軌道精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1、目 錄1. 適用范圍 . 12. 作業(yè)準(zhǔn)備 . 12.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備 . 12.2外業(yè)準(zhǔn)備 . 13. 技術(shù)要求 . 24. 工藝流程及說(shuō)明 . 25. 施工要求 . 35.1施工準(zhǔn)備 . 35.2軌道檢查 . 45.3軌道測(cè)量 . 65.4 軌道模擬調(diào)整 . 65.5 軌道調(diào)整 . 85.6 軌道復(fù)測(cè) . 136. 勞力組織 . 137設(shè)備機(jī)具配臵 . 138. 材料要求 . 149. 質(zhì)量控制及檢驗(yàn) . 1410. 施工安全及環(huán)境保護(hù) . 1410.1施工安全 . 1410.2環(huán)境保護(hù) . 15京滬高速鐵路軌道工程軌道精調(diào)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1. 適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)段

2、正線軌道精調(diào)施工。2. 作業(yè)準(zhǔn)備2.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制后，應(yīng)在開(kāi)工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)軌道幾何狀態(tài)檢查儀相關(guān)技術(shù)資料，建立正線線型及標(biāo)高數(shù)據(jù)庫(kù)，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，制定施工安全保證措施，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后上崗。2.2外業(yè)準(zhǔn)備線路工、協(xié)作人員、測(cè)量員已全部進(jìn)場(chǎng)，成立了測(cè)量、調(diào)整班組，制定了相應(yīng)的崗位職責(zé)，做到班組齊全，職責(zé)清晰。按施工要求，配足配齊所用的施工機(jī)械及工機(jī)具，檢查各施工機(jī)械牌良好狀態(tài)。對(duì)各種易損件做好一定數(shù)量的儲(chǔ)備，軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x通過(guò)西南交通大學(xué)現(xiàn)場(chǎng)軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x檢測(cè)中心的檢測(cè)。修建生活

3、房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)生活、辦公需要。軌道精調(diào)后達(dá)到以下要求：軌道幾何狀態(tài)靜態(tài)平順度允許偏差及檢驗(yàn)方法 4. 工藝流程及說(shuō)明軌道靜態(tài)調(diào)整的工藝流程如下圖所示： 軌道測(cè)量前，認(rèn)真核對(duì)CP 坐標(biāo)、軌道設(shè)計(jì)線型設(shè)計(jì)要素?cái)?shù)據(jù)輸入正確，確保測(cè)量?jī)x器校核無(wú)誤，設(shè)站精度達(dá)到要求，鋼軌、扣件干凈無(wú)污染，無(wú)缺少和損壞，焊縫平順，扣件扭矩和扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。測(cè)量一般選在陰天或夜間進(jìn)行，嚴(yán)禁在高溫、雨天、大霧、大風(fēng)等條件下測(cè)量，避免測(cè)量誤差過(guò)大和出現(xiàn)假數(shù)據(jù)。測(cè)量數(shù)據(jù)模擬調(diào)整前，必須保證數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠性。調(diào)整原則：“先整體、后局部，先軌向、后軌距，先高低、后水平”，優(yōu)先保證基準(zhǔn)軌的平

4、順性，另外一股鋼軌通過(guò)軌距和水平控制。特殊情況下，對(duì)調(diào)整量突然變化較大的地段，需現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)或重新量測(cè)后再作調(diào)整?？奂鼡Q前認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)軌道實(shí)際情況，找準(zhǔn)需更換扣件的承軌臺(tái)（結(jié)合承軌臺(tái)標(biāo)號(hào)會(huì)使該項(xiàng)工作精確、高效），做出相應(yīng)標(biāo)識(shí)，并用弦繩和道尺做必要的復(fù)核。更換扣件時(shí)，當(dāng)實(shí)際軌溫高于鎖定軌時(shí)，每次拆除扣件不得連續(xù)超過(guò)5個(gè)承軌臺(tái)（防止脹軌），并且在更換扣件區(qū)段兩端各松開(kāi)12個(gè)扣件（只是松開(kāi)，不拆除），確保扣件更換能達(dá)到預(yù)期目的和平滑過(guò)渡?？奂鼡Q結(jié)束后，再次核對(duì)調(diào)整量和扣件規(guī)格，確認(rèn)無(wú)誤后按規(guī)定力矩上緊螺栓，回收調(diào)整下來(lái)的扣件，打掃干凈道床表面（一般路基地段因回填級(jí)配碎石會(huì)有污染物，橋梁和隧道地段會(huì)較

5、干凈）。再次復(fù)查調(diào)整效果。對(duì)于只是個(gè)別更換扣件的地段，可以用弦繩和道尺復(fù)核即可，對(duì)于長(zhǎng)大區(qū)段調(diào)整的，用精調(diào)小車測(cè)量檢查比較高效。5.1施工準(zhǔn)備組織培訓(xùn)，使參與軌道精調(diào)人員全面掌握軌道精調(diào)的工藝、程序、標(biāo)準(zhǔn)。按不同工種配足相應(yīng)的作業(yè)人員，作業(yè)前認(rèn)真學(xué)習(xí)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并認(rèn)真學(xué)習(xí)既有線施工安全相關(guān)知識(shí)，培訓(xùn)結(jié)束考核合格后方可上線作業(yè)。根據(jù)軌道的結(jié)構(gòu)類型和設(shè)備數(shù)量，提前配備相應(yīng)數(shù)量的調(diào)整件。配備齊全軌道精調(diào)所需物品，并對(duì)相關(guān)儀器或設(shè)備按規(guī)定項(xiàng)目做好檢驗(yàn)和校準(zhǔn)工作。重點(diǎn)做好全站儀、精調(diào)小車和道尺的校核，確保不同測(cè)量手段的結(jié)果盡量一致或相近。對(duì)CP 點(diǎn)作重新檢查和測(cè)量，確認(rèn)點(diǎn)位可用，坐標(biāo)值誤差在允許范圍之內(nèi)

6、。對(duì)于被破壞而無(wú)法使用的CP 點(diǎn)，必須重新埋設(shè)和測(cè)量并納入確認(rèn)后的CP 網(wǎng)進(jìn)行平差。及時(shí)更新相關(guān)數(shù)據(jù)，使用前認(rèn)真核對(duì)數(shù)據(jù)的可靠性和輸入的正確性。（1）全線采用貫通的連續(xù)里程，里程由4位數(shù)組成，表示公里數(shù)。（2）對(duì)CPIII 點(diǎn)進(jìn)行編號(hào)來(lái)劃分區(qū)間，同一里程（以公里為單位）下相鄰兩個(gè)CPIII 點(diǎn)之間作為一個(gè)區(qū)間，區(qū)間號(hào)為兩位數(shù)字；順里程增加方向分左（右）線對(duì)每個(gè)區(qū)間起始處的CPIII 點(diǎn)編號(hào)，編號(hào)是奇數(shù)表示左線，是偶數(shù)表示右線，如：1347303，表示線路里程為K1347范圍左線第3個(gè)區(qū)間。（3）每個(gè)區(qū)間第一個(gè)承軌臺(tái)編號(hào)：相對(duì)CPIII 點(diǎn)順里程增加方向最近的承軌臺(tái)為該區(qū)間的第一個(gè)承軌臺(tái)必須進(jìn)行

7、標(biāo)記，承軌臺(tái)編號(hào)為3位數(shù)，第一個(gè)承軌臺(tái)編號(hào)為001，其余以此類推，直到下一個(gè)CPIII 為止，現(xiàn)場(chǎng)可間隔10個(gè)承軌臺(tái)距離進(jìn)行編號(hào)，如1347303003，表示左線里程為K1347，第3個(gè)區(qū)間的第3個(gè)承軌臺(tái)。為便于在軌檢小車程序中輸入承軌臺(tái)編號(hào)和詳細(xì)里程，須對(duì)區(qū)段的CPIII 控制點(diǎn)位臵里程和兩CPIII 控制點(diǎn)之間編號(hào)為001的第一個(gè)承軌臺(tái)的詳細(xì)里程（精確到0.01m ）制成表格，如1347303001和1313+005.10，為建立統(tǒng)一的精調(diào)復(fù)測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)庫(kù)打下基礎(chǔ)。5.2軌道檢查沿線路逐個(gè)檢查承軌臺(tái)，重點(diǎn)檢查：鋼軌、扣件、墊板、焊縫等。鋼軌要用肉眼全面查看，應(yīng)無(wú)污染、無(wú)低塌、無(wú)掉塊、無(wú)硬彎等

8、缺陷?？奂?yīng)安裝正確，無(wú)缺失、無(wú)損壞、無(wú)污染，扭力矩達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)250N.m ，彈條中部前端下顎與軌距擋塊間隙0.5mm ，軌距擋肩與軌距擋塊間隙0.3mm 。肉眼配合塞尺、力矩扳手，全面檢查。不正確的扣件如圖所示。 彈條中部前端下顎與軌距擋塊間有間隙 鋼軌吊空墊板應(yīng)安裝正確，無(wú)缺少、無(wú)損壞、無(wú)偏斜、無(wú)污染、無(wú)空吊（間隙0.5mm ）。肉眼配合塞尺，全面檢查。 焊縫要全部檢查，采用1m 平直度尺及塞尺檢查，主要測(cè)量焊縫平順性，頂面0+0.2mm（可凸不可凹）, 工作邊0+0.2mm（可凹不可凸），圓弧面0-0.2mm 。發(fā)現(xiàn)軌頭不平順及時(shí)處理。鋼軌側(cè)面不平順 鋼軌頂面不平順5.3軌道測(cè)量（1）

9、自由設(shè)站的精度應(yīng)符合下表要求，每一測(cè)站最大量測(cè)距離不大于80m 。 注：連續(xù)梁、特殊孔跨梁自由設(shè)站的精度可放寬至1.0mm 。按測(cè)量和精調(diào)小車操作程序?qū)壍肋M(jìn)行仔細(xì)測(cè)量，精調(diào)小車的量測(cè)步距宜為2個(gè)扣件的間距。重點(diǎn)控制好測(cè)量環(huán)境、設(shè)站精度、棱鏡的安裝等細(xì)節(jié)。每次測(cè)量結(jié)束后，及時(shí)整理導(dǎo)出數(shù)據(jù)以便分析和調(diào)整。下次測(cè)量時(shí)，與上次測(cè)量至少搭接610個(gè)承軌臺(tái)，避免測(cè)量誤差出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。對(duì)于測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)異常地段應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)采用塞尺及1m 直鋼尺及時(shí)對(duì)鋼軌及扣件的狀態(tài)進(jìn)行復(fù)查，查找原因，確認(rèn)測(cè)量結(jié)果的可靠性，為下步調(diào)整提供依據(jù)。5.4 軌道模擬調(diào)整利用軌道精調(diào)軟件對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬調(diào)整，并生成報(bào)表。1）生成的報(bào)表

10、中，導(dǎo)向軌為“1”表示右轉(zhuǎn)曲線，平面位臵以左軌（高軌）為基準(zhǔn)，高程以右軌（低軌）為基準(zhǔn)；導(dǎo)向軌為“1”表示左轉(zhuǎn)曲線，平面位臵以右軌（高軌）為基準(zhǔn)，高程以左軌（低軌）為基準(zhǔn)。2）“先整體后局部”：可首先基于整體曲線圖，大致標(biāo)出期望的線路走線或起伏狀態(tài)，先整體上分析區(qū)間調(diào)整量，再局部精調(diào)。3）“先軌向后軌距”，軌向的優(yōu)化通過(guò)調(diào)整高軌（基準(zhǔn)軌）的平面位臵來(lái)實(shí)現(xiàn)，低軌的平面位臵利用軌距及軌距變化率來(lái)控制。4）“先高低后水平”，高低的優(yōu)化通過(guò)調(diào)整低軌（基準(zhǔn)軌）的高程來(lái)實(shí)現(xiàn)，高軌的高程利用超高和超高變化率來(lái)控制。5）在軌道精調(diào)軟件中，平順性指標(biāo)可通過(guò)對(duì)主要參數(shù)（平面位臵、軌距、高程、水平）指標(biāo)曲線圖的“削

11、峰填谷”的原則來(lái)實(shí)現(xiàn)，目的：直線順直，曲線圓順。6）符號(hào)法則：以面向大里程方向定義左右；平面位臵：實(shí)際位臵位于設(shè)計(jì)位臵右側(cè)時(shí)，調(diào)整量為負(fù)，反之為正；軌面高程：實(shí)際位臵位于設(shè)計(jì)位臵上方時(shí)，調(diào)整量為負(fù)，反之為正；水平：外軌（名義外軌）過(guò)超高時(shí)，調(diào)整量為負(fù)，欠超高時(shí)調(diào)整量為正；軌距：以大為正，實(shí)測(cè)軌距大于設(shè)計(jì)軌距時(shí)，調(diào)整量為負(fù)，反之為正。 5.5 軌道調(diào)整1）軌距和軌向調(diào)整a 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，軌距調(diào)整范圍為16mm 。b 通過(guò)更換不同規(guī)格的軌距擋板，實(shí)現(xiàn)8mm 范圍內(nèi)的單軌橫向調(diào)整，調(diào)整級(jí)別為1 mm。調(diào)整時(shí)軌距擋板配臵如表： 2）鋼軌高低位臵調(diào)整a 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，高低位臵調(diào)整范圍為-4mm +56m

12、m。b 三種高度調(diào)整方式，分別通過(guò)嵌入塑料調(diào)高墊板、軌墊和鋼制調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)。通過(guò)更換不同規(guī)格的軌墊實(shí)現(xiàn)-4mm +2mm 調(diào)整，配臵如下表。 通過(guò)嵌入塑料調(diào)高墊板和更換軌墊實(shí)現(xiàn)+3mm+22mm調(diào)整，配臵如下 表，并根據(jù)高度調(diào)節(jié)量選擇正確的軌枕螺栓。 1）軌距、軌向調(diào)整 a 松開(kāi)錨固螺栓；b 用改道器卡住鋼軌橫向挪動(dòng)鐵墊板予以調(diào)整，使軌距和軌向合適； c 用可控制扭矩的扳手或機(jī)具以300-350N.m 的扭矩?cái)Q緊錨固螺栓。2 高程調(diào)整高低位臵調(diào)整范圍為-4mm +26mm。可按下表選用所需厚度的絕緣緩沖墊板和調(diào)高墊板。 （1）模擬調(diào)整完成，技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后，輸出報(bào)表，交現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人。同時(shí)統(tǒng)計(jì)

13、調(diào)整扣件的種類和數(shù)量，交物資部門組織落實(shí)進(jìn)貨。（2）材料進(jìn)場(chǎng)后，技術(shù)人員先核對(duì)規(guī)格和數(shù)量，并熟悉不同規(guī)格調(diào)整件的辨別方法，然后組織作業(yè)人員進(jìn)行交底，確保所有參與調(diào)整作業(yè)的人員能迅速辨別不同規(guī)格調(diào)整件。（3）根據(jù)當(dāng)天計(jì)劃，帶齊所有種類的調(diào)整件、工機(jī)具等，組織齊各工種人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)試。調(diào)試前領(lǐng)工員再次強(qiáng)調(diào)作業(yè)程序，各自分工及職責(zé)。（4）技術(shù)人員根據(jù)提供的調(diào)整報(bào)表，準(zhǔn)確找出需要更換扣件的承軌臺(tái)位臵（按承軌臺(tái)編號(hào)找出位臵，并用道尺和弦繩復(fù)核），并用石筆標(biāo)出起點(diǎn)和終點(diǎn)（左右股分別標(biāo)注），并在承軌臺(tái)頭位臵標(biāo)識(shí)出平面的調(diào)整量和方向，在鋼軌頂面標(biāo)識(shí)出高程或水平的調(diào)整量。 標(biāo)注原則：用橫線加箭頭標(biāo)注出更換扣件

14、的起始點(diǎn)，每根鋼軌的承軌臺(tái)一側(cè)用數(shù)字標(biāo)注出調(diào)整量（和報(bào)表顯示數(shù)據(jù)一致，平面注意內(nèi)外側(cè)，也就是平面調(diào)整的方向），另一側(cè)取相反值對(duì)應(yīng)即可。高程只需標(biāo)注數(shù)字，正負(fù)即可分辨出降低或抬高。 （5）上述工作準(zhǔn)備就序后，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員組織線路工拆換扣件。高程調(diào)整件更換需使用起道器將鋼軌稍微抬起，平面?zhèn)€別軌距擋塊需要使用小撬棍輔助更換。更換完畢緊固扣件前，技術(shù)員核對(duì)無(wú)誤后，緊固扣件。同一股鋼軌上軌向或軌距調(diào)整時(shí)，直線地段一般先緊固調(diào)整量為正的一側(cè)，再緊固調(diào)整量為負(fù)的一側(cè)；曲線地段先緊固曲線內(nèi)側(cè)扣件，再緊固外側(cè)。（6）所有扣件更換完畢后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員再次檢查確認(rèn)更換效果并復(fù)核，然后做詳細(xì)記錄，以便編制竣工資料和日后備

15、查。1、把第一次調(diào)整記錄整理備案，以便復(fù)測(cè)時(shí)復(fù)核。1）對(duì)比第一次測(cè)量數(shù)據(jù)，對(duì)復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行適算分析，不滿足精度要求的地段重新調(diào)整。2）形成最終的“軌道靜態(tài)調(diào)整量表”和“調(diào)整件使用情況詳表”并備案。 6. 勞力組織單臺(tái)儀器人員配臵 7設(shè)備機(jī)具配臵主要的測(cè)量?jī)x器、施工機(jī)具 8. 材料要求扣件計(jì)劃建議按施工范圍內(nèi)全部承軌臺(tái)30%計(jì)，軌距及軌向調(diào)整量為1mm 的按全部承軌臺(tái)的24%計(jì)，調(diào)整量為2mm 的按全部承軌臺(tái)的6%計(jì)；高程調(diào)整量為1mm 的按全部承軌臺(tái)的18%計(jì)，調(diào)整量為2mm 的按全部承軌臺(tái)的12%計(jì)。進(jìn)場(chǎng)的福斯羅扣件調(diào)整件、WJ-7型扣件調(diào)整件必須符合相應(yīng)的技術(shù)要求。 9. 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)1、

16、嚴(yán)格測(cè)量前的軌道檢查，保證各項(xiàng)要求達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)行測(cè)量。 2、軌道測(cè)量宜選在陰天或夜間無(wú)風(fēng)天氣進(jìn)行，保證測(cè)量精度。 3、數(shù)據(jù)分析必須復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行上線調(diào)整。 4、上線調(diào)整時(shí)根據(jù)數(shù)據(jù)逐個(gè)進(jìn)行調(diào)整，不得漏調(diào)。5、更換后檢查扣件扭矩，福斯羅扣件扭力為250N.m 左右，WJ-7型扣件扭力為300-350N.m 。6、質(zhì)量檢查：當(dāng)天調(diào)整完畢后，選擇合適的時(shí)間用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x對(duì)調(diào)整地段進(jìn)行重新測(cè)量，不合格的再次進(jìn)行調(diào)整。 10. 施工安全及環(huán)境保護(hù) 10.1施工安全1）所有上線施工項(xiàng)目按既有線施工規(guī)定辦法管理，必須加強(qiáng)安全意識(shí)教育和安全防護(hù)知識(shí)培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定做好防護(hù)，備齊防護(hù)用品。重點(diǎn)做好人身安全防護(hù)和設(shè)備安全防護(hù)。2）拆扣件時(shí)注意防止彈條砸飛傷人；更換扣件過(guò)程中，不得將手、腳放到 鋼軌下，避免擠傷或壓傷；用起道器抬升鋼軌時(shí)，注意防止搖把傷人，使用撬 棍撬動(dòng)鋼軌或軌距擋塊時(shí)，要防止撬棍脫落傷人；施工過(guò)程中相互關(guān)照，互相 提醒，做到不傷害他人，也不被他人傷害。 3）施工人員必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全規(guī)定、規(guī)則及細(xì)則。 4）防護(hù)員要堅(jiān)守崗位，隨時(shí)注意工程列車動(dòng)向，及時(shí)設(shè)置防護(hù)牌。 5）更換扣件過(guò)程中，如果