關(guān)于物流企業(yè)倉儲管理的問題研究_論文__33909

1、關(guān)于物流企業(yè)倉儲管理的問題研究_論文_摘 要 X物流公司的倉儲管理存在著信息傳遞落后、 裝卸作業(yè)效率低、 員工素質(zhì)不高等問題。應(yīng)通過優(yōu)化作業(yè)流程、 實現(xiàn)裝卸搬運機械化和整個作業(yè)過程單元化、 培育倉庫管理人才、 完善激勵機制、 提供倉儲增值服務(wù)等對策，來改進X物流公司倉儲管理。在實施改進方案過程中，應(yīng)借鑒先進物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，優(yōu)先進行信息化建設(shè)，并要與其它物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)發(fā)展。 2009年 2月 25日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，物流業(yè)正式躋身 “十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”。隨著“物流業(yè)振興規(guī)劃” 實施細則的出臺，給傳統(tǒng)地方性物流企業(yè)向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變

2、提供了良好的政策環(huán)境和轉(zhuǎn)變契機。傳統(tǒng)的地方性物流企業(yè)占據(jù)我國較大的物流市場份額。在這些企業(yè)中，有一部分抓住有利的時機，已經(jīng)發(fā)展成為名副其實的現(xiàn)代物流企業(yè)，還有一些企業(yè)受自身條件的限制，存在著許多問題。以安徽省國有地方性儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)為研究對象，進行倉儲管理問題及對策研究。X物流公司是經(jīng)安徽省交通廳批準，由安徽省交通投資集團有限責(zé)任公司出資成立的國有獨資企業(yè)。公司位于合肥市新站綜合開發(fā)試驗區(qū)，注冊資本金 6600 萬元人民幣，目前擁有資產(chǎn)近 2 億元，在職員工 600 余人，并相繼在上海、 無錫、 南京、 廣州、 天津、 北京、 馬鞍山等地設(shè)立了分公司或辦事處。目前，公司擁有大型標準化倉

3、儲、配送倉庫共 15棟近70000平方米，鐵路專用線 1條，國際集裝箱中轉(zhuǎn)站 1 個，大型貨物堆場 2 個，集卡車隊 1 個、普貨運輸車隊 2個、 水陸聯(lián)運裝卸碼頭 1個。 一、 X物流公司倉儲管理存在的問題 盡管公司近年來迅速壯大，但其現(xiàn)階段在倉儲作業(yè)的各個環(huán)節(jié)中都多多少少存在一些問題，一定程度上制約了公司的發(fā)展。 (一)倉儲作業(yè)方面誤差較大 X物流公司在出入庫揀貨等倉儲作業(yè)方面，主要是依靠倉庫管理員的經(jīng)驗進行操作，誤差比較大。同時信息傳遞的落后，也導(dǎo)致公司的倉庫不能提前得到出入庫信息，不能提前做好準備，直接導(dǎo)致司機長時間排隊等待的現(xiàn)象。 (二)裝卸作業(yè)效率低下 裝卸作業(yè)不合理，組織管理不善

4、，時間浪費嚴重；設(shè)施設(shè)備落后，機械化程度低，作業(yè)效率低下。工人經(jīng)常出現(xiàn)交替等待現(xiàn)象，大多數(shù)作業(yè)仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，工作效率低，且易損壞物品，加大了物流成本。公司僅把倉庫看做存放貨物的地方，對設(shè)備現(xiàn)代化的要求很低，而且廉價的勞動力使企業(yè)放棄改造設(shè)備的打算，降低了工作效率。 (三)員工素質(zhì)參差不齊 公司在職員工 615 余人，其中高中及高中以下(含技校)412 人，?？?165 人，本科及本科以上 38 人，學(xué)歷普遍較低，專業(yè)技術(shù)人員較少；員工工作積極性不高，忠誠度較低，人員流動較高。作業(yè)分工不合理，工人作業(yè)量不均衡，且缺乏相應(yīng)的有效合理的激勵機制，工人在工作中無緊迫感，在每一個環(huán)節(jié)，諸

5、如提取、 裝卸、 擺放等過程中都延緩了工作時間，造成大量的成本損耗。 二、 X物流公司倉儲管理的改進對策 (一)優(yōu)化作業(yè)流程 公司應(yīng)大力推廣條形碼技術(shù)和無線電終端的系統(tǒng)作業(yè)管理，優(yōu)化作業(yè)流程，提高作業(yè)效率。條形碼技術(shù)和無線電終端系統(tǒng)作業(yè)管理的引入，改變了倉儲信息傳遞方式的落后，極大提高了信息傳遞的速度以及信息傳遞的準確性；降低了管理員的操作強度，方便了倉儲信息的查詢，為科學(xué)的儲位管理和調(diào)度提供了條件；減緩了司機長時間排隊等待的現(xiàn)象，大大提高了公司倉儲作業(yè)的服務(wù)水平。 (二)裝卸搬運的改進措施 1.實現(xiàn)裝卸搬運的機械化 針對不同的貨物，應(yīng)采用合理的裝卸搬運工具。采用專用裝卸設(shè)備裝卸貨物，可大大減

6、輕設(shè)備對貨物的磨損。當然，購買專用的設(shè)備必然會增加成本，但是從長遠看，機械化作業(yè)是物流裝卸搬刨的發(fā)展趨勢，有利于節(jié)省勞動力，減少破損費用。 2.實現(xiàn)整個作業(yè)過程的單元化 目前公司考慮到成本問題依舊采用的是墊倉板，導(dǎo)致搬運裝卸過程不能連續(xù)進行。建議公司應(yīng)該從長遠出發(fā)，購置托盤。雖然托盤的價格較貴，在使用過程中還會折舊消耗，但應(yīng)看到托盤使用后所帶來的實際效果。同時公司也可以充分利用全國的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營托盤租賃這一業(yè)務(wù)。 據(jù)調(diào)查，在美國、 日本等物流發(fā)達的國家都有托盤租賃公司，而我國目前這一市場還是空白，公司可以考慮進入這一空白領(lǐng)域。隨著物流的發(fā)展，單元化作業(yè)必然會成為一種趨勢，市場上對托盤的需求也必將越

7、來越旺盛。 (三)培育倉庫管理人才 根據(jù)企業(yè)目前物流人才的現(xiàn)狀，建議企業(yè)采取外部引進與內(nèi)部培訓(xùn)開發(fā)并舉的方法來解決企業(yè)人力資源素質(zhì)較低的問題。公司目前雖然通過培訓(xùn)等手段提高了一些員工的素質(zhì)，但仍然缺乏現(xiàn)代化人力資源管理機制。因此，公司應(yīng)從適應(yīng)行業(yè)變化和員工實現(xiàn)自我的需要出發(fā)，運用現(xiàn)代人力資源管理的理念，完善激勵機制，建立人才引進機制，加強員工的知識與技能培訓(xùn)，提高員工的整體素質(zhì)，為公司整體戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)提供有力的保障。 (四)完善激勵機制，健全優(yōu)勝劣汰的淘汰機制 在企業(yè)人力資源管理中， “用人”是管理機制的核心；而要做到 “人盡其才、 才盡其用” ， “激活人” 則是關(guān)鍵；但要真正 “激活人”

8、 ，其實質(zhì)是要建立一個高效的激勵機制。一是應(yīng)制定一個明確的 “選才” 標準。在同一個企業(yè)范圍內(nèi)，對同一類崗位，企業(yè)應(yīng)事先確立一個統(tǒng)一選才標準。對企業(yè)而言，適用就是人才，適用就能發(fā)，只要企業(yè)所選之人能夠勝任本職工作，具備一定知識技能即可，選才應(yīng)務(wù)實而不要務(wù)虛，應(yīng)重才能而不要貪大求洋、 崇牌憑證。應(yīng)規(guī)范用人合同，建立健全薪酬管理體系，完善績效考核制度，完善人員引進聘用制度，完善人員晉升制度，從而充分調(diào)動員工的積極性和創(chuàng)造性，激發(fā)員工的學(xué)習(xí)熱情，提升員工的工作態(tài)度，營造積極向上的組織氛圍。 (五)提供倉儲增值服務(wù) 隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，倉儲企業(yè)應(yīng)充分利用其聯(lián)系面廣、 倉儲手段進步等有利條件，向多功能

9、的物流服務(wù)中心方向發(fā)展，開展加工、 配送、 包裝、 貼標簽等多項增值服務(wù)，從而提高倉儲在市場經(jīng)濟中的競爭能力，增加倉儲利潤來源，提高自身的經(jīng)濟效益。倉儲本身就是為客戶提供的一項增值服務(wù)，它為客戶提供了時間和空間上的效用以及商品的可得性。 為了能最經(jīng)濟的滿足來自市場的需求和挑戰(zhàn)，包括動態(tài)的倉儲環(huán)境，增長的顧客需求以及對更佳倉儲表現(xiàn)的要求等，倉儲業(yè)通過擴大自己的業(yè)務(wù)范圍，提供更多的增值服務(wù)項目，在激烈的市場競爭中獲得更多的利益。 三、 改進方案的實施要點 (一)借鑒先進物流企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，優(yōu)先進行信息化建設(shè)實踐證明一個物流企業(yè)如果沒有一個發(fā)達、完善的信息系統(tǒng)就不可能成為真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)，物流

10、企業(yè)信息化建設(shè)帶來的效益是明顯和巨大的。物流信息管理系統(tǒng)實施以后，在滿足內(nèi)外客戶信息需求不斷增長的過程中，實現(xiàn)了信息流推動物流、 資金流和商流的目標。 不僅為自身提高了競爭力，也可為客戶帶來了巨大的經(jīng)濟效益，主要有以下幾點：一是快速反應(yīng)，取得了競爭優(yōu)勢?？蛻粼谧约旱南到y(tǒng)(或企業(yè)系統(tǒng)) 中能實時看到各地倉庫最新進出倉和庫存數(shù)據(jù)，有利于控制和降低庫存，并減少成本；二是提高效率，財務(wù)根據(jù)系統(tǒng)動態(tài)結(jié)果及時開出發(fā)票，加速資金周轉(zhuǎn)；三是優(yōu)化流程，降低運作成本 EDI 電子對接實現(xiàn)訂單無紙化處理，代替?zhèn)鹘y(tǒng)傳真下單、 手工開單。 (二)企業(yè)的倉儲系統(tǒng)要與其它物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)發(fā)展由于各物流活動之間存在著 “效益背反

11、” ，因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。物流系統(tǒng)是為達成物流目的的有效機制，物流的各項活動如運輸、 保管、 搬運、 包裝、 流通加工等都各自具有提高自身效率的機制，也就是具有運輸系統(tǒng)、 倉儲系統(tǒng)、 搬運系統(tǒng)、 包裝系統(tǒng)、 流通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)，這些系統(tǒng)之間存在著 “效益背反” ，因而物系統(tǒng)就是以成本為核心，按最低成本的要求，使整個物流系統(tǒng)化。即物流系統(tǒng)就是要調(diào)整各個分系統(tǒng)之間的矛盾，把它們有機地聯(lián)系起來使之成為一個整體，使成本變?yōu)樽钚?，以追求和實現(xiàn)部門的最佳效益。 因此，要達到以最低的成本提供最優(yōu)的服務(wù)的目的就要利用物流系統(tǒng)論的觀點來管理現(xiàn)代物流。 將包裝、 運輸、 保管等功能要素的有機聯(lián)系尋找出來，成為一個整體來認識物流，進而有效解決 “效益背反” ，追求總體的效果。 參 考 文 獻 1國務(wù)院第一次全國經(jīng)濟普查領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、 中華人民共和國國家統(tǒng)計局. 第一次全國經(jīng)濟普查主要數(shù)據(jù)公報(第三號)R.2005， (12). 2中國倉儲協(xié)