人教版必修二第五章第二節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響同步練習(含答案)

1、第2節(jié) 交通運輸方式和布局變化的影響同步練習高鐵客運站不僅是城市對外的樞紐，更是城市發(fā)展的新引擎，對城市產業(yè)活動有較強的集聚 性。讀我國某城市高鐵站示意圖，回答 12題。1 .在高鐵站核心區(qū)域最適宜布局的產業(yè)活動是（）A.工業(yè)B .園藝C .物流D .商務2 .高鐵站將會導致該城市出現(xiàn)（）A.郊區(qū)城市化B .城市空心化C逆城市化D .過度城市化1979年運河因京杭運河的開鑿帶動了沿線經濟的發(fā)展，使德州段的運河、碼頭也更加繁榮。水源枯竭斷航，德州航運局因此而解散。讀德州市位置圖，回答34題3 .明代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運：“日中市貿群物聚，紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闌”。

2、但后來德州發(fā)展速度緩慢，其主要原因是（）A.礦產資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)D.人口增長速度變慢，市場需求減少4 .關于交通條件對德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是 （）A.德州空間形態(tài)南北擴展，京杭運河成為德州城的唯一發(fā)展軸B.京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態(tài)的演變C.德州可以被稱為“火車拉來的城市”D.京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化56題。下圖為高速鐵路建成前后的城市時間距離（單位h為小時）變化示意圖。據(jù)此完成5 .高鐵建設對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在（）A.城市間的距離縮短B.城市內部時間距離縮短C.城市服務范圍擴大D.城市內部交通更加擁堵6

3、 .由圖中信息預測，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是 （）A.甲城B.乙城 C .內城D. 丁城 讀古荊州部分地區(qū)示意圖，完成 78題7 .圖乙中村落從形狀上看，屬于（）A.塊狀村落B.帶狀村落 C .星狀村落 D.扇形村落8 .下列有關圖乙中村落形成這種分布形態(tài)的原因中，不可能的是 （）A.耕地數(shù)量少，地塊小B.交通便利，有利于聯(lián)系C.靠近水源，利于農耕D.依山傍水，制造景觀讀江西南部某地區(qū)聚落分布示意圖，回答 910題。9 .示意圖中最容易發(fā)展成為城市的是（）A.地 B.地 C .地 D.地10 .下列有關交通運輸與聚落關系的敘述正確的是（）交通便利的地方，通常形成較大的居民點聚落密集區(qū)，有

4、利于交通運輸網絡的形成和發(fā)展“沿河設城”的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國南方河網密集地區(qū)北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布，南方聚落多沿河流呈塊狀分布A.B.D.交通運輸布局的變化會對商業(yè)網點分布產生顯著的影響。近年，以沃爾瑪、好又多、國美、蘇寧等為代表的大型超市進駐廈門島內，形成新的商業(yè)網點格局。讀圖，完成第11-13題。11 .在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點是（）A.城市交通干道的左側B.城市交通干道的右側C.城市交通干道的兩端D.城市交通樞紐或干道的十字路口12 .圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢是 （）A.商業(yè)的信息靈通 B.交通的通達性好 C.周圍的住家多 D.外地的游客多13

5、.這種區(qū)位選擇的主要目的是（）A.最大范圍吸引消費群體B.為顧客提供最豐富的商品C.有利于提高商品價格 D.為豐富廈門旅游增添觀光景點下圖為武漢市環(huán)線示意圖。讀圖，完成1415題。14 .影響武漢市環(huán)線建設的最大障礙是（）A.地形 B.暴雨C.河流 D. 土地15 .圖中物流產業(yè)布局的區(qū)位優(yōu)勢是（）A.臨近市場，接近消費人群B,靠近長江，航運條件優(yōu)越C.臨近環(huán)路，交通優(yōu)勢突出D.地處郊區(qū)，土地價格低廉11.08 km ,汕頭市南澳大橋起于澄海萊蕪圍，終于南澳長山尾苦路坪，接環(huán)島公路，路線長約 其中橋梁全長9 341 m,連接線全長1 739 m。讀圖，完成1617題。16 .下列哪些不是南澳大

6、橋設計主要考慮的因素 （）A.臺風B.海水腐蝕 C .冬季積雪 D .地震17 .南澳大橋建設的影響主要有（）解決了制約南澳發(fā)展和島上軍民進出島難的陸島交通“瓶頸”問題不利于南澳港灣優(yōu)勢的發(fā)揮有利于促進汕頭、南澳城鄉(xiāng)一體化的協(xié)調發(fā)展 有利于加快推進汕頭深水港 口建設A.B. C .D.讀下面兩幅圖，完成1819題零售商業(yè)面積 *12000 )0 000K00D 6 000 4 000 2 0000 20 40 60 Sb ” 距交通節(jié)點的距離/m 乙道路交又口 公交站點18 .兩圖所顯示的含義是（）當每小時行人數(shù)小于800人時，零售商業(yè)面積與行人流量呈負相關當每小時行人數(shù)大于800人時，零售商

7、業(yè)面積與行人流量呈正相關道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點 道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點A. B. C .D.19 .讀圖可知，影響零售商業(yè)布局的主導因素是 （）A.交通、市場B .行人、營業(yè)面積C營業(yè)面積、人口密度D.人口密度、交通據(jù)央視新聞消息，首都地區(qū)環(huán)線高速公路（民間俗稱“大七環(huán)”）將于 2018年6月底主路貫 通，該線路環(huán)繞整個北京，連通承德、廊坊、周安、張家口、崇禮等 13個節(jié)點城市，將推動 京津冀地區(qū)高速公路形成新的格局。讀圖回答下列各題。20 .北京“七環(huán)”采用高速公路方式的主要原因是A.連接的城市更多B.通行效率高C.建設成本低D.地形條件優(yōu)越21 .影響北

8、京“七環(huán)”布局的主要因素是A.地質條件 B .城市規(guī)模 C .城市分布D.經濟水平22 .北京“七環(huán)”的全線通車將會使A,沿線環(huán)境質量得到改善B .京津冀聯(lián)系更加密切C.區(qū)域經濟差距加大D.能源運輸壓力減小輕軌是城市軌道交通的一種。山城重慶茱路段輕軌從一居民樓穿過，該居民樓1至5層是商鋪，9至19層是住宅，中間6至8層是軌道交通區(qū)域，運行時噪聲遠低于城區(qū)交通干線的平 均聲級。下圖為該段輕軌的景觀圖。據(jù)此完成下列各題。23 .下列選項對該交通運輸方式特點描述正確的是A.機動靈活，周轉速度快 B .運最大，投資少C.運具和線路合二為一D ,速度快，技術含量高24 .該路段修建“穿樓輕軌”的主要影響

9、因素是A.經濟 B.政策C.地形 D.氣候25 . “穿樓輕軌”帶來的影響是A.輕軌列車產生嚴重噪聲擾民B.方便了樓層居民的出行C.破壞城市景觀，影響當?shù)芈糜螛I(yè)D.減少了樓層商鋪顧客近年來“淘寶”“京東商城”“當當網”等電商企業(yè)已經讓大多數(shù)中國青年人的購物方式發(fā)生了巨大的變化，而且也對中國經濟作出了巨大貢獻。與此同時，各家快遞企業(yè)也如雨后春筍般出現(xiàn)。據(jù)此回答2627題。26電商企業(yè)的出現(xiàn)以及快遞公司的飛速發(fā)展對我國商業(yè)網點最大的影響是()A.改變了商業(yè)網點的區(qū)位布局原則B.使商業(yè)網點從實體店向虛擬店轉變C.改變了商業(yè)網點的密度D.促進了傳統(tǒng)商業(yè)活動的發(fā)展27. “甘青寧新藏不包郵”被稱之為快遞

10、行業(yè)的“不平等條約”，要想改變這一“不平等條約”這些省區(qū)應該()A,加快本地區(qū)的交通等基礎設施的建設B.發(fā)展自己的電子商務企業(yè)C.與這些電商企業(yè)洽談，設立省級分公司D.大力發(fā)展本地區(qū)的工業(yè)生產位于中、南歐交通要道上的圣哥達隧道，全長57.1 千米，工期歷時17 年，耗資160多億美元。與圣哥達半山腰間的盤山鐵路相比，開通的新隧道將會改變山區(qū)居民與貨物的交通運輸方式。讀瑞士交通局部圖(圖a)和圣哥達隧道剖面圖(圖b),完成2830題。28 .圣哥達隧道工期歷時17年是由于當?shù)兀ǎ〢.地質條件復雜 B .科學技術先進C.社會經濟發(fā)達 D .氣象災害頻發(fā)29 .隨著圣哥達隧道的開通，將會直接影響愛斯

11、特爾德的 （）城市等級 流動人口數(shù)量 城市形態(tài) 服務范圍A.B . C . D.30 .與盤山鐵路相比，圣哥達隧道的開通會（）A.增加了公路等交通壓力B .對貨物的載重限制較大C,加強東、西歐的經濟聯(lián)系D .改善當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境31 .閱讀材料，完成下列問題。梧州是嶺南古都，有著2000多年的歷史，曾是廣西最大的城市。梧州地勢四周高，中間低，丘陵占總面積的80%Z上，故有“山城”之稱；格少卜|扼濤江、桂江、西江總匯，乘船溯江而上可到廣西各地，直通云貴，順流而下可直達廣州，自古以來便被稱作“三江總匯”；古時的 梧州，更處于南北水陸交通要道，特別是處在靈渠與桂江南下西江的轉折點上，享有“綠城水都”

12、“百年商埠”等美譽。但自二十世紀九十年代以來，隨著各地鐵路、公路，特別是高 速公路的建成，梧州作為廣西及西南地區(qū)與粵港澳水運中轉港的地位一去不復返，經濟發(fā)展水平與全 國、全自治區(qū)發(fā)展水平的差距也越拉越大(1)分析說明古時梧州交通位置的重要性。(2)分析梧州近幾十年來發(fā)展緩慢的原因。32 .閱讀圖文材料，完成下列要求。肯尼亞(下圖a)是一個農業(yè)國，農牧漁業(yè)為其主要經濟支柱，工業(yè)制成品主要依賴進口。瀕 臨印度洋的蒙巴薩是該國最大的港口。境內肯尼亞山主峰海拔5 199米，山頂終年白雪皚皚,是離赤道最近的雪山。下圖b示意該山東南部與西北部自然帶隨海拔變化情況。36、4(r圖a(1)說明肯尼亞山東南部與

13、西北部自然帶差異的原因(2)簡述圖中鐵路的意義。(3)分析該國河流入海口處沒有形成港口的可能原因33 .閱讀圖文材料，完成下列要求。近年來，中非合作穩(wěn)步前行。下圖是非洲某國局部區(qū)域示意圖，該國是高度依賴原油出口的 發(fā)展中國家。洛比托大型煉油廠和下圖所示鐵路是我國與該國合作的典范。cUtib'a港口 一鐵皓 '一河流唱舍離線收盤地 指出圖示鐵路通車對洛比托港口貨物運輸可能帶來的有利變化。 圖中甲、乙兩路段列車設計速度分別為90 km/h、40 km/h。請從地形角度分析甲、乙兩路段列車設計速度差異的原因。參考答案12345678910DACDCBBDAA1112131415161

14、7181920DBACCCCDAB21222324252627282930CBDCBBAACD31 . (1)南方地區(qū)多山地丘陵，陸路交通不便；但河網稠密，因此水運便捷；梧州地處三江總匯處，處于南方廣大地區(qū)水運交通樞紐的位置，交通位置十分重要。(2)陸路交通運輸方式的發(fā)展，使梧州水運交通樞紐的地位下降；丘陵面積廣，限制了梧州鐵路和(高速)公路 的發(fā)展.使得城市經濟發(fā)展緩慢，城市的擴展受限，沿海地區(qū)的發(fā)展，導致人才外流。32 .(1)東南部處在來自印度洋的東南風迎風坡；東南部比西北部降水多，蒸發(fā)少，氣候較濕 潤；東南部從山麓到山頂?shù)南鄬Ω叨缺任鞅辈看蟆?2)溝通了沿海和內陸地區(qū)，促進區(qū)域經濟發(fā)展；利于該地區(qū)物資的輸出與工業(yè)制成品的輸入； 利于肯尼亞與鄰國之間人員交流和