課外 讀懂汽車的參數(shù)

1、汽 車 概 論n駕駛汽車的速度感真叫人爽快！n速度只是汽車性能參數(shù)之一！汽 車 概 論引言n 王朋準(zhǔn)備買一輛新車, 由于他對(duì)車并不了解,他請(qǐng)他朋友幫他參考提供意見,當(dāng)他朋友問到他:你主要看中車的什么指標(biāo)啊?他說隨便.n 我們?cè)诙周囀袌?chǎng)工作也經(jīng)常會(huì)遇到這樣的問題，朋友讓幫買一輛車，當(dāng)問到他：你想買什么類型的車，他說我也沒有多大意見。我們最苦惱的是客戶不知道自己要什么，不知道他的需求，也不知道他關(guān)注的汽車性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，沒法推薦，推薦的又不合胃口。汽 車 概 論n討論： 這兩個(gè)案例說明了一個(gè)什么問題？汽 車 概 論n 許多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)都很盲目，銷售顧問介紹什么就是什么，不懂參數(shù)表很難讓銷售顧問幫

2、找到滿足自身需求的車型。其實(shí)在每款車型上市前后，汽車廠家都會(huì)配套公布該車一份完整的參數(shù)表。了解汽車的參數(shù)所代表的含義我們可以更好在買車前更好的對(duì)同級(jí)車進(jìn)行對(duì)比及分析車型。n 汽 車 概 論參數(shù)注解一、基本參數(shù)：1、整車質(zhì)保 2、 工信部綜合油耗(L) 3、 最高車速(km/h) 4、 長(zhǎng)寬高(mm) 5、 發(fā)動(dòng)機(jī)6、 級(jí)別7、 廠商指導(dǎo)價(jià)(元)汽 車 概 論一、基本參數(shù)n1、整車質(zhì)保： 整車質(zhì)保這個(gè)數(shù)據(jù)來自于廠商對(duì)外公布的該車質(zhì)保周期或公里數(shù)。 一般來說都是兩年/6萬公里，個(gè)別廠商會(huì)有超越這個(gè)年份和公里數(shù)的質(zhì)保機(jī)制（如起亞霸銳是5年不限公里整車質(zhì)保）。 n 整車質(zhì)保就是各種零部件在確認(rèn)非人為損

3、壞而是品質(zhì)問題是免費(fèi)更換，如速度表，空調(diào)這種零部件問題，如果是在質(zhì)保期內(nèi)或者規(guī)定公里數(shù)內(nèi)就可以免費(fèi)修理。動(dòng)力總成保修是指發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，如果這兩個(gè)部件出現(xiàn)質(zhì)量問題會(huì)得到保修，前提是要按保養(yǎng)手冊(cè)在4S店定期保養(yǎng)，才能得到保修。上述情況在確認(rèn)為質(zhì)量問題時(shí)是免費(fèi)更換的，如果存在人為操作不當(dāng)廠商是不提供保修的。n 案例：馬悅出差回來過了首保日期、二保日期，開車到4s店被通知該車不保。汽 車 概 論一、基本參數(shù)n 汽 車 概 論一、基本參數(shù)n 整車質(zhì)保和所有部件同期質(zhì)保是不同的整車質(zhì)保和所有部件同期質(zhì)保是不同的 n 不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，整車質(zhì)保都并非真正是指整車任何部件都享受同樣的質(zhì)保服務(wù)，而是分部件進(jìn)

4、行質(zhì)保。一般來講，易損壞或者老化的部件如電瓶、避震器、雨刮、橡膠、音響設(shè)備等的質(zhì)保期要短一些，而不易損壞的部件如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等的保修期要長(zhǎng)些，還有一些部件有的汽車廠會(huì)申明免賠如輪胎等。 n 不同的部件有不同的質(zhì)保期，所以整車質(zhì)保的確切的表述是“整車中質(zhì)保期限最長(zhǎng)的部件”的質(zhì)保期。有的廠家的超長(zhǎng)質(zhì)保實(shí)際上僅僅限于個(gè)別很不容易損壞的部件，而不明就里的消費(fèi)者往往會(huì)以為這真是“整車”超長(zhǎng)質(zhì)保。n 案例：小李拿著保養(yǎng)手冊(cè)去更換零件，被告知過了質(zhì)保期他很疑惑：不是三年十萬公里么？汽 車 概 論一、基本參數(shù)n2、工信部綜合油耗(L) n 工信部(政府部門，負(fù)責(zé)一些產(chǎn)品信息的調(diào)查)規(guī)定，從2010年1月1日起，

5、將建立輕型汽車燃料消耗量公示制度，除了在工信部網(wǎng)站公示外，車企必須在車輛出廠前在車身上粘貼實(shí)際油耗標(biāo)識(shí)，汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)是指輕型汽車將分別標(biāo)明城市工況、郊區(qū)工況和綜合工況下的油耗等三類油耗標(biāo)識(shí)，另外進(jìn)口新車也同樣要貼油耗標(biāo)識(shí)，以方便消費(fèi)者辨識(shí)油耗程度或節(jié)能效果。 n 綜合油耗是用市區(qū)和市郊兩個(gè)循環(huán)的總排放量，除以完成這兩個(gè)循環(huán)的總里程后，利用排放量對(duì)應(yīng)計(jì)算出燃料消耗值。由于實(shí)際道路狀態(tài)下，不確定的影響因素太多，所得到的數(shù)據(jù)僅供參考，一般情況下，現(xiàn)實(shí)油耗都比測(cè)試值高。n例如：寶來汽油車1.8L市區(qū)油耗9升,高速油耗8升，綜合油耗8.5升。n汽 車 概 論一、基本參數(shù)n工信部油耗測(cè)試采用2000

6、年頒布的歐洲循環(huán)駕駛法，大家都知道工信部油耗包含市區(qū)工況和市郊工況，在歐洲循環(huán)駕駛法中，認(rèn)定市區(qū)30%，市郊70%。一個(gè)完整測(cè)試循環(huán)共計(jì)1180秒，由四個(gè)市區(qū)工況小循環(huán)和一個(gè)郊區(qū)工況組成，其中市區(qū)工況共780秒，最高車速50KM/H;郊區(qū)工況400秒，最高車速120KM/H。汽 車 概 論一、基本參數(shù)n3、最高車速：n 指在無風(fēng)條件下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上，汽車所能達(dá)到的最大行駛速度。這里最高車速是廠商提供的數(shù)據(jù)，僅做參考之用，并不代表實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。汽 車 概 論一、基本參數(shù)n 按我國(guó)的規(guī)定，以1.6公里長(zhǎng)的試驗(yàn)路段的最后500米作為最高車速的測(cè)試區(qū)，共往返四次，取平均值。最高車速不同于

7、理論最高車速(指發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳狀態(tài)所發(fā)揮的最佳成績(jī)，僅限于理論)。對(duì)于一些高性能汽車，廠家在出廠時(shí)為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)或者為了符合交通法規(guī)，常常會(huì)通過技術(shù)手段(如電子限速功能)限制車輛的最高車速。n 例如：奔馳S600在解除電子限速的情況下，會(huì)超過限制下的250km/h，可以達(dá)到300km/h甚至更高。n騏達(dá)最高速度160，實(shí)際開到220km/h.汽 車 概 論一、基本參數(shù)n達(dá)到最高時(shí)速的條件：達(dá)到最高時(shí)速的條件：n1、合適的路面; n2、需要將車掛至超速檔;例如對(duì)于5擋轎車，有的車4擋是超速檔，有的車5擋是超速檔。n3、在掛至超速擋后將油門踩到底，理論上講，在“發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速”達(dá)到“最大功率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速”時(shí)

8、，你的車會(huì)達(dá)到最高車速。對(duì)于一般車，在高速上也可以試驗(yàn)一下。但對(duì)于超級(jí)跑車，做這個(gè)試驗(yàn)就需要在試驗(yàn)場(chǎng)或賽道等地了。n例如：高速漂移賽汽 車 概 論一、基本參數(shù)n4、長(zhǎng)、長(zhǎng)寬寬高高(mm) 汽車長(zhǎng)汽車長(zhǎng)：就是沿著汽車前進(jìn)的方向，最前端到最后端的距離。 車身長(zhǎng)意味著縱向可利用空間大，前后排腿部活動(dòng)空間都比寬裕，乘坐人不會(huì)有壓抑感。但車身太長(zhǎng)會(huì)給轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭和停車造成不便，相反，如果車身較短，無論是坐在前排還是坐在后排都很容易產(chǎn)生疲勞感。 例如：微型車，乘坐在前排的人經(jīng)常是腿沒有辦法伸直，而坐在后排乘客的膝蓋常常頂?shù)角芭抛伪巢俊Ｆ?車 概 論一、基本參數(shù)n汽車寬汽車寬n汽車最左端到最右端的距離。其中

9、所說的“兩側(cè)固定突出部位”并不包括后視鏡，側(cè)面標(biāo)志燈，示燈示位燈，轉(zhuǎn)向指示燈，撓性擋泥板，防滑鏈以及輪胎與地面接觸部分的變形。n寬度主要影響乘坐空間和靈活性。對(duì)于乘用轎車，如果要求橫向布置的三個(gè)坐位都有寬闊的乘坐感(主要是足夠的肩寬)，那么車寬一般都要達(dá)到1.8M。近年由于對(duì)安全性的要求，車門壁的厚度有所增加，因此車寬也普遍增加。車身過寬的好處是乘坐在后排的乘客不會(huì)感到擁擠，大大提高了乘坐舒適性，但這會(huì)降低車在市區(qū)行走、停泊的方便性，因此對(duì)于轎車來說車寬2M是一個(gè)公認(rèn)的上限。 舉例：市區(qū)停車位2.2米寬,超過2米的車很難停車及開門。汽 車 概 論一、基本參數(shù)n汽車高汽車高n簡(jiǎn)單的說就是從地面到

10、汽車最高點(diǎn)的距離。汽車高通常是指汽車在空載，但可運(yùn)行(加滿燃料和冷卻液)的情況下的高度。n車身高度直接影響車的重心和空間。大部分轎車高度在1.5米以下 ，與人體的自然坐姿高度相比低很多，犧牲了不少乘坐者的頭部空間，主要是出于降低全車重心的考慮，以確保高速過彎時(shí)不會(huì)翻車。n 例如：MPV、面包車等為了營(yíng)造寬闊的頭部空間和載貨空間，車身高度一般在1.6米以上，但隨之使整車重心升高，高速過彎時(shí)很容易翻車，這就是高車身車種的一個(gè)重大特性缺陷；大部分的室內(nèi)停車場(chǎng)都有高度限制，一般為1.6米，地下兩層停車場(chǎng)自動(dòng)升降，一臺(tái)豐田霸道過高無法進(jìn)入。汽 車 概 論一、基本參數(shù)n5、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)n發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠

11、把其它形式的能轉(zhuǎn)化為另一種能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。 （1）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：是以汽油作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，造價(jià)低廉，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，使用維修方便。（2）柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)：是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大、省油。 例如：汽油、柴油寶來汽車對(duì)比。汽 車 概 論一、基本參數(shù)n6、級(jí)別 由于在世界范圍內(nèi)并沒有統(tǒng)一的汽車分類標(biāo)準(zhǔn)，汽車的級(jí)別分類的標(biāo)準(zhǔn)在各大汽車主要生產(chǎn)國(guó)都不一樣。以我們?nèi)粘＝佑|最多的轎車來說，美國(guó)將轎車按照軸距分類，日本按照工作容積分類，德國(guó)按照車型生產(chǎn)平臺(tái)進(jìn)行分類，分成A、B、C、D類。而我國(guó)國(guó)標(biāo)GB/T 3730.11988 規(guī)定了轎車按

12、照工作容積分級(jí)：汽 車 概 論一、基本參數(shù)n而目前在我國(guó)各大廠商通用的分類標(biāo)準(zhǔn)綜合是上述幾個(gè)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，一般按照軸距，排量和平臺(tái)分類如下：n（1）微型車）微型車(即即A00級(jí)車級(jí)車) 一般是指軸距在2.2米或以下，排量在1.3L以下的車型。微型車主要的優(yōu)點(diǎn)是外形尺寸比較小，適合在擁堵的城市道路中穿梭，而且在停車找位也有巨大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，微型車通常價(jià)格比較低，維護(hù)費(fèi)用和油耗都不高，是廣大工薪階層的首選用車。 例如：奧拓，奇瑞QQ ，比亞迪F0，吉利熊貓等。汽 車 概 論一、基本參數(shù)n（2）小型車）小型車(即即A0級(jí)級(jí))n一般是指軸距在2.2至2.5之間。發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.3至1.6之間。小型車同樣

13、以小巧見長(zhǎng)，但它卻能夠提供比微型車更加寬敞的空間，而且舒適性和便利性都提高了不小。與此同時(shí)，小型車的價(jià)格也不高，維護(hù)費(fèi)用和油耗都較低，也是工薪階級(jí)上班通勤的好選擇。n例如：廣州本田n飛度，上海大眾POLOn，長(zhǎng)安福特嘉年華等。汽 車 概 論一、基本參數(shù)n（3）緊湊型車）緊湊型車(即即A級(jí)車級(jí)車)n是最常見的家用車型級(jí)別，也是世界上銷量最多的車型級(jí)別，軸距一般在2.5至2.7米，排量一般在1.6至2.0L。在國(guó)內(nèi)，緊湊型車的售價(jià)覆蓋了5萬元至30萬元區(qū)間，包括了自主品牌車型，合資車型和純進(jìn)口車型，是目前國(guó)內(nèi)汽車銷售的主力。n例如：東風(fēng)本田思域，n一汽豐田卡羅拉(花冠)，n一汽大眾速騰，上海大n眾

14、朗逸等;國(guó)產(chǎn)品牌車型n有長(zhǎng)城C50，帝豪EC7等。汽 車 概 論一、基本參數(shù)n（4）中型車）中型車(即即B級(jí)車級(jí)車)n一般指軸距在2.6至2.8米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在2.0至3.0L的車型。當(dāng)然，在中國(guó)這個(gè)以大為美的國(guó)家，很多中型車的軸距都可以加長(zhǎng)，以獲得更加好的銷量。通常來說，中型車的內(nèi)部空間，配置，舒適性等都比緊湊型車要高上一個(gè)檔次，因而較之更適合商業(yè)用途，是一種宜商宜家的車型。nn例如：本田雅閣、凱美瑞n、東風(fēng)日產(chǎn)天籟、上海大眾 帕薩特、一汽大眾邁騰；n國(guó)產(chǎn)的車型主要有帝豪EC8，瑞麒G6等。汽 車 概 論一、基本參數(shù)n（5）中大型車）中大型車(即即C級(jí)車級(jí)車)n主要是指軸距在2.8米以上，發(fā)

15、動(dòng)機(jī)排列在2.5L以上的車型。這種車型也被稱作行政級(jí)車，主要是因?yàn)樵摷?jí)別的車型一般用于大型公司或者政府機(jī)關(guān)的行政接待。n例如：奧迪A6n、奔馳E級(jí)、寶馬5系。n 汽 車 概 論一、基本參數(shù)n豪華型車豪華型車(即即D級(jí)車級(jí)車) 主要是指軸距在3米或者3米以上，車長(zhǎng)在5米或者以上，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在3.0L以上的車型。一般豪華型車比其他車型價(jià)格都要貴很多，但它也有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，更加先進(jìn)的技術(shù)，更加豪華舒適的配置，更加寬敞的空間。 。n例如：奔馳S級(jí)，n寶馬7系，奧迪A8汽 車 概 論一、基本參數(shù)n多用途車多用途車(即即MPV) 多用途車的源頭是現(xiàn)在還在歐美盛行的旅行車，一般車身結(jié)構(gòu)為兩廂，強(qiáng)調(diào)多功能性

16、，是集轎車，旅行車，商務(wù)車和廂式車于一身的車型?，F(xiàn)代的MPV一般都配備了2.0L或者以上的發(fā)動(dòng)機(jī)。 例如：MPV主力國(guó)產(chǎn)的江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行；合資品牌有別克GL8、廣州本田奧德賽、上海大眾途安等。汽 車 概 論一、基本參數(shù)n運(yùn)動(dòng)型多功能車運(yùn)動(dòng)型多功能車(即即SUV) 源自于越野車，但是國(guó)內(nèi)指的SUV也是包含了越野車的，但通常情況下，SUV是指那些引入了轎車平臺(tái)和技術(shù)，采用了承載車身，采用了比轎車更高的離地間隙的車型(這種車型也有另外一個(gè)名字，叫城市SUV，這是為了將它們和越野車區(qū)別開來的一個(gè)名字)。 例如：東風(fēng)本田的CR-V、一汽豐田的RAV4、廣汽豐田漢蘭達(dá)、寶馬X5、奧迪Q7。汽 車 概

17、論一、基本參數(shù)n跑車跑車n跑車的英文名Sports Car，一般是指擁有大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，輕巧車身，強(qiáng)大的性能和極高的駕駛樂趣的車型。 國(guó)內(nèi)跑車也分成大概三類，第一類是超級(jí)跑車，代表品牌有法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷，這類跑車價(jià)格極貴，性能超強(qiáng)，但舒適性很差。第二類是中高級(jí)跑車，這類跑車在重視性能的同時(shí)還兼顧了一定的舒適性，代表車型有奔馳SL，寶馬Z4。第三類是平民 跑車，這類車性能比一 般家用轎車要強(qiáng)。這類 車型有馬自達(dá)RX-8， MX-5，勞恩斯酷派等。汽 車 概 論一、基本參數(shù) 7、廠商指導(dǎo)價(jià)、廠商指導(dǎo)價(jià)(元元) 廠商指導(dǎo)價(jià)是廠商公布的此車廠商方面的公認(rèn)官方售價(jià)，不是各地經(jīng)銷商處的最終零售價(jià)格。

18、此價(jià)格只有參考意義，而根據(jù)地區(qū)的不同和車輛的熱銷度等情況，車輛價(jià)格落實(shí)到經(jīng)銷商處可能會(huì)存在加價(jià)或優(yōu)惠的現(xiàn)象。 汽車的價(jià)格一般有出廠價(jià)、官方價(jià)、行情價(jià)、包牌價(jià)、前裝車價(jià)、精品車價(jià) (1)出廠價(jià)是給4S店的，普通人是拿不到的。 (2)官方價(jià)格是車廠給各地4S店定的標(biāo)準(zhǔn)售價(jià)，在銷售過程中不能低于該價(jià)格，或者不能高于這個(gè)價(jià)格。 (3) 行情報(bào)價(jià)是各地4S店及車廠根據(jù)銷售情況，隨著市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的，可高可低，對(duì)于銷售好的車進(jìn)行加價(jià)處理，對(duì)于銷售一般的車進(jìn)行降價(jià)處理或者搞一些活動(dòng)來增加銷量。（4）包牌價(jià)、前裝車價(jià)、精品車價(jià)（略）汽 車 概 論一、基本參數(shù)n廠家指導(dǎo)價(jià):汽 車 概 論二、車身參數(shù)

19、解讀二、車身參數(shù)1、油箱容積 2、行李廂容積 3、最小離地間隙 汽 車 概 論二、車身參數(shù)解讀n1、行李廂容積、行李廂容積n 也稱后備廂，行李廂容積的大小衡量一款車攜帶行李或其他備用物品多少的能力。一般分為單一值或者動(dòng)態(tài)容積，用一個(gè)數(shù)值或范圍值表示，單位為升。汽 車 概 論二、車身參數(shù)解讀（2）油箱容積）油箱容積n 油箱容積(L)：其容積的大小衡量一款車所能承裝油量的能力。油箱容積越大裝的油就越多，車輛續(xù)航能力越久越強(qiáng)，跑得就越遠(yuǎn)，可以減少加油次數(shù)。油箱越大，在加油站不密集的地區(qū)趨近沒油時(shí)可以開到周邊較遠(yuǎn)處的加油站，不必?fù)?dān)心沒油而停駛。油箱的大小于該車的油耗有直接的關(guān)系，一般一箱油都能行駛50

20、0公里以上，比如百公里10升的車，油箱容積都在60升左右。n每個(gè)車型的油箱容積是不同的。不過一般的汽車廠家都遵循一個(gè)規(guī)律，那就是油箱的加滿油量一般支持行駛600公里左右，不會(huì)少于500公里的。標(biāo)定容積會(huì)比實(shí)際加油量要標(biāo)定容積會(huì)比實(shí)際加油量要小，因?yàn)閺S家在標(biāo)定容積上還留有一部分空間，保證燃油小，因?yàn)閺S家在標(biāo)定容積上還留有一部分空間，保證燃油在溫度變高后膨脹，而不至于溢出油箱在溫度變高后膨脹，而不至于溢出油箱。n 最大安全容積最大安全容積： 微型、小型車在35-55升之間； 緊湊型、中型車在55-70升之間；個(gè)別大型全尺寸SUV，油箱容積會(huì)突破100升。汽 車 概 論二、車身參數(shù)解讀n3、最小離地

21、間隙、最小離地間隙n 汽車通過性是指在一定載質(zhì)量下，汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙的能力。主要指標(biāo)有：最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角和橫向通過半徑等例如：跑車的最小離地間隙就會(huì)比較小，而SUV的最小離地間隙就會(huì)比較大。 汽 車 概 論三、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)解讀n三、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)n進(jìn)氣形式 汽 車 概 論三、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)解讀n進(jìn)氣形式進(jìn)氣形式n 進(jìn)氣的方式可以分為自然吸氣和增壓進(jìn)氣。一般的轎車都采用自然吸氣這種方式，后來為了增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率和效率，才有了增壓進(jìn)氣，當(dāng)前的增壓進(jìn)氣模式主要有機(jī)械增壓和渦輪增壓兩種。渦輪增壓渦輪增壓：是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓

22、縮機(jī)的進(jìn)氣方式。汽 車 概 論四、變速箱參數(shù)解讀n四、變速箱四、變速箱 汽車的變速箱，它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種。 變速箱的分類：變速箱的分類： 1、手動(dòng)變速箱汽 車 概 論四、變速箱參數(shù)解讀n2、普通自動(dòng)變速箱/普通自動(dòng)變速箱帶手自一體汽 車 概 論四、變速箱參數(shù)解讀n3、CVT無極變速箱/CVT帶擋位的變速箱汽 車 概 論四、變速箱參數(shù)解讀4、雙離合變速箱 汽 車 概 論四、變速箱參數(shù)解讀4、序列變速箱 汽 車 概 論五、底盤轉(zhuǎn)向參數(shù)解讀n五、底盤轉(zhuǎn)向參數(shù)（1）助力轉(zhuǎn)向 （2）前懸掛類型汽 車 概 論五、底盤轉(zhuǎn)向參數(shù)解讀1、助力轉(zhuǎn)向：助力轉(zhuǎn)向： 指借助外力，使駕駛者用更少的力就能完成轉(zhuǎn)向。助力助

23、力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分成三類：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分成三類：n(1) 機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí)，覺得方向比較沉，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣。n(2) 電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?？朔藗鹘y(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力;汽車在高速行駛時(shí)，液壓控制較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)。n汽 車 概 論五、底盤轉(zhuǎn)向參數(shù)解讀n電子液壓助力轉(zhuǎn)向 汽 車 概 論五、底盤轉(zhuǎn)向參數(shù)解讀

24、n(3) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。開這樣的車，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)，俗話說方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。雷克薩斯RX全系配備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。 汽 車 概 論五、底盤轉(zhuǎn)向參數(shù)解讀n n n 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向汽 車 概 論五、底盤轉(zhuǎn)向參數(shù)解讀n2、前懸掛類型、前懸掛類型n汽車懸掛是保證乘坐舒適性的重要部件。同時(shí)，汽車懸掛作為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。n 前懸掛類型，顧名思義，就是指汽車的前懸

25、掛的形式。一般來說，乘用車的前懸掛絕大多數(shù)為獨(dú)立懸掛，形式一般是麥弗遜式、多連桿、雙叉臂或雙橫臂式。汽 車 概 論五、底盤轉(zhuǎn)向參數(shù)解讀（1）麥弗遜式）麥弗遜式n麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。簡(jiǎn)單地說，麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，并可以用減震器的行程長(zhǎng)短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。n麥弗遜式懸掛優(yōu)點(diǎn)是在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間。但也由于其構(gòu)造為直筒式，對(duì)左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差。汽 車 概 論五

26、、底盤轉(zhuǎn)向參數(shù)解讀麥弗遜式懸掛麥弗遜式懸掛汽 車 概 論五、底盤轉(zhuǎn)向參數(shù)解讀（2）多連桿式）多連桿式n多連桿式懸架是比較高級(jí)的懸架，包括四連桿，五連桿等，這種懸架減振器和螺旋彈簧不象麥弗遜懸架那樣沿轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng);能夠更加精確地控制車輪與地面接觸的角度，使汽車具有良好操縱穩(wěn)定性，并可減小輪胎摩損。 占用空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且造價(jià)高 中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。汽 車 概 論五、底盤轉(zhuǎn)向參數(shù)解讀n（3）雙叉臂式雙叉臂式n雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨(dú)立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸掛的上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位

27、前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。n相比麥弗遜式懸掛雙叉臂多了一個(gè)上搖臂，不僅需要占用較大的空間，而且其定位參數(shù)較難確定，因此小型轎車的前橋出于空間和成本考慮一般不會(huì)采用此種懸掛。但其具有側(cè)傾小，可調(diào)參數(shù)多、輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異，因此絕大部分純正血統(tǒng)的跑車的前懸掛均選用雙叉臂式懸掛，可以說雙叉臂式懸掛是為運(yùn)動(dòng)而生的懸掛，法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車以及F1方程式賽車均采用了雙叉臂式前懸掛。汽 車 概 論五、底盤轉(zhuǎn)向參數(shù)解讀n雙叉臂式懸掛雙叉臂式懸掛汽 車 概 論五、底盤轉(zhuǎn)向參數(shù)解讀（4）雙橫臂式）雙橫臂式n雙橫臂式懸掛和雙叉臂式懸掛有著許多的共性，只是結(jié)構(gòu)比雙叉臂式簡(jiǎn)單些，也可以稱之為簡(jiǎn)化版的雙叉臂式懸掛。同雙叉臂式懸掛一樣雙橫臂式懸掛的橫向剛度也比較大，一般也采用上下不等長(zhǎng)的搖臂設(shè)置。而有的雙橫臂的上下臂不能起到縱向?qū)蜃饔?，還需要另加拉桿導(dǎo)向。這種結(jié)構(gòu)較雙叉臂更簡(jiǎn)單的雙橫臂懸掛性能介于麥弗遜懸掛和雙叉臂懸掛之間，擁有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能，一般使用在A級(jí)或者B級(jí)家用車上。汽 車 概 論六、車輪制動(dòng)參數(shù)1、備胎規(guī)格 2、駐車制動(dòng)類型 3、前輪制