整理版試驗路段路床試驗段施工總結(jié)

1、試驗路段施工總結(jié) 一、試驗概述1.1 試驗?zāi)康陌凑展饭こ淌┕ぜ夹g(shù)規(guī)范要求，路床大面積施工前，為收集今后 指導(dǎo)施工的松鋪厚度、壓實遍數(shù)、最佳機械組合等數(shù)據(jù)，必須選擇一段 不小于 100m 的路基進行路床試驗路段施工。現(xiàn)我合同段部分填方路段 路堤施工已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)已步入路床施工階段。為了更好的指導(dǎo)我合同段 路床施工，我部于5月23日5月25日進行了路床試驗段施工。根據(jù) 設(shè)計及規(guī)范要求，路床共有 80cm,分上路床30cm,下路床50cm。我部擬定上路床30cm按壓實層厚30cm 一層填筑，下路床50cm按壓實層 厚30cm和壓實層厚20cm分別各填筑一層。為了縮短試驗過程，盡快 進入路基路床主體大

2、面積施工,我部路床試驗路段只進行上路床壓實, 下路床壓實層厚30cm的施工參數(shù)可直接套用上路床壓實層厚 30cm的標準。1.2 試驗依據(jù)1）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004；2）、兩階段施工圖設(shè)計；3）、4）、工程測量規(guī)范 GB 50026-2007；5）、公路工程集料試驗規(guī)程 JTGE42-2005；公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F10-2006；二、試驗過程2.1 試驗路段的選擇根據(jù)現(xiàn)場實際完成情況，我部選定K1691+460K1691+580段已經(jīng)先期完成路堤施工的路基為我部路床試驗路段，試驗路段長120米。2.2試驗路段的機械配備徐工XS202G振動壓路機1臺，

3、用于石方碾壓。卡特320C挖掘機，用于填料裝車及邊坡修整?，F(xiàn)代225CL-7鑿巖機一臺，用于超粒徑破碎。斯太爾自卸車4臺，用于填料運輸。山推D85推土機1臺，用于填料攤鋪整平。裝載機ZL501臺，用于嵌縫料撒鋪2.3主要參與人員和職責(zé)該試驗段由14標三工區(qū)土方隊負責(zé)組織施工，該工區(qū)設(shè)有四個工作班組，其中:爆破班負責(zé)本工程的石方爆破；綜合機械班組負責(zé)挖、運、填筑等工作;修理班負責(zé)該段工程施工機械設(shè)備的維修保養(yǎng)；雜工班組負責(zé)協(xié)做填方的填筑攤鋪找平、超粒徑填料的棄除處理。主要工種有技術(shù)員、專職質(zhì)檢員、試驗員、技工等施工人員。表1試驗段人員一覽表姓名職務(wù)負責(zé)項目備注謝太濤項目總工技術(shù)總負責(zé)人王廣福生產(chǎn)

4、副經(jīng)理施工總負責(zé)人陳文濤單項技術(shù)主管負責(zé)路基施工技術(shù)劉志明質(zhì)檢工程師質(zhì)量監(jiān)控畢慶峰試驗室主任現(xiàn)場檢測另有試驗人員2名畢宗勝測量組長標高測量、樁位放樣等另有測量人員2名楊技術(shù)安全部長安全向海峰土方三隊隊長路基施工隊負責(zé)人技工：10人2.4試驗工藝及試驗方法1）試驗工藝流程具體見試驗路段施工工藝流程圖（圖 1）增加碾壓遍數(shù)不合格下一層填筑圖1路床試驗路段施工流程圖2）試驗方法下承層檢查試驗路段施工前，需有測量人員放出該段路基上路堤邊線，以保證路床填筑寬度。路床試驗段填筑前需檢驗路堤填筑質(zhì)量，對路堤壓實、縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡進行檢測，在下承層滿足設(shè)計及 規(guī)范要求的前提下，再

5、進行路床試驗段的填筑，如不合格，則需整改至 合格后方可進行試驗。土工格柵該段路堤為高路堤，設(shè)計在下路床底部及上路床底部各有一層土工 格柵，我部試驗厚度范圍是下路床，故只鋪設(shè)下路床底部的單向土工格柵，該段路基為加寬段，格柵鋪設(shè)平均寬度28m寬，加上兩側(cè)反卷寬度各2m,鋪設(shè)寬度共計32m。填料選擇本試驗段填筑石料粒徑均小于10cm，石料不均勻系數(shù)宜為15-20, 各施工班組長要與挖掘機操作手交底，粒徑超過上述規(guī)定粒徑的填料不 得裝車。上路床試驗層上料前根據(jù)自卸汽車每車平均方量（斯太爾自卸車20M3/每車）和松鋪34cm的控制厚度用石灰線劃成7.7X 7.7m的方格網(wǎng),第二層下路床試驗層松鋪23cm

6、,石灰線畫成9.3X 9.3m的方格網(wǎng)，上料時現(xiàn)場派專人指揮倒料。上料至 1/3 時用推土機進行攤鋪。派 6 人用鐵鍬和丁齒耙進行輔助 平整。并插桿掛線控制松鋪層厚,石縫處用小粒徑料填塞。上料和攤鋪 時發(fā)現(xiàn)的少量料徑大于10cm的石料，派4人用大錘砸碎。為充分發(fā)揮各機械的使用率每層攤鋪至 1/3面積后進行碾壓施工。每一層攤鋪時形成 2%的排水邊坡。（填筑及碾壓方法采用分層填筑方法施工 ,施工中應(yīng)安排好填料運行路線,專人指揮,按水平分層進行填筑,先低后高,先兩側(cè)后中間卸料。攤鋪平整工作采 用推土機進行,個別不平處應(yīng)配合人工用細塊石和石屑找平,如果石塊 級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大

7、時,可于每層表面的 空隙掃入石渣、石屑、中砂、粗砂,再以壓力水將砂沖入下部,反復(fù)數(shù) 次,直至空隙被填滿。以推土機整平一遍后,再有人工輔助推土機精平 一遍,然后就可開始碾壓。碾壓時 ,應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間。壓實路線對于輪碾應(yīng)縱向互相平行反復(fù)碾壓。輪跡應(yīng)重疊4050cm,在直線段碾壓時由兩邊向中間進行, 縱向進退式進行。 碾壓時采用先靜壓, 然后用高振幅、 低頻率振動碾壓, 待壓路機有反彈現(xiàn)象時, 改用低振幅、高頻率碾壓 ,碾壓速度應(yīng)先慢后快,但最大速度不超過3km/h。壓路機碾壓時只能前進后退來回碾壓，禁止調(diào) 頭.我部對試驗層進行靜壓后，每20m 一個斷面，每個斷面選擇5個 點（共計35個點），點

8、進行高程檢測，記錄原始高程。然后每遍振壓都 進行高程的檢測，與原始高程進行對比，當累計沉降差值不再變化后, 就可判定路基已經(jīng)壓實。記錄累計沉降差的平均值，作為后期路床壓實 的控制標準。三、試驗數(shù)據(jù)整理及計算過程3.1碾壓遍數(shù)由上圖可見:上路床試驗層在碾壓6遍后（靜壓1遍，振壓5遍）累計沉降差就不再變化，為保證質(zhì)量，補充振壓1遍。下路床試驗層在碾壓6遍后（靜壓1遍，振壓5遍）累計沉降差就不再變化，為保證質(zhì)量，補充振壓1遍。斯太爾自卸車8m3/10mi n/1 次48m/1h3.2沉降差沉降差：上路床試驗層h沉降 =42mm；下路床試驗層h沉降 =28mm;（說明：h沉降為壓實層上各個檢測點累計沉

9、降值的平均值。）具體高程數(shù)據(jù)及相關(guān)測量資料見附件 1。3.3松鋪系數(shù)松鋪系數(shù)：上路床試驗層T =D松鋪厚度/D松鋪厚度-h沉降 = 1.14下路床試驗層T =D松鋪厚度/D松鋪厚度-h沉降=1.14（說明：D松鋪厚度是松鋪并靜壓后的試驗層厚度；h沉降為試驗層上各個檢測點累計沉降值的平均值）具體高程數(shù)據(jù)及相關(guān)測量資料見附件 1。根據(jù)以上松鋪系數(shù)，可確定30cm壓實層的松鋪厚度正好為34cm,20cm壓實層的松鋪厚度正好為23cm。則34cm、23cm可分別確定為我部上、下路床的最佳松鋪厚度。3.4機械組合試驗段機械使用效率統(tǒng)計數(shù)據(jù)如表 5:機械設(shè)備實際使用效率表（表 5）機械類型平均值按碾壓7遍

10、、松鋪34cm壓實系數(shù)1.14推算壓 實方量壓路機2268nT/1h/1 遍97.2m3/h挖掘機80m/1h80m/1h推土機620m/1h186/仆根據(jù)表5可計算出以下最佳機械配置組合:1臺推土機(186m3/1h) +1臺壓路機(97X 1=97m3/1h) +1臺挖掘機(80X 1=80m3/1h) +2臺斯太爾汽車(48X 2=96m3/1h)(或相應(yīng)運輸能力的自卸車) 四、試驗路段成果4.1路床最佳施工工藝 1)確定的最佳施工工藝流程施工工藝流程見圖3增加碾壓遍數(shù)不合格4不合格壓路機碾壓2)施工方法 下承層檢查路床施工前，需有測量人員放出該段路基上路堤邊線，以保證路床 填筑寬度。路

11、床填筑前需檢驗路堤填筑質(zhì)量，對路堤壓實、縱斷面高程、中線 偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡進行檢測，在下承層滿足設(shè)計及規(guī)范 要求的前提下，再進行路床的填筑。土工格柵我部高路堤下路床、上路床底部均有土工格柵鋪設(shè)，施工時需按規(guī) 范及設(shè)計要求鋪設(shè)格柵。填料選擇填筑石料粒徑均要小于10cm,石料不均勻系數(shù)宜為1520,各施工 班組長要與挖掘機操作手交底，粒徑超過上述規(guī)定粒徑的填料不得裝 車。上料前根據(jù)自卸車可裝載的方量進行折算，在下承層上打方格，石 料均要傾倒于方格內(nèi)。上料至 1/3時用推土機進行攤鋪。派 6人用鐵鍬和丁齒耙進行輔助平整。并插桿掛線控制松鋪層厚，石縫處用小粒徑料填塞。上料和攤鋪 時發(fā)現(xiàn)的

12、少量料徑大于10cm的石料，派4人用大錘砸碎。為充分發(fā)揮各機械的使用率每層攤鋪至 1/3 面積后進行碾壓施工。每一層攤鋪時形成 2%的排水邊坡。采用分層填筑方法施工 ,施工中應(yīng)安排好填料運行路線，專人指揮，按水平分層進行填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間卸料。攤鋪平整工作采 用推土機進行，個別不平處應(yīng)配合人工用細塊石和石屑找平，如果石塊 級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可于每層表面的 空隙掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù) 次，直至空隙被填滿。以推土機整平一遍后，再有人工輔助推土機精平 一遍，然后就可開始碾壓。碾壓時,應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間。壓實路線對于輪碾應(yīng)縱向

13、互相平行 反復(fù)碾壓。輪跡應(yīng)重疊4050cm,在直線段碾壓時由兩邊向中間進行, 縱向進退式進行。 碾壓時采用先靜壓， 然后用高振幅、 低頻率振動碾壓， 待壓路機有反彈現(xiàn)象時， 改用低振幅、高頻率碾壓 ,碾壓速度應(yīng)先慢后快，但最大速度不超過3km/h。壓路機碾壓時只能前進后退來回碾壓，禁止調(diào) 頭.對填筑層靜壓 1 遍后測其原始高程，振壓 6遍后，再次進行高程檢測，若累計沉降差平均值大于或等于 42mm（34cm 松鋪厚度）或 28mm23cm 松鋪厚度），則判定該層路床壓實合格。 質(zhì)量檢測路床施工時，按照規(guī)范要求進行檢測：1、表觀檢測：表面無明顯輪跡，無松散，無下沉，鐵鍬挖動困難，無明顯空洞；2、

14、通過檢查手段檢測：評定標準如下:項次檢查 項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實靜壓1遍，振動碾壓 6遍施工記錄累計沉降差小于42mm (34cm 松鋪厚度)或28mm (23cm松鋪厚度)水準儀：每20m測1個斷面，1 個斷59點續(xù)上表項次檢查 項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率2縱斷高程(mm)+ 10, -20水準儀：每200m測8個斷面3中線偏位(mm)50經(jīng)緯儀：每200n測4點，彎道加HY YH兩點4寬度(mm)符合設(shè)計要求米尺：每200m測8處5平整度(mm)203m直尺：每200m測4處X 10尺6橫坡(%)士 0.3水準儀：每200m測8個斷面7邊坡坡度符合設(shè)計要求每200

15、m抽查8處自檢合格，填報施工原始記錄報請監(jiān)理檢查，合格后進行下一層填筑。4.2最經(jīng)濟的設(shè)備組合1臺推土機(186m3/1h) +1臺壓路機(97X 1=97m3/1h) +1臺挖掘機(80X 1=80m3/1h) +2臺斯太爾汽車(48X 2=96m3/1h)(或相應(yīng)運輸能力的自卸車)以上機械設(shè)備組合按各設(shè)備完好、道路暢通情況下推算出的結(jié)果,而現(xiàn)場填料采集區(qū)的爆破作業(yè)也應(yīng)配備相應(yīng)鉆孔機械，保證連續(xù)不斷的供應(yīng)填料。根據(jù)以上最佳機械設(shè)備組合： 各工區(qū)可按路基土石方方量及工期計算需要的相應(yīng)的設(shè)備的數(shù)量，當運距較遠時，可適當增加運輸設(shè)備。4.3最佳的人員配備工區(qū)長一名：全面負責(zé)現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)工作；單頂技術(shù)主管一名 ：負責(zé)施工過程控制， 現(xiàn)場工藝