瀝青路面表面性能實驗

1、年級班姓名實驗日期批閱內(nèi)容一、實驗目的四、實驗方法及步驟二、實驗原理五、實驗記錄及數(shù)據(jù)處理三、實驗儀器六、誤差分析及心得體會批閱教師簽字指導教師簽字:瀝青路面表面性能實驗、實驗目的本實驗包括路面的平整度、抗滑性能、透水性三項實驗，是反映路面行駛質(zhì)量 的重要指標，通過實驗所得的結(jié)果和公路工程質(zhì)量檢驗評定標準對路面使用質(zhì) 量進行綜合評價。二、實驗原理1. 平整度是指路表面相對于理想平面凹凸不平的程度，是評定路面使用品 質(zhì)的重要指標之一。路基、路面各層次的平整度都會累積起來。2. 路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時沿表面滑動所產(chǎn)生的力、通常抗滑性能被看做是路面表面特性，用輪胎與躍路面與之間的摩阻系數(shù)

2、來表示。3水對瀝青路面的破壞性是相當大的。影響因素：孔隙率 Vv 4% 透水性很小Vv f 4% 透水性很大水對瀝青路面的影響較小孔隙率 4%p Vv p15%水會殘留在瀝青材料內(nèi)部，對材料造成破壞；孔隙率為 8%時，受破壞最大。滲水系數(shù)的定義：單位時間內(nèi)的滲水量。單位： ml/min三、實驗儀器1平整度實驗儀器：連續(xù)式平整度儀、三米直尺、塞尺2抗滑性能實驗儀器：底座（三個調(diào)節(jié)螺栓用來調(diào)節(jié)水準泡）升降螺絲 緊固螺絲 指針擺式儀指針擺錘 舉升柄 橡膠片 滑溜塊 平衡錘標尺(126mm)灑水壺 推平板3透水性實驗儀器：滲水儀、密實材料（橡皮泥、原子灰） 、秒表、紅墨水四、實驗方法及步驟1平整度實驗

3、方法及步驟 :路面各層 每200m2處10尺選點：路面各層 每200m4處3尺有兩種方法：隨機選點、針對性選點（行車道外側(cè)車輪輪跡帶上）測量：A、三米直尺法：把尺縱向擺在路上，看尺與路表面最大間隙，用塞尺量取其最大間隙寬度。B、連續(xù)式平整度儀法：將連續(xù)式平整度儀上的測試輪放下，在路面上沿行車方向拖動，自動采集數(shù)據(jù)。2.抗滑性能實驗方法及步驟： 選點擺放擺式儀時注意擺式儀擺動的方向與行車方向一致。 清理測點在測點上用灑水壺灑水，然后用推平板將水推開。 儀器調(diào)零調(diào)節(jié)儀器下面的三個螺絲，將儀器的中間水準氣泡調(diào)到正中間 測第一次數(shù)據(jù)不要，然后測五次，如果最大值與最小值超過3,再測幾次,直到能夠得到五個

4、數(shù)據(jù)的最大值與最小值不超過3,取平均值。在測點前后3-5處，各測一點。 計算:取三點的平均值。高速公路瀝青面層BPN> 453. 透水性實驗方法及步驟： 選點：一個檢測路段測5個點 清理測點：將測點刷干凈，不要用水 測量：密封，加水到0刻度線，打開開關，從100ml滲到500ml所用的時間，如果透水性很小，我們以3分鐘的滲入量為準。如果滲不到100ml，計滲水量為0 . 計算:C V2 V1Cw rr五、實驗記錄及數(shù)據(jù)處理1.平整度實驗記錄及數(shù)據(jù)處理：平整度P=0.18由此可見該路段的平整度是合格的， 且通過放大鏡觀測，路表無裂紋等明顯破碎情況，能滿足使用要求。2.抗滑性能實驗記錄及數(shù)據(jù)

5、處理：路面摩擦系數(shù)測定記錄表路表溫度：20 ° C樁號擺式摩擦系數(shù)12345平均K3+005323232343432.8K3+010323434343433.6K3+015303232323331.8取三點的平均值:瀝青路面表面抗滑性能要求：BPN> 45 中間樁號 K3+010平均擺值=(32.8+33.6+31.8 ) /3=32.73<45 該路面不滿足抗滑性能要求。滲水系數(shù)Cw V-V1t2 t13.透水性實驗記錄及數(shù)據(jù)處理：樁號滲透量（ml）3011 302，2, 303，K3+010130155185205220225瀝青路面透水性實驗數(shù)據(jù)記錄表=(235-

6、100) /3 = 45ml/min由此可見該路面的透水性過快。綜合以上幾項實驗所得的結(jié)果，我們可以對實驗路段的路面工程質(zhì)量進行綜合 評價，該路段由于是舊路，經(jīng)過上十年的輕量行車荷載以及人行荷載的反復作用, 由于是校內(nèi)道路，所以沒有超重的車輛作用，所以路面表面看起來沒有發(fā)生破壞, 所以平整度能滿足要求。由于年代過久，路表面較光滑，所以抗滑性能也不好。由于該路的使用時間很長，在路面層內(nèi)部已經(jīng)存在一些肉眼不可見的細微裂紋, 所以滲水很快，當雨水落到路面上，會直接往下面滲，不會殘留在路面材料中, 所以不會對路面材料造成破化。綜上所述，如果用高速公路和一級公路的標準來 評價，則該路段的質(zhì)量不能滿足使用要求，由于該路段為校內(nèi)的實驗道路，主要 為人行荷載，汽車荷載比較少，所以仍能滿足使用要求。六、 誤差分析及心得體會誤差分析：該實驗所產(chǎn)生的主要誤差為使用儀器時的目測誤差， 提高實驗的熟練程度以及操作的規(guī)范性都可以有效的將誤差降至最低。心得體會：此次實驗， 使我們對書本中的理論知識有了進一步的了解， 從而上升到了實踐， 了解了影響瀝青路面表面性能的三個因素， 對路面的平整度、 抗滑性能、透水性等相關參數(shù)進行綜合評價， 從而綜合反映出路面的施工質(zhì)量和使用性能。整個實驗將我們所學的路基路面工程、土木工程材料、物理、理論力學等知識進行了綜合運用， 由理論提高到了實踐， 實驗過程中要