瀝青面層施工技術(shù)交底

1、施工技術(shù)交底記錄年 月曰第1頁(yè)共6頁(yè)工程名稱唐山市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工 程施工B-11標(biāo)段分部工程路面分項(xiàng)丄程名稱瀝青混凝土面層施工交底內(nèi)容：一、工程概況主橋樁號(hào)（DB4+，全長(zhǎng)為，自上而下依次為：4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）、粘層油、7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25F）。引道樁號(hào)（DB4+544-DB4+ DB5+359，在主橋兩側(cè)設(shè)置，兩段共長(zhǎng)米，自上 而下依次為：5cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土 （AC-13C）、粘層油、8cm粗粒式瀝青混凝土 （AC-25F）。西北輔路長(zhǎng)度為米，西南輔路長(zhǎng)度為米，東北輔路長(zhǎng)度為米，東南輔路長(zhǎng)度為 米，自上而下依次為：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土

2、 （AC-13C）、粘層油、7cm粗粒式瀝青混 凝土 （AC-25F）。一、施工工藝1、施工準(zhǔn)備1）鋪筑試驗(yàn)段，確定各項(xiàng)參數(shù)。2） 松鋪系數(shù)：普通瀝青混凝土機(jī)械攤鋪為一，人工攤鋪時(shí)為一。3）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)道路縱向高程進(jìn)行復(fù)測(cè)并且作好縱橫斷面高程控制工作。4）確定攤鋪位置及攤鋪順序并作好攤鋪前行走、標(biāo)尺和鋼絲線的定位工作。2、施工工序基層驗(yàn)收一噴灑透層油一 AC-25C型瀝青混凝土攤鋪一初壓一復(fù)壓一終壓一噴 灑粘層油一 AC-13F改性瀝青混凝土攤鋪-初壓一復(fù)壓一終壓。3、技術(shù)要求交底單位河北建設(shè)集團(tuán)有限公司唐山 市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工 程施工B-11標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部接收單位交底人接收人施工

3、技術(shù)交底記錄工程名稱唐山市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工 程施工B-11標(biāo)段分部工程路面分項(xiàng)丄程名稱瀝青混凝土面層施工年 月曰第2頁(yè)共6頁(yè)交底內(nèi)容:1）溫度要求：（1）普通瀝青砼運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)不低于120C 150C ;改性瀝青砼運(yùn)至 現(xiàn)場(chǎng)不低于130C 160C；（ 2）攤鋪時(shí)不低于110C 130C；（ 3）初壓溫度不低于 110C；（ 4）碾壓終了溫度不低于70C；（ 5）通行：冷卻常溫后。2） 運(yùn)輸：（1）運(yùn)輸車廂應(yīng)涂刷一薄層油水混合物防粘；（2）應(yīng)有覆蓋物（半 小時(shí)以上）；（3）運(yùn)輸暢通，有足夠多的運(yùn)輸車等候，保證攤鋪機(jī)的連續(xù)作業(yè)。4、攤鋪1）放線定位，攤鋪機(jī)就位，熨平板預(yù)熱，確定攤鋪厚度。2）

4、瀝青混合料攤鋪時(shí)，兩側(cè)走鋼絲或標(biāo)尺（或一側(cè)走鋼絲或標(biāo)尺，另一側(cè)走側(cè) 石）。3）機(jī)械攤鋪不到的位置，可人工攤鋪（要掌握好虛鋪厚度，應(yīng)注意要扣鏟，耙 子摟平輕重一致，不宜多次反復(fù)，以免離析）；攤鋪速度應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不斷，不應(yīng)隨意變速度和停頓，速度要求每分鐘 4 5m，具體速度還要視拌和現(xiàn)場(chǎng)情 況而定。4）縱、橫接茬，全部采用立茬冷接法。先將縱、橫處劃線，用無(wú)齒鋸切掉（保 持線形）清掃干凈，涂抹透層結(jié)合油，以保證接茬的平順和密度。5）接茬處注意把料鋪?zhàn)?，不足處人工及時(shí)填滿。5、碾壓1）碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。攤鋪后，初壓前及時(shí)將大型壓路機(jī)壓不 到的位置，用小碾子或振動(dòng)夯板先行壓實(shí)，以免溫

5、度降低，壓不實(shí)而影響質(zhì)量。河北建設(shè)集團(tuán)有限公司唐山交底單位 市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工 接收單位程施工B-11標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部交底人接收人施工技術(shù)交底記錄工程名稱唐山市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工 程施工B-11標(biāo)段分部工程路面分項(xiàng)丄程名稱瀝青混凝土面層施工年 月曰第3頁(yè)共6頁(yè)交底內(nèi)容:2）碾壓速度不宜過快，鋼輪掌握至 2-3km/h，膠輪4-8km/h，振動(dòng)4-5km/h。3 ）初壓：采用重型（20-25t ）膠輪壓路機(jī)碾壓兩遍。4 ）復(fù)壓：復(fù)壓應(yīng)緊接初壓進(jìn)行，用振動(dòng)鋼筒壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)可控制在4-6遍（視壓實(shí)情況定），復(fù)壓后瀝青混凝土應(yīng)達(dá)到密實(shí)度要求，并無(wú)明顯輪跡。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，振動(dòng)頻率為3

6、5-50H Z,振幅宜為。5 ）終壓：采用輕形鋼筒式壓路機(jī)（6-8t ）或關(guān)閉振動(dòng)裝置的壓路機(jī)靜壓兩遍， 碾壓時(shí)應(yīng)從路邊緣或接茬處起壓，錯(cuò)輪 1/3 1/2輪寬，且驅(qū)動(dòng)輪在前。終壓結(jié)束時(shí) 溫度應(yīng)不低于70 C。6 ）碾壓結(jié)束，應(yīng)暫不放行交通，待瀝青混合料冷卻后達(dá)到大氣溫度再放行。瀝 青路面的瀝青混合料運(yùn)輸、攤鋪和碾壓施工過程中必須嚴(yán)格監(jiān)測(cè)瀝青混合料的溫 度。6、混合料運(yùn)輸車輛的數(shù)量應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的生產(chǎn)量、攤鋪機(jī)的攤鋪能力及拌和 場(chǎng)地與施工地點(diǎn)的距離確定，必須保證攤鋪機(jī)的連續(xù)作業(yè)不停機(jī)，減少因停機(jī)形成 攤鋪路面接縫而影響路面的質(zhì)量。車輛的載重量越大越好這樣不但能減少混合料的熱量損失，還能使每車料攤

7、鋪 的路面更長(zhǎng)。在裝料時(shí)，要換三次位置，減少粗骨料至四周而造成的混合料的離 析。運(yùn)輸時(shí)應(yīng)注意混合料的保溫工作，以避免混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)溫度過低。運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng) 后，為確保料的連續(xù)性，料車不能離攤鋪機(jī)太遠(yuǎn)，料車后輪離攤鋪機(jī)前端的推動(dòng)滾 輪約25cm的距離停車掛空擋，確保攤鋪機(jī)接觸料車時(shí)平穩(wěn)，防止由于攤鋪機(jī)和料車 的撞擊影響攤鋪機(jī)的平衡性而影響路面的質(zhì)量。交底單位河北建設(shè)集團(tuán)有限公司唐山 市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工 程施工B-11標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部接收單位交底人接收人施工技術(shù)交底記錄年 月曰第4頁(yè)共6頁(yè)工程名稱唐山市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工 程施工B-11標(biāo)段分部工程路面分項(xiàng)丄程名稱瀝青混凝土面層施工交底內(nèi)容:

8、7、攤鋪機(jī)攤鋪的施工控制為確保整個(gè)路面的高程和平整度，采用雙側(cè)掛線或滑道標(biāo)尺的方法，每5-10m一個(gè)標(biāo)架，在彎道處則每3m個(gè)標(biāo)架。如果采用鋼絲繩，其鋼絲繩的張緊度應(yīng)適 合，一般為30-40kg的拉緊力，單根鋼絲繩不能過長(zhǎng)，一般應(yīng)控制在 200-300m,防 止出現(xiàn)較大的誤差，同時(shí)也便于安裝，也可采用安裝完畢的路緣石頂面高程進(jìn)行控 制。在攤鋪前，根據(jù)拌和機(jī)的生產(chǎn)能力、攤鋪機(jī)的攤鋪能力、運(yùn)輸能力和壓實(shí)能 力等各方面的因素綜合確定攤鋪速度。過慢的速度不但影響工程的進(jìn)度，還不能充 分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效益，造成浪費(fèi)。過快的速度鋪過的路面松散，易形成空洞和拉 痕，影響路面的平整度。因此，在攤鋪過程中一定要保

9、證速度穩(wěn)定，否則，時(shí)快時(shí) 慢，時(shí)開時(shí)停會(huì)破壞熨平板受力平衡系統(tǒng)，使路面形成波浪狀，直接影響路面平整 度。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，最佳攤鋪速度應(yīng)控制在 4m/min為宜。橫接縫也稱工作縫是施工中的薄弱環(huán)節(jié)，處理不當(dāng)對(duì)路面的平整度有很大的 影響。采取的方法，除盡量減少橫接縫外，攤鋪時(shí)根據(jù)攤鋪厚度適當(dāng)起調(diào)熨平板。 進(jìn)行碾壓前接頭處用篩子灑一些細(xì)粒混合料以彌補(bǔ)大的孔隙，先橫壓再縱壓，反復(fù) 碾壓。在壓路機(jī)橫壓時(shí)，其剛輪大部分在以成型的路面上，新鋪路面上保留 15-20cm，然后復(fù)壓一遍向新鋪層移動(dòng) 20-25cm,直到壓路機(jī)全部在新鋪層上碾壓， 盡量使接縫平整度符合要求。8壓實(shí)作業(yè)是保證路面施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，它直接

10、關(guān)系著路面平整度和密 實(shí)度，其壓實(shí)效果受混合料性質(zhì)、級(jí)配、厚度、壓路機(jī)性能、碾壓速度、壓實(shí)溫度交底單位河北建設(shè)集團(tuán)有限公司唐山 市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工 程施工B-11標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部接收單位交底人接收人施工技術(shù)交底記錄年 月曰第5頁(yè)共6頁(yè)工程名稱唐山市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工 程施工B-11標(biāo)段分部工程路面分項(xiàng)工程名稱瀝青混凝土面層施工交底內(nèi)容：及有效壓頭時(shí)間等因素影響，壓路機(jī)分為靜壓、振動(dòng)、膠輪二種，而頭際工作中分 為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)過程。1）壓路機(jī)碾壓工藝的控制初壓采取靜低速穩(wěn)壓的辦法，確保攤鋪是混合料不發(fā)生位移和隆包現(xiàn)象。復(fù)壓選用自重較大的雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行中速振壓。2）壓路機(jī)壓實(shí)速

11、度的控制在瀝青路面的碾壓工藝中，壓路機(jī)的壓實(shí)速度是根據(jù)不同的瀝青混合料的攤鋪 厚度和瀝青混合料的級(jí)配選擇的。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)其碾壓速度一般控制在2-5km/h。3）壓路機(jī)每次往返距離的控制壓路機(jī)每次往返的距離越長(zhǎng)越好，原因是壓路機(jī)滾輪與攤鋪混合料相互作用時(shí) 存在著水平的推移力，當(dāng)交換碾壓方向時(shí)，由于機(jī)械的慣性減速，加速引起的慣性 力，會(huì)加強(qiáng)滾輪對(duì)攤鋪料的推移作用，從而增加從前進(jìn)到倒退過度段的攤鋪料的壓 縮量，引起過度部位的嚴(yán)重凹凸波浪，使路面平整度下降。但由于混合料攤鋪在路 面上其溫度逐漸下降，溫度下降會(huì)影響到路面的質(zhì)量，因此壓路機(jī)往返的距離又不 能太長(zhǎng)。如何控制好這一段距離，對(duì)路面平整度有較大的

12、影響，影響的主要因素是 混合料溫度及環(huán)境溫度。根據(jù)實(shí)踐實(shí)際測(cè)定的最佳距離為：在環(huán)境溫度較高（20C以上）時(shí)，壓實(shí)距離為30-50m較為理想，采用前進(jìn)振壓，后退靜壓的辦法，效果較 為理想。終壓選用膠輪壓路機(jī)，高速靜壓以消除輪跡，壓出的路面平整。碾壓工藝 見卜表交底單位河北建設(shè)集團(tuán)有限公司唐山 市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工 程施工B-11標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部接收單位交底人接收人施工技術(shù)交底記錄年 月曰第6頁(yè)共6頁(yè)工程名稱唐山市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工 程施工B-11標(biāo)段分部工程路面分項(xiàng)丄程名稱瀝青混凝土面層施工交底內(nèi)容：碾壓丄藝表碾壓流程壓路機(jī)自重碾壓遍數(shù)碾壓速度（km/h）備注初壓鋼輪8T22不振動(dòng)復(fù)壓鋼輪15T234前進(jìn)振壓后退靜壓終壓膠輪壓路機(jī)20T2快速碾壓在環(huán)境溫度較低時(shí)（10-18 C）壓實(shí)距離為20-40m較好，保證在混合料溫度不 低于規(guī)范要求的情況下，把路面碾壓成型。嚴(yán)格控制瀝青混合料攤鋪后的初壓溫度，對(duì)提高路面的平整度非常重要?；旌?料初壓溫度過高，瀝青混合料流動(dòng)性大，易出現(xiàn)混合料推移，影響路面平整度。初 壓溫度過低，將影響復(fù)壓和終壓。經(jīng)反復(fù)實(shí)踐，初壓溫度控制在125-140 C,復(fù)壓溫度控制在100-125 C，終壓溫度控制在不低于 70C。三、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1 、表面平整、堅(jiān)實(shí)，不得有脫落、掉渣、裂縫、堆擠、爛皮、粗細(xì)料集中現(xiàn)