三四級公路地勘報(bào)告x

1、一、前言（一） 任務(wù)依據(jù)和任務(wù)目的、任務(wù)1. 任務(wù)依據(jù)本段公路施工圖勘察設(shè)計(jì)主要依據(jù)：（1） 國家和部頒標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)規(guī)程、規(guī)范和工程概預(yù)算編制辦法、定額等（2） 中華人民共和國交通部公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法（3） 漢水源生態(tài)旅游道路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告2. 勘察目的與任務(wù)依據(jù)設(shè)計(jì)部門確定的線路方案，通過對線路走廊帶區(qū)域內(nèi)的資料收集、工程地質(zhì)調(diào)繪等工作，查明公路沿線的工程地質(zhì)條件和對公路建設(shè)規(guī)模有影響的工程地質(zhì)問題，為編制工程可行性研究報(bào)告提供工程地質(zhì)資料。具體地質(zhì)調(diào)查工作任務(wù)是：（1） 了解各路線走廊或通道的地形地貌、 地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、地震動(dòng)參數(shù)、 不良地質(zhì)和

2、特殊性巖土的類型、分布及發(fā)育規(guī)律。（2） 查明控制路線及工程方案的不良地質(zhì)和特殊性巖土的類型、性質(zhì)、分布范圍及發(fā)育規(guī)律。（3） 查明技術(shù)復(fù)雜大橋橋位的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、河床及岸坡的穩(wěn)定性、不良地質(zhì)和特殊 性巖土的類型、性質(zhì)、分布范圍及發(fā)育規(guī)律。（4） 查明長隧道及特長隧道隧址的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、隧道圍巖分級、進(jìn) 出口地帶斜坡的穩(wěn)定性、不良地質(zhì)和特殊性巖土的類型、性質(zhì)、分布范圍及發(fā)育規(guī)律。（5） 對控制路線方案的越嶺地段、區(qū)域性斷裂通過的峽谷、區(qū)域性儲(chǔ)水構(gòu)造，初步查明其地 層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件及潛在不良地質(zhì)類型、規(guī)模、發(fā)育條件。（6） 查明筑路材料的分布、開采、運(yùn)輸條

3、件經(jīng)及工程用水的水質(zhì)、水源情況。（7） 評價(jià)路線走廊或通道的工程地質(zhì)條件，分析存在的工程地質(zhì)問題。（8） 編制工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告。（二） 工程概況及勘察方法1.工程概況 本項(xiàng)目起于寧強(qiáng)縣漢水源村地方路與 G108 平交處；終點(diǎn)位于漢水源村朱家河。 沿線主要控制點(diǎn)有：漢江源頭廣場，國家濕地公園漢源保護(hù)站，沿線村鎮(zhèn)。路線全長 8.615 公里，全線均為改擴(kuò)建。圖 1地理位置圖擬建公路屬于一般工程，工程重要性等級為三級工程；場地工程地質(zhì)條件較復(fù)雜，地形起伏較大。特殊巖土有少量軟基（水稻田）主要分布于既有道路兩側(cè)。區(qū)內(nèi)構(gòu)造發(fā)育，巖體較為破碎， 普 遍風(fēng)化嚴(yán)重，坍滑現(xiàn)象較多，局部地段存在小型坡面泥石流

4、現(xiàn)象。地下水以少量基巖風(fēng)化裂隙水和 土層孔隙潛水為主，但其對巖土體邊坡工程有一定的不利影響。據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范， 擬建場地地震時(shí)可能引發(fā)滑坡崩塌、 泥石流等現(xiàn)象， 屬于對建筑抗震危險(xiǎn)的地段； 場地巖土種類較多， 具 有不均勻性，性質(zhì)變化較大，屬中等復(fù)雜地基等級。根據(jù)巖土工程勘察規(guī)范，本次巖土工程勘察確定為乙級。2.勘察方法本次勘察按四級公路施工圖設(shè)計(jì)相應(yīng)的詳細(xì)工程地質(zhì)勘察階段進(jìn)行，勘察范圍為工程可能漢水源生態(tài)旅游道路建設(shè)項(xiàng)目施工圖勘察總說明1南鄭朗關(guān)擬建項(xiàng)目I鋼 昆開巴 2影響范圍和所有橋涵、 路基、路面、 排水等工程。 段內(nèi)特殊巖土并不發(fā)育，地基基礎(chǔ)較為穩(wěn)定。但由于 地震、構(gòu)造和巖土體的因素

5、，邊坡穩(wěn)定性相對較差，故本次物察在分析既有資料和踏勘的基礎(chǔ)上， 確定著重查明邊坡穩(wěn)定性問題。天然地質(zhì)剖面較多，場地交通極差，無進(jìn)場進(jìn)行地質(zhì)鉆探條件，勘 察方法主要以現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查測繪為主，輔以少量人工探井。本次察共投入地質(zhì)技術(shù)人員 3 人，于 10 月 21 日開始現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)繪工作，11 月 15 日完成全部外業(yè)工作，基礎(chǔ)資料于月 30 日完成整編工作。本次工程地質(zhì)察共完成外業(yè)地質(zhì)工作量地質(zhì)調(diào)繪 1.01km2,完成探井65m/15 孔（三） 執(zhí)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)本次勘察工作的主要依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：公程工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTG C20-20）;2. 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2015）;3. 公

6、路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD63-200。；4公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D70/2-2014）;5. 濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范 GBJ 50025- 2004;6. 公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范JTG B02-2013;7. 公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTGE40-200R;8. 公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程（JT GE41-2000 ;9. 淺層地震勘查技術(shù)規(guī)范 DT0170-1997;10. 工程地質(zhì)手冊第四版；.中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）；（四） 既有資料利用情況漢水源生態(tài)旅游道路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告二、自然地理?xiàng)l件（一） 地形地貌本設(shè)計(jì)路線帶在漢中市寧強(qiáng)縣境內(nèi)，路線由南向北。寧

7、強(qiáng)地處秦嶺、巴山兩大山系的交匯地帶。 受秦嶺緯向構(gòu)造和大巴山弧形褶皺帶的影響，山勢陡峻，溝谷深陷，地形多呈“ V形構(gòu)造。項(xiàng)目區(qū)地貌主要為中低山區(qū)，地處巴山北坡，縣東南角，行政區(qū)域?yàn)榘蜕絽^(qū)之大部及鐵鎖關(guān)之 部分鄉(xiāng)，總的地勢是山大溝深，重巒疊嶂，溝壑縱橫。海拔最高2103.7 米，最低 795 米。主要巖性為石灰?guī)r、砂質(zhì)頁巖等。喀斯特地貌發(fā)育，形成如天生橋、落水洞等暗河。氣候陰、濕、多雨、 多霧、寡照。（二） 氣象水文1.氣象項(xiàng)目所在地屬山地暖溫帶濕潤季風(fēng)氣候類型。由于區(qū)內(nèi)地勢地貌復(fù)雜，立體、水平、陰陽坡 向氣候差異明顯，時(shí)空分布不均。氣候條件較好，日平均氣溫穩(wěn)定通過10C,積溫 40003100

8、Co 年平均氣溫.013.5 Co 最冷月平均氣溫1. 01.4 C ,最熱月平均氣溫 2224Co年降水量 9001400 毫米，雨季可達(dá) 600 毫米。無霜期 220240 天。2.水文寧強(qiáng)縣屬長江流域，境內(nèi)河流分屬嘉陵江、漢江兩大水系。河網(wǎng)密度為1.4 公里/平方公里。5 公里以上的河流有 78 條。全縣年均降水量 78 毫米，多年平均自產(chǎn)水徑流量 17.36 億立方米， 另有入境客水 56.6億立方米，合計(jì)全縣擁有水流總量 76.86 億立方米（含溶泉地下水 2.9 億立方 米）0區(qū)內(nèi)地下水主要來自大氣降水及各種水利設(shè)施和河流入滲補(bǔ)給。金（山寺）勉（縣）大斷層，是地下水的分界線。斷層以

9、北，面積為1294 平方公里，系古生界變質(zhì)巖，地下水主要為裂隙水并少量巖溶水，地表徑流大，滲透量少，泉流量一般在 10150 立方米/日，地下水徑流模數(shù)為 4.27 萬立方米/年平方公里。斷層以南，為古生界及三迭系厚層灰?guī)r，地下水主要是巖溶水和裂隙水， 面積 1954 平方公里，碳酸鹽巖類面積達(dá) 1328.45 平方公里，占 67.98%,灰?guī)r較純，厚度較大，巖 溶裂隙發(fā)育，滲入系數(shù)高達(dá) 27.9%,泉流量一般在 909000 立方米/日，徑流模數(shù) 17.73 萬立方 米/年平方公里。三、地質(zhì)條件（一）地層巖性線路區(qū)地層巖性較為簡單，主要以表層覆蓋沖洪積粉質(zhì)黏土和碎石土層 （Qa+P）,厚度

10、0.5-3.5m , 土質(zhì)不均勻，結(jié)構(gòu)松散，屬于 I 級普通土；下伏基巖為志留系（ s）砂質(zhì)頁巖為主，強(qiáng)風(fēng)化為主， 遇水易軟化，強(qiáng)度較差，強(qiáng)風(fēng)化層屬于 IV 級軟石，弱風(fēng)化層屬于 V級次堅(jiān)石。（二）地質(zhì)構(gòu)造寧強(qiáng)縣處于楊子準(zhǔn)地臺(tái)北緣和秦嶺褶皺帶南緣兩大地質(zhì)構(gòu)造單元的交接部位。習(xí)慣認(rèn)為：陽平關(guān)勉縣大斷層以南屬地臺(tái)區(qū)，以北屬地槽區(qū)。在漫長的地質(zhì)發(fā)展歷史過程中，形成錯(cuò)綜復(fù)雜的構(gòu) 造格局。由南而北分為：楊子準(zhǔn)地臺(tái)寧（強(qiáng)）鎮(zhèn)（巴）下古凹陷帶和松潘甘孜褶皺系摩天嶺元古 褶皺帶。路線附近未發(fā)現(xiàn)較大斷層，對路線影響不大。（三）地震參數(shù)漢中盆地屬華南地震區(qū)秦巴地震亞區(qū)的漢中地震帶，斷裂構(gòu)造發(fā)育，自第三紀(jì)以來，新構(gòu)

11、造運(yùn)行比較活躍，主要表現(xiàn)為斷裂構(gòu)造的繼承性活動(dòng)和振蕩性不均勻上升隆起以及地震的多發(fā)性。依據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015）及陜西省地震動(dòng)峰值 加速度區(qū)劃圖和陜西省地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖，本區(qū)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.4s,地震動(dòng)峰值加速度為 0.1g ,相當(dāng)于地震基本烈度 Vffl 度。宜按公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ004-2013） 有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抗震設(shè)防。（四）水文地質(zhì)條件根據(jù)含水介質(zhì)及埋藏條件，將區(qū)內(nèi)地下水分為基巖裂隙水及松散巖類孔隙水兩類。1、基巖裂隙水分布于境內(nèi)大部分地區(qū)，賦存于構(gòu)造裂隙帶、風(fēng)化殼、碎屑巖中，以潛水為主，單井出水量530m3

12、/d，由于受巖石的結(jié)構(gòu)影響，區(qū)內(nèi)地下水補(bǔ)給條件差，主要接受大氣降水補(bǔ)給，沿基巖風(fēng)化裂隙、裂隙發(fā)育帶逕流，在陡坎坡腳處常以下降泉和滲水點(diǎn)的形式向溝谷排泄。最大泉流量10.01m3/d。水量貧乏，受季節(jié)變化大，遇降雨時(shí)水量劇增，排泄點(diǎn)多，直接影響斜坡的穩(wěn)定。3、松散巖類孔隙水分布于河流階地及坡殘積土中，以潛水為主。河流階地區(qū)，地下水賦存于第四系砂、卵石層中，接受大氣降水、 地下水、 地表水補(bǔ)給， 以側(cè)向逕流或補(bǔ)給地下水的形式排泄， 水量豐富。 由于降水 入滲條件好，對形成地質(zhì)災(zāi)害影響不大。斜坡地帶坡殘積土，由于土層較薄，土質(zhì)疏松，存水條件 差，水量貧乏。但降雨極易入滲，致使土體迅速飽和，抗剪強(qiáng)度降

13、低，當(dāng)下伏基巖相對隔水時(shí)，沿 基巖頂面易形成滑動(dòng)面。（五）不良地質(zhì)和特殊巖土全線未發(fā)現(xiàn)對線路有影響大型不良地質(zhì)現(xiàn)象，但人工開挖基巖邊坡段易出現(xiàn)落石風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)加強(qiáng)防范，特殊性巖土主要有濕軟路基（水稻田），主要分布詳見下表：序 號(hào)起訖樁號(hào)位置長度平均處 理寬度軟基厚 度建議處理措施(m)(m)(m)1K1+210-K1+230右側(cè)20.09.00.3-0.5換填處理2K6+450-K6+550右側(cè)100.05.00.3-0.5換填處理3K6+580-K6+620右側(cè)40.04.80.3-0.5換填處理4K6+640宀-K6+675右側(cè)35.06.40.3-0.5換填處理四、沿線筑路材料本項(xiàng)目巖石儲(chǔ)量

14、豐富，巖石結(jié)構(gòu)致密，品質(zhì)良好，是理想的筑路材料。經(jīng)取樣分析經(jīng)取樣分析碎石的壓碎值均滿足要求，可開采加工成塊片石及各種規(guī)格的碎石，用于橋涵、 防護(hù)和路面工程使用。沿線交通方便，有便道和鄉(xiāng)村道路相通，運(yùn)輸條件較好。1、 碎石、片塊石寧強(qiáng)縣亢家洞石料巖性為石灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，壓碎值15.2 %，可用于本項(xiàng)目的橋涵、路基防護(hù)和排水工程，平均運(yùn)距 49.3 公里。2、 砂寧強(qiáng)縣的陽平關(guān)鎮(zhèn)的嘉陵江兩岸有多家砂廠，砂質(zhì)較純，含泥量少，質(zhì)地均勻?？勺饔糜诠饭こ逃蒙?，運(yùn)輸條件便利，平均運(yùn)距54.3 公里。3、 水泥四川廣元有多家水泥公司，可購買 425、525 號(hào)水泥，各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足要求，產(chǎn)量大，運(yùn)輸條件便利

15、，可用于本項(xiàng)目，平均運(yùn)距 64.3 公里。4、 水路線所經(jīng)過的天然河流，水質(zhì)純凈對混凝土無腐蝕性，供應(yīng)充足，可作為工程用水，就近取用。5、 工程用電沿線電力供應(yīng)情況較好，等級齊全，供電有保證，工程用電可與供電部門聯(lián)系。&其他材料由于本項(xiàng)目規(guī)模較小，全線的瀝青混凝土和水泥穩(wěn)定碎石混合料均從廣元、漢中等地外購，不單獨(dú)設(shè)置拌合站。公路全線所需鋼材、木材、瀝青及汽油，柴油等燃料均需從廣元、漢中等地外購。五、工程地質(zhì)評價(jià)及措施建議1. 路線方案工程地質(zhì)條件評價(jià)（1） K0+000-K7+120 段：位于構(gòu)造侵蝕中低山峽谷區(qū)，路線行進(jìn)于馬家河邊，地表主要覆蓋第四系全新統(tǒng)沖洪積黏土和碎石土層（Qal

16、+pl）,主要為含碎石黏土、碎石土，厚度 0.5-3.0m，物理 性質(zhì)一般，清表處理后可作為路基持力層，個(gè)別軟基段落需進(jìn)行換填處理方可作為持力層；下伏基巖為志留系砂質(zhì)頁巖（s），強(qiáng)風(fēng)化為主，強(qiáng)度較差，遇水易軟化，線路區(qū)地下水發(fā)育，路線工程地質(zhì)條件一般。（2） K7+120-K8+520 段：位于構(gòu)造侵蝕中低山峽谷區(qū)，路線行進(jìn)于山體半山腰，地表主要覆蓋第四系全新統(tǒng)殘坡積碎石土（ Qdl）,灰褐色為主，夾雜少量黏土，在人工開挖邊坡段易出現(xiàn)局部崩塌風(fēng)險(xiǎn)，土體遇水穩(wěn)定性較差，下伏基巖為志留系砂質(zhì)頁巖（s），強(qiáng)風(fēng)化為主，強(qiáng)度較差，遇水易軟化，基巖裂隙水較發(fā)育。該段不良地質(zhì)主要為在人工開挖邊坡時(shí)，山體一側(cè)易出現(xiàn)落石崩塌的風(fēng)險(xiǎn)，建議進(jìn)行加強(qiáng)觀測，且該段還分布有高填路基，建議擋墻基礎(chǔ)至于中風(fēng)化-弱風(fēng)化基巖中，確保高填路基邊坡的穩(wěn)定性，路線工程地質(zhì)條件較差。（3） K8+520-K8+615 段：位于構(gòu)造侵蝕中低山峽谷區(qū)，路線行進(jìn)于朱家河邊，地表主要覆蓋 第四系全新統(tǒng)沖洪積黏土和碎石土層（Qal+pl），主要為含碎石黏土、碎石土，厚度 0.5-2.5m，物理 性質(zhì)一般，清表處理后可作為路基持力層；下伏基巖為志留系砂質(zhì)頁巖（ s），強(qiáng)風(fēng)化為主，強(qiáng)度較 差，遇水易軟化，線路區(qū)地下水發(fā)育，路線工程地質(zhì)條件一般。2. 橋涵工程路線內(nèi)新修改擴(kuò)建橋梁有 4 座， 均為中小橋梁， 涵洞 26 座，