)別研究中指出條碼技術(shù)裝備在當(dāng)前已經(jīng)朝著多功能化、遠(yuǎn)距離化、軟件硬通用的方向發(fā)展，這使得物流服務(wù)出現(xiàn)了更好的應(yīng)用條碼的契機(jī)，通過條碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)集成化、復(fù)合化的貨物自動(dòng)識(shí)別研究，將物流服務(wù)中的數(shù)據(jù)按照指定的方式向計(jì)算機(jī)內(nèi)傳送，這將有利于滿足物

19、流現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的諸多需求，增加了自動(dòng)識(shí)別的應(yīng)用范圍。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于條形碼技術(shù)在物流管理中的研究成果也有很多。學(xué)者徐文根（2003）在條碼技術(shù)在物流貨運(yùn)中的應(yīng)用一文中指出條碼技術(shù)作為一種低成本、高效率的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在物流行業(yè)正日益得到重視，在物流業(yè)中，條碼是用于對(duì)運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)包裝（由消費(fèi)包裝單元組合而成）的標(biāo)識(shí)，物流條碼根據(jù)包裝屬性的不同可采用EAN-128條碼、ITF-14條碼及EAN-13條碼。物流條碼解決了企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、高效收集和及時(shí)傳送的難題，是企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部管理和外部協(xié)作的數(shù)據(jù)來源基礎(chǔ)，也是連接企業(yè)供應(yīng)鏈上下環(huán)節(jié)的紐帶；學(xué)者李志鵬(2004)在二維條碼在軍用物資物流管理系統(tǒng)中的應(yīng)用一文中介紹

20、了二維條碼在軍用物資分配點(diǎn)運(yùn)行系統(tǒng)的應(yīng)用，指出軍用物資入庫(kù)時(shí)采用二維條碼機(jī)制貼PDF47碼，而在出庫(kù)和盤存采用LS4804掃描槍驗(yàn)明物資條碼并自動(dòng)更新庫(kù)存模塊信息，各物資分配點(diǎn)的日、月庫(kù)存及分配數(shù)據(jù)，通過網(wǎng)絡(luò)上傳軍區(qū)運(yùn)行系統(tǒng)；學(xué)者梁鋒（2011）在汽車貨運(yùn)條碼技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)中的應(yīng)用中針對(duì)汽車條形碼技術(shù)在道路運(yùn)輸業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀分析，在國(guó)家物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃背景下,剖析了傳統(tǒng)道路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的迫切性，并結(jié)合條形碼技術(shù)特點(diǎn)，提出了在道路運(yùn)輸行業(yè)推廣汽車貨運(yùn)條碼技術(shù)的可行性。二、RFID技術(shù)在物流管理中應(yīng)用綜述RFID射頻識(shí)別技術(shù)在國(guó)外起源較早，國(guó)外對(duì)于RFID技術(shù)的研究和使用已經(jīng)非常廣泛， 在上世

21、紀(jì)60年代時(shí)，RFID射頻識(shí)別技術(shù)理論就已經(jīng)在國(guó)外得到了發(fā)展，并逐漸被應(yīng)用到一些領(lǐng)域中。而從上世紀(jì)90年代起，RFID技術(shù)正式進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用的領(lǐng)域。從全球的對(duì)RFID的現(xiàn)狀來看，美國(guó)是世界上應(yīng)用RFID技術(shù)最為廣泛和先進(jìn)的國(guó)家，它建立的RFID的EPCglobal標(biāo)準(zhǔn)，成為世界很多歐洲國(guó)家的主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。另外，歐洲和日本在應(yīng)用RFID方面也走在世界前列，尤其是在封閉系統(tǒng)應(yīng)用方面，歐洲、日本與美國(guó)處在同一發(fā)展高度。因此，實(shí)際上說，RFID的成熟產(chǎn)業(yè)主要集中在歐美市場(chǎng)，尤其是RFID芯片技術(shù)市場(chǎng)，幾乎被飛利浦、ST、TI等半導(dǎo)體廠商所壟斷，而IBM、微軟、HP等公司則將RFID中間件市場(chǎng)壟斷，Alien

22、、symbol等公司則占據(jù)了電子標(biāo)簽和相關(guān)讀寫器的主要市場(chǎng)。在RFID后期的發(fā)展階段中，國(guó)外學(xué)者對(duì)其的研究更加深入，代表性的成果主要有：美國(guó)通信設(shè)備專家愛森·威爾（1998）在其著作物流行業(yè)RFID技術(shù)應(yīng)用指南一書中，根據(jù)RFID電子標(biāo)簽根據(jù)工作頻率的不同分為了低頻、高頻、超高頻和微波等四大系統(tǒng)，這幾種高低不同的頻率系統(tǒng)都能在物流企業(yè)管理過程中實(shí)現(xiàn)信息傳遞和數(shù)據(jù)交換，作者指出在物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理中常使用低頻及高頻的RFID技術(shù)；而超高頻和微波的電子標(biāo)簽則是采用電磁后向散射耦合原理進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，可將其應(yīng)用于物流企業(yè)戶外操作。日本學(xué)者福田（2003）在物聯(lián)網(wǎng)與電子標(biāo)簽中針對(duì)日本國(guó)內(nèi)物流行業(yè)

23、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，建議將RFID電子標(biāo)簽和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展緊密結(jié)合，他認(rèn)為應(yīng)該根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍的不同，采取不同供電方式的電子標(biāo)簽，作為物流網(wǎng)絡(luò)中的感知層面，并配合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用進(jìn)一步擴(kuò)展開來。美國(guó)學(xué)者諾費(fèi)森(2009)在物流領(lǐng)域的RFID技術(shù)一文中就RFID在美國(guó)的物流行業(yè)的應(yīng)用市場(chǎng)做了簡(jiǎn)要分析，他指出RFID技術(shù)的不斷進(jìn)步使得存在一系列的軟件在支持硬件的RFID，在物流領(lǐng)域也存在不同的平臺(tái)對(duì)RFID技術(shù)進(jìn)行支持，其主要作用是用來進(jìn)行物流跟蹤、倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)，并追蹤貨物的位置等。我國(guó)對(duì)于RFID的技術(shù)在物流行業(yè)的研究比歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家要相對(duì)落后，發(fā)展程度也較低，但也出現(xiàn)了不少具有代表性的成果

24、。學(xué)者楊官舒（2004）在國(guó)內(nèi)RFID在物流業(yè)的使用調(diào)查報(bào)告中指出，從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，RFID技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈主要集中在芯片設(shè)計(jì)、電子標(biāo)簽、讀寫設(shè)備、系統(tǒng)集成、中間件和操作軟件等環(huán)節(jié)上，這也正是RFID應(yīng)用在物流業(yè)中的重要操作點(diǎn)，目前在我國(guó)物流行業(yè)還沒有形成完整的RFID使用鏈，特別是在芯片設(shè)計(jì)、中間件等環(huán)節(jié)，必須通過深入研究來取得進(jìn)步。學(xué)者高源等（2009）在RFID技術(shù)在煙草行業(yè)的應(yīng)用探析一文中，指出了將RFID在煙草行業(yè)物流配送中心的應(yīng)用，使用電子標(biāo)簽?zāi)軌驅(qū)崿F(xiàn)重組物流配送中心的倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)和出庫(kù)的流程，在入庫(kù)環(huán)節(jié)上，對(duì)于逐件到貨的件煙，通過RFID設(shè)備將條碼數(shù)據(jù)寫入相應(yīng)托盤的電子標(biāo)簽，對(duì)于整托盤

25、到貨的件煙，通過RFID設(shè)備掃描電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)整托盤掃碼入庫(kù)；而在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)上，使用RFID移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行垛信息調(diào)整；在分揀領(lǐng)用出庫(kù)環(huán)節(jié)，通過RFID設(shè)備從電子標(biāo)簽中讀取件煙條碼數(shù)據(jù)，完成分揀領(lǐng)用出庫(kù)掃描。三、J2EE架構(gòu)在物流管理中應(yīng)用綜述J2EE技術(shù)是基于Java平臺(tái)的，其核心是Java 2，是利用Java2平臺(tái)的一種體系結(jié)構(gòu)，主要用來為企業(yè)解決一系列問題，并對(duì)一系列開發(fā)、部署和相關(guān)的復(fù)雜問題進(jìn)行管理。有關(guān)J2EE體系架構(gòu)在物流管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，比較有代表性的研究如下：國(guó)內(nèi)學(xué)者王千（2004）在基于J2EE技術(shù)的物流協(xié)同信息平臺(tái)的構(gòu)建一文中指出當(dāng)前對(duì)物流活動(dòng)的管理與控制已經(jīng)成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的主

26、要手段，文中首先根據(jù)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)背景結(jié)合當(dāng)前的物流環(huán)境和物流技術(shù)，提出了基于J2EE技術(shù)的物流協(xié)同信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)思想，并分析了J2EE平臺(tái)的體系結(jié)構(gòu)和物流協(xié)同信息平臺(tái)對(duì)物流信息系統(tǒng)的意義。在物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，以用分布式組件實(shí)現(xiàn)物流協(xié)同信息平臺(tái)的業(yè)務(wù)與優(yōu)化為中心內(nèi)容，基本實(shí)現(xiàn)了整體最優(yōu)化物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)。國(guó)內(nèi)學(xué)者蘇艷（2008）在基于J2EE技術(shù)的物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用研究與實(shí)現(xiàn)一文中首先從物流信息的特點(diǎn)出發(fā)，分析了物流信息系統(tǒng)要達(dá)到的目標(biāo)，設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的總體功能結(jié)構(gòu)；其次，研究了J2EE核心技術(shù)、設(shè)計(jì)模式，并應(yīng)用攔截過濾器模式、前端控制器模式、命令模式、工廠模式、數(shù)據(jù)訪問對(duì)象等設(shè)計(jì)了

27、一個(gè)基于J2EE技術(shù)的信息系統(tǒng)的框架；最后應(yīng)用該框架實(shí)現(xiàn)了物流信息系統(tǒng)，詳細(xì)介紹了各層次設(shè)計(jì)模式的實(shí)現(xiàn)方法、Hibernate技術(shù)的應(yīng)用，視圖層的實(shí)現(xiàn)以及權(quán)限控制的實(shí)現(xiàn)方法。國(guó)內(nèi)學(xué)者韓亦笳（2009）在利用EJB技術(shù)構(gòu)建分布式企業(yè)物流系統(tǒng)一文中指出一體化物流是最具影響力的物流發(fā)展趨勢(shì)之一。EBXML、UDDI、XML/EDI等電子商務(wù)技術(shù)的迅速發(fā)展,使得企業(yè)之間的信息交互和業(yè)務(wù)互操作有了標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范和方法,為一體化物流系統(tǒng)的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，EJB作為JAVA平臺(tái)中的一種服務(wù)器端組件體系結(jié)構(gòu)，它簡(jiǎn)化了用Java開發(fā)企業(yè)級(jí)的分布式組件應(yīng)用程序的過程，文中基于EJB技術(shù)的分布式企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,

28、對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)行初期所遇到的部分性能瓶頸給出了解決辦法。 四、研究評(píng)述 綜上所述，可以看出，無論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，針對(duì)各類信息技術(shù)在物流管理方面的應(yīng)用研究層出不窮，涉及方面也很多，前人的這些研究為后人繼續(xù)研究奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為本課題的研究提供了足夠的理論支持。但是通過上述文獻(xiàn)也不難看出，大多數(shù)學(xué)者對(duì)于信息技術(shù)在物流管理中的研究以及對(duì)物流信息系統(tǒng)的開發(fā)研究?jī)H僅是從單一的信息技術(shù)角度進(jìn)行的，而且大部分是針對(duì)物流企業(yè)在實(shí)際管理中的具體業(yè)務(wù)進(jìn)行了功能實(shí)現(xiàn)，至于將這些信息技術(shù)進(jìn)行綜合，并從更加宏觀的角度去研究物流企業(yè)的信息化問題的文獻(xiàn)卻較少。本課題正是從這樣的角度出發(fā)，綜合應(yīng)用RFID技術(shù)、J2EE體系及GIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)綜合性的物流管理系統(tǒng)?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】1徐文根.條碼技術(shù)在物流貨運(yùn)中的應(yīng)用J.中國(guó)物流與采購(gòu),2003(9)2李志鵬.二維條碼在軍用物資物流管理系統(tǒng)中的應(yīng)用J.兵工自動(dòng)化,2004(1)3梁鋒.汽車貨運(yùn)條碼技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)中的