改變世界機(jī)器--汽車科技發(fā)展課件

1、Partners in Performance2022-1-221Partners in Performance2022-1-222學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容第一講：汽車之發(fā)展回顧第一講：汽車之發(fā)展回顧 第二講：汽車之中國(guó)崛起第二講：汽車之中國(guó)崛起 第三講：汽車動(dòng)力的演變與未來(lái)第三講：汽車動(dòng)力的演變與未來(lái)第四講：賽車與轎車的空氣動(dòng)力學(xué)及造型發(fā)展第四講：賽車與轎車的空氣動(dòng)力學(xué)及造型發(fā)展第五講：汽車電控及其電子技術(shù)進(jìn)展第五講：汽車電控及其電子技術(shù)進(jìn)展第六講：汽車環(huán)境熱舒適性及其熱管理第六講：汽車環(huán)境熱舒適性及其熱管理第七講：車輛的智能化第七講：車輛的智能化第八講：汽車節(jié)能與排放第八講：汽車節(jié)能與排放 第九講

2、：汽車排放控制技術(shù)第九講：汽車排放控制技術(shù) Partners in Performance2022-1-223輪子的發(fā)明輪子的發(fā)明淮南子淮南子 說山訓(xùn)說山訓(xùn)：“圣人鑒飛蓬轉(zhuǎn)而知為圣人鑒飛蓬轉(zhuǎn)而知為車車”第一講：汽車之發(fā)展回顧第一講：汽車之發(fā)展回顧 美索不達(dá)米亞美索不達(dá)米亞Partners in Performance2022-1-224輻條車輪輻條車輪BC2000 輻條車輪：徹底改變了世界，速度達(dá)到了人力所不能達(dá)到的速度BC100車輪外面包上鐵皮，增加了車輪的耐磨性Partners in Performance2022-1-225原始的動(dòng)力原始的動(dòng)力-人力人力秦秦漢漢時(shí)時(shí)代代Partners

3、in Performance2022-1-226畜力的應(yīng)用畜力的應(yīng)用-馬馬性情比較溫順性情比較溫順-便于馴服便于馴服蹄質(zhì)堅(jiān)硬，能夠在堅(jiān)硬的地面上迅速奔馳蹄質(zhì)堅(jiān)硬，能夠在堅(jiān)硬的地面上迅速奔馳有很強(qiáng)的奔跑和跳躍能力有很強(qiáng)的奔跑和跳躍能力Partners in Performance2022-1-227畜力的應(yīng)用畜力的應(yīng)用-馬馬古埃及古埃及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)機(jī)構(gòu)Partners in Performance2022-1-228畜力的應(yīng)用畜力的應(yīng)用-馬馬羅馬戰(zhàn)車（戰(zhàn)車比賽）羅馬戰(zhàn)車（戰(zhàn)車比賽）Partners in Performance2022-1-229其他自然力

4、的嘗試其他自然力的嘗試-帆車帆車西蒙西蒙斯蒂文（荷蘭斯蒂文（荷蘭人）為莫里斯王子人）為莫里斯王子創(chuàng)造的一臺(tái)車創(chuàng)造的一臺(tái)車Partners in Performance2022-1-2210其他自然力的嘗試其他自然力的嘗試-彈簧力彈簧力達(dá)芬奇手稿中達(dá)芬奇手稿中的一幅畫推測(cè)的一幅畫推測(cè)是一臺(tái)發(fā)條車是一臺(tái)發(fā)條車Partners in Performance2022-1-2211詹姆斯詹姆斯瓦特瓦特James Watt1736-1819 蘇格蘭發(fā)明家詹姆斯蘇格蘭發(fā)明家詹姆斯瓦特被稱為蒸汽機(jī)發(fā)明家，瓦特被稱為蒸汽機(jī)發(fā)明家，于于1769年發(fā)明蒸汽機(jī)，是工業(yè)革命的關(guān)鍵人物。年發(fā)明蒸汽機(jī)，是工業(yè)革命的關(guān)鍵人物

5、。1712年一個(gè)名叫紐克年一個(gè)名叫紐克曼的蘇格蘭鐵匠發(fā)明制曼的蘇格蘭鐵匠發(fā)明制造了第一臺(tái)蒸汽機(jī)，耗造了第一臺(tái)蒸汽機(jī)，耗煤量大、效率低，用于煤量大、效率低，用于礦山抽水。礦山抽水。Partners in Performance2022-1-2212德國(guó)人發(fā)明汽車德國(guó)人發(fā)明汽車世界第一輛汽車的發(fā)明權(quán)世界第一輛汽車的發(fā)明權(quán)1885年年德國(guó)人卡爾德國(guó)人卡爾本茨本茨將一個(gè)內(nèi)燃機(jī)和加速器安裝在將一個(gè)內(nèi)燃機(jī)和加速器安裝在一輛三輪馬車上。一輛三輪馬車上。1886年年1月月29日日德國(guó)曼海姆專利局德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾批準(zhǔn)卡爾本茨為在本茨為在1885年研制成功的第一輛單缸三輪年研制成功的第一輛單缸三輪汽車申請(qǐng)

6、的專利，專利證書號(hào)位汽車申請(qǐng)的專利，專利證書號(hào)位37435，從而獲得了世，從而獲得了世界第一輛汽車的發(fā)明權(quán)。這一天被大多數(shù)成為現(xiàn)代汽車界第一輛汽車的發(fā)明權(quán)。這一天被大多數(shù)成為現(xiàn)代汽車誕生日誕生日Partners in Performance2022-1-2213Partners in Performance2022-1-22141886年，年，德國(guó)人戈特利普德國(guó)人戈特利普 戴姆戴姆勒勒制成世界上第一輛四輪汽制成世界上第一輛四輪汽車車1887年奔馳汽車公司成立，年奔馳汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成立，年戴姆勒公司成立，1926年奔馳和戴姆勒公司合年奔馳和戴姆勒公司合并成為戴姆勒并成為戴姆勒

7、-奔馳公司奔馳公司，生，生產(chǎn)產(chǎn)“梅塞德斯梅塞德斯-奔馳奔馳”牌汽車牌汽車1998年兼并美國(guó)第三大汽車公年兼并美國(guó)第三大汽車公司克萊斯勒公司，成立戴姆司克萊斯勒公司，成立戴姆勒勒-克萊斯勒公司克萊斯勒公司Partners in Performance2022-1-2215美國(guó)人發(fā)展了汽車美國(guó)人發(fā)展了汽車汽車起源于歐洲，但汽車的發(fā)展卻在大洋彼岸的北美。汽車起源于歐洲，但汽車的發(fā)展卻在大洋彼岸的北美。福特汽車公司福特汽車公司1896年亨利年亨利福特研制成功福特研制成功2缸缸4輪汽車，輪汽車，1903年福特年福特汽車公司成立汽車公司成立1908年年福特福特T型車型車促進(jìn)大眾促進(jìn)大眾化汽車消費(fèi)化汽車消費(fèi)

8、1913年，福特汽車公司最年，福特汽車公司最先建立先建立流水線汽車裝配系流水線汽車裝配系統(tǒng)統(tǒng)，并因此引發(fā)了世界汽，并因此引發(fā)了世界汽車制造業(yè)的一次驚天動(dòng)地車制造業(yè)的一次驚天動(dòng)地的革命，促進(jìn)了汽車生產(chǎn)的革命，促進(jìn)了汽車生產(chǎn)的規(guī)?；囊?guī)?；疨artners in Performance2022-1-2216第二講、汽車之中國(guó)崛起第二講、汽車之中國(guó)崛起本講介紹了近代以來(lái)汽車在中國(guó)的引入和本講介紹了近代以來(lái)汽車在中國(guó)的引入和探索，重點(diǎn)對(duì)建國(guó)以來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展探索，重點(diǎn)對(duì)建國(guó)以來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展與繁榮進(jìn)行了講述。與繁榮進(jìn)行了講述。 Partners in Performance2022-1-221

9、7汽車在中國(guó)的發(fā)展汽車在中國(guó)的發(fā)展1901年，匈牙利人李恩時(shí)進(jìn)口兩輛奧茲莫比汽車到上海年，匈牙利人李恩時(shí)進(jìn)口兩輛奧茲莫比汽車到上海1902年，袁世凱從德國(guó)零時(shí)購(gòu)買年，袁世凱從德國(guó)零時(shí)購(gòu)買1898年產(chǎn)第二代奔馳轎車作為壽禮獻(xiàn)年產(chǎn)第二代奔馳轎車作為壽禮獻(xiàn)給慈禧給慈禧1930年，上海出現(xiàn)從事汽車或零件銷售，汽車出租的洋行年，上海出現(xiàn)從事汽車或零件銷售，汽車出租的洋行1929年，進(jìn)口車輛年，進(jìn)口車輛8781輛，輛，1930年，汽車保有量為年，汽車保有量為38484輛輛孫中山最早提出建立中國(guó)汽車工業(yè)，發(fā)表于孫中山最早提出建立中國(guó)汽車工業(yè)，發(fā)表于1920年年“建國(guó)方略建國(guó)方略”1928年，張學(xué)良是第一個(gè)組

10、織國(guó)產(chǎn)汽車的人年，張學(xué)良是第一個(gè)組織國(guó)產(chǎn)汽車的人Partners in Performance2022-1-22181950年年1月月毛澤東主席、周恩來(lái)總理在毛澤東主席、周恩來(lái)總理在莫斯科同前蘇聯(lián)會(huì)談，商定前蘇聯(lián)援助中莫斯科同前蘇聯(lián)會(huì)談，商定前蘇聯(lián)援助中國(guó)一批重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目，其中包括建設(shè)一座國(guó)一批重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目，其中包括建設(shè)一座現(xiàn)代化載貨汽車廠?，F(xiàn)代化載貨汽車廠。1953年年7月月15日日 第一汽車制造廠動(dòng)工。第一汽車制造廠動(dòng)工。1956年年7月月13日國(guó)產(chǎn)第一輛解放牌日國(guó)產(chǎn)第一輛解放牌4噸載噸載貨汽車在第一汽車制造廠誕生。貨汽車在第一汽車制造廠誕生。新中國(guó)汽車歷史新中國(guó)汽車歷史-1949-196

11、0 初創(chuàng)階段初創(chuàng)階段Partners in Performance2022-1-22191967年年4月月1日日 第二汽車制造廠正式破土動(dòng)工，第二汽車制造廠正式破土動(dòng)工，舉舉行開工典禮。行開工典禮。9月工程全面開工。月工程全面開工。建設(shè)周期長(zhǎng)達(dá)建設(shè)周期長(zhǎng)達(dá)1010年年之久。之久。60年代后期，為滿足重型載貨汽車需求，四川汽車制年代后期，為滿足重型載貨汽車需求，四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠，以及一大批配套廠先后投入造廠和陜西汽車制造廠，以及一大批配套廠先后投入建設(shè)。建設(shè)。到到1976年，全國(guó)汽車廠家增加到年，全國(guó)汽車廠家增加到66個(gè)，專用改裝車個(gè)，專用改裝車廠增加到廠增加到166個(gè)個(gè) 到到19

12、79年，中國(guó)汽車產(chǎn)量己達(dá)到年，中國(guó)汽車產(chǎn)量己達(dá)到19萬(wàn)輛，形成了以萬(wàn)輛，形成了以載貨車和越野車為主體的汽車產(chǎn)品體系。載貨車和越野車為主體的汽車產(chǎn)品體系。 新中國(guó)汽車歷史新中國(guó)汽車歷史-1960-1980 摸索成長(zhǎng)階段摸索成長(zhǎng)階段該階段從該階段從1960年到年到1980年，跨越了四個(gè)年，跨越了四個(gè)“五年五年”計(jì)劃，以第二計(jì)劃，以第二汽車制造廠、四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠的建設(shè)為主線。汽車制造廠、四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠的建設(shè)為主線。Partners in Performance2022-1-222080年代初期，中國(guó)汽車工業(yè)不但產(chǎn)品數(shù)量不能滿足要求，產(chǎn)年代初期，中國(guó)汽車工業(yè)不但產(chǎn)品數(shù)量

13、不能滿足要求，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也以中型載貨車為主，品結(jié)構(gòu)也以中型載貨車為主，“缺重少輕，轎車幾乎空白缺重少輕，轎車幾乎空白”1979年年2月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立汽車總局，局長(zhǎng)饒斌（兼）月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立汽車總局，局長(zhǎng)饒斌（兼）1981年年9月國(guó)務(wù)院授權(quán)國(guó)家外國(guó)投資管理委員會(huì)批準(zhǔn)上海轎車外資合營(yíng)項(xiàng)目建議月國(guó)務(wù)院授權(quán)國(guó)家外國(guó)投資管理委員會(huì)批準(zhǔn)上海轎車外資合營(yíng)項(xiàng)目建議書書1982年年5月月 中國(guó)汽車工業(yè)公司在北京成立中國(guó)汽車工業(yè)公司在北京成立1984年年1月月15日日 北京汽車制造廠與美國(guó)汽車公司（北京汽車制造廠與美國(guó)汽車公司（AMC）合資經(jīng)營(yíng)的北京吉）合資經(jīng)營(yíng)的北京吉普汽車有限公司舉行開業(yè)儀式普汽車有限公司舉行開

14、業(yè)儀式7月月 中法合資廣州標(biāo)致汽車公司中法合資廣州標(biāo)致汽車公司1985年年3月月 中國(guó)與德國(guó)合資的上海大眾汽車有限公司正式成立，中國(guó)與德國(guó)合資的上海大眾汽車有限公司正式成立，9月正式開業(yè)月正式開業(yè)成立成立1987年年8月國(guó)務(wù)院北戴河會(huì)議討論發(fā)展轎車工業(yè)問題，確定一汽、二汽、上海三月國(guó)務(wù)院北戴河會(huì)議討論發(fā)展轎車工業(yè)問題，確定一汽、二汽、上海三個(gè)轎車生產(chǎn)基地個(gè)轎車生產(chǎn)基地9月月27日日 中國(guó)北方工業(yè)（集團(tuán)）總公司和德國(guó)戴姆勒中國(guó)北方工業(yè)（集團(tuán)）總公司和德國(guó)戴姆勒.本茨公司關(guān)于重型汽車生本茨公司關(guān)于重型汽車生產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)讓合同在北京簽字。產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)讓合同在北京簽字。新中國(guó)汽車歷史新中國(guó)汽車歷史-198

15、1-1999 快速全面發(fā)展階段快速全面發(fā)展階段Partners in Performance2022-1-22211990年年11月月 一汽和德國(guó)大眾公司一汽和德國(guó)大眾公司15萬(wàn)輛轎車合資項(xiàng)目在北京簽字萬(wàn)輛轎車合資項(xiàng)目在北京簽字12月月 二汽與雪鐵龍公司轎車合資項(xiàng)目在法國(guó)簽字二汽與雪鐵龍公司轎車合資項(xiàng)目在法國(guó)簽字1991年年1月月 上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的桑塔納轎車上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的桑塔納轎車1990年累積國(guó)產(chǎn)化率年累積國(guó)產(chǎn)化率達(dá)達(dá)60.09%，整車和發(fā)動(dòng)機(jī)開始，整車和發(fā)動(dòng)機(jī)開始 出口出口2月月8日日 中外合資企業(yè)中外合資企業(yè)一汽大眾有限公司在長(zhǎng)春成立一汽大眾有限公司在長(zhǎng)春成立199

16、3年年11月月15日日 汽車行業(yè)名列前汽車行業(yè)名列前10位的是：上海汽車工業(yè)總公司，東風(fēng)汽位的是：上海汽車工業(yè)總公司，東風(fēng)汽車公司，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司，北京吉普汽車有限公司，重慶汽車制造廠，車公司，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司，北京吉普汽車有限公司，重慶汽車制造廠，江西汽車制造廠，金杯汽車股份有限公司，廣州標(biāo)致汽車公司，南京汽車制造江西汽車制造廠，金杯汽車股份有限公司，廣州標(biāo)致汽車公司，南京汽車制造廠，湖南汽車制造廠廠，湖南汽車制造廠1998年年6月中日合資廣州本田成立月中日合資廣州本田成立1998年年12月上海通用別克下線月上海通用別克下線新中國(guó)汽車歷史新中國(guó)汽車歷史-1981-1999 快速全面

17、發(fā)展階段快速全面發(fā)展階段到九十年代，中國(guó)汽車生產(chǎn)能力比七十年代未增長(zhǎng)了幾乎到九十年代，中國(guó)汽車生產(chǎn)能力比七十年代未增長(zhǎng)了幾乎10倍，全國(guó)汽車年產(chǎn)倍，全國(guó)汽車年產(chǎn)量量1992年首次超過年首次超過100萬(wàn)輛。萬(wàn)輛。1998年汽車產(chǎn)量年汽車產(chǎn)量1628萬(wàn)輛，世界排名第萬(wàn)輛，世界排名第10位，位，其中商用車生產(chǎn)其中商用車生產(chǎn)1121萬(wàn)輛，世界排名第萬(wàn)輛，世界排名第3位；轎車生產(chǎn)位；轎車生產(chǎn)507萬(wàn)輛，世界排萬(wàn)輛，世界排名第名第14位。位。19921998年，全國(guó)生產(chǎn)汽車?yán)塾?jì)年，全國(guó)生產(chǎn)汽車?yán)塾?jì)9847萬(wàn)輛，其中轎車萬(wàn)輛，其中轎車2348萬(wàn)輛，基本滿足了國(guó)內(nèi)快速增長(zhǎng)的汽車需求。萬(wàn)輛，基本滿足了國(guó)內(nèi)快速增

18、長(zhǎng)的汽車需求。 Partners in Performance2022-1-2222本講從蒸汽機(jī)的發(fā)明介紹動(dòng)力機(jī)械在工業(yè)領(lǐng)本講從蒸汽機(jī)的發(fā)明介紹動(dòng)力機(jī)械在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展、在交通運(yùn)輸中發(fā)揮的重要?dú)v域的應(yīng)用發(fā)展、在交通運(yùn)輸中發(fā)揮的重要?dú)v史作用。還介紹了煤氣機(jī)、二沖程汽油機(jī)、史作用。還介紹了煤氣機(jī)、二沖程汽油機(jī)、四沖程汽油機(jī)的誕生、基本結(jié)構(gòu)與原理，以四沖程汽油機(jī)的誕生、基本結(jié)構(gòu)與原理，以及卡爾及卡爾本茨將汽油機(jī)應(yīng)用在車輛上的歷史本茨將汽油機(jī)應(yīng)用在車輛上的歷史貢獻(xiàn)等。貢獻(xiàn)等。 第三講、汽車動(dòng)力的演變與未來(lái)第三講、汽車動(dòng)力的演變與未來(lái)Partners in Performance2022-1-222

19、3蒸汽機(jī)的發(fā)明與應(yīng)用蒸汽機(jī)的發(fā)明與應(yīng)用17121712年一個(gè)名叫紐克曼的蘇格蘭鐵匠發(fā)明制年一個(gè)名叫紐克曼的蘇格蘭鐵匠發(fā)明制造了第一臺(tái)蒸汽機(jī)，耗煤量大、效率低，用于造了第一臺(tái)蒸汽機(jī)，耗煤量大、效率低，用于礦山抽水。礦山抽水。瓦特瓦特17961796年制成了有分離冷凝器的單動(dòng)式蒸年制成了有分離冷凝器的單動(dòng)式蒸汽機(jī)。比紐克曼的蒸汽機(jī)可節(jié)省汽機(jī)。比紐克曼的蒸汽機(jī)可節(jié)省7575的燃料。的燃料。17821782年，成功地制造了聯(lián)協(xié)式蒸汽機(jī)。年，成功地制造了聯(lián)協(xié)式蒸汽機(jī)。17841784年，瓦特對(duì)它進(jìn)行了改進(jìn)，為它增加了年，瓦特對(duì)它進(jìn)行了改進(jìn)，為它增加了一種自動(dòng)調(diào)節(jié)蒸汽機(jī)速率的裝置，使它能適用一種自動(dòng)調(diào)節(jié)蒸

20、汽機(jī)速率的裝置，使它能適用于各種機(jī)械的運(yùn)動(dòng)。從此之后，紡織業(yè)、采礦于各種機(jī)械的運(yùn)動(dòng)。從此之后，紡織業(yè)、采礦業(yè)、冶金業(yè)、造紙業(yè)、陶瓷業(yè)等工業(yè)部門，都業(yè)、冶金業(yè)、造紙業(yè)、陶瓷業(yè)等工業(yè)部門，都先后采用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力了。先后采用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力了。Partners in Performance2022-1-2224法國(guó)的居紐（法國(guó)的居紐（N.J.CugnotN.J.Cugnot）是第一個(gè)將）是第一個(gè)將蒸汽機(jī)裝到車上的人蒸汽機(jī)裝到車上的人17701770年，制作了一輛三輪蒸汽機(jī)車。這年，制作了一輛三輪蒸汽機(jī)車。這輛車全長(zhǎng)輛車全長(zhǎng)7.237.23米，時(shí)速為米，時(shí)速為3.53.5公里公里, ,是世界是世界上第

21、一輛蒸汽機(jī)車。上第一輛蒸汽機(jī)車。17711771年法國(guó)的古諾改進(jìn)了蒸汽汽車，時(shí)年法國(guó)的古諾改進(jìn)了蒸汽汽車，時(shí)速可達(dá)速可達(dá)9.59.5公里公里/ /小時(shí)，牽引小時(shí)，牽引4-54-5噸的貨物。噸的貨物。蒸汽機(jī)的發(fā)明與應(yīng)用蒸汽機(jī)的發(fā)明與應(yīng)用Partners in Performance2022-1-2225蒸汽機(jī)的發(fā)明與應(yīng)用蒸汽機(jī)的發(fā)明與應(yīng)用1807年，美國(guó)人富爾把瓦特的蒸汽機(jī)裝在輪船上，從此，航運(yùn)中的帆船時(shí)代結(jié)束了。Partners in Performance2022-1-222618141814年，英國(guó)人史年，英國(guó)人史蒂芬把瓦特的蒸汽蒂芬把瓦特的蒸汽機(jī)裝在火車上，時(shí)機(jī)裝在火車上，時(shí)速速5858

22、公里。陸路運(yùn)公里。陸路運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)代開始了。輸?shù)男聲r(shí)代開始了。1919世紀(jì)三、四十年世紀(jì)三、四十年代，蒸汽機(jī)在歐洲代，蒸汽機(jī)在歐洲和北美被廣泛采用，和北美被廣泛采用，這就是所謂的這就是所謂的“蒸蒸汽時(shí)代。汽時(shí)代。蒸汽機(jī)的發(fā)明與應(yīng)用蒸汽機(jī)的發(fā)明與應(yīng)用1883年倫敦的蒸汽汽車Partners in Performance2022-1-2227煤氣機(jī)取代蒸汽機(jī)p1858年，定居在法國(guó)巴黎的里年，定居在法國(guó)巴黎的里諾發(fā)明了煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并于諾發(fā)明了煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1860年申請(qǐng)了專利。年申請(qǐng)了專利。p發(fā)動(dòng)機(jī)用煤氣和空氣的混合氣發(fā)動(dòng)機(jī)用煤氣和空氣的混合氣體取代往復(fù)式蒸汽機(jī)的蒸汽，使體取代往復(fù)式蒸汽機(jī)的蒸汽，

23、使用電池和感應(yīng)線圈產(chǎn)生電火花，用電池和感應(yīng)線圈產(chǎn)生電火花，用電火花將混合氣點(diǎn)燃爆發(fā)。用電火花將混合氣點(diǎn)燃爆發(fā)。p這種發(fā)動(dòng)機(jī)有氣缸、活塞、連這種發(fā)動(dòng)機(jī)有氣缸、活塞、連桿、飛輪等。桿、飛輪等。p煤氣機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的初級(jí)產(chǎn)品煤氣機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的初級(jí)產(chǎn)品Partners in Performance2022-1-2228四沖程內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)）出現(xiàn) 18671867年，德國(guó)人奧托年，德國(guó)人奧托（Nicolaus August OttoNicolaus August Otto）受里諾研制煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)的啟受里諾研制煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)的啟發(fā)，對(duì)煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大發(fā)，對(duì)煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大量的研究，制作了一臺(tái)臥式量的研究，制作了一

24、臺(tái)臥式氣壓煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。氣壓煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在長(zhǎng)期的研究過程中，奧托在長(zhǎng)期的研究過程中，奧托提出了內(nèi)燃機(jī)的四沖程理論，提出了內(nèi)燃機(jī)的四沖程理論，為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明奠定了理論為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明奠定了理論基礎(chǔ)?；A(chǔ)。Partners in Performance2022-1-2229第一輛奔馳汽車誕生德國(guó)人奧姆勒和卡爾本茨根據(jù)奧托發(fā)動(dòng)機(jī)的原理，各自研制出具有現(xiàn)代意義的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，為汽車的發(fā)展鋪平了道路。1886年誕生第一輛奔馳車?！叭啽捡Y”搭載的臥式單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速16公里/每小時(shí)。Partners in Performance2022-1-2230化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)化油器是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作

25、用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置?；推饕呀?jīng)分為五部分：主供油系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、大負(fù)荷加濃系統(tǒng)（省油器）和加速系統(tǒng)。五部分的作用在于：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同情況下的需要，將汽油氣化，并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣，及時(shí)適量進(jìn)入氣缸。Partners in Performance2022-1-2231電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)由德國(guó)保時(shí)捷公司研制的由德國(guó)保時(shí)捷公司研制的L L型電子控制汽油噴射裝置型電子控制汽油噴射裝置它以進(jìn)氣管內(nèi)的空氣流量做參數(shù)，可以直接按照進(jìn)氣它以進(jìn)氣管內(nèi)的空氣流量做參數(shù)，可以直接按照進(jìn)氣流量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系確定進(jìn)氣量，據(jù)此噴射出相流量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系確定進(jìn)氣量

26、，據(jù)此噴射出相應(yīng)的汽油。應(yīng)的汽油。這種裝置由于設(shè)計(jì)合理，工作可靠，廣泛為歐洲和日這種裝置由于設(shè)計(jì)合理，工作可靠，廣泛為歐洲和日本等汽車制造公司所采用，并奠定了今天電子控制燃本等汽車制造公司所采用，并奠定了今天電子控制燃油噴射裝置的雛形。油噴射裝置的雛形。Partners in Performance2022-1-2232第四講、賽車與轎車的空氣動(dòng)力學(xué)第四講、賽車與轎車的空氣動(dòng)力學(xué) 及造型發(fā)展及造型發(fā)展 本講介紹了賽車與車身造型進(jìn)展，賽車歷本講介紹了賽車與車身造型進(jìn)展，賽車歷史，結(jié)合現(xiàn)代賽車技術(shù)，未來(lái)車身造型的發(fā)史，結(jié)合現(xiàn)代賽車技術(shù)，未來(lái)車身造型的發(fā)展方向；展方向； Partners in Pe

27、rformance2022-1-2233空氣動(dòng)力學(xué)在科學(xué)的范疇里是一門艱深的度量科空氣動(dòng)力學(xué)在科學(xué)的范疇里是一門艱深的度量科學(xué)。學(xué)。一輛汽車在行使時(shí)，會(huì)對(duì)相對(duì)靜止的空氣造成不一輛汽車在行使時(shí)，會(huì)對(duì)相對(duì)靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會(huì)因此向四周流動(dòng)，而躥入可避免的沖擊，空氣會(huì)因此向四周流動(dòng)，而躥入車底的氣流便會(huì)被暫時(shí)困于車底的各個(gè)機(jī)械部件車底的氣流便會(huì)被暫時(shí)困于車底的各個(gè)機(jī)械部件之中，空氣會(huì)被行使中的汽車?yán)瓌?dòng)，所以當(dāng)一輛之中，空氣會(huì)被行使中的汽車?yán)瓌?dòng)，所以當(dāng)一輛汽車飛馳而過之后，地上的紙張和樹葉會(huì)被卷起。汽車飛馳而過之后，地上的紙張和樹葉會(huì)被卷起。此外，車底的氣流會(huì)對(duì)車頭和引擎艙內(nèi)產(chǎn)生一股此

28、外，車底的氣流會(huì)對(duì)車頭和引擎艙內(nèi)產(chǎn)生一股浮升力，削弱車輪對(duì)地面的下壓力，影響汽車的浮升力，削弱車輪對(duì)地面的下壓力，影響汽車的操控表現(xiàn)。操控表現(xiàn)。 Partners in Performance2022-1-2234尾翼和擾流器、前鼻翼尾翼和擾流器、前鼻翼尾翼、擾流器和前鼻翼的誕生正是要解決氣流和尾翼、擾流器和前鼻翼的誕生正是要解決氣流和浮升力的問題。我們見到過的尾翼可謂五花八門、浮升力的問題。我們見到過的尾翼可謂五花八門、千奇百怪。不過它們卻有著相同的特點(diǎn)：千奇百怪。不過它們卻有著相同的特點(diǎn)：表面狹表面狹窄、水平面離開車身安裝窄、水平面離開車身安裝 。主要作用是。主要作用是增加下壓增加下壓力。

29、力。前鼻翼是賽車上非常重要的部件，有四項(xiàng)關(guān)鍵要前鼻翼是賽車上非常重要的部件，有四項(xiàng)關(guān)鍵要求：求：有效導(dǎo)流，支持前定風(fēng)翼，加快更換定風(fēng)翼有效導(dǎo)流，支持前定風(fēng)翼，加快更換定風(fēng)翼的速度，當(dāng)然最重要的還是在撞車時(shí)保護(hù)車手安的速度，當(dāng)然最重要的還是在撞車時(shí)保護(hù)車手安全。全。 下壓力：下壓力：空氣動(dòng)力學(xué)上垂直方向的向下壓力總合，空氣動(dòng)力學(xué)上垂直方向的向下壓力總合，這些力由前鼻翼和后尾翼所產(chǎn)生。這些力由前鼻翼和后尾翼所產(chǎn)生。Partners in Performance2022-1-2235Partners in Performance2022-1-2236第五講、汽車電控及其電子技術(shù)第五講、汽車電控及其電

30、子技術(shù)進(jìn)展進(jìn)展隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代汽車隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代汽車上，電子技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。今天的汽車已上，電子技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。今天的汽車已經(jīng)逐步進(jìn)入了電腦控制的時(shí)代?，F(xiàn)在的電子裝置經(jīng)逐步進(jìn)入了電腦控制的時(shí)代?，F(xiàn)在的電子裝置成本已占汽車整車成本的成本已占汽車整車成本的25%25%以上，汽車已由單純以上，汽車已由單純的機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展成高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品，成為的機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展成高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品，成為所謂的所謂的“電子汽車電子汽車”。Partners in Performance2022-1-2237一、現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用狀況一、現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用

31、狀況在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用：在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用：1電子控制噴油裝置電子控制噴油裝置 2電子點(diǎn)火裝置電子點(diǎn)火裝置Partners in Performance2022-1-22381電子控制噴油裝置電子控制噴油裝置 電子噴油裝置可以自動(dòng)地保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最電子噴油裝置可以自動(dòng)地保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳狀態(tài)，使其在輸出一定功率的條件下最大限度地佳狀態(tài)，使其在輸出一定功率的條件下最大限度地節(jié)油和凈化空氣。節(jié)油和凈化空氣。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)并修正得到發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工況時(shí)的供油控制經(jīng)過實(shí)驗(yàn)并修正得到發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工況時(shí)的供油控制規(guī)律、事先把這些客觀規(guī)律編成程序存在微機(jī)的存規(guī)律、事先把這些客觀規(guī)律編成程序存在微機(jī)的存儲(chǔ)器中，當(dāng)

32、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，根據(jù)各傳感器測(cè)得的儲(chǔ)器中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，根據(jù)各傳感器測(cè)得的空空氣流量、排氣管中含氧量、進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速氣流量、排氣管中含氧量、進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及工作溫度及工作溫度等參數(shù)，按預(yù)先編好的運(yùn)算程序進(jìn)行運(yùn)等參數(shù)，按預(yù)先編好的運(yùn)算程序進(jìn)行運(yùn)算、然后和內(nèi)存中的最佳工況的參數(shù)進(jìn)行比較和判算、然后和內(nèi)存中的最佳工況的參數(shù)進(jìn)行比較和判斷再調(diào)整供油量。斷再調(diào)整供油量。Partners in Performance2022-1-22392電子點(diǎn)火裝置電子點(diǎn)火裝置它由微機(jī)、傳感器及其接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等幾部分構(gòu)它由微機(jī)、傳感器及其接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等幾部分構(gòu)成。該裝置可根據(jù)傳感器送來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)進(jìn)

33、成。該裝置可根據(jù)傳感器送來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算、判斷，然后進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié)，這樣可行運(yùn)算、判斷，然后進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié)，這樣可以節(jié)約燃料，減少空氣污染以節(jié)約燃料，減少空氣污染。新型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置還有自適應(yīng)控制、智能控新型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置還有自適應(yīng)控制、智能控制及自診斷操作等。一般認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝制及自診斷操作等。一般認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置的節(jié)能效果在置的節(jié)能效果在15%15%以上，而效果更明顯的則是在環(huán)以上，而效果更明顯的則是在環(huán)境保護(hù)方面。境保護(hù)方面。 Partners in Performance2022-1-2240二、汽車電子技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)二、汽車電子技術(shù)應(yīng)用的

34、發(fā)展趨勢(shì)汽車電子技術(shù)成就汽車工業(yè)的未來(lái)，未來(lái)汽車電子汽車電子技術(shù)成就汽車工業(yè)的未來(lái)，未來(lái)汽車電子技術(shù)應(yīng)在以下幾方面進(jìn)行突破。技術(shù)應(yīng)在以下幾方面進(jìn)行突破。1傳感器技術(shù)傳感器技術(shù)2微處理機(jī)技術(shù)微處理機(jī)技術(shù)3軟件新技術(shù)應(yīng)用軟件新技術(shù)應(yīng)用4智能汽車及智能交通系統(tǒng)（智能汽車及智能交通系統(tǒng)（ITS）的研究及應(yīng)）的研究及應(yīng)用用5多通道傳輸技術(shù)多通道傳輸技術(shù)6數(shù)據(jù)傳輸載體方面的電子新技術(shù)應(yīng)用數(shù)據(jù)傳輸載體方面的電子新技術(shù)應(yīng)用7汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)Partners in Performance2022-1-22411傳感器技術(shù)傳感器技術(shù)由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化

35、，使其所需要的傳感器種類和數(shù)量不斷增加。為此，研要的傳感器種類和數(shù)量不斷增加。為此，研制新型、高精度、高可靠性和低成本的傳感制新型、高精度、高可靠性和低成本的傳感器是十分必要的。器是十分必要的。Partners in Performance2022-1-22422微處理機(jī)技術(shù)微處理機(jī)技術(shù)微處理機(jī)的出現(xiàn)給汽車儀表帶來(lái)了革命性的微處理機(jī)的出現(xiàn)給汽車儀表帶來(lái)了革命性的變化，世界汽車工業(yè)的微處理機(jī)用量激增，變化，世界汽車工業(yè)的微處理機(jī)用量激增，由從前單一的儀器逐步發(fā)展為多用途、智能由從前單一的儀器逐步發(fā)展為多用途、智能化儀表，不但可以很精確地把汽車上所有的化儀表，不但可以很精確地把汽車上所有的待測(cè)量都

36、檢測(cè)出來(lái)，分別顯示和打印需要的待測(cè)量都檢測(cè)出來(lái)，分別顯示和打印需要的結(jié)果，而且還有運(yùn)算、判斷、預(yù)測(cè)和引導(dǎo)等結(jié)果，而且還有運(yùn)算、判斷、預(yù)測(cè)和引導(dǎo)等功能。功能。Partners in Performance2022-1-22433軟件新技術(shù)應(yīng)用軟件新技術(shù)應(yīng)用隨著汽車電子技術(shù)應(yīng)用的增加，對(duì)有關(guān)控制隨著汽車電子技術(shù)應(yīng)用的增加，對(duì)有關(guān)控制軟件的需求也將會(huì)增加，并可能要求進(jìn)一步軟件的需求也將會(huì)增加，并可能要求進(jìn)一步計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。轎車上多通道傳輸網(wǎng)絡(luò)將大大地依賴于軟件，轎車上多通道傳輸網(wǎng)絡(luò)將大大地依賴于軟件，軟件總數(shù)的增加及其功能的提高，將能夠使軟件總數(shù)的增加及其功能的提高，將能夠使計(jì)算機(jī)能完成越

37、來(lái)越復(fù)雜的任務(wù)。計(jì)算機(jī)能完成越來(lái)越復(fù)雜的任務(wù)。 Partners in Performance2022-1-22444智能汽車及智能交通系統(tǒng)（智能汽車及智能交通系統(tǒng)（ITS）的）的研究及應(yīng)用研究及應(yīng)用 智能交通系統(tǒng)的開發(fā)將與電子、衛(wèi)星定位等智能交通系統(tǒng)的開發(fā)將與電子、衛(wèi)星定位等多個(gè)交叉學(xué)科相結(jié)合，它能根據(jù)駕駛員提供多個(gè)交叉學(xué)科相結(jié)合，它能根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)資料，向駕駛員提供距離最短而且能的目標(biāo)資料，向駕駛員提供距離最短而且能繞開車輛密度相對(duì)集中處的最佳行駛路線。繞開車輛密度相對(duì)集中處的最佳行駛路線。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路、并它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路、并采用衛(wèi)星導(dǎo)航。未來(lái)

38、的某天，路上行駛的都采用衛(wèi)星導(dǎo)航。未來(lái)的某天，路上行駛的都會(huì)是由計(jì)算機(jī)控制的智能汽車。會(huì)是由計(jì)算機(jī)控制的智能汽車。 Partners in Performance2022-1-22455多通道傳輸技術(shù)多通道傳輸技術(shù)多通道傳輸技術(shù)由試驗(yàn)室將逐步進(jìn)入多通道傳輸技術(shù)由試驗(yàn)室將逐步進(jìn)入實(shí)用階段。采用這種技術(shù)后，使各個(gè)數(shù)實(shí)用階段。采用這種技術(shù)后，使各個(gè)數(shù)據(jù)線成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，以便分離汽車中心據(jù)線成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，以便分離汽車中心計(jì)算機(jī)的信息。計(jì)算機(jī)的信息。微處理機(jī)可通過網(wǎng)絡(luò)接收其它單元的微處理機(jī)可通過網(wǎng)絡(luò)接收其它單元的信號(hào)。傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間要有一個(gè)信號(hào)。傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間要有一個(gè)新式接口，以便與多通道傳輸

39、系統(tǒng)相聯(lián)新式接口，以便與多通道傳輸系統(tǒng)相聯(lián)系。系。 Partners in Performance2022-1-22466數(shù)據(jù)傳輸載體方面的電子新技術(shù)應(yīng)用數(shù)據(jù)傳輸載體方面的電子新技術(shù)應(yīng)用汽車電子技術(shù)未來(lái)將實(shí)現(xiàn)整車控制系統(tǒng)。這汽車電子技術(shù)未來(lái)將實(shí)現(xiàn)整車控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)要求有一個(gè)龐大而復(fù)雜的信息交換與一系統(tǒng)要求有一個(gè)龐大而復(fù)雜的信息交換與控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)。由于汽車用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的數(shù)量日益增多，由于汽車用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的數(shù)量日益增多，采用高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)日益顯得必要。光導(dǎo)采用高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)日益顯得必要。光導(dǎo)纖維可為此傳輸網(wǎng)絡(luò)提供傳輸介質(zhì)，以解決纖維可為此傳輸網(wǎng)絡(luò)提供傳輸介質(zhì)，以解決電子控制系

40、統(tǒng)防電磁干擾的問題。電子控制系統(tǒng)防電磁干擾的問題。 Partners in Performance2022-1-22477汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)隨著電控器件在汽車上越來(lái)越多的應(yīng)用，隨著電控器件在汽車上越來(lái)越多的應(yīng)用，車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得越來(lái)越重要。車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得越來(lái)越重要。以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)構(gòu)造汽車車載電子以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)構(gòu)造汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是很有必要的。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是很有必要的。Partners in Performance2022-1-2248第六講第六講 汽車環(huán)境熱舒適性及其熱管理汽車環(huán)境熱舒適性及其熱管理本講以汽車熱環(huán)境技術(shù)為基礎(chǔ)，介紹環(huán)境本講

41、以汽車熱環(huán)境技術(shù)為基礎(chǔ)，介紹環(huán)境熱舒適性和汽車空調(diào)熱環(huán)境問題，內(nèi)容包熱舒適性和汽車空調(diào)熱環(huán)境問題，內(nèi)容包括熱環(huán)境舒適性、汽車空調(diào)的基本概念和括熱環(huán)境舒適性、汽車空調(diào)的基本概念和構(gòu)造、汽車空調(diào)發(fā)展?fàn)顩r和先進(jìn)技術(shù)等。構(gòu)造、汽車空調(diào)發(fā)展?fàn)顩r和先進(jìn)技術(shù)等。 Partners in Performance2022-1-2249舒適性是一個(gè)比較廣的概念舒適性是一個(gè)比較廣的概念,汽車車室內(nèi)環(huán)境的舒汽車車室內(nèi)環(huán)境的舒適性是指為乘員提供舒適愉快便利的乘坐環(huán)境與適性是指為乘員提供舒適愉快便利的乘坐環(huán)境與條件條件,包括包括良好的平順性良好的平順性、車內(nèi)的低噪音車內(nèi)的低噪音、適宜的適宜的空氣環(huán)境以及良好的駕駛操作性能

42、空氣環(huán)境以及良好的駕駛操作性能。汽車的車室內(nèi)環(huán)境的優(yōu)劣直接影響汽車是否可以汽車的車室內(nèi)環(huán)境的優(yōu)劣直接影響汽車是否可以正常行駛及駕乘人員是否可以較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持良正常行駛及駕乘人員是否可以較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持良好的精神狀態(tài)好的精神狀態(tài);舒適安靜的乘坐環(huán)境舒適安靜的乘坐環(huán)境,好的車室內(nèi)環(huán)好的車室內(nèi)環(huán)境能使乘客和駕駛員在生理和心理上有一種境能使乘客和駕駛員在生理和心理上有一種“良良好好”的感覺。的感覺。 Partners in Performance2022-1-2250第七講第七講 車輛的智能化車輛的智能化 本講從機(jī)器智能和汽車安全性角度出發(fā)，介紹智本講從機(jī)器智能和汽車安全性角度出發(fā)，介紹智能控制的發(fā)展歷史和目前國(guó)際主流的汽車主被動(dòng)安能控制的發(fā)展歷史和目前國(guó)際主流的汽車主被動(dòng)安全控制系統(tǒng)的研發(fā)現(xiàn)狀、關(guān)鍵技術(shù)和實(shí)施方