瀝青路面養(yǎng)護(hù)與維修

1、瀝青路面養(yǎng)護(hù)與維修班 級(jí)B交通112學(xué) 號(hào)1110204229姓名賀三春關(guān)鍵字：瀝青路面病害養(yǎng)護(hù)維修摘要： 瀝青路面在交通載荷與氣候影響的綜合作用下，隨著時(shí)間的推移，路面狀況和服務(wù)能力將逐漸地惡化。 近幾年經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展， 帶來(lái)交通量迅速增長(zhǎng)， 車輛大型化、超載嚴(yán)重，由此帶來(lái)一系列的病害，常見(jiàn)的有車轍、開(kāi)裂、擁包、松散、沉陷、坑槽等。為了保持路面良好的使用性能和延長(zhǎng)它的使用壽命，在路面壽命周期的各個(gè)不同階段需要采用不同的養(yǎng)護(hù)維修措措施。瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修工作對(duì)保持路面的服務(wù)能力，延長(zhǎng)其壽命周期，以及改 善噪音、振動(dòng)等對(duì)周邊環(huán)境的污染有著重要的作用。正文1.1 根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊?/p>

2、求， 建立起適合中國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系， 緩解我國(guó)交通運(yùn)輸· 金，通過(guò)養(yǎng)護(hù)維修使公路在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)經(jīng)常保持完好狀態(tài)，并有計(jì)劃地改善公路的技術(shù)指標(biāo)，以提高公路的服務(wù)質(zhì)量，最大限度的發(fā)揮公路的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。瀝青混凝土路面的典型病害總體上分為兩大類： 結(jié)構(gòu)性病害是路面結(jié)構(gòu)的整體或其某一個(gè)或幾個(gè)組成部分出現(xiàn)了病害， 嚴(yán)重的可使道路失去使用功能， 主要以各種結(jié)構(gòu)裂縫的形式表現(xiàn)出來(lái)； 功能性病害是導(dǎo)致路面功能衰減的病害， 其主要表現(xiàn)為路面服務(wù)能力下降、 平整度和抗滑性能降低。 結(jié)構(gòu)性病害和功能性病害不一定同時(shí)發(fā)生，但都是·逐漸積累起來(lái)的 .1.2瀝青路面病害類型瀝青路面損壞類型

3、分為龜裂 , 塊狀裂縫，縱向裂縫，橫向裂縫，坑槽，松散，沉陷，車轍，波浪，泛油，修補(bǔ)。1.3瀝青路面病害原因龜裂：土基和路面基層的病害或強(qiáng)度不足，在行車作用下產(chǎn)生皸裂現(xiàn)象。瀝青性能不好或路齡較長(zhǎng)，產(chǎn)生較大面積龜裂?？v向裂縫： 1. 先后攤鋪幅相接處的冷接縫， 未按有關(guān)規(guī)范要求認(rèn)真處理， 結(jié)合不緊密而脫開(kāi)。2. 縱向溝槽回填土壓實(shí)度不足而發(fā)生沉降 3脫開(kāi)路段新老路面交界處沉降不一。橫向裂裂縫： 1. 施工縫未處理好，接縫不嚴(yán)密，結(jié)合不良。2. 瀝青標(biāo)號(hào)未達(dá)到使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或不適合本地區(qū)氣候條件 3半剛性基層收縮裂縫的反射縫 4橋梁涵洞或通道兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降.?？硬郏?. 路面在水

4、和荷載的作用下， 出現(xiàn)小面積松散或裂縫等病害， 未能及時(shí)修補(bǔ)。2. 基層強(qiáng)度不夠，穩(wěn)定性不好，面層裂縫，水侵入基層，在車輛荷載作用下使病害擴(kuò)大，出現(xiàn)坑槽。3. 路面尚未成型，受到機(jī)動(dòng)車緊急制動(dòng)出現(xiàn)坑槽或受外力沖擊 4瀝青混合料機(jī)配不佳，拌合不均勻，局部離析，瀝青用量小，在行車作用下，主骨料散失。松散：1. 瀝青混合料低于攤鋪和碾壓溫度， 或碾壓不及時(shí)， 瀝青混合料市區(qū)粘結(jié)力2. 瀝青混合料炒制過(guò)火，其結(jié)合料失去粘結(jié)力3. 瀝青混合料潮濕，礦料與瀝青粘結(jié)不牢，照成松散。4. 瀝青混合料油石比偏大， 細(xì)聊少，人工攤鋪整平時(shí)粗集料集中， 造成粘結(jié)力下降5. 低溫施工，路面成型慢，造成松散。沉陷： 1

5、. 瀝青混合料在攤鋪時(shí)厚度不均或粗細(xì)料不均引起面層輕微下沉。2. 土基或基層局部強(qiáng)度薄弱， 經(jīng)雨水侵蝕，行車作用其結(jié)構(gòu)遭到破壞，引起路面沉陷車轍： 1. 施工技術(shù)和質(zhì)量控制差，使混合料壓實(shí)不足。2. 混合料組成材料和組成設(shè)計(jì)差，使混合料穩(wěn)定性不足。3. 輪跡帶處的路面材料和路基，在荷載的反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移。波浪： 1. 瀝青混合料的礦料級(jí)配偏細(xì)，瀝青用料偏高，高溫季節(jié)時(shí)面層在車輛水平力作用下，發(fā)生位移變形。2. 鋪筑瀝青面層前，未將下層表面清洗干凈，只是上下層粘結(jié)不良3. 舊路面原有的波浪病害為徹底處理。泛油： 1. 瀝青表面處置、貫入式等施工，使用瀝青標(biāo)號(hào)不當(dāng)，針入度過(guò)大。

6、2. 混合料級(jí)配不當(dāng)，油量過(guò)大，集料過(guò)少。3. 冬季施工，面層成型慢，集料散失過(guò)多。 2.1.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)瀝青路面的質(zhì)量和使用壽命很大程度上與日常養(yǎng)護(hù)有關(guān)。對(duì)于瀝青的養(yǎng)護(hù)與管理，應(yīng)加強(qiáng)預(yù)防性小修保養(yǎng)， 對(duì)局部輕微的初始破損及時(shí)進(jìn)行修理。 瀝青路面經(jīng)一段時(shí)間使用后，可能出現(xiàn)松散，坑槽、壅包、裂縫、沉陷、泛油，骨料外露等現(xiàn)象。及時(shí)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修， 可使路面強(qiáng)度和使用性能保持良好狀態(tài)， 確保行車安全和暢通，延長(zhǎng)道路使用年限。2.2.1 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施1. 熱拌瀝青混料路面。A必須充分壓實(shí)，待攤鋪層冷去，混合料表面溫度低于50方可開(kāi)放交通。B 橫向施工接縫是路面的薄弱點(diǎn)，應(yīng)加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)

7、，保持平整密實(shí)。2. 瀝青貫入式路面A 開(kāi)放交通初期，車速不超過(guò) 20km/h。B 設(shè)專人指揮交通，按先邊后中控制車輛行駛3. 瀝青表面處置路面A 表面處置路面的使用壽命不及貫入式路面， 設(shè)計(jì)時(shí)一般不考慮其承重強(qiáng)度，其作用主要是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用， 而對(duì)舊瀝青路面， 則是一種日常維護(hù)的常用措施。2.2.2 瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)日常維修保養(yǎng)是為保持高速公路及其附屬設(shè)施的正常使用功能進(jìn)行的保養(yǎng)和輕微修補(bǔ)作業(yè)，主要 包括：修剪路肩雜草、清除污泥雜 物、排除溝槽積水、清理路肩塌方、填補(bǔ)局部缺損、路面清掃保潔、處理輕微病害和局部更換護(hù)欄等。專項(xiàng)工程是對(duì)高速公路及其附屬設(shè)施的一般磨損和局部損

8、壞進(jìn)行修理、更新和完善的作業(yè)，主要包括：對(duì)護(hù)坡和溝槽進(jìn)行全面修理、處理大面積塌方和翻漿、局部軟土地基處理、瀝青路面整段罩面、更換橋梁伸縮縫和支座、排水設(shè)施段修理、整段路面標(biāo)線重劃、通訊監(jiān)控設(shè)施修理等。大中修工程是高速公路及其附屬設(shè)施已經(jīng)達(dá)到服務(wù)期，為使其全 面恢復(fù)到原設(shè)計(jì)狀態(tài)，而必須進(jìn)行的預(yù)防性、 周期性綜合維修， 以及對(duì)水毀、 地震、風(fēng)暴、冰雪等不可抗拒力的自然災(zāi)害和交通事故造成的道路及其附屬設(shè)施的重大損壞而進(jìn)行的及時(shí)修復(fù)2.3 瀝青路面維修2.3.1 、路面麻面、松散的修理方法:a. 因低氣溫施工的瀝青面層造成麻面或松散 , 可收集好松散料 , 待氣溫上升時(shí)潔掃干凈 , 重做噴油封層 ,

9、并用輕型壓路機(jī)壓實(shí) : 如在低溫潮濕季節(jié) , 可用乳化瀝青碎石混合料修理 : 小面積麻面可用乳化瀝青封層修理；b. 由于油溫過(guò)高 , 粘結(jié)料老化而造成松散者, 應(yīng)挖除重鋪；c. 由于基層或土基松軟變形而引起的松散 , 應(yīng)先處理基層或土基的病害 , 而后重瀝青混合料等 , 視坑槽深度采用單層或雙層填補(bǔ)。 如路面基層損壞 . 應(yīng)針對(duì)損壞原因 . 先處理基層病害 , 再修復(fù)面層。2.3.2.路面泛油的修理方法 :a. 對(duì)于泛油路段 , 應(yīng)先取樣作抽提試驗(yàn) , 求算出油石比 , 然后確定不同的處治措施。b. 含油量高的嚴(yán)重泛油路段 , 一般在高溫季節(jié)撒料強(qiáng)壓處理 , 先撒一層S10 1015MM或更粗

10、些的碎石 , 用重型壓路機(jī)強(qiáng)壓入 , 達(dá)到基本穩(wěn)定后 , 再分次撒 S12510MM的碎石 , 引導(dǎo)行車碾壓成型。c. 泛油較重路段 , 根據(jù)情況可先撒 S12(510m)的碎石待穩(wěn)定后 , 再撒 S14 35MM石屑或粗砂，引導(dǎo)行車碾壓。2.3.3 路面坑槽的修理方法 :路面的基層完好 , 僅面層有坑槽時(shí) , 應(yīng)按下列方法修理 :a. 測(cè)定破壞部分的范圍和深度 , 按“圓洞方補(bǔ)” 原則 . 劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補(bǔ)輪廓線 ( 正方形或長(zhǎng)方形 ) ；若采用瀝青混合料預(yù)制快修補(bǔ) , 則應(yīng)劃出尺寸等于預(yù)制塊倍數(shù)的輪廓線。b. 開(kāi)槽應(yīng)開(kāi)鑿到穩(wěn)定部分 . 槽壁要垂直 , 并將槽底、槽壁消

11、除干凈。c. 在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結(jié)瀝青 . 隨即填鋪備好的瀝青混合料或選用尺寸、形狀相匹配的瀝青混合料預(yù)制塊鋪平 , 并用細(xì)粒式瀝青混合料填塞預(yù)制塊四周接縫烙平壓實(shí)；新填鋪部分應(yīng)略高于原路面 ( 高出量應(yīng)根據(jù)坑槽深淺、用料粗細(xì)及壓實(shí)程度而定 ), 待行車壓實(shí)穩(wěn)定后保持與原路面相平。d. 填補(bǔ)用混合料級(jí)配類型 , 宜與原路面結(jié)構(gòu)、層次相一致。制備工藝可根據(jù)實(shí)際條件采用熱拌法、 冷拌法 ( 熱油冷料拌和 ) 或用乳化瀝青碎石混合料、 袋裝預(yù)拌乳化瀝青混合料等，視坑槽深度采用單層或雙層填補(bǔ)。2.3.4 路面翻漿的修理方法：a、由于面層成型不好，雨、雪水不滲引起基層表面輕度發(fā)軟或凍脹而形成輕

12、微翻漿，可于春融季節(jié)及水分蒸發(fā)后，修理平整，促使成型。b、低氣溫施工的石灰土基層，發(fā)生上層翻漿，應(yīng)挖除到堅(jiān)硬處，另?yè)Q新料修補(bǔ)基層和重鋪面層； 或根據(jù)條件，采用短期封閉交通的辦法防止翻漿蔓延擴(kuò)大。c 、由于排水不良造成的翻漿，應(yīng)采取加深邊溝、設(shè)置盲溝等排水措施，或采用水穩(wěn)性好的墊層、基層重新修復(fù)路面?？偨Y(jié)：要及時(shí)經(jīng)常地對(duì)路面進(jìn)行保養(yǎng)和修理， 防止路面松散， 裂縫和壅包等各種病害的產(chǎn)生和發(fā)展，確保路面安全舒適的行駛性能。參考文獻(xiàn)：1JTG H10 - 2009公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范。北京：人民交通出版社，20092JTG H11 - 2004公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范。北京：人民交通出版社，20043JTG H12 - 2003公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范。北京：人民交通出版社，20034JTG H20 - 2007公路技術(shù)狀況評(píng)定規(guī)范