貨場平面設(shè)計

1、.鐵路貨場平面設(shè)計姓名：學(xué)號：專業(yè)：交通運輸年級：13級交運1班學(xué)院：交通運輸與物流學(xué)院指導(dǎo)教師：李宗平2016年 5月.第一章鐵路貨場平面設(shè)計任務(wù)書一、題目某城市需設(shè)置綜合性貨場一處， 經(jīng)調(diào)查核定該貨場經(jīng)濟吸引區(qū)內(nèi)的年度貨運量為 261 萬噸。所辦理的貨物種類及各類貨物總貨運量的比重如表所示：占總貨運量其中（萬噸）貨物種類比重（ %）附注發(fā)送到達(dá)成件包整車436250裝貨物長大笨重貨物822散堆裝糧食2126貨物煤炭30集裝箱貨物111810零散快運貨物6105整車危險貨物1128合計10016695二、設(shè)計背景貨運站是以辦理貨運作業(yè)為主的車站，而貨場是鐵路貨運站的重要組成部分，是鐵路運輸服

2、務(wù)社會的窗口。鐵路貨場辦理的貨物種類繁多、 作業(yè)性質(zhì)復(fù)雜， 一項作業(yè)可能需要多個部門來完成，鐵路運輸設(shè)備除機車、 車輛外，其他固定設(shè)備 （如貯藏設(shè)備、 搬運設(shè)備、裝卸設(shè)備等）都集中在貨場內(nèi)，因此，如何在市場經(jīng)濟條件下，合理布置貨場，強化貨場內(nèi)各項作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)， 保證貨場內(nèi)各項設(shè)備的數(shù)量與質(zhì)量， 提高貨場作業(yè)能力，整頓貨場貨運作業(yè)秩序， 確保經(jīng)濟效益，是目前急需解決的一個重要課題。三、設(shè)計要求1. 課程設(shè)計應(yīng)按照鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊站場及樞紐 、鐵路貨運規(guī)程、鐵路技術(shù)管理規(guī)程 、鐵路工程技術(shù)規(guī)范 的基本要求，以正確的設(shè)計思想，完成指定的課程設(shè)計任務(wù)；2. 各項參數(shù)的取值應(yīng)確切、有據(jù)，計算應(yīng)正確，設(shè)

3、備布置要合理；.3. 設(shè)計中要貫徹保證貨物運輸安全， 實行負(fù)責(zé)運輸， 有利于提高作業(yè)效率，有利于實現(xiàn)作業(yè)綜合機械化和管理自動化原則；4. 設(shè)計應(yīng)有說明書、計算步驟、圖、表、圖例（比例）說明等；5. 建議用 CAD繪制設(shè)計的貨場平面、斷面圖，且要清晰整潔。四、設(shè)計內(nèi)容1、計算場庫設(shè)備需要面積，確定各場庫設(shè)計規(guī)格、貨位安排等。根據(jù)鐵路車站貨場的作業(yè)特點， 將該站所辦理的貨物種類， 根據(jù)裝卸線的作用與功能分類、 貨物性質(zhì)、 貨運量等計算場庫設(shè)備需要面積， 確定各場庫設(shè)計規(guī)格、貨位安排等。2、分析貨場各項技術(shù)設(shè)備及其需要量。3、選擇裝卸機械類型，并確定所需機械臺數(shù)。根據(jù)該貨場辦理貨物的種類、 性質(zhì)與貨

4、運量， 分析確定裝卸機械的類型。 根據(jù)所選裝卸機械的工作性質(zhì)（間斷型、連續(xù)型），計算確定每一種裝卸機械的數(shù)量。4、計算裝卸線的長度、股道間距及裝卸線的連接。根據(jù)貨運量、 貨物種類、裝卸機械類型和平均一次來車的需要， 計算各條裝卸線的長度，確定股道間距和裝卸線的連接。5、確定各項技術(shù)設(shè)備的合理布置。根據(jù)設(shè)計要求， 確定各項技術(shù)設(shè)備的合理布置， 并完成該貨運站貨場平面圖的合理布置。6、繪制 1：1000 貨場平面圖及 1：500 橫斷面圖。7、編制設(shè)計說明書。五、貨場設(shè)計說明書的編寫要求1、簡述設(shè)計貨場的特征，設(shè)計任務(wù)的來源，設(shè)計指導(dǎo)思想。2、說明設(shè)計的內(nèi)容，設(shè)計步驟，計算方法及方案比選。3、對自

5、己的設(shè)計進行評價。六、資料1、各類貨物的貨車平均靜載重，場庫設(shè)備單位面積堆貨量，貨位占用時間，按下表選用：.貨物品類貨車平均靜單位面積堆貨量占用貨位時間（天）載重（噸）（噸 / 每平方米）到達(dá)發(fā)送整車怕濕貨物360.5-0.732零擔(dān)到達(dá)240.23快運貨物發(fā)送240.252混合貨物320.3-0.432整車危險貨物320.432零擔(dān)危險貨物200.132整車笨重貨物481.042散堆裝貨物501.032集裝箱貨物250.4322. 倉庫，雨棚，站臺，堆貨場之間，以及它們與圍墻之間， 為布置停車場和道路，其最小寬度通常應(yīng)滿足下表的規(guī)定：寬度（ m） 設(shè)備倉庫、雨棚、圍墻門式起重機卸車機裝車機站

6、臺設(shè)備圍墻15202015倉庫、雨棚1530202520門式起重機2020202520卸車機2025253020裝車機1520202020注：表中數(shù)據(jù)指有效寬度，不包括道路邊緣至圍墻間的綠化帶地面寬度。3. 3. 裝卸機械數(shù)量的確定一、裝卸機械的技術(shù)生產(chǎn)率（1）間歇式作業(yè)的裝卸機械，包括各種起重機、叉車、鏟車等，其技術(shù)生產(chǎn)率由組織工作、操作技術(shù)和機械工作時的滿載情況等因素決定，可按下式計算：.式中： G機械在一個工作循環(huán)中所裝卸的貨物重量， t；T一個工作循環(huán)所用的時間（2）連續(xù)式作業(yè)的裝卸機械，包括各種輸送機、鏈斗卸煤機、裝砂機等。搬運沒見重量為 G 的城建貨物批次間隔為 a（m），移動速度

7、 (m/s)的裝卸機械，其技術(shù)生產(chǎn)力為：連續(xù)不斷地搬運散粒狀或碎塊狀貨物的裝卸機械，技術(shù)生產(chǎn)率為：式中：F搬運貨物的橫斷面的面積，m2；裝卸機械的輸送速度，m/s；貨物的密度， t/m 3。用料斗運送散粒狀貨物和塊狀貨物的裝卸機械，其技術(shù)生產(chǎn)率為：式中：料斗的充滿系數(shù)；3e每個料斗的容積， m ；a料斗的間距， m；二、裝卸機械的運營生產(chǎn)率可用以下公式計算：式中：裝卸機械的時間利用系數(shù)；裝卸機械的載荷利用系數(shù)，即裝卸機械在一個工作循環(huán)內(nèi)平均所搬運的貨物重量與其載重量之比；t一晝夜裝卸機械工作的全部時間，h/d。.3裝卸機械需要數(shù)量的確定裝卸機械的數(shù)量， 應(yīng)根據(jù)作業(yè)量及裝卸機械的作業(yè)能力確定。計

8、算時，一般分別用兩種方法進行， 其一為滿足作業(yè)量的要求， 其二為滿足規(guī)定的車輛停留時間的要求。（1）根據(jù)作業(yè)量計算：Q貨Z（臺）Q運Z 所需某種機械的臺數(shù)；Q貨 每月用該類型機械進行作業(yè)的最大作業(yè)量，t；Q運 一臺機械每月的運營生產(chǎn)率，t/月。（叉車為 3000t/月，門吊為 18000t/月，鏈斗式裝卸機40000t/月）（2 ） 根據(jù)規(guī)定的車輛停留時間計算：Q次Q裝卸Z（臺） =Q技T裝卸Q技T裝卸 CQ次 每次送車的最大裝卸作業(yè)量，t；Q技 機械的技術(shù)生產(chǎn)率，t/h；（叉車為 20.8t/h，門吊為 125t/h，鏈斗式裝卸機 277.8t/月）T車 規(guī)定的車輛裝卸停留時間，h，取 45

9、 小時C每晝夜取送車數(shù)，次/d，取 2-3 次以上兩種方法計算的結(jié)果若相差不大時，應(yīng)取較大值； 若相差很大時， 應(yīng)根據(jù)車站或貨場的具體情況，結(jié)合車站運輸組織方式綜合進行分析確定。.第二章 貨場平面設(shè)計任務(wù)概述第一節(jié)貨場特征貨運站是以辦理貨運作業(yè)為主的車站，而貨場是鐵路貨運站的重要組成部分，是鐵路貨物運輸生產(chǎn)過程的起點與終點，與國民經(jīng)濟各部門直接發(fā)生聯(lián)系，是鐵路服務(wù)社會的窗口。1、貨場定位按貨運量大小可將貨場分為大中小型三類， 綜合性貨場年貨運量在 100 萬噸以上的為大型貨場，在 30 萬噸 100 萬噸以內(nèi)的為中型貨場，在 30 萬噸以下的為小型貨場。 一般位于大中城市及工業(yè)地區(qū)的車站貨場，

10、 運量都較大， 多為大中型貨場，中間站貨場一般多為小型貨場。本設(shè)計中，某城市需設(shè)置綜合性貨場一處， 經(jīng)調(diào)查核定該貨場經(jīng)濟吸引區(qū)內(nèi)的年度貨運量為 261 萬噸。因此，本設(shè)計的貨場為綜合性大型貨場。2、貨場主要設(shè)備為了完成各項貨運作業(yè)， 貨場應(yīng)具有一定的技術(shù)設(shè)備。 根據(jù)貨場貨運作業(yè)的特點和貨運量的大小，以及辦理貨物的種類，貨場內(nèi)應(yīng)設(shè)置下列設(shè)備：（ 1）配線：包括貨場裝卸線、存車線等。（ 2）場庫設(shè)備：包括堆貨場、貨物站臺、雨棚、倉庫等。（ 3）裝卸機械及檢修設(shè)備（ 4）道路及排水設(shè)備（ 5）檢斤設(shè)備：包括磅秤、汽車衡、軌道衡、電子秤等。（ 6）貨場用具：包括裝卸作業(yè)和保管貨物所需的各種用具。（ 7

11、）房舍：包括貨運室、裝卸工人休息室、門衛(wèi)室及其他生產(chǎn)和生活用房。（ 8）大、中型貨場還應(yīng)設(shè)置圍墻。此外，在貨場內(nèi)還應(yīng)設(shè)置有足夠亮度的照明設(shè)備， 通訊設(shè)備和消防設(shè)備。 有些貨場區(qū)域內(nèi)還有裝卸機械和衡器修配廠以及篷布修理所等。第二節(jié)設(shè)計任務(wù)的來源某城市需設(shè)置綜合性貨場一處， 經(jīng)調(diào)查核定該貨場經(jīng)濟吸引區(qū)內(nèi)的年度貨運量為 261 萬噸。 根據(jù)貨場貨運量情況，按照課程設(shè)計要求設(shè)計貨場平面圖。.第三節(jié)設(shè)計任務(wù)指導(dǎo)思想貨場是鐵路車站辦理貨物承運、 保管、裝卸和交付作業(yè)的一個生產(chǎn)車間， 也是鐵路與其他運輸工具銜接的場所。 貨場是鐵路貨場運輸生產(chǎn)過程起始和終止的地方，是貨場運輸組織的基層生產(chǎn)單位， 與國民經(jīng)濟各

12、部門直接發(fā)生聯(lián)系， 是鐵路貨物運輸營業(yè)的窗口， 也是鐵路運輸服務(wù)社會的窗口。 因此，貨場的設(shè)計應(yīng)該全面滿足各項作業(yè)安全順利地完成； 并且還要盡量節(jié)約資源， 減少用地。 貨場內(nèi)各項作業(yè)呈流水式， 避免交叉的干擾， 安全合理提高貨場的作業(yè)效率， 按質(zhì)按量快速地完成工作任務(wù)。設(shè)計中要貫徹保證貨物運輸安全， 實行負(fù)責(zé)運輸， 有利于提高作業(yè)效率， 有利于實現(xiàn)綜合機械化和管理自動化原則。第三章貨場技術(shù)設(shè)備的確定第一節(jié)場庫面積的確定倉庫、雨棚、貨物站臺及堆貨場面積的計算：倉庫雨棚貨物站臺及堆貨場的面積包括有效面積和輔助面積兩部分。有效面積是指直接用來堆放貨物的部分，輔助面積是指用于搬運、 裝卸和檢查貨物的走

13、行通道、貨位間隔及設(shè)置衡器所需的面積。場庫設(shè)備需要面積（F需 ）根據(jù)貨運量、貨物保管期限以及每平方米的堆貨量等因素確定，可按下式計算：F需Qt365 p式中Q 堆貨場、貨物站臺、雨棚或倉庫的年度貨運量，t ；貨物發(fā)送或到達(dá)的月度不均衡系數(shù)。當(dāng)按不同品類的貨物劃分貨區(qū)時，應(yīng)分別按各類貨物的年運量、到發(fā)運量的波動系數(shù)來計算。本設(shè)計中根據(jù)書本75 頁表 32（如下）采用差值法對進行取值。年發(fā)到貨運量（萬t ）103030100 100運量波動系數(shù)值1.251.601.201.501.101.40為計算方便取值為1.2 。.t 貨物臨時存放天數(shù)；p倉庫雨棚站臺或堆貨場單位面積堆貨量，t / m2 ，計

14、算時可采用下表數(shù)值（包括輔助面積在內(nèi)）。貨物品類貨車平均靜單位面積堆貨量占用貨位時間（天）載重（噸）（噸 / 每平方米）到達(dá)發(fā)送整車怕濕貨物360.5-0.732零擔(dān)到達(dá)240.23快運貨物發(fā)送240.252混合貨物320.3-0.432整車危險貨物320.432零擔(dān)危險貨物200.132整車笨重貨物481.042散堆裝貨物501.032集裝箱貨物250.432由上述資料可計算出各倉庫設(shè)備需要的面積如下:2）2貨物種類Q （萬 t ）t （天）p （t/ m）F （ m整車發(fā)送621.220.66794.52到達(dá)501.238219.18長大笨重發(fā)送221.2211446.58貨物散糧發(fā)送26

15、1.2211709.59堆食裝煤1.2貨到達(dá)30312958.90炭物集裝箱貨發(fā)送181.220.42958.90物到達(dá)101.232465.75零散快運發(fā)送101.220.252630.14貨物到達(dá)51.230.22465.75整車危險發(fā)送281.220.44602.74貨物.第二節(jié)倉庫長度和寬度的確定1. 倉庫寬度倉庫寬度應(yīng)根據(jù)貨運量、貨物種類、作業(yè)性質(zhì)及采用的裝卸機械類型等因素確定，倉庫寬度應(yīng)根據(jù)貨運量、貨物種類、作業(yè)性質(zhì)及采用的裝卸機械類型等因素確定。倉庫的寬度既要滿足存放貨物的需要，又要為裝卸機械化創(chuàng)造方便條件，以提高裝卸作業(yè)效率。倉庫寬度可按下列規(guī)定選用：倉庫總面積小于 600 時

16、，宜采用 9、12m；倉庫總面積為 600-1000 時，宜采用 12、15m；倉庫總面積大于 1000 時，宜采用 15m、18 m 或 18 m 以上；采用叉車作業(yè)時，倉庫寬度不應(yīng)小于 15 m。由于本城市的貨場年度貨運量達(dá)到 261 萬噸，屬于綜合性大型貨場，由上可見，由于倉庫設(shè)備需要面積均在 1000 以上，故倉庫寬度選用 18m。2. 倉庫的長度為了便于管理， 組織成裝車作業(yè)及減少取送作業(yè)與裝卸作業(yè)的干擾， 每節(jié)倉庫的長度應(yīng)按經(jīng)常到達(dá)的最大車組長度來確定。 一般大型貨場每節(jié)倉庫的長度在210m左右，可容納 15 輛車；中型貨場每節(jié)長度以 140m為宜，容納 10 輛車；階梯形倉庫長度

17、為 70 : 100m ，可容納 5 : 7 輛車；跨線倉庫長度應(yīng)為 210 : 300m ，可容納 15 : 21輛車。倉庫的長度根據(jù)倉庫所需要的面積和采取的寬度（本設(shè)計采取寬度為 18m）來確定場庫的長度 (L) 應(yīng)根據(jù)場庫需要的面積( F ) 和所采用的寬度 ( B) 加以確定，并應(yīng)考慮一次送車組長度的要求。L F ( m )B式中：F 倉庫面積 (m2) ；B 倉庫寬度，本設(shè)計為18m倉庫的長度應(yīng)式適中， 每節(jié)庫棚不宜過短， 也不宜過長， 以便于庫棚管理組織成組裝卸作業(yè)及減少取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)的干擾。.第三節(jié)貨場裝卸線有效長的確定貨場裝卸線是辦理各類貨物裝卸作業(yè)時車輛停留的線路。1、

18、裝卸線影響因素及有效長度裝卸線有效長度是指可以用來做裝卸貨物的線路長度，根據(jù)下列各項因素確定：（1）年度貨運量；（2）每晝夜取送車次數(shù)以及車組長度；（3）貨物保管期限；（4）裝卸線一側(cè)或兩側(cè)的貨位排數(shù)；（5）裝卸能力及短途搬運能力；裝卸線有效長度除應(yīng)滿足平均一次送車的需要外， 還應(yīng)保證貨物裝卸線兩側(cè)有足夠的貨位。 因此，應(yīng)分別計算出兩者需要的長度， 并選擇其中較大者作為貨物的裝卸有效長度。2、貨場裝卸線總有效長的計算（1）平均一次來車需要的長度L鐵 ：QlL鐵 =( m)365 qcL鐵 平均一次來車長度；l 車輛平均長度，本設(shè)計中取14 米；Q 年貨運量 (t) ；貨物到發(fā)不均衡系數(shù)；q 貨

19、車平均靜載重， t/ 車；可由表 2 資料可知 (t )c 每晝夜取送車次數(shù)，大型貨場取4。（ 2）存放貨物需要的場庫設(shè)備長度（）L貨1可用下列兩式計算：L貨1Qt (m)365 pd.Q 年貨運量 (t ) ；貨物發(fā)送或到達(dá)的月度不均衡系數(shù)；d 貨物裝卸線一側(cè)或兩側(cè)貨位總寬度(m) ；t 貨物保管期限 (d ) ；p 每平方米面積平均堆放貨物的噸數(shù)(t / m2 ) 。QltL貨 2 =(m )365 qnn 貨物裝卸線一側(cè)或兩側(cè)的貨位排數(shù)，n14dpq機械裝卸貨物裝卸線一側(cè)或兩側(cè)貨位總寬度的確定：長達(dá)笨重貨物和集裝箱堆貨場采用龍門起重機d =6.79+6.79+9.15=22.73m散堆裝

20、貨物到達(dá)使用鏈斗式卸煤機，d （ 5.7 × 20.4 ）× 223.6m散堆裝貨物發(fā)送使用鏈斗式裝車機d （ 5.7 × 20.4 ）× 223.6m本設(shè)計中，根據(jù) q ，l ， p 及一個車長一排貨位的原則，可確定出n ，而 d 可由倉庫寬度，貨位寬度及通道距離求出，本設(shè)計中倉庫寬度取18m，通道距離則根據(jù)不同的裝卸機械確定。最后，L 取Max L 鐵 , L 貨 1 , L 貨 2 ( m )，L取 取一個車長的整數(shù)倍。（ 3）在大中型貨場，各種貨物線裝卸有效長度在設(shè)計時可參考：貨物線裝卸有效長度應(yīng)與倉庫的布置形式及采用的倉庫長度相配合。矩形站臺貨

21、物線裝卸有效長度一般以容納 1015 車為宜，即 140210m，當(dāng)倉庫分節(jié)布置時，應(yīng)根據(jù)需要確定?？缇€倉庫貨物線裝卸有效長度一般以210 左右為宜。笨重貨物線的裝卸有效長度，應(yīng)與裝卸機械的能力及臺數(shù)相配合。散堆裝貨物的裝卸有效長，應(yīng)適應(yīng)組織大宗散堆裝貨物直達(dá)、成組運輸?shù)奶?點，結(jié)合裝卸設(shè)備能力確定，當(dāng)運量很大時，根據(jù)需要可采用半列車或者整列車長。根據(jù)以上計算出的各組數(shù)據(jù)匯總得到下面總體數(shù)據(jù)表格：.貨物品類QtpcqwLnFL 倉L 鐵L 貨1L 貨 2L 取發(fā)送621.2243618145成件包裝整車1.20.60到達(dá)50343618145長大笨重貨物發(fā)送221.221.0044822.73

22、147糧發(fā)送261.2245023.6147散堆裝貨食1.00物煤1.2到達(dá)30345023.6147炭發(fā)送181.2242522.73146集裝箱貨物101.230.4042522.73146到達(dá)發(fā)送101.2242422.73144零散快運貨物0.2551.2342422.73143到達(dá)整車危險貨物發(fā)送281.220.40432181446795377198.17377.47317.083788219457159.82456.62383.564621447-52.7463.6460.277017109559.8472.4468.38982959-69.04125.38118.3612629

23、59-82.85130.18110.471402466-46.03108.4892.05112263014647.95115.7195.89154246613723.97108.4895.891404603256100.68255.71201.37266.第四節(jié)牽出線設(shè)置大、中型貨場的牽出線是為貨場各裝卸地點挑選車輛、 牽出轉(zhuǎn)線等調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的。貨場牽出線的數(shù)量、長度，對貨場作業(yè)能力有直接影響。在下列條件下，貨場應(yīng)設(shè)置牽出線：（ 1）大、中貨場與車站的車場縱列布置相距很遠(yuǎn)，聯(lián)絡(luò)線上有專用線接軌且運量較大，或者是聯(lián)絡(luò)線平縱斷面條件不允許調(diào)車時。（ 2）貨場與車站的車廠橫列布置，車站牽出線作業(yè)繁

24、忙，貨場取送車也頻繁，必須配有專用調(diào)車機時。（ 3）貨場位于調(diào)車場的對側(cè)，而且貨場調(diào)車作業(yè)比較繁忙，又無其他線路可供貨場牽出調(diào)車時 .（ 4）中間站貨場通常都是利用正線調(diào)車，但當(dāng)貨運作業(yè)量增加，影響區(qū)間通過能力太大，不能保證正常運輸時。大、中型貨場牽出線的數(shù)量應(yīng)根據(jù)貨場內(nèi)調(diào)機的數(shù)量及每晝夜?fàn)砍鼍€被占用的總時間來確定。盡端式貨場通常只有一臺調(diào)機作業(yè)， 所以一般只設(shè)一條牽出線。貨場牽出線的總長度可按下式計算：Llnl機l安 (m)式中： l 貨車平均長度，可取14m ；n 牽出車列的車輛數(shù)，可取經(jīng)常取送的最大車輛數(shù), 取 n25l機 機車的長度，m ；l安 牽出停留地點至車檔的安全距離，取10m。

25、故 L 14 25 30 10 390(m)牽出線的長度應(yīng)滿足貨場作業(yè)的要求， 牽出線的有效長度原則上不應(yīng)小于列車長度的一半， 如受地形限制或作業(yè)量小時， 牽出線可適當(dāng)縮短， 但也不宜小于 200m。.第五節(jié)存車線設(shè)置貨場存車線是暫時存放或選分車組用的線路。存車線的設(shè)置應(yīng)根據(jù)貨場運量和作業(yè)的復(fù)雜程度，車站和貨場設(shè)備的作業(yè)能力及經(jīng)濟合理性加以確定。 當(dāng)貨場貨運量較大或車站調(diào)車作業(yè)較忙，而不能為貨場過細(xì)地選分車組時，在貨場內(nèi)應(yīng)設(shè)置存車線，用來選分車組和臨時存放車輛。存車線設(shè)置的地點應(yīng)便于為各個作業(yè)區(qū)服務(wù)，一般以設(shè)置在貨場頭部或咽喉區(qū)為宜，在個別情況下，亦可設(shè)在繁忙貨區(qū)，作為該貨區(qū)存車及選分車組之用

26、。存車線以設(shè)置 12 條為宜，本設(shè)計選用2 條，其中緩設(shè)一條。其長度根據(jù)一次送車的車組長度和采用的調(diào)車作業(yè)方法，結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦螚l件綜合考慮而定。第六節(jié)軌道衡線設(shè)置軌道衡線是裝有軌道衡設(shè)備， 專門用來衡量重車、 空車重量的線路。 在工業(yè)站、國境站、港灣站及其他需要用軌道衡檢斤的貨場內(nèi)，應(yīng)設(shè)置軌道衡。軌道衡線一般應(yīng)設(shè)置在通往裝卸地點的咽喉區(qū)， 以保證車輛在進入軌道衡及從軌道衡到裝卸地點作業(yè)的流水性， 避免貨車為了檢斤而產(chǎn)生折返行走。 軌道衡和軌道衡線的設(shè)置如圖：軌道衡及軌道衡線平面示意圖軌道衡線為通過式，軌道衡線及其兩端各不小于 15m的一段線路應(yīng)為直線，并嚴(yán)格保持水平。 大車組連續(xù)檢斤的軌道衡線，

27、 如地形條件不受限制， 軌道衡線兩端應(yīng)個不小于 50m的水平直線。軌道衡與相鄰線路間如設(shè)有磅房， 其線間距不應(yīng)小于 8.5m。第四章 裝卸機械類型與數(shù)量的確定第一節(jié)設(shè)備的選取.根據(jù)貨場辦理貨物的種類、 性質(zhì)與貨運量， 結(jié)合生產(chǎn)需要和當(dāng)?shù)貤l件， 確定運用的保管設(shè)施和裝卸設(shè)備類型如下：（ 1）整車成件包裝貨物采用普通倉庫保管，裝卸機械采用叉車；（ 2）長大笨重貨物采用堆貨場保管，裝卸機械采用門式起重機；（ 3）散堆裝貨物煤炭采用平貨位堆貨場保管，裝卸機械采用鏈斗卸煤機；散堆裝貨物糧食采用普通倉庫保管，裝卸機械采用氣力卸車機；（ 4）集裝箱貨物采用堆貨場保管，裝卸機械采用門式起重機（龍門吊）；（ 5

28、）零散快運貨物采用普通倉庫保管，裝卸機械采用叉車；（ 6）危險貨物采用危險品專用倉庫保管，裝卸機械采用叉車。第二節(jié)設(shè)備數(shù)量的確定大型機械作業(yè)的貨物裝卸線有效長度，可參照下表取值：裝卸機械類型在一條作業(yè)線上設(shè)備機械臺數(shù)（臺）一般裝卸有效長度（m）1100龍門式起重機2140鏈斗式聯(lián)合卸車機或1210螺旋卸煤機2根據(jù)需要由上表可以知道集裝箱的堆貨場長度滿足一般有效長度， 故在其裝卸線上配備 2臺龍門式起重機，長大笨重貨物堆貨場的長度為84 米，故在其裝卸線上配備 1臺龍門式起重機， 散堆裝貨物的裝卸線配置鏈斗式聯(lián)合卸車機一臺， 鏈斗裝砂機一臺。由以下公式可以算得所需的裝卸機械數(shù)量：Q貨Z (臺)Q

29、運式中：.Z 所需叉車臺數(shù)；Q貨 每月用該類型機械進行作業(yè)的平均作業(yè)量，t ；Q運 一臺機械每月的運營生產(chǎn)率， t/ 月。（叉車為 3000t/ 月，門吊 18000t/月，鏈斗式裝卸機40000t/ 月）本設(shè)計中，場庫機械及設(shè)備表如下配置：貨物種類整車貨物卸裝車長大笨重貨物卸裝車集裝箱貨物卸裝車散堆裝煤炭卸車散堆裝糧食裝車零散快運貨物卸裝車危險貨物年運量（萬噸）112223026281528裝卸線長度 （ m）采用機械臺數(shù)采用場庫設(shè)備462+378叉車32倉庫70門式起重機1平貨位堆貨場140+112門式起重機2+2平貨位堆貨場126鏈斗式卸煤機1平貨位堆貨場98鏈斗裝車機1倉庫154+14

30、0叉車5倉庫266叉車8倉庫第五章 貨場平面布局設(shè)計第一節(jié)貨場裝卸線的分布要求貨場裝卸線的布置形式包括：平行式布置形式、 非平行式布置形式、 混合式布置形式。（ 1）保證安全迅速地辦理貨場內(nèi)的一切作業(yè)，便于為托運人、收貨人服務(wù)，并與其他運輸方式有方便的聯(lián)系。（ 2）要有足夠的場地來布置各項設(shè)備，并適應(yīng)裝卸作業(yè)機械化和遠(yuǎn)期發(fā)展。（ 3）要有良好的排水條件，并符合消防安全的衛(wèi)生要求。（ 4）應(yīng)與城市規(guī)劃密切配合。各項設(shè)備的布置應(yīng)力求緊湊合理，并考慮作業(yè)的流水性，充分利用場地面積； 如系改建貨場， 應(yīng)充分利用既有設(shè)備以減少工程投資。（ 5）配線與其他設(shè)備的布置。應(yīng)保證貨運作業(yè)及調(diào)車作業(yè)便利，以減少調(diào)

31、機走.行和縮短搬運車輛在貨場內(nèi)的走行距離。（ 6）在進行貨物檢查和交付時，要便于搬運車輛的停留。第二節(jié)房屋及其他設(shè)備的布置1. 房屋布置貨場內(nèi)的房屋是鐵路運輸營業(yè)以及辦理貨運業(yè)務(wù)的場所。 貨運室是辦理貨物的承運和交付手續(xù)、 與貨主簽訂和終結(jié)貨物運輸合同的場所， 也是鐵路內(nèi)部聯(lián)系運轉(zhuǎn)部門和貨運部門的中間環(huán)節(jié)。（ 1）貨運室：一般設(shè)于貨場入口處，一面正對市區(qū)，一面通向貨場，這樣既便于托運人、收貨人辦理承運和交付手續(xù)，也便于貨運票據(jù)的移交；（ 2）整車貨運員辦公室可設(shè)于倉庫的端部和堆貨場的適中地點。零擔(dān)發(fā)送和到達(dá)交付貨運員辦公室可設(shè)在倉庫的中部。 零擔(dān)中轉(zhuǎn)計劃員辦公室可設(shè)在倉庫的端部；零擔(dān)中轉(zhuǎn)分區(qū)貨

32、運室應(yīng)根據(jù)分區(qū)和貨位管理的具體情況設(shè)在適當(dāng)?shù)攸c。（ 3）裝卸工休息室應(yīng)分別設(shè)在各主要貨區(qū)或靠近貨運員辦公室。（ 4）門衛(wèi)室：貨場出入口處，保證貨物安全進出場。（ 5）裝卸機械停放、修理及集裝箱修理間：在本設(shè)計中，考慮到裝卸作業(yè)方便，將集裝箱修理間、叉車庫及充電間等建筑置于相應(yīng)作業(yè)場地的附近。（ 6）集裝箱維修間的位置應(yīng)該靠近集裝箱場地。（ 7）篷布修理所的位置應(yīng)該綜合考慮取送篷布的方便，具有一定的晾曬場地。（ 8）其他生活用房：食堂、浴室、休息室，設(shè)在工人集中休息的附近，合理布置。2、照明設(shè)備布置：貨場照明應(yīng)能滿足裝卸作業(yè)的需要，供貨場道路照明的電線及燈具應(yīng)布置在道路的一側(cè)。3、檢斤設(shè)備布置：

33、包括磅秤、汽車衡、軌道衡、電子秤等。汽車衡應(yīng)設(shè)置在貨場內(nèi)通往主要貨區(qū)道路入口處附近。并設(shè)有汽車檢斤時所需要的停車場地。4、綠化布置為避免貨場內(nèi)灰塵污染市區(qū)， 貨場周圍及生活用區(qū)要進行綠化，不僅起隔離作用，而且美化環(huán)境。.第三節(jié)貨場綜合布置1、貨區(qū)相互位置布置（ 1）整車貨區(qū)應(yīng)避免被散堆裝貨物灰塵污染，其位置應(yīng)遠(yuǎn)離散堆裝貨區(qū)，最好設(shè)在上風(fēng)方向和靠近城市一側(cè)。 這樣，利于貨場環(huán)境的美化， 也符合整潔的要求。（ 2）集裝箱貨區(qū)靠近長大笨重貨區(qū)，以便于集中管理和使用機械，提高裝卸機械使用效率。集裝箱貨區(qū)和長大笨重貨區(qū)可布置在成件包裝和散堆裝貨區(qū)之間，起間隔作用。（ 3）散堆裝貨區(qū)最好布置在下風(fēng)方向和遠(yuǎn)

34、離城市一側(cè)，應(yīng)和成件包裝貨區(qū)保持相當(dāng)?shù)拈g隔距離，以保證貨場內(nèi)的整潔。（ 4）危險貨物應(yīng)符合消防安全規(guī)則，布置在遠(yuǎn)離其它貨區(qū)的地方。在貨場內(nèi)設(shè)有危險貨物專用倉庫時，應(yīng)設(shè)置單獨的出入口（ 5）貨場與車場橫流布置時，為避免將來車場發(fā)展而引起拆遷倉庫、站臺等建筑，應(yīng)將成件包裝貨區(qū)布置在遠(yuǎn)離車場的外側(cè)，而散堆裝貨區(qū)則靠近車場一側(cè)。2、貨場道路及停車場的設(shè)置（ 1）貨場道路的布置情況： 貨場道路布置密切配合城市規(guī)劃，與市區(qū)、城鎮(zhèn)道路有便捷的聯(lián)系貨場道路標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)使用需要和不同的交通量，選定其等級 道路的形式使各貨區(qū)的調(diào)車作業(yè)與短途搬運車輛行駛互不干擾。道路面寬度應(yīng)按主要干道和貨區(qū)道路分別考慮， 一般大中型

35、貨場主干道為 24車道，每車道寬 3.5m，貨區(qū)道路的路面寬度不小于 6m。道路邊緣距離線路中心線不應(yīng)小于 3.75m，距離貨位邊緣不應(yīng)小于 0.5m，路面內(nèi)側(cè)的曲線半徑一般應(yīng)為 615m貨場道路設(shè)計與貨場排水、場地硬面化綜合考慮。本設(shè)計中主干道采用4 車道，所以寬度為14m，貨區(qū)道路采用2 車道，寬度為 7m。（ 2） 貨場圍墻的設(shè)置.為了加強貨場的管理，保證貨物作業(yè)安全，大、中型貨場應(yīng)設(shè)置圍墻，其高度不宜小于 2.0m，建筑材料以就地取材為原則。（ 3）停車場的布置汽車停車場及道路寬度直接影響貨場進出貨的能力， 它決定于道路的布置形式及汽車?？坑趥}庫、雨棚、站臺、堆貨場旁的方式。停車場的布

36、置形式可以采取平行式和垂直式兩種方式。平行式貨位場的一邊與線路平行， 一個車可以對準(zhǔn)一個貨位， 適于裝卸散堆裝粗雜貨物，一般在露天堆貨場劃分貨位時采用。垂直式貨位長一邊與道路垂直， 貨位短的一邊與線路平行， 這種配列方式適合于倉庫，雨棚，站臺和堆放場等。本設(shè)計中整車貨物采用垂直型寬度 10.5 米；長大笨重貨物與集裝箱貨物由于貨物特性， 采用垂直式， 寬度為 12m；散堆裝貨物到達(dá)作業(yè)較大， 采用垂直型，發(fā)送采用平行型，寬度分別為 10.5 米和 4 米。（ 4）貨場出入口的布置貨場出入口一般應(yīng)分開設(shè)置。出入口的數(shù)量應(yīng)根據(jù)貨場作業(yè)量、交通量、貨區(qū)布置和城市道路的銜接等因素確定。一般大、中型貨場

37、，以設(shè)置 23 個出入口為宜。本設(shè)計采用 3 個出入口。（ 5）其他設(shè)施布置貨場要有良好的排水設(shè)施，貨場排水有縱向、橫向坡度排水和明溝、暗溝、蓋板溝排水等幾種方式。 貨場排水設(shè)施應(yīng)本著排水設(shè)備與道路硬面化相結(jié)合、 貨區(qū)排水支溝與全貨場排水溝相結(jié)合、 場內(nèi)排水系統(tǒng)與城市排水系統(tǒng)相結(jié)合等原則綜合考慮布置。貨場要有良好的照明及動力設(shè)備。為了保證貨場設(shè)備、 貨場及作業(yè)安全， 應(yīng)根據(jù)貨場各項設(shè)備的布置。 貨位劃分及貨物性質(zhì)， 設(shè)置相應(yīng)的給水及消防設(shè)備。 成件包裝貨區(qū)應(yīng)視倉庫布置， 每一棟倉庫應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的消防栓及消防器材。 危險品倉庫區(qū)應(yīng)設(shè)置供不同品類危險貨物用的消防器材。特大型貨場可以設(shè)消防車停放庫

38、。為了避免貨場內(nèi)灰塵污染市區(qū)， 貨場周圍與生活區(qū)間應(yīng)該綠化， 以起隔離作用，并可以美化環(huán)境。.（ 6）貨場布置圖的選擇貨場的配置圖的選擇應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物種類、車流特點、作業(yè)量、取送車方式、貨運站在樞紐內(nèi)的位置、貨場車站的相互配置方式和地形條件等因素進行選擇。在一般情況下， 大中型貨物采用盡頭式布置比較合適， 貨運量較小的中間站貨場可采用通過式或混合式布置。盡頭式貨場布置：占地少，線路和汽車道路較短， 工程投資少易于結(jié)合地形，安全性好；運量增加時， 貨場擴建比較方便。 缺點在于車輛取送作業(yè)只能再一端進行，該端咽喉負(fù)擔(dān)過重；取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)有干擾。通過式貨場布置：取送車作業(yè)可在兩端進行， 取送車作

39、業(yè)與裝卸作業(yè)干擾少；可以辦理整車或成組裝卸作業(yè)； 有可能利用裝卸線接發(fā)列車。 缺點在于占地和鋪軌較多，工程投資較大，貨場道路和與裝卸線交叉較多?；旌鲜截泩霾贾茫夯旌鲜截泩龇謩e具有盡頭式和通過式的優(yōu)點和缺點。根據(jù)貨物的種類，車流特點、作業(yè)特點、作業(yè)量和取送車方式，綜合考慮各類貨場的適用條件等因素，本貨場設(shè)計采用扇盡端式布置，裝卸線為平行式， 這樣可以較好的完成貨運任務(wù)，同時為以后的發(fā)展創(chuàng)造了條件。第六章裝卸線間距及裝卸線連接一、各場庫設(shè)備間距尺寸要求1、倉庫設(shè)備的間距（ 1）倉庫墻壁外側(cè)與站臺邊緣寬度，在使用叉車作業(yè)時鐵路一側(cè)采用4.0m，場地一側(cè)采用 3.5 米；（ 2）站臺邊緣至相鄰裝卸線中

40、心為1.75m，倉庫端部墻壁外側(cè)與站臺端部坡頂取為 2 米，坡頂至坡底取10 米；（ 3）車擋距最近庫門中心取為 17 米，至站臺端部坡頂取為 10 米，至階梯形的垂直站臺墻邊緣區(qū) 2 米.2、倉庫，雨棚，站臺，堆貨場之間，以及它們與圍墻之間，為布置停車場和道路，其最小寬度通常應(yīng)滿足下表的規(guī)定：表 6-1場庫設(shè)備間距表寬度（ m） 設(shè)備倉庫、雨棚、圍墻門式起重機卸車機裝車機站臺設(shè)備圍墻15202015倉庫、雨棚1530202520門式起重機2020202520卸車機2025253020裝車裝卸線的間距要求（ 1）線間無場庫、建筑，間距 >4.6m；（ 2）若有貨

41、棚。則支柱外邊緣距裝卸線中心不少于2.44m;（ 3）兩線間有堆貨場，根據(jù)機械、堆貨場道路要求確定；（ 4）準(zhǔn)軌和寬軌換裝時，間距不能小于 3.6m；（ 5）兩裝卸線間或預(yù)留有電力機車接觸網(wǎng)時，線間距不能少于6.5m；（ 6）曲線上應(yīng)加寬；（ 7）裝卸線與到發(fā)線，線間無作業(yè)不小于 6.5m，困難時不小于 5m，有裝卸作業(yè)不小于 15m。4、門式起重機貨位布置安排間距本設(shè)計采用 22.5m 跨度的門式起重機。其具體尺寸布置如下表：設(shè)備名稱基本尺寸（ m）鐵路線中心至起重機走行軌中心3.5鐵路線中心至道路邊緣3.75貨位邊緣至道路邊緣0.5貨位邊緣至起重機走行軌中心1.5貨位邊緣至鐵路鋼軌邊緣1.5道路寬度3.5貨位寬度5-6其