盾構(gòu)接收方案課件

1、成都地鐵7號線6標(biāo)火車南站科華南路站盾構(gòu)區(qū)間 右線接收施工方案中國四局成都地鐵七號線6標(biāo)項目經(jīng)理部（火車南站科華南站）右線盾構(gòu)接收施工方案編 制： 復(fù) 核： 審 核： 批 準(zhǔn)： 中鐵四局集團有限公司城市軌道交通工程分工公司成都地鐵七號線6標(biāo)項目經(jīng)理部二一四年七月目錄1、編制依據(jù)- 1 -2、工程概況- 1 -2.1總體工程概況- 1 -2.2盾構(gòu)接收端線型概況- 1 -2.3盾構(gòu)接收端工程地質(zhì)概況- 1 -2.4周邊建筑物情況- 3 -2.5周邊管線情況- 3 -3盾構(gòu)接收施工方案- 4 -3.1、接收井端頭土體注漿加固- 4 -3.1.1、加固方式- 4 -3.1.2、孔位布置- 4 -3.

2、1.3、注漿參數(shù)- 4 -3.1.4、效果確認(rèn)- 4 -3.2、洞門破除設(shè)計方案及施工工藝- 5 -3.2.1、洞門破除尺寸- 5 -3.2.2、腳手架搭設(shè)- 5 -3.2.3、施工方法- 5 -3.3、洞門止水裝置安裝- 6 -3.3.1、封堵板- 6 -5.4.2、插板- 6 -3.4、接收托架設(shè)計、安裝- 7 -3.4.1、接收托架設(shè)計- 7 -3.4.2、接收托架安裝- 7 -3.4.3、順接裝置安裝- 8 -3.5、盾構(gòu)姿態(tài)的確定- 8 -3.5.1、盾構(gòu)機姿態(tài)復(fù)測- 8 -3.5.2、接收洞門坐標(biāo)復(fù)測- 8 -3.5.3、盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整- 8 -3.6、盾構(gòu)機接收掘進- 8 -3.6

3、.1、末50環(huán)末21環(huán)盾構(gòu)掘進- 8 -3.6.2、末20環(huán)末6環(huán)盾構(gòu)掘進- 8 -3.6.3、末5環(huán)盾構(gòu)掘進（刀盤切削玻璃纖維筋圍護結(jié)構(gòu)）- 8 -3.6.4、末4環(huán)末1環(huán)盾構(gòu)掘進- 9 -3.6.5、洞門管片拉緊裝置- 9 -4、盾構(gòu)進洞資源籌劃- 10 -4.1組織機構(gòu)- 10 -4.2現(xiàn)場值班人員- 10 -4.3機械準(zhǔn)備- 11 -4.4物資準(zhǔn)備- 11 -5、施工監(jiān)測- 11 -5.1、監(jiān)測布點- 11 -5.2、初始值測定- 11 -5.3、監(jiān)測頻率與數(shù)據(jù)提報- 12 -6、質(zhì)量保證措施- 12 -7、應(yīng)急預(yù)案- 13 -7.1、應(yīng)急救援組織機構(gòu)及職責(zé)- 13 -7.2、盾構(gòu)接收

4、施工危險源辨識- 14 -7.3、危險源評估與責(zé)任落實- 14 -7.4、應(yīng)急報警- 14 -7.5、應(yīng)急響應(yīng)程序與措施- 15 -7.5.1、應(yīng)急啟動- 15 -7.5.2、應(yīng)急措施- 15 -7.5.4、應(yīng)急演練- 15 -7.5.5、應(yīng)急資源- 15 -8、接收架受力計算書- 17 - 中鐵四局集團有限公司 右線盾構(gòu)接收施工方案1、編制依據(jù)成都地鐵7號線工程施工設(shè)計圖科華南路火車南站區(qū)間左、右隧道縱斷面圖；成都地鐵7號線工程施工設(shè)計圖科華南路火車南站區(qū)間隧道平面圖；中鐵二院科華南路站火車南站區(qū)間巖土工程勘察報告；現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，國家現(xiàn)行的法律法規(guī)：地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（G

5、B50299-1999,2003年版）盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范（GB50446-2008）工程測量規(guī)范（GB50026-2008）城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）地基處理技術(shù)規(guī)范（DBJ08-40-94)地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-2008）我項目部現(xiàn)場踏勘資料；成都市關(guān)于安全文明施工、環(huán)境保護、交通組織等方面的規(guī)定；我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工力量及機械設(shè)備情況；我單位在同類工程的施工經(jīng)驗。2、工程概況2.1總體工程概況科華南路站火車南站右線區(qū)間隧道起訖里程為YDK19+881.000YDK20+861.082，右線隧道全長980.082m，其中兩處曲線，半徑均為

6、450m。區(qū)間隧道埋深12.521m，隧道最大縱坡29，最小縱坡2。并在里程YDK20+404.348設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道兼區(qū)間廢水泵房。2.2盾構(gòu)接收端線型概況區(qū)間右線接收30m豎曲線為28、2的上坡，在離洞門10.636m處變坡為2，平曲線為離洞門25.286m處緩和曲線變?yōu)橹本€接收，接收處隧道中心埋深14.28m。根據(jù)實測里程，本區(qū)間洞內(nèi)共計653環(huán)管片，井接頭長度為9cm。洞外拼一環(huán)全環(huán)背覆葉子板管片（第654環(huán)），接收時考慮到土體加固及始發(fā)托架接收等因素，將坡度調(diào)整為0接收。2.3盾構(gòu)接收端工程地質(zhì)概況根據(jù)中鐵二院科華南路站火車南站區(qū)間巖土工程勘察報告，科華南路盾構(gòu)接收端地- 1 - 中

7、鐵四局集團有限公司 層從上到下依次為：、1-2 人工雜填土層，層厚約1.3m；、2-5-1粉細砂土層，層厚約5.0m；、3-8-3卵石土層，層厚約12.2m；、3-5-2中砂土層，層厚約3.6m；、5-1-2強風(fēng)化泥巖層，層厚約6.1m；、5-1-3中等風(fēng)化泥巖層，層厚約11.8m；科華南路站盾構(gòu)最底部接收處埋深深度為17.3米，由此可以看出盾構(gòu)接收端全部位于3-8-3卵石土層中。右線接收端的地層分布詳見圖2.1，各地層的水文特征統(tǒng)計見表2.2。圖2.1區(qū)間右線盾構(gòu)接收端工程地質(zhì)縱斷面圖層號巖土層名稱滲透系數(shù)（m/d）水文特征評價經(jīng)驗值建議值1-2人工雜填土層0.0010.500.001水量小

8、，富水差2-5-1粉細砂土層0.55.00.5水量一般，富水中等3-8-3卵石土層10.0100.018.0水量一般，富水中等3-5-2中砂土層5.010.08.0水量一般，富水中等5-1-2強風(fēng)化泥巖層0.0272.011.2水量小，富水差5-1-3中等風(fēng)化泥巖層0.0272.010.44水量小，富水差表2.2各地層的水文特征統(tǒng)計表- 3 - 中鐵四局集團有限公司 2.4周邊建筑物情況火車南站科華南路站盾構(gòu)區(qū)間以推進方向先直線穿越天府立交延天仁北二街直線掘進，在快達到藝家城市酒店緩慢右轉(zhuǎn)進入曲線下穿和平小區(qū)、和平佳苑后在次到達天仁北二街并直線推進33.755米后在進行左轉(zhuǎn)下穿南鐵新居后到達科

9、華南路站，科華南路站位于天仁北二街最東端，兩側(cè)周邊多為16層樓房或平房，基礎(chǔ)多為條形基礎(chǔ)或者筏形基礎(chǔ)，均為淺基礎(chǔ)。詳見圖2.3。圖2.3火車南站科華南路站盾構(gòu)區(qū)間建筑物示意圖2.5周邊管線情況通過現(xiàn)場踏勘，右線端頭井管線主要有2根，為400的雨水管（混凝土）、400的給水管（鑄鐵）。管線的主要情況為：（1）400的混凝土雨水管沿線路正上方布置，平行于區(qū)間隧道，在靠近車站部分改遷沿車站結(jié)構(gòu)平行布置，管道埋深地面以下1.9m。（2）400的鑄鐵給水管沿線路邊線布置，平行于區(qū)間隧道，在靠近車站部分改遷沿車站結(jié)構(gòu)平行布置，管道埋深地面以下1.2m，詳見圖2.4。圖2.4管線于隧道關(guān)系示意圖3盾構(gòu)接收施

10、工方案3.1、接收井端頭土體注漿加固為保證盾構(gòu)安全接收，隧道出口土體必須具有良好的自立性及密實性，為確保盾構(gòu)機在經(jīng)過洞口時土體不坍塌，地下水不涌入，因此必須對洞口土體進行加固。3.1.1、加固方式根據(jù)設(shè)計要求，科華南路站在靠近地連墻區(qū)域采用地面鉆孔注雙液漿在盾構(gòu)進洞前對端頭井進行加固；注漿孔鉆至中砂土層下1m，注漿段長度根據(jù)土的裂隙、松散情況、滲透性以及注漿設(shè)備能力設(shè)定為孔底以上4m范圍內(nèi)。在盾構(gòu)進洞前對加固土體開樣洞進行觀察，發(fā)現(xiàn)漏水、漏泥、漏砂現(xiàn)象，必須進行補救加固。補救加固注漿漿液為雙液漿。3.1.2、孔位布置 注漿孔設(shè)置兩排，第一排與連續(xù)墻凈距為0.5m，每排設(shè)置7個孔位，每排孔與孔中

11、心距為1.1m，每排第四根樁都位于隧道軸線正上方上，排與排孔位中心距也未1.1m，孔徑為10cm。3.1.3、注漿參數(shù)（1）用桶式攪拌機拌制水泥漿，水灰比為1：1。（2）水玻璃加水稀釋，玻梅度控制在3540之間。（3）用兩個量桶量取等量的水泥、水玻璃，同時倒入水桶內(nèi)，混合后用秒表測量凝固時間，測量后調(diào)整兩種漿液配比，反復(fù)試驗，直至凝固時間為3040秒。（4）A液：水玻璃漿，濃度3540 Be；B液：水泥漿，水灰比(0.81.2)（5）由注漿壓力控制注漿量，直到注漿壓力超過10bar后停止3.1.4、效果確認(rèn)加固完成后，須對加固效果進行驗證，驗證方法為洞門探孔，洞門探孔呈米字型分布，詳見圖3.1

12、，探孔直徑108mm，深度5m，共9處；探孔如有明流現(xiàn)象，須組織補充注漿等措施。圖3.1洞門探孔布置示意圖3.2、洞門破除設(shè)計方案及施工工藝3.2.1、洞門破除尺寸接收井圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，墻厚900mm，設(shè)內(nèi)外兩層玻璃纖維筋?？紤]到刀盤外徑（6280mm）和洞口止水裝置的尺寸要求，故洞門破除直徑定為6600mm，地下連續(xù)墻厚900mm，洞門采用人工破除700mm混凝土結(jié)構(gòu)，待盾構(gòu)機頂近洞圈后，剩余混凝土結(jié)構(gòu)直接由盾構(gòu)機切削下來。3.2.2、腳手架搭設(shè)在洞圈內(nèi)（預(yù)埋鋼環(huán)內(nèi)）搭設(shè)腳手架，根據(jù)施工需要分層鋪設(shè)模板，以提供施工作業(yè)平臺，以方便破除施工。采用900（豎向）*900（橫向）*600（

13、縱向）落地式腳手架，腳手架底部與預(yù)埋鋼環(huán)底通過方木緊密接觸，不可懸空，并按要求搭設(shè)剪刀撐、斜撐，要求腳手架穩(wěn)固可靠。3.2.3、施工方法在端頭井加固完成后完成后，破除影響盾構(gòu)范圍內(nèi)鋼筋混凝土，根據(jù)圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻的實際位置，吊出空間及地質(zhì)情況，建議采用分層分塊、從里到外、從上到下的方式進行破除，建議共分成16塊，每塊面積不大于3，分塊如下圖3.2所示，按順序破除混凝土。在完成最后一層混凝土破除后，要及時檢查洞門破除的凈空尺寸，確保沒有混凝土侵入設(shè)計輪廓范圍之內(nèi)。 圖3.2洞門混凝土分塊示意圖洞門破除采用風(fēng)鎬并結(jié)合人工修鑿的方法破除混凝土。破除地下連續(xù)墻前需打水平探孔，探孔深度必須穿過連續(xù)墻，

14、深度不小于1.2m。洞門開鑿過程中，為保證洞門圍護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，鑿洞要分階段進行，首先將背土側(cè)的連續(xù)墻鋼筋保護層砼鑿除，割除背土側(cè)鋼筋，然后繼續(xù)鑿至離連續(xù)墻迎土側(cè)200mm為止。剩余部分不再鑿除，直接由盾構(gòu)機切削下來。3.3、洞門止水裝置安裝為確保盾構(gòu)安全接收，防止涌水涌砂險情發(fā)生，須在接收前安裝防水裝置，本次防水裝置采用封堵板和插板兩種相結(jié)合的形式，詳見圖3.3。3.3.1、封堵板封堵板采用2道5mm厚的圓環(huán)型鋼板，直接焊接在洞圈內(nèi)弧面上，并采用厚度10mm的三角鋼板支撐，該鋼板止水圓環(huán)外徑6600mm，內(nèi)徑6050mm，徑向長度275mm，沿內(nèi)弧側(cè)每隔200mm順直徑方向割160mm長縫，以

15、使盾構(gòu)通過時能自由折翻。5.4.2、插板插板采用16mm鋼板制作，徑寬35cm。每塊插板上須割兩道180mm×24mm槽形孔洞，使插板可上下活動，止水時，利用50mm角鋼擋填該槽縫，插板、角鋼采用螺栓固定在洞圈鋼環(huán)上。圖3.3接收洞門防水裝置圖3.4、接收托架設(shè)計、安裝3.4.1、接收托架設(shè)計盾構(gòu)須采用托架接收，接收托架起支撐和導(dǎo)向作用。本工程所采用的托架為盾構(gòu)始發(fā)時使用的發(fā)射架，具體平面尺寸和截面見圖3.4。圖3.4盾構(gòu)接收托架平面、截面示意圖3.4.2、接收托架安裝接收托架的中心軸線與隧道設(shè)計軸線一致，并保證其軌面標(biāo)高低于洞門軸線相應(yīng)值20mm，以便盾構(gòu)機順利上托架，避免發(fā)生磕頭

16、現(xiàn)象。接收托架四周采用工字鋼將其加固，防止托架滑動，下側(cè)采用雙拼工字鋼墊至既定標(biāo)高。3.4.3、順接裝置安裝接收托架安裝固定好后進行順接裝置的焊接固定，順接采用工字鋼焊接組裝，高度與接收托架齊平。其中，洞門處的順接上部設(shè)置50重軌，防止盾構(gòu)接收時刀盤切入工字鋼卡住，給盾構(gòu)接收造成影響；另一處的順接必須與車站結(jié)構(gòu)頂撐牢固，防止盾構(gòu)接收過程中帶動接收托架前行。順接裝置安裝的同時，同步進行洞門防磕頭裝置焊接，并保證順接低于防磕頭裝置510mm。3.5、盾構(gòu)姿態(tài)的確定3.5.1、盾構(gòu)機姿態(tài)復(fù)測盾構(gòu)接收前50環(huán)對隧道內(nèi)的測量控制點以及自動測量系統(tǒng)進行復(fù)測，復(fù)測由多人進行（我方復(fù)測后報第三方測量復(fù)測），確

17、保控制點精確無誤，并控制最前端測量點平面坐標(biāo)與高程值相互誤差在±10mm以內(nèi)。3.5.2、接收洞門坐標(biāo)復(fù)測在盾構(gòu)機姿態(tài)復(fù)測的同時，對接收洞門的三維坐標(biāo)進行復(fù)核，確定洞門中心精確位置及接收洞門實量洞門直徑。并形成書面成果上報第三方測量進行復(fù)核。3.5.3、盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)測量和洞門復(fù)測結(jié)果，推算盾構(gòu)接收的里程，并讓盾構(gòu)按照洞門的實際坐標(biāo)位置掘進；盾構(gòu)接收的姿態(tài)控制值（對應(yīng)洞門）：水平±20mm，垂直+10+20mm。3.6、盾構(gòu)機接收掘進3.6.1、末50環(huán)末21環(huán)盾構(gòu)掘進根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)測量和洞門復(fù)測結(jié)果，進一步加強盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整，逐漸將盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整至預(yù)定的位置。掘進參數(shù)

18、：左上部土壓1bar，推進速度30mmmin以內(nèi)，刀盤轉(zhuǎn)速1.3rmin。3.6.2、末20環(huán)末6環(huán)盾構(gòu)掘進遵循“小推力，低速度，低轉(zhuǎn)速”的原則，適當(dāng)降低土倉壓力，開始排除土倉積土。掘進參數(shù)：左上部土壓0.5bar，推進速度20mmmin以內(nèi)，刀盤轉(zhuǎn)速1.0rmin。3.6.3、末5環(huán)盾構(gòu)掘進（刀盤切削玻璃纖維筋圍護結(jié)構(gòu)）盾構(gòu)在破樁時遵循“低推力、低刀盤轉(zhuǎn)速，減小擾動”的原則，確保不對風(fēng)井端墻造成影響。在破除玻璃纖維筋樁時，排空土倉內(nèi)渣土，減少隧道貫通后人工清渣量。掘進模式從土壓平衡向敞開式過渡，破樁時速度10mmmin以內(nèi)，土倉壓力設(shè)定為零，刀盤轉(zhuǎn)速0.5r/min，同步注漿開始停注。直至盾

19、構(gòu)接收，每推一環(huán)，對拖出盾尾的管片進行雙液漿注漿封堵。3.6.4、末4環(huán)末1環(huán)盾構(gòu)掘進末4環(huán)采用拼裝模式以低油壓、高速度前進，在盾構(gòu)機刀盤上接收托架后，以最高速度頂進，并在接收托架的導(dǎo)軌上面涂抹黃油，減少盾構(gòu)前進阻力。3.6.5、洞門管片拉緊裝置由于隧道最后4環(huán)推進時，盾構(gòu)機前方?jīng)]有土體，失去反推力，因此可能造成管片與管片之間的環(huán)縫連接不緊密，容易滲漏水；因此，在接收端安裝洞門拉緊裝置，拉緊隧道最后10環(huán)管片。拉緊裝置采用14槽鋼制作，具體如圖3.6所示。圖3.6洞門管片拉緊裝置示意圖（環(huán)號以右線為例）4、盾構(gòu)進洞資源籌劃4.1組織機構(gòu)4.2現(xiàn)場值班人員序號項 目 分 工姓 名備 注白 班晚

20、班1總負責(zé)電話號碼2現(xiàn)場協(xié)調(diào)3井下協(xié)調(diào)4隧道內(nèi)技術(shù)人員5隧道內(nèi)組織協(xié)調(diào)人員6洞門值班7隧道內(nèi)機修工8隧道內(nèi)電工9監(jiān)測10后勤11物資管理12后配套班組總負責(zé)13后配套班組隧道負責(zé)人14應(yīng)急注漿4.3機械準(zhǔn)備（1）盾構(gòu)推進前檢查聚氨酯壓注泵、雙液漿泵、電瓶車、桁車、水泵、管片拼裝機、盾尾雙梁起吊機、電話等機械或工具。（2）提前將隧道內(nèi)、外注漿用電源接好，隧道內(nèi)電源接口放置于操作室門口，隧道外電源接口放置于端頭井中板靠近洞門處。（3）提前在盾構(gòu)操作室（端頭井應(yīng)急物資旁）準(zhǔn)備好各個型號的扳手、改刀、老虎鉗、管鉗、電鉆等。4.4物資準(zhǔn)備（1）根據(jù)“8.應(yīng)急預(yù)案”中應(yīng)急物資表準(zhǔn)備好應(yīng)急物資。（2）提前聯(lián)

21、系好物資供應(yīng)商。5、施工監(jiān)測5.1、監(jiān)測布點盾構(gòu)接收前，完成接收段30環(huán)的監(jiān)測點布置，監(jiān)測點按照縱向6m（4環(huán)）布置1處的原則布設(shè)，點號按照環(huán)號編序，左線代號為“Z”，右線為“Y”；橫斷面布置3道，分別位于末1環(huán)、末13環(huán)、末23環(huán)，點號按照“D1-1、D1-2、,D2-1、D2-2、”編序。盾構(gòu)接收段監(jiān)測布點詳見圖5.1。圖5.1盾構(gòu)接收段監(jiān)測布點示意圖5.2、初始值測定盾構(gòu)接收段監(jiān)測點的初始值共測量3遍，取3者的平均值，初始值的測定必須在末30環(huán)盾構(gòu)掘進前完成。5.3、監(jiān)測頻率與數(shù)據(jù)提報盾構(gòu)接收段這30環(huán)的推進過程中，每天對上述布點監(jiān)測2次，上午9時、下午5時各1次。監(jiān)測數(shù)據(jù)由施工監(jiān)測方現(xiàn)

22、場電話報至項目部，書面報表次日中午12時前報送項目部及監(jiān)理部。6、質(zhì)量保證措施盾構(gòu)接收段掘進前必須執(zhí)行多人測量復(fù)核制，確保盾構(gòu)機按照實際的洞門方向掘進。盾構(gòu)接收前必須對洞門土體加固效果進行探孔確認(rèn)，確保無明顯流水現(xiàn)象后，方可組織盾構(gòu)接收。為提高洞門防水插板操作便利性，在其外表面焊接鋼筋把手；安裝后必須試驗其活動性能，確保能夠自由滑動。由于盾構(gòu)接收端隧道地質(zhì)均為卵石土層，因此在掘進過程中要控制好掘進參數(shù)，特別是盾構(gòu)機刀盤切削維護結(jié)構(gòu)的時候，要采取零土壓推進，一方面排空土倉寸土減少后期清渣量，另一方面可以充分降低總推力，避免破壞風(fēng)井端墻結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)機刀盤露出后，盾構(gòu)采用拼裝模式推進，此時要控制千斤頂

23、行程，避免推進過量造成管片拼裝困難。盾構(gòu)機刀盤上順接前，必須調(diào)整好刀盤旋轉(zhuǎn)角度，防止邊緣刀磕碰導(dǎo)軌以及接收托架，造成變形；刀盤上接收架后必須保持鎖定狀態(tài)。最后4環(huán)推進過程中，科華南路站底板、火車南站中控室、盾構(gòu)機操作室必須24小時領(lǐng)導(dǎo)帶班，分別使用手機、內(nèi)部電話進行溝通聯(lián)系；盾構(gòu)機刀盤露出后，可以直接打開人倉，使用對講機進行聯(lián)系。接收托架前后順接必須焊接牢固，所有縫隙均須填塞密實，在盾構(gòu)機接收時，密切觀察接收架受力情況，如發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形，應(yīng)立即暫停推進并采取加固措施。為確保洞門管片拉緊裝置效果，在當(dāng)前環(huán)管片拼裝時，可在盾構(gòu)機刀盤與接收托架之間焊接擋塊，利用盾構(gòu)機推進油缸的頂推力，縮小管片縫隙。盾

24、構(gòu)接收姿態(tài)、洞門防磕頭裝置、接收托架與前順接的標(biāo)高關(guān)系必須滿足：盾構(gòu)機洞門防磕頭裝置接收托架前順接接收托架。7、應(yīng)急預(yù)案7.1、應(yīng)急救援組織機構(gòu)及職責(zé)為保障盾構(gòu)順利接收，規(guī)避施工風(fēng)險，特成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與響應(yīng)小組。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：（局指揮）副組長：城投負責(zé)人、地鐵公司負責(zé)人、監(jiān)理負責(zé)人成 員：城投標(biāo)段負責(zé)人、地鐵公司標(biāo)段負責(zé)人、監(jiān)理標(biāo)段負責(zé)人、四局、項目經(jīng)理應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)為：盾構(gòu)接收前的應(yīng)急準(zhǔn)備工作檢查、接收施工過程中的安全監(jiān)督檢查以及應(yīng)急處置方案的現(xiàn)場指揮。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組對應(yīng)各人聯(lián)系方式見表8.1。表8.1應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員聯(lián)系電話序號組內(nèi)職務(wù)姓名單位聯(lián)系方式

25、1組長2副組長3副組長4副組長5組員6組員7組員8組員9組員應(yīng)急救援響應(yīng)小組組 長：（項目經(jīng)理）副組長：（書記）成員：（總工）、（副經(jīng)理）、（機電部長）、（工程部長）、（安質(zhì)部長）、（物資部長）、（左線協(xié)作隊伍負責(zé)人）、（右線協(xié)作隊伍負責(zé)人）應(yīng)急救援響應(yīng)小組的主要職責(zé)為：認(rèn)真執(zhí)行施工前的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，并接受應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的安全檢查，同時積極響應(yīng)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于施工應(yīng)急處置方案的決定，組織應(yīng)急救援。應(yīng)急響應(yīng)小組對應(yīng)各人聯(lián)系方式見表8.2。表8.2應(yīng)急響應(yīng)小組主要成員聯(lián)系電話序號職務(wù)（職責(zé)）姓名聯(lián)系電話1組長2副組長3技術(shù)保障4協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)5設(shè)備物資6人員配合7醫(yī)療救護7.2、盾構(gòu)接收施工危險源

26、辨識從盾構(gòu)接收施工實際工況出發(fā)，具體影響施工安全的因素為：盾構(gòu)機未完全脫離洞圈時，或者洞門未封堵前發(fā)生洞門漏水漏砂。7.3、危險源評估與責(zé)任落實根據(jù)城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范(GB50652-2011)中關(guān)于危險源辨識的要求，經(jīng)過深入研究，形成盾構(gòu)接收施工危險源評估，詳見表8.3；針對危險源評估，項目部逐項落實到人，詳見表8.4。表8.3盾構(gòu)接收施工危險源評估表風(fēng)險編號風(fēng)險事件因素發(fā)生概率損失等級劃分DJ-TA04-DGJS-1洞門漏水漏砂人機料的因素可能的，4嚴(yán)重的，3表8.4盾構(gòu)接收施工危險源責(zé)任展開表編號風(fēng)險事件風(fēng)險等級風(fēng)險期主要預(yù)防控制措施責(zé)任人DJ-TA04-DGJS-1洞

27、門漏水漏砂盾構(gòu)接收開始一個月1、確保洞門注漿加固效果；2、嚴(yán)格按照方案組織施工，落實各項措施；3、協(xié)調(diào)各工序銜接，加速盾構(gòu)接收。項目經(jīng)理7.4、應(yīng)急報警盾構(gòu)接收應(yīng)急報警狀態(tài)為：盾構(gòu)機殼體穿越洞圈范圍時，或洞門未封堵前，洞圈與盾構(gòu)機殼體或管片之間發(fā)生漏水漏砂現(xiàn)象。7.5、應(yīng)急響應(yīng)程序與措施7.5.1、應(yīng)急啟動當(dāng)應(yīng)急狀態(tài)發(fā)生，由科華南路站底板帶班領(lǐng)導(dǎo)立即啟動應(yīng)急程序，并通過手機向中控室、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長匯報，中控室、小組組長分別與盾構(gòu)機操作室、其他小組成員取得聯(lián)系，通報應(yīng)急救援事項。7.5.2、應(yīng)急措施盾構(gòu)機殼體與洞圈間的漏水漏砂漏水漏砂發(fā)生后，將準(zhǔn)備好的棉胎塞入插板內(nèi)，而后使用插板封閉盾構(gòu)機與洞

28、圈之間的間隙，擰緊洞門插板螺栓，隨后采用盾構(gòu)機中盾的注漿孔，向殼體外壓注聚氨酯，減緩漏水漏砂；之后，盾構(gòu)繼續(xù)推進直至脫離洞圈。管片與洞圈間的漏水漏砂在盾構(gòu)機脫出洞圈之后，隨即封堵洞門，在封堵洞門前，如發(fā)生漏水漏砂現(xiàn)象，則立即推緊洞門插板。如漏水漏砂量較大，則利用管片注漿孔壓注聚氨酯；如漏水漏砂量較小，則壓注雙液漿。為提高聚氨酯以及雙液漿的封堵效果，壓注時選擇在洞圈內(nèi)第7環(huán)的位置，避免封堵材料未及時凝固隨泥沙帶出。當(dāng)出現(xiàn)漏水漏砂情況時要加強施工監(jiān)測，測量工作井結(jié)構(gòu)位移及沉降量，同時加強觀測附近構(gòu)筑物的傾斜測量，同時在洞門與附近構(gòu)筑物之間打好注漿孔，當(dāng)發(fā)現(xiàn)沉降較大時及時進行地表注漿，防止地表下沉引

29、起周邊構(gòu)筑物發(fā)生傾斜。7.5.4、應(yīng)急演練在盾構(gòu)接收前，進行應(yīng)急演練，主要針對落實應(yīng)急措施相關(guān)人員的應(yīng)急反應(yīng)與對問題的處理措施，具體內(nèi)容包括：應(yīng)急響應(yīng)流程；盾構(gòu)機預(yù)留注漿孔壓注聚氨酯；隧道管片注漿孔壓注聚氨酯以及雙液漿；4科華南路站值班人員底板與盾構(gòu)機操作室的信息溝通。7.5.5、應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項目部根據(jù)潛在的危險源和應(yīng)急措施，配備應(yīng)急資源，具體見表8.5。表8.5.盾構(gòu)接收施工主要應(yīng)急資源儲備表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量存放地點一主要設(shè)備1雙液注漿機BW-250套2隧道內(nèi)1臺6#臺車，1臺備用2聚氨酯泵NYP220-V-W4P臺2隧道內(nèi)臺車處3門式吊車45t臺2科華南路站施工現(xiàn)場4電瓶列車JXKB40-9/510組4科華南路站施工現(xiàn)場5汽車吊100t臺1火車南站地面6對講機/臺4/7挖掘機PC200臺1火車南站地面8土方車10t臺2火車南站地面9千斤頂YCW-120型臺