臨近既有線承臺安全教育培訓.

1、承臺采用 C30 和 C40 砼施工。施工中所有砂、碎石以及外摻料等符合要求并檢測 合格。承臺鋼筋采用HRB335在每批材料到達現(xiàn)場后，由試驗和質(zhì)檢人員及時檢測，合 格后方可用于承臺施工。 樁基砼強度大于設計強度的 70%并檢測合格后方能進行承臺施 工。承臺施工工藝流程為：施工放樣一基坑開挖一樁頭鑿除-樁基檢測一墊層施工一模板 安裝f鋼筋綁扎f承臺砼澆筑f砼養(yǎng)生、拆模f基坑回填。樁身砼達到一定的強度后進行基坑開挖。承臺基坑開挖按1: 0.51: 2坡度控制（可由地質(zhì)情況而定），坡度可以放緩，但不可以放陡。開挖至設計基坑底30cm處時, 人工配合開挖，允許開挖誤差按 +0-10cm 控制，基地要

2、平整、密實。開挖出來的土不 可隨意丟棄，要拉到指定堆放位置，現(xiàn)場保持整潔。坑底做環(huán)向排水溝，積水用水泵 抽到指定排水溝排放。在基坑開挖到中部，在中間四周的側壁上在打上四根樁位，重新對高程進行控制。 做好開挖中的校核作用。基坑開挖后抓緊施做墊層，墊層采用10cm厚的C20混凝土，為保證承臺厚度，墊層標高要嚴格控制，絕對不允許侵入承臺范圍內(nèi)，施工時可適當降低12cm。承臺開挖后即可以鑿除樁頭，鑿除樁頭要平整，預留樁頂伸入承臺10cm高度。注意不要損傷樁頭混凝土，在鑿至樁頭30cm時人工用攢頭鑿除，確保樁頭混凝土不松動。 鑿至設計標高后，打磨低應變檢測點位，樁中心打磨一點，直徑10cm,外圍3個點，

3、直徑6cm=復測樁頂高程，進行樁基檢測。模板安裝前技術人員核對基底處理結果及樁身檢查情況，樁頂高程，并且要對模 板進行除銹打磨，確保整潔、平整，拆模劑要涂抹均勻。模板安裝要按測量人員定的 裝模線掛線，保證模板安裝順直。模板采用整體大塊鋼模板，安裝采用內(nèi)拉外頂，保 證連接牢固及模板的整體性，在混凝土澆筑時不產(chǎn)生脹模和位移。模板底部用砼封底 以防止漏漿和保證平整，支承基底應穩(wěn)固。承臺底標高及基樁埋入承臺長度經(jīng)檢驗合格，并對基底面進行修整后即可以進行 鋼筋綁扎。承臺鋼筋在集中加工點嚴格按照施工技術交底加工，在基坑內(nèi)按圖紙設計 的位置及先后順序進行現(xiàn)場綁扎。 主筋間距誤差不得大于 1cm,箍筋間距誤差

4、不得大于 精品文檔1cm保護層誤差不得大于 5mm注意預埋墩柱鋼筋和沉降觀測點。 鋼筋布置、模板安裝經(jīng)檢查合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，即可進行承臺砼灌注。灌注混凝土要水平分層連續(xù)進行，每層厚度30cm。澆筑混凝土之前，必須清除鋼筋上的油漬及基底、模板上的雜物，并檢查模板的加固情況?；拥撞康谝粚踊炷?澆筑前，墊層上要灑水濕潤，灑水不可過多，達到濕潤要求即可。插入式振搗器移動間距不得大于振搗器作用半徑的 1.5倍，插入下層混凝土內(nèi)深度為 510cm振搗時間 30s 并達到混凝土表層開始泛漿、 不再冒泡、 混凝土表面不再下沉。在初凝前進行混凝 土面的提漿、壓實、抹光工作。初凝后終凝之前，進行二

5、次壓光，養(yǎng)護及時，同時做 好基坑排水措施。拆模時按照安裝時的逆反順序拆模，拆模時砼強度達到2.5MPa以上且不要損傷混 凝土棱角。拆模后用塑料模覆蓋養(yǎng)生，并保持濕潤。養(yǎng)生時間符合杭甬鐵路客運專線 高性能砼實施細則要求，并不少于 14 天。承臺允許偏差值為：尺寸土 30mm頂面高程土 20 mm軸線偏位15 mm前后左右 邊緣距設計中心線尺寸土 50 mm承臺檢測值必須在允許偏差值范圍內(nèi)方可進行下步施 工。承臺混凝土拆模養(yǎng)護達到設計強度后，及時進行基坑回填工作?；踊靥顣r必須 排除基坑內(nèi)積水及挖除淤泥及雜物，土層夯實至承臺混凝土表面相平。待墩身施工完 成后及時回填至原地面處，并做出排水坡，防止地

6、表水的下滲。注意事項（1 ）樁基承臺砼施工必須在無水條件下澆筑，按地質(zhì)、地下水位和水深情況采取 合理防、排水措施。（2）砼澆筑完成后，每隔 2 小時測一次溫度，并做詳細記錄，驗證砼內(nèi)外、砼表 面與環(huán)境溫度的溫差值是否超過 20C，通過溫度測試對施工方法有效調(diào)整，防止砼因 水化熱和溫差超標造成砼產(chǎn)生裂紋。（3）暑期砼入模溫度不大于 28C，避免陽光直射模板和砼，模板、鋼筋溫度不大 于 40C。4）砼施工時，墩身預埋連接鋼筋要符合設計要求，加強固定，并嚴格控制鋼筋接頭焊接質(zhì)量墩身施工作業(yè)指導書1 編制目的明確墩身施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范墩身施工。2 編制依據(jù)客運專線

7、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設2005160 號）；客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設2005160 號）；客運專線鐵路高性能混凝土實施細則鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設 2005160 號）；鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）（經(jīng)規(guī)標準2005110號）；客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（ TZ213-2005） （經(jīng)規(guī)標準 2005110 號）；鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424 2003）；3 準備工作1）、鑿除舊混凝土頂面浮漿，清除浮渣，修整連接鋼筋。2）、在新澆墩身底面精確定出中線、軸線、水平、畫出墩身底面平面位置

8、。4 模板加工及安裝墩身所用模板及支架必須具有足夠的剛度、強度、和穩(wěn)定性，能足夠承受新澆混 凝土的重力、側壓力及施工中產(chǎn)生的其他荷載。模板支架支撐于可靠的基礎上，并有 足夠的支撐面積和排水措施。墩柱采用大塊拼裝式定型鋼模板施工，圓端形墩曲面部分及矩形墩圓抹角部分采 用特制的曲面鋼模，矩形空心墩內(nèi)部采用組合鋼模板拼裝。模板框架采用型鋼，加勁 肋采用扁鋼。模板接縫為企口接縫形式。模板由具有專業(yè)資質(zhì)的廠家制作，以保證加 工精度；模板加工、試拼組裝，檢驗合格后，涂油防銹。模板進場按技術質(zhì)量下發(fā)的 模板驗收程序進行驗收。墩身模板試拼完成在正式安裝前，對模板進行除銹打磨，并均勻涂刷脫模劑。模 板安裝連接要

9、牢固，保證其整體性；模板接縫嚴密，不漏漿；腳手架、工作平臺等不 得與模板、支架連接?？招亩漳０宸窒虏繉嵭?、中部空心、上部實心三次立設，實心 墩、雙柱墩模板一次立設完成。拼裝模板應在平整的場地進行，擠緊板縫，控制肋間距。拼釘木模的釘頭，應釘 平板面。凹入板面內(nèi)的釘坑用油灰摸平。拉桿采用25的可拆式拉筋螺栓并配以墊圈。安裝拉桿時，模內(nèi)設臨時支撐，以確保墩身身位置正確，拆模后用以墩身身混凝土配合比相同的沙漿填實孔穴。外箍筋用槽鋼箍，以鋼板在四周用螺栓連結。所有構件必須均勻的密貼于支撐構 件上，空隙處應加以契墊。用普通螺栓連接鋼箍時，至少用兩個螺母。安裝好后的模板滿涂隔離劑，板面平整，接縫嚴密。墩身模

10、板立設完成后，檢查模板安裝誤差及加固情況，主要檢查軸線偏位、表面 平整度、相鄰模板錯臺、預留孔位等指標，自檢完成并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后進行墩身砼 澆筑。模板允許偏差序號項目允許偏差（mr）i檢查方法1前后、左右距中心線尺寸± 10測量檢杳2表面平整度3靠尺檢查3相鄰模板錯臺1尺量檢杳4同一梁端兩墊石咼差2測量檢杳5墩身支承墊石頂面咼程0 -5全站儀測量6預埋件5縱橫向尺檢5鋼筋加工及安裝鋼筋加工及安裝嚴格按照施工設計圖及相關定型圖進行。5.1鋼筋焊接鋼筋焊接人員焊接人員必須持有焊工證，經(jīng)考核合格后持證上崗，并定期對焊工進行培訓。焊接原材料根據(jù)設計要求選擇所需鋼筋，焊條品種、規(guī)格，每批鋼筋

11、、焊條必須有出廠合格 證和試驗資料。1）、鋼筋：（1）鋼筋的牌號、級別、強度必須符合設計要求。（2）鋼筋表面應清潔，不得有裂紋、結疤、折疊和鐵銹。（3）外觀合格的鋼筋每批必須符合拉伸（抗拉強度、屈服點、伸長率）和冷彎要求。2) 、焊接方法及工藝、電弧焊接般以閃光接觸對焊接鋼筋，焊接時應在工地平面內(nèi)焊接，個別情況方可在腳手A、閃光接觸對焊B架上施焊。(1) 、閃光對焊接頭 閃光對焊氣溫0C,焊畢鋼筋完全冷卻后方可挪運。 接頭周緣應有適當?shù)亩沾植糠郑⒊示鶆蛎掏庑巍?2) 、電弧焊接接頭搭接焊A、雙面搭接焊B、單面搭接焊a、一般采用雙面搭接焊，無條件施焊時采用單面搭接焊。 搭接焊時采用兩點固定,

12、 且固定端離接頭端部 20cm以上b、搭接接頭的端部位應預彎，且搭接鋼筋的軸線位于同一條直線上。c、焊縫高度h及焊縫寬b應滿足下表。幫焊：a、 幫焊時采用四點固定，且固定點離接頭端部20cm以上。b、幫條宜采用與被幫鋼筋同型號，同級別的鋼筋。3) 、注意事項：焊接件檢查試驗(1) 、受力檢驗試驗：a數(shù)量：同類型焊件以200個作為一批，從中取 6個試件(2) 、方法：3個抗拉試驗，3個冷彎試驗。(3) 、焊接接頭檢驗：a數(shù)量：同類型焊件數(shù)量的 10%且不少于3件。、方法：見表二。電弧焊和閃光序號類別項目允許偏差檢驗方法1電 弧 焊 接頭（1）幫條對焊接頭中心縱向偏移0.5d尺量檢杳（2）接頭處鋼

13、筋軸線彎折角4C直尺或楔形塞尺檢查偏移0.1d且不大于3mm（3）焊縫高度0.05d0焊接工具尺和尺量檢杳（4）焊縫寬度0.1d0（5）焊縫長度-0.5d（6）咬肉深度0.05d但不得大于 0.5mm（7）在2d長的焊縫表 面上，焊縫的氣孔夾渣數(shù)量2個面積6mm22閃光 接觸 對焊 接頭（1）接頭處鋼筋軸線彎折角4C直尺或楔形塞尺檢查偏移0.1d但不得大于2mm（2）接頭表面裂紋不允許觀察檢杳注意事項：（1）在無條件施焊時，對直徑 25mm及以下的鋼筋，方可采用綁扎搭接。（2）搭接接頭應分散布置，配置在“同一截面”內(nèi)的受力鋼筋受彎受拉區(qū)不大于 50%軸向受拉不大于25%受壓不受限制。（3）施工

14、過程中分不清受拉受壓時，按受拉處理。（4）、焊工必須穿焊工服，戴電弧罩，高空作業(yè)時，需配戴安全繩。（5）、焊機要加蓋遮雨棚，焊把線，焊接地線在外皮應無破損，焊接地線應與鋼 筋接觸良好。（6）、在腳手架上焊鋼筋時，上吊鋼筋必須支護牢固。5.2鋼筋綁扎除設計及定型圖有要求外，箍筋應與主筋垂直箍緊，在箍筋與主筋交叉處以鐵絲 綁扎。構件拐角處的交叉點全部綁扎，中間平面部分交錯綁扎。綁扎接頭的兩端應向 墩身身內(nèi)側彎曲。接頭應設在與柱的角部相交處，且沿柱的方向交錯布置。鋼筋綁扎接頭的最小搭接長度序號鋼筋級別受拉區(qū)受壓區(qū)1I級鋼筋30d20d2U級鋼筋35d25d注：、綁扎接頭的搭接長度除符合上表外，在受拉

15、區(qū)不得小于250mm在受壓區(qū)不得小于200mm、d為鋼筋直徑。6鋼筋保護層鋼筋與模板之間用水泥沙漿墊塊支墊，其強度不得低于設計混凝土強度，墊塊應相互錯開，分散布置，不得貫通同一截面。鋼筋保護層允許偏差序號項目允許偏差（mm）1保護層設計厚度35mm-5，+10鋼筋安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）1受力主筋間距-5，+52箍筋間距綁扎-20，+20焊接-10, +103彎起點位置307混凝土施工7.1墩身混凝土的澆筑1）、鑿除承臺面上的混凝土浮漿，用高壓水清洗干凈；整修連接鋼筋；測定基頂 中線、標高，綁扎墩身鋼筋。2）、澆筑前，對模板、鋼筋和預埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應

16、清理干凈；模板縫隙填塞嚴密。3）、檢查混凝土的和易性和坍落度。4）、澆注混凝土使用的腳手架，應便于人員與料具上下，且必須保證安全，必須 與固定模板用的腳手架分離。5） 、混凝土的分層澆筑厚度不宜超過30cm串筒離混凝土面高度不大于 2m。6） 、橋墩一次連續(xù)澆注，盡量不留施工縫。若需設置施工縫時，則做好接縫處理, 埋設連接鋼筋等，結構物頂部 45c m以內(nèi)不準設置施工縫。7）、混凝土澆筑必須連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土 的初凝時間，允許間斷時間需經(jīng)試驗確定。若超過允許間斷時間，按施工縫處理。8）、在混凝土澆筑過程中，要注意觀測： 所設置的預埋件、預留孔、預埋支座板的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位應及時校 正。 預留孔的成型設備應及時抽撥或松動。 模板、支架等支撐情況及保護層，如有變形、移位或沉陷，應立即校正并加固， 處理后方可繼續(xù)澆筑。 混凝土澆筑完成后，終凝后灑水養(yǎng)護。拆模后及時用塑料膜封閉墩身，灑水養(yǎng)護?；炷炼丈碓试S偏差序號項目允許偏差（mr）1墩身前后、左右邊緣距設計中線尺寸± 202空心墩壁厚±