(完整word版)中國(guó)郵政速遞管理信息管理系統(tǒng)

1、中國(guó)郵政速遞管理信息系統(tǒng)中國(guó)郵政速遞管理信息管理系統(tǒng)班 級(jí) :人力 1241 學(xué)號(hào): 01 號(hào) 姓名 : 王文靜中國(guó)郵政速遞管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃一、企業(yè)簡(jiǎn)介：中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)郵政速遞物流）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)， 中國(guó)郵政集團(tuán)于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國(guó)有股份制公司， 是中國(guó)經(jīng)營(yíng)歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞 物流綜合服務(wù)提供商。中國(guó)郵政速遞物流在國(guó)內(nèi)31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）設(shè)立全資子公司，并 擁有郵政貨運(yùn)航空公司、中郵物流有限責(zé)任公司等子公司。截止2010年底，公司注冊(cè)資本80億元人民幣，資產(chǎn)規(guī)模超過(guò)210億元，員工近10萬(wàn)人

2、，業(yè)務(wù)范圍 遍及全國(guó)31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達(dá)包括港、澳、臺(tái) 地區(qū)在內(nèi)的全球200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò) 4.5萬(wàn)個(gè)。中國(guó)郵政速遞物流主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)速遞、 國(guó)際速遞、合同物流、快貨等業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)、 國(guó)際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)， 合同 物流涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過(guò)程。擁有享譽(yù)全球的“ EMS特快專遞品牌和國(guó) 內(nèi)知名的“CNPL物流品牌。二、部門(mén)運(yùn)營(yíng)狀況內(nèi)部人員結(jié)構(gòu)，組織及用戶情況分析。郵政公司由總經(jīng)理負(fù)責(zé)全面工作，下設(shè)事業(yè)部、支持部、營(yíng)運(yùn)部、控制中心。各部門(mén)的業(yè)務(wù)職責(zé)如下：事業(yè)部：主要負(fù)責(zé)企業(yè)的推廣和客戶的擴(kuò)展。支持部：主要負(fù)責(zé)客

3、戶服務(wù)、法律支持和信息系統(tǒng)的技術(shù)支持。營(yíng)運(yùn)部：主要負(fù)責(zé)快遞業(yè)務(wù)的處理，包括是接訂單、接收快遞物品、倉(cāng)儲(chǔ)管 理和配送?？刂浦行模贺?fù)責(zé)財(cái)務(wù)、人事和行政管理。三、目標(biāo)系統(tǒng)定位物流信息系統(tǒng)的建設(shè)主要是為了合理的分配貨物的出庫(kù)入庫(kù)過(guò)程， 使得貨物 在流通加工的過(guò)程中合理化、規(guī)范化、 提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率，使商品能夠準(zhǔn)確快速 的到達(dá)以及應(yīng)對(duì)不同客戶的需求。 并不斷的對(duì)信息進(jìn)行采集、處理以便更好的優(yōu) 化系統(tǒng)，彌補(bǔ)缺陷。-3 -中國(guó)郵政速遞管理信息系統(tǒng)目標(biāo)客戶分析 :郵政快遞的客戶主要為電子商務(wù)網(wǎng)站以及想要將物流業(yè)務(wù)外包的客戶提供服 務(wù)，以便客戶將精力更多投入到公司， 實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 申通快遞需要龐大的信息 系統(tǒng)

4、來(lái)滿足不同需求的客戶， 并提供一系列的物流建議以及方案來(lái)實(shí)現(xiàn)客戶的需 求。通過(guò)與客戶充分的信息交流， 才能積極響應(yīng)，效率的完成商品流通。同時(shí)通 過(guò)信息系統(tǒng)，客戶可以時(shí)時(shí)掌握商品去向， 并同時(shí)預(yù)測(cè)下次的需求量， 甚至還可 以幫助客戶制定公司未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃，保證公司的可持續(xù)發(fā)展。四、目標(biāo)系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)規(guī)劃以 Windows XP 為服務(wù)器平臺(tái)，后臺(tái)為大型中央數(shù)據(jù)庫(kù)。采用先進(jìn)可靠的 C/S+B/S 結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性及安全性好，運(yùn)行速度快，維護(hù)簡(jiǎn)單。系統(tǒng)由客戶服務(wù)系統(tǒng)， 電子商務(wù)系統(tǒng)， 物流企業(yè)管理系統(tǒng)和物流作業(yè)管理系 統(tǒng)四個(gè)系統(tǒng)以及以下的各個(gè)功能子系統(tǒng)構(gòu)成。 這些子系統(tǒng)既可以組合運(yùn)行， 滿足 不同企業(yè)的個(gè)

5、性化需要， 又可集成在一起使用， 實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的信息化集成管 理。五、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)現(xiàn)狀數(shù)據(jù)模型是信息模型在數(shù)據(jù)世界中的表示形式?？蓪?shù)據(jù)模型分為三類 : 層 次模型、網(wǎng)狀模型和關(guān)系模型。數(shù)據(jù)庫(kù)保存著客戶的訂單數(shù)據(jù)，客戶信息，庫(kù)存 信息，財(cái)務(wù)管理信息等等。 數(shù)據(jù)庫(kù)的操作可以實(shí)現(xiàn)客戶方便的查詢關(guān)于快遞物品 的信息，和方便企業(yè)的員工查詢信息和管理層根據(jù)數(shù)據(jù)作出相應(yīng)的決策。目前在 Internet/Intranet/Extranet 環(huán)境中，企業(yè)級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)大多采用三層或多 層應(yīng)用模式。為了方便開(kāi)發(fā)、部署、運(yùn)行和管理基于多層結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，需要以網(wǎng) 絡(luò)和分布式計(jì)算的底層技術(shù)為基礎(chǔ)， 構(gòu)建一個(gè)完整的應(yīng)用框架，

6、 提供相應(yīng)的支撐 平臺(tái)作為多層應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施， 這一支撐平臺(tái)的關(guān)鍵就是位于中間層的應(yīng)用服務(wù) 器。應(yīng)用服務(wù)器是一個(gè)創(chuàng)建、部署、運(yùn)行、集成和維護(hù)多層分布式企業(yè)級(jí)應(yīng)用的 平臺(tái)。如果應(yīng)用服務(wù)器與 Web服務(wù)器相結(jié)合，或者包含了 Web服務(wù)器的功能， 則稱之為Web應(yīng)用服務(wù)器。六、企業(yè)活動(dòng)中存在的問(wèn)題1、快遞公司利潤(rùn)率持續(xù)下滑。近年來(lái)，油價(jià)、人工費(fèi)用的大幅提升，導(dǎo)致快遞 公司的利潤(rùn)率不僅沒(méi)有隨著企業(yè)營(yíng)業(yè)額的上升， 反而有所下降， 急需尋找新的利 潤(rùn)源。2、快遞公司在管理信息化上的缺失，直接導(dǎo)致其難以提供專業(yè)化的快遞服務(wù)， 在與著名跨國(guó)快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)中落于下風(fēng)。3、公司目前還局限于點(diǎn)到點(diǎn)、戶對(duì)戶的單一速遞

7、模式4、市場(chǎng)管理不到位。新郵政法和快遞市場(chǎng)管理辦法未對(duì)快遞行業(yè)的具體業(yè)務(wù)、市 場(chǎng)監(jiān)管、 延誤損壞的賠償細(xì)節(jié)和統(tǒng)一規(guī)范的賠付標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行明確規(guī)定， 標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)性不夠強(qiáng)且 在執(zhí)行過(guò)程中也較難落實(shí)，當(dāng)消費(fèi)者權(quán)益受到侵害時(shí)，維權(quán)困難。5、服務(wù)質(zhì)量有待提高。 快遞服務(wù)質(zhì)量總體呈上升趨勢(shì)， 但“重前不重后” 、“快遞成 蝸遞'”、霸王條款等問(wèn)題仍較突出，服務(wù)質(zhì)量堪憂；同時(shí)，因快遞業(yè)務(wù)技術(shù)含量低，企業(yè)多數(shù)雇傭農(nóng) 村轉(zhuǎn)移勞動(dòng)力、失業(yè)人員等，缺乏工作技能、職業(yè)素質(zhì)和崗位精神的培訓(xùn),薪資待遇不高，導(dǎo)致員工流動(dòng)性極大，嚴(yán)重影響服務(wù)質(zhì)量。6、運(yùn)營(yíng)管理落后。運(yùn)營(yíng)模式以加盟為主，少數(shù)采用加盟和直營(yíng)混合管理，加盟者向總

8、部提 交加盟費(fèi)后自主經(jīng)營(yíng)，缺少經(jīng)營(yíng)管理指導(dǎo)，難以提升服務(wù)水平；另外，由于公司管理粗放， 缺少戰(zhàn)略規(guī)劃，導(dǎo)致管理混亂、效益差，一些網(wǎng)點(diǎn)甚至關(guān)門(mén)。可行性分析1、管理上的可行性 中國(guó)郵政已經(jīng)發(fā)展成為擁有郵務(wù)、 金融和速遞物流三大板塊， 為社會(huì)提供物 品運(yùn)送、信息傳遞、資金流通服務(wù)，具備通政、通商、通民三大功能的現(xiàn)代化大 型企業(yè)集團(tuán)。業(yè)務(wù)總規(guī)模增長(zhǎng)迅速，至 2014年 7月7日，在世界 500強(qiáng)中排名 升至 168位，在上榜的郵政企業(yè)中排名第 4 位。集團(tuán)公司大力加強(qiáng)制度建設(shè)， 管 理制度不斷完善，基礎(chǔ)管理不斷強(qiáng)化，形成較先進(jìn)的管理體制和方法，為 ERP 的實(shí)施打下良好的基礎(chǔ)。 在集團(tuán)管控和科技興郵戰(zhàn)

9、略的指導(dǎo)下， 郵政集團(tuán)化管 控水平和業(yè)務(wù)規(guī)范化程度都得到了顯著提升，為 ERP 的集中部署創(chuàng)造了資源保 障。物流系統(tǒng)包括運(yùn)輸系統(tǒng)、儲(chǔ)存保管系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)、流通加工系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)等 方面， 其中物流信息系統(tǒng)是高層次的活動(dòng)， 是物流系統(tǒng)中最重要的方面之一， 涉及到運(yùn)作體 制、標(biāo)準(zhǔn)化、電子化及自動(dòng)化等方面的問(wèn)題。由于現(xiàn)代計(jì)算機(jī)及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的廣泛應(yīng)用，物 流信息系統(tǒng)的發(fā)展有了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)， 計(jì)算機(jī)技術(shù)、 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及相關(guān)的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)、 條 碼技術(shù)、 EDI 等技術(shù)的應(yīng)用使得物流活動(dòng)中的人工、 重復(fù)勞動(dòng)及錯(cuò)誤發(fā)生率減少， 效率增加， 信息流轉(zhuǎn)加速，使物流管理發(fā)生了巨大變化。2、技術(shù)上可行性在集團(tuán)公

10、司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和大力支持下， 中國(guó)郵政的信息化建設(shè)和應(yīng)用取 得了重要進(jìn)展， 信息化作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)深入人心， 從集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)到各級(jí) 干部職工對(duì)信息化有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，為 ERP 的集中部署提供了堅(jiān)實(shí)的保障 體系。中國(guó)郵政形成包括綜合網(wǎng)、 儲(chǔ)蓄系統(tǒng)和電子郵政在內(nèi)相對(duì)獨(dú)立又相互連接、 較為完備的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，在設(shè)備性能、覆蓋范圍和網(wǎng)絡(luò)功能等方面 , 均達(dá) 到了世界郵政領(lǐng)先水平，為 ERP 集中部署提供了良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件。智能化是自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過(guò)程涉及大量的運(yùn)籌和決策， 如物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化、運(yùn)輸 （搬運(yùn) ）路徑的選擇、每次運(yùn)輸?shù)难b載量選擇，多種貨物的拼 裝

11、優(yōu)化、運(yùn)輸工具的排程和調(diào)度、庫(kù)存水平的確定、補(bǔ)貨策略的選擇、有限資源的調(diào)配、配 送策略的選擇等問(wèn)題都需要進(jìn)行優(yōu)化處理， 這些都需要管理者借助優(yōu)化的、 智能工具和大量 的現(xiàn)代物流知識(shí)來(lái)解決。 同時(shí)，近年來(lái)，專家系統(tǒng)、 人工智能、 仿真學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、智能商務(wù)、 數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果， 并在實(shí)際物流作業(yè)中得 到了較好的應(yīng)用。因此，物流的智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。3、經(jīng)濟(jì)上的可行性快遞信息管理系統(tǒng)基本建設(shè)投資少， 基本投資包括電腦客戶端， 數(shù)據(jù)庫(kù)軟件， 服務(wù)器，電費(fèi)等。數(shù)據(jù)庫(kù)的及時(shí)更新和維修簡(jiǎn)單，不需要專業(yè)人員維修，公司人 員即可操作，維修費(fèi)用低。操作簡(jiǎn)單

12、，不需要特殊的培訓(xùn)。快遞管理應(yīng)用軟件系統(tǒng)為企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)加工、 原材料采購(gòu)和企業(yè)外部的物資 流通提供信息化的管理、分析、 決策手段。 物流管理基于信息技術(shù)和現(xiàn)代管理技 術(shù)、對(duì)實(shí)現(xiàn)科學(xué)的供應(yīng)鏈管理節(jié)約大量的重復(fù)建設(shè)資金， 在快遞管理信息系統(tǒng)的 支持下提高快遞配送的快速響應(yīng)他能力， 滿足企業(yè)多批次， 小批量的特色件的訂 貨、倉(cāng)儲(chǔ)和配送需求，實(shí)現(xiàn)獲得高水平的用戶服務(wù)的低存量投資、低單位成本兩 個(gè)目標(biāo)之間的平衡，實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)、最小變異、最低庫(kù)存、整合運(yùn)輸以及產(chǎn)品質(zhì)量與生命周期的支持等。物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)隨著企業(yè)規(guī)模和業(yè)務(wù)跨地域發(fā)展， 必然要走向全球化發(fā)展的 道路。在全球化趨勢(shì)下， 物流目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)

13、經(jīng)營(yíng)提供服務(wù)， 選擇最佳 的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時(shí)地將貨物從某國(guó) 的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方，使各國(guó)物流系統(tǒng)相互“接軌” ，它代表物流發(fā)展的更 高階段。面對(duì)著信息全球化的浪潮， 信息化已成為加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必 然選擇。 中國(guó)提出要走新型工業(yè)化道路， 其實(shí)質(zhì)就是以信息化帶動(dòng)工業(yè)化、 以工 業(yè)化促進(jìn)信息化，達(dá)到互動(dòng)并進(jìn)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。- 5 -中國(guó)郵政速遞管理信息系統(tǒng)-9 -郵政物流業(yè)務(wù)流程圖郵政物流業(yè)務(wù)管理頂層數(shù)據(jù)流程圖郵政物流業(yè)務(wù)管理第二層數(shù)據(jù)流程圖數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)項(xiàng)的定義:數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱類型及寬度取值范圍101訂單號(hào)數(shù)值型000000999999102

14、入倉(cāng)單數(shù)量字符型，4位“0000”“9999”I03配送單數(shù)值型，8位0000000099999999I04派車(chē)單字符型，3位“000” “ 999”I05庫(kù)存反饋信息單字符型,3位“000” “ 999”、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的定義：DS01貨物情況DS02訂貨單DS03客戶情況I1:貨物名稱I1-1 :訂貨單編號(hào)I2-1 :客戶代碼I2 :貨物代碼I1-2 :訂貨方來(lái)源I2-2 :客戶姓名I3 :貨物總體積I1-3 :訂單日期I2-3 :客戶地址I4 :貨物總重量I1-4 :訂貨數(shù)量I2-4 :客戶電話I5 :貨物數(shù)量I2-5 :銀行卡號(hào)DS02-06配送管理DS02-08結(jié)算管理DS03-01倉(cāng)儲(chǔ)狀

15、況I3-1 :訂單數(shù)量I4-1 :貨物成本I5-1 :倉(cāng)庫(kù)容量I3-2 :可供貨物數(shù)量I4-2 :訂貨數(shù)量I5-2 :貨物數(shù)量I3-3 :客戶定車(chē)單I4-3 :盈虧計(jì)算公式I5-3 :訂單需求I3-4 :運(yùn)輸車(chē)輛類型I4-4 :付款方式I5-4 :出貨數(shù)量I3-5 :運(yùn)輸部門(mén)I4-5 :專門(mén)會(huì)計(jì)人員I5-5 :退貨數(shù)量數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)編號(hào)：DS01 - 01數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)名稱：訂貨單數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)組成：11+12+13+14+15數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)編號(hào)*：DS01-05數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)名稱：貨物情況數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)組成：I1-1+I1-2+I1-3+I1-4數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)編號(hào):DS01-06數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)名稱：客戶情況中國(guó)郵政速遞管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)述：客

16、戶基本資料及訂貨要求數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)組成：I2-1+I2-2+I2-3+I2-4+I2-5+I2-6 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)編號(hào)：DS02-06數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)名稱：配送管理數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)組成:I3-1+I3-2+I3-3+I3-4+I3-5 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)編號(hào)：DS02-08數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)名稱：結(jié)算管理數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)組成：I4-1+I4-2+I4-3+I4-4+I4-5+I4-6 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)編號(hào)：DS03-01數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)名稱：倉(cāng)儲(chǔ)狀況數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)組成：I5-1+I5-2+I5-3+I5-4+I5-5+I5-6、數(shù)據(jù)流的定義:數(shù)據(jù)流編號(hào)數(shù)據(jù)流名稱簡(jiǎn)述數(shù)據(jù)來(lái) 源、流向數(shù)據(jù)流組成數(shù)據(jù)流量高峰 流量DS01-02訂貨單客戶向商家 提出的訂貨 要求客戶貨物編號(hào)+

17、貨 物名稱+數(shù)量+ 規(guī)格+日期1000 份/周1500 份 /周DS01-03客戶基本資 料客戶的個(gè)人 信息資料客戶、發(fā)貨中心客戶代碼+客 戶姓名+客戶 地址+客戶電 話+銀行卡號(hào)800份/周1000 份 /周DS02-05入倉(cāng)單庫(kù)長(zhǎng)、倉(cāng) 庫(kù)領(lǐng)料單+庫(kù)存 空間+貨物數(shù) 量+入倉(cāng)日期1200 份/周DS02-06配送單配送人員根 據(jù)出倉(cāng)單對(duì) 貨物進(jìn)行配 送配送中心 客戶貨物編號(hào)+貨 物名稱+貨物 規(guī)格+貨物數(shù) 量+日期+配送 地1500 份 /周四、處理邏輯的定義: 處理邏輯編號(hào)：P01處理邏輯名稱：物流決策管理輸入的數(shù)據(jù)流：采用全新的數(shù)據(jù)組織方式，對(duì)決策中大量的相關(guān)的物流原始 數(shù)據(jù)進(jìn)行集中、加

18、工、錘煉和重組并轉(zhuǎn)換成有用的信息。處理：通過(guò)分析這些數(shù)據(jù)使物流的信息化建設(shè)從支持日常業(yè)務(wù)操作上升到支 持管理層的分析決策。輸出的數(shù)據(jù)流：利用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)對(duì)物流過(guò)程中存在的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行分析， 建立一個(gè)基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)的生產(chǎn)物流決策管理系統(tǒng) 處理邏輯編號(hào)：P02處理邏輯名稱：物流作業(yè)管理輸入的數(shù)據(jù)流：對(duì)日常的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)做適當(dāng)?shù)奶崛『头治觯M(jìn)行業(yè)務(wù)管理。處理：對(duì)平均每一筆的配貨時(shí)間做一記錄，就可得到作為管理數(shù)據(jù)的出庫(kù)件 數(shù)的平均作業(yè)時(shí)間。輸出的數(shù)據(jù)流：商品的保管貨位編號(hào)，進(jìn)行商品的入出庫(kù)管理，就應(yīng)該能夠 管理到貨位以及在庫(kù)的情況。處理頻率：對(duì)每個(gè)客戶每月處理一次。 處理邏輯編號(hào)：P03處理邏輯名稱：客

19、戶關(guān)系管理輸入的數(shù)據(jù)流：現(xiàn)實(shí)商品市場(chǎng)需求的客戶來(lái)源于用戶訂貨單中所填的個(gè)人基 本信息資料處理：協(xié)調(diào)運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工各個(gè)部分，每個(gè)部分 都有客戶和企業(yè)的關(guān)系存在，以確定現(xiàn)實(shí)客戶的數(shù)量和潛在客戶的數(shù)量及商品類 型的需求。輸出的數(shù)據(jù)流：建立了客戶信息和市場(chǎng)的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)文件。 處理邏輯編號(hào)：P05處理邏輯名稱：倉(cāng)儲(chǔ)管理輸入的數(shù)據(jù)流：根據(jù)客戶訂單的需求進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)面積的調(diào)查及儲(chǔ)位分配情況， 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)面積倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的運(yùn)行狀況。處理：采用有限的倉(cāng)儲(chǔ)面積存儲(chǔ)更多的物品以及合理配置產(chǎn)品品項(xiàng)以最低的 品項(xiàng)數(shù)和庫(kù)存數(shù)滿足市場(chǎng)的需要。輸出的數(shù)據(jù)流：安排倉(cāng)庫(kù)門(mén)口 (Dock ing)的裝卸作業(yè)儲(chǔ)位分布以及

20、寫(xiě)入外購(gòu)物 料收料單、物料進(jìn)出倉(cāng)查詢明細(xì)表、外購(gòu)物料明細(xì)進(jìn)度表、備料狀況表進(jìn)行文件 存儲(chǔ)。 處理邏輯編號(hào)： P06處理邏輯名稱：訂單處理輸入的數(shù)據(jù)流： 業(yè)務(wù)部門(mén)查詢出貨日的存貨狀況、 裝卸貨能力、 流通加工負(fù) 荷、包裝能、配送負(fù)荷等來(lái)答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無(wú)法依客戶之要求交貨時(shí)，業(yè)務(wù) 部加以協(xié)調(diào)。處理：業(yè)務(wù)人員統(tǒng)計(jì)該時(shí)段的訂貨數(shù)量， 并予以調(diào)貨、分配出貨程序及數(shù)量。 輸出的數(shù)據(jù)流： 業(yè)務(wù)部門(mén)制定報(bào)表計(jì)算方式， 做報(bào)表歷史資料管理， 訂定客 戶訂購(gòu)最小批量、訂貨方式或訂購(gòu)結(jié)帳截止日。 處理邏輯編號(hào)： P07處理邏輯名稱：配送管理 輸入的數(shù)據(jù)流：根據(jù)訂單的數(shù)量及貨物倉(cāng)儲(chǔ)情況備貨：籌集貨源、訂貨或購(gòu) 貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。處理：對(duì)儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)