日本智能交通介紹及其借鑒

1、日本智能交通介紹及其借鑒北京理工大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院主要內(nèi)容東京智能交通現(xiàn)狀1國(guó)外智能交通借鑒2¾東京概況à人口:1300萬(wàn)à面積:2188平方公里à機(jī)動(dòng)車(chē)保有量:約700萬(wàn)à公路網(wǎng):3條環(huán)狀320公里的高速公路,10條國(guó)道,數(shù)百條普通公路,1222座橋梁,112個(gè)總長(zhǎng)37公里的隧道,735座總長(zhǎng)42公里的步行天橋,總里程超過(guò)2.4萬(wàn)公里à軌道交通:13條地鐵線,285個(gè)站點(diǎn),320公里里程。¾主要發(fā)展方向:à道路交通情況通信系統(tǒng)(VICSVehicleInformation and Communication Syst

2、emà不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ETCElectronic Toll Collectionà智能誘導(dǎo)系統(tǒng)(SCSSmart Cruise System,包括Smartway、AHS-Advanced Cruise-Assist HighwaySystem和ASV-Advanced Safety Vehicle等VICS道路交通情報(bào)通信系統(tǒng)VCIS通過(guò)GPS導(dǎo)航設(shè)備,電波信標(biāo)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸,FM廣播系統(tǒng),將實(shí)時(shí)路況信息和交通誘導(dǎo)信息即時(shí)傳達(dá)給交通出行者,從而使得交通更為高效便捷。VICS所提供的信息可以使駕駛員明確掌握各種情況,減少迷路、選擇最短路線、分散交通流、順利找到停車(chē)泊位,可使用

3、戶的駕駛情緒得以穩(wěn)定,相應(yīng)縮短交通所花時(shí)間,緩解和解除交通堵塞。用戶通?？梢缘玫饺N形式的信息:文字顯示、簡(jiǎn)易圖形顯示和地圖顯示。包括:廣泛區(qū)域的交通堵塞信息和駕駛所需時(shí)間;廣泛區(qū)域內(nèi)的交通事故、道路施工以及車(chē)速、車(chē)道限制信息;停車(chē)場(chǎng)位置和車(chē)位空置狀況信息等 ¾日本推廣VICS的積極影響à節(jié)約了15%的駕駛時(shí)間à堵車(chē)造成的經(jīng)濟(jì)損失從1996年的370億美元降至目前的7億美元à每年減少214萬(wàn)噸汽車(chē)尾氣排量à每年節(jié)約8億升汽油ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)ETC系統(tǒng)采用ISO標(biāo)準(zhǔn),使用5.8G專用短程通訊(DSRC作為ETC的核心技術(shù),采用電子標(biāo)簽+ETC

4、(或IC卡的兩片式技術(shù)方案。電子標(biāo)簽采用主動(dòng)向出道天線發(fā)送電波。電子標(biāo)簽用來(lái)記錄車(chē)輛數(shù)據(jù)。 ETC的安裝量超過(guò)2300萬(wàn),ETC通道的利用率超過(guò)73.8%ETC-On Board Unit的價(jià)格從300美元降至約60美元¾日本推廣ETC的積極影響à堵車(chē)率下降至2.8%à每年減少14萬(wàn)噸二氧化碳排放SmartWay智能道路:有先進(jìn)的通信設(shè)施不斷向車(chē)輛發(fā)送各種交通信息,所有的收費(fèi)站都不需停車(chē)交費(fèi),能以較快的速度通行,道路與車(chē)輛可高度協(xié)調(diào),道路提供必要信息以便車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛。提供信息以幫助駕駛員作出更快決定;錯(cuò)誤判斷警告;輔助導(dǎo)航以糾正誤操作。 主要內(nèi)容東京智能交通現(xiàn)

5、狀1國(guó)外智能交通借鑒2海淀交通現(xiàn)狀¾海淀交通面對(duì)的挑戰(zhàn)à機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)與道路增長(zhǎng)失衡9在道路狀況短時(shí)間內(nèi)難以提高的情況下,機(jī)動(dòng)車(chē)保有量還在快速增長(zhǎng)。海淀區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)年平均增長(zhǎng)13.6%。道路增長(zhǎng)速度與機(jī)動(dòng)車(chē)保有量快速增長(zhǎng)速度嚴(yán)重脫節(jié),給道路通暢帶來(lái)了沉重的壓力。連接南北的道路主要依靠圓明園西路肖家河路一線,南北交通不堪重負(fù)。9北京的道路密度僅有國(guó)外大城市的一半左右。北京、紐約、東京、倫敦路網(wǎng)倫敦海淀交通現(xiàn)狀¾海淀交通面對(duì)的挑戰(zhàn)à城市交通主動(dòng)脈與微循環(huán)失調(diào)9海淀區(qū)科研院所林立,高等院校密集,名勝古跡眾多,與軍隊(duì)、中央機(jī)關(guān)大院、大型社區(qū)構(gòu)成了特殊的道路交通環(huán)境。大量

6、道路被封閉在大院、社區(qū)的圍墻內(nèi)。環(huán)路多而放射干路少,一則造交通體系脆弱,一處擁堵就牽連整體;二則使交通利用率降低,車(chē)輛繞行距離大,疏導(dǎo)難度大。9倫敦等交通發(fā)達(dá)城市,主干道不到150米就有疏散路口,而北京城區(qū)600-1000米才有一個(gè)路口。大院和交通的“戰(zhàn)爭(zhēng)”雙清路和五道口:周?chē)髮W(xué)、小區(qū)等大院密布,對(duì)路網(wǎng)形成壓迫,大量“毛細(xì)血管”般的支路被封閉在大院的圍墻內(nèi) 國(guó)外智能交通啟示和借鑒 對(duì)海淀交通的借鑒 完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和交通規(guī)劃 擴(kuò)展輔路和支路，打通斷頭路和部分大院，進(jìn)行微循環(huán)疏通； 在繁華商業(yè)區(qū)設(shè)置立體交通，人車(chē)分流；合理設(shè)置交通信號(hào)燈 與道路標(biāo)線。 繼續(xù)發(fā)展公共交通 大力發(fā)展軌道交通，保證主要人

7、口聚集區(qū)的軌道交通部署；完 善公共汽車(chē)停站布置，緩解公共交通對(duì)干道的壓力；提高公共 交通的舒適性，引導(dǎo)公眾選擇公共交通作為主要出行方式； 提高交通秩序 加強(qiáng)交通宣傳教育、規(guī)范交通秩序、提高駕駛素質(zhì)，促進(jìn)智能 交通系統(tǒng)的高效運(yùn)作。 限制城區(qū)內(nèi)小汽車(chē)數(shù)量 收取擁堵費(fèi)、搖號(hào)限購(gòu)汽車(chē)、停車(chē)費(fèi)上漲等政策手段提高私車(chē) 出行成本，減少城區(qū)私車(chē)數(shù)量；建立電子牌費(fèi)收費(fèi)系統(tǒng)。 國(guó)外智能交通啟示和借鑒 對(duì)海淀交通的借鑒 動(dòng)態(tài)和靜態(tài)交通信息的有效發(fā)布和傳遞 升級(jí)現(xiàn)有交通信息發(fā)布系統(tǒng)。加強(qiáng)對(duì)支路的動(dòng)態(tài)交通信息和停 車(chē)場(chǎng)等靜態(tài)交通信息的收集，提高交通信息的全面性；結(jié)合 Wifi或3G 、4G等未來(lái)通信技術(shù)，將交通信息發(fā)布系統(tǒng)集成至 汽車(chē)終端內(nèi)，實(shí)現(xiàn)交通信息個(gè)性化查詢與服務(wù)，使駕駛者對(duì)整 體路況有更全局的把握； 建立智能交通大系統(tǒng) 交通信息采集、預(yù)測(cè)、發(fā)布和查詢系統(tǒng)； 在改善交通條件的基