船舶電氣工藝師復習參考題工藝師證

1、船舶電氣工藝師復習參考題、單項選擇題1、船舶電工工藝即船舶電氣建造工藝,是指電氣作業(yè)人員在船舶建造過程中,對船舶電氣進行安裝調(diào)試以及維護保養(yǎng)等工作所必須遵循或參照的AA技術(shù)標準和工藝方法B技術(shù)經(jīng)驗C本廠技術(shù)文件D船東指示2、船舶電氣建造的兩個階段是AA內(nèi)場作業(yè)和外場作業(yè)B船臺作業(yè)和碼頭作業(yè)C系泊試驗和航行試驗D船廠作業(yè)和外包作業(yè)3、D根據(jù)我國?鋼質(zhì)海船人級及建造標準?規(guī)定,在一般情況下均裝有應急電源.A客船和500總噸以上的貨船B大型客船和1000總噸以上的貨船C所有的海上船舶D客船和1000總噸以上的貨船4、電纜敷設(shè)時的彎曲半徑R和電纜的直徑D之間的關(guān)系是BAR6DBR4DCR3DDR5D5

2、、電纜與船殼板、防火隔堵及甲板的敷設(shè)間距不小于BA5mmB20mmC60mmD100mm6、B我國民用運輸船舶多采用作為船舶主電源.A.軸帶發(fā)電機組B.柴油發(fā)電機組C.蓄電池D.汽輪發(fā)電機組7、在船體某一分段建造完成后,即可進行該分段電氣緊固件及大型設(shè)備的預安裝是A總段預安裝工藝C全面平行安裝工藝8、C船舶電力系統(tǒng)的根本參數(shù)是一A額定功率、額定電壓、額定頻率C電流種類、額定電壓、額定頻率9、B關(guān)于電動錨機的以下說法,正確的選項是A電動機堵轉(zhuǎn)矩一定要小于其額定轉(zhuǎn)距,否那么堵轉(zhuǎn)時燒電機B電動機能在最大負載力矩下起動C電動機最多能在堵轉(zhuǎn)下工作30秒B)B分段預安裝工藝D部件安裝工藝B電壓等級、電流大

3、小、功率大小D額定功率、額定電壓、額定電流D電動機屬于恒定轉(zhuǎn)速電機10、B某起貨機限制線路上含有直流電磁制動器,關(guān)于其工作原理的以下說法,正確的是OA當起貨機起動時,首先必須切斷電磁制動器的勵磁線圈供電,使其松閘B當起貨機起動時,首先必須接通電磁制動器的勵磁線圈供電,做到強勵松閘C當起貨機起動時,首先必須接通電磁制動器的勵磁線圈供電,做到弱勵松閘D當起貨機起動時,首先弱勵松閘,不成功再強勵松閘11、B關(guān)于電力拖動起貨機的電機與限制設(shè)備,以下說法正確的選項是.A電機機械特性較硬,保證無論負載重與輕,運行速度差不多B電機過載性能好,起動力矩較大C調(diào)速范圍一般較窄D一般選用自復位按鈕作為主令操縱電器

4、12、使用焊接式電纜筒焊接到室內(nèi)船體甲板上時其高度應該是CA100mmB200mmC250mmD450mm13、某電纜的標記是CKEF/DA19X2.5GB9332.2,此電纜的截面積為BA19mm2B2.5mm2C93mm2D2.2mm214、電纜絕緣層的作用是BA傳導電能B預防芯線短路C電屏蔽D保護電纜受污15、同一艙室的電子設(shè)備之間連接采用的電纜截面積小于CA0.5mm2B0.25mm2C0.3mm2D1mm216、B交流電站中,假設(shè)電網(wǎng)負載無變化,電網(wǎng)頻率不穩(wěn)多由引起.A勵磁B調(diào)速器C調(diào)壓器D均壓線17、船舶電力推進裝置的額定電壓不超過的規(guī)定值是AA直流1000V,交流為6300VB直

5、流2000V,交流為6300VC直流500V,交流為630VD直流100V,交流為6300V18、D電器設(shè)備的保護接地是為了保護.A電器本身B電器,預防電磁干擾D人身平安19、C電氣設(shè)備失火時,應選用撲救.C船體陽極漏電A泡沫B水C二氧化碳D高壓空氣20、A在船舶上常采用作為監(jiān)控冷卻系統(tǒng)溫度4060C的元件.A銅熱電阻B鉗熱電阻C熱電偶D壓敏電阻21、B常用監(jiān)測大型低速船舶柴油機轉(zhuǎn)速的非數(shù)字式轉(zhuǎn)速傳感器是.A離心式B測速發(fā)電機式C磁電脈沖式D光電式22、B以下火警探測器中,機理上采用波紋片膜、板感受因溫度變化造成環(huán)境氣壓變化的是.A定溫式火警探測器B差溫式火警探測器C感煙管式火災探測器D離子式

6、感煙探測器23、B船舶干貨艙自動探火和報警系統(tǒng)多采用煙氣管道探測器.A感光B光電感煙C離子感光D感溫24、D關(guān)于船舶電纜選擇的以下表達,正確的選項是.A交流電制中假設(shè)使用單芯電纜,只要截面積適宜,可從絞纜中拆下一股電纜即可B信號電纜可以與限制電纜、電源電纜共用一條多芯電纜C三相四線制的中線電纜截面積是相線電纜的50%D選擇電纜時,除應滿足載流值要求,其電壓降亦應在允許的范圍內(nèi)25、D以下關(guān)于船用電纜、電線、繞組的論述錯誤的選項是.A應采用高耐熱等級的耐潮濕、抗鹽霧、防霉菌的絕緣材料B船用電纜電線的絕緣和防護材料均應為阻燃性的C導體材料應是機械強度好、韌性好和耐腐蝕的材料D一般采用普通鋁芯電纜和

7、電線26、A我國根據(jù)發(fā)生觸電危險的環(huán)境條件分為三種類別,特別危險的環(huán)境條件為A潮濕、有腐蝕性蒸汽或游離物等的建筑物中B潮濕、有導電粉沫、炎熱高溫、金屬品較多的建筑物中C枯燥、無導電粉沫、非導電地板、金屬品不多等的建筑物中D潮濕、非導電地板、金屬品較多的建筑物中27、B當發(fā)現(xiàn)有人觸電而不能自行擺脫時,不可采用的急救舉措是.A就近拉斷觸電的電源開關(guān)B用手或身體其他部位直接救助觸電者C用絕緣的物品與觸電者隔離進行救助D拿掉熔斷器切斷觸電電源28、A采用的各種照明電光源,按其發(fā)光原理分有兩大類型.A熱輻射型,氣體放電型B鹵鴇循環(huán)燈,弧光放電燈C燈絲和熱型,輝光放電型D白熾燈,熒光燈29、D采用“燈光旋

8、轉(zhuǎn)法并車,同步發(fā)電機電壓與電網(wǎng)電壓同相位的標志是A三燈均滅B三燈均亮C對接相的燈亮,叉接相的燈滅D對接相的燈滅,叉接相的燈亮30、D對于手動準同步并車,其電壓差、頻率差、初相位差允許的范圍是AUK6%UN、Af0.5Hz、30oBAU10UN、Af2Hz、圭15oCAU10UN、Af2Hz、30oDAU1%UN、Af0.5Hz、S圭15o31、B對于船舶電站中配電裝置以下說法錯誤的選項是.A.是接受和分配電能的裝置B.是連接電源和負載的裝置C.是對電源電力網(wǎng),負載進行限制和保護的裝置D.是對電源,電力網(wǎng),負載進行測量和調(diào)整的裝置32、A目前我國大多數(shù)船舶所采取的船舶電網(wǎng)制是.A.三相絕緣系統(tǒng)B

9、.中性點接地的三相四線系統(tǒng)C.中性點接地的三線系統(tǒng)D.利用船體作為中線形成回路的三線系統(tǒng)33、B并車完畢后,應將同步表切除,其主要原因是.A.為了省電B.同步表為短時工作制C.并車后同步表失去作用D.同步表不切除,無法進行并車工作34、C采用“燈光旋轉(zhuǎn)法并車時,發(fā)現(xiàn)同步指示燈同明同暗,而指示燈拉線是正確的,這是由于待度機與運行機.A.兩相頻差相差太大B.兩相電壓差很大C.兩機相序接反D.兩相相位差很大35、B粗同步并車法是將待并機的三相繞組先經(jīng)與三相電網(wǎng)聯(lián)接.A.電阻器B.電抗器C.電壓繼電器D.三個指示燈36、C用作岸電主開關(guān)的空氣斷路器不能單獨完成的保護是.A.失壓B.過載C.缺相D.短路

10、37、C同步發(fā)電機并車時,任何一個條件不滿足都會產(chǎn)生.A.沖擊電壓B.沖擊力短C.沖擊電源D.沖擊頻率38、D將同步發(fā)電機投入并聯(lián)運行時,最理想的合閘要求是當接通電網(wǎng)的瞬時,該發(fā)電機的為零.A.電壓B.功率C.電壓初相位D.電流39、C將同步發(fā)電機投入并聯(lián)運行不滿足的條件.A.電壓相等B.頻率相等C.電流相等D.初相位相等40、D萬能式自動空氣斷路器通常設(shè)有.A.過電流脫扣器B.失壓脫扣器C.分勵脫扣器D.A+B+C41、D船在航行期間進行同步發(fā)電機的并車操作,條件不滿足會出現(xiàn)沖擊轉(zhuǎn)矩.A.電壓大小不相等B.初相位不一致C.頻率不相等D.B或C42、D在以下空氣開關(guān)中,過電流保護裝置電流整定值

11、最大的是.A.日用海淡水限制箱內(nèi)的開關(guān)B.負載屏上接通動力負載屏的開關(guān)C.負載屏上接通照明負載的開關(guān)D.主發(fā)電機限制屏上的主開關(guān)43、A自動空氣短路器在限制短路中所起的作用之一是.A.失壓保護B.逆功率保護C.逆相序保護D.缺相保護44、D不屬于同步發(fā)電機并聯(lián)運行條件的是：待機與運行機的.A.電壓相等,初相位一致B.電壓相等,頻率一致C.電壓相等,相序一致D.功率相等,電壓極性一致45、A船舶照明系統(tǒng),按其網(wǎng)絡系統(tǒng)的功能分有三種根本系統(tǒng),即系統(tǒng).A.正常照明,應急照明和航行信號燈B.艙室照明,甲板照明和應急照明C.生活艙室照明,機器艙照明和貨艙照明D.主照明,局部照明和裝飾照明46、C發(fā)電機主

12、開關(guān)過載跳閘,再合閘時應首先.A.調(diào)整失壓脫扣器的整流器定值B.調(diào)整過電流脫扣器的整定值C.切除次要負載D.切除大功率負載47、C不能用萬能式自動空氣斷路器單獨完成的發(fā)電機保護的是.A.失壓B.過載C.逆功率D.短路48、B在航行期間,同步發(fā)電機并車時,需滿足的條件是：待機與運行機的是A.相序一致,電壓相等,頻率相等B.電壓相等,頻率相等,相位一致C.電壓相等,相序一致D.功率相等,電壓極性一致49、B兩臺同步發(fā)電機處于并聯(lián)運行時,那么一定會有.A.電流相等B.頻率相等C.電壓相等,電流相等,頻率相等D.有功功率相等50、A在以下自動空氣開關(guān)中,過電流保護裝置電流整定值最低的是.A.日用海淡水

13、限制箱內(nèi)的開關(guān)B.負載屏上接通動力負載屏的開關(guān)C.負載屏上接通照明負載的開關(guān)E.主發(fā)電機限制屏上的主開關(guān)51、B船用電纜和電線按其所用絕緣材料可分為兩大類,即：A.通用電纜和電信電纜B.橡皮電纜和塑料電纜C.金屬絲編織護套電纜和鉛包電纜D.耐油橡套電纜和耐寒橡套電纜52、D以下關(guān)于船用電纜、電線、繞組的論述錯誤的選項是：A.應采用高耐熱等級的耐潮濕、抗鹽霧、防霉菌的絕緣材料B.船用電纜電線的絕緣和防護材料均應為阻燃性的C.導體材料應是機械強度好、韌性好和耐腐蝕的材料F.一般采用普通鋁芯電纜和電線53、A油輪監(jiān)視和檢測貨油艙油位的電路,應采用電路.A.本質(zhì)平安型B.小功率型C.防護型D.接地保護

14、型54、(C)船上有各種類型的照明燈具(或稱照明器),按其分有白熾燈、鹵鴇燈、熒光燈、高壓汞燈、汞氖燈等.A.結(jié)構(gòu)特點B.配光特性C.光源種類D.用途55、(D)以下關(guān)于發(fā)電機組容量和數(shù)量的選擇原那么的論述錯誤的選項是：A.船舶電站必須有備用機組,其容量要能滿足船舶各運行工況的用電需求B.確定單機組容量和機組數(shù)量時,要考慮各機組的使用壽命與主機壽命相當C.船舶最少要有兩臺發(fā)電機組D.單機組容量以最高負荷率為100%來確定為宜56、(B)船舶接岸電時,用于逆相序自動保護的裝置是：A.相序測定儀與岸電空氣開關(guān)B.負序繼電器與岸電空氣開關(guān)C.逆功繼電器與岸電空氣開關(guān)D.岸電空氣開關(guān)獨立完成57、(C

15、)根據(jù)我國?鋼質(zhì)海船建造與入級標準?中要求,在船舶電網(wǎng)頻率的穩(wěn)態(tài)值偏離其額定值(50Hz)時,即在范圍內(nèi),一般船舶電氣設(shè)備應能有效地工作.A.2.5%B.-10+5%C.47.552.5HzD.4555Hz58、(A)中點接地的三相四線制系統(tǒng),中點接地線屬于：A.工作接地B.保護接地C.工作接地或保護接地D.屏蔽接地59、(C)船舶電氣設(shè)備的絕緣材料同陸用電氣設(shè)備的絕緣材料相比：A.完全一致B.由于船舶電力系統(tǒng)比陸上簡單得多,故對電氣絕緣材料要求簡單C.由于船用電氣設(shè)備工作條件較陸地苛刻得多,故對電氣絕緣材料要求較高D.為減輕船舶重量,對絕緣材料無具體要求60、(C)在構(gòu)成電機的材料中,最薄弱

16、、在很大程度上也決定電動機使用壽命的材料是_材料.A.導電B.鐵磁C.絕緣D.其他非電工、判斷題1.(Y)船舶電網(wǎng)的線制,目前應用最廣泛的是三相絕緣系統(tǒng).2.(N)AUT-1標志級是機艙自動化最高級別,通常也叫無人機艙.3.(Y)、播送、火警/通用報警系統(tǒng),都屬于內(nèi)部通信系統(tǒng),為使它們相互間正常工作,設(shè)立了優(yōu)先級制度.4.(N)在主機的額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),一般只有一個共振區(qū).5.(Y)主機的制動方式通常有強制制動和能耗制動兩種.6.(Y)根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為定距槳主機型和變距槳主機型.7.(N)電動式主機遙控系統(tǒng)的缺點是空氣的可縮性和較長傳送時間不利與遠距離限制.8.(Y)當相位

17、差在允許范圍內(nèi)并車時,其發(fā)電機組間的環(huán)流有自整步作用.9.(N)并車時頻差越小越好,這樣將有利于快速地完成并車.10. (Y)并車過程中主要危害來源于環(huán)流的破壞,而電抗器具有限制沖擊電流的作用.11.(N)不可控相復勵恒壓裝置能保證同步發(fā)電機的電樞電流根本恒定.12.(N)由于交流軸帶發(fā)電機限制系統(tǒng)比擬復雜,目前船上幾乎采用直流軸帶發(fā)電機.13. (Y)柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)的頻率存在嚴格的對應關(guān)系.14.(N)應急發(fā)電機組限制裝置具有三次起動功能.15. (N)船舶航行燈和信號燈的光源通常是較節(jié)能的熒光燈.16.(Y)晶閘管整流-逆變的軸帶發(fā)電機系統(tǒng)其負載所需的無功電流由調(diào)相機提供.17.

18、N應急照明系統(tǒng)中的各路饋線均裝設(shè)便于現(xiàn)場限制的照明分路開關(guān).18.N無刷同步發(fā)電機可以保存了電刷和滑環(huán),從而提升可靠性.19.Y我國民用運輸船舶多采用柴油發(fā)電機組作為船舶主電源.20.YZK-135應急發(fā)電機組限制裝置具有三次起動不成功,就發(fā)出聲光報警的功能.三、簡做題1、全船電纜緊固的條件是什么？答：1電纜已拉放完畢,或在一段線路內(nèi)已拉放齊全,經(jīng)檢查無錯漏.2檢查電纜兩端進入設(shè)備的留線長度是否已經(jīng)足夠.3電纜束已經(jīng)整理.4已準備好緊固件的附件及相應的工具.2、船舶電網(wǎng)短路保護的原那么有哪些？各由哪些電器元件來實現(xiàn)？答：船舶電網(wǎng)短路保護的原那么最主要的是：應該具有較好的選擇性,以保證既準確切除

19、短路故障點,又不造成不必要的大范圍停電.此外,短路保護還可考慮避開設(shè)備同時工作的大電流沖擊而造成的干擾.船舶電網(wǎng)短路保護動作值的整定原那么主要有：、按時間原那么的整定,主要由萬能式自動空氣斷路器和熔斷器來實現(xiàn),保護裝置整定的動作時間朝發(fā)電機方向逐級增大；、按電流原那么的整定,主要由裝置式自動空氣斷路器來實現(xiàn),整定的動作電流值朝發(fā)電機方向逐級增大.3、掌握船舶電纜的選擇及敷設(shè)的考前須知？答、 船舶電纜的選擇應注意的事項主要有： 選擇芯線截面時應考慮電纜的發(fā)熱量和線壓降等因素；選擇具體型號時應考慮電纜的防護套應能適應其工作環(huán)境的要求.、船舶電纜的敷設(shè)考前須知主要有：敷設(shè)時應考慮：自身的防護要求,且

20、應不影響、干擾、破壞其它船體部件的強度外形或設(shè)備的正常工作.為什么電氣設(shè)備及系統(tǒng)存在可能引燃引爆的危險？4、船舶發(fā)電機選擇的原那么是什么？答：1單機組容量以最高負荷率為80來確定為宜.（2）必須有備用機組,其容量應等于最大一臺機組的容量.（3）發(fā)電機的類型和功率大小盡可能一致.4對于民船,要求使用的發(fā)電機臺數(shù)要少些一般選24臺發(fā)電機.（5）應急發(fā)電機的容量應由應急工況的負荷計算功率來決定.5、第一類各種大小船舶必須設(shè)置的航行燈的名稱、安裝位置、顏色及其作用是什么？答：第一類各種大小船舶必須設(shè)置的航行燈主要有：、前桅燈,白色,裝在前桅頂,標示航行船舶船艄的大致位置用；、后桅燈,白色,裝在后桅頂,

21、標示航行船舶主桅的位置；、左舷燈,紅色,裝在橋樓左舷,標示航行船舶左舷的位置,可與右舷燈等配合標示航行船舶的航行大致方向；、右舷燈,綠色,裝在橋樓右舷,作用與左舷燈相同；齷燈,白色,裝在船的齷部,標示航行船舶船艉的大致位置.6、船用電氣設(shè)備在機械和電氣技術(shù)條件方面有什么特殊要求？答：1在機械方面的要求主要有：、適應振動和沖擊的條件；、適應傾斜和搖擺的條件；2在電氣技術(shù)條件方面的要求主要有：、絕緣材料必須適應環(huán)境溫度條件的要求；、絕緣材料必須適應潮濕、鹽霧、油霧和霉菌的環(huán)境條件的要求；、適應船舶電網(wǎng)電壓和頻率的變化；此外,還應滿足相應安裝處所最低的“電氣設(shè)備外殼IP防護等級的要求.7、使異步電動機自己轉(zhuǎn)動起來的根本條件是什么？簡述異步電動機的轉(zhuǎn)動原理.答：異步電動機自己轉(zhuǎn)起來的根本條件是：1、定子繞組通入三相交流電流,在氣隙中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場；2、轉(zhuǎn)子繞組自成回路.異步電動機的轉(zhuǎn)動原理是：定子三相對稱繞組通入三相對稱交流電流時,在氣隙將產(chǎn)生圓形旋轉(zhuǎn)磁場.旋轉(zhuǎn)磁場旋轉(zhuǎn)時,與轉(zhuǎn)子繞組有相對運動,因此將在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應電勢.由于轉(zhuǎn)子繞組是閉合繞組,在感應電勢的作用下將在繞組中流過三相短路電流.此電流與旋轉(zhuǎn)磁場相互作用,產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩,從而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動起來.這就是異步電動機的根本轉(zhuǎn)動原理.8、簡要