寧波港海運(yùn)出口操作流程培訓(xùn)課程

1、寧波港海運(yùn)出口操作流程及注意事項(xiàng)目錄一接單（審單輸單） 二訂艙（開(kāi)箱單） 三拖卡（或進(jìn)倉(cāng)） 四報(bào)關(guān)（截單提供艙單） 五提單確認(rèn)和簽提單 六歸檔（運(yùn)費(fèi)清算） 七特殊情況（甩箱及自動(dòng)轉(zhuǎn)船） 八特殊情況（加載） 九特殊情況（改艙單） 十特殊情況（重箱出卡） 十一 特殊情況（正常放行后辦理退關(guān)） 十二 特殊情況 （ 改船） 附件：海關(guān)報(bào)關(guān)流程及港區(qū)碼頭放行一 接單（審單和輸單） 接到客戶(hù)原始托單后第一時(shí)間審單，1.托單上各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否清楚無(wú)誤；2. 業(yè)務(wù)員指令是否經(jīng)過(guò)市場(chǎng)部審核；3.核對(duì)指令與托單上各項(xiàng)信息是否相符（如目的港，箱型，箱量，運(yùn)費(fèi)到預(yù)付，運(yùn)輸條款，等內(nèi)容）。4. 審單確認(rèn)無(wú)誤后盡快輸單，檢查

2、自己輸入的托單信息與客戶(hù)的原始托單是否一致。審單具體注意事項(xiàng)：1. 確認(rèn)貨物所配船期、船公司、訂艙單位；2. 目的港、箱型、預(yù)付條款、箱型與體積是否合理、貨重毛重與所配船公司是否會(huì)產(chǎn)生超重等重要信息，要注意 各船公司訂艙的要求，例如船公司訂艙都需要提供品名的HS CODE 等3. 貨物出運(yùn)提單為 OB/L 或 HB/L ；運(yùn)費(fèi)預(yù)付、倒付或第三地付款；4.檢查運(yùn)輸條款是做 CY-CY ，CY-DOOR ， CY-FO ，或者做 DDU ， DDP 等。5.美加線注意 DDC&BAF 的倒預(yù)付 ,日本線注意 BAF 、 YAS&EBS 的倒預(yù)付；臺(tái)灣線注意 EBS 是預(yù)付的；6.

3、注意某些港口的特殊信息，如 NEW DELHI T 港，有些客戶(hù)會(huì)要求從寧波到 NHAVA SHEVE 是預(yù)付，從 NHAVASHEVE 到 NEW DELHI T 港是做到付，定艙就要注明，而去 MEXICO CITY 要注意運(yùn)輸方式，從 MAZENILLO 轉(zhuǎn)運(yùn)到 MEXICO CITY 有鐵路過(guò)去的，也有汽車(chē)運(yùn)輸?shù)?。去美東的要注意，是走 MLB （小陸橋）， 還是 ALL WATER （全水路）等信息。7. 集裝箱的箱型、箱量及貨物的重量（是否是超重超高箱）；8. 貨物出運(yùn)，客戶(hù)是否有特別要求，如目的港免堆，免費(fèi)用箱（必須在訂艙時(shí)注明）；貨物是否進(jìn)倉(cāng)，如為進(jìn)倉(cāng)， 及時(shí)將進(jìn)倉(cāng)通知傳給客戶(hù)；

4、貨物簽單有否特殊要求；9. 與客戶(hù)及時(shí)聯(lián)系，并告知此票貨物的相關(guān)情況，如船期，托卡最晚時(shí)間等。是否需要熏蒸、植檢、箱檢輸單具體注意事項(xiàng) :1. 分清楚訂艙單位與 USD 貨主、 RMB 貨主之間的關(guān)系，輸單必須正確；2. 所配船公司，訂艙代理、裝卸貨港、毛重、體積、件數(shù)、托運(yùn)編號(hào)等托單內(nèi)容的輸入必須正確；3. 運(yùn)費(fèi)條款的準(zhǔn)確性；（注意海單與代理提單的運(yùn)費(fèi)條款，）4. 輸入清楚客戶(hù)托單上的相應(yīng)內(nèi)容，如合同號(hào)，發(fā)票號(hào)及到付協(xié)議號(hào)；5. 訂艙時(shí)注意提供詳細(xì)的收發(fā)貨人資料，如是美線，需提供真實(shí)的收發(fā)貨人資料。二 訂艙（開(kāi)箱單）打印出公司格式的托單后， 及時(shí)根據(jù)指令向 ”一代 ”或主航線聯(lián)系確認(rèn)艙位及船

5、期， 以免發(fā)生漏訂艙及沒(méi)有艙位之情況。 一般配當(dāng)周船的貨物當(dāng)天訂艙原則上應(yīng)盡量當(dāng)天開(kāi)出箱單， 如未能及時(shí)開(kāi)出箱單應(yīng)作好溝通工作， 以免發(fā)生脫節(jié)現(xiàn)象?，F(xiàn)今寧波口岸的船基本都是“周班船”即每周一班，船公司放艙時(shí)限是前班船開(kāi)船當(dāng)日放下班 船的艙位， 所以如有提前配下周船的要把握好船公司放艙時(shí)間，當(dāng)然通過(guò)其他貨代配貨的單子要第一時(shí)間托書(shū)出，因?yàn)榇痉沤o各家貨代的艙位是有指標(biāo)的， 訂晚了即使未到船公司放艙時(shí)間也會(huì)有無(wú)艙位的情況發(fā)生。 艙位確 認(rèn)具體要做的是： 在訂艙之后要確認(rèn)艙位有沒(méi)有放下來(lái)？如果沒(méi)有放下來(lái)要問(wèn)原因， 是不是價(jià)格的問(wèn)題或者事先 沒(méi)有確認(rèn)好艙位或者是不是有爆艙的情況、 換船的情況發(fā)生？如

6、果艙位放下來(lái)了要確認(rèn)箱單什么時(shí)候能開(kāi)出來(lái)？ 什么時(shí)候可以拿到箱單？訂艙后及時(shí)從貨代或船公司得到船名、航次、提單號(hào)碼、開(kāi)航日期，并輸入電腦，以便 各環(huán)節(jié)查詢(xún)貨物的實(shí)際配艙情況，拿到箱單做好記錄。公司格式的托單上注意事項(xiàng) :1. 寫(xiě)明所配船公司、訂艙單位聯(lián)系人、船期、運(yùn)價(jià)；2. 與船公司或船代的運(yùn)價(jià)確認(rèn)人；3. 如倒付，注明付協(xié)議號(hào)；4. 及時(shí)跟蹤訂艙回復(fù)?！跋鋯巍钡亩x和具體作用和箱單上各項(xiàng)內(nèi)容的審核 ： “箱單”是指船公司開(kāi)據(jù)的允許提箱裝貨的憑證。分為設(shè)備交接單和裝箱單兩部分組成。1 設(shè)備交接單 集裝箱流轉(zhuǎn)的憑證，最上面一張有船公司蓋的放箱單，沒(méi)有章的設(shè)備交接單是無(wú)效的。此單船公司開(kāi)據(jù)（一 式

7、六聯(lián)，前三聯(lián)（ OUT ）用于堆場(chǎng)提箱，后三聯(lián)（ IN ）用于進(jìn)港，特征：除船名航次提單號(hào)箱型之外，有標(biāo)注 提箱堆場(chǎng)和進(jìn)港碼頭， 還有顯示集裝箱的各個(gè)部位的圖形， 圖形的目的是用于提箱時(shí)如有臟污破損可以在提箱時(shí) 記錄下來(lái)，以便在客戶(hù)用完箱后順利還箱給船公司。避免發(fā)生由于臟污破損而產(chǎn)生不必要的賠償費(fèi)用。2 裝箱單 貨物流轉(zhuǎn)的憑證，一般最上面兩張有訂艙單或中轉(zhuǎn)港確認(rèn)章，有個(gè)別船公司另外，例如：馬士基箱單上還要 有費(fèi)用結(jié)算章等。 此單由一代向船公司訂艙時(shí)開(kāi)據(jù)， 經(jīng)過(guò)船公司確認(rèn)艙位后， 船公司才會(huì)在前兩張裝箱單上蓋確 認(rèn)章以用來(lái)通知港區(qū)證明此箱單所屬箱子進(jìn)港是經(jīng)過(guò)確認(rèn)的。 （一式四聯(lián)或五聯(lián)，前兩聯(lián)用來(lái)

8、進(jìn)港，第三聯(lián)裝貨 客戶(hù)留存，第四聯(lián)車(chē)隊(duì)留存。特征：除船名航次、提單號(hào)、箱型、目的港、品名、件毛體等之外還有“中轉(zhuǎn)代碼” 也叫進(jìn)港五字簡(jiǎn)碼，方便車(chē)隊(duì)了解貨物情況按排相應(yīng)載重的車(chē)子拖柜，方便客戶(hù)核對(duì)是否是自己要用的集裝箱， 方便港區(qū)了解進(jìn)港的實(shí)際貨物信息以更好的安排船上的地置等。）3審核箱單 拿到箱單必須審核箱單內(nèi)容是否正確（進(jìn)港五字代碼、箱型、提單號(hào)、船名航次、毛重，是否有一式兩聯(lián)的 中轉(zhuǎn)港確認(rèn)章等 ,當(dāng)然隨著船公司的電子化 ,各船公司開(kāi)據(jù)的提箱憑證都不一樣了 ,要仔細(xì)記錄弄清各船公司的箱 單特征）。三集卡調(diào)度及進(jìn)倉(cāng)根據(jù)箱單上船名航次可以向港區(qū)確認(rèn)準(zhǔn)確的進(jìn)港時(shí)限以便安排拖柜， 這么做的必要性是因

9、為在時(shí)限之前和之 后進(jìn)港的箱子都會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用， 所以未確認(rèn)能否進(jìn)港的必須確認(rèn)后才能拖柜。 會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用大致有： 1“暫 收箱費(fèi)或轉(zhuǎn)棧費(fèi)”，是指出口箱子進(jìn)港船期未到碼頭還沒(méi)有留出供該進(jìn)港船名堆存箱子的位子而產(chǎn)生的暫存費(fèi)。 2“進(jìn)港截關(guān)費(fèi)”，是指在港區(qū)正常截箱時(shí)間后箱子需要進(jìn)港時(shí)所產(chǎn)生的費(fèi)用。3“落箱費(fèi)”是由于種種原因無(wú)法將箱子在港區(qū)做“暫收箱”和“截關(guān)箱”處理。如：客戶(hù)要求船期未到前裝 箱前提下， 碼頭還無(wú)該船名航次預(yù)先登記信息， 只能將箱子放在港區(qū)以外的堆場(chǎng)； 或者船開(kāi)后碼頭已無(wú)該船名航 次的碼頭登記信息， 所屬船名航次下的箱子港區(qū)將拒絕進(jìn)港， 那么只能將箱子暫放在港區(qū)以外的堆場(chǎng)， 所以產(chǎn)

10、生 的費(fèi)用就是落箱費(fèi)。集卡調(diào)度： 有了箱單確認(rèn)進(jìn)港時(shí)間后就可以按排裝貨了，這里我們稱(chēng)去客戶(hù)處裝貨為“拖卡”或“拖柜”。過(guò)程 是與客戶(hù)確認(rèn)具體拖卡事宜后，由公司車(chē)隊(duì)拿箱單去提箱堆場(chǎng)提箱再到客戶(hù)處裝箱然后進(jìn)港區(qū)。裝箱具體注意： .1 及時(shí)與客戶(hù)聯(lián)絡(luò)，確定貨好的準(zhǔn)確時(shí)間,確認(rèn)裝箱的時(shí)間、地點(diǎn)、聯(lián)系人2在排車(chē)單上寫(xiě)準(zhǔn)確日期和時(shí)間、客戶(hù)有什么裝箱要求,例如客戶(hù)監(jiān)裝、 國(guó)際監(jiān)裝、尾箱、 轉(zhuǎn)關(guān)、商檢查驗(yàn)、熏蒸，箱檢，美線單子注明截 AMS 的時(shí)間或需要換箱單進(jìn)港等等。3 在確定拖箱后，了解每個(gè)集裝箱貨物的大概貨值。如果了解到金額超過(guò)USD50 , 000的話(huà)，安排信譽(yù)度好的車(chē)隊(duì)拖箱。4 拖箱當(dāng)天，必須聯(lián)系客

11、戶(hù)了解車(chē)子的到達(dá)情況，如有車(chē)隊(duì)未出車(chē)及晚到的情況，必須馬上通知客戶(hù)，并 作好解釋工作，同時(shí)跟蹤車(chē)子的情況5 拖卡當(dāng)天，一旦箱子提上，車(chē)隊(duì)會(huì)提供相應(yīng)的箱號(hào)封號(hào)，操作必須及時(shí)輸入箱封號(hào)、拖柜地址及車(chē)隊(duì)名 稱(chēng)，6 在確定箱子到客戶(hù)處裝貨后與客戶(hù)核對(duì)箱號(hào)封號(hào)和裝箱單上相關(guān)信息是否與車(chē)隊(duì)提供的一致，避免裝錯(cuò)箱。這種情況在兩個(gè)小箱拼裝拉箱時(shí)最易出錯(cuò)所以一定要核對(duì)清楚。（順便提醒在事后提單確認(rèn)時(shí)箱封號(hào)還要進(jìn)行二次核對(duì)）。還有去同一個(gè)目的港，配的是同一個(gè)船公司，但不同的收貨人也要跟客戶(hù)確認(rèn)好箱號(hào)所對(duì)應(yīng)的收 貨人。7 現(xiàn)很多船公司規(guī)定，進(jìn)港毛重必須與實(shí)際出貨或者提單上顯示的毛重一致（或者不允許相差正負(fù)幾噸，如M

12、SC正負(fù)不得超過(guò)3噸，PIL不得超過(guò)1噸），否者要產(chǎn)生罰金，而從2009年1月起，正式實(shí)行抵運(yùn)報(bào)告， 也就是說(shuō)進(jìn)港的件數(shù)，毛重，體積，船名，航次，提單號(hào)必須與報(bào)關(guān)的一致，因此需要提醒客戶(hù)在裝箱單上更改 正確的件數(shù)，毛重，體積。8 在工廠裝完貨物后，根據(jù)客戶(hù)提供每個(gè)集裝箱的件數(shù)，毛重，體積，進(jìn)行電子裝箱單錄入，如特殊情況 的話(huà)，可以在碼頭附近的代錄點(diǎn)錄入。9 裝貨回來(lái)進(jìn)港區(qū)后還要在碼頭進(jìn)場(chǎng)實(shí)時(shí)查詢(xún)頁(yè)面上查詢(xún)箱封號(hào)與實(shí)際進(jìn)港信息是否一致，是否在報(bào)關(guān)截關(guān)時(shí)間前已進(jìn)港，并且核對(duì)運(yùn)抵信息是否正確，以免因電子裝箱單錄入錯(cuò)誤的箱號(hào)或者港區(qū)代入點(diǎn)輸入錯(cuò)誤，而使箱子無(wú)法出運(yùn)。進(jìn)倉(cāng)有些客戶(hù)不要求去客戶(hù)處裝箱而是會(huì)

13、提前將貨物送到我司倉(cāng)庫(kù)，委托我司倉(cāng)庫(kù)裝箱進(jìn)港。箱子進(jìn)倉(cāng)也是一樣的，在箱單上必須注明特殊要求，額外注意的進(jìn)倉(cāng)具體注意事項(xiàng)1 及時(shí)與客戶(hù)聯(lián)絡(luò)，告之最晚進(jìn)倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間。2 進(jìn)倉(cāng)貨物必須與倉(cāng)庫(kù)及時(shí)溝通貨物的進(jìn)倉(cāng)情況提箱情況和客戶(hù)的裝箱要求（是否到倉(cāng)庫(kù)監(jiān)裝）。3 要提醒倉(cāng)庫(kù)提箱的時(shí)間和準(zhǔn)確的截關(guān)船期，督促裝貨進(jìn)程。4 .了解進(jìn)倉(cāng)庫(kù)貨物的貨值，如果貨值超過(guò)USD50 , 000的話(huà)，務(wù)必要求客戶(hù)監(jiān)裝。5 進(jìn)倉(cāng)貨物必須在截關(guān)前一天核對(duì)貨物是否已全部進(jìn)倉(cāng)，并確認(rèn)裝箱及進(jìn)港。6 如有貨物裝箱裝不下或貨物包裝損壞等情況，及時(shí)通知客戶(hù)，并與客戶(hù)確認(rèn)處理之情況。7 如果貨物有更改船期或者換箱單等情況發(fā)生要及時(shí)通知停止提

14、箱或還箱，避免用箱費(fèi)、還箱費(fèi)的產(chǎn)生。8 .與托車(chē)的第六條一樣，需要通知倉(cāng)庫(kù)更改正確的件數(shù)，毛重，體積。9 .與拖車(chē)第七條一樣核對(duì)碼頭信息與實(shí)際報(bào)關(guān)是否一致。四報(bào)關(guān)（同時(shí)向船代提供艙單數(shù)據(jù)）1. 及時(shí)催收?qǐng)?bào)關(guān)資料，在報(bào)關(guān)的前一天或更早拿到報(bào)關(guān)資料，將準(zhǔn)確的預(yù)配數(shù)據(jù)提供給船公司轉(zhuǎn)發(fā)海關(guān)備案；2. 核銷(xiāo)單是否備案（可在 寧波電子口岸 查詢(xún)），有否蓋章，查清楚是否備案在寧波口岸；3. 審核報(bào)關(guān)單證基本資料是否齊全（核銷(xiāo)單、報(bào)關(guān)委托書(shū)、發(fā)票、裝箱單、報(bào)關(guān)單，合同，三聯(lián)單），注意需 要蓋章的地方是否已蓋章；4. 檢查報(bào)關(guān)單內(nèi)容，發(fā)貨單位、計(jì)量單位、出口金額、HS編碼、境內(nèi)貨源地、結(jié)匯方式、貨物名稱(chēng)（必須寫(xiě)

15、名中文品名）、貨物件數(shù)、毛重、貿(mào)易方式，指運(yùn)港（目前諸暨的繡花機(jī)一定要注明），抵運(yùn)國(guó)，成交方式（如果是CIF必須注明運(yùn)費(fèi)多少，保費(fèi)多少），運(yùn)輸方式等等；5. 根據(jù)海關(guān)新規(guī)定，對(duì)于報(bào)關(guān)單上的每個(gè)貨物品名 ，都要求提供申報(bào)要素，所謂申報(bào)要素就是提供貨物的材質(zhì) ，形態(tài)，品牌，用途，功能，加工方法等，每個(gè)貨物都是不一樣，因此需要核對(duì)客戶(hù)提供的申報(bào)要素；6. 檢查與報(bào)關(guān)有關(guān)的監(jiān)管資料是否齊全（商檢、動(dòng)植檢、機(jī)電/輕工業(yè)商會(huì)證明、危險(xiǎn)品許可證、文物證明、手冊(cè)、許可證等等）；并且核對(duì)這些監(jiān)管資料的件數(shù)，凈重，金額必須大于等于報(bào)關(guān)的發(fā)票裝箱單的件數(shù)，凈重，金額，手冊(cè)報(bào)關(guān)時(shí)注意，報(bào)關(guān)資料上的項(xiàng)數(shù)是否正確，并且核

16、對(duì)手冊(cè)上的數(shù)量是否夠用，注意現(xiàn)海關(guān)規(guī)定，一份 通關(guān)單只能對(duì)應(yīng)一票核銷(xiāo)單報(bào)關(guān)，如有兩份或者兩份以上通關(guān)單，應(yīng)立即要求客戶(hù)提供兩份或者兩份以上的核銷(xiāo)單和報(bào)關(guān)資料。7必須在報(bào)關(guān)前一天審核海關(guān)預(yù)配數(shù)據(jù)（貨物名稱(chēng)、貨物件數(shù)、毛重，體積，船名，航次，提單號(hào)，箱型，箱量） 與報(bào)關(guān)單證是否一致。8. 必須在報(bào)關(guān)前一天審核三聯(lián)單數(shù)據(jù)（貨物名稱(chēng)、貨物件數(shù)、毛重，體積，船名，航次，提單號(hào)，箱型，箱量） 與客戶(hù)提供的報(bào)關(guān)資料是否一致。注意箱號(hào)一定要正確的寫(xiě)在三聯(lián)單上，必須與網(wǎng)站（）核對(duì)。9. 報(bào)關(guān)當(dāng)天跟蹤集裝箱的進(jìn)港情況；通過(guò)網(wǎng)站（）核查運(yùn)抵報(bào)告跟實(shí)際報(bào)關(guān)的件數(shù)，毛重，體積，船名，航次， 提單號(hào)與報(bào)關(guān)資料是否一致。著

17、重檢查，有多個(gè)箱量箱型，又有多票報(bào)關(guān)的貨物。10. 報(bào)關(guān)單證中，一些常規(guī)的單證處理，應(yīng)靈活掌握，靈活處理，客戶(hù)有特殊要求的盡可能滿(mǎn)足客戶(hù)，但不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；11. 報(bào)關(guān)單證的交接：整理完整的報(bào)關(guān)單證后，提早交給報(bào)關(guān)員審核，剩余的應(yīng)在報(bào)關(guān)前一天的下午五點(diǎn)之前提 供，如有個(gè)別單證無(wú)法提供，必須告知報(bào)關(guān)員，并在報(bào)關(guān)當(dāng)天盡可能早的提供。12. 遇到報(bào)關(guān)查驗(yàn)必須及時(shí)通知客戶(hù) , 弄清貨物的基本情況 ,根據(jù)海關(guān)要求做好客戶(hù)的工作，隨時(shí)跟進(jìn)查驗(yàn)狀況， 及時(shí)回復(fù)客戶(hù)。單證操作：1艙單數(shù)據(jù) 在各貨代、船公司截止時(shí)間前提供艙單數(shù)據(jù) （ 艙單數(shù)據(jù)包括以下要素：船名航次、提單號(hào)、箱型箱量、箱號(hào) 封號(hào)、件數(shù)、毛重、體積，品

18、名等 ）；并且要求所提供的艙單數(shù)據(jù)必須與報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)保持一致，及時(shí)核對(duì)艙單數(shù)據(jù) 以免發(fā)生艙單錯(cuò)誤。現(xiàn)在各家船公司基本上要求單單一致即 進(jìn)港數(shù)據(jù)、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)、艙單數(shù)據(jù)、提單數(shù)據(jù)的一致 需要特別注意的是： 報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)和艙單數(shù)據(jù)一致的情況下客戶(hù)才能辦理退稅核銷(xiāo)手續(xù)， 所以一定要做好艙單與海關(guān) 報(bào)關(guān)單的二次審核， 以避免艙單出錯(cuò)。 另外隨著海關(guān)、 船公司系統(tǒng)的不斷升級(jí)對(duì)進(jìn)出口貨物的監(jiān)管力度也在不斷 加強(qiáng)， “改艙單”必須提供與海關(guān)報(bào)關(guān)單數(shù)據(jù)一致的提單復(fù)本（此復(fù)本由船公司敲章保證無(wú)訛）才能改成海關(guān)報(bào) 關(guān)單上的數(shù)據(jù)再去核退稅， 換句話(huà)說(shuō)如果船公司提單數(shù)據(jù)與海關(guān)報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)、 艙單數(shù)據(jù)不一致， 很可能艙單出錯(cuò)后 無(wú)法拿

19、到船公司提供的與報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)一致的提單復(fù)本而無(wú)法改艙單，從而無(wú)法辦理核銷(xiāo)退稅。目前海關(guān)為了減少改艙單是數(shù)量，艙單必須與報(bào)關(guān)一致，如果不一致的情況下，就會(huì)自動(dòng)做艙單布控，所謂 艙單布控就是在報(bào)關(guān)完畢海關(guān)放行后， 與船代發(fā)的清潔艙單核對(duì)后， 一旦不一致就立刻通知碼頭直接要求碼 頭不能出運(yùn)，待艙單正確后，辦理解控手續(xù)后才能出運(yùn)。（解控手續(xù)兩種辦法；1.查驗(yàn)看貨 ,2.船代出保函）2 簽提單（提單要注意簽收流轉(zhuǎn)，以免提單遺失）提單確認(rèn)和簽發(fā)的注意事項(xiàng)：1. 確認(rèn)訂艙的數(shù)據(jù)與報(bào)關(guān)的裝箱單核對(duì)，是否一致，再傳真給客戶(hù)確認(rèn)；2. 要正確的表明給客戶(hù)，提單上的件數(shù)、毛重、體積，品名與艙單上的件數(shù)、毛重、體積，品名

20、必須一致，如 有不同，會(huì)導(dǎo)致提單簽不出來(lái)。3. 與客戶(hù)確認(rèn)提單時(shí)，應(yīng)仔細(xì)、細(xì)心，決不允許犯低級(jí)錯(cuò)誤；4. 如有船公司不允許顯示的提單內(nèi)容，應(yīng)及時(shí)通知客戶(hù)，并耐心解釋?zhuān)荒承┐居泄潭ǖ奶釂胃袷?，必須?照船公司的要求做，決不允許自作主張，擅自更改提單。5. 對(duì)于有些目的港簽單簽有特殊的要求，必須提早了解并且通知客戶(hù)，如去（ TEMA 必須提供 IDF NO. ，去巴 西要在提單上顯示運(yùn)費(fèi)的，等各種要求）。6. 注意如果簽 HB/L ，要確保 OB/L 與 HB/L 除發(fā)貨人、收貨人和通知人不一致外，其他內(nèi)容必須一致。7. 注意簽出 HB/L 后，因及時(shí)將 OB/L 與 HB/L 的 COPY

21、件交給海外部，并且要求海外部盡早將 OB/L 與 HB/L COPY 件提供給海外代理，以免在目的港產(chǎn)生額外費(fèi)用。另如有 OB/L 預(yù)付， HB/L 到付，因提供目的港收費(fèi)多 少，做門(mén)點(diǎn)服務(wù)，因提供門(mén)點(diǎn)地址，做 DDU 和 DDP 的因提供目的港清關(guān)資料。8 必須在截關(guān)當(dāng)天提供提單 OK 件；美線則嚴(yán)格執(zhí)行截單時(shí)間， 事先告知客戶(hù)截提單 OK 件的時(shí)間， 超過(guò)時(shí)間有 費(fèi)用產(chǎn)生；9. 核對(duì)提單后，要弄清楚提單是否到簽、順簽、手簽、或異地放單。是否需要電放、 SEAWAY ，是否有船證明；10. 嚴(yán)格把關(guān)，倒簽、預(yù)借、異地放單、電放等提單正本保函手續(xù)；每個(gè)船公司對(duì)倒簽、預(yù)借、異地放單、電放 都有自

22、己的固定格式，必須正確的提供給客戶(hù)，并要求正本寄到公司。11. 我司自簽單，簽發(fā)者必須保管好提單，關(guān)于提單的到簽、預(yù)借，必須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意批準(zhǔn)。作廢提單，不準(zhǔn)亂扔， 及時(shí)交于海外部。決不允許亂簽提單，情節(jié)嚴(yán)重者，要追究法律責(zé)任；如要倒簽、預(yù)借、異地放單、電放等要求 也必須提供正本的保函。12客戶(hù)要求簽船證明，也必須核對(duì)內(nèi)容，船名，航次，提單號(hào)必須要顯示在船證明上，對(duì)于不能顯示的內(nèi)容， 應(yīng)及時(shí)通知客戶(hù)，并耐心解釋13. 及時(shí)跟蹤船開(kāi)信息，如發(fā)生晚開(kāi)，甩箱等情況，及時(shí)通知客戶(hù)并做好解釋工作。14. 一旦船開(kāi)， NYK COSCO CSCL 等自己公司是一代的，應(yīng)立即安排簽單，如外配單子，應(yīng)盡早要求一代

23、簽 單，如簽發(fā) HB/L 在船開(kāi)當(dāng)天即可簽發(fā)，體現(xiàn)代理提單的優(yōu)越性；15. 提單簽出后因先核對(duì)是否有不正確的內(nèi)容存在，核對(duì)正確后應(yīng)及時(shí)寄于客戶(hù)（注意是否為付款買(mǎi)單，是否需 要扣單）。六、歸檔 1截關(guān)當(dāng)天及時(shí)將整套單子交給市場(chǎng)部做運(yùn)費(fèi)，除業(yè)務(wù)員確認(rèn)的已在指令上寫(xiě)明的各項(xiàng)費(fèi)用外，在操作過(guò) 程中所產(chǎn)生的費(fèi)用要詳細(xì)例明。如堆場(chǎng)提箱費(fèi)、進(jìn)港費(fèi)、截關(guān)費(fèi)、移箱費(fèi)、查驗(yàn)費(fèi)、滯箱費(fèi)、分票費(fèi)，電放 費(fèi)等。2. 認(rèn)真歸檔，安排有序，檔案嚴(yán)格管理，專(zhuān)人專(zhuān)管。不允許其他人私自調(diào)檔。調(diào)檔需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意；3. 歸檔要求完整性：托單（原始）、指令、報(bào)關(guān)資料復(fù)印件、提單復(fù)印件、正本保函；如果進(jìn)港的船名航次中轉(zhuǎn)港與碼頭實(shí)際1船公司

24、原因轉(zhuǎn)船 （自動(dòng)轉(zhuǎn)船和甩箱 ）；我們只要提供原來(lái)的報(bào)關(guān)預(yù)錄入單就七特殊情況（轉(zhuǎn)船） 轉(zhuǎn)船： 是指進(jìn)港時(shí)的船名航次下不出運(yùn)而延航次出運(yùn)的情況稱(chēng)轉(zhuǎn)船。放行上船的航名航次不同都必須準(zhǔn)備“轉(zhuǎn)船保函”。轉(zhuǎn)船的情況有兩種：2. 客戶(hù) 貨代 海關(guān)報(bào)關(guān)原因轉(zhuǎn)船 ;1 船公司原因轉(zhuǎn)船 （自動(dòng)轉(zhuǎn)船和甩箱 ）； 因船公司接貨多而艙位有限的情況下發(fā)生的甩箱情況 .1.自動(dòng)轉(zhuǎn)船是指 船公司通知甩箱后由船公司負(fù)責(zé)統(tǒng)一安排轉(zhuǎn)船至另一航次， 可，不會(huì)產(chǎn)生任何轉(zhuǎn)船移箱費(fèi)及滯箱費(fèi)；2.甩箱是指 船公司甩箱的箱子不多情況下會(huì)要求我們自行辦理退關(guān)手續(xù)然后根據(jù)新的船名航次重新報(bào)關(guān)上船，會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)船移箱費(fèi)。2. 客戶(hù) 貨代 報(bào)關(guān) 海關(guān)原因

25、轉(zhuǎn)船 ; 若海關(guān)方面查驗(yàn)，要時(shí)刻注意此票貨物能否本航次出運(yùn)。根據(jù)能否出運(yùn)有兩種情況：1）如果能趕上本航次出運(yùn)， 要確認(rèn)是否更改報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)必須及時(shí)與訂艙一代或船公司申請(qǐng)予以更改艙單數(shù)據(jù) 及鉛封并聯(lián)系碼頭加載放行；2）如果不能趕上本航次出運(yùn)，要及時(shí)改配下航次并確認(rèn)新船名航次所靠碼頭是否與原箱子已進(jìn)港碼頭一 致，中轉(zhuǎn)港一致。若客戶(hù)、一代、等其他原因造成的轉(zhuǎn)船。一般如無(wú)中轉(zhuǎn)港的變更只需一級(jí)貨代蓋章確認(rèn)，如有中轉(zhuǎn)港變更除 一代蓋章確認(rèn)外還需要船公司蓋章確認(rèn)。若貨物裝箱后未能及時(shí)進(jìn)港,必須盡早改配下航次船并向船公司申請(qǐng)開(kāi)具新船名航次的箱單（進(jìn)場(chǎng)聯(lián)）進(jìn)港的可避免轉(zhuǎn)船費(fèi)，但要注意進(jìn)港時(shí)限。八特殊情況（加載） 如

26、有加載單子必須及時(shí)與船公司聯(lián)系能否加載放行,并準(zhǔn)備書(shū)面加載申請(qǐng) （寫(xiě)明船名航次、提單號(hào)、箱號(hào)箱型箱量、中轉(zhuǎn)港、目的港、貨重毛重、加載原因、及加載最晚放行時(shí)間并留下自己的名字和手機(jī)號(hào)便于碼頭及時(shí)聯(lián) 系），另外還要落實(shí)放行的具體時(shí)間、地點(diǎn)和聯(lián)系人以便放行員聯(lián)系放行。九特殊情況（改艙單資料）1 給海關(guān)的責(zé)任書(shū)，其中要說(shuō)明錯(cuò)誤數(shù)據(jù)形成的具體原因。2 給船代的保函。3 正本的已審結(jié)的報(bào)關(guān)單，上面要蓋報(bào)關(guān)員章。4 此票貨物的發(fā)票和裝箱單（寧波企業(yè)要正本）。5 提單 COPY 上敲正本的船公司章并在提單背面由船公司經(jīng)辦人的簽名。6 增補(bǔ)艙單的還需提供箱子的外理證明及倉(cāng)庫(kù)的裝箱證明。7 如是手冊(cè)報(bào)關(guān)的還要提供

27、手冊(cè)以及手冊(cè)所在頁(yè)的復(fù)印件,出口貨物所占進(jìn)口貨物的比例說(shuō)明8 出口艙單修改刪除申請(qǐng)表，在上面蓋報(bào)關(guān)員章及訂艙一代章十特殊情況（重箱出卡）重箱出卡：是指箱子進(jìn)港后在（未報(bào)關(guān)和已報(bào)關(guān)）箱子沒(méi)有在該進(jìn)港的船名航次下出運(yùn)，并且也不準(zhǔn)備在接下 來(lái)的航次出運(yùn)的情況下， 箱子需要從港區(qū)里拖出來(lái)返回客戶(hù)工廠或其他地方。 進(jìn)了港區(qū)的箱子都是受海關(guān)監(jiān)管的。 所以一旦箱子進(jìn)港后任何的操作都需要經(jīng)過(guò)海關(guān)的同意。操作方式如下：1 未報(bào)關(guān)辦理出卡手續(xù)。海關(guān)方面： 1）報(bào)關(guān)員填寫(xiě)專(zhuān)門(mén)格式的“未報(bào)關(guān)重箱出卡證明”船名航次、提單號(hào)、箱封號(hào)、出港區(qū)的原因；2 ）發(fā)貨人和貨代各出具的正本情況說(shuō)明；3 ）一份三聯(lián)單； 拿以上三份資料

28、到港區(qū)的海關(guān)辦事處辦理出卡的確認(rèn)手續(xù)。 船公司方面： 1）發(fā)貨人或貨代出具的正本情況說(shuō)明，用來(lái)?yè)Q船公司開(kāi)據(jù)的出場(chǎng)用的設(shè)備交接單（一式六聯(lián)，前 三聯(lián)用來(lái)給港區(qū)出卡口，后三聯(lián)用來(lái)還箱到堆場(chǎng)）； 兩者手續(xù)辦全后，憑設(shè)備交接單和海關(guān)確認(rèn)的未申報(bào)重箱出卡證明就可以去港區(qū)提箱了。2 已申報(bào)辦理出卡手續(xù)。海關(guān)方面： 首先辦理退關(guān)， 要求準(zhǔn)備一份新的三聯(lián)單和原來(lái)報(bào)關(guān)放行后蓋章后的白聯(lián)、核銷(xiāo)單和發(fā)貨人或貨代出具的正本情況說(shuō)明， 再要報(bào)關(guān)員去海關(guān)申請(qǐng)退關(guān)將原始的的報(bào)關(guān)資料從海關(guān)里調(diào)出來(lái)，一般三個(gè)工作日。 退關(guān)是辦理重箱出卡手續(xù)的前提。1） 報(bào)關(guān)員填寫(xiě)專(zhuān)門(mén)格式的“已報(bào)關(guān)重箱出卡證明”船名航次、提單號(hào)、箱封號(hào)、出港區(qū)

29、的原因；2） 發(fā)貨人或貨代出具的正本情況說(shuō)明；3）一份三聯(lián)單； 拿以上三份資料到港區(qū)的海關(guān)辦事處辦理出卡的確認(rèn)手續(xù)。需要注意的是要準(zhǔn)備兩份三聯(lián)單（一份是退關(guān)用的， 一份是港區(qū)海關(guān)辦事處敲證明用的）。船公司方面： 1）發(fā)貨人或貨代出具的正本情況說(shuō)明，用來(lái)?yè)Q船公司開(kāi)據(jù)的出場(chǎng)用的設(shè)備交接單（一式六聯(lián)，前 三聯(lián)用來(lái)給港區(qū)出卡口，后三聯(lián)用來(lái)還箱到堆場(chǎng)）； 兩者手續(xù)辦全后，憑設(shè)備交接單和海關(guān)確認(rèn)的未申報(bào)重箱出卡證明就可以去港區(qū)提箱了。十一 特殊情況（正常放行后辦理退關(guān)）貨物的出運(yùn)結(jié)果有兩種：一種是出運(yùn)，一種是不出運(yùn)，對(duì)于出運(yùn)的整箱流程我們?cè)诤炌晏釂未沓鲞\(yùn)完成。那 么還有一種是不出運(yùn)的情況。不出運(yùn)的原因有很多，例如：客戶(hù)取消出貨訂單、貨物質(zhì)量問(wèn)題重新返回生產(chǎn)、改 期出運(yùn)、裝錯(cuò)貨物、補(bǔ)裝貨物等等。當(dāng)客戶(hù)要輸退回手續(xù)時(shí)貨物的流程往往有以下幾種操作流程階段：在整個(gè)流 程中直至海關(guān)還未放行前我們都可以迅速簡(jiǎn)便的操作將貨物退運(yùn)給客戶(hù)， 但在海關(guān)放行后即兩種階段下操作就比 較麻煩了，一是海關(guān)放行，港區(qū)未放行。二是海關(guān)、港區(qū)均已放行。 對(duì)于“一是海關(guān)放行，港區(qū)