公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)

1、公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)摘要交通運(yùn)輸是人類社會(huì)生產(chǎn)和生活中不可缺少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，交通運(yùn)輸不僅可以滿足我們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)的需求，同時(shí)也是保證政治、經(jīng)濟(jì)、文化連接順暢的紐帶。在交通運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸方式以其方便、快捷、運(yùn)量大等優(yōu)點(diǎn)發(fā)展成為中堅(jiān)力量。隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，各種高新技術(shù)在客運(yùn)高速、貨運(yùn)重載和信息技術(shù)等方面取得了重大進(jìn)展。目前，我國(guó)交通運(yùn)輸正處于快發(fā)展的時(shí)期，公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸也將隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展趨于大型化、快速化、基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)大化的模式。關(guān)鍵詞 公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)1.公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)1）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。在地

2、勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。公路運(yùn)輸具有以下優(yōu)點(diǎn)：1.可實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”直達(dá)運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)靈活。2.適于近距離運(yùn)輸，且近距離運(yùn)輸費(fèi)用較低。3.容易裝車。4.適應(yīng)性強(qiáng)，可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段5.原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快。公路運(yùn)輸也存在不足之處：1.運(yùn)量較小。2.長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)輸成本較高。3.安全性較低，污染環(huán)境較大。4.運(yùn)行持續(xù)性較差。2）鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是利用鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆绞剑抢描F路設(shè)施、設(shè)備運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸一般不易受氣候條件的影響，可保障全年的正常運(yùn)行，具有高度的連續(xù)性。此外鐵路運(yùn)輸還具有載運(yùn)量大、

3、運(yùn)行速度快、運(yùn)費(fèi)低廉、運(yùn)輸準(zhǔn)確、遭受風(fēng)險(xiǎn)小的優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是：始建投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng);始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不利于運(yùn)距較短的運(yùn)輸業(yè)務(wù);受軌道限制，靈活性較差;路基、站場(chǎng)等建筑工程投資大；鐵路運(yùn)輸中的貨損率較高。2.公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)1）公路運(yùn)輸近20多年來(lái)，我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸能力大大提高，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人民生活水平提高方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。但與日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求相比，公路運(yùn)輸仍存在著有效供給不足的問(wèn)題。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，公路運(yùn)輸需求將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。在公路貨運(yùn)中大宗貨物、初級(jí)產(chǎn)品所占的份額呈下降趨勢(shì)，對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的要求日益提高。 未來(lái)幾

4、年，我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）公路運(yùn)輸需求將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)繼續(xù)保持迅速發(fā)展。（2）智能運(yùn)輸系統(tǒng)是未來(lái)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。隨著智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)工程等高科技在公路運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⒌玫綇V泛應(yīng)用，物流運(yùn)輸信息管理、運(yùn)輸工具控制技術(shù)、運(yùn)輸安全技術(shù)等均將產(chǎn)生巨大的飛躍，從而大幅度提高公路網(wǎng)絡(luò)的通行能力。（3）公路運(yùn)輸將與現(xiàn)代物流日益融合。隨著公路運(yùn)輸需求水平的逐步提高，公路貨運(yùn)中小批量、多品種、高價(jià)值的貨物越來(lái)越多，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求越來(lái)越高。（4）集約化經(jīng)營(yíng)、規(guī)?；l(fā)展，是公路客運(yùn)發(fā)展的方向。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持

5、續(xù)發(fā)展和人民生活水平不斷提高，公路客運(yùn)市場(chǎng)需求發(fā)生了轉(zhuǎn)折性的變化，從要一求“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變。同時(shí)，隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大規(guī)模投入、高等級(jí)公路尤其是高速公路的快速發(fā)展，為提高公路客運(yùn)營(yíng)運(yùn)質(zhì)量提供了條件。（5）公路貨運(yùn)將向快速、長(zhǎng)途專重載發(fā)展。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及公路基礎(chǔ)設(shè)施和車輛的不斷改進(jìn)，中長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸需求增加，公路貨運(yùn)向快速、長(zhǎng)途、重載方向發(fā)展。2）鐵路運(yùn)輸現(xiàn)在，隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，各種高新技術(shù)在客運(yùn)高速、貨運(yùn)重載和信息技術(shù)等方面取得了重大進(jìn)展。就我國(guó)現(xiàn)狀來(lái)看高速、高效、便捷的鐵路運(yùn)輸在未來(lái)將發(fā)揮更大的潛力，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域起著舉足輕重的作用。我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)個(gè)方面：1.基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)大化。其主要體現(xiàn)在現(xiàn)代化軌道的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和機(jī)車、車輛的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和信息化。在貨運(yùn)方面增大軸重，提高運(yùn)輸量，在客運(yùn)方面加快客運(yùn)專線的修建和運(yùn)營(yíng)。2.擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高路網(wǎng)質(zhì)量。以建設(shè)快速客運(yùn)網(wǎng)和大能力貨運(yùn)通道為主。發(fā)展客運(yùn)高速、快速和貨運(yùn)重載鐵路。具體地說(shuō)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸近幾年的發(fā)展趨勢(shì)為：全路提速，動(dòng)車組的運(yùn)用；客運(yùn)專線的修建和運(yùn)營(yíng)；重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；客貨分離，解決目前能力緊張的問(wèn)題。3.總結(jié)公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸系統(tǒng)中重要的組成部分，其發(fā)展關(guān)系著人民生活水平的提高和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈。公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸相互補(bǔ)充，滿足了人們政治