汽機(jī)專工題庫(kù)

1、汽 機(jī) 專 工 題 庫(kù)一 、 填 空 題 :1、 我 廠 汽 輪 機(jī) 為 上 海 汽 輪 機(jī) 有 限 公 司 生 產(chǎn) 的 (NZK330-16.7/538/538型 亞 臨 界 、一 次 中 間 再 熱 、單 軸 、雙 缸 雙 排 汽 直 接 空 冷 、抽 汽 凝 汽 式 汽 輪 機(jī) 。2、 汽 輪 機(jī) 采 用 高 、中 壓 汽 缸(合 缸 反 流 布 置 ,低 壓 缸(對(duì) 稱 雙 流 反 向 布 置 ;3、 汽 輪 機(jī) 高 、 中 、 低 壓 缸 均 采 用 (雙 層 缸 結(jié) 構(gòu) 。4、 汽 輪 機(jī) 高 、 中 、 低 壓 轉(zhuǎn) 子 均 為 整 鍛 (無 中 心 孔 轉(zhuǎn) 子 。5、 本 汽 輪

2、 機(jī) 屬 于 (反 動(dòng) 式 汽 輪 機(jī) 。6、 本 汽 輪 機(jī) 為 了 減 小 軸 向 推 力 采 用 了 高 壓 側(cè) (平 衡 活 塞 汽 封 、 高 壓 排 汽 側(cè) (平 衡 活 塞 汽 封 、 中 壓 側(cè) (平 衡 活 塞 汽 封 。7、 本 汽 輪 機(jī) 推 力 軸 承 設(shè) 在 (前 軸 承 座 內(nèi) 。8、 主 蒸 汽 經(jīng) 過 布 置 在 高 中 壓 缸 兩 側(cè) 的 2個(gè) (主 汽 閥 和 4個(gè) (調(diào) 節(jié) 汽 閥 從 位 于 高 中 壓 缸 中 部 的 上 下 各 2個(gè) 進(jìn) 汽 口 進(jìn) 入 (噴 嘴 室 和 (調(diào) 節(jié) 級(jí) 。9、 低 壓 轉(zhuǎn) 子 末 級(jí) 葉 片 長(zhǎng) 為 (665 mm10

3、、 汽 輪 機(jī) 盤 車 裝 置 的 作 用 是 :在 汽 輪 機(jī) 啟 動(dòng) 時(shí) , 減 少 沖 動(dòng) 轉(zhuǎn) 子 的 扭 矩 , 在 汽 輪 機(jī) 停 機(jī) 時(shí) , 使 轉(zhuǎn) 子 不 停 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) , 清 除 轉(zhuǎn) 子 上 的 (殘 余 應(yīng) 力 , 以 防 止 轉(zhuǎn) 子 發(fā) 生 彎 曲 。11、 汽 機(jī) 主 要 保 護(hù) 動(dòng) 作 不 正 常 時(shí) (禁 止 汽 輪 機(jī) 投 入 運(yùn) 行 。12、 汽 輪 機(jī) 的 脹 差 是 指 (轉(zhuǎn) 子 的 膨 脹 值 與 (汽 缸 的 膨 脹 值 的 差 值 。13、 給 水 泵 設(shè) 置 最 小 流 量 再 循 環(huán) 的 作 用 是 保 證 給 水 泵 有 (一 定 的 工 作 流

4、 量 , 以 免 在 機(jī) 組 啟 停 和 低 負(fù) 荷 時(shí) 發(fā) 生 (汽 蝕 。14、 水 環(huán) 式 真 空 泵 中 水 的 作 用 是 可 以 使 氣 體 膨 脹 和 壓 縮 、 還 有 (密 封 和 (冷 卻 。15、 任 何 情 況 下 , 只 要 轉(zhuǎn) 速 n>103 立 即 關(guān) 閉 (高 壓 調(diào) 門 和 (中 壓 調(diào) 門 。16、 冷 油 器 銅 管 漏 泄 時(shí) , 其 出 口 冷 卻 水 中 有 油 花 , 主 油 箱 油 位 (下 降 , 嚴(yán) 重 時(shí) 潤(rùn) 滑 油 壓 (下 降 , 發(fā) 現(xiàn) 冷 油 器 漏 油 應(yīng) (切 換 隔 離 漏 油 冷 油 器 進(jìn) 行 處 理 。17、 加

5、熱 器 運(yùn) 行 要 監(jiān) 視 進(jìn) 、 出 加 熱 器 的 (水 溫 ; 加 熱 器 蒸 汽 的 壓 力 , 溫 度 及 被 加 熱 水 的 流 量 ; 加 熱 器 疏 水 (水 位 的 高 度 ; 加 熱 器 的 (端 差 。18、 高 壓 加 熱 器 自 動(dòng) 旁 路 保 護(hù) 裝 置 的 作 用 是 要 求 保 護(hù) (動(dòng) 作 準(zhǔn) 確 可 靠 ; 保 護(hù) 必 須 隨 同 高 壓 加 熱 器 一 同 (投 入 運(yùn) 行 保 護(hù) 故 障 禁 止 啟 動(dòng) 高 壓 加 熱 器 。19、 汽 輪 機(jī) 采 用 變 壓 運(yùn) 行 汽 壓 降 低 , 汽 溫 不 變 時(shí) , 汽 輪 機(jī) 各 級(jí) 容 積 流 量 , 流

6、 速 近 似 (不 變 , 能 在 低 負(fù) 荷 時(shí) 保 持 汽 輪 機(jī) 內(nèi) 效 率 (不 下 降 。 20、 機(jī) 組 旁 路 系 統(tǒng) 作 用 是 加 快 (啟 動(dòng) 速 度 , 改 善 (啟 動(dòng) 條 件 , 延 長(zhǎng) 汽 輪 機(jī) 壽 命 ; 保 護(hù) 再 熱 器 , (回 收 工 質(zhì) , 降 低 噪 音 , 使 鍋 爐 具 備 獨(dú) 立 運(yùn) 行 的 條 件 , 避 免 或 減 少 安 全 門 起 座 次 數(shù) 。21、在 機(jī) 組 啟 停 過 程 中 , 汽 缸 的 絕 對(duì) 膨 脹 值 突 變 時(shí) , 說 明 (滑 銷 系 統(tǒng) 卡 澀 。22、 在 運(yùn) 行 中 機(jī) 組 突 然 發(fā) 生 振 動(dòng) 時(shí) , 較

7、為 常 見 的 原 因 是 轉(zhuǎn) 子 平 衡 惡 化 和 (油 膜 振 蕩 。23、 汽 輪 機(jī) 運(yùn) 行 中 各 監(jiān) 視 段 的 壓 力 均 與 主 蒸 汽 流 量 成 (正 比 例 變 化 , 監(jiān) 視 這 些 壓 力 , 可 以 監(jiān) 督 通 流 部 分 是 否 正 常 及 通 流 部 分 的 (結(jié) 鹽 垢 情 況 , 同 時(shí) 可 分 析 各 表 計(jì) 、 各 調(diào) 速 汽 門 開 關(guān) 是 否 正 常 。24、 高 壓 汽 輪 機(jī) 在 (沖 轉(zhuǎn) 后 及 并 網(wǎng) 后 的 加 負(fù) 荷 過 程 中 , 金 屬 加 熱 比 較 劇 烈 , 特 別 是 在 低 負(fù) 荷 階 段 更 是 如 此 。25、 凝 結(jié)

8、 水 過 冷 卻 , 使 凝 結(jié) 水 易 吸 收 (空 氣 , 結(jié) 果 使 凝 結(jié) 水 的 (含 氧 量 增 加 ,加 快 設(shè) 備 管 道 系 統(tǒng) 的 (銹 蝕 ,降 低 了 設(shè) 備 使 用 的 安 全 性 和 可 靠 性 。高 加 運(yùn) 行 中 ,由 于 水 側(cè) 壓 力(高 于 汽 側(cè) 壓 力 ,為 保 證 汽 輪 機(jī) 組 安 全 運(yùn) 行 , 在 高 加 水 側(cè) 設(shè) 有 (自 動(dòng) 旁 路 保 護(hù) 裝 置 。26、 高 加 運(yùn) 行 中 , 由 于 水 側(cè) 壓 力 (高 于 汽 側(cè) 壓 力 , 為 保 證 汽 輪 機(jī) 組 安 全 運(yùn) 行 , 在 高 加 水 側(cè) 設(shè) 有 (自 動(dòng) 旁 路 保 護(hù) 裝

9、 置 。27、 離 心 水 泵 有 兩 種 調(diào) 節(jié) 方 式 , 一 是 改 變 管 道 阻 力 特 性 , 最 常 用 的 方 法 是 (節(jié) 流 法 , 二 是 改 變 泵 特 性 :改 變 水 泵 (轉(zhuǎn) 速 。28滑 參 數(shù) 停 機(jī) 的 主 要 目 的 是 加 速 汽 輪 機(jī)(各 金 屬 部 件 冷 卻 利 于 提 前 檢 修 。29、 汽 輪 機(jī) 保 護(hù) 動(dòng) 作 跳 閘 時(shí) , 聯(lián) 動(dòng) 關(guān) 閉 各 級(jí) 抽 汽 截 止 閥 和 (逆 止 閥 。30、 調(diào) 速 系 統(tǒng) 不 穩(wěn) 定 , 不 能 維 持 空 負(fù) 荷 運(yùn) 行 時(shí) , (禁 止 進(jìn) 行 汽 輪 超 速 試 驗(yàn) 。31、 上 下 汽 缸

10、 溫 差 過 大 , 說 明 轉(zhuǎn) 子 上 下 部 分 存 在 (溫 差 , 引 起 轉(zhuǎn) 子 熱 彎 曲 。 通 常 是 上 缸 溫 度 (高 于 下 缸 , 因 而 上 缸 變 形 (大 于 下 缸 , 使 汽 缸 (向 上 拱 起 , 汽 缸 的 這 種 變 形 使 下 缸 底 部 徑 向 間 隙 減 小 甚 至 消 失 , 造 成 (動(dòng) 靜 磨 擦 , 損 壞 設(shè) 備 。 另 外 還 會(huì) 出 現(xiàn) 隔 板 和 葉 輪 偏 離 正 常 時(shí) 所 在 的 平 面 的 現(xiàn) 象 , 使 (軸 向 間 隙 變 化 , 甚 至 引 起 (軸 向 動(dòng) 靜 磨 擦 。32、 汽 溫 汽 壓 下 降 , 通 流

11、 部 分 過 負(fù) 荷 及 回 熱 回 熱 器 (停 用 , 則 會(huì) 使 汽 輪 機(jī) 軸 向 位 移 (增 大 。33、 當(dāng) 發(fā) 現(xiàn) 真 空 下 降 , 應(yīng) 立 即 對(duì) 照 各 (真 空 表 及 (排 汽 溫 度 表 , 確 認(rèn) 真 空 下 降 后 , 根 據(jù) 下 降 速 度 查 明 原 因 。34、 表 面 式 加 熱 器 按 其 安 裝 方 式 可 分 為 (立 式 和 (臥 式 兩 種 。 35、 單 位 (重 量 液 體 通 過 水 泵 后 所 獲 得 的 (能 量 稱 為 揚(yáng) 程 。 36、 汽 輪 機(jī) 油 箱 裝 設(shè) 排 油 煙 機(jī) 的 作 用 是 排 除 油 箱 中 的 (氣 體

12、和 (水 蒸 氣 。 這 樣 一 方 面 使 (水 蒸 氣 不 在 油 箱 中 凝 結(jié) ; 另 一 方 面 使 油 箱 中 壓 力 不 (高 于 大 氣 壓 力 , 使 軸 承 回 油 順 利 地 流 入 油 箱 。37、 排 氣 裝 置 中 真 空 的 形 成 主 要 原 因 是 由 于 汽 輪 機(jī) 的 排 汽 被 (冷 卻 成 凝 結(jié) 水 , 其 比 容 急 劇 (縮 小 , 使 排 氣 裝 置 內(nèi) 形 成 高 度 真 空 。 38、 軸 封 加 熱 器 的 作 用 是 加 熱 凝 結(jié) 水 , 回 收 (軸 封 漏 汽 , 從 而 減 少 (軸 封 漏 汽 及 熱 量 損 失 , 并 改

13、善 車 間 的 環(huán) 境 條 件 。39、 EH 油 系 統(tǒng) 中 有 (四 個(gè) 自 動(dòng) 停 機(jī) 遮 斷 電 磁 閥 20/AST; 其 布 置 方 式 是 (串 并 聯(lián) 布 置 。40、 在 汽 輪 機(jī) 中 根 據(jù) 汽 封 所 處 的 位 置 可 分 為 (軸 端 汽 封 、 (隔 板 汽 封 和 圍 帶 汽 封 。41、 汽 輪 機(jī) 油 中 帶 水 的 危 害 有 (縮 短 油 的 使 用 壽 命 , (加 劇 油 系 統(tǒng) 金 屬 的 腐 蝕 和 促 進(jìn) 油 的 (乳 化 。二 、 選 擇 題 :1. 汽 輪 機(jī) 大 修 后 , 甩 負(fù) 荷 試 驗(yàn) 前 必 須 進(jìn) 行 。 (C 。A 、 主

14、汽 門 嚴(yán) 密 性 試 驗(yàn) 并 符 合 技 術(shù) 要 求B 、 調(diào) 速 汽 門 嚴(yán) 密 性 試 驗(yàn) 并 符 合 技 術(shù) 要 求C 、 主 汽 門 和 調(diào) 速 汽 門 嚴(yán) 密 性 試 驗(yàn) 并 符 合 技 術(shù) 要 求D 、 主 汽 門 和 調(diào) 速 汽 門 嚴(yán) 密 性 試 驗(yàn) 任 選 一 項(xiàng) 并 符 合 技 術(shù) 要 求 2. 汽 輪 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 超 過 額 定 轉(zhuǎn) 速 (D %, 應(yīng) 立 即 打 閘 停 機(jī) 。A 、 7 B 、 9 C 、 14 D 、 123. 主 汽 門 、調(diào) 速 汽 門 嚴(yán) 密 性 試 驗(yàn) 時(shí) ,試 驗(yàn) 汽 壓 不 應(yīng) 低 于 額 定 汽 壓 的 (D %。A 、 80 B 、

15、 70 C 、 60 D 、 504. 汽 輪 機(jī) 危 急 保 安 器 超 速 動(dòng) 作 脫 機(jī) 后 , 復(fù) 位 轉(zhuǎn) 速 應(yīng) 低 于 (A r.min 。A 、 3000 B 、 3100 C 、 3030 D 、 29505. 危 急 保 安 器 充 油 動(dòng) 作 轉(zhuǎn) 速 應(yīng) (B 3000r/min。A 、 大 于 B 、 小 于 C 、 等 于 D 、 略 大 于6. 汽 輪 機(jī) 大 修 后 進(jìn) 行 真 空 系 統(tǒng) 灌 水 嚴(yán) 密 性 試 驗(yàn) 后 ,灌 水 高 度 一 般 應(yīng) 在 汽 封 洼 窩 以 下 (C mm 處 。A 、 300 B 、 200 C 、 100 D 、 507. 汽

16、輪 機(jī) 正 常 運(yùn) 行 中 , 排 氣 裝 置 真 空 (A 凝 結(jié) 水 泵 入 口 的 真 空 。A 、 大 于 B 、 等 于 C 、 小 于 D 、 略 小 于8. 新 蒸 汽 溫 度 不 變 而 壓 力 升 高 時(shí) , 機(jī) 組 末 級(jí) 葉 片 的 蒸 汽 (D 。 A 、 溫 度 降 低 B 、 溫 度 上 升 C 、 溫 度 減 小 D 、 溫 度 增 加 9. 當(dāng) 主 蒸 汽 溫 度 不 變 時(shí) 而 汽 壓 降 低 , 汽 輪 機(jī) 的 可 用 焓 降 (A 。 A 、 減 少 B 、 增 加 C 、 不 變 D 、 略 有 增 加10. 降 低 潤(rùn) 滑 油 粘 度 最 簡(jiǎn) 單 易

17、行 的 辦 法 是 (A 。A 、 提 高 軸 瓦 進(jìn) 油 溫 度 B 、 降 低 軸 瓦 進(jìn) 油 溫 度C 、 提 高 軸 瓦 進(jìn) 油 壓 力 D 、 降 低 軸 壓 瓦 進(jìn) 油 壓 力11. 汽 輪 機(jī) 高 壓 油 大 量 漏 油 , 引 起 火 災(zāi) 事 故 , 應(yīng) 立 即 (D 。 A 、 啟 動(dòng) 高 壓 油 泵 , 停 機(jī) B 、 啟 動(dòng) 潤(rùn) 滑 油 泵 , 停 機(jī)C 、 啟 動(dòng) 直 流 油 泵 , 停 機(jī) D 、 啟 動(dòng) 潤(rùn) 滑 油 泵 , 停 機(jī) 并 切 斷 高 壓 油 源 。12. 甩 負(fù) 荷 試 驗(yàn) 前 ,汽 輪 機(jī) 組 應(yīng) 經(jīng)(C h 試 運(yùn) 行 各 部 分 性 能 良 好

18、。A 、 24 B 、 48 C 、 72 D 、 8013. 具 有 暖 泵 系 統(tǒng) 的 高 壓 給 水 泵 試 運(yùn) 行 前 要 進(jìn) 行 暖 泵 , 暖 泵 到 泵 體 上 下 溫 差 小 于 (A 度 。A 、 20 B 、 30 C 、 40 D 、 5014. 泡 沫 滅 火 器 撲 救 (A 火 災(zāi) 效 果 最 好 。A 、 油 類 B 、 化 學(xué) 藥 品 C 、 可 燃 氣 體 D 、 電 氣 設(shè) 備 15. 一 個(gè) 標(biāo) 準(zhǔn) 大 氣 壓 (latm 等 于 (B 。A 、 110.325kPa B 、 101.325kPa C 、 720mmHg D 、 780mmHg16. 機(jī)

19、組 甩 負(fù) 荷 時(shí) , 轉(zhuǎn) 子 表 面 產(chǎn) 生 的 熱 應(yīng) 力 為 (A 應(yīng) 力 。 A 、拉 應(yīng) 力 B 、壓 應(yīng) 力 C 、交 變 應(yīng) 力 D 、不 產(chǎn) 生 應(yīng) 力 17. 提 高 蒸 汽 初 溫 ,其 他 條 件 不 變 ,汽 輪 機(jī) 相 對(duì) 內(nèi) 效 率(A 。 A 、 提 高 B 、 降 低 C 、 不 變 D 、 先 提 高 后 降 低18. 在 汽 輪 機(jī) 啟 動(dòng) 過 程 中 ,發(fā) 生(B 現(xiàn) 象 ,汽 輪 機(jī) 部 件 可 能 受 到 的 熱 沖 擊 最 大 。A 、對(duì) 流 換 熱 B 、珠 狀 凝 結(jié) 換 熱 C 、膜 狀 凝 結(jié) 換 熱 D 、 輻 射 換 熱19. 選 擇 蒸

20、 汽 中 間 再 熱 壓 力 對(duì) 再 熱 循 環(huán) 熱 效 率 的 影 響 是 (B 。A 、 蒸 汽 中 間 再 熱 壓 力 越 高 , 循 環(huán) 熱 效 率 越 高B 、 蒸 汽 中 間 再 熱 壓 力 為 某 一 值 時(shí) , 循 環(huán) 效 率 最 高C 、 汽 輪 機(jī) 最 終 濕 度 最 小 時(shí) 相 應(yīng) 的 蒸 汽 中 間 壓 力 使 循 環(huán) 效 率 最 高D 、 汽 輪 機(jī) 組 對(duì) 內(nèi) 效 率 最 高 時(shí) 相 應(yīng) 的 蒸 汽 中 間 壓 力 使 循 環(huán) 效 率 最 高 。20. 回 熱 系 統(tǒng) 的 理 論 上 最 佳 給 水 溫 度 相 對(duì) 應(yīng) 的 是 (B 。A 、 回 熱 循 環(huán) 熱 效

21、 率 最 高 B 、 回 熱 循 環(huán) 絕 對(duì) 內(nèi) 效 率 最 高C 、 電 廠 煤 耗 率 最 低 D 、 電 廠 熱 效 率 最 高21. 再 熱 機(jī) 組 在 各 級(jí) 回 熱 分 配 上 , 一 般 采 用 增 大 高 壓 缸 排 汽 的 抽 汽 , 降 低 再 熱 后 第 一 級(jí) 回 熱 油 氣 的 壓 力 是 (A 。A 、 減 少 給 水 加 熱 過 程 的 不 可 逆 損 失B 、 盡 量 利 用 高 壓 缸 排 汽 進(jìn) 行 回 熱 加 熱C 、 保 證 再 熱 后 各 回 熱 加 熱 器 的 安 全D 、 增 加 再 熱 后 各 級(jí) 回 熱 油 汽 的 作 功 量 。22. 汽 輪

22、 機(jī) 轉(zhuǎn) 子 的 疲 勞 壽 命 通 常 由 (B 表 示 。A 、 循 環(huán) 應(yīng) 力 一 應(yīng) 變 曲 線 B 、 應(yīng) 力 循 環(huán) 次 數(shù) 或 應(yīng) 變 循 環(huán) 次 數(shù) C 、 蠕 變 極 限 曲 線 D 、 疲 勞 極 限23. 汽 輪 機(jī) 變 工 況 時(shí) ,采 用(C 負(fù) 荷 調(diào) 節(jié) 方 式 ,高 壓 缸 通 流 部 分 溫 度 變 化 最 大 。A 、 定 壓 運(yùn) 行 節(jié) 流 調(diào) 節(jié) B 、 變 壓 運(yùn) 行 C 、 定 壓 運(yùn) 行 噴 嘴 調(diào) 節(jié) D 、 部 分 閥 全 開 變 壓 運(yùn) 行24. 汽 輪 機(jī) 負(fù) 荷 過 低 會(huì) 引 起 排 汽 溫 度 升 高 的 原 因 是 (C 。 A 、

23、 真 空 過 高 B 、 進(jìn) 汽 溫 度 過 高C 、 進(jìn) 入 汽 輪 機(jī) 的 蒸 汽 流 量 過 低 , 不 足 以 帶 走 鼓 風(fēng) 摩 擦 損 失 產(chǎn) 生 的 熱 量D 、 進(jìn) 汽 壓 力 過 高 。25. 協(xié) 調(diào) 控 制 系 統(tǒng) 共 有 五 種 運(yùn) 行 方 式 , 其 中 最 為 完 善 、 功 能 最 強(qiáng) 大 的 方 式 是 (B 。A 、 機(jī) 爐 獨(dú) 自 控 制 方 式 B 、 協(xié) 調(diào) 控 制 方 式C 、 汽 輪 機(jī) 跟 隨 鍋 爐 方 式 D 、 鍋 爐 跟 隨 汽 輪 機(jī) 方 式26. 協(xié) 調(diào) 控 制 系 統(tǒng) 由 兩 大 部 分 組 成 ,其 一 是 機(jī) 、爐 獨(dú) 立 控 制

24、系 統(tǒng) , 另 一 部 分 是 (C 。A 、中 調(diào) 來 的 負(fù) 荷 指 令 B 、電 液 調(diào) 節(jié) 系 統(tǒng) C 、主 控 制 系 統(tǒng) D 、機(jī) 組 主 控 制 器27. 強(qiáng) 迫 振 動(dòng) 的 主 要 特 征 是 (D 。A 、 主 頻 率 與 轉(zhuǎn) 子 的 傳 速 一 致 B 、 主 頻 率 與 臨 界 轉(zhuǎn) 速 一 致C 、主 頻 率 與 工 作 轉(zhuǎn) 速 無 關(guān) D 、主 頻 率 與 轉(zhuǎn) 子 的 轉(zhuǎn) 速 一 致 或 成 兩 倍 頻28. 汽 輪 機(jī) 變 工 況 運(yùn) 行 時(shí) , 容 易 產(chǎn) 生 較 大 熱 應(yīng) 力 的 部 位 有(B 。A 、汽 輪 機(jī) 轉(zhuǎn) 子 中 間 級(jí) 處 B 、高 壓 轉(zhuǎn) 子

25、第 一 級(jí) 出 口 和 中 壓 轉(zhuǎn) 子 進(jìn) 汽 區(qū)C 、 轉(zhuǎn) 子 端 部 汽 封 處 D 、 中 壓 缸 出 口 處29. 汽 輪 機(jī) 啟 動(dòng) 進(jìn) 入 (D 時(shí) 零 部 件 的 熱 應(yīng) 力 值 最 大 。A 、 極 熱 態(tài) B 、 熱 態(tài) C 、 穩(wěn) 態(tài) D 、 準(zhǔn) 穩(wěn) 態(tài)30. 衡 量 凝 汽 式 機(jī) 組 的 綜 合 性 經(jīng) 濟(jì) 指 標(biāo) 是 (D 。A 、 熱 耗 率 B 、 汽 耗 率 C 、 相 對(duì) 電 效 率 D 、 煤 耗 率 31. 降 低 初 溫 , 其 它 條 件 不 變 , 汽 輪 機(jī) 的 相 對(duì) 內(nèi) 效 率 (B 。 A 、 提 高 B 、 降 低 C 、 不 變 D 、

26、先 提 高 后 降 低32. 在 機(jī) 組 允 許 的 負(fù) 荷 變 化 范 圍 內(nèi) ,采 用(A 對(duì) 壽 命 的 損 耗 最 小 。A 、 變 負(fù) 荷 調(diào) 峰 B 、 兩 班 制 啟 停 調(diào) 峰 C 、 少 汽 無 負(fù) 荷 調(diào) 峰 D 、 少 汽 低 負(fù) 荷 調(diào) 峰33. 汽 輪 機(jī) 停 機(jī) 后 , 轉(zhuǎn) 子 彎 曲 值 增 加 是 由 于 (A 造 成 的 。 A 、 上 下 缸 溫 差 B 、 汽 缸 內(nèi) 有 剩 余 蒸 汽 C 、 汽 缸 疏 水 不 暢 D 、 轉(zhuǎn) 子 與 汽 缸 溫 差 大 。34. 當(dāng) 汽 輪 機(jī) 膨 脹 受 阻 時(shí) (D 。A 、 振 幅 隨 轉(zhuǎn) 速 的 增 大 面

27、增 大 B 、 振 幅 與 負(fù) 荷 無 關(guān)C 、 振 幅 隨 著 負(fù) 荷 的 增 加 而 減 小 D 、 振 幅 隨 著 負(fù) 荷 的 增 加 而 增 大35. 當(dāng) 汽 輪 發(fā) 電 機(jī) 組 轉(zhuǎn) 軸 發(fā) 生 靜 摩 擦 時(shí) (B 。A 、振 動(dòng) 的 相 位 角 是 不 變 的 B 、振 動(dòng) 的 相 位 角 是 變 化 的C 、振 動(dòng) 的 相 位 角 有 時(shí) 變 有 時(shí) 不 變 D 、振 動(dòng) 的 相 位 角 起 始 變 , 以 后 加 劇36. 當(dāng) 轉(zhuǎn) 軸 發(fā) 生 自 激 振 蕩 時(shí) (B 。A 、轉(zhuǎn) 軸 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 中 心 是 不 變 的 B 、轉(zhuǎn) 軸 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 中 心 圍 繞 幾 何 中 心

28、發(fā) 生 渦 動(dòng)C 、轉(zhuǎn) 軸 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 中 心 圍 繞 汽 缸 軸 心 線 發(fā) 生 渦 動(dòng) D 、轉(zhuǎn) 軸 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 中 心 圍 繞 轉(zhuǎn) 子 質(zhì) 心 發(fā) 生 渦 動(dòng) 。37. 摩 擦 自 激 振 動(dòng) 的 相 位 移 動(dòng) 方 向 (D 。A 、 與 摩 擦 接 觸 力 方 向 不 行 B 、 與 摩 擦 接 觸 力 方 禹 垂 直 C 、 與 轉(zhuǎn) 動(dòng) 方 向 相 同 D 、 與 轉(zhuǎn) 動(dòng) 方 向 相 反38. 間 隙 激 振 引 起 的 自 激 振 蕩 主 要 特 點(diǎn) 是 (D 。A 、 與 電 網(wǎng) 頻 率 有 關(guān) B 、 與 電 網(wǎng) 頻 率 無 關(guān)C 、 與 機(jī) 組 的 負(fù) 荷 無 關(guān) D 、

29、與 機(jī) 組 的 負(fù) 荷 有 關(guān)39. 汽 輪 機(jī) 的 負(fù) 荷 擺 動(dòng) 值 與 調(diào) 速 系 統(tǒng) 的 遲 緩 率 (A 。A 、 成 正 比 B 、 成 反 比 C 、 成 非 線 性 關(guān) 系 D 、 無 關(guān) 40. 當(dāng) 轉(zhuǎn) 子 的 臨 界 轉(zhuǎn) 速 低 于 工 作 轉(zhuǎn) 速(D 時(shí) ,才 有 可 能 發(fā) 生 油 膜 振 蕩 現(xiàn) 象 。A 、 4/5 B 、 3/4 C 、 2/3 D 、 1/241. 滑 參 數(shù) 停 機(jī) 時(shí) , (C 做 汽 輪 機(jī) 超 速 試 驗(yàn) 。A 、 可 以 B 、 采 取 安 全 措 施 后 C 、 嚴(yán) 禁 D 、 領(lǐng) 導(dǎo) 批 準(zhǔn) 后42. 滑 參 數(shù) 停 機(jī) 過 程 與

30、 額 定 參 數(shù) 停 機(jī) 過 程 相 比 (B 。A 、 容 量 出 現(xiàn) 正 脹 差 B 、 容 易 出 現(xiàn) 負(fù) 脹 差 C 、 脹 差 不 會(huì) 變 化 D 、 脹 差 變 化 不 大43. 汽 輪 機(jī) 停 機(jī) 惰 走 降 速 時(shí) , 由 于 鼓 風(fēng) 作 用 和 泊 桑 效 應(yīng) , 低 壓 轉(zhuǎn) 子 會(huì) 出 現(xiàn) (A 突 增 。A 、 正 脹 差 B 、 負(fù) 脹 差 C 、 不 會(huì) 出 現(xiàn) D 、 脹 差 突 變 。 44. 機(jī) 組 變 壓 運(yùn) 行 ,在 負(fù) 荷 變 動(dòng) 時(shí) ,要(A 高 溫 部 件 溫 度 的 變 化 。A 、 減 少 B 、 增 加 C 、 不 會(huì) 變 化 D 、 劇 烈 變

31、 化45. 蒸 汽 與 金 屬 間 的 傳 熱 量 越 大 , 金 屬 部 件 內(nèi) 部 引 起 的 溫 差 就 (B 。A 、 越 小 B 、 越 大 C 、 不 變 D 、 少 有 變 化46. 汽 輪 機(jī) 在 穩(wěn) 定 工 況 下 運(yùn) 行 時(shí) , 汽 缸 和 轉(zhuǎn) 子 的 熱 應(yīng) 力 (A 。 A 、趨 近 于 零 B 、趨 近 于 某 一 定 值 C 、汽 缸 大 于 轉(zhuǎn) 子 D 、 轉(zhuǎn) 子 大 于 汽 缸47. 新 裝 機(jī) 組 的 軸 承 振 動(dòng) 不 宜 大 于 (D 。A 、 0.045mm B 、 0.040mm C 、 0.035mm D 、 0.030mm 48. 給 水 泵 在

32、運(yùn) 行 中 的 振 幅 不 允 許 超 過 0.05mm 是 為 了(D 。 A 、 防 止 振 動(dòng) 過 大 , 引 起 給 水 壓 力 降 低 B 、 防 止 振 動(dòng) 過 大 , 引 起 基 礎(chǔ) 松 動(dòng)C 、 防 止 軸 承 外 殼 , 遭 受 破 壞 D 、 防 止 泵 軸 彎 曲 或 軸 承 膜 破 壞 造 成 軸 瓦 燒 毀 。49. 當(dāng) 凝 汽 器 真 空 降 低 , 機(jī) 組 負(fù) 荷 不 變 時(shí) , 軸 向 推 力 (A 。 A 、 增 加 B 、 減 小 C 、 不 變 D 、 不 確 定50. 汽 輪 機(jī) 發(fā) 生 水 沖 擊 時(shí) , 導(dǎo) 致 軸 向 推 力 急 劇 增 大 的 原

33、 因 是(D 。A 、 蒸 汽 中 攜 帶 的 大 量 水 分 撞 擊 葉 輪B 、 蒸 汽 中 攜 帶 的 大 量 水 分 引 起 動(dòng) 葉 的 反 動(dòng) 度 增 大C 、 蒸 汽 中 攜 帶 的 大 量 水 分 使 蒸 汽 流 量 增 大D 、 蒸 汽 中 攜 帶 的 大 量 水 分 形 成 水 塞 葉 片 汽 道 現(xiàn) 象 。51. 汽 輪 發(fā) 電 機(jī) 振 動(dòng) 水 平 是 用 (D 來 表 示 的 。A 、 基 礎(chǔ) 振 動(dòng) 值 B 、 汽 缸 的 振 動(dòng) 值 C 、 地 對(duì) 軸 承 座 的 振 動(dòng) 值 D 、 軸 承 和 軸 頸 的 振 動(dòng) 值52. 機(jī) 組 啟 停 頻 率 增 加 壽 命 損

34、 耗 的 原 因 是 (D 。A 、 上 下 缸 溫 差 可 能 引 起 動(dòng) 靜 部 分 摩 托 擦 B 、 脹 差 過 大C 、汽 輪 機(jī) 轉(zhuǎn) 子 交 變 應(yīng) 力 太 大 D 、熱 應(yīng) 力 引 起 的 金 屬 材 料 疲 勞 損 傷53. 國(guó) 產(chǎn) 300MW 、 600MW 汽 輪 機(jī) 參 加 負(fù) 荷 調(diào) 節(jié) 時(shí) , 機(jī) 組 的 熱 耗 (C 。A 、 純 變 壓 運(yùn) 行 比 定 壓 運(yùn) 行 節(jié) 流 調(diào) 節(jié) 高 B 、 三 閥 全 開 復(fù) 合 變 壓 運(yùn) 行 比 純 變 壓 運(yùn) 行 高C 、定 壓 運(yùn) 行 噴 嘴 調(diào) 節(jié) 比 定 壓 運(yùn) 行 節(jié) 流 調(diào) 節(jié) 低 D 、變 壓 運(yùn) 行 最 低

35、。54. 汽 輪 機(jī) 變 工 況 運(yùn) 行 時(shí) ,蒸 汽 溫 度 變 化 率 愈(A ,轉(zhuǎn) 子 的 壽 命 消 耗 愈 (A 。A 、大 、大 B 、大 、小 C 、小 、大 D 、壽 命 損 耗 與 溫 度 變 化 沒 有 關(guān) 系 。55. 做 真 空 系 統(tǒng) 嚴(yán) 密 性 試 驗(yàn) 時(shí) , 如 果 凝 汽 器 真 空 下 降 過 快 或 凝 汽 器 真 空 值 低 于 (B , 應(yīng) 立 即 開 啟 真 空 泵 , 停 止 試 驗(yàn) 。A 、 0.09Mpa B 、 0.087 Mpa C 、 0.084 Mpa D 、 0.081 Mpa56. 數(shù) 字 式 電 液 控 制 系 統(tǒng) 用 作 協(xié) 調(diào)

36、控 制 系 統(tǒng) 中 的 (A 部 分 。 A 、汽 輪 機(jī) 執(zhí) 行 器 B 、鍋 爐 執(zhí) 行 器 C 、發(fā) 電 機(jī) 執(zhí) 行 器 D 、 協(xié) 調(diào) 指 示 執(zhí) 行 器57. 所 有 工 作 人 員 都 應(yīng) 學(xué) 會(huì) 觸 電 急 救 法 、 窒 息 急 救 法 、(D 。A 、溺 水 急 救 法 B 、凍 傷 急 救 法 C 、骨 折 急 救 法 D 、 人 工 呼 吸 法58. 根 據(jù) 環(huán) 境 保 護(hù) 的 有 關(guān) 規(guī) 定 , 機(jī) 房 噪 聲 一 般 不 超 過 (B 。 A 、 80 85DB B 、 85 90DB C 、 90 95DB D 、 95 100DB 59. 為 了 防 止 油 系

37、統(tǒng) 失 火 , 油 系 統(tǒng) 管 道 、 閥 門 、 接 頭 、 法 蘭 等 附 件 承 壓 等 級(jí) 應(yīng) 按 耐 壓 試 驗(yàn) 壓 選 用 ,一 般 為 工 作 壓 力 的(C 。 A 、 1.5倍 B 、 1.8倍 C 、 2倍 D 、 2.2倍60. 機(jī) 組 啟 動(dòng) 前 , 發(fā) 現(xiàn) 任 何 一 臺(tái) 油 泵 或 其 自 啟 動(dòng) 裝 置 有 故 障 時(shí) , 應(yīng) 該 (D 。A 、 邊 啟 動(dòng) 邊 搶 修 B 、 切 換 備 用 油 泵 C 、 報(bào) 告 上 級(jí) D 、 禁 止 啟 動(dòng)61. 汽 輪 機(jī) 中 常 用 的 和 重 要 的 熱 力 計(jì) 算 公 式 是 (C 。A 、 理 想 氣 體 的 過

38、 程 方 程 式 B 、 連 續(xù) 方 程 式 C 、 能 量 方 程 式 D 、 動(dòng) 量 方 程 式62. 金 屬 材 料 在 外 力 作 用 下 出 現(xiàn) 塑 性 變 形 的 應(yīng) 力 稱 (D 。 A 、彈 性 極 限 B 、韌 性 極 限 C 、強(qiáng) 度 極 限 D 、屈 服 極 限 63. 金 屬 零 件 在 交 變 熱 應(yīng) 力 反 復(fù) 作 用 下 遭 到 破 壞 的 現(xiàn) 象 稱(D 。A 、 熱 沖 擊 B 、 熱 脆 性 C 、 熱 變 形 D 、 熱 疲 勞64. 超 速 試 驗(yàn) 時(shí) , 汽 輪 機(jī) 轉(zhuǎn) 子 應(yīng) 力 比 額 定 轉(zhuǎn) 速 下 約 增 加 (B 的 附 加 應(yīng) 力 。A 、

39、 20% B 、 25% C 、 30% D 、 15%65. 協(xié) 調(diào) 控 制 系 統(tǒng) 共 有 五 種 運(yùn) 行 形 式 , 其 中 負(fù) 荷 調(diào) 節(jié) 反 應(yīng) 最 快 的 方 式 是 (D 。A 、 機(jī) 爐 獨(dú) 立 控 制 方 式 B 、 協(xié) 調(diào) 控 制 方 式C 、 汽 輪 機(jī) 跟 隨 鍋 爐 D 、 鍋 爐 跟 隨 汽 輪 機(jī) 方 式66. 汽 輪 發(fā) 電 機(jī) 組 轉(zhuǎn) 子 的 振 動(dòng) 情 況 可 由 (C 來 描 述 。A 、 振 幅 、 波 形 、 相 位 B 、 位 移 、 位 移 速 度 、 位 移 加 速 度C 、 激 振 力 性 質(zhì) 、 激 振 力 頻 率 、 激 振 力 強(qiáng) 度 D

40、 、 軸 承 穩(wěn) 定 性 、 軸 承 剛 度 、 軸 瓦 振 動(dòng) 幅 值 。67. 中 間 再 熱 機(jī) 組 在 滑 參 數(shù) 減 負(fù) 荷 停 機(jī) 過 程 中 , 再 熱 蒸 汽 溫 度 下 降 有 (B 現(xiàn) 象 。A 、 超 前 B 、 滯 后 C 、 相 同 D 、 先 超 后 滯68. 在 外 界 負(fù) 荷 不 變 的 情 況 下 ,汽 壓 的 穩(wěn) 定 主 要 取 決 于(B 。 A 、 爐 膛 熱 強(qiáng) 度 的 大 小 B 、爐 內(nèi) 燃 燒 工 況 的 穩(wěn) 定 C 、 鍋 爐 的 儲(chǔ) 熱 能 力 D 、 鍋 爐 的 型 式69. 汽 輪 發(fā) 電 機(jī) 在 啟 動(dòng) 升 速 過 程 中 , 沒 有

41、臨 界 共 振 現(xiàn) 象 發(fā) 生 的 稱 為 (B 轉(zhuǎn) 子 。A 、 撓 性 B 、 剛 性 C 、 重 型 D 、 半 撓 性70. 隨 著 某 一 調(diào) 節(jié) 汽 門 開 度 的 不 斷 增 加 , 其 蒸 汽 的 過 流 速 度 在 有 效 行 程 內(nèi) 是 (D 的 。A 、 略 有 變 化 B 、 不 斷 增 加 C 、 不 變 D 、 不 斷 減 少 71. 某 臺(tái) 汽 輪 機(jī) 在 大 修 時(shí) , 將 其 調(diào) 節(jié) 系 統(tǒng) 速 度 變 動(dòng) 率 調(diào) 大 , 進(jìn) 行 甩 負(fù) 荷 試 驗(yàn) 后 發(fā) 現(xiàn) , 穩(wěn) 定 轉(zhuǎn) 速 比 大 修 前 (B 。A 、 低 B 、 高 C 、 不 變 D 、 略 有

42、 提 高72. 汽 輪 機(jī) 啟 動(dòng) 暖 管 時(shí) , 注 意 調(diào) 節(jié) 送 汽 閥 和 疏 水 閥 的 開 度 是 為 了 (C 。A 、 提 高 金 屬 溫 度 B 、 減 少 工 質(zhì) 和 熱 量 損 失C 、 不 使 流 入 管 道 的 蒸 汽 壓 力 、 流 量 過 大 , 引 起 管 道 及 其 部 件 受 到 劇 烈 的 加 熱D 、 不 使 管 道 超 壓 。73. 汽 輪 機(jī) 熱 態(tài) 啟 動(dòng) , 蒸 汽 溫 度 一 般 要 求 高 于 調(diào) 節(jié) 級(jí) 上 汽 缸 金 屬 溫 度 50 80度 是 為 了 (D 。A 、 鍋 爐 燃 燒 調(diào) 整 方 便 B 、 避 免 轉(zhuǎn) 子 彎 曲C 、

43、 不 使 汽 輪 機(jī) 發(fā) 生 水 沖 擊 D 、 避 免 汽 缸 受 冷 卻 而 收 縮 。 74. 當(dāng) 主 蒸 汽 溫 和 凝 汽 器 真 空 不 變 , 主 蒸 汽 壓 力 下 降 時(shí) , 若 保 持 機(jī) 組 額 定 負(fù) 荷 不 變 , 則 對(duì) 機(jī) 組 的 安 全 運(yùn) 行 (C 。A 、 有 影 響 B 、 沒 有 影 響 C 、 不 利 D 、 有 利75. 爐 跟 機(jī) 的 控 制 方 式 特 點(diǎn) 是 (C 。A 、 主 蒸 汽 壓 力 變 化 平 穩(wěn) B 、 負(fù) 荷 變 化 平 穩(wěn)C 、 負(fù) 荷 變 化 快 , 適 應(yīng) 性 好 D 、 鍋 爐 運(yùn) 行 穩(wěn) 定 。76. 關(guān) 于 汽 輪

44、機(jī) 的 壽 命 管 理 , 下 列 敘 述 正 確 的 是 (B 。A 、 汽 輪 機(jī) 的 壽 命 指 從 初 次 投 運(yùn) 至 汽 缸 出 現(xiàn) 第 一 條 宏 觀 裂 紋 的 總 工 作 時(shí) 間 ;B 、 汽 輪 機(jī) 的 正 常 壽 命 損 耗 包 括 低 周 疲 勞 損 傷 和 高 溫 蠕 變 損 傷 ;C 、 轉(zhuǎn) 子 表 面 的 壓 應(yīng) 力 比 拉 伸 應(yīng) 力 更 容 易 產(chǎn) 生 裂 紋 ;D 、 任 何 情 況 下 都 必 須 首 先 考 慮 汽 輪 機(jī) 的 壽 命 , 使 其 壽 命 達(dá) 到 最 高 值 ;77. 下 列 說 法 正 確 的 有 (A A 、 飽 和 壓 力 隨 飽 和

45、 溫 度 升 高 而 升 高 ; B 、能 生 成 400 的 飽 和 水 ; C 、 蒸 汽 的 臨 界 壓 力 為 20MPa ;78. 進(jìn) 行 汽 輪 機(jī) 高 中 壓 主 汽 門 嚴(yán) 密 性 試 驗(yàn) , 額 定 參 數(shù) 下 , 高 中 壓 主 汽 門 全 關(guān) 時(shí) , 轉(zhuǎn) 速 下 降 至 (C 時(shí) 為 合 格 。79. 汽 輪 機(jī) 停 機(jī) 時(shí) 應(yīng) 保 證 (C 。A 、 轉(zhuǎn) 速 先 于 真 空 到 零 ; B 、 真 空 先 于 轉(zhuǎn) 速 到 零 ;C 、 轉(zhuǎn) 速 和 真 空 同 時(shí) 到 零 ; D 、 沒 有 規(guī) 定 ;80. 運(yùn) 行 中 發(fā) 現(xiàn) 汽 包 水 位 、 給 水 流 量 、 凝

46、 結(jié) 水 量 , 凝 泵 電 流 均 不 變 的 情 況 下 , 而 除 氧 器 水 位 卻 異 常 下 降 , 其 原 因 應(yīng) 是 (B A 、 水 冷 壁 泄 漏 ; B 、 高 加 事 故 疏 水 閥 誤 動(dòng) ;C 、 給 水 泵 再 循 環(huán) 誤 開 ; D 、 除 氧 器 水 位 調(diào) 節(jié) 閥 故 障 關(guān) 閉 。 81. 下 列 幾 種 軸 承 , 防 油 膜 振 蕩 產(chǎn) 生 效 果 最 好 的 是 (B A 、 圓 形 軸 承 ; B 、 橢 圓 軸 承 ; C 、 多 油 契 軸 承 ; D 、 可 傾 瓦 軸 承 。82. 運(yùn) 行 中 發(fā) 現(xiàn) 汽 輪 機(jī) 潤(rùn) 滑 油 壓 和 主 油

47、 箱 油 位 同 時(shí) 下 降 , 你 認(rèn) 為 是 (B 所 致 。A 、 主 油 泵 故 障 ; B 、 壓 力 油 管 漏 油 ; C 、 射 油 器 工 作 失 常 ; D 、 主 油 箱 漏 油 。83. 轉(zhuǎn) 子 和 汽 缸 的 最 大 脹 差 在 (C A 、 高 壓 缸 ; B 、 中 壓 缸 ; C 、 低 壓 缸 兩 側(cè) ; D 、 高 壓 缸 兩 側(cè)84. 在 單 元 機(jī) 組 汽 輪 機(jī) 跟 隨 的 主 控 系 統(tǒng) 中 , 汽 輪 機(jī) 調(diào) 節(jié) 器 采 用 (C 信 號(hào) , 可 使 汽 輪 機(jī) 調(diào) 節(jié) 閥 的 動(dòng) 作 比 較 平 穩(wěn) 。A 、 實(shí) 發(fā) 功 率 ; B 、 功 率

48、指 令 ; C 、 蒸 汽 壓 力 ; D 、 蒸 汽 流 量85. 發(fā) 電 機(jī) 冷 卻 水 中 斷 超 過 (B 保 護(hù) 未 動(dòng) 作 時(shí) , 手 動(dòng) 停 機(jī) 。 A 、 60S B 、 30S C 、 90S86. EH 油 再 生 系 統(tǒng) 是 由 (C 組 成 。A 、 硅 藻 士 過 濾 器 B 、 纖 維 過 濾 器 C 、 硅 藻 士 和 纖 維 過 濾 器87. 主 機(jī) 潤(rùn) 滑 油 系 統(tǒng) 啟 動(dòng) 前 , 若 油 溫 低 于 (C , 應(yīng) 投 入 加 熱 器 。 A 、 10 B 、 28 C 、 2188. 負(fù) 荷 不 變 情 況 下 蒸 汽 流 量 增 加 , 調(diào) 節(jié) 級(jí) 的

49、熱 焓 降 (A 。 A 、 減 小 B 、 增 加 C 、 不 變89. 朗 肯 循 環(huán) 包 括 (B 熱 力 過 程 。A 、 3個(gè) B 、 4個(gè) C 、 2個(gè)90. 已 知 介 質(zhì) 的 壓 力 p 和 溫 度 t , 在 該 溫 度 下 , 當(dāng) p 大 于 p 飽 和 時(shí) , 介 質(zhì) 所 處 的 狀 態(tài) 是 (A 。A 、 未 飽 和 水 ; B 、 濕 蒸 汽 ; C 、 干 蒸 汽 ; D 、 過 熱 蒸 汽 。 91. 汽 輪 機(jī) 超 速 保 安 器 動(dòng) 作 轉(zhuǎn) 速 應(yīng) 為 額 定 轉(zhuǎn) 速 的 (A 。 A 、 110%112%; B 、 112%114%; C 、 110%118

50、%; D 、 100%108%。92. 百 分 表 裝 在 一 號(hào) 瓦 前 的 機(jī) 組 , 在 直 軸 時(shí) , 當(dāng) 看 到 百 分 表 指 示 到 (C 即 可 認(rèn) 為 軸 已 直 好 。A 、 直 軸 前 的 最 小 值 ; B 、 直 軸 前 的 最 大 值 ;C 、 直 軸 前 晃 度 值 的 1/2處 ; D 、 直 軸 前 晃 度 值 的 1/4處 。 三 、 簡(jiǎn) 答 題 :1、 低 加 水 側(cè) 如 何 投 運(yùn) ? 注 意 什 么 ?1 緩 慢 開 啟 低 加 水 側(cè) 進(jìn) 水 門 ;2 低 加 水 側(cè) 各 空 氣 門 排 空 氣 結(jié) 束 后 關(guān) 閉 ;3 開 啟 低 加 水 側(cè) 出

51、水 門 ;4 緩 慢 關(guān) 閉 低 加 水 側(cè) 旁 路 門 , 注 意 凝 結(jié) 水 母 管 壓 力 ;5 注 意 檢 查 低 加 水 位 應(yīng) 無 變 化 。2、 除 氧 器 汽 源 切 換 時(shí) 要 注 意 什 么 ?1 切 換 的 汽 源 溫 度 要 匹 配 ;2 管 道 要 充 分 暖 管 疏 水 ;3 維 持 除 氧 器 壓 力 穩(wěn) 定 。3、 汽 輪 機(jī) 熱 態(tài) 時(shí) 軸 封 如 何 投 運(yùn) ? 注 意 什 么 ?投 運(yùn) 步 驟 :1 在 機(jī) 組 抽 真 空 前 投 運(yùn) ;2 檢 查 軸 封 供 汽 門 開 啟 ;3 檢 查 軸 封 風(fēng) 機(jī) 啟 動(dòng) ;4 檢 查 軸 封 壓 力 、 溫 度

52、動(dòng) 作 正 常 。注 意 事 項(xiàng) :1 先 送 軸 封 , 后 抽 真 空 ;2 軸 封 管 道 應(yīng) 充 分 暖 管 疏 水 ;3 軸 封 溫 度 與 缸 溫 匹 配 , 壓 力 正 常 。4、 凝 結(jié) 水 泵 如 何 啟 動(dòng) ?1 檢 查 凝 結(jié) 水 泵 具 備 啟 動(dòng) 條 件 ;2 啟 動(dòng) 凝 結(jié) 水 泵 , 檢 查 起 動(dòng) 電 流 正 常 ;3 檢 查 凝 結(jié) 水 泵 出 口 門 聯(lián) 開 , 檢 查 泵 運(yùn) 行 正 常 ;4 投 入 凝 結(jié) 泵 聯(lián) 鎖 。5、 低 加 水 側(cè) 如 何 投 運(yùn) ? 注 意 什 么 ?6 緩 慢 開 啟 低 加 水 側(cè) 進(jìn) 水 門 ;7 低 加 水 側(cè) 各

53、空 氣 門 排 空 氣 結(jié) 束 后 關(guān) 閉 ;8 開 啟 低 加 水 側(cè) 出 水 門 ;9 緩 慢 關(guān) 閉 低 加 水 側(cè) 旁 路 門 , 注 意 凝 結(jié) 水 母 管 壓 力 ;10 注 意 檢 查 低 加 水 位 應(yīng) 無 變 化 。6、 真 空 泵 為 何 需 不 斷 的 補(bǔ) 水 ?提 供 真 空 泵 的 工 作 介 質(zhì) , 及 時(shí) 帶 走 泵 內(nèi) 的 熱 量 , 冷 卻 水 環(huán) 。 7、 給 水 泵 工 作 油 冷 油 器 投 運(yùn) 步 驟 是 什 么 ?1 輔 助 油 泵 啟 動(dòng) , 工 作 油 冷 油 器 油 側(cè) 已 投 入 ;2 緩 慢 開 啟 工 作 油 冷 油 器 冷 卻 水 供

54、水 門 , 各 水 側(cè) 空 氣 門 見 水 后 關(guān) 閉 ;3 開 啟 工 作 油 冷 油 器 冷 卻 水 回 水 門 。8、 給 水 泵 輔 助 油 泵 的 啟 動(dòng) 步 驟 是 什 么 ?1 檢 查 輔 助 油 泵 具 備 啟 動(dòng) 條 件 ;2 啟 動(dòng) 給 水 泵 輔 助 油 泵 ;3 檢 查 潤(rùn) 滑 油 壓 正 常 , 各 軸 承 回 油 暢 通 。9、 給 水 泵 工 作 油 冷 油 器 投 運(yùn) 步 驟 是 什 么 ?4 輔 助 油 泵 啟 動(dòng) , 工 作 油 冷 油 器 油 側(cè) 已 投 入 ;5 緩 慢 開 啟 工 作 油 冷 油 器 冷 卻 水 供 水 門 , 各 水 側(cè) 空 氣 門

55、見 水 后 關(guān) 閉 ;6 開 啟 工 作 油 冷 油 器 冷 卻 水 回 水 門 。10、 給 水 泵 潤(rùn) 滑 油 冷 油 器 投 運(yùn) 步 驟 是 什 么 ?1 輔 助 油 泵 啟 動(dòng) , 潤(rùn) 滑 油 冷 油 器 油 側(cè) 已 投 入 ;2 緩 慢 開 啟 潤(rùn) 滑 油 冷 油 器 冷 卻 水 供 水 門 , 各 水 側(cè) 空 氣 門 見 水 后 關(guān) 閉 ;3 開 啟 潤(rùn) 滑 油 冷 油 器 冷 卻 水 回 水 門 。11、 給 水 泵 潤(rùn) 滑 油 濾 網(wǎng) 如 何 切 換 ?1 當(dāng) 給 水 泵 潤(rùn) 滑 油 濾 網(wǎng) 前 后 壓 差 達(dá) 0.06Mpa 或 顯 示 窗 口 有 3/4變 為 紅 色 時(shí)

56、, 切 為 備 用 濾 網(wǎng) ;2 當(dāng) 兩 側(cè) 壓 力 相 等 時(shí) ,將 切 換 手 柄 旋 轉(zhuǎn) 90度 ,切 為 備 用 側(cè) 運(yùn) 行 。 12、 盤 車 的 啟 動(dòng) 步 驟 是 什 么 ?1 檢 查 潤(rùn) 滑 油 系 統(tǒng) 投 運(yùn) 正 常 , 氫 油 壓 差 正 常 ;2 啟 動(dòng) 兩 臺(tái) 頂 軸 油 泵 , 檢 查 各 瓦 頂 軸 油 壓 正 常 ;3 啟 動(dòng) 盤 車 電 機(jī) , 觀 察 盤 車 電 流 及 返 回 時(shí) 間 ;4 檢 查 盤 車 運(yùn) 行 正 常 , 軸 晃 正 常 ;13、 低 升 速 率 暖 機(jī) 注 意 事 項(xiàng)1 在 升 速 期 間 ,注 意 監(jiān) 視 DCS 、 DEH 、 ET

57、S 、 TSI 和 聲 光 報(bào) 警 系 統(tǒng) , 汽 輪 機(jī) 各 監(jiān) 視 參 數(shù) 正 常 。2 注 意 檢 查 排 汽 裝 置 、 除 氧 器 、 各 加 熱 器 水 位 正 常 , 各 系 統(tǒng) 及 輔 機(jī) 運(yùn) 行 正 常 。3 在 汽 輪 機(jī) 升 速 過 程 中 , 若 機(jī) 組 需 保 持 轉(zhuǎn) 速 時(shí) , 可 在 DEH 畫 面 上 按 下 “ 保 持 ” 鍵 , 但 必 須 遵 循 “ 汽 輪 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 保 持 曲 線 ” 中 推 薦 的 轉(zhuǎn) 速 范 圍 ,若 在 臨 界 轉(zhuǎn) 速 范 圍 時(shí) ,應(yīng) 將 轉(zhuǎn) 速 降 至 臨 界 轉(zhuǎn) 速 范 圍 以 外 , 再 進(jìn) 行 保 持 。14、 高 加 水 側(cè) 停 運(yùn) 操 作 注 意 事 項(xiàng) 是 什 么 ?高 加 汽 側(cè) 已 停 運(yùn) , 水 側(cè) 停 運(yùn) 后 檢 查 三 通 閥 嚴(yán) 密 , 水 側(cè) 不 起 壓 , 注 意 在 高 加 水 側(cè) 切 換 的 過 程 中 要 防 止 斷 水 。15、 給 水 泵 輔 助 油 泵 的 停 運(yùn) 條 件 是 什 么 ?1 給 水 泵 潤(rùn) 滑 油 壓 0.3MPa , 輔 助 油 泵 可 以 停 運(yùn) ;2 給 水 泵 停 運(yùn) 后 , 輔 助 油 泵 可 以 停 運(yùn) ;3 給 水 泵 檢