17汽輪機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)題庫有答案

1、17汽輪機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)題庫 (有答案 )哪側(cè)凝汽器銅管漏，以便隔離；除氧器的正常維護(hù)項(xiàng)目有哪些 ?；答：(1)保持除氧器水位正常； 何謂高處作業(yè) ?；答：凡是在離地面 2m 以上的地點(diǎn)進(jìn)行的工作， 都應(yīng)視； 何謂“兩 票三制” ?；答：兩票指操作票、工作票；什么叫相電壓、線電壓 ?；答：相電壓為發(fā)電機(jī) (變壓器 )的每相繞組兩端的電壓；試述在對(duì)待和處理所有事故時(shí)的”三不放；過”原則的具體內(nèi)容；答：”三不放過”原則的具體內(nèi) 哪側(cè)凝汽器銅管漏，以便隔離。124、除氧器的正常維護(hù)項(xiàng)目有哪些 ? 答： (1)保持除氧器水位正常。 (2) 除氧器系統(tǒng)無漏水、漏汽、溢流現(xiàn)象，排氣門開度適當(dāng)，不振動(dòng)。(3)確保

2、除氧器壓力、溫度在規(guī)定范圍內(nèi)。 (4) 防止水位、壓力大幅度波動(dòng)影響除氧 效果。 (5)”經(jīng)常檢查校對(duì)室內(nèi)壓力表，水位計(jì)與就地表計(jì)相一致。 (6)有關(guān)保護(hù)投運(yùn)正常。 125、 何謂高處作業(yè) ? 答：凡是在離地面 2m 以上的地點(diǎn)進(jìn)行的工作，都應(yīng)視作高處作業(yè)。126、何謂 “兩票三制” ? 答：兩票指操作票、工作127、票。三制指交接班制、 巡回檢查制和定期試驗(yàn)切換制。什么叫相電壓、線電壓 ? 答：相電壓為發(fā)電機(jī) (變壓器 )的每相繞組兩端的電壓、即火線與零線之間的電壓。線電壓為線 路任意兩火線之間的電壓。 128、 試述在對(duì)待和處理所有 事故時(shí)的” 三不放 過” 原則的具體內(nèi)容。 答：”三不放

3、過”原則的具體內(nèi)容是： 事故原因不清不放過；事故責(zé)任者和 應(yīng)受教育者沒有受到教育不放過；沒有采取防范措施不放過。129、 什么叫節(jié)流 ?什么叫絕熱節(jié)流 ? 答：工質(zhì)在管內(nèi) 流動(dòng)時(shí)，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)流速突然增加、壓 力降低的現(xiàn)象稱為節(jié)流。 節(jié)流過程中如果工質(zhì)與外界沒有 熱交換，則稱之為絕熱節(jié)流。 130、 為什么飽和壓力隨飽 和溫度升高而升高 ? 答：因?yàn)闇囟仍礁叻肿拥钠骄鶆?dòng)能越大， 能從水申飛出的分子越多，因而使汽側(cè)分子密度增大。同時(shí) 因?yàn)闇囟壬哒羝肿拥钠骄\(yùn)動(dòng)速 度也隨之增大，這樣就使得蒸汽分子對(duì)容器壁面的碰撞增強(qiáng)，使壓力增大。所以飽和壓力隨飽和溫度升高而升高。131、什么是

4、水擊現(xiàn)象 ?答：當(dāng)液體在壓力管道流動(dòng)時(shí)，由于某種外界 原因，如突 然關(guān)閉或開啟閥門，或者水泵的突然停止或啟動(dòng)，以及其他些特殊情況，使液體流動(dòng)速度突然改變，引起管道中壓力 汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)前或停機(jī)后為什么要盤車 ? 答：在汽輪機(jī)沖動(dòng) 轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后，進(jìn)入或積 存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度 高于下缸溫度，從而轉(zhuǎn)子上下不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲 變形。因此，在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前和停機(jī)后必須通過盤車裝置使轉(zhuǎn) 子以一定轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證其均勻受熱或冷卻，消除或 防止暫時(shí)性的轉(zhuǎn)子熱彎曲。 133、 什么是主蒸汽管道單元 制系統(tǒng) ? 答：由一臺(tái)或兩臺(tái)鍋爐直接向配用的汽輪機(jī)供汽，產(chǎn)生反復(fù)的急劇的變化，這種現(xiàn)象稱為水擊或水

5、錘。132、組成一個(gè)單元，各單元間無橫向聯(lián)系的母管，單元中各輔助設(shè)備的用汽支管與本單元的蒸汽總管相連，這種系統(tǒng)稱為單元制系統(tǒng)。 134、 簡(jiǎn)述設(shè)置軸封加熱器的作用? 答：汽輪機(jī)運(yùn)行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，造成工質(zhì)和熱 量的損失，同時(shí)也影響汽輪發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境，若調(diào)整不當(dāng) 而使漏汽過大，還將便靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承 油中進(jìn)水。為此，在各類機(jī)組中，都設(shè)置了軸封加熱器，以 回收利用汽輪機(jī)的軸封滑汽。 135、 為什么超速試驗(yàn)時(shí)要 特別加強(qiáng)對(duì)汽壓、 汽溫的監(jiān)視 ? 答：超速試驗(yàn)是一項(xiàng)非常嚴(yán)肅、緊張的操作，超速試驗(yàn)時(shí)，汽壓汽溫的變化，都會(huì)使過熱蒸汽的過熱度下降，易發(fā)生水沖擊事故。1

6、36、 凝汽器為什么要有熱井 ? 答：熱井的作用是集聚凝結(jié)水，有利于凝 結(jié)水泵的正常運(yùn)行。熱井儲(chǔ)存一定數(shù)量的水，保證甩負(fù)荷時(shí) 凝結(jié)水泵不會(huì)馬上斷水。熱井的容積一般要求相當(dāng)于滿負(fù)荷 時(shí)的約 0.5min 至 1.Omin 內(nèi)所集聚的凝結(jié)水量。 137、 抽 氣器有時(shí)些種類和形式 ? 答：電站用的抽氣器大體可分為兩 大類： (1)容積式真空泵，主要有滑閥式真空泵、機(jī)械增壓泵和液環(huán)泵等。此類泵價(jià)格高，維護(hù)工作量大，國(guó)產(chǎn)機(jī)組很 少采用。 (2)射流式真空泵，主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等。射汽抽氣器按用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器。國(guó)產(chǎn)中、小型機(jī)組用射汽抽氣器較多，大型機(jī)組一般采用射水抽氣器。138、

7、如何理解電力生產(chǎn)必須堅(jiān)持“安全第一”的 方針？答：電力生產(chǎn)必須堅(jiān)持“安全第一”的方針，就是要安全地、持續(xù)地、保質(zhì)（電壓、頻率以及蒸汽或熱水的壓力、 溫度等）、定量地滿足用戶所需要的電能或熱能交流電不能夠 貯存，且電力生產(chǎn)具有高度自動(dòng)化和產(chǎn)、供、銷同時(shí)進(jìn)行的 特點(diǎn).發(fā)電廠、輸電線、變電站和用戶組成一個(gè)統(tǒng)一的電力 系統(tǒng)，任何一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的破壞， 都將影響全網(wǎng)的能量平衡。電力工業(yè)為各行各業(yè)提供動(dòng)力，是個(gè)廣泛性的服務(wù)行業(yè)，發(fā) 電廠或電力網(wǎng)發(fā)生故障，造成停電事故，不僅影響本身，而 且會(huì)給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防建設(shè)和人民生活帶來多問題和不良 后果，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使企業(yè)設(shè)備損壞，威脅人身安全。由于停電而使用戶造成的損失

8、一般為少送電量電價(jià)的2060倍。為此，電力生產(chǎn)必須堅(jiān)持“安全第一”的方針。139、在熱力發(fā)電廠中是怎樣將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)為為電能的？答：在熱力發(fā)電廠中，將燃料的化學(xué)能通過鍋爐設(shè)備轉(zhuǎn)變?yōu)檎羝臒崮?；蒸汽的熱能又通過汽輪機(jī)設(shè)備轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)機(jī)械能；然 后經(jīng)過發(fā)電機(jī)將旋轉(zhuǎn)機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?；再通過變電裝置及輸電線送往用戶。140、什么叫工質(zhì)？在熱力發(fā)電廠中為什么要用水蒸汽做為工質(zhì)？答：實(shí)現(xiàn)熱能和機(jī)械能相互轉(zhuǎn)化 的媒介物質(zhì)叫做工質(zhì)。在熱力發(fā)電廠中采用水蒸汽做為工質(zhì)，這是因?yàn)樗羝哂辛己玫呐蛎浶院土鲃?dòng)性，并且具有價(jià)廉、易得、熱力性能穩(wěn)定、無毒、不易腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。141、什么叫熱力循環(huán)？火電廠的基本理論循環(huán) 是什

9、么循環(huán)？ h&C2 b. E7 . Q) G答：工質(zhì)由某一狀態(tài)開始， 經(jīng)過幾個(gè)不同的熱力過程后，仍然回到原來的狀態(tài)，這幾個(gè)熱力過程的綜合叫做熱力循環(huán)?；痣姀S的基本理論循環(huán)是朗肯循環(huán)。142、簡(jiǎn)述朗肯循環(huán)的工作過程 ？答：朗肯循環(huán)的工作過程是這 樣的：作為工質(zhì)的凝結(jié)水用凝結(jié)水泵和給水泵將其從凝汽器 和給水箱打入鍋爐省煤，這個(gè)過程為工質(zhì)的絕熱壓縮過程;工質(zhì)在省煤器內(nèi)預(yù)熱，然后進(jìn)入爐膛水冷壁內(nèi)，被加熱汽化 成飽和蒸汽，再進(jìn)入過熱器內(nèi)加熱變成過熱蒸汽，這個(gè)過程 是定壓吸熱過程；從鍋爐出來的過熱蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)膨脹 做功，這個(gè)過程是絕熱膨脹過程；在汽輪機(jī)做完功的乏汽在 凝汽器內(nèi)被循環(huán)水冷卻后等壓

10、凝結(jié)成水，這個(gè)過程是定壓放 熱過程。凝汽器內(nèi)的凝結(jié)水重又被凝結(jié)水泵和給水泵送進(jìn)鍋 爐。工質(zhì)如此在熱力設(shè)備中不斷地進(jìn)行吸熱、膨脹、放熱和 壓縮的過程，即是朗背循環(huán)的工作過程.143、什么叫壓力？壓力的單位是什么？答：物體單位面積上所受到的垂 直作用力稱為壓力(即物理學(xué)中的壓強(qiáng))，常用符號(hào)“P”表示。壓力的單位，在國(guó)際(SI)單位制中為牛頓/米2(N/m2)，即1 平米的面積上作用1牛頓的力，稱為1帕斯卡，簡(jiǎn)稱“帕用符號(hào)“P”表示。工程上因P的單位太小，常用“兆帕”(MP)。1MP=101325P 。144、何為絕對(duì)壓力、表壓力和真空它們之間 的關(guān)系怎樣？作為工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)的壓力應(yīng)該是什么壓力？答：

11、絕對(duì)壓力是指容器內(nèi)的真實(shí)壓力，用P表示。以大氣壓力為零點(diǎn)而計(jì)算的壓力為表壓力，即壓力表所測(cè)得的 壓力，又叫相對(duì)壓力，用 Pg表示。絕對(duì)壓力低于大氣壓力的數(shù)值稱為真空，即真空計(jì)所測(cè)得的壓力，用Pv表示。絕對(duì)壓力、表壓力、真空和大氣壓力Pb之間的關(guān).系為:絕對(duì)壓力大于大氣壓力時(shí) P=P g=Pb .當(dāng)絕對(duì)壓力低于大 氣壓力時(shí)P=Pb Pv 作為丄質(zhì)狀態(tài)參數(shù)的壓力應(yīng)該是絕對(duì) 壓力。145、什么是溫度？什么是溫標(biāo)？熱力學(xué)溫標(biāo)與 攝氏 溫標(biāo)之間的關(guān)系怎樣？ 答：溫度是標(biāo)志物體冷熱的程度。從微觀上看，溫度標(biāo)志物質(zhì)分子熱運(yùn)動(dòng)的激烈程度。對(duì)于氣 體，它是大量分子平移動(dòng)能平均值的量度。為了進(jìn)行溫度 測(cè)量，需要有

12、溫度的數(shù)值表示法，即需要建立溫度的標(biāo)尺， 這就是溫標(biāo)。國(guó)際單位制中，采用熱力學(xué)溫標(biāo)。熱力學(xué)溫度單位是開爾文，符號(hào)為開（K）。熱力學(xué)溫標(biāo)和攝氏溫標(biāo)的溫度間隔完全相同，只是零點(diǎn)的選擇不同。攝氏溫度0C相當(dāng)于熱力學(xué)溫度的273.15K，即：t=T 273.15 146、為什么說起動(dòng)是汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行中最重要的階段?答：汽輪機(jī)起動(dòng)過程中，各部件間的溫差、熱應(yīng)力、熱變形大。汽輪機(jī)多數(shù)事 故是發(fā)生在起動(dòng)時(shí)刻。由于不正確的暖機(jī)工況，值班人員的 誤操作以及設(shè)備本身某些結(jié)構(gòu)存在缺陷都可能造成事故，即 使在當(dāng)時(shí)沒有形成直接事故，但由此產(chǎn)生的后果還將在以后 的生產(chǎn)中造成不良影響。 現(xiàn)代汽輪機(jī)的運(yùn)行實(shí)踐表明， 汽缸、

13、閥門外殼和管道出現(xiàn)裂紋、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸的彎曲、汽缸法蘭水平結(jié)合面的翹曲、緊力裝配元件的松弛、金屬結(jié)構(gòu)狀 態(tài)的變化、軸承磨損的增大、以及在投入運(yùn)行初始階段所暴 露出來的其它異常情況，都是起動(dòng)質(zhì)量不高的直接后果。147、 什么是汽輪機(jī)合理的啟動(dòng)方式？答：所謂合理的啟 動(dòng)方式就是合理的加熱方式，在啟動(dòng)過程中，使機(jī)組的各部 分熱應(yīng)力、熱變形、轉(zhuǎn)子與汽缸的脹差以及轉(zhuǎn)動(dòng)部分的振動(dòng) 均維持在允許范圍內(nèi)，盡快地把機(jī)組的金屬溫度均勻地升到 額定負(fù)荷下的工作溫度。 148、 汽輪機(jī)升速、帶負(fù)荷階段 與汽輪機(jī)機(jī)械狀 態(tài)有關(guān)的主要變化是哪些？ 答：汽輪機(jī)升 速、帶負(fù)荷階段與汽輪機(jī)機(jī)械狀態(tài)有關(guān)的主要變化有： 由于內(nèi)部

14、壓力的作用，在管道、汽缸和閥門殼體產(chǎn)生應(yīng)力。2）在葉輪、輪鼓、動(dòng)葉、軸套和其它轉(zhuǎn)動(dòng)部件上產(chǎn)生離力。心應(yīng)力。 （ 3）在隔板、葉輪、靜葉和動(dòng)葉產(chǎn)生彎曲應(yīng)4）由于傳遞力矩給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，汽輪機(jī)軸上產(chǎn)生切向應(yīng)力。5）由于振動(dòng)使汽輪機(jī)的動(dòng)葉，轉(zhuǎn)子和其它部件產(chǎn)生交變應(yīng)力。 （ 6）出現(xiàn)作用在推力軸承上的軸向推力。各部件的溫升引起的熱膨脹，熱變形及熱應(yīng)力。149、汽輪機(jī)起動(dòng)過程可分為下列三個(gè)階段：1）起動(dòng)準(zhǔn)備階段。沖轉(zhuǎn)、升速至額定轉(zhuǎn)速階段。3）發(fā)電機(jī)并網(wǎng)和汽輪機(jī)帶負(fù)荷階段。150、準(zhǔn)備開機(jī)前應(yīng)先對(duì)主、輔設(shè)備檢查哪些輪機(jī)起動(dòng)操作，可分為哪三個(gè)性質(zhì)不同 的階段？ 答：項(xiàng) 目？ 答：準(zhǔn)備開機(jī)前應(yīng)先對(duì)主、輔設(shè)備檢查

15、項(xiàng)目如下：1）檢查并確認(rèn)所有有檢修工作全部結(jié)束。2）工具、圍欄、備用零部件都已收拾干凈。屬部件的加熱，在用人工控制的情況下， 起動(dòng)程序較難掌握， 弄不好參數(shù)變化率大。綜合比較，滑參數(shù)起動(dòng)利大于弊，所以目前單元制大容量機(jī)組廣泛采用滑參數(shù)起動(dòng)方式。 153、 滑參數(shù)起動(dòng)主要應(yīng)注意什么問題？ 答：滑參數(shù)起動(dòng)應(yīng)注意如下問題：1）滑參數(shù)起動(dòng)中，金屬加熱比較劇烈的時(shí)間一般在低負(fù)荷時(shí)的加熱過程中，此時(shí)要嚴(yán)格（ 3）所有的安全設(shè)施均已就位（接地裝置、保護(hù)罩、保護(hù)蓋）4）拆卸下來的保溫層均已裝復(fù)，工作場(chǎng)所整齊清潔。5）檢查操作日志，在機(jī)組主、輔機(jī)上檢修工作票已經(jīng)注銷。151、 汽輪機(jī)滑參數(shù)起動(dòng)應(yīng)具備哪些必要條

16、件？ 答：汽輪機(jī)滑參數(shù)起動(dòng)應(yīng)具備如下必要條件： （ 1）對(duì)于非再熱機(jī)組要有凝汽器疏水系統(tǒng)，凝汽器疏水管必須有足夠大的直徑，以使鍋爐點(diǎn)火到?jīng)_轉(zhuǎn)前所產(chǎn)生的蒸汽能直接排入凝汽器。2）汽缸和法蘭螺栓加熱系統(tǒng)有關(guān)的管道系統(tǒng)的直徑應(yīng)予以適當(dāng)加大，以滿足法蘭和螺 栓及汽缸加熱需要。 （ 3）采用滑參數(shù)起動(dòng)的機(jī)組，其軸封供汽、射汽抽氣器工作用汽和除氧器加熱蒸汽須裝設(shè)輔助汽 源。 152、 滑參數(shù)起動(dòng)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？ 答：滑參數(shù)起動(dòng)有如下優(yōu)缺點(diǎn)： （1）滑參數(shù)起動(dòng)使汽輪機(jī)與鍋爐起動(dòng)同步進(jìn)行，因而大大縮短了起動(dòng)時(shí)間。2）滑參數(shù)起動(dòng)中，金屬加熱過程是在低參數(shù)下進(jìn)行的，且沖轉(zhuǎn)、升速是全周進(jìn)汽，因此加熱較均勻，金屬溫升速

17、度亦比較容易控制。3）滑參數(shù)起動(dòng)還可以減少汽水損失和熱能損失。缺點(diǎn)是：用主蒸汽參數(shù)的變化來控制汽輪機(jī)金 控制新蒸汽升壓和升溫速度。2）滑參數(shù)起動(dòng)時(shí)，金屬溫差可按額定參數(shù)起動(dòng)時(shí)的指標(biāo)加以控制。起動(dòng)中有可能出現(xiàn)差脹過大的情況，這時(shí)通 知鍋爐停止新蒸汽升溫、升壓，使機(jī)組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下或穩(wěn)定負(fù)荷下停留暖機(jī)，還可以調(diào)整凝汽器的真空或用增大汽缸法蘭加熱進(jìn)汽量的方法加以調(diào)整金屬溫差。154、 額定參數(shù)起動(dòng)時(shí)為什么必須對(duì)新蒸汽管 道進(jìn)行暖管？ 答：通常說的暖管是指自動(dòng)主汽門前新蒸汽管道暖管。額定參數(shù)起動(dòng)時(shí)，如果不預(yù)先暖管并充分排放疏水，由于較長(zhǎng)的管道要吸熱， 這就保證不了汽輪機(jī)沖動(dòng)參數(shù)達(dá)到額定值，同時(shí)管道中的凝

18、 結(jié)水進(jìn)入汽輪機(jī)將造成水沖擊。暖管時(shí)應(yīng)避免新蒸汽管道突然受熱造成過大的熱應(yīng)力和水沖擊，使管道產(chǎn)生變形與裂紋。新蒸汽管道的暖管一般分低壓暖管和升壓暖管。155、汽輪機(jī)的冷熱態(tài)啟動(dòng)是怎樣劃分的它的 理論依據(jù)是什么？答：汽輪機(jī)冷熱態(tài)啟動(dòng)的劃分是以機(jī)組啟動(dòng)時(shí)高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)處高壓內(nèi)下缸（對(duì)雙層缸而言）的溫度確定的。若此溫度低于150 C以下稱為冷態(tài)，高于 150 C以上稱為熱態(tài)。規(guī)定這一數(shù)值的理論依據(jù)是：根據(jù)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子材料的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度數(shù)值而確定的。因?yàn)槠啓C(jī)轉(zhuǎn)子材料多為CrMoV 合金鋼，它的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度 （FTT）數(shù)值一般為80 130 C。156、起動(dòng)前進(jìn)行新蒸汽暖管時(shí)應(yīng)注意什么？ 答：起動(dòng)

19、前進(jìn)行新蒸汽暖管時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：1）低壓暖管的壓力必須嚴(yán)格控制。 （ 2）升壓暖管時(shí)，升壓速度應(yīng)嚴(yán)格控制3）主汽門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密，防止蒸汽漏入汽缸。電動(dòng)主汽門后的防腐門及調(diào)節(jié)汽門和自動(dòng)主汽門前的疏水應(yīng)打開。為了確保安全，暖管時(shí)應(yīng)投入連續(xù)盤車。3）向軸封供汽時(shí)間必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過早地向軸封供汽，會(huì)使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。4）要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)起動(dòng)最好用適當(dāng)溫度的備用汽源， 有（ 5）整個(gè)暖管過程中，應(yīng)不斷地檢查管道、閥門有無漏水、漏汽現(xiàn)象，管道膨脹補(bǔ)償，支吊架及其它附件有無不正 低壓暖管時(shí)，由于管道的初溫比蒸汽的飽和溫度低得多，蒸 汽對(duì)管壁進(jìn)行急劇凝結(jié)放熱。凝

20、結(jié)放熱的放熱系數(shù)相當(dāng)大， 如果不嚴(yán)格控制蒸汽壓力，管內(nèi)蒸汽壓力升得過高，則蒸汽 的飽和溫度與管道內(nèi)壁溫差過大，蒸汽劇烈冷卻，從而使管 道內(nèi)壁溫度急劇增加，造成管道內(nèi)、外壁，特別是閥門、三 通等部件產(chǎn)生相當(dāng)大的熱應(yīng)力，使管道及其附件產(chǎn)生裂紋或 變形。因此，低壓暖管時(shí)，必須根據(jù)金屬管壁的溫升速度， 逐漸提高蒸汽壓力。此外，管壁的溫升速度還與通入管道的 蒸汽流量有關(guān)，如果蒸汽流量過大，也會(huì)使管道部件受到過 分劇烈的加熱，故低壓暖管時(shí)，還應(yīng)十分注意調(diào)節(jié)總汽門或?，F(xiàn)象。為什么低壓暖管的壓力必須嚴(yán)格控制？答：疏水門的開度，以控制蒸汽流量不致過大。汽輪機(jī)起動(dòng)前為什么要保持一定的油 溫？ 答；機(jī)組起動(dòng)前應(yīng)先投入油 系統(tǒng)，油溫控制在 3545 C之間，若溫度低時(shí)，可采用提前起動(dòng)高壓電動(dòng)油泵，用加強(qiáng)油循環(huán)的辦法或使用暖油裝置來 提高油溫。保持適當(dāng)?shù)挠蜏兀饕菫樵谳S瓦中建立正常的 油膜。如果油溫過低，油的粘度增大會(huì)使油膜過厚，使油膜 不但承載能力下降，而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過高，否 則油的粘度過低， 以致難以建立油膜， 失去潤(rùn)滑作用 動(dòng)前向軸封送汽要注意什么問題？ 答：軸封送汽注意下列 問題： （ 1）軸封供汽前應(yīng)先對(duì)送汽管道進(jìn)行暖管，使疏水排盡。 （ 2）必須在連續(xù)盤車狀態(tài)下向軸封送汽。熱態(tài)起動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。 利于脹差的控制，如果系統(tǒng) 有條件將軸封