水穩(wěn)底基層試驗(yàn)段總結(jié)材料

1、實(shí)用文案湖州市綜合交通樞紐至 11 省道連接線工程路面工程水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告浙江金順路橋建設(shè)有限公司湖州市綜合交通樞紐至11 省道連接線工程路面工程第 LM01標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)段施工總結(jié)一、工程概況1、湖州市綜合交通樞紐至11 省道連接線工程路線走向，起點(diǎn)接西塞山路，起點(diǎn)樁號K0+000，設(shè)康山隧道，路線基本平行杭寧城際鐵路向南，經(jīng)柏樹下、木橋頭、方譚橋后，下穿規(guī)劃中的申嘉湖高速公路西延段，繼續(xù)向南，經(jīng)盧家村、竹蓬里、付家村、俞家浜、平頭村，主線終點(diǎn)接11 省道，終點(diǎn)樁號 K7+218.909，路線全長約7.219KM。路基寬度 60m：中央分

2、隔帶 11.5m, 左側(cè)路緣帶 2×0.50m，機(jī)動(dòng)車道為 2×（ 3×3.75m+3.5m），右側(cè)路緣帶 2×0.50m，側(cè)分帶 2×2.0m，非機(jī)動(dòng)車道 2×4.0m，人行道 2× 2.5m；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：機(jī)動(dòng)車道為：5cmAC-13C瀝青砼上面層 7cmAC-20C瀝青砼下面層 20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層 33cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層，路面總厚度為 65cm；非機(jī)動(dòng)車道為： 4cmAC-13C瀝青砼上面層 5cmAC-16C瀝青砼下面層 18cm 水泥穩(wěn)定碎石基層 18cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層，路面總厚度為 45cm。

3、人行道為： 6cm 荷蘭磚 3cm 水泥砂漿 12cmC20砼+8cm級配碎石。2、為了探討水泥穩(wěn)定碎石混合料的鋪筑方案和施工工藝，在指揮部、監(jiān)理辦的大力支持和施工技術(shù)指導(dǎo)下，經(jīng)過我項(xiàng)目部全體員工的認(rèn)真籌備和精心組織，在2016 年 12 月 24 日-2017 年 1 月 15 日進(jìn)行了底基層試驗(yàn)段（K0+080K0+440左右幅機(jī)動(dòng)車道）的鋪筑，隨后又召集了所有參加試驗(yàn)段鋪筑的工程技術(shù)人員、試驗(yàn)檢測人員、機(jī)械操作手等對施工全過程及各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的分析、討論、總結(jié)，確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案的技術(shù)參數(shù)。經(jīng)試驗(yàn)段的施工，所有施工檢測項(xiàng)目目的均達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。現(xiàn)將我部水泥穩(wěn)定碎

4、石底基層試驗(yàn)段作出技術(shù)總結(jié)，進(jìn)一步完善施工工藝，確定水泥穩(wěn)定碎石的施工配合比，取得有參考價(jià)值的技術(shù)數(shù)據(jù)，為以后大面積施工提供依據(jù)。3、試驗(yàn)段路面底基層結(jié)構(gòu)示意圖中線15.75m1：11：10.33m4、試驗(yàn)段鋪筑的時(shí)間樁號鋪筑時(shí)間： 2016 年 12 月 24 日-2017 年 1 月 15 日天氣：晴試驗(yàn)段樁號： K0+080K0+440左右幅機(jī)動(dòng)車道5 、試鋪結(jié)果經(jīng)檢測外觀質(zhì)量及內(nèi)在質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)范要求。經(jīng)過試拌、試鋪，證明施工方案是可行的，工藝是科學(xué)合理的，施工方案擬定的鋪筑試驗(yàn)段合格的目的已經(jīng)達(dá)到。但在以后施工中需進(jìn)一步完善。二、施工準(zhǔn)備工作充分做好施工前的準(zhǔn)備工作

5、，是路面基層順利進(jìn)展的重要條件。主要進(jìn)行原材料檢驗(yàn)、設(shè)備調(diào)試、技術(shù)準(zhǔn)備等工作。1、原材料檢驗(yàn)水泥穩(wěn)定碎石的原材料主要是水泥和四檔碎石，對原材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)是保證水泥穩(wěn)定碎石混合料質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。經(jīng)過檢驗(yàn)主要材料的技術(shù)指標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案標(biāo)如下：（1）、水泥產(chǎn)地：湖州煤山南方水泥P.042.5（2）、碎石產(chǎn)地：長興李家巷鎮(zhèn)第二石礦、根據(jù)我部試驗(yàn)室室內(nèi)配合比試驗(yàn)結(jié)果碎石摻配率為：石粉（ 02.36mm）石屑（ 2.364.75mm）小碎石（ 4.7519mm）大碎石（ 1931.5mm）= 25 53040。、拌和用水為河水。2、機(jī)械設(shè)備選配為保證水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量和進(jìn)度， 除保證各種機(jī)械設(shè)備配套外

6、， 還應(yīng)有進(jìn)一步的數(shù)量，其中水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和設(shè)備及攤鋪機(jī)是關(guān)鍵設(shè)備，必須有良好的使用性能。試驗(yàn)段擬投入的主要機(jī)械設(shè)備有：123456789拌和樓WSBC-500/鎮(zhèn)江攤鋪機(jī)WTS90/鎮(zhèn)江雙鋼輪壓路機(jī)DYNAPAC CC522振動(dòng)型壓路機(jī)SR22M振動(dòng)型壓路機(jī)XG6221M/廈工膠輪壓路機(jī)SR30T裝載機(jī)LG850龍工自卸車東風(fēng)灑水車12111121013、機(jī)械設(shè)備的調(diào)試及試運(yùn)行（1）、穩(wěn)定粒料拌和設(shè)備及攤鋪設(shè)備是關(guān)鍵設(shè)備，項(xiàng)目部聘請了2名有豐富經(jīng)驗(yàn)的機(jī)械專業(yè)高級工程師進(jìn)行安裝調(diào)試，并請技術(shù)監(jiān)督部門對標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案拌和設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，進(jìn)行多次流量試驗(yàn)，使拌出的混合料符合設(shè)計(jì)要求，通過試驗(yàn)

7、路段的檢測，符合質(zhì)量指標(biāo)。（2）、在各種類型壓路機(jī)、裝載機(jī)及運(yùn)料自卸車、灑水車等機(jī)械設(shè)備，經(jīng)機(jī)械師檢查，使之處于良好的工作狀態(tài)。4、技術(shù)準(zhǔn)備（ 1）、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)粗、細(xì)集料級配的確定（見下表一）材料摻配率（ %）通過下列篩孔（mm）重量的百分率（%）19-31.5mm40.04.75-19mm30.031.5199.54.752.360.60.0752.36-4.75mm5.00-2.36mm25.0合成級配10079.852.433.321.310.93.9規(guī)范要求值100758542542535162681505水泥穩(wěn)定碎石混合料擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果匯總表（表二）水泥劑量（ %）試驗(yàn)項(xiàng)目3.4最

8、佳含水量（ %）4.6振動(dòng)成型法最大干密度（ g/cm 3）2.246水泥穩(wěn)定碎石混合料7 天振動(dòng)成型強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果（表三）水泥劑量（ %）3.4試驗(yàn)項(xiàng)目強(qiáng)度平均值 R 均（ MPa）4.7偏差系數(shù)（ %）4.26標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案強(qiáng)度代表值 R 代=R 均 （ 1-ZaCv）4.3綜合以上結(jié)果， 根據(jù)所用的集料、 水泥等原材料， 進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層混合料室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)，得到的底基層水泥劑量為3.4%, 水泥穩(wěn)定碎石底基層混合料強(qiáng)度性能良好配合比設(shè)計(jì)結(jié)果見表四水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)結(jié)果（振動(dòng)成型法）表四材料名稱及粒徑水泥穩(wěn)定碎石（ mm）19-31.5mm4.75-19mm2.36-4.75mm

9、0-2.36mm比例（ %）4030525層位水泥劑量 (%)最佳含水量（ %）最大干密度（ g/cm3）底基層3.44.62.246（2）、生產(chǎn)配合比的調(diào)試調(diào)整拌和設(shè)備的進(jìn)料系統(tǒng)， 使其符合設(shè)計(jì)的集料級配和混合料組成比例，經(jīng)料場和施工現(xiàn)場分別取樣進(jìn)行試驗(yàn)，級配組成及強(qiáng)度均符合規(guī)范要求，調(diào)試結(jié)果如下：材料名稱干重比（%） 含水量（ %） 濕重比（ %）T/h （流量 /h ）1# 料（ 19-31.5 ）400.1819.0120.22# 料（ 4.75-19 ）302.143.7262.23# 料（ 2.36-4.75）51.44.828.84# 料（ 0-2.36 ）253.5629.61

10、78.8水泥3.403.418水4.62.98117.886合計(jì)108.2100600混合料含水量4.6%（3）、技術(shù)交底在水泥穩(wěn)定碎石底基層開始鋪筑前，由項(xiàng)目經(jīng)理部總工準(zhǔn)備技術(shù)資標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案料，負(fù)責(zé)向參加施工的全體技術(shù)人員、拌和廠負(fù)責(zé)人、 試驗(yàn)人員和測量人員等以學(xué)習(xí)班的形式進(jìn)行全面技術(shù)交底。對各種機(jī)械操作手和技術(shù)工人進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)交底，交底內(nèi)容除水泥穩(wěn)定碎石底基層的施工方案、施工工藝、操作規(guī)程、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)檢測方法外，還明確了崗位職責(zé)，使參加施工的全體人員做到“四個(gè)明確”，即崗位職責(zé)明確、施工順序明確、操作職責(zé)明確、 技術(shù)要求明確， 從而使水泥穩(wěn)定碎石底基層能順利鋪筑。三、試驗(yàn)

11、路段鋪筑1、試驗(yàn)路段鋪筑目的（ 1）、驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，確定施工配合比。（ 2）、檢驗(yàn)施工方案、工藝、操作規(guī)程的適用性。（ 3）、確定水泥穩(wěn)定碎石攤鋪的松鋪系數(shù)。（ 4）、檢測拌和設(shè)備的性能和生產(chǎn)能力。（ 5）、標(biāo)高和厚度的控制方法。（ 6）、壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合、壓實(shí)順序、速度和遍數(shù)。（7）、最佳含水量的控制方法。（8）、運(yùn)料、攤鋪、碾壓、三道工序施工機(jī)械相互協(xié)調(diào)與配合方法。（9）、接縫的處理方法。（10）、制定保證質(zhì)量的技術(shù)措施和質(zhì)量控制方法。（11）、確定每天作業(yè)段的鋪筑長度。2、試驗(yàn)路段鋪筑方案水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)路段鋪筑采用了集中廠拌、汽車運(yùn)輸、逐車過秤、現(xiàn)場查核總量控制的鋪筑方案。

12、標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案水泥穩(wěn)定碎石底基層厚33cm，分 2 層攤鋪（ 17+16cm），先用基準(zhǔn)鋼絲調(diào)平，兩臺(tái)攤鋪機(jī)，一臺(tái)定7m，一臺(tái)定 9m，前后階梯前進(jìn)攤鋪的方法。為取得較準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù)，試驗(yàn)路段的水泥穩(wěn)定碎石混合料采用總量控制方法即計(jì)算試驗(yàn)路段需混合料總重量，根據(jù)現(xiàn)場測得的實(shí)際含水量，算出混合料的總重量， 按 97%的壓實(shí)度和厚度確定每車應(yīng)鋪筑長度，直至運(yùn)夠總量為止。3、試驗(yàn)路段取得的技術(shù)數(shù)據(jù)試驗(yàn)路段的測量、放樣工作和檢測工作，由我項(xiàng)目部測量科、工程科和工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)，并經(jīng)駐地辦監(jiān)理、試驗(yàn)工程師認(rèn)可，經(jīng)核查主要技術(shù)數(shù)據(jù)如下：（ 1）、標(biāo)高厚度及控制方法為達(dá)到規(guī)范允許偏差，首先在已驗(yàn)收的路基上上

13、恢復(fù)中線，邊線，復(fù)測高層。在直線段每10m設(shè)一樁，曲線段每50m設(shè)一樁，并在兩側(cè)外緣外0.3 0.5m 設(shè)指示樁，然后進(jìn)行水平測量。 在各樁點(diǎn)上根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高及確定的松鋪厚度設(shè)置攤鋪機(jī)水平傳感導(dǎo)線。導(dǎo)線采用直徑23mm的不銹鋼絲，用張緊器張緊并固定好，張緊力不小800N，每次架設(shè)長度不大于200m，鋼絲繩與鋼筋支桿間要固定好，一般在鋼筋支桿端刻出3mm槽，讓鋼絲繩正好卡在槽內(nèi)并用扎絲固定，以防鋼絲繩上下滑動(dòng)，應(yīng)在攤鋪前和攤鋪過程中對導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)核測量，確保施工厚度的準(zhǔn)確性。（2）、松鋪系數(shù)下底基層鋪筑厚度為16cm時(shí)，松鋪系數(shù)前120 米為 1.32 ，中間 120米為 1.33 ，最后 120

14、米為 1.34 ，碾壓完成后測定時(shí)按每30m一個(gè)斷面，每斷面 3 點(diǎn)（ 360m）共測計(jì) 36 個(gè)數(shù)據(jù)，取其計(jì)算平均值為1.321 。上底基層標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案鋪筑厚度為 17cm時(shí)，松鋪系數(shù)前120 米為 1.32 ，中間 120 米為 1.33 ，最后 120 米為 1.34 ，碾壓完成后測定時(shí)按每 30m一個(gè)斷面，每斷面 3 點(diǎn)（360m）共測計(jì) 36 個(gè)數(shù)據(jù)，取其計(jì)算平均值為 1.323 。通過計(jì)算數(shù)據(jù)松鋪系數(shù)確定為 1.32 。（3）、各種壓路機(jī)的組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度第 1 種：初壓由DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機(jī)由路肩向路中心靜壓1遍，再輕振壓 1 遍，速度控制在 1

15、.5Km/h；復(fù)壓由一臺(tái) XG6221M振動(dòng)壓路機(jī)由路肩向路中心重振 2 遍，速度控制在 1.8Km/h，再由一臺(tái) SR22M振動(dòng)壓路機(jī)由路肩向路中心重振 2 遍，速度控制在 1,8Km/h；終壓由 SR30T膠輪壓路機(jī)由路肩向路中心碾壓 2 遍，速度控制在 2.2Km/h，碾壓至無輪跡為止。第 2 種：初壓由 SR22M振動(dòng)壓路機(jī)與 SR30T膠輪壓路機(jī)一前一后組合，同進(jìn)同退，各靜壓 1 遍速度控制在 1.5Km/h；復(fù)壓由一臺(tái) XG6221M振動(dòng)壓路機(jī)重振 2 遍，速度控制在 1.8Km/h，再由一臺(tái) SR22M振動(dòng)壓路機(jī)往返重振 2遍，速度控制在 1.8Km/h；終壓由 DYNAPAC

16、CC522雙鋼輪壓路機(jī)靜壓 2 遍，速度控制在 2.2Km/h。第 3 種：初壓由 DYNAPACCC522雙鋼輪壓路機(jī)靜壓 2 遍速度（ 1.51.7km/h ），復(fù)壓由 SR22M振動(dòng)壓路機(jī)輕振壓 1 遍速度（1.51.7km/h ），XG6221M振動(dòng)壓路機(jī)重振 2 遍速度（ 1.82.2 km/h ），SR22M振動(dòng)壓路機(jī)重振 2 遍速度（ 1.82.2km/h ），終壓 SR30T膠輪壓路機(jī)靜壓 2 遍收面速度（ 1.51.7 km/h ）。本次碾壓組合方式是按上述試驗(yàn)段3 種碾壓方式都碾壓1 遍，但對原方案進(jìn)行了優(yōu)化，取200 米分為 3 個(gè)檢測段落進(jìn)行三種方案的對比。方案一碾壓

17、8 遍后進(jìn)行了壓實(shí)度檢測結(jié)果為96.7 ，方案二碾壓 9 遍后也進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案壓實(shí)度檢測結(jié)果為97.1 ，方案三碾壓9 遍后也進(jìn)行了壓實(shí)度檢測結(jié)果為97.8 。在三種方案中，從碾壓方式及碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度檢測結(jié)果上可以看出，方案三中的壓實(shí)度的壓實(shí)效果優(yōu)于方案一和方案二的。因此，在以后的正式施工中，我們決定采用方案三的碾壓方式，相應(yīng)的碾壓遍數(shù)和次序?yàn)椋撼鯄河?DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機(jī)靜壓 2 遍速度（ 1.51.7km/h ），復(fù)壓由 SR22M振動(dòng)壓路機(jī)輕振壓 1 遍速度（1.51.7km/h ），XG6221M振動(dòng)壓路機(jī)重振 2 遍速度（ 1.82.2 km/h ）， S

18、R22M振動(dòng)壓路機(jī)重振 2 遍速度（ 1.82.2km/h ），終壓 SR30T膠輪壓路機(jī)靜壓 2 遍收面速度（1.51.7 km/h）。按以上的碾壓方式指導(dǎo)施工，碾壓總遍數(shù)為9 遍。（4）、確定每一作業(yè)段的合適長度及養(yǎng)生方法試驗(yàn)段的碾壓試驗(yàn)按50m和 70m分別進(jìn)行，根據(jù)供料速度、攤鋪速度、結(jié)合施工時(shí)的溫度及天氣情況來看，碾壓作業(yè)段的合適長度為60m,高溫季節(jié)施工長度應(yīng)控制在50 m 以內(nèi)，減少水分蒸發(fā)。碾壓結(jié)束后，及時(shí)檢測壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，用土工布覆蓋，并灑水養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)時(shí)的灑水量以保證基層表面濕潤為原則，同時(shí)根據(jù)天氣情況適當(dāng)調(diào)整曬水次數(shù)。養(yǎng)護(hù)階段進(jìn)行全路段交通封閉，禁止一切車輛通行，設(shè)

19、立標(biāo)志牌，派專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)看管。（5）、機(jī)械、人員的合理組合通過本次試驗(yàn)段進(jìn)行情況以及拌和樓產(chǎn)量、運(yùn)距情況，在以后的正式施工中，我們將投入以下人員、機(jī)械，現(xiàn)組合如下：人員安排：管理人員 2 人，測量 3 人，檢測 4 人，攤鋪機(jī)司機(jī) 4 人，壓路機(jī)司機(jī) 4 人，拌和站 10 人，輔助工人 25 人，灑水車司機(jī) 1 人。機(jī)械組合情況：名稱型號數(shù)量操作人員運(yùn)行參數(shù)備注拌和樓WSBC-500/鎮(zhèn)江12500T/h標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案攤鋪機(jī)WTS90/鎮(zhèn)江241-3m/min雙鋼輪壓路機(jī)DYNAPAC CC522111.5km/h靜壓振動(dòng)型壓路機(jī)SR22M111.8km/h振動(dòng)碾壓振動(dòng)型壓路機(jī)XG6221M

20、/廈工112.2km/h振動(dòng)碾壓膠輪壓路機(jī)SR30T111.5km/h碾壓、光面自卸車東風(fēng)151530T數(shù)量以攤鋪機(jī)不停機(jī)適當(dāng)調(diào)整裝載機(jī)LG850龍工225T灑水車1114T(6) 、施工過程中安全措施在水穩(wěn)施工現(xiàn)場設(shè)置了警示標(biāo)志、標(biāo)牌、行車誘導(dǎo)標(biāo)志等，并安排專職人員疏導(dǎo)交通。施工現(xiàn)場對施工區(qū)段進(jìn)行了封閉，嚴(yán)禁非施工車輛入內(nèi)。卸料車卸料和交通導(dǎo)流要設(shè)有專人負(fù)責(zé)指揮和管理。運(yùn)料車嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和有關(guān)規(guī)定，駕駛車輛必須證照齊全，不準(zhǔn)駕駛與證件不符的車輛，嚴(yán)禁酒后開車。發(fā)動(dòng)前應(yīng)變速桿放到空擋位置，并拉緊剎車。發(fā)動(dòng)后檢查各種儀表、方向機(jī)、制動(dòng)，燈光等是否靈敏可靠，確認(rèn)周圍無障礙物時(shí)方可鳴號起步。坡道

21、上被熄滅停車，應(yīng)拉緊手制動(dòng)器，下坡掛倒檔，上坡掛前擋，并抵擋起步。泥濘路面應(yīng)低速行駛，不得急剎車下坡時(shí)不得滑行，并由低速檔控制速度，禁止急剎車。壓路機(jī)的操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格并取得特種作業(yè)操作證后方可上崗操作。壓路機(jī)工作前試驗(yàn)檢查所有操作部件、儀表、制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是否正常，只有在一切正常情況下方可開始工作。壓路應(yīng)先起步后才能起振，內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)從底慢慢至高。壓路機(jī)在不平路面和場地上工作要小心謹(jǐn)慎，在堅(jiān)硬路面不允許振動(dòng)，檢查并清除地面山危險(xiǎn)物。壓路面轉(zhuǎn)彎標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案時(shí)，應(yīng)降低速度，在坡道上行駛時(shí)，不允許換擋變速，更不可使壓路機(jī)滑行和溜車。壓路機(jī)工作完畢，應(yīng)停在寬闊的平地上不得不停在坡道上

22、時(shí)，應(yīng)用制動(dòng)鎖住輪子，必要時(shí)前后均應(yīng)放置制動(dòng)快。停機(jī)時(shí)應(yīng)先停止制動(dòng)，然后將換機(jī)向機(jī)構(gòu)置于中間位置，最后拉起手制動(dòng)操縱桿，內(nèi)燃機(jī)臺(tái)速運(yùn)轉(zhuǎn)速分鐘后熄火。駕駛員離開壓路機(jī)之前，必須使壓路機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)。不得在運(yùn)行過程中對壓路機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)、維修、保養(yǎng)等作業(yè)項(xiàng)目。(7) 、混和料攤鋪的控制攤鋪時(shí)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)， 前面攤鋪機(jī)攤鋪寬度為 9m，走外側(cè)，后面的攤鋪機(jī)攤鋪的寬度為 7m，走內(nèi)側(cè)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距 10.0m 。試驗(yàn)段攤鋪機(jī)的行走速度是1m3m/min, 攤鋪厚度的控制方式采用走鋼絲的辦法。經(jīng)過試鋪完成后的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果及拌和設(shè)施工作能力，基層的正式攤鋪采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，兩臺(tái)攤

23、鋪機(jī)的寬度仍保持為 9m和 7m行走速度不大于1m3m/min，厚度的控制方式采用走鋼絲的方法較為合適。根據(jù)正常生產(chǎn)每天工作 812h，拌和樓產(chǎn)量約為 4000t 6000t 混合料。路段半幅分二臺(tái)攤鋪機(jī)前后交錯(cuò)進(jìn)行鋪筑，由于轉(zhuǎn)移較頻繁，加之混合料骨料對攤鋪傳動(dòng)、布料系統(tǒng)造成損壞，每天需對攤鋪機(jī)仔細(xì)檢查、保養(yǎng)，實(shí)際工作時(shí)間約為 810h，則每天工作長度可達(dá)到 7001060m。(8) 、質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容、檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)頻率：本次試驗(yàn)段檢測頻率，是規(guī)定檢測頻率的 2 倍。本次檢測的結(jié)果也基本符合規(guī)范要求，詳見下表水泥穩(wěn)定碎石底基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案檢查質(zhì)量要求檢查規(guī)定要求值或容備注項(xiàng)目質(zhì)量要求

24、頻率許誤差方法壓實(shí)度符合技術(shù)規(guī)范每處每車道測一點(diǎn)，用灌974 處/200 米/ 層沙法檢查，采用重型擊實(shí)(%)要求標(biāo)準(zhǔn)平整度12平整、無起伏2 處/200 米用三米直尺連續(xù)量 10 尺，(mm)每尺取最大間隙縱橫高程+5， -15平整順適4 斷面 /200 米用水準(zhǔn)儀測量(mm)厚度代表值 -10均勻一致1/200 米/ 車道每處 3 點(diǎn)，路中及邊緣任(mm)合格值 -20選挖坑丈量寬度符合設(shè)計(jì)要邊緣線整齊， 順用皮尺丈量(mm)求適，無曲折4 處/200 米橫坡度±0.54 個(gè)斷面/200 米用水準(zhǔn)儀測量(%)水泥劑量±0.5每 2000M26 個(gè)樣拌和機(jī)拌和(%)品ED

25、TA滴定及總量校核后取樣級配符合規(guī)范范圍2拌和機(jī)拌和每 2000M1 次水洗篩分后取樣強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)符合設(shè)計(jì)2組/每天7 天浸水抗壓強(qiáng)度(Mpa)要求要求含水量± 2最佳含水量隨時(shí)烘干法(%)表面平整密實(shí)，無坑洼松散，彈簧現(xiàn)象；外觀要求無壓路機(jī)碾壓輪跡四、存在問題1、施工人員對路面施工的要求還不是很熟悉，技術(shù)不夠熟練，不能及時(shí)的主動(dòng)去處理攤鋪機(jī)后離析料及粗集料“窩”。對施工人員還需加強(qiáng)施工技術(shù)培訓(xùn)。2、在本次試驗(yàn)段施工過程中由于自對攤鋪及運(yùn)輸能力考慮不周，在開始攤鋪過程中用6 輛運(yùn)料車，發(fā)生攤鋪機(jī)經(jīng)常等料現(xiàn)象，后經(jīng)過及時(shí)調(diào)整為 10 輛運(yùn)輸車輛時(shí)，拌合樓的拌合現(xiàn)場的攤鋪和碾壓能及時(shí)完成，等料問題得到徹底解決。3、部分車輛未加蓋蓬布，造成表面一層混合料水分散失過快。我們對運(yùn)輸車輛將加強(qiáng)管理，杜絕類似情況發(fā)生。4、對于邊角處的處理還未到位，部分邊坡未拍實(shí)且邊線不夠順直，對標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案于邊角的問題我們將設(shè)專人負(fù)責(zé)，合理安排碾壓段落及碾壓順序及時(shí)處理邊角壓實(shí)問題。5、混合料的拌合對含水量的控制還需加強(qiáng)，須根據(jù)天氣情況及集料的干濕程度、運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近來確定增加或減少。6、路面攤鋪施工現(xiàn)場，施工車輛還需加強(qiáng)管理聽從指揮，進(jìn)入各路口要慢，小心通過，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌，加強(qiáng)所有現(xiàn)場人員安全教育，避