汽車安全駕駛與保養(yǎng)手冊

1、汽車安全駕駛與保養(yǎng)手冊目錄一 , 安全駕駛小知識(shí)行車安全之新車磨合 - 3頁正確操作離合器 確保行車安全 - 3頁 一般道路行車技巧 - 3頁高速公路安全行車必知 - 4頁山路行車駕駛技巧 - 5頁坡道行車安全指南 - 5頁駕駛技巧 :如何在特殊路段行駛 - 6頁 夜間行車三大紀(jì)律八項(xiàng)注意 - 7頁雨天行車八項(xiàng)安全提示 - 8頁霧天行車小心應(yīng)付 - 9頁行車中如何閃避車前障礙物 - 10頁 路遇堵車如何防追尾 - 10頁安全停車少不了 - 11頁如何更好利用后視鏡和轉(zhuǎn)向燈 - 11頁 新手開車有三忌 - 12頁消除錯(cuò)誤觀念 正確掌握 ABS 使用 - 13頁二 , 汽車保養(yǎng)全攻略用車養(yǎng)車十大注

2、意事項(xiàng) - 14頁老車舊車做好三項(xiàng)保養(yǎng) - 15頁輪胎日常使用應(yīng)注意的問題 - 16頁 夏季 " 安胎 " 有竅門 - 16頁三 , 高手過招25種不良駕駛習(xí)慣 - 17頁如何應(yīng)對突發(fā)故障 - 20頁教你開車省油十五招 - 20頁開 篇 語隨著時(shí)代的進(jìn)步 , 社會(huì)的發(fā)展 , 汽車越來越成為我們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ吡?. 出行安全也為人們更加關(guān)注 . 為此 , 我公司繕制了 汽車安全駕駛與保養(yǎng)手冊 , 通過本手冊 , 帶給您不同路面駕駛技巧 , 各種緊急情況處理方法以 及保養(yǎng)節(jié)油措施 , 為您出行提供技術(shù)保障 .我們愿以真誠的態(tài)度 , 雄厚的實(shí)力為您提供周到熱情的服務(wù)

3、 , 祝您出行順利 , 駕駛愉快 .中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司寧波市分公司一 , 安全駕駛小知識(shí)行車安全之新車磨合 保持中低速度 :新車初駛階段國產(chǎn)車需控制在每小時(shí) 40-70公里 , 進(jìn)口車在最初的 1000公里以內(nèi) , 車速不超過最 高車速的 80%,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在中速以下 . 避免滿載負(fù)荷 :新車在最初的 1000公里內(nèi) , 國產(chǎn)車不能超過額定載荷的 75% -80%;進(jìn)口車不能超過額定載荷的 90%. 避免長途駕駛 :新車跑長途 , 會(huì)因長時(shí)間連續(xù)工作而造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件磨損 . 避免緊急制動(dòng) :新車在最初行駛的 300公里內(nèi)不要采用緊急制動(dòng) . 及時(shí)更換擋位 :行駛中應(yīng)及時(shí)換擋 ,

4、 不能高速低擋行駛或低速高擋行駛 , 也不要長時(shí)間使用一個(gè)擋位 .正確操作離合器 確保行車安全在汽車上 , 離合器踏板是用腳來操縱的重要裝置 , 操縱好離合器的關(guān)鍵是要掌握好離合器的接合點(diǎn) . 在分離離合器時(shí) 比較簡單 , 只要快速地盡量踩下離合器踏板就可以了 , 不要停頓 , 以防離合器半滑轉(zhuǎn)而加速磨損 .在接合離合器時(shí)較復(fù)雜 , 要做到 " 快 慢 快 ", 特別是在汽車起步時(shí) , 先快松離合器踏板 , 使離合器的壓板和摩擦 片之間的間隙快速減小 , 然后慢慢地松開離合器踏板 , 當(dāng)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)有些抖時(shí) , 也就到了離合器的接合點(diǎn) , 此時(shí)應(yīng) 稍加油門 , 再慢慢地松離

5、合器踏板 , 在離合器完全接合后應(yīng)快速完全松開離合器踏板 .在汽車行駛中換擋時(shí) , 操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起 , 不要出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)現(xiàn)象 , 否則會(huì)加速離合器片的磨損 . 在汽 車正常行駛時(shí) , 不可以把左腳長時(shí)間地?cái)R在離合器踏板上 , 否則容易造成離合器片的快速磨損 . 在制動(dòng)時(shí) , 應(yīng)該先踩 下制動(dòng)踏板 , 然后再踩下離合器踏板 , 如果制動(dòng)后 , 車速不是很低 , 汽車不需要換擋時(shí) , 就不要踩離合器踏板 . 在特殊情 況下 , 可以把離合器松到接合點(diǎn)左右來控制車速 .一般道路行車技巧1, 踩下離合器后發(fā)動(dòng)引擎 :預(yù)防離合器齒輪系統(tǒng)混亂時(shí)發(fā)生意外 , 預(yù)防不是空擋時(shí)熄火 .2, 慢行可

6、以省掉預(yù)熱車身過程 :一檔 , 二檔慢行十分鐘可省些時(shí)間 , 有時(shí)本來也要慢出門 , 慢上路 .3, 坐在車內(nèi)檢查剎車燈 :利用后墻反光觀察剎車燈是否正常 .4, 大膽使用原地轉(zhuǎn)向 :轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)安全系數(shù)是其它機(jī)械的十倍 , 不用會(huì)浪費(fèi)資源 , 反而添加碰蹭他人的危險(xiǎn) . 5, 開得太慢反而無益 :變換車道行駛時(shí) , 低速更易給后車帶來麻煩 .6, 升檔要晚 , 降檔要早 :有利于安全 , 有利于保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng) .7, 等紅綠燈時(shí)要踩住剎車踏板 : 預(yù)防他人撞來時(shí)造成的意外傷害 , 特別是脛部損傷 .8, 小心左右盲點(diǎn) :在車身后數(shù)米有一視角盲區(qū) , 利用車內(nèi)后視鏡可避免 , 轉(zhuǎn)彎時(shí)回頭看是必須

7、的 .9, 雨天等紅綠燈時(shí)不關(guān)雨刷和大燈 :大雨天光線不好 , 防止別人撞你 , 防止觀察困難 . 同時(shí)行人可根據(jù)燈光判斷你的 存在 .10, 三車道時(shí)選中間行駛 :有緊急情況 , 路口時(shí)好選方向 .11, 空擋行駛很危險(xiǎn) :緊急時(shí)引擎的剎車作用不能發(fā)揮 , 特別是在下坡的時(shí)候 . 剎車時(shí)過早踩下離合器同樣不好 . 12, 正確使用制動(dòng)器剎車 :遇到剎車系統(tǒng)進(jìn)水時(shí) , 應(yīng)輕踩剎車 , 排干水份 . 失效時(shí) , 應(yīng)利用排檔依次減檔制動(dòng) .13, 停車時(shí)利用遠(yuǎn)光燈的反光判斷距離 :利用遠(yuǎn)光燈光斑的大小 , 可以判斷車身離墻的距離 . 停下來實(shí)際看看 , 對比幾 次即可得心應(yīng)手 .高速公路安全行車必

8、知在上高速公路前一定要對車輛做一番細(xì)致地檢查工作 .第一 , 要檢查燃油量 . 汽車高速行駛 , 燃料的消耗要比預(yù)想的多 . 因此 , 高速行駛時(shí) , 燃料要準(zhǔn)備充分 .第二 , 要檢查輪胎的氣壓 . 汽車在行駛中 , 輪胎將產(chǎn)生壓縮及膨脹 , 即所謂的輪胎變形 , 特別在輪胎氣壓較低 , 車速較高 時(shí) , 這種現(xiàn)象更加明顯 , 此時(shí)輪胎內(nèi)部異常高溫 , 將產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離 , 或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起 爆胎 , 發(fā)生車輛事故 . 因此高速行駛前 , 輪胎的氣壓要比平時(shí)高一些 .第三 , 要檢查制動(dòng)效果 . 汽車的制動(dòng)效果對行車安全有著舉足輕重的地位 . 在高速公路上行駛 , 更

9、要注意制動(dòng)效果 . 出 發(fā)前 , 應(yīng)先低速行駛檢查制動(dòng)效果 , 發(fā)現(xiàn)有異常時(shí) , 一定要進(jìn)行維修 , 否則 , 極有可能引起重大事故 .另外 , 對機(jī)油 , 冷卻液 , 風(fēng)扇皮帶 , 轉(zhuǎn)向 , 傳動(dòng) , 燈光 , 信號(hào)等一些部位的檢查也不容忽視 .做完檢查工作后 , 在高速公路上行駛時(shí) , 我們還要注意以下行車要訣 :第一 , 正確進(jìn)入行車道 . 車輛從匝道入口進(jìn)入高速路 , 必須在加速車道提高車速 , 并打開左轉(zhuǎn)向燈 , 在不影響行車道上 車輛正常行駛時(shí) , 從加速車道進(jìn)入行車道 , 爾后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈 .第二 , 保持安全距離 . 車輛高速行駛中 , 同一車道內(nèi)的后車必須與前車保持足夠的安全距

10、離 . 經(jīng)驗(yàn)做法是 , 安全距離約 等于車速 , 當(dāng)車速為 100千米 /小時(shí)時(shí) , 安全距離為 100米 , 車速為 70千米 /小時(shí)時(shí) , 安全距離為 70米 , 若遇雨 , 雪 , 霧等 不良天氣 , 更需加大行車間隙 , 同時(shí)也要適當(dāng)降低車速 .第三 , 謹(jǐn)慎超越車輛 . 需超車時(shí) , 首先應(yīng)注意觀察前 , 后車狀態(tài) , 同時(shí)打開左轉(zhuǎn)向燈 , 確認(rèn)安全后 , 再緩慢向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向 盤 , 使車輛平順地進(jìn)入超車道 , 超越被超車輛后 , 打開右轉(zhuǎn)向燈 , 待被超車輛全部進(jìn)入后視鏡后 , 再平滑地操作方向盤 , 進(jìn)入右側(cè)行車道 , 關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈 , 嚴(yán)禁在超車過程中急打方向 .第四 , 正確使

11、用制動(dòng) . 高速公路上行車 , 使用緊急制動(dòng)是非常危險(xiǎn)的 , 因?yàn)殡S著車速的提高 , 輪胎對路面的附著能力下 降 , 制動(dòng)跑偏 , 側(cè)滑的幾率增大 , 使汽車的方向難以控制 , 同時(shí) , 若后車來不及采取措施 , 將發(fā)生多車相撞事故 . 行車中 需制動(dòng)時(shí) , 首先松開加速踏板 , 然后小行程 , 多次輕踩制動(dòng)踏板 , 這樣點(diǎn)剎的做法 , 能夠使制動(dòng)燈快速閃亮 , 有利于引起 后車的注意 .山路行車駕駛技巧保持視線 , 不可空擋 , 學(xué)會(huì)擋位控制在山路上駕車大部分人的感覺是沒有像長時(shí)間在平直的公路上行駛那么疲勞 . 這時(shí)的駕駛員基本上是在不停地做 著全身動(dòng)作 . 上下左右不斷變化的路面 , 形形

12、色色不斷改變的路邊環(huán)境一般都會(huì)使駕駛者處于相對興奮的狀態(tài) . 特別 是在一個(gè)既陌生又景色優(yōu)美的環(huán)境中就更是如此 . 此時(shí)的駕駛者應(yīng)該控制一下自己的狀態(tài) , 集中精力駕駛汽車 , 同車 人也應(yīng)注意提醒其適當(dāng)減速 .在山路上行駛首要的問題是要盡可能地保持良好的視線 , 視點(diǎn)要遠(yuǎn)且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境 . 要盡量利用 路面的寬度選擇行駛路線 , 視線不好時(shí)應(yīng)鳴號(hào) . 打開車窗以聽到車外的聲音 0面臨有可能落石的崖壁應(yīng)關(guān)閉車窗 . 注 意查看儀表的工作情況 , 特別是水溫和油壓 .上坡時(shí)應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持足夠的動(dòng)力 , 提前選擇好合適的擋位 , 隨時(shí)作好避讓下行車的準(zhǔn)備 . 下坡時(shí)不可空擋滑行 ,

13、 長 時(shí)間使用剎車要考慮防止剎車鼓或盤過熱 , 可利用擋位控制車速 , 放入低速擋 . 盡量避免在山路上停車 , 必要時(shí)應(yīng)選 擇相對平直 , 視線好的安全地段 .另外 , 還有一點(diǎn)可供駕駛者在急于趕路時(shí)使用 , 即入彎減速 , 出彎加速 , 可保證車輛安全而快速地在蜿蜒的山路上奔 跑 . 這樣駕駛雖然有些費(fèi)油 , 但駕駛的樂趣很多 , 且車速可提高 . 只是乘坐者恐怕會(huì)不太 " 穩(wěn)當(dāng) ", 前后左右晃動(dòng)是不可 避免的 .坡道行車安全指南如何確保停車不后溜嚴(yán)格來說 , 在斜坡上停車 , 如果人在車內(nèi) , 除了要將手剎拉起外 , 腳也應(yīng)踩在剎車位上 , 擋位則不能為空擋 , 而

14、應(yīng)掛在 1擋或前進(jìn)擋 , 以確保汽車保持前進(jìn)的慣性 .如果人不在車內(nèi) , 則更要注意安全問題 . 除了拉手剎 , 掛前進(jìn)擋之外 , 還要在車輪后面墊上三角木塊 , 才能確保汽車不 會(huì)后滑 . 相反 , 如果車子停在下坡路段 , 則要拉手剎 , 掛倒擋 . 因?yàn)椴ㄏ涞凝X輪轉(zhuǎn)向不同 , 倒擋正好可以卡住齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng) , 以確保不會(huì)出現(xiàn)溜車現(xiàn)象 . 以防萬一 , 最好也在車輪下面墊上三角木塊 .上下斜坡駕駛技巧上坡時(shí)一定要選擇合適的擋位和控制牽引力 , 根據(jù)地面的溜滑狀態(tài)和斜坡的角度 , 長度選擇合適的擋位 . 如果道路附 著力好 , 坡道角度大 , 可在上坡前提速助跑 , 利用慣性盡量使車輛沖上較長

15、的坡道 , 必要時(shí)再迅速減低一至二個(gè)擋位 上最后一段坡道 .如果道路路面非常溜滑 , 但坡道較短 , 仍然可以用上述辦法沖坡 , 但應(yīng)避免中途減擋和過度加油 . 否則可能由于牽引 力超過輪胎的地面附著力而側(cè)滑 .如果因?yàn)閯?dòng)力不足或打滑爬不上坡 , 是非常危險(xiǎn)的 . 車輛在后退時(shí)剎車效力比前進(jìn)時(shí)要小得多 . 以 BJ-2020為例 :前 進(jìn)時(shí)前輪雙蹄片均為助勢蹄 (緊蹄 , 后退時(shí)則變成了非助勢蹄 (松蹄 ; 后退時(shí)僅后蹄片之一為助勢蹄 , 車輛的制動(dòng)效 能大幅度下降 . 在這種情況下 , 后輪被剎死 , 前輪的剎車效力又不足 , 車輛很容易橫在坡上造成翻車 . 此時(shí)惟一正確的 方法是 :迅速在

16、車輛將要后退的那一瞬間掛上倒擋 , 同時(shí)接合離合器 , 利用發(fā)動(dòng)機(jī)的作用減緩后退車速 , 并且連續(xù)點(diǎn) 剎 , 絕對不要把剎車踩死 , 保持原來的上坡路線退下來 .駕駛技巧 :如何在特殊路段行駛 沙地 通過松軟的沙地時(shí) , 千萬不要停車 , 一定要保持車輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng) . 進(jìn)入沙地前 , 要提前加速 , 直到全部通過后 , 才 可收油 . 在通過沙地時(shí) , 會(huì)感到車輪遇到強(qiáng)大的阻力 , 車速明顯降低 , 此時(shí)不要慌張 , 稍微加大油門 , 試著提高車速 . 切 忌突然加大油門 . 硬石路 汽車在硬石路面行駛彈動(dòng)異常厲害 , 絕對是對汽車懸掛系統(tǒng)最苛刻的考驗(yàn) . 駛?cè)脒@種路段一定要嚴(yán)格控制 車速 ,

17、最快不過 20公里 /小時(shí) , 除了照顧車上人員的感受 , 更重要的是保護(hù)輪胎 , 防止報(bào)廢 , 切記慢行為上 . 泥濘 判斷在泥濘路能否通過的簡單辦法 , 是看有沒有汽車通過的胎跡 , 有胎跡就說明有汽車行駛過 , 胎跡越新前 車通過的時(shí)間越短 . 根據(jù)胎跡的大小 , 寬窄還可以判斷出是何種汽車 , 與自己汽車相比底盤的高低 , 馬力大小 , 汽車重 量的差異 , 能否順利行駛過去 .在泥濘道路行駛的技巧是 , 如果泥比較厚 , 可以掛二擋 , 但車速不能太快 , 進(jìn)入泥濘道路中間切記不要停車或換擋 . 在 行駛時(shí)還要注意把握好行駛方向 , 直行穿過 . 否則車輪斜向前進(jìn) , 阻力增大 ,

18、容易打滑甩尾 . 礫石路 礫石路 , 即石子較多的土路或柏油路面 . 起步時(shí) , 輪胎會(huì)輕微打滑 , 可加大油門 , 盡快把石子踢開 , 以獲得較大 的驅(qū)動(dòng)力順利前進(jìn) . 這種路面會(huì)影響車輛的制動(dòng)效果 , 緊急制動(dòng)輪胎打滑 , 尤其是轉(zhuǎn)彎時(shí)緊急減速 , 更容易導(dǎo)致車輛 側(cè)滑 , 因此避免事故的惟一方法還是降低車速 . 隧道 不管隧道中的照明有多亮 , 一定要開啟大燈開車 , 這不只是讓您看清路面 , 同時(shí)也讓后方車輛能準(zhǔn)確地辨別 您的位置 . 如果隧道路線并不是您所熟悉的 , 那么 , 切記放慢速度 , 仔細(xì)看清地上的標(biāo)線和反光標(biāo)志 , 跟著前車的尾燈 走 , 以免走到對方車道 , 發(fā)生危險(xiǎn)

19、.夜間行車三大紀(jì)律八項(xiàng)注意三大紀(jì)律第一 , 燈光不全不許上路 . 燈光是夜間行車安全的生命保障決不能有半點(diǎn)馬虎 . 尤其是前照燈 , 后尾燈 , 轉(zhuǎn)向燈和制動(dòng) 燈出故障時(shí) , 上路行車是非常危險(xiǎn)的 , 因此夜間上路行駛之前務(wù)必要對燈光進(jìn)行全面檢查 , 確認(rèn)良好方可上路 . 第二 , 無精打采不許駕車 . 夜間開車最常遇到的問題就是一個(gè) " 困 " 字 , 疲勞駕駛是駕車的一項(xiàng)大忌 , 技術(shù)再好也會(huì)因一 時(shí)困怠而鑄成大錯(cuò) . 因此決不許強(qiáng)打精神 , 勉強(qiáng)上路 .第三 , 控制車速?zèng)]有事故 . 夜間由于路上行人 , 車輛相應(yīng)減少 , 駕駛急于趕路 , 所以車速都比較快 . 在彎

20、道 , 坡道 , 窄路 , 雨 , 霧天都會(huì)嚴(yán)重影響視力 , 遇有緊急情況極易發(fā)生危險(xiǎn) , 一定要降低車速 .八項(xiàng)注意第一 , 密切注意路面變化夜晚駕車能見度較差 , 尤其是在郊區(qū)或山區(qū)公路等無路燈的環(huán)境里行駛 , 更需要注意觀察道路的變化 . 要學(xué)會(huì)利用路 面明暗和不同的反光來判斷路形路況 , 凡在前照燈能夠涉及的范圍內(nèi)的任何光照形狀的變化都應(yīng)及時(shí)注意 . 如 :光柱 變窄可能是山口 , 光柱變短可能是彎道或上坡 , 光柱變長可能是彎道或下坡 , 光柱下緣出現(xiàn)缺口可能是坎坷或坑洼 . 此外還應(yīng)學(xué)會(huì)利用顏色判斷路形路況 , 凡是發(fā)現(xiàn)前方路面顏色變化就要注意 . 如 :成片的亮處可能是積冰或積水

21、 , 暗 處可能是坑 .第二 , 注意經(jīng)常變換遠(yuǎn)近燈光經(jīng)常變換遠(yuǎn)近燈光對夜間安全駕駛主要有三方面的好處 :首先 , 變換遠(yuǎn)近光有利于觀察環(huán)境和路況 , 更容易及時(shí)發(fā)現(xiàn) 隱患 ; 其次 , 經(jīng)常變換遠(yuǎn)近光有利于視神經(jīng)減輕疲勞 , 提高加強(qiáng)駕駛者的興奮度 ; 再次 , 經(jīng)常變換遠(yuǎn)近燈有利于及早引 起其它車輛 , 特別是彎道另一側(cè)來車的注意 .第三 , 禮貌會(huì)車注意右側(cè)距離會(huì)車時(shí)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈既是禮貌又是安全行車的必要手段之一 . 關(guān)閉遠(yuǎn)光或關(guān)閉大燈利用對面來車的燈光對路面和物 體勾勒的剪影效果來觀察路況 , 偏偏比開遠(yuǎn)光燈的效果更好 , 但一定要充分估計(jì)右側(cè)的距離 , 不可只顧躲對面的車而 忽略右側(cè)

22、. 由于會(huì)車燈光會(huì)造成 " 光盲 " 要提前注意會(huì)車點(diǎn)路面 , 注意 " 獨(dú)眼燈 " 車 , 放寬會(huì)車距離 .第四 , 謹(jǐn)慎超車注意直線距離夜間超車一定要有足夠的直線距離 , 無論如何不要在彎道中超車 . 超車前應(yīng)接近前車后以變換燈光的方式來提醒前 車減速讓道 , 待對方做出讓行動(dòng)作時(shí)再加速 .第五 , 細(xì)心觀察注意路標(biāo)提示在有道路標(biāo)線的道路上行駛時(shí)較容易判斷道路的路形 , 但如果是夜間行駛在無標(biāo)線的道路上 , 就要仔細(xì)觀察指示牌 和路邊的路碑了 . 遇有疑問時(shí)一定要減速甚至停車探明情況后再上路 .第六 , 適時(shí)休息注意調(diào)節(jié)情緒夜間行車由于四周一片漆黑

23、, 很少感覺得到周圍景物的變換 , 所以應(yīng)適時(shí)休息 , 驅(qū)趕困意 , 以提高注意力 .第七 , 控制車速隨時(shí)注意儀表因?yàn)槟芤姸炔?, 周圍速度參照物不易辨認(rèn) , 所以夜間行車從視覺感受上對車速的判斷相對偏低 , 許多人會(huì)下意識(shí)提高 車速 . 因此要隨時(shí)注意察看儀表板上的時(shí)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 , 把車速控制在安全速度以下 .第八 , 帶全必備用品注意停車安全上路之前除了帶全一些維修用品 , 如備胎 , 千斤頂 , 輪胎扳子等 , 還必須帶上一些應(yīng)急物品 , 故障緊急停車警告標(biāo)牌 , 應(yīng) 急燈 , 有可能的話還應(yīng)該帶上水和清潔用品 . 因?yàn)樵谝归g行車除扎胎或其它機(jī)械故障外 , 也還會(huì)因昆蟲趨光而導(dǎo)

24、致前 大燈照度下降或散熱器效果下降 . 但是夜間停車一定要注意安全 , 除開啟故障緊急停車雙閃燈外 , 還應(yīng)將警告標(biāo)牌放 置在車后足夠遠(yuǎn)的地方 , 以盡早給后面來車一個(gè)提示 .雨天行車八項(xiàng)安全提示一 , 保持良好的視野 . 雨天開車上路除了謹(jǐn)慎駕駛以外 , 要及時(shí)打開雨刷器 , 天氣昏暗時(shí)還應(yīng)開啟近光燈和防霧燈 . 如 果前擋風(fēng)玻璃有霜?dú)?, 則需開冷氣 , 并將冷氣吹向前擋風(fēng)玻璃 ; 如果后擋風(fēng)玻璃有霜?dú)?, 則要打開后擋風(fēng)玻璃加熱器 , 盡快消除霜?dú)?, 以免看不清后面的車輛 .二 , 過水溝 , 水坑 , 保持低擋高轉(zhuǎn)速 , 慢速通過 . 高速通行會(huì)產(chǎn)生飛濺 , 導(dǎo)致實(shí)際涉水深度加大 ,

25、 容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水 . 當(dāng) 車經(jīng)過有積水或者立交橋下 , 深槽隧道等有大水漫溢的路面時(shí) , 首先是停車查看積水的深度 , 最簡單的方法是水深不 能超過排氣管的高度 , 如果超了 , 應(yīng)選擇其他路線繞行 ; 如水深只淹沒少半個(gè)輪胎 , 可以掛一擋 , 穩(wěn)住油門 , 低速直行 , 一氣通過 , 切不可中途停車 , 換擋或急轉(zhuǎn)方向 , 防止因操作失誤而導(dǎo)致車輛熄火 , 發(fā)動(dòng)機(jī)損壞 .三 , 雨刮器最好一年一換 . 如果雨刮器的掃水能力下降 , 雨天行車觀察路面情況將很困難 . 特別是高速行駛時(shí) , 雨刮片 向上浮起 , 掃水能力更差 . 另外 , 夜雨中行車 , 沒有刮凈的雨滴會(huì)在燈光下產(chǎn)生各種反

26、射光 , 使前方視野極度模糊 , 容易 引發(fā)事故 .四 , 定期檢查前風(fēng)擋處的防水槽排水是否通暢 . 避免雨天積水造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水 , 防止車載電腦短路 有些車型的電 腦就在防水槽底下 .五 , 定期檢查輪胎磨損情況 , 及時(shí)更換 . 輪胎磨損過度 , 容易在胎面和水面間形成水膜 , 造成汽車跑偏 , 甩尾和制動(dòng)距離 加長 .六 , 很多車的外后視鏡沒有自動(dòng)加熱功能 , 雨天在外后視鏡上積留的雨滴容易造成駕駛員視線盲點(diǎn) , 除了及時(shí)清潔外 后視鏡之外 , 并線時(shí)司機(jī)也要多注意 .七 , 夜雨 , 陰天行車 , 及時(shí)打開夜間行車燈 . 在陰天 , 雨霧較重 , 可視性較差的雨天 , 也應(yīng)該及時(shí)打開

27、夜間行車燈 .八 , 雨天駕車不要降低胎壓 . 汽車在雨中剎車時(shí) , 最重要的是要有足夠的壓強(qiáng)把輪胎與路面間的雨水排開 , 讓汽車停 穩(wěn) . 降低胎壓會(huì)使輪胎觸地面積變大 , 剎車時(shí)力量減弱 , 致使滑行距離變長 .小秘方 :車陷泥坑的自救方法下雨天或在鄉(xiāng)間土路上行車時(shí) , 經(jīng)常遇到車輪陷入泥坑的情況 . 一旦發(fā)生這種情況 , 可以掛上一擋或倒擋 , 試探性地 緩踩油門 , 當(dāng)汽車能前行或者后退時(shí) , 要保持加速踏板位置不變 , 低速開出泥濘路段 . 如果汽車無法前后移動(dòng) , 可以在 驅(qū)動(dòng)輪前后墊石塊 , 磚頭 , 木板或樹枝等 , 以增加車輪與地面的附著力 , 使汽車平穩(wěn)開出泥坑 .霧天行車

28、小心應(yīng)對霧天能見度小于 50米時(shí) , 公安機(jī)關(guān)可采取局部或全路段封閉高速公路的交通管制措施 , 除執(zhí)行任務(wù)的警車和高速 公路救援專用車輛外 , 其他機(jī)動(dòng)車輛禁止駛?cè)敫咚俟?. 能見度在 50500米時(shí) , 機(jī)動(dòng)車駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛 , 注意 以下幾個(gè)方面的問題 .一是充分利用各種車燈提高能見度 , 在行車中應(yīng)該打開防霧燈 , 尾燈和前照燈 (近光 . 霧燈燈光為黃色 , 穿透霧氣的能 力較強(qiáng) .二是適時(shí)停靠車輛 . 因大霧的影響 , 能見度降低至 200米以下時(shí) , 駕駛員看不見前車 , 只有依賴于前車車尾燈行進(jìn) , 說 明已是容易出現(xiàn)車禍的信號(hào) . 此時(shí)要特別注意自已車輛的預(yù)防措施 , 較

29、安全的方法是將汽車駛向最近的停車場暫避 . 三是正確操縱控制車輛 . 霧天行車 , 應(yīng)該將車速降至最低限速行駛 , 以使制動(dòng)距離控制在可見的距離之內(nèi) , 并保持一 定的車距 , 以防追尾相撞 . 能見度在 300米以上的淡霧時(shí) , 要穩(wěn)定車速 , 不可猛踩油門 , 急剎車或急打方向 , 注意道路標(biāo) 志 . 能見度在 150300米范圍之內(nèi)時(shí) , 車速應(yīng)適當(dāng)降低至 100公里 /小時(shí)以下 , 行車間距也控制在 150米以上 . 若能 見度已經(jīng)降低至 50150米范圍內(nèi)的濃霧天氣 , 則應(yīng)將車速控制在 50公里 /小時(shí) . 若能見度已降低至 50米以下 , 則 應(yīng)采取緊急停車措施 .行車中如何閃避

30、車前障礙物具體的方法就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時(shí) , 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤要由慢到快 , 逐步進(jìn)行 . 路面越滑 , 就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤 , 且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn) 動(dòng)幅度不應(yīng)大于半圈 . 完成閃避動(dòng)作后 , 應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤回正 , 這樣汽車很快就會(huì)從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn) . 駕 駛者在整個(gè)過程中也不要緊盯著障礙物 , 而是應(yīng)將視線對著正確的行駛方向 .汽車的驅(qū)動(dòng)方式和載重情況對閃避操作有很大的影響 :后輪驅(qū)動(dòng)的汽車由于后輪有很強(qiáng)的分解傾向 , 容易造成轉(zhuǎn)向 過度 ; 前輪驅(qū)動(dòng)汽車則對轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的反應(yīng)較慢 ; 四輪驅(qū)動(dòng)的汽車因驅(qū)動(dòng)力被平均分配到四個(gè)輪子上 , 所以表現(xiàn)得比 較平穩(wěn) ; 載有重物的汽車左右搖擺會(huì)比較強(qiáng)烈

31、. 由于突然的閃躲 , 常會(huì)有安全方面的隱患 , 因此開車時(shí)應(yīng)與前車保持 適當(dāng)?shù)陌踩嚯x , 而且不要把視線過分集中在近處 , 要注意遠(yuǎn)處的路面情況 .路遇堵車如何防追尾避免追尾要 " 三看二動(dòng)作 "如果您真的是在轉(zhuǎn)過一個(gè)彎后才發(fā)現(xiàn)前方堵車了 , 為了避免上述危險(xiǎn) , 需要了解一些處理這一問題的常識(shí) . 此時(shí)您一 定要保持冷靜 , 瞬間看清路面情況 , 做出正確反應(yīng) , 并果斷行動(dòng) , 簡言之 , 叫做 " 三看二動(dòng)作 ".三看 :一看前車與自己的車之間是否可控制在安全距離之內(nèi) , 如果有 , 那么就利用它 ; 二看馬路右邊路肩上有無位置 , 如果有 ,

32、 可供避讓用 ; 三看路中間的綠化隔離帶有沒有空間 , 這樣做雖然無法避免自己的車受損 , 也許自己還會(huì)受點(diǎn) 傷 , 但沒辦法 , 這樣可以減輕對前車的傷害 .二動(dòng)作 :立即并大力踩剎車踏板 . 如果您的車沒有 ABS, 那么必須在變換車道時(shí)做點(diǎn)剎車動(dòng)作 , 即短促地松開剎車踏 板 , 否則 , 車輪被抱死時(shí)是無法轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的 .避免追尾充分利用剎車燈看來 , 為了避免追尾 , 最好的辦法是盡早知道前方有堵車情況 , 這樣您就可以從容地減速了 . 所以 , 您應(yīng)該充分利用剎 車燈的功能 , 但目前 , 剎車燈也有不盡如人意的地方 . 比如 , 當(dāng)您踩下剎車后 , 剎車燈的燈光可以提醒后車減速

33、, 但后車 沒法知道您的車踩剎車的輕重 , 如果后車對您的減速程度估計(jì)不足 , 結(jié)果不難想像 , 追尾仍然會(huì)發(fā)生 . 統(tǒng)計(jì)表明 , 追尾事故中有很大部分的原因是前車做了急剎車動(dòng)作 . 據(jù)悉 , 目前國內(nèi)還沒有較好的設(shè)備來特別提示急剎車狀態(tài) .為此 , 告誡大家最好銘記兩個(gè)要點(diǎn) :首先 , 如果是前車 , 您有能力更有責(zé)任照顧后車 . 剎車前盡可能看一眼后視鏡 , 提前點(diǎn)剎車 , 給后車留一點(diǎn)反應(yīng)的時(shí)間 . 不到萬不得已 , 不要急剎車 , 別人安全了 , 自己才更安全 .其次 , 如果是后車 , 您除了眼觀六路 , 注意路面情況以外 , 還要緊盯住前車的剎車燈 , 一旦那個(gè)地方亮起 , 那么您

34、至少應(yīng) 該馬上收油 , 甚至點(diǎn)剎車 .安全停車少不了停車場停車在停放的時(shí)候最好能讓車頭向著通道 , 以方便駛出車位 . 這是因?yàn)樵诘管嚂r(shí)很容易將一半注意力集中于車尾 , 如果這 時(shí)方向打得太早太多 , 那么車的前部就很容易刮到旁邊的車 . 正確的方法是頂著你要進(jìn)的車位開 , 盡量使車身與車位 成一條直線 , 然后掛倒擋倒入空位 .樓群停車在樓群的通道里靠邊停車時(shí) , 應(yīng)先觀察一下地形 . 先看看是否會(huì)擋住別的車進(jìn)出 , 再看看自己的車停好后是否會(huì)被別 的車堵住出不來 . 車子停在樓下時(shí) , 不要離陽臺(tái)太近 , 小心人家的花盆或垃圾之類的東西會(huì)從天而降 .路邊停車路邊串聯(lián)式停車時(shí)要盡量靠近右側(cè)人

35、行道 , 并在車頭車尾預(yù)留出 50厘米的空檔 , 為自己車輛駛出提供方便 , 同時(shí)給 別的車留出駛出的空隙 . 不然的話 , 當(dāng)別人的車屁股在你的車頭前面一進(jìn)一倒的時(shí)候 , 其實(shí)最危險(xiǎn)的是你 .如何更好利用后視鏡和轉(zhuǎn)向燈 在公共汽車靠站時(shí) , 要減速 , 從前車窗中觀測前方地面和停置車輛后面的移動(dòng)物體 , 以防其突然闖入車前 . 駕車時(shí)每隔 8到 10秒鐘就看一下后視鏡 , 這樣可以判斷周圍的車輛 , 尤其是在交通擁擠或在多條行車道上行駛 時(shí) . 在改換車道前 , 一定要回頭迅速掃視一下肩膀后的盲點(diǎn) . 駕車時(shí)需要 360度的視角 . 發(fā)車前檢查一下車輛的后視鏡以防角度已經(jīng)改變 . 不用轉(zhuǎn)頭

36、, 可通過車外的后視鏡看 到部分車體 . 調(diào)整車內(nèi)的后視鏡 , 角度稍微照顧點(diǎn)車子的右邊 , 因?yàn)橛疫吺邱{駛時(shí)的盲區(qū) . 準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向 , 換車道或超車的前 30米至 100米處打開轉(zhuǎn)向燈 . 因路上交通流動(dòng)的連貫性 , 換車道時(shí)試圖保持和周圍 車輛相同的車速 , 而不是使車速減慢 . 請記住轉(zhuǎn)向燈不會(huì)自動(dòng)給你換道的權(quán)利 , 換道時(shí)必須有合理的空間使你的車子 并進(jìn)去 . 檢查指示桿的自動(dòng)復(fù)位功能 . 如果你在車完全轉(zhuǎn)向之前已經(jīng)微轉(zhuǎn)方向 , 這個(gè)功能可能會(huì)自動(dòng)關(guān)閉 . 或者在轉(zhuǎn)向之 后 , 它還沒有關(guān)閉 . 仔細(xì)看一下轉(zhuǎn)向燈或看一下儀表盤上的閃爍燈 , 確保它們是否打開或關(guān)閉 .新手開車有三忌一忌單

37、手走天涯無論你技術(shù)有多好 , 駕齡有多長 , 駕車時(shí)只用單手握方向盤 , 例如邊聽手提電話邊開車 , 邊抽煙邊開車等壞習(xí)慣戒不 掉的話 , 你就犯上駕車的大忌 .正確的方法是雙手時(shí)刻不離方向盤 , 保持最警覺的駕車姿勢 , 就算是開手波車 , 右手一換完檔后 , 亦要立即握回方向 盤 , 確保汽車方向時(shí)刻都在自己的雙手操控之下 , 以策安全 .二忌跟車太貼有關(guān)交通意外統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示 , 構(gòu)成交通意外的主要原因之一 , 就是跟車太貼所致 . 其實(shí)與前車的距離太貼的話 , 駕駛 視野就會(huì)被前車所遮擋 , 無法清楚觀察前方的交通情形 , 一旦發(fā)生緊急事故 , 如前方有障礙物 , 又或者前車突然慢速 行

38、駛的話 , 就無法作出最快 , 最敏捷的反應(yīng) , 甚至因剎車距離太近 , 不可避免地撞上前車 , 引起交通意外 .正確的方法是選用 " 兩秒守則 ". 它并非一成不變的定律 , 當(dāng)遇上下雨路滑的情形 , 又或者是尾隨大型車輛 , 例如貨柜車 等 , 跟車距離就要拉長至四秒甚至五秒 , 以免駕駛視野受阻 , 影響駕車的反應(yīng) .三忌眼光短淺最高明的駕駛技巧 , 就是行車要暢順 , 不要突然加速或突然減速 , 保持車速平均 , 以最有效及最直接的方式來開車 . 能夠暢順地開車 , 就要有好的預(yù)見性 , 能及早觀察前方的交通情況 , 預(yù)先作出準(zhǔn)備 , 早一點(diǎn)收慢車速 , 而無需緊急

39、剎車 . 其實(shí)實(shí)踐行車暢順的技巧 , 除了要提高預(yù)見性之外 , 也要習(xí)慣以油門來控制車速 , 少一點(diǎn)依靠腳剎 . 控制油門的動(dòng)作要柔順 , 加速和減速便能憑油門的深淺度來控制 . 緊記 :腳剎是用來停車之用 , 并非控制車速的主要系統(tǒng) .消除錯(cuò)誤觀念 正確掌握 ABS 使用 錯(cuò)誤觀念一 :裝有 ABS 的車 , 制動(dòng)距離會(huì)較沒有裝 ABS 的車大大縮短 . 這是一個(gè)較普遍的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí) , 產(chǎn)生這種錯(cuò)誤 說法的原因是因?yàn)?ABS 往往是在較緊急的制動(dòng)動(dòng)作下發(fā)揮作用的 , 所以會(huì)給人以 ABS 起作用后制動(dòng)距離縮短的印 象 . 另外 , 個(gè)別汽車銷售人員缺乏專業(yè)知識(shí)對 ABS 作用的夸大也是造成誤導(dǎo)

40、的原因 . 其實(shí)制動(dòng)距離的長短與路面的 摩擦系數(shù)以及輪胎有密切更直接的關(guān)系 , 在某些情況下 , 有 ABS 的制動(dòng)距離較沒有 ABS 的短 , 但在其它不同條件下 , 情況會(huì)恰好相反 . 因?yàn)樵谡Ｇ闆r下 , 滾動(dòng)摩擦系數(shù)要小于滑摩擦系數(shù) . 錯(cuò)誤觀念二 :有 ABS 的車不會(huì)出現(xiàn)甩尾側(cè)滑現(xiàn)象 . 曾有這樣的交通事故案例 :一輛裝有 ABS 的進(jìn)口車在變道時(shí)失 控側(cè)滑出險(xiǎn) , 事后駕車者大惑不解 , 認(rèn)為有了 ABS 不應(yīng)該出現(xiàn)側(cè)滑 . 實(shí)際上 ,ABS 的作用只發(fā)生在制動(dòng)車輪抱死的情 況下 , 它與電子行駛穩(wěn)定系統(tǒng)的作用有本質(zhì)上的不同 . 錯(cuò)誤觀念三 :有 ABS 的汽車制動(dòng)穩(wěn)定性提高了

41、, 開車就可以更大膽 .ABS 只是制動(dòng)的輔助系統(tǒng) , 可以在制動(dòng)時(shí)幫助 駕駛者控制車輛狀態(tài) , 防止車輛在制動(dòng)中失去轉(zhuǎn)向能力 , 但其中主要操控仍是駕駛者 , 所以超能力駕駛?cè)詴?huì)引發(fā)事 故 .必須了解的知識(shí)像汽車上其它零部件一樣 ,ABS 也有不同的類型和形式 ," 知己知彼 " 才能正確運(yùn)用 . 電子傳感式 ABS:這類 ABS 主要是通過電子傳感器對車輪狀態(tài)的感知來進(jìn)行制動(dòng)力調(diào)節(jié)的 . 由于設(shè)計(jì)上的不同 , 這類 ABS 又可以分為 :三路三傳感 , 三路四傳感 , 四路四傳感等形式 . 一般來說 , 三路的 ABS 較適合前輪驅(qū)動(dòng)的車 . 而 四路的 ABS 適合后

42、輪驅(qū)動(dòng)的車 . 當(dāng)然這并不是原則 , 各車型會(huì)根據(jù)不同配置和設(shè)計(jì)采用不同形式的電子傳感 ABS. 機(jī)械式 ABS:機(jī)械式ABS 又稱 "MASS", 最早是被運(yùn)用在飛機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)中 . 機(jī)械式設(shè)定只能在預(yù)定條件下生效 , 缺乏對道路環(huán)境的應(yīng)變 性 , 所以效果與電子傳感相比遜色許多 . 但此類 ABS 造價(jià)低廉 , 為一些低售價(jià)的車所采用 .必須掌握的方法裝有 ABS 的車和沒有配備此系統(tǒng)裝置的車在制動(dòng)時(shí)的操作是不同的 , 需要主動(dòng)體驗(yàn)和練習(xí) , 才會(huì)在 緊急情況下取得應(yīng)有的效果 .1. 在制動(dòng)中感到制動(dòng)踏板傳到腳掌上的 " 脈動(dòng) "(連續(xù)的反頂力 時(shí)千

43、萬不要緊張 , 這正是 ABS 發(fā)生作用的表現(xiàn) , 此時(shí) 要保持住制動(dòng)的蹬踏里 , 直至車子停下來 .2. 一般說來 , 在制動(dòng)力緩緩施加的情況下 ,ABS 多不發(fā)揮作用 , 只有在制動(dòng)力猛然增加使車輪轉(zhuǎn)速驟減的時(shí)候 ABS 才生效 . 所以駕駛裝有 ABS 的車時(shí) , 制動(dòng)應(yīng)相對踩深一些 , 特別是在濕滑路面上的制動(dòng) .3. 不要 " 點(diǎn)剎 ", 駕駛裝有 ABS 和沒裝 ABS 的汽車 , 制動(dòng)最大的不同點(diǎn)就在于 " 剎死 " 與 " 不剎死 ". 沒有 ABS 制動(dòng)時(shí)常采 用 " 連續(xù)點(diǎn)剎 " 防止汽車失控

44、. 而有 ABS 的制動(dòng)必須 " 一腳踩到底 , 堅(jiān)決不放松 " 才能保證車態(tài)和轉(zhuǎn)向能力 .4. 制動(dòng)時(shí)注意手腳并用是有 ABS 的另一個(gè)駕駛技術(shù) . 在制動(dòng)的同時(shí)打方向躲避障礙是 ABS 主要的功能之一 , 因此 在制動(dòng)距離較短 , 無法避免觸障時(shí) , 迅速制動(dòng)轉(zhuǎn)向 , 是避免事故的最佳選擇 .5. 特殊情況下也可關(guān)閉 ABS. 許多車內(nèi)都有 ABS 開關(guān)鈕 , 在越野環(huán)境里 , 尤其是在沙丘地帶和陡坡越野時(shí)關(guān)掉 ABS 可以獲得更精確的制動(dòng)腳感 .6. 如果使用機(jī)械式 ABS, 一定要注意在不同的路面上可能會(huì)有不同的制動(dòng)防抱死效果 , 所以必要時(shí)應(yīng)根據(jù)情況調(diào)整 制動(dòng)方式

45、 .二 , 汽車保養(yǎng)全攻略用車養(yǎng)車十大注意事項(xiàng)關(guān)于備胎小型化 :備胎小型化是現(xiàn)代轎車的一個(gè)潮流 , 目的是通過使用比正常輪胎小一些尺寸的備胎 , 來使備胎和正 常輪胎區(qū)分開來 , 以促使使用了備胎的車主盡快將使用的備胎更換回正常的輪胎 . 使用小型化的備胎時(shí) , 要注意控制 車速 , 一般情況下以不超過 80Km/h為宜 .最簡單實(shí)用的車輛泄漏檢查方法 :每天在開車前 , 先將車輛從停車的地方移開 , 然后看看原來停車的位置上有沒有水 , 油痕跡 , 如有 , 則要對車輛發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤進(jìn)行進(jìn)一步的檢查 , 以盡早發(fā)現(xiàn)漏油 , 漏水的地方 .車內(nèi)噴蠟注意事項(xiàng) :在車內(nèi)噴蠟時(shí) , 最好不要噴儀表臺(tái)

46、, 特別是 CD 音響處 , 因?yàn)樗鶉娭炗锌赡芪廴?CD 唱機(jī)的激光 頭 , 從而損壞 CD 唱機(jī) .駕駛員座椅下方和旁邊禁放雜物 :有些司機(jī)習(xí)慣把防盜鎖和電筒等雜物放在司機(jī)座位底下或旁邊 , 這種做法很危險(xiǎn) , 一定要改正 . 因?yàn)樯鲜龅胤饺缬须s物 , 在車輛急轉(zhuǎn)彎 , 遇大顛簸或急剎車等情況時(shí) , 雜物有可能前沖碰到油門踏板甚 至卡死剎車踏板 , 從而發(fā)生意外 .關(guān)于機(jī)油添加劑 :不主張隨便使用機(jī)油添加劑 , 因?yàn)槟壳笆褂玫臋C(jī)油基本都是復(fù)合機(jī)油 , 本身已有各種成分的添加劑 在內(nèi) , 而機(jī)油并非只有減摩的功能 , 還有清潔 , 散熱等其他功能 , 片面改善某一方面的功能 , 則可能破壞機(jī)

47、油其他方面 的性能 , 從整體上說反而起到不好的作用 .定期更換剎車油 :剎車油的性能好壞對車輛的整體安全有至關(guān)重要的影響 , 由于剎車油長時(shí)間使用后會(huì)吸收空氣中 的水分 , 當(dāng)工作時(shí)被加熱后可能會(huì)使水分蒸發(fā)產(chǎn)生氣泡從而導(dǎo)致剎車失靈 , 所以必須定期更換剎車油 .使用專門的汽車玻璃清洗液 :專用的汽車玻璃清洗液中含甲醇 , 因此在冬季可以防凍 , 而即使在南方 , 因?yàn)槠洳缓瑝A 性 , 也可以避免損壞前風(fēng)擋玻璃 .慎用輪胎自補(bǔ)液 :除非是常在工地施工的車輛外 , 建議慎用輪胎自補(bǔ)液 , 因?yàn)殡m然其可以自行封補(bǔ)輪胎被扎穿的部位 , 但在車輛高速行駛時(shí) , 會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)不平衡的情況 , 嚴(yán)重影響車輛

48、的行駛操縱品質(zhì) .發(fā)動(dòng)機(jī)宜常進(jìn)行高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn) :現(xiàn)在的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī) , 一方面在高轉(zhuǎn)速的情況下才能獲得最大的 功率 ; 另一方面發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) , 自潔能力強(qiáng) , 可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)積炭情況的發(fā)生 .行車時(shí)不宜空擋滑行 :首先空擋滑行時(shí)并不省油 , 空擋滑行時(shí)變速箱潤滑不足 , 而在高速直接掛上低擋時(shí) , 會(huì)產(chǎn)生較 大的機(jī)械沖擊 , 易造成零件毀壞 , 而萬一發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)死火的情況時(shí) , 會(huì)導(dǎo)致剎車失靈 , 而同時(shí)又失去發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力 , 十 分危險(xiǎn) .老車舊車做好三項(xiàng)保養(yǎng)第一 , 保養(yǎng)不要只換機(jī)油三濾 . 還要檢查汽油管路 , 電路 , 線路插槽等處是否存在安全隱患 , 對于老

49、化 , 硬化 , 破損的膠 管 , 電線要及時(shí)更換 .第二 , 化油器車要定期清潔發(fā)動(dòng)機(jī) . 在夏季 , 發(fā)動(dòng)機(jī)外油污過多 , 艙內(nèi)汽油蒸氣增多 , 一旦出現(xiàn)火花容易引起火災(zāi) . 第三 , 夏季防止水溫過高 . 如果水箱內(nèi)水量缺失嚴(yán)重 , 零部件容易造成高溫 , 一旦發(fā)生燃油泄漏很可能形成自燃 .輪胎日常使用應(yīng)注意的問題要減少輪胎磨損及爆胎問題的發(fā)生 , 在日常使用中應(yīng)該注意以下事項(xiàng) :注意胎壓 不宜打氣太足 , 因?yàn)檩喬ピ诟咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)下可能因無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎危險(xiǎn) , 所以應(yīng)當(dāng)按照 廠家要求保持輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓 , 包括備胎氣壓 . 胎壓可用胎壓計(jì)測量 , 不過必須在輪胎常溫的狀態(tài)下

50、測量 , 因?yàn)樵跓?胎狀態(tài)下測量的結(jié)果是不準(zhǔn)確的 .定時(shí)互換位置 輪胎每行駛 1萬公里就應(yīng)當(dāng)互換位置 , 因?yàn)橐话闫嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)放置在前面 , 前橋與后橋的分配負(fù)荷 不一樣 , 因此前輪輪胎磨損較大 . 為了減輕這一現(xiàn)象 , 最好的方法就是互換位置了 .定期做平衡檢查 定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命 , 還能提高汽車行駛時(shí)的穩(wěn)定性 .不同規(guī)格的輪胎不能混裝 子午線輪胎和斜交輪胎的側(cè)向力不同 , 如果將兩種不同的輪胎同時(shí)裝在同一軸上 , 就會(huì) 造成轉(zhuǎn)向過度或不足 , 或容易造成側(cè)滑 .適時(shí)更換 建議輪胎的使用壽命是 4萬公里左右 , 如果行駛里程較少 , 但使用時(shí)間超過兩年同樣建議更換 .夏季 &

51、quot; 安胎 " 有竅門" 毀胎 " 五宗罪1, 氣壓過高或過低 .2, 輪胎使用期限過長 .3, 輪胎橡膠表面老化和龜裂 .4, 胎面磨損至極限 .5, 鋼圈變形 .應(yīng)對措施1. 根據(jù)汽車不同的速度選擇相應(yīng)速級(jí) , 質(zhì)量合格的輪胎 , 同時(shí)應(yīng)看看輪胎的生產(chǎn)日期 , 如果超出使用期限最好更換 .2. 輪胎橡膠應(yīng)是耐高溫耐磨擦的丁基橡膠或用鋼絲環(huán)帶有較好防爆性的無膽胎 , 如胎面有損傷也應(yīng)盡快更換 .3. 開車前察看車胎氣壓 , 以避免中途壞車 . 前輪和后輪的充氣壓力應(yīng)分別一致 , 否則行車中各胎受力不均會(huì)造成爆胎 . 當(dāng)汽車在高速公路行駛 , 各輪胎充氣壓力

52、應(yīng)掌握在正常值的 85%90%之間 , 因?yàn)槠囬L時(shí)間高速行駛 , 輪胎磨擦 產(chǎn)生的熱量來不及散發(fā)會(huì)使胎內(nèi)氣壓升高 . 胎溫增高 , 磨損加大 , 極易造成輪胎早期空爆 .4. 在高溫天氣行車 , 應(yīng)適時(shí)將車停在陰涼處 , 讓輪胎自行降溫后再行駛 .5. 平時(shí)靠邊停車時(shí)要盡可能小心 , 避免輪胎外側(cè)擦碰甚至沖撞路邊 . 不然的話很容易使輪胎側(cè)壁受傷造成隱患 , 更嚴(yán) 重的會(huì)造成內(nèi)部的鋼絲斷裂癥狀或鋼圈變形 .輪胎 " 體檢 "將愛車的輪胎做個(gè)例行檢查必不可少 , 由車頭到車尾每個(gè)輪胎檢查一遍 . 如果輪胎只磨損了兩側(cè) , 表示長期胎壓不足 , 如果只磨損了中間部分 , 表示

53、長期胎壓過高 , 應(yīng)該至少一個(gè)月量一次胎壓 , 并讓胎壓保持在標(biāo)準(zhǔn)值 ; 如果磨損是不均 衡的東一塊西一塊 , 表示輪胎不平衡或鋼圈變形 , 應(yīng)該做輪胎平衡 , 前輪定位或更換變形鋼圈 ; 如果只磨損一邊 , 表示 輪胎側(cè)傾角失調(diào) , 應(yīng)該做前輪定位 , 將外傾角糾正 ; 如果摸到輪胎有隆起的硬塊 , 表示輪胎內(nèi)層可能有空氣進(jìn)入 , 無論 輪胎新舊 , 都應(yīng)予以更換 ; 輪胎胎面上有細(xì)裂紋 , 表示輪胎的橡膠已開始老化 , 也應(yīng)該更換 ." 用胎 " 事項(xiàng)除了將已出現(xiàn)的輪胎異樣情況及時(shí)排除和個(gè)別情況重點(diǎn)對待以外 , 如何避免在日常的行車當(dāng)中有意無意地粗暴對 待輪胎 , 才是

54、 " 安胎 " 的關(guān)鍵 .1. 行車別急躁 :如果經(jīng)常進(jìn)行急加速 , 急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向等不正常行駛 , 會(huì)引起輪胎急劇變形 , 容易磨損過快 , 并容易處 于爆裂狀態(tài) .2. 載重有明文 :每一條輪胎上都有它的最大載重量 , 這個(gè)載重指標(biāo)是輪胎廠家嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定設(shè)定的 , 輪胎超載 , 同樣也會(huì)發(fā)生與空氣壓力不足時(shí)相同的損傷 .3. 散熱要及時(shí) :如果汽車在高速公路上行駛了 1個(gè)小時(shí)后 , 就該適量放緩車速 , 讓輪胎更好地散熱 .4. 胎壓有講究 :用胎壓表仔細(xì)檢查胎壓 , 如發(fā)現(xiàn)虧氣及時(shí)補(bǔ)充 , 參考?xì)鈮呵疤?2.2至 2.3; 后胎 2.3, 夏季炎熱切記氣壓 不能太

55、高 , 否則因長途行駛輪胎過熱極易引起爆胎 . 冬季則可酌情調(diào)高胎壓 .5. 一萬公里對換 :輪胎每行駛滿一萬公里進(jìn)行前后對角線對調(diào) , 使前后輪胎的磨損程度均勻 .三 , 高手過招25種不良駕駛習(xí)慣1, 白天開大燈行駛不好 ; 錯(cuò)誤 , 不但對汽車無絲毫損壞 , 而且能極大地降低事故率 , 西歐數(shù)十國家法律規(guī)定無論白天 和黑夜必須開大燈行駛 .2, 夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全 ; 錯(cuò)誤 , 燈光的照射角度越大越安全 , 燈光抬得越高越亮越危險(xiǎn) .3, 常常使用大油門對發(fā)動(dòng)機(jī)不好 ; 錯(cuò)誤 , 發(fā)動(dòng)機(jī)在擋位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到 4000以上不但無害 , 還對發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的好 處 , 常常空擋踩油門或長

56、時(shí)間在高轉(zhuǎn)速上才對發(fā)動(dòng)機(jī)不好 .4, 習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法 ; 錯(cuò)誤 , 習(xí)慣性踩離合器不但對機(jī)器不好 , 反而麻煩會(huì)更多 , 更重要的是不安全 . 5, 汽車行駛時(shí)將中央門鎖鎖死是安全的辦法 ; 錯(cuò)誤 , 這是極其危險(xiǎn)的辦法 , 汽車一旦出現(xiàn)事故時(shí) , 會(huì)打不開車門 , 因而 危險(xiǎn)率進(jìn)一步提高 . 避免小偷搶奪車內(nèi)的物品 , 最好在堵車時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門鎖鎖死 .6, 習(xí)慣泊車后只拉緊手剎 ; 錯(cuò)誤 , 在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋拉上 , 這樣才是防止汽車因路面不 平發(fā)生下滑的最好辦法 .7, 在高速行駛的路面上速度越慢越安全 ; 錯(cuò)誤 , 如果駕駛的是小型轎車 , 速度慢于 60km/h反而是不安全的 , 根據(jù)車的 性能 , 速度常保持在 80ll0km/h較安生 .8, 開車行駛在最右邊的道最安全 ; 錯(cuò)誤 , 這最不安全 , 因?yàn)橛龅匠嚭蛷挠沂植⑸显摰赖那闆r比別的道上的車要多 . 9, 單向行駛時(shí)如果有雙道 , 壓虛線行駛最安全 ; 錯(cuò)誤 , 這最容易出現(xiàn)事故 , 因